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小江开州港区挖入式港池泥沙模型试验研究
1
作者 吴华莉 周银军 +2 位作者 李志晶 张玉琴 程传国 《水运工程》 2025年第12期17-26,105,共11页
针对挖入式港池普遍存在的淤积问题,开展泥沙模型试验,研究不同水沙条件下挖入式港池泥沙淤积规律。结果表明,大水丰沙年的1963年型港池淤积7.42万m^(3),平均淤积厚度为0.4~0.5 m,泥沙主要淤积在港池口门附近及原主河道内,局部可达1.3 m... 针对挖入式港池普遍存在的淤积问题,开展泥沙模型试验,研究不同水沙条件下挖入式港池泥沙淤积规律。结果表明,大水丰沙年的1963年型港池淤积7.42万m^(3),平均淤积厚度为0.4~0.5 m,泥沙主要淤积在港池口门附近及原主河道内,局部可达1.3 m,港池内部淤积厚度仅为0.1~0.2 m;中水中沙年的1967年型与1963年型淤积规律基本一致,而淤积强度明显减弱。港池运行13 a末,港区河段全断面均产生淤积,平均淤积厚度约为1 m,局部可达2 m,泥沙主要淤积部位保持不变,港池口门约60 m范围淤后高程较高,小流量低水位时可能产生碍航。港池内95%时间水深达3.45 m,随着运行年限的增加,港池内泥沙呈累积性淤积,港池水深逐渐减小。在山区河道,利用回水沱建设挖入式港池工程是可行的,泥沙淤积可控。 展开更多
关键词 山区河道 挖入式港池 模型试验 泥沙淤积
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大回淤条件下回淤物流变特性试验研究
2
作者 刘文彬 刘瑞建 +1 位作者 王雪奎 申秋华 《中国港湾建设》 2025年第4期56-63,102,共9页
沉管隧道基槽开挖完成至沉管管节下放安装之间,存在一定的时间间隔。由于基槽改变了原有河床的地貌,在此施工间隔期内,基槽中容易产生回淤。在沉管下放安装时,未被挤出的回淤物会影响沉管的高程,并在后期产生不均匀沉降等不利影响,威胁... 沉管隧道基槽开挖完成至沉管管节下放安装之间,存在一定的时间间隔。由于基槽改变了原有河床的地貌,在此施工间隔期内,基槽中容易产生回淤。在沉管下放安装时,未被挤出的回淤物会影响沉管的高程,并在后期产生不均匀沉降等不利影响,威胁沉管隧道的安全。因此,在大回淤条件的场地施工时,需要明确合理的清淤标准。文章依托室内大比尺试验,对回淤物在竖向沉放压力下的流动进行了研究,分析不同条件下回淤物的挤出情况,为明确回淤物的流变特性提供数据支撑。 展开更多
关键词 沉管隧道 回淤物 室内试验 塑性流动 流变
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近岸浒苔对取水项目影响的数值模拟研究
3
作者 王毅 胡德 +4 位作者 孙运佳 李珊 韩涛 丁广佳 黄明汉 《中国港湾建设》 2025年第6期57-67,共11页
浒苔爆发对近岸取水项目构成严重威胁。运用三维水动力模型,针对黄海山东沿岸某取水项目,深入探究浒苔的影响。结合卫星影像,通过长时间卫星观测数据率定数模参数。研究采用拉格朗日方法模拟浒苔运动,将潮流作为主要驱动力。结果显示,... 浒苔爆发对近岸取水项目构成严重威胁。运用三维水动力模型,针对黄海山东沿岸某取水项目,深入探究浒苔的影响。结合卫星影像,通过长时间卫星观测数据率定数模参数。研究采用拉格朗日方法模拟浒苔运动,将潮流作为主要驱动力。结果显示,浒苔的流动轨迹清晰地反映出潮汐特征。除海湾入口附近区域呈现一定的往复流特征外,所有外海点位均表现出旋转特征。通过大小尺度模型模拟,仅北侧一定范围粒子卷吸率较高。 展开更多
关键词 浒苔 拉格朗日粒子 卷吸率
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不同有效应力恢复条件下的软土不排水抗剪强度试验研究
4
作者 赵居代 安鹏程 朱耀庭 《中国港湾建设》 2025年第3期62-69,共8页
基于Bjerrum等提出的应力恢复方法以消除取样过程对土样的扰动,采用现场采取的软土原状样,分别进行了有效自重应力三轴K_(0)固结和平均有效应力三轴等压固结1 h和24 h不同时间的有效应力恢复,将应力恢复后不排水抗剪强度与室内十字板抗... 基于Bjerrum等提出的应力恢复方法以消除取样过程对土样的扰动,采用现场采取的软土原状样,分别进行了有效自重应力三轴K_(0)固结和平均有效应力三轴等压固结1 h和24 h不同时间的有效应力恢复,将应力恢复后不排水抗剪强度与室内十字板抗剪强度进行对比,并对其应力路径和应力应变关系等进行了比较分析,发现在应力恢复时间相同的条件下,软土不排水抗剪强度呈现出十字板最小(未固结恢复)、K_(0)固结次之、等压固结最大的特征,K_(0)固结1 h和固结24 h不排水抗剪强度较为接近,K_(0)固结1 h应力恢复效果明显,可为特殊情况下软土不排水抗剪强度的估算提供参考。 展开更多
关键词 软土 等压固结 K_(0)固结 应力恢复 十字板剪切 不排水抗剪强度
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近岸工程设计水位近似计算方法
5
作者 乔光全 王烽 徐润刚 《水运工程》 2025年第9期30-37,共8页
设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮... 设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮位的线性相关关系,探讨利用平均潮差、平均大潮高潮位或回归潮平均高高潮位估算工程设计水位的方法。对计算结果进行误差分析,并与规范中已有的公式进行对比,给出推荐公式。结果表明,与规范公式相比,推荐的设计高水位公式计算结果的平均误差减小5~29 cm,标准差缩小0~14 cm;设计低水位公式计算结果的平均误差减小12~20 cm,标准差缩小2~8 cm。推荐公式的计算误差和标准差更小,精度和稳定性优于规范公式,可以作为项目早期估算设计水位的依据。 展开更多
关键词 设计水位 平均潮差 平均大潮高潮位 平均高高潮位 线性拟合
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胶州湾第二海底隧道通航条件影响评价的关键要素论证
6
作者 张鹏 丁嵬 孔繁 《中国港湾建设》 2025年第11期36-43,共8页
胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺... 胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺度3大涉航核心问题,通过系统分析钻爆施工对码头结构安全和隧道埋深要求的影响,首次提出垂向安全尺度评价的技术要求与限定条件,并据此对隧道方案进行了适应性评价。结果显示,优化后的隧道实施方案可兼顾码头结构稳定性、船舶通航安全与极限组合冲刷不利工况。本研究提出的垂向安全评价方法为同类穿越港区、航路的海底隧道工程建设提供了技术参考和方向性指引。 展开更多
关键词 胶州湾 海底隧道 航评 极限冲刷 埋深
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软土地区大型调蓄池结构沉井设计施工要点分析
7
作者 杜振辉 唐新玉 岳霖 《水运工程》 2025年第S1期167-174,共8页
针对软土地区采用沉井结构受力复杂问题,以上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程中采用沉井基础的雨水调蓄池为例,对大型调蓄池结构沉井设计施工要点进行研究。采用三维整体有限元计算分析模型,分别对下沉到底未封底前、下沉到底封底... 针对软土地区采用沉井结构受力复杂问题,以上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程中采用沉井基础的雨水调蓄池为例,对大型调蓄池结构沉井设计施工要点进行研究。采用三维整体有限元计算分析模型,分别对下沉到底未封底前、下沉到底封底后和正常使用3个阶段的沉井结构进行整体受力分析。根据受力分析结果,考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态验算要求,分别对各结构构件进行配筋设计,优化钢筋用量。根据工程沉井基础施工经验,对沉井基础施工要点进行总结。结果表明,针对受力复杂结构,采用三维整体有限元分析是合理的,某些应力集中部位应进行合理判断后再进一步进行结构设计;沉井施工时,需加强监测,并制定施工应急备案,确保施工期安全。研究成果可为类似工程设计施工提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 沉井基础 有限元 调蓄池
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土坡加筋材料的拉力分布与演化特征的离心模型试验研究
8
作者 曹永华 潘伟 +1 位作者 郑研 肖成志 《中国港湾建设》 2025年第6期68-73,共6页
加筋材料的内力或应变,特别是临近极限状态时加筋材料的内力或应变对加筋土结构的作用机理认识和加筋设计都非常重要,但目前相关研究较少。通过离心模型试验,实现了加筋土坡极限状态的模拟;通过对离心模型试验中的筋材粘贴应变片并提前... 加筋材料的内力或应变,特别是临近极限状态时加筋材料的内力或应变对加筋土结构的作用机理认识和加筋设计都非常重要,但目前相关研究较少。通过离心模型试验,实现了加筋土坡极限状态的模拟;通过对离心模型试验中的筋材粘贴应变片并提前对应变片应变和筋材应变进行率定,实现了加筋材料的应变或内力的直接测试。试验结果表明:采用聚丙烯材料的窗纱可以在土坡离心模型试验中较好地模拟土工格栅;离心模型试验中,筋材拉力自边坡表面向坡体内部方向呈现先增大后减小的规律,筋材拉力在最危险滑弧附近出现最大值,且随着离心加速度的增加,最大拉力的位置向坡体内移动。 展开更多
关键词 离心模型试验 加筋材料 拉力 演化特征
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三维潮流模型在营口LNG码头取排水工程中的应用
9
作者 何军 武政 《水运工程》 2025年第7期93-104,157,共13页
鉴于液化天然气(LNG)码头在运营过程中需要消耗大量海水作为冷源,取排水工程的建设显得尤为重要。取排水活动不可避免地对工程邻近水域的流场产生影响,因此,对工程附近潮流场进行系统分析是十分必要的。以营口LNG码头工程为例,利用开源... 鉴于液化天然气(LNG)码头在运营过程中需要消耗大量海水作为冷源,取排水工程的建设显得尤为重要。取排水活动不可避免地对工程邻近水域的流场产生影响,因此,对工程附近潮流场进行系统分析是十分必要的。以营口LNG码头工程为例,利用开源水动力数值模型FVCOM,模拟并对比分析营口LNG码头取排水工程实施前后港区内的潮流场水动力特性,重点探讨了取排水口建设对附近三维流场的影响。模拟结果表明:工程实施后取排水口附近潮流场的表层及底层流速幅值均有轻微变化,但表层最大流速变化量不超过0.05 m/s。通过对港区内典型测点处的表层横流流速进行分析,发现各特征点位的横流流速差最大不超过0.016 m/s。综上,取排水工程的实施对研究区域内潮流场水动力特性的影响范围十分有限,特别对整体潮流场的分布规律未产生显著改变。研究成果可为同类型港口工程的设计与评估提供参考。 展开更多
关键词 LNG码头 取排水工程 水动力特性 横流
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裂流对小角湾地貌演变的影响研究
10
作者 夏竹颖 王俊 +1 位作者 孔俊 赵红军 《水道港口》 2025年第2期187-195,235,共10页
裂流形成与近岸地形塑造相辅相成。近期海南省昌化棋子湾小角湾段岸线后撤,水下沙质地貌侵蚀加剧。利用XBeach模型对该海岸展开近岸裂流及岸滩演变研究,分析当地裂流形成机制及其对地形演变的影响。结果表明:小角湾裂流的产生受到波高... 裂流形成与近岸地形塑造相辅相成。近期海南省昌化棋子湾小角湾段岸线后撤,水下沙质地貌侵蚀加剧。利用XBeach模型对该海岸展开近岸裂流及岸滩演变研究,分析当地裂流形成机制及其对地形演变的影响。结果表明:小角湾裂流的产生受到波高、波向及地形的综合影响,且季节性差异明显。在多年平均有效波高作用下,小角湾沿岸会形成明显的裂流分布,夏季较冬季裂流数量多。裂流强度随波高增大而增大,但波高增大到某一阈值后会抑制裂流的发生。同时,裂流强度还受波向影响,岬角区的裂流强度与入射角大小呈负相关,沙坝沟槽区的裂流强度与入射波向呈正相关。小角湾岸滩冲淤格局与裂流场分布特征较吻合,裂流在槽内增强,裂流头及附近涡旋区裂流强度减弱,导致在沙坝处泥沙落淤,沙槽内泥沙冲刷,加剧了岸线的蚀退和近岸地形的不均匀,同时也导致小角湾中下部岸线侵蚀加剧。 展开更多
关键词 裂流 岸滩演变 海岸地貌 XBeach 海南昌化小角湾 人类活动
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波流作用下粉沙悬沙分布的数值模拟研究
11
作者 郭继涛 张庆河 张金凤 《水道港口》 2025年第2期196-203,共8页
准确描述波流共同作用下随波浪周期变化的粉沙运动,对于研究粉沙质海岸上的航道淤积、潜堤减淤等问题具有重要意义。采用通量边界条件描述泥沙悬扬,利用紊流模型中浮力项修正描述悬沙层化效应,基于REEF3D开源模型建立了波流共同作用下... 准确描述波流共同作用下随波浪周期变化的粉沙运动,对于研究粉沙质海岸上的航道淤积、潜堤减淤等问题具有重要意义。采用通量边界条件描述泥沙悬扬,利用紊流模型中浮力项修正描述悬沙层化效应,基于REEF3D开源模型建立了波流共同作用下的粉沙运动模型。在构建的模型中,采用Navier-Stokes方程描述流体运动,k-ω模型描述紊流运动,水平集法刻画自由表面,速度入口造波和主动吸波法构建波流数值水槽,对流扩散方程描述粉沙运动。模型计算结果与收集到的实测数据进行了比较。结果表明:在不同波高的波流共同作用下,该模型均可较为合理地反映粉沙悬沙的时空变化规律。将模型应用于航道淤积计算,模拟结果与试验数据基本吻合。 展开更多
关键词 层化效应 悬沙浓度 粉沙 波流共同作用 REEF3D模型
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SWAN和WWⅢ海浪模型在南大西洋至几内亚湾的适用性研究
12
作者 徐福敏 邢添 彭敬贤 《中国港湾建设》 2025年第7期1-7,共7页
本研究旨在探讨常用海浪模型在南大西洋至几内亚湾海域的适用性及其对海浪要素模拟的特性,对SWAN(Simulating Waves Nearshore)和WWⅢ(WAVEWATCH Ⅲ)模型在南大西洋和几内亚湾海域海浪的模拟结果进行对比分析。2种模型对目标海域进行嵌... 本研究旨在探讨常用海浪模型在南大西洋至几内亚湾海域的适用性及其对海浪要素模拟的特性,对SWAN(Simulating Waves Nearshore)和WWⅢ(WAVEWATCH Ⅲ)模型在南大西洋和几内亚湾海域海浪的模拟结果进行对比分析。2种模型对目标海域进行嵌套模拟和验证,得到南大西洋典型时刻海浪有效波高、平均波周期和峰周期分布。研究表明WWⅢ和SWAN模型均能较好模拟南大西洋至几内亚湾海域海浪。细致对比表明WWⅢ、SWAN分别更适用于南大西洋、几内亚湾海域的海浪模拟;在南大西洋WWⅢ和SWAN模型模拟海浪要素的峰周期差异最大,平均波周期次之,有效波高差异最小;WWⅢ和SWAN模型模拟的差异源于其差分格式和洒水效应GSE(Garden-sprinkler effect)。 展开更多
关键词 SWAN WWⅢ 有效波高 平均波周期 峰周期 南大西洋 几内亚湾
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内河沉管新型钢混组合式端封门研究与应用
13
作者 王聪 黄睿奕 +1 位作者 冯先导 曾波存 《中国港湾建设》 2025年第8期85-90,共6页
沉管端封门是实现管节浮运安装的一项重要临时结构,针对管节数量较少、无法实现循环使用的内河沉管端封门,提出了一种新型钢混组合式端封门结构,并采用MIDAS CIVIL软件对端封门整体结构的受力进行数值仿真分析。数值模拟结果表明端封门... 沉管端封门是实现管节浮运安装的一项重要临时结构,针对管节数量较少、无法实现循环使用的内河沉管端封门,提出了一种新型钢混组合式端封门结构,并采用MIDAS CIVIL软件对端封门整体结构的受力进行数值仿真分析。数值模拟结果表明端封门在21.7 m的水压力作用下,结构的应力大小与变形程度均满足规范要求;经现场实际应用及沉管沉放过程监测,端封门整体稳定、安全可控、止水效果较好。同时对新型端封门的安装关键技术进行了总结,有效提升了端封门的安装工效与施工质量。 展开更多
关键词 内河沉管 钢混组合式 端封门 过程监测 安装技术
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重庆港口货物吞吐量预测及物流效率分析
14
作者 陈涛 占玉 《生产力研究》 2025年第3期49-54,共6页
随着经济全球化的不断深入和我国“一带一路”倡议的逐渐完善,贸易往来的加深为我国港口的发展带来更多的机遇,港口货物吞吐量也逐渐成为衡量国家竞争力的重要指标。文章利用灰色关联分析法筛选出重要程度较高的影响因素,并提出了一种基... 随着经济全球化的不断深入和我国“一带一路”倡议的逐渐完善,贸易往来的加深为我国港口的发展带来更多的机遇,港口货物吞吐量也逐渐成为衡量国家竞争力的重要指标。文章利用灰色关联分析法筛选出重要程度较高的影响因素,并提出了一种基于GM(1,1)-逐步回归模型来对重庆港口货物吞吐量进行预测,研究结果表明,GM(1,1)-逐步回归模型的相对平均误差为6.708 6%,拟合程度较好具有较好的应用前景。但通过应用数据包络分析法对重庆港口物流效率进行分析评价,发现重庆港口现有发展水平不能满足港口吞吐量的发展需求,其原因是物流资源投入冗余较多,故针对重庆港口发展现状分析港口物流产业的薄弱点及不足之处,合理配置港口资源,探寻提升港口物流效率的有效路径。 展开更多
关键词 吞吐量预测 数据包络分析 逐步回归模型 物流效率
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淤泥质海岸环境沙滩存在原因分析——以连云港天然沙滩为例
15
作者 张磊 徐岢 +2 位作者 韩雪健 华厦 郭相臣 《水运工程》 2025年第7期51-57,113,共8页
基于连云港淤泥质海岸存在的4处天然沙滩,对沙滩平面和剖面形态特征、潮流条件、波浪条件以及泥沙运动特征进行详细分析,以研究淤泥质海岸环境存在沙质沙滩的原因。结果表明:天然沙滩均为两端有岬角的内凹弧形地貌形态,主要来浪方向与... 基于连云港淤泥质海岸存在的4处天然沙滩,对沙滩平面和剖面形态特征、潮流条件、波浪条件以及泥沙运动特征进行详细分析,以研究淤泥质海岸环境存在沙质沙滩的原因。结果表明:天然沙滩均为两端有岬角的内凹弧形地貌形态,主要来浪方向与湾口方向一致,不利于产生显著的沿岸输沙,避免沙滩沙流失;剖面具有明显转折特征,较大的前沿水深有利于减少外海波浪传播过程中的损耗,可以维持较大的滩前波浪动力条件;来浪方向中大浪要达到一定的集中度和频率,H1/10波高大于0.40 m的大浪维持在36.6%以上的沙滩才能具备较好的沙滩滩面特征;波浪是淤泥起动悬扬的主要动力因素,波流挟沙力大于背景含沙量有利于沙滩形成,且挟沙力越大沙滩宽度越大。 展开更多
关键词 淤泥质海岸 天然沙滩 波流动力条件 泥沙运动
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大鹏湾官湖沙滩稳定性及演变预测研究
16
作者 张功瑾 周礼谦 +1 位作者 张策 刘星璐 《中国港湾建设》 2025年第8期21-28,共8页
沙质海岸的长期演变规律对海岸保护与管理具有重要意义。以大鹏湾官湖沙滩为例,基于1964年以来的历史遥感影像和实测地形数据,结合抛物线模型和岸线演变模型,分析其岸滩演变特征并预测未来变化趋势。研究结果表明:1964年至今,官湖沙滩... 沙质海岸的长期演变规律对海岸保护与管理具有重要意义。以大鹏湾官湖沙滩为例,基于1964年以来的历史遥感影像和实测地形数据,结合抛物线模型和岸线演变模型,分析其岸滩演变特征并预测未来变化趋势。研究结果表明:1964年至今,官湖沙滩整体呈现侵蚀趋势,中部岸线后退最为显著,最大后退幅度达40~50 m;西侧受岬角掩护,后退幅度在20~30 m之间。2010年后,沙滩西侧以1.4~2.4 m/a的速率淤涨,东侧以1.2~2.9 m/a的速率侵蚀。抛物线模型分析表明,官湖沙滩目前处于动态平衡状态,但仍易受侵蚀影响。基于岸线演变模型的预测显示,未来10 a,沙滩中部岸线将持续后退,平均后退幅度达3.0 m,而西侧突起区将保持淤积趋势,10 a后最大淤积量超过5 m。研究揭示了官湖沙滩在波浪和岬角掩护作用下的演变规律,为海岸防护与沙滩修复提供了科学依据。 展开更多
关键词 沙滩 演变 GENESIS 抛物线模型
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物流生产运行组织的流程优化策略研究
17
作者 吴静 《全国流通经济》 2025年第20期153-156,共4页
现代企业发展受到多个因素影响,包括生产运行组织在内,设法改善相关工作流程,有助于企业发展,物流企业亦然。本文以物流生产运行组织、流程管理等理论内容为切入点,在此基础上探讨物流生产运行组织的流程优化的积极价值,并以沈阳全程德... 现代企业发展受到多个因素影响,包括生产运行组织在内,设法改善相关工作流程,有助于企业发展,物流企业亦然。本文以物流生产运行组织、流程管理等理论内容为切入点,在此基础上探讨物流生产运行组织的流程优化的积极价值,并以沈阳全程德邦物流有限公司为例,研究其生产运行组织流程中的问题,最后分析可行的优化策略,就加强各环节衔接管理、重视信息处理、保持各项工作规范有序、优化终端服务等内容进行论述,应对物流企业生产运行组织流程中的各类共性问题,也为其持续稳定发展提供服务。 展开更多
关键词 物流企业 生产运行组织 流程管理 信息处理
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博贺新港LNG接收站运营期冷排水及余氯扩散范围
18
作者 李醒 冀逸峰 李泽 《中国港湾建设》 2025年第6期33-38,共6页
在环抱式港池设计中,既要采取工程措施促进港池内水体交换,也需控制污染物扩散对周边海域的影响范围。以博贺新港环抱式港池为例,采用经实测资料验证的二维水动力-污染物扩散数学模型,模拟分析了港池内流场特征,并对港池内LNG接收站运... 在环抱式港池设计中,既要采取工程措施促进港池内水体交换,也需控制污染物扩散对周边海域的影响范围。以博贺新港环抱式港池为例,采用经实测资料验证的二维水动力-污染物扩散数学模型,模拟分析了港池内流场特征,并对港池内LNG接收站运营期间冷排水及排水余氯扩散范围进行研究。研究结果表明:充分利用冷排水及排水余氯耗散衰减快的特点,并结合口门环流特征合理布置排水口位置,可以兼顾实现抑制排水污染物扩散和提高环抱式港池水体交换能力的设计目标。 展开更多
关键词 环抱式港池 冷排水 余氯 排水扩散
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杭州湾跨海铁路桥南岸试挖槽回淤特性研究
19
作者 李有为 孙婉静 +2 位作者 徐姝琪 肖苡辀 王淦 《中国港湾建设》 2025年第3期52-61,共10页
以杭州湾跨海铁路桥工程为例,通过工程南岸试挖槽地形和水文实测资料建立了水动力数学模型,分析了河床演变趋势,得出试挖槽回淤特征,同时结合杭州湾海域气象特点充分考虑风暴骤淤的可能性,共同解决施工船舶吃水深度不够的问题,指导项目... 以杭州湾跨海铁路桥工程为例,通过工程南岸试挖槽地形和水文实测资料建立了水动力数学模型,分析了河床演变趋势,得出试挖槽回淤特征,同时结合杭州湾海域气象特点充分考虑风暴骤淤的可能性,共同解决施工船舶吃水深度不够的问题,指导项目建设过程中的船舶安全施工。结果表明:1)试挖槽位置海床整体呈微冲态势,工程区涨潮流速占优,涨潮平均含沙量约为落潮的1.2~1.8倍,相同潮差下,冬季含沙量高于其他三季;2)试挖槽30d、90 d平均回淤厚度稳定在0.9 m、1.8 m,挖槽开挖后,全潮淤积历时和淤积强度增大,冲刷历时和冲刷强度减小,从而导致挖槽回淤;3)试挖槽具备台风“骤淤”的基础,在强风暴天气下,挖槽内存在出现浮泥层的可能性,但落淤并密实成新淤泥的量值不会太大,建议未来试验中可在台风期开展现场观测。 展开更多
关键词 试挖槽 水动力特性 回淤沉积动力特性 骤淤
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基于平面二维数学模型的码头通航水流条件研究
20
作者 梁丽 《珠江水运》 2025年第11期70-73,共4页
为研究码头建设对通航水流条件的影响,本文基于平面二维水流数学模型,对某码头附近水域的水流运动进行了数值模拟。通过建立高精度的水动力模型,模拟了不同工况下码头建设对水流场的影响,重点分析码头对水面比降、河道主流流速以及主航... 为研究码头建设对通航水流条件的影响,本文基于平面二维水流数学模型,对某码头附近水域的水流运动进行了数值模拟。通过建立高精度的水动力模型,模拟了不同工况下码头建设对水流场的影响,重点分析码头对水面比降、河道主流流速以及主航道航线流速的变化规律。研究结果表明,码头建设对周围水域的流速分布影响较小,未显著改变河道主流流向和流速;同时,主航道的航线流速变化也在可接受范围内,水面比降未出现明显波动。这表明该码头的设计和布置对通航水流条件的干扰较小,能够满足通航安全的要求。本研究通过数值模拟手段,为码头建设的合理布局和通航安全评估提供了科学依据,同时也为类似工程的水流影响分析提供了参考方法。 展开更多
关键词 平面二维水流模型 通航水流条件 水动力
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