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散粮多点出库装车系统关键技术浅析
1
作者 张剑 李闯 柳玉涛 《港口航道与近海工程》 2026年第1期19-23,共5页
本文对散粮从平房仓取料到装车的技术进行了深入研究,提出了由卸料漏斗、卸料溜槽、手电一体闸门、出料皮带机和固定卸料坑、地下廊道组成的多点出库装车系统,实现了多车位同时出库发放作业,外运载重汽车无需入库作业,提高了输运效率、... 本文对散粮从平房仓取料到装车的技术进行了深入研究,提出了由卸料漏斗、卸料溜槽、手电一体闸门、出料皮带机和固定卸料坑、地下廊道组成的多点出库装车系统,实现了多车位同时出库发放作业,外运载重汽车无需入库作业,提高了输运效率、可靠性和安全性,降低了清仓作业量和人员劳动强度,让工人远离高浓度粉尘作业环境,实现了安全出库发放作业,有效控制了散粮粉尘爆炸危险。出仓采用的大角度短距离皮带机有效消除类似项目存在的能耗高、故障率高、破碎率高等问题,为生产管理带来便利,保证了散粮的整体品质。 展开更多
关键词 散粮 平房仓 多点出库 装车系统 皮带机
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干散货码头装卸起尘量计算方法研究
2
作者 董重 顾孜昌 +2 位作者 钱子立 博凯 周星煜 《中国水运》 2026年第2期56-57,共2页
随着经济发展,干散货吞吐量持续增加,码头扬尘污染防控已成为一项重要的工作。为更好控制港口大气环境污染,要建立一套科学、完善的干散货码头扬尘污染防控评价指标体系,首先就要从源头对起尘量进行精准核算,才能科学和规范化的推进码... 随着经济发展,干散货吞吐量持续增加,码头扬尘污染防控已成为一项重要的工作。为更好控制港口大气环境污染,要建立一套科学、完善的干散货码头扬尘污染防控评价指标体系,首先就要从源头对起尘量进行精准核算,才能科学和规范化的推进码头扬尘管理。目前在环境影响评价领域,针对干散货码头装卸起尘量计算通常采用两种方法,文中对两种计算方法进行对比分析。 展开更多
关键词 干散货码头 环境影响评价 扬尘
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真空预压对浅层加固效果是否好于深层
3
作者 陈富 刘爱民 李鹏 《水运工程》 2026年第2期221-227,共7页
真空预压是一种广泛应用于软土排水固结的地基处理技术,该工艺利用抽真空和塑料排水板共同作用增大各个深度土层的有效应力从而加固土体,但有部分学者认为真空度沿深度衰减从而使真空预压对浅层加固效果好于深层,给真空预压的设计和施... 真空预压是一种广泛应用于软土排水固结的地基处理技术,该工艺利用抽真空和塑料排水板共同作用增大各个深度土层的有效应力从而加固土体,但有部分学者认为真空度沿深度衰减从而使真空预压对浅层加固效果好于深层,给真空预压的设计和施工带来了认识争议。为解决上述认识争议,从真空附加荷载分布、土层压缩量、不排水抗剪强度3个角度对浅层和深层土层进行对比分析,结合理论研究和实测数据证明真空预压在各个深度处的附加荷载是相等的,其对不同深度土层的加固效果是相同的。实际工程中浅层土体的加固质量评价指标如压缩沉降量和不排水抗剪强度的增长比例等大于深部土层,但并不意味着真空预压对浅层加固效果好于深层。该差异是由于土体自身的初始有效应力状态导致的,即浅层土体的初始竖向有效应力小于深层土体。 展开更多
关键词 真空预压 不同深度 塑料排水板 真空度衰减 加固效果
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复合张力拦沙减淤设施减淤效果物理模型试验
4
作者 刘洋 李宇航 +4 位作者 李宏鹏 王子成 任志飞 陈同庆 张金凤 《中国港湾建设》 2026年第2期1-5,38,共6页
复合张力拦沙减淤设施采用柔性挡沙幕起到挡沙作用,具有成本低、施工快、环境友好等特点,但减淤效果目前尚不清楚。文章以某LNG港区为例,建立变态整体物理模型,研究柔性挡沙幕在港池与航道中的减淤效果。试验对布置挡沙幕前和3种挡沙幕... 复合张力拦沙减淤设施采用柔性挡沙幕起到挡沙作用,具有成本低、施工快、环境友好等特点,但减淤效果目前尚不清楚。文章以某LNG港区为例,建立变态整体物理模型,研究柔性挡沙幕在港池与航道中的减淤效果。试验对布置挡沙幕前和3种挡沙幕布置案布置后的泥沙淤积进研究,结果表明,布置挡沙幕对港池和航道淤积起到减淤作用。对比试验的3个布置方案,方案三(南北双侧布置挡沙幕)减淤效果最佳,年淤积减少约200万m^(3),研究为复合张力拦沙减淤设施的工程应用提供了技术支撑。 展开更多
关键词 柔性挡沙幕 物理模型 淤积 泥沙运动 悬沙
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风浪流驱动下沉井沉放过程系缆力变化特性的物理模型试验研究
5
作者 姚昌浩 张磊 +4 位作者 刘俊廷 黄玉新 黄宇 张书一 张义丰 《中国港湾建设》 2026年第1期59-67,共9页
为研究沉井在不同风、浪、流组合工况下系缆沉放时的缆力变化规律,解决动态环境下大型浮体精准沉放的技术难题,基于现实环境条件,通过物理模型试验方法,设计了矩形钢沉井结构与八缆绳对称系泊方式,利用测力系统采集了缆力数据,研究工作... 为研究沉井在不同风、浪、流组合工况下系缆沉放时的缆力变化规律,解决动态环境下大型浮体精准沉放的技术难题,基于现实环境条件,通过物理模型试验方法,设计了矩形钢沉井结构与八缆绳对称系泊方式,利用测力系统采集了缆力数据,研究工作获得了沉井在不同工况下所受水流力及系缆力变化规律。结果表明:在相同吃水深度和来流角度条件下,阻力系数随流速增加呈线性增长趋势;在相同流速和来流角度条件下,阻力系数随吃水深度增大呈现微弱递增特征;在相同吃水深度和流速条件下,来流角度对阻力系数影响极为显著;受潮流主导作用影响,沉井系缆沉放过程中最大受力缆为7号缆;沉井受风、流耦合作用的影响较大,且水深增加导致的水流力增强会显著增大系缆缆力。 展开更多
关键词 沉井系缆沉放 水流力 系缆缆力
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基于“医疗失效模式与效应分析”优化血液智慧物流安全运输路径管理
6
作者 应琪明 金芳芳 +5 位作者 徐凤敏 胡家骥 宋丹妮 吴斌 徐琴鸿 吕定丰 《中国输血杂志》 2026年第1期123-127,共5页
目的探讨“医疗失效模式与效应分析”(Healthcare failure mode and effect analysis,HFMEA)在优化血液智慧物流安全运输路径管理中的应用效果。方法收集2023年9月—2025年3月1851例血液智慧物流运输资料,按HFMEA措施实施阶段分为对照组... 目的探讨“医疗失效模式与效应分析”(Healthcare failure mode and effect analysis,HFMEA)在优化血液智慧物流安全运输路径管理中的应用效果。方法收集2023年9月—2025年3月1851例血液智慧物流运输资料,按HFMEA措施实施阶段分为对照组(n=120),观察组1(n=219)以及观察组2(n=1512)。通过系统分析运输流程,对各流程进行危害评分与决策树分析,并对高风险失效模式实施分阶段优化措施。结果对照组血液智慧物流运送时间为35.5(20.8,71.1)min,观察组1为25.1(10.9,40.7)min,观察组2为9.9(4.2,44.5)min。观察组2的运送时间远短于观察组1以及对照组,组间比较差异有统计学意义(P<0.0001)。结论通过HFMEA落实相关措施,使血液智慧物流运输时长明显缩短,促进了智慧医院生态的发展,提升了医疗服务质量和工作效率。 展开更多
关键词 医疗失效模式与效应分析 智慧物流 血液 安全运输 路径管理
原文传递
小江开州港区挖入式港池泥沙模型试验研究
7
作者 吴华莉 周银军 +2 位作者 李志晶 张玉琴 程传国 《水运工程》 2025年第12期17-26,105,共11页
针对挖入式港池普遍存在的淤积问题,开展泥沙模型试验,研究不同水沙条件下挖入式港池泥沙淤积规律。结果表明,大水丰沙年的1963年型港池淤积7.42万m^(3),平均淤积厚度为0.4~0.5 m,泥沙主要淤积在港池口门附近及原主河道内,局部可达1.3 m... 针对挖入式港池普遍存在的淤积问题,开展泥沙模型试验,研究不同水沙条件下挖入式港池泥沙淤积规律。结果表明,大水丰沙年的1963年型港池淤积7.42万m^(3),平均淤积厚度为0.4~0.5 m,泥沙主要淤积在港池口门附近及原主河道内,局部可达1.3 m,港池内部淤积厚度仅为0.1~0.2 m;中水中沙年的1967年型与1963年型淤积规律基本一致,而淤积强度明显减弱。港池运行13 a末,港区河段全断面均产生淤积,平均淤积厚度约为1 m,局部可达2 m,泥沙主要淤积部位保持不变,港池口门约60 m范围淤后高程较高,小流量低水位时可能产生碍航。港池内95%时间水深达3.45 m,随着运行年限的增加,港池内泥沙呈累积性淤积,港池水深逐渐减小。在山区河道,利用回水沱建设挖入式港池工程是可行的,泥沙淤积可控。 展开更多
关键词 山区河道 挖入式港池 模型试验 泥沙淤积
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基于机器学习的地区黏性抗剪强度指标预测
8
作者 田一帆 段存俊 于雅倩 《中国港湾建设》 2026年第2期88-95,共8页
为提高黏性土抗剪强度指标的预测效率与精度,文章基于舟山地区667组土工试验数据,采用Spearman相关系数法和递归特征消除交叉验证法(REFCV)进行特征选择,并分别建立岭回归与XGBoost预测模型。结果表明:REFCV方法在黏聚力预测中表现更优... 为提高黏性土抗剪强度指标的预测效率与精度,文章基于舟山地区667组土工试验数据,采用Spearman相关系数法和递归特征消除交叉验证法(REFCV)进行特征选择,并分别建立岭回归与XGBoost预测模型。结果表明:REFCV方法在黏聚力预测中表现更优(测试集R^(2)=0.87),而Spearman方法更适用于内摩擦角预测(测试集R^(2)=0.87);XGBoost模型(黏聚力测试集R^(2)=0.98,内摩擦角测试集R^(2)=0.95)在2项预测任务中均显著优于岭回归模型。研究表明,XGBoost模型能够有效捕捉土体参数间的复杂非线性关系,为舟山地区水工建筑、防波堤等水运工程的黏性土抗剪强度指标快速预测提供了高精度方法,可减少室内试验成本与时间,为工程设计参数取值提供参考。 展开更多
关键词 抗剪强度 机器学习 特征选择 岭回归 XGBoost模型 黏性土
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基于潮汐导纳的短期潮流调和分析研究
9
作者 石通 王宇奇峥 +1 位作者 孙维康 刘辉 《水运工程》 2026年第1期23-30,59,共9页
针对潮汐预报中传统调和分析方法因短期潮流数据量不足,难以准确识别主要分潮的问题,选取黄浦江下游典型断面,利用小潮、中潮和大潮期间的实测流速数据,开展了基于潮汐导纳原理与差比关系的调和分析方法对比研究。通过拟合主要分潮的标... 针对潮汐预报中传统调和分析方法因短期潮流数据量不足,难以准确识别主要分潮的问题,选取黄浦江下游典型断面,利用小潮、中潮和大潮期间的实测流速数据,开展了基于潮汐导纳原理与差比关系的调和分析方法对比研究。通过拟合主要分潮的标准化振幅和迟角随频率的变化关系,构建潮汐导纳模型并评估回报精度。结果表明:潮汐导纳方法在不依赖长期资料或经验差比数的条件下,能够有效应用于短期潮流数据的调和分析与流速回报,相较于传统差比法,潮流回报的均方根误差平均减少约8.9%。通过对全日潮和半日潮的标准化振幅与迟角进行二次函数拟合,揭示了其与频率之间的连续变化关系,验证了潮汐导纳函数的光滑性及其在调和分析中的可行性,对提升短期潮流预报能力和支持水文工程决策具有参考价值。 展开更多
关键词 潮流 调和分析 潮汐导纳 振幅差比方法 潮汐预报
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基于SAR数据的崇明岛西部水域遥感监测与工程环境变化分析
10
作者 陆珏 郑波 邹俊平 《中国港湾建设》 2026年第2期80-87,共8页
为揭示河口地区水体动态变化规律,以上海崇明岛西部为研究区,利用2015-2022年TerraSAR和Sentinel合成孔径雷达(SAR)数据,结合遥感处理平台开展监测。经预处理后,采用K均值非监督分类与平行六面体监督分类提取水体信息,结合潮汐数据、实... 为揭示河口地区水体动态变化规律,以上海崇明岛西部为研究区,利用2015-2022年TerraSAR和Sentinel合成孔径雷达(SAR)数据,结合遥感处理平台开展监测。经预处理后,采用K均值非监督分类与平行六面体监督分类提取水体信息,结合潮汐数据、实地验证及航道工程背景分析其时空变化特征。结果显示:主河道面积呈下降趋势,崇明岛西部因长江泥沙淤积持续北扩,季节性差异明显;潮汐作用存在阈值效应,仅极端高潮位对主河道影响显著;长江口航道疏浚与泥沙淤积形成动态平衡,维持了主河道通航功能。研究表明,SAR技术在河口复杂环境中具有良好的水体监测能力,可为长江口水资源管理、湿地保护、岛体演变研究及港口航道工程规划运营提供技术支撑。 展开更多
关键词 SAR 遥感监测 崇明岛 潮汐影响 航道疏浚
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风电场海上升压站桩基及海缆防护方案研究及应用
11
作者 王梁 田鑫 《中国港湾建设》 2026年第2期32-38,共7页
海上风电的快速发展对海上升压站桩基稳定性及海缆安全防护提出了更高要求。文章基于风电场海上升压站桩基结构及海缆运行现状,结合桩基冲刷与三维地形扫测结果,提出分区防护设计方案,并对桩基防冲刷效果进行数值验证。分析表明,在无外... 海上风电的快速发展对海上升压站桩基稳定性及海缆安全防护提出了更高要求。文章基于风电场海上升压站桩基结构及海缆运行现状,结合桩基冲刷与三维地形扫测结果,提出分区防护设计方案,并对桩基防冲刷效果进行数值验证。分析表明,在无外来泥沙补给的砂质海岸区域,海床冲刷强度显著,通过在升压站桩基内外侧分区铺设充砂袋,可有效抑制桩基周边局部冲刷,针对结构复杂区域充砂袋铺设受限时,采用袋装砂进行补充铺设;针对海缆易出现的悬空问题,摒弃传统刚性支护方法,创新性应用充砂袋包裹技术对悬空段海缆实施柔性限位固定,显著降低了海缆因悬空振动或冲刷导致的损坏风险。通过研究实现了海上升压站桩基防护与海缆柔性固定,对保障海上风电场安全稳定运行具有重要工程价值。 展开更多
关键词 海上升压站 冲刷 防护技术 数值模拟
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大回淤条件下回淤物流变特性试验研究
12
作者 刘文彬 刘瑞建 +1 位作者 王雪奎 申秋华 《中国港湾建设》 2025年第4期56-63,102,共9页
沉管隧道基槽开挖完成至沉管管节下放安装之间,存在一定的时间间隔。由于基槽改变了原有河床的地貌,在此施工间隔期内,基槽中容易产生回淤。在沉管下放安装时,未被挤出的回淤物会影响沉管的高程,并在后期产生不均匀沉降等不利影响,威胁... 沉管隧道基槽开挖完成至沉管管节下放安装之间,存在一定的时间间隔。由于基槽改变了原有河床的地貌,在此施工间隔期内,基槽中容易产生回淤。在沉管下放安装时,未被挤出的回淤物会影响沉管的高程,并在后期产生不均匀沉降等不利影响,威胁沉管隧道的安全。因此,在大回淤条件的场地施工时,需要明确合理的清淤标准。文章依托室内大比尺试验,对回淤物在竖向沉放压力下的流动进行了研究,分析不同条件下回淤物的挤出情况,为明确回淤物的流变特性提供数据支撑。 展开更多
关键词 沉管隧道 回淤物 室内试验 塑性流动 流变
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淤泥质海岸环境沙滩存在原因分析——以连云港天然沙滩为例 被引量：1
13
作者 张磊 徐岢 +2 位作者 韩雪健 华厦 郭相臣 《水运工程》 2025年第7期51-57,113,共8页
基于连云港淤泥质海岸存在的4处天然沙滩,对沙滩平面和剖面形态特征、潮流条件、波浪条件以及泥沙运动特征进行详细分析,以研究淤泥质海岸环境存在沙质沙滩的原因。结果表明:天然沙滩均为两端有岬角的内凹弧形地貌形态,主要来浪方向与... 基于连云港淤泥质海岸存在的4处天然沙滩,对沙滩平面和剖面形态特征、潮流条件、波浪条件以及泥沙运动特征进行详细分析,以研究淤泥质海岸环境存在沙质沙滩的原因。结果表明:天然沙滩均为两端有岬角的内凹弧形地貌形态,主要来浪方向与湾口方向一致,不利于产生显著的沿岸输沙,避免沙滩沙流失;剖面具有明显转折特征,较大的前沿水深有利于减少外海波浪传播过程中的损耗,可以维持较大的滩前波浪动力条件;来浪方向中大浪要达到一定的集中度和频率,H1/10波高大于0.40 m的大浪维持在36.6%以上的沙滩才能具备较好的沙滩滩面特征;波浪是淤泥起动悬扬的主要动力因素,波流挟沙力大于背景含沙量有利于沙滩形成,且挟沙力越大沙滩宽度越大。 展开更多
关键词 淤泥质海岸 天然沙滩 波流动力条件 泥沙运动
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近岸浒苔对取水项目影响的数值模拟研究
14
作者 王毅 胡德 +4 位作者 孙运佳 李珊 韩涛 丁广佳 黄明汉 《中国港湾建设》 2025年第6期57-67,共11页
浒苔爆发对近岸取水项目构成严重威胁。运用三维水动力模型,针对黄海山东沿岸某取水项目,深入探究浒苔的影响。结合卫星影像,通过长时间卫星观测数据率定数模参数。研究采用拉格朗日方法模拟浒苔运动,将潮流作为主要驱动力。结果显示,... 浒苔爆发对近岸取水项目构成严重威胁。运用三维水动力模型,针对黄海山东沿岸某取水项目,深入探究浒苔的影响。结合卫星影像,通过长时间卫星观测数据率定数模参数。研究采用拉格朗日方法模拟浒苔运动,将潮流作为主要驱动力。结果显示,浒苔的流动轨迹清晰地反映出潮汐特征。除海湾入口附近区域呈现一定的往复流特征外,所有外海点位均表现出旋转特征。通过大小尺度模型模拟,仅北侧一定范围粒子卷吸率较高。 展开更多
关键词 浒苔 拉格朗日粒子 卷吸率
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不同有效应力恢复条件下的软土不排水抗剪强度试验研究
15
作者 赵居代 安鹏程 朱耀庭 《中国港湾建设》 2025年第3期62-69,共8页
基于Bjerrum等提出的应力恢复方法以消除取样过程对土样的扰动,采用现场采取的软土原状样,分别进行了有效自重应力三轴K_(0)固结和平均有效应力三轴等压固结1 h和24 h不同时间的有效应力恢复,将应力恢复后不排水抗剪强度与室内十字板抗... 基于Bjerrum等提出的应力恢复方法以消除取样过程对土样的扰动,采用现场采取的软土原状样,分别进行了有效自重应力三轴K_(0)固结和平均有效应力三轴等压固结1 h和24 h不同时间的有效应力恢复,将应力恢复后不排水抗剪强度与室内十字板抗剪强度进行对比,并对其应力路径和应力应变关系等进行了比较分析,发现在应力恢复时间相同的条件下,软土不排水抗剪强度呈现出十字板最小(未固结恢复)、K_(0)固结次之、等压固结最大的特征,K_(0)固结1 h和固结24 h不排水抗剪强度较为接近,K_(0)固结1 h应力恢复效果明显,可为特殊情况下软土不排水抗剪强度的估算提供参考。 展开更多
关键词 软土 等压固结 K_(0)固结 应力恢复 十字板剪切 不排水抗剪强度
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近岸工程设计水位近似计算方法
16
作者 乔光全 王烽 徐润刚 《水运工程》 2025年第9期30-37,共8页
设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮... 设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮位的线性相关关系,探讨利用平均潮差、平均大潮高潮位或回归潮平均高高潮位估算工程设计水位的方法。对计算结果进行误差分析,并与规范中已有的公式进行对比,给出推荐公式。结果表明,与规范公式相比,推荐的设计高水位公式计算结果的平均误差减小5~29 cm,标准差缩小0~14 cm;设计低水位公式计算结果的平均误差减小12~20 cm,标准差缩小2~8 cm。推荐公式的计算误差和标准差更小,精度和稳定性优于规范公式,可以作为项目早期估算设计水位的依据。 展开更多
关键词 设计水位 平均潮差 平均大潮高潮位 平均高高潮位 线性拟合
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胶州湾第二海底隧道通航条件影响评价的关键要素论证
17
作者 张鹏 丁嵬 孔繁 《中国港湾建设》 2025年第11期36-43,共8页
胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺... 胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺度3大涉航核心问题,通过系统分析钻爆施工对码头结构安全和隧道埋深要求的影响,首次提出垂向安全尺度评价的技术要求与限定条件,并据此对隧道方案进行了适应性评价。结果显示,优化后的隧道实施方案可兼顾码头结构稳定性、船舶通航安全与极限组合冲刷不利工况。本研究提出的垂向安全评价方法为同类穿越港区、航路的海底隧道工程建设提供了技术参考和方向性指引。 展开更多
关键词 胶州湾 海底隧道 航评 极限冲刷 埋深
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软土地区大型调蓄池结构沉井设计施工要点分析
18
作者 杜振辉 唐新玉 岳霖 《水运工程》 2025年第S1期167-174,共8页
针对软土地区采用沉井结构受力复杂问题,以上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程中采用沉井基础的雨水调蓄池为例,对大型调蓄池结构沉井设计施工要点进行研究。采用三维整体有限元计算分析模型,分别对下沉到底未封底前、下沉到底封底... 针对软土地区采用沉井结构受力复杂问题,以上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程中采用沉井基础的雨水调蓄池为例,对大型调蓄池结构沉井设计施工要点进行研究。采用三维整体有限元计算分析模型,分别对下沉到底未封底前、下沉到底封底后和正常使用3个阶段的沉井结构进行整体受力分析。根据受力分析结果,考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态验算要求,分别对各结构构件进行配筋设计,优化钢筋用量。根据工程沉井基础施工经验,对沉井基础施工要点进行总结。结果表明,针对受力复杂结构,采用三维整体有限元分析是合理的,某些应力集中部位应进行合理判断后再进一步进行结构设计;沉井施工时,需加强监测,并制定施工应急备案,确保施工期安全。研究成果可为类似工程设计施工提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 沉井基础 有限元 调蓄池
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土坡加筋材料的拉力分布与演化特征的离心模型试验研究
19
作者 曹永华 潘伟 +1 位作者 郑研 肖成志 《中国港湾建设》 2025年第6期68-73,共6页
加筋材料的内力或应变,特别是临近极限状态时加筋材料的内力或应变对加筋土结构的作用机理认识和加筋设计都非常重要,但目前相关研究较少。通过离心模型试验,实现了加筋土坡极限状态的模拟;通过对离心模型试验中的筋材粘贴应变片并提前... 加筋材料的内力或应变,特别是临近极限状态时加筋材料的内力或应变对加筋土结构的作用机理认识和加筋设计都非常重要,但目前相关研究较少。通过离心模型试验,实现了加筋土坡极限状态的模拟;通过对离心模型试验中的筋材粘贴应变片并提前对应变片应变和筋材应变进行率定,实现了加筋材料的应变或内力的直接测试。试验结果表明:采用聚丙烯材料的窗纱可以在土坡离心模型试验中较好地模拟土工格栅;离心模型试验中,筋材拉力自边坡表面向坡体内部方向呈现先增大后减小的规律,筋材拉力在最危险滑弧附近出现最大值,且随着离心加速度的增加,最大拉力的位置向坡体内移动。 展开更多
关键词 离心模型试验 加筋材料 拉力 演化特征
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三维潮流模型在营口LNG码头取排水工程中的应用
20
作者 何军 武政 《水运工程》 2025年第7期93-104,157,共13页
鉴于液化天然气(LNG)码头在运营过程中需要消耗大量海水作为冷源,取排水工程的建设显得尤为重要。取排水活动不可避免地对工程邻近水域的流场产生影响,因此,对工程附近潮流场进行系统分析是十分必要的。以营口LNG码头工程为例,利用开源... 鉴于液化天然气(LNG)码头在运营过程中需要消耗大量海水作为冷源,取排水工程的建设显得尤为重要。取排水活动不可避免地对工程邻近水域的流场产生影响,因此,对工程附近潮流场进行系统分析是十分必要的。以营口LNG码头工程为例,利用开源水动力数值模型FVCOM,模拟并对比分析营口LNG码头取排水工程实施前后港区内的潮流场水动力特性,重点探讨了取排水口建设对附近三维流场的影响。模拟结果表明:工程实施后取排水口附近潮流场的表层及底层流速幅值均有轻微变化,但表层最大流速变化量不超过0.05 m/s。通过对港区内典型测点处的表层横流流速进行分析,发现各特征点位的横流流速差最大不超过0.016 m/s。综上,取排水工程的实施对研究区域内潮流场水动力特性的影响范围十分有限,特别对整体潮流场的分布规律未产生显著改变。研究成果可为同类型港口工程的设计与评估提供参考。 展开更多
关键词 LNG码头 取排水工程 水动力特性 横流
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