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基于Kane方法的不同结构体系通载浮桥水动力响应分析模型
1
作者 刘俊谊 陈徐均 +2 位作者 计淞 黄恒 沈海鹏 《工程力学》 北大核心 2026年第1期150-160,共11页
针对目前铰接体系浮桥和连续体系浮桥理论分析方法相互独立、通用性较低等问题,该文综合运用凯恩方法、欧拉梁理论和势流理论,建立了同时适用于铰接体系和连续体系浮桥水动力分析的弹性铰接多浮体模型,开发了相应的求解程序,并结合相关... 针对目前铰接体系浮桥和连续体系浮桥理论分析方法相互独立、通用性较低等问题,该文综合运用凯恩方法、欧拉梁理论和势流理论,建立了同时适用于铰接体系和连续体系浮桥水动力分析的弹性铰接多浮体模型,开发了相应的求解程序,并结合相关文献中的试验数据、数值分析结果和水动力分析软件计算结果完成了模型验证。通过算例分析研究了静水和波浪中浮桥铰接处弹性刚度对系统动力响应的影响。相关计算结果表明:提高浮桥连接处的弹性刚度可使系统运动响应非线性地减小,但同时也会大幅增大系统连接处的弯矩,该现象在波频较低时更为明显;浮桥两端桥节的垂荡和纵摇响应幅值均随着波频的增大而非线性降低,且首桥节的运动幅值总是大于其他桥节。实际工程应用中,需更加关注浮桥首桥节的运动响应并通过合理设计铰接处的弹性刚度优化浮桥的整体动力响应特性。 展开更多
关键词 近海工程 浮桥 水动力分析 多体动力学 凯恩方法 势流理论
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港口规划中码头改造升级多目标决策模型 被引量：1
2
作者 蒋柳鹏 袁佳祺 王朕基 《水道港口》 2025年第1期71-78,共8页
港口规划是未来一定时期内港口布局和发展规模的预测和谋划,是码头建设的依据,码头改造升级决策问题是港口规划中的核心问题之一。为研究在双碳背景下港口规划中码头改造升级项目的决策问题,提出了以投资成本最小、通过能力最大以及碳... 港口规划是未来一定时期内港口布局和发展规模的预测和谋划,是码头建设的依据,码头改造升级决策问题是港口规划中的核心问题之一。为研究在双碳背景下港口规划中码头改造升级项目的决策问题,提出了以投资成本最小、通过能力最大以及碳排放量最小为目标的码头改造升级多目标决策模型,并采用NSGA-Ⅱ算法计算模型的Pareto前沿解集,基于k-means聚类分析法与欧氏距离,对Pareto前沿解集做筛选,降低决策难度。最后以连云港港口规划为实例分析,结果表明投资成本与碳排放量间存在明显的负反馈关系,而通过能力与其余目标函数间的反馈关系并不明显,验证了模型的可行性。 展开更多
关键词 港口规划 码头改造升级 多目标决策 NSGA-Ⅱ遗传算法 PARETO前沿 k-means聚类分析法
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船舶接岸电现状探究与展望
3
作者 曾新红 韦琦 +2 位作者 范嘉鑫 陈育锐 梁靖涛 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期44-50,共7页
针对当前全球航运业对环境保护的迫切需求,研究探讨了船舶接岸电技术在绿色航运中的应用现状、技术挑战及未来发展趋势。通过深入分析国内外船舶接岸电技术的政策支持、技术发展、市场应用及经济效益的分析,揭示了当前船舶接岸电技术推... 针对当前全球航运业对环境保护的迫切需求,研究探讨了船舶接岸电技术在绿色航运中的应用现状、技术挑战及未来发展趋势。通过深入分析国内外船舶接岸电技术的政策支持、技术发展、市场应用及经济效益的分析,揭示了当前船舶接岸电技术推广中的主要障碍,包括技术瓶颈、经济成本和政策配套不足等问题。基于此,提出了推动船舶接岸电技术发展的策略建议,以推动船舶接岸电技术的发展,具体包括技术创新(如研发高效智能接岸电系统,探索无线充电与超级电容储能结合技术)、政策支持、完善市场机制和加强国际合作等。此外,研究还强调了在提升系统性能方面采取多种能源协同供应、智能电网整合以及系统集成管理技术的创新。研究表明,船舶接岸电技术是实现绿色航运的重要途径,未来将在全球范围内得到广泛应用,为航运业的可持续发展提供有力支撑。 展开更多
关键词 绿色航运 船舶接岸电 节能减排 政策支持 技术创新
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三维潮流模型在营口LNG码头取排水工程中的应用
4
作者 何军 武政 《水运工程》 2025年第7期93-104,157,共13页
鉴于液化天然气(LNG)码头在运营过程中需要消耗大量海水作为冷源,取排水工程的建设显得尤为重要。取排水活动不可避免地对工程邻近水域的流场产生影响,因此,对工程附近潮流场进行系统分析是十分必要的。以营口LNG码头工程为例,利用开源... 鉴于液化天然气(LNG)码头在运营过程中需要消耗大量海水作为冷源,取排水工程的建设显得尤为重要。取排水活动不可避免地对工程邻近水域的流场产生影响,因此,对工程附近潮流场进行系统分析是十分必要的。以营口LNG码头工程为例,利用开源水动力数值模型FVCOM,模拟并对比分析营口LNG码头取排水工程实施前后港区内的潮流场水动力特性,重点探讨了取排水口建设对附近三维流场的影响。模拟结果表明:工程实施后取排水口附近潮流场的表层及底层流速幅值均有轻微变化,但表层最大流速变化量不超过0.05 m/s。通过对港区内典型测点处的表层横流流速进行分析,发现各特征点位的横流流速差最大不超过0.016 m/s。综上,取排水工程的实施对研究区域内潮流场水动力特性的影响范围十分有限,特别对整体潮流场的分布规律未产生显著改变。研究成果可为同类型港口工程的设计与评估提供参考。 展开更多
关键词 LNG码头 取排水工程 水动力特性 横流
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我国建设世界一流海洋港口的路径研究 被引量：7
5
作者 严新平 涂敏 +2 位作者 杨家其 徐浩然 张桐霞 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期236-247,共12页
海洋港口是实现陆海统筹、发展海洋经济的关键节点,加快建设世界一流海洋港口是提升港口综合服务能力和绿色智慧安全发展水平、实现港口高质量发展的重要途径。本文面向我国建设世界一流海洋港口的现实需求,辨识出世界一流海洋港口的基... 海洋港口是实现陆海统筹、发展海洋经济的关键节点,加快建设世界一流海洋港口是提升港口综合服务能力和绿色智慧安全发展水平、实现港口高质量发展的重要途径。本文面向我国建设世界一流海洋港口的现实需求,辨识出世界一流海洋港口的基本特征和发展趋势,梳理了我国建设世界一流海洋港口的现状和面临的挑战。重点研判了我国建设世界一流海洋港口过程中近中期、中长期、远期等主要阶段的发展目标,明确了我国建设世界一流海洋港口的重点任务,包括智能感知网络建设、数字孪生港口建设、港口新能源应用、港口综合能源系统建设、港口风险评估与预警、“港产城”融合发展、国际营商环境优化、多式联运网络构建。研究建议,在加强港口科技创新、推进港口能源融合发展、提高港口韧性水平、壮大现代航运服务业、完善港口枢纽功能、推进区域港口集群化等方面采取积极行动,明晰我国世界一流海洋港口建设路径,推进港口行业高质量发展。 展开更多
关键词 海洋港口 智能港口 数智化 绿色低碳 韧性提升 高效枢纽
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港口工程生态修复:最新研究进展与综述
6
作者 王文渊 马骁旭 +1 位作者 徐星璐 孙家文 《港口航道与近海工程》 2025年第3期132-136,141,共6页
港口是水陆交通枢纽,港口工程生态修复对推动港口绿色化转型、促进港口生态环境协同发展十分关键。本文围绕港口工程生态修复技术,针对港口横跨海、陆的区位特点,面向水域、陆域和水陆交错带等不同空间维度,梳理了港口工程生态修复技术... 港口是水陆交通枢纽,港口工程生态修复对推动港口绿色化转型、促进港口生态环境协同发展十分关键。本文围绕港口工程生态修复技术,针对港口横跨海、陆的区位特点,面向水域、陆域和水陆交错带等不同空间维度,梳理了港口工程生态修复技术的相关文献。本文总结出目前港口工程生态修复已成为港口界新的研究方向,港口水域生态修复是其中的研究热点。本文还按空间维度归纳了港口工程生态修复技术框架,为港口绿色化建设的具体措施提供了技术参考。 展开更多
关键词 港口生态修复 绿色港口建设 生态环境修复
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桥式抓斗卸船机常见故障分析及处理
7
作者 苗亮 《机电信息》 2026年第1期76-79,共4页
聚焦抓斗卸船机故障分析与排除展开研究。介绍了抓斗卸船机在港口作业中的重要地位,阐述了研究其故障分析与排除的必要性。通过对桥式抓斗卸船机常见故障类型的详细分析,包括钢丝绳故障、悬臂收起故障、啃轨故障、金属结构裂纹及变形、... 聚焦抓斗卸船机故障分析与排除展开研究。介绍了抓斗卸船机在港口作业中的重要地位,阐述了研究其故障分析与排除的必要性。通过对桥式抓斗卸船机常见故障类型的详细分析,包括钢丝绳故障、悬臂收起故障、啃轨故障、金属结构裂纹及变形、电气故障、漏斗系统故障等,深入探讨了故障产生的原因。同时,结合实际案例,提出了具有针对性的故障排除方法和预防措施,旨在提高抓斗卸船机的运行可靠性和作业效率,降低设备故障率,保障港口装卸作业的顺利进行。 展开更多
关键词 桥式抓斗卸船机 故障分析 故障处理 维护保养
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港口机械智能控制技术研发中心建设路径研究
8
作者 邓书花 《科技风》 2026年第2期163-165,共3页
随着国内港口不断发展,自动化、数字化、智慧化成为港口发展新动能,传统码头面临的诸多问题亟待解决。本文在分析国家及山东省相关政策要求基础上,探讨了港口机械智能控制技术研发中心建设路径,以校企共建研发中心为产学研合作形式,旨... 随着国内港口不断发展,自动化、数字化、智慧化成为港口发展新动能,传统码头面临的诸多问题亟待解决。本文在分析国家及山东省相关政策要求基础上,探讨了港口机械智能控制技术研发中心建设路径,以校企共建研发中心为产学研合作形式,旨在解决港口转型升级问题,为行业发展提供技术支撑、人才培养及科研队伍建设。通过建设一流的港口机械关键技术国产化、智能化改造、电控系统研发三个技术转化基地,本研究聚焦智慧港口发展方向,致力于解决港口安全与人力不足等问题,推动校企合作与产教融合,为高职教育人才培养提供新思路,助力双方在人才培养及科研与技术服务方面取得更多成果。 展开更多
关键词 智能控制 研发中心 路径 研究
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基于波浪物理模型试验的海堤断面研究
9
作者 程国敏 《水利技术监督》 2026年第2期221-225,共5页
为了验证马鞍北岛东北侧海堤设计方案的可行性,确保海堤建设科学安全,文章基于马鞍北岛东北侧防洪存在问题和海堤原设计方案情况,在分析海堤试验内容和技术路线的基础上,采用物理模型和试验法,对东北侧海堤设计方案及优化方案在各种潮... 为了验证马鞍北岛东北侧海堤设计方案的可行性,确保海堤建设科学安全,文章基于马鞍北岛东北侧防洪存在问题和海堤原设计方案情况,在分析海堤试验内容和技术路线的基础上,采用物理模型和试验法,对东北侧海堤设计方案及优化方案在各种潮位及相应波浪作用下的稳定性及所受压力进行了探讨。结果显示,东北侧海堤原设计方案在波浪作用下不能保持稳定,需采用优化后的高程加高的L型防浪墙断面型式。研究成果为海堤设计和施工研究提供了借鉴。 展开更多
关键词 堤防断面 物理模型 马鞍北岛 波浪研究
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世界一流港口综合评价指标体系与方法 被引量：1
10
作者 朱吉双 李清 +1 位作者 林晶晶 宁涛 《中国航海》 北大核心 2025年第1期1-8,共8页
为完善港口综合评价体系,突破“唯吞吐量论”单一评价模式,对世界一流港口综合评价指标体系展开研究。首先,本研究采用“主题-目标-路径-服务”分析框架对世界一流港口内涵特征进行剖析,提出以加权吞吐量、船舶服务效率、连通度、经济... 为完善港口综合评价体系,突破“唯吞吐量论”单一评价模式,对世界一流港口综合评价指标体系展开研究。首先,本研究采用“主题-目标-路径-服务”分析框架对世界一流港口内涵特征进行剖析,提出以加权吞吐量、船舶服务效率、连通度、经济贡献、绿色安全水平等为核心的综合评价指标体系。然后,采用层次分析法确定各项指标权重,构建世界一流港口的模糊综合评价模型,并从全球选取34个样本港口进行综合评价,结果显示:新加坡港、上海港综合得分排名前两位,处于世界领先方阵;鹿特丹港、宁波舟山港、釜山港、青岛港等九个港口综合得分都超过80分,位居世界前列方阵。最后,从建立评价标准、加强船舶自动识别系统(AIS)应用等方面提出开展世界一流港口综合评价工作的建议。 展开更多
关键词 世界一流港口 评价指标 模糊综合评价
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基于5G通信网络的工程船舶载运信息监测系统 被引量：2
11
作者 陈香莲 杨正祥 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期160-163,共4页
为实时掌控工程船舶运动以及状态等多种载运信息,设计基于5G通信网络的工程船舶载运信息监测系统。船端部分通过多种传感器实时采集船舶航行状态、货物状态等载运信息;在船端与岸上连接桥梁—5G通信网络作用下,将采集信息实时、准确地... 为实时掌控工程船舶运动以及状态等多种载运信息,设计基于5G通信网络的工程船舶载运信息监测系统。船端部分通过多种传感器实时采集船舶航行状态、货物状态等载运信息;在船端与岸上连接桥梁—5G通信网络作用下,将采集信息实时、准确地传输至岸上部分;岸上部分接收、处理、存储和分析接收到数据,得出工程船舶载运信息监测结果,其中在停船监测方面,数据处理中心能够实时捕捉并记录船舶的停泊时间、位置等关键信息。岸上部分的载运信息相关监测结果,可通过监测平台予以呈现。实验结果显示:该系统的通信时延低、数据上传速度快,能够实时监测船舶多种载运信息并进行可视化展现。 展开更多
关键词 5G通信网络 工程船舶 载运信息 监测系统 停泊监测
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基于SP-IGDT的港口岸电混合能源系统氢储能容量配置 被引量：1
12
作者 王树东 徐十伟 唐伟强 《中国航海》 北大核心 2025年第1期115-123,共9页
船舶在靠港期间使用柴油辅机会造成大量化石能源消耗和污染物排放,利用岸电供能是很好的替代方案。针对岸电系统能源问题文章引入海上风机、岸电与氢基储能组成的混合能源系统,提出一种基于混合随机规化(SP)-信息间隙决策理论(IGDT)的... 船舶在靠港期间使用柴油辅机会造成大量化石能源消耗和污染物排放,利用岸电供能是很好的替代方案。针对岸电系统能源问题文章引入海上风机、岸电与氢基储能组成的混合能源系统,提出一种基于混合随机规化(SP)-信息间隙决策理论(IGDT)的氢基储能规划模型。针对海上风机出力不确定性,采用随机规划得到时序典型出力场景;针对岸电靠港船舶负荷和岸电价格概率分布难以准确刻画,采用IGDT形成双目标模型处理两者不确定性,以及引入两种不同风险策略规划模型和考虑季节性因素对其进行分析。算例结果表明,混合能源系统可提高能源利用率及互动性,为决策者提供规划依据,验证了所提模型的有效性。 展开更多
关键词 岸电 混合能源系统 容量配置 多元不确定性 随机规划-信息间隙决策理论
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自动化码头装备创新与展望 被引量：1
13
作者 李清 王世宁 顾群 《交通建设与管理》 2025年第1期26-29,共4页
码头是水运中的重要节点。自动化码头是指船舶装卸、水平运输、堆场作业等所有或部分主要作业环节的设备按照系统设定的作业流程,自动实现装卸作业和储运的码头。自动化码头是智慧港口的重要基础,更是水运行业加快发展新质生产力、扎实... 码头是水运中的重要节点。自动化码头是指船舶装卸、水平运输、堆场作业等所有或部分主要作业环节的设备按照系统设定的作业流程,自动实现装卸作业和储运的码头。自动化码头是智慧港口的重要基础,更是水运行业加快发展新质生产力、扎实推进高质量发展的重要体现。 展开更多
关键词 自动化码头 作业环节 水运行业 装卸作业 船舶装卸 重要节点 智慧港口 作业流程
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基于损伤诱因反演的高桩码头结构健康评估 被引量：1
14
作者 周世良 唐盟涵 +2 位作者 孙世泉 徐瑛 谢雷 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期157-167,共11页
现有的码头结构评价方法具有滞后性,无法持续获取结构的安全信息。基于损伤诱因反演研究,综合码头常见的两种失效模式,引入承载力富余系数作为码头结构评价指标,依托机器学习方法开展损伤诱因强度、位置、承载力富余系数的预测。结果表... 现有的码头结构评价方法具有滞后性,无法持续获取结构的安全信息。基于损伤诱因反演研究,综合码头常见的两种失效模式,引入承载力富余系数作为码头结构评价指标,依托机器学习方法开展损伤诱因强度、位置、承载力富余系数的预测。结果表明:粒子群优化神经网络(Particle Swarm Optimization-Back Propagation,PSO-BP)模型对强度反演与承载力富余预测效果最好;粒子群优化支持向量机(Particle Swarm Optimization Support Vector Machine,PSO-SVM)优化模型对损伤诱因位置识别精度最高。本研究中PSO-BP与PSO-SVM模型预测精度较高,为基于损伤诱因反演的码头健康监测方法提供了状态评价指标,可为码头结构长期、动态评价提供参考。 展开更多
关键词 高桩码头 机器学习 损伤 反演 承载力
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材料组成对UHPC中钢纤维取向和分散的影响 被引量：1
15
作者 曹忠露 刘瑞建 +3 位作者 钟鹏 苏忠纯 赵轩 江佳正 《中国港湾建设》 2025年第3期1-9,共9页
为探明材料组成对UHPC中钢纤维取向分散的调控效果,采用图像分析方法分析了骨料级配、矿物掺和料、胶砂比、微钢纤维掺量与形状、混掺纤维类型等因素对UHPC中钢纤维取向系数和分散系数的影响规律。结果表明,与粗骨料级配相比,细骨料级... 为探明材料组成对UHPC中钢纤维取向分散的调控效果,采用图像分析方法分析了骨料级配、矿物掺和料、胶砂比、微钢纤维掺量与形状、混掺纤维类型等因素对UHPC中钢纤维取向系数和分散系数的影响规律。结果表明,与粗骨料级配相比,细骨料级配引起钢纤维分散系数的降低和取向系数的增大;超细微珠等量取代矿粉后,钢纤维分散系数略有增大、取向系数略有减低;随着胶砂比的增大,钢纤维的分散系数降低但取向系数增加;随着钢纤维掺量的增加,钢纤维分散系数明显增大,但取向系数的变化相对较小略有降低;与平直钢纤维相比,端勾钢纤维的分散系数轻微降低、取向系数略有增大;混掺BF纤维和POM纤维均能改善UHPC中钢纤维的分散系数和取向系数,且混掺BF纤维的改善效果优于混掺POM纤维。研究结果为大流态UHPC中钢纤维的分散调控和有效利用提供支撑。 展开更多
关键词 UHPC 矿物掺和料 钢纤维 取向系数 分散系数
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零碳港区建设与能源融合发展路径探析 被引量：1
16
作者 李顺 彭士涛 齐兆宇 《水利经济》 北大核心 2025年第2期90-99,共10页
基于国内外零碳港区建设经验,运用案例研究、多维度分析与系统规划方法,深入探讨了港口能源利用现状、关键技术及政策框架。以天津港为例,从能源“源-网-荷-储”四个维度构建零碳港区发展框架,规划了2021—2050年分阶段实施路径,包括示... 基于国内外零碳港区建设经验,运用案例研究、多维度分析与系统规划方法,深入探讨了港口能源利用现状、关键技术及政策框架。以天津港为例,从能源“源-网-荷-储”四个维度构建零碳港区发展框架,规划了2021—2050年分阶段实施路径,包括示范项目启动、技术规模化应用、系统优化及智能化升级。结果表明:清洁能源替代与智能能源管理可显著降低港口碳排放,提升能源效率;多能互补系统与储能技术能有效平抑可再生能源波动性,保障供能稳定性;政策引导与技术创新协同可加速零碳港区建设进程。 展开更多
关键词 零碳港区 能源融合 绿色交通 双碳目标
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恒流条件下三桩基础局部冲刷数值模拟
17
作者 刘钦 赵红宇 +4 位作者 余冰茜 张宁 王哲 刘磊 黄坤鹏 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第3期438-449,共12页
为研究不同水流攻角和桩间距对三桩局部冲刷的影响,本文采用计算流体动力学软件FLOW-3D,对恒流条件下砂质海床上等边三角布置的三桩基础进行了局部冲刷数值模拟。利用动量守恒方程、重整化群k-ε模型以及推移质和悬移质方程分别建立起... 为研究不同水流攻角和桩间距对三桩局部冲刷的影响,本文采用计算流体动力学软件FLOW-3D,对恒流条件下砂质海床上等边三角布置的三桩基础进行了局部冲刷数值模拟。利用动量守恒方程、重整化群k-ε模型以及推移质和悬移质方程分别建立起水动力模型和泥沙冲刷模型,用于模拟桩周的流场和局部冲刷。在进行数值模拟之前,利用冲刷试验对水动力模型和泥沙冲刷模型进行了验证,显示出良好的一致性。本文详细讨论了特定桩间距和水流攻角下三桩周围的局部冲刷特性。结果表明:三桩基础的局部冲刷存在着最优桩间距、最不利桩间距和最不利水流攻角。为减小局部冲刷对基础的影响,在三桩及多桩基础的设计施工中,应当根据水流方向合理选择各桩位布置。 展开更多
关键词 海上风电 三桩基础 局部冲刷 冲刷特性 桩间距 水流攻角 数值模拟
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水运工程设计的混凝土构件配筋标准化方案研究 被引量：1
18
作者 李娇娇 冀坷帆 +1 位作者 崔冠辰 古智斤 《港口航道与近海工程》 2025年第4期51-54,共4页
本文创新性地提出了一种钢筋语言,可以调用构件的尺度参数,并将构件的配筋模式封装成单独的文档,对于配筋模式相同但尺寸不同的构件,可实现一次定义后重复使用。基于Autodesk平台体系中的Revit软件,本文为该语言创建了独特的开发环境和... 本文创新性地提出了一种钢筋语言,可以调用构件的尺度参数,并将构件的配筋模式封装成单独的文档,对于配筋模式相同但尺寸不同的构件,可实现一次定义后重复使用。基于Autodesk平台体系中的Revit软件,本文为该语言创建了独特的开发环境和解释器的接口,从而实现了读取配筋模式文档后直接创建三维钢筋模型。在此基础上,本文给出了一种适用于水运工程设计领域的混凝土构件配筋标准化的解决方案,由钢筋语言创建的参数化的配筋模式文件可修改可拓展,其开发环境及解释器的接口可针对不同的平台体系分别创建,普适性强。该解决方案可最大程度地将配筋模式的自主权归还给工程设计人员,对于其他不同行业构件配筋标准化体系的创建也可以提供新的解决思路。 展开更多
关键词 水运工程设计 构件配筋 标准化 钢筋语言 解释器
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面向高桩码头施工的知识图谱及工艺规划方法研究 被引量：1
19
作者 温承永 应宗权 林美鸿 《水运工程》 2025年第6期177-185,共9页
针对在地质条件较差、海况条件较差甚至恶劣的区域进行港口建设的工程问题,采用面向对象法对施工实体进行知识提取,创建高桩码头施工知识图谱框架体系。通过三元组对高桩码头施工知识进行关键信息的表示,采用图卷积网络实体对齐方法按... 针对在地质条件较差、海况条件较差甚至恶劣的区域进行港口建设的工程问题,采用面向对象法对施工实体进行知识提取,创建高桩码头施工知识图谱框架体系。通过三元组对高桩码头施工知识进行关键信息的表示,采用图卷积网络实体对齐方法按照预制构件、施工工艺和质量控制要求知识图谱等3个层级进行知识融合。采用施工因素相似计算方法计算具体工程条件下目标数据与知识图谱内典型工艺条件数据的编辑距离,确定整体施工工艺流程,通过约束规则决策树对施工本体进行生产资源、技术标准、安全风险、综合评价等方面的约束,明确具体工艺环节中的关键施工参数,优化施工工艺的逻辑路线。采用虚幻引擎平台创建高桩码头海上施工推演系统,通过设计蓝图脚本程序实现了不同建造条件下打桩工艺的智能规划及停桩条件的智能决策。 展开更多
关键词 高桩码头 海上施工 知识图谱 施工因素相似计算方法 工艺规划 智能决策
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码头触碰事故关键参数分析及防护措施研究
20
作者 陈际丰 陆俊 +1 位作者 何建新 田琦 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第6期98-110,共13页
船舶撞击已成为码头损伤、失效的主要原因之一,船舶对码头结构撞击所造成的损伤降低了码头结构承载能力和结构的耐久性。为明确中国码头触碰事故特征,对2005—2022年间广西自治区至辽宁省沿海和长江沿线发生的54起船舶触碰码头事故进行... 船舶撞击已成为码头损伤、失效的主要原因之一,船舶对码头结构撞击所造成的损伤降低了码头结构承载能力和结构的耐久性。为明确中国码头触碰事故特征,对2005—2022年间广西自治区至辽宁省沿海和长江沿线发生的54起船舶触碰码头事故进行了统计,分析了中国码头触碰事故的基本特征、事故原因、不同结构类型码头和船舶损伤特征等。触碰事故码头损伤主要分为水工结构损伤和装卸设备损伤,重力式码头有着相对较大的水平承载力和侧向刚度,超载适应能力强于高桩码头;船舶局部刚度较大且撞击过程中由于钢材的变形可以吸收部分撞击能量,事故中船舶损伤相对于码头来说要小。采用极值Ⅰ型分布和Pearson-Ⅲ型分布计算了不同累积频率下码头触碰事故的最大撞击速度,重现期50 a最大撞击速度分别为4.08 m/s和4.01 m/s,经检验Pearson-Ⅲ型曲线拟合效果更优,并对撞击角度进行特征描述,为异常靠泊荷载作为偶然荷载进行可靠性设计提供了计算依据。根据目前研究进展,对码头触碰事故物理防护、异常靠泊可靠性设计和风险识别预警系统等3种防护措施进行了评述,物理防护依靠能量消耗或转移对码头主体进行防护,对随机触碰事故防护性有限,重要港口码头可采用提升码头可靠性设计的方法,风险识别与预警是船舶撞击防护方向的发展趋势,结合数据模型对船舶轨迹预测并进行避碰干预具有广阔应用前景。 展开更多
关键词 码头 触碰事故 撞击速度 防护措施
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