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带集气罩的船舶厨房环境空气质量与热舒适性评估
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作者 朱文兵 安毓辉 +1 位作者 张俊杰 张晓红 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期89-98,共10页
[目的]为探究船舶厨房热环境对人体健康和舒适性间的关系,[方法]通过现场试验测量油烟颗粒质量分数,构建船舶厨房仿真模型,对集气罩4种不同抽风速度工况进行计算流体力学(CFD)仿真计算。采用油烟颗粒质量分数、空气龄、预计平均热感觉指... [目的]为探究船舶厨房热环境对人体健康和舒适性间的关系,[方法]通过现场试验测量油烟颗粒质量分数,构建船舶厨房仿真模型,对集气罩4种不同抽风速度工况进行计算流体力学(CFD)仿真计算。采用油烟颗粒质量分数、空气龄、预计平均热感觉指数(PMV)和预计不满意者的百分数(PPD),分别对船舶厨房环境的空气质量与热舒适性进行评估。[结果]厨房顶部环境的PMV与PPD明显高于底部,且灶台与集气罩抽风口处的热舒适性最差。当集气罩抽风速度为较小值(5 m/s)时,厨房空气质量与人体热舒适性均较差;抽风速度为11 m/s时,空气质量与人体热舒适性达到最优。当集气罩抽风速度增大至14 m/s时,空气质量改善效果微弱,热舒适性改善效果趋缓,PMV/PPD轻微反弹。人体的口鼻处对空气质量的要求更高,而脚踝部位对船舶厨房环境热舒适性更为敏感。[结论]研究成果可为船舶厨房环境空气品质和热舒适性的评价标准提供一定参考。 展开更多
关键词 船舶厨房 空气质量 热舒适性 现场试验 集气罩抽风速度
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基于船舶通航仿真模拟的桥区航道通视条件及助导航设施配布研究
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作者 马希钦 易海彬 +1 位作者 蔡新永 何进朝 《水道港口》 2025年第6期868-874,共7页
航道通视条件的好坏直接关系到船舶在航行过程中的安全性。如果航道通视条件不佳,存在障碍物或者视线受阻,可能会导致船舶驾驶员无法清晰看到前方情况,从而增加碰撞风险,甚至引发事故。目前针对航道通视条件的研究主要通过实船适航试验... 航道通视条件的好坏直接关系到船舶在航行过程中的安全性。如果航道通视条件不佳,存在障碍物或者视线受阻,可能会导致船舶驾驶员无法清晰看到前方情况,从而增加碰撞风险,甚至引发事故。目前针对航道通视条件的研究主要通过实船适航试验和航标效能测试试验,而实船试验存在周期长、成本高和人员多等不足之处。以拟建常州至泰州铁路跨越德胜河航道工程为研究对象,采用船舶操纵模拟器构建工程区域三维通航环境模型及代表船型模型,通过开展通航仿真模拟试验,对航道通视条件及助导航设施进行分析研究。结果表明:根据船舶通航仿真模拟试验成果优化后的导标配布方案能够有效保障船舶在桥区水域进出船闸的通航安全,为工程区域航行安全保障措施的制定提供了重要技术支撑。 展开更多
关键词 航道通视条件 助导航设施 航行安全 船舶操纵仿真 水流 代表船型
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港口铁路大功率灯塔设备远程智能控制技术研究
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作者 唐兰妹 《科技创新与应用》 2026年第3期56-59,共4页
该文针对港口铁路大功率灯塔设备的智能化监控需求,提出一套完整的远程智能控制技术体系。通过构建基于多传感器融合的自适应调光系统、分布式远程监控网络、智能能耗管理算法、多参数故障预测模型以及高可靠安全通信协议,实现对港口灯... 该文针对港口铁路大功率灯塔设备的智能化监控需求,提出一套完整的远程智能控制技术体系。通过构建基于多传感器融合的自适应调光系统、分布式远程监控网络、智能能耗管理算法、多参数故障预测模型以及高可靠安全通信协议,实现对港口灯塔设备的精准控制与状态监测。实验结果表明,该技术在环境适应性、节能性、可靠性和实时性等方面均显著优于对比技术,完全满足港口复杂作业环境下的智能化监控需求。 展开更多
关键词 港口铁路 大功率灯塔设备 智能化监控 远程智能控制技术 自适应调光系统
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对山区河流航标管养工作技术的探讨
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作者 王莹 涂强 《中国水运》 2026年第1期99-101,共3页
山区河流因其水流湍急、流量及水位变化幅度显著等特点,常引发航标船稳定性丧失、位置偏移乃至漂移破坏,对船舶航行安全构成严重威胁。本文针对信江流域山区河段的航标维护与管理实践进行探讨,全面论述了山区河流特性、航标维护的难点... 山区河流因其水流湍急、流量及水位变化幅度显著等特点,常引发航标船稳定性丧失、位置偏移乃至漂移破坏,对船舶航行安全构成严重威胁。本文针对信江流域山区河段的航标维护与管理实践进行探讨,全面论述了山区河流特性、航标维护的难点以及山区河流航标维护策略。文章重点分析了信江流域山区河流航标维护技术,旨在为航道维护管理提供参考和建议。 展开更多
关键词 山区河流 航标管养 智慧航标
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基于北斗导航的内河航道智能航标系统研究 被引量:2
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作者 陈帅 《珠江水运》 2025年第4期27-29,共3页
随着航运发展,传统航标弊端显现,北斗导航系统为内河航道智能航标带来新机遇。本研究探讨基于北斗导航系统的内河航道智能航标布置,明确其关键作用,包括高精度定位和授时功能等。研究智能航标关键技术,如以北斗定位为核心结合多种定位... 随着航运发展,传统航标弊端显现,北斗导航系统为内河航道智能航标带来新机遇。本研究探讨基于北斗导航系统的内河航道智能航标布置,明确其关键作用,包括高精度定位和授时功能等。研究智能航标关键技术,如以北斗定位为核心结合多种定位技术及多种通信技术融合。优化航标布置方法,包括虚拟航标布设和实体航标定位。通过案例分析总结技术创新点,得出研究结论并对未来研究方向进行展望。 展开更多
关键词 北斗导航系统 内河航道 智能航标
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百年历史灯塔猴矶岛灯塔修缮保护探讨 被引量:1
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作者 赵晓楠 马卿培 张红园 《中国海事》 2025年第4期47-49,共3页
百年历史灯塔猴矶岛灯塔历尽岁月沧桑,不仅发挥着导助航功能,还具有一定的文物价值。由于历史沿革变迁和建筑自身的老化,猴矶岛灯塔区文物存在不同程度破损。从猴矶岛灯塔的灯塔概况、价值分析、现状研究、修缮保护措施等方面探讨百年... 百年历史灯塔猴矶岛灯塔历尽岁月沧桑,不仅发挥着导助航功能,还具有一定的文物价值。由于历史沿革变迁和建筑自身的老化,猴矶岛灯塔区文物存在不同程度破损。从猴矶岛灯塔的灯塔概况、价值分析、现状研究、修缮保护措施等方面探讨百年历史灯塔猴矶岛灯塔的修缮与保护。 展开更多
关键词 百年灯塔 价值 修缮 保护
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长江中上游天然气管道穿越工程勘察施工专用航标设置研究
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作者 刘栋 石磊彬 +3 位作者 刘杰 邓巍 陈淦轩 吴昌胜 《中国水运》 2025年第3期102-106,共5页
我国提出了“合理布局天然气管道及配套设施,基本形成覆盖全国的天然气基干管网”的天然气管道发展目标。为实现这一目标,国家能源局提出了川气东送二线工程。然而,工程在施工过程中人员及设备需要穿越长江,会对周边水域及过往船舶造成... 我国提出了“合理布局天然气管道及配套设施,基本形成覆盖全国的天然气基干管网”的天然气管道发展目标。为实现这一目标,国家能源局提出了川气东送二线工程。然而,工程在施工过程中人员及设备需要穿越长江,会对周边水域及过往船舶造成影响。本文以川气东送二线天然气管道工程安庆段长江穿越工程为对象,阐述了其工程概况、航标设置条件和影响因素,并分析了如何进行航道布置及航标设置,从而保证长江干线水道畅通,保障过往船舶安全航行,可为其他航道穿越工程提供参考。 展开更多
关键词 长江穿越工程 船舶 航标设置
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内河航道助航信息可视化模型及其构建方法 被引量:5
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作者 杨保岑 徐硕 +3 位作者 周冠男 徐乐 吕霖 杨燕华 《水道港口》 2021年第4期550-555,共6页
针对内河航行规则、航道通告、航道尺度及锚地、停泊区、横驶区等重要区域位置描述等助航信息非结构化、阅读不直观等问题,提出了一种全开放式的内河航道助航信息可视化模式。以长江航道为例,结合长江电子航道图,开展内河航道助航信息... 针对内河航行规则、航道通告、航道尺度及锚地、停泊区、横驶区等重要区域位置描述等助航信息非结构化、阅读不直观等问题,提出了一种全开放式的内河航道助航信息可视化模式。以长江航道为例,结合长江电子航道图,开展内河航道助航信息可视化模型的应用研究。通过参考电子航道图制作的相关标准规范,对比各类航道信息矢量化方法技术特点、应用场景及实施效果,总结归纳了标准符号库、地理围栏和虚拟航标三种模型的优缺点,解决了不同类型助航信息的图示表达问题。研究证明,该模式灵活、开放,适用于多种业务场景,可为助航信息及其他航道信息图示表达机制的升级完善提供参考。 展开更多
关键词 助航信息 可视化 标准符号库 地理围栏 虚拟航标
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大型集装箱船货舱通风CFD仿真与试验研究
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作者 朱文兵 安毓辉 +1 位作者 张俊杰 张晓红 《中国造船》 北大核心 2025年第3期209-220,共12页
大型集装箱船货舱的通风设计对于冷藏集装箱的安全运输至关重要。论文采用mock up试验测量典型货舱螺旋风管可调风栅的体积流量和风机静压。然后采用CATIA软件构建货舱参数化模型,对典型货舱通风布置进行CFD仿真,获取货舱平均温度、速... 大型集装箱船货舱的通风设计对于冷藏集装箱的安全运输至关重要。论文采用mock up试验测量典型货舱螺旋风管可调风栅的体积流量和风机静压。然后采用CATIA软件构建货舱参数化模型,对典型货舱通风布置进行CFD仿真,获取货舱平均温度、速度分布、可调风栅体积流量、冷藏集装箱体表面最高流体温度以及轴流风机和多孔板的压降。研究结果发现,冷藏集装箱体表面最高流体温度出现在冷凝器排风扇出口处,小于报警温度54℃,货舱的平均温度约为45℃。可调风栅出口体积流量在4500m^(3)/h左右。货舱从上至下的第3、第4层平台的可调风栅体积流量较小,体积流量的最大值出现在内底层。 展开更多
关键词 大型集装箱船 货舱通风 mock up试验 CFD仿真
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基于动态三角测量模型的航标定位技术研究
10
作者 陈志恒 《中国海事》 2025年第8期54-57,共4页
随着航海事业的蓬勃发展,航行环境愈发复杂多变,传统的航标定位技术在应对动态场景时逐渐显露出局限性,难以满足日益增长的航海需求。在此背景下,通过深入研究基于动态三角测量模型的航标定位技术,开发多源数据融合算法和自适应补偿算法... 随着航海事业的蓬勃发展,航行环境愈发复杂多变,传统的航标定位技术在应对动态场景时逐渐显露出局限性,难以满足日益增长的航海需求。在此背景下,通过深入研究基于动态三角测量模型的航标定位技术,开发多源数据融合算法和自适应补偿算法,实现航标位置的高精度实时获取。 展开更多
关键词 三角测量 航标 定位 数据融合 自适应补偿
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三峡库区航标绿色建设与养护技术研究
11
作者 张星星 习倩倩 《长江技术经济》 2025年第5期61-68,共8页
为满足长江航道绿色发展的要求,针对三峡库区航道传统钢质浮标运行和养护过程中所产生的航标失常、渣草缠绕和无法适应大水位变幅等问题,提出强度高、防缠绕和智能升降3大总体技术要求,据此选取改性超高分子量聚乙烯作为新设备主体材料... 为满足长江航道绿色发展的要求,针对三峡库区航道传统钢质浮标运行和养护过程中所产生的航标失常、渣草缠绕和无法适应大水位变幅等问题,提出强度高、防缠绕和智能升降3大总体技术要求,据此选取改性超高分子量聚乙烯作为新设备主体材料,开展第二代智能升降航标结构的优化设计。同时,对于现有钢质浮标,提出耙齿状锚石、弹性支座系缆桩和聚脲喷涂新工艺等绿色养护新技术。研究成果可为三峡库区航道绿色智能航标的建设与养护提供应用支撑。 展开更多
关键词 三峡库区 航标 绿色发展 养护技术
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智慧航保建设中的多功能航标技术研究
12
作者 郑建华 孙小鹏 邵华 《中国海事》 2025年第7期51-53,共3页
通过介绍当前多功能航标的研究应用情况,分析多功能航标建设实施存在的难点和问题,针对不同水域、航道特点及智慧航保建设的不同阶段,提出了模块化、定制化等多功能航标建设技术思路和多功能航标建设的相关建议,为航海保障领域支持智慧... 通过介绍当前多功能航标的研究应用情况,分析多功能航标建设实施存在的难点和问题,针对不同水域、航道特点及智慧航保建设的不同阶段,提出了模块化、定制化等多功能航标建设技术思路和多功能航标建设的相关建议,为航海保障领域支持智慧航运建设进行技术探索研究提供参考。 展开更多
关键词 智慧航保 多功能航标 传感器 信息传输
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青屿灯塔及其管理机构理船厅公署的历史沿革与对现代灯塔管理的启示
13
作者 吴金津 张笑笑 +1 位作者 尤璐芸 何柳 《珠江水运》 2025年第8期126-128,共3页
青屿灯塔建于1875年,是中国东部沿海最古老的灯塔之一,不仅是福建省级文物保护单位,也是航海史上的重要里程碑。厦门理船厅公署作为第七批全国重点文物保护单位,原为厦门海关管理海务的机构所在地,见证了近代中国航运事业的变迁。本文... 青屿灯塔建于1875年,是中国东部沿海最古老的灯塔之一,不仅是福建省级文物保护单位,也是航海史上的重要里程碑。厦门理船厅公署作为第七批全国重点文物保护单位,原为厦门海关管理海务的机构所在地,见证了近代中国航运事业的变迁。本文详细探讨了青屿灯塔及其管理机构理船厅公署的历史沿革,分析其在中国近现代航运事业发展及中西文化交流中的重要作用,并探索了对现代灯塔管理的启示。 展开更多
关键词 灯塔 理船厅公署 历史沿革 现代灯塔管理
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提升既有桥梁通航孔通航能力及效果分析
14
作者 钟威龙 王争光 +2 位作者 米小青 霍佳磊 许祖刚 《港口航道与近海工程》 2025年第4期26-29,共4页
由于桥梁通航孔处水域横流湍急,导致大型施工船舶通航能力受限,制约项目的整体施工效率。本文基于深圳三跑扩建工程中虾山涌处通航孔实际情况,提出通过橡胶管挂设控流帘布的措施,可有效减水域缓横流流速,并通过计算复核通航净宽满足千... 由于桥梁通航孔处水域横流湍急,导致大型施工船舶通航能力受限,制约项目的整体施工效率。本文基于深圳三跑扩建工程中虾山涌处通航孔实际情况,提出通过橡胶管挂设控流帘布的措施,可有效减水域缓横流流速,并通过计算复核通航净宽满足千吨级船舶实际通航要求,从而在限定条件基础上提升航道临时通行船舶吨级,改善了通行效率,该措施应用及通航能力提升思路可供其他工程参考借鉴。 展开更多
关键词 桥梁通航孔 水流流速 通航能力 控流帘布
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多功能航标技术发展现状及展望
15
作者 马浚哲 《中国水运》 2025年第23期104-107,共4页
航保数据的采集以及环境感知能力的提升得益于多功能航标,构建综合航海保障体系离不开它,其意义十分重大。在新的发展形势下,航标朝着多功能、数字化和智能化方向发展是必然的走向。基于众多研究资料的剖析,本文以多功能航标的理论框架... 航保数据的采集以及环境感知能力的提升得益于多功能航标,构建综合航海保障体系离不开它,其意义十分重大。在新的发展形势下,航标朝着多功能、数字化和智能化方向发展是必然的走向。基于众多研究资料的剖析,本文以多功能航标的理论框架为基点,全面阐述了国内外多功能航标相关的理念、技术以及发展前沿状况,对我国多功能航标取得的成果与存在的不足进行了概括。根据我国多功能航标的现有情况来看,下一步的重点研究方向为多功能航标对气象学数据的监测、水文信息的采集、航保信息以及海事监管等方面。 展开更多
关键词 多功能航标 智能航行 航海保障 技术现状
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螺旋桨冰区推进性能与桨数影响研究
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作者 张宇 高俊亮 +3 位作者 李放 周利 丁仕风 王峥嵘 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第22期140-147,共8页
为研究螺旋桨冰区推进性能与桨数的影响,本文通过NAPA软件将一艘极地单桨船进行型线修正并改为多桨船。基于STAR-CCM+软件,采用CFD-DEM耦合模型开展船舶自航数值模拟,研究冰区环境下船舶推进性能与敞水域的差异,同时分析单桨、双桨和三... 为研究螺旋桨冰区推进性能与桨数的影响,本文通过NAPA软件将一艘极地单桨船进行型线修正并改为多桨船。基于STAR-CCM+软件,采用CFD-DEM耦合模型开展船舶自航数值模拟,研究冰区环境下船舶推进性能与敞水域的差异,同时分析单桨、双桨和三桨情况下船舶推进性能变化。结果显示相比敞水域,冰区环境下船舶推力减额从0.100 3增加至0.121 2,所需推力增加了2.43%,所需功率增加了9.13%,其推进效率从30.22%下降至27.68%;随着桨数的增加所需推力和功率增加,但推进效率下降,其中单桨、双桨、三桨船推进效率分别为27.68%、 25.5%和22.2%;桨数配置对极地船舶主机功率影响数值结果趋势与CCS《重型破冰船规范2024》规范参考值基本一致。 展开更多
关键词 冰区推进性能 桨数配置 极地船舶
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海上导航浮标的远程监测 被引量:2
17
作者 孟庆浩 王斌 周清清 《中国航海》 CSCD 北大核心 2004年第4期60-63,共4页
介绍新近研发的海上导航浮标(以下简称航标)信息的远程监测系统的软硬件设计整体方案。海上航标与陆上控制中心之间的信息交换以GSM方式实现。本系统可以监测航标的经纬度、电气参数和日光阀,判断航标是否被撞等。另外,控制中心也可以... 介绍新近研发的海上导航浮标(以下简称航标)信息的远程监测系统的软硬件设计整体方案。海上航标与陆上控制中心之间的信息交换以GSM方式实现。本系统可以监测航标的经纬度、电气参数和日光阀,判断航标是否被撞等。另外,控制中心也可以设置航标闪烁频率、航标灯的开或关及GSM工作方式等。整个系统经海上现场调试运行,证明是可行的。 展开更多
关键词 航标灯 海上 控制中心 导航 试运行 远程监测 软硬件设计 浮标 证明 经纬度
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无人机在海事航标巡航巡检中的应用探索
18
作者 郑丕显 钟俊阳 《航海》 2025年第2期63-65,共3页
随着我国航标数量的不断增加,常规的航标巡航巡检方式已经难以满足海事部门日常管理需求。通过探索使用无人机对航标开展巡航巡检,发挥其机动性好、适应能力强、资源消耗少等优势,利用无人机自动化机库的航线设计、标注打点等智能化功能... 随着我国航标数量的不断增加,常规的航标巡航巡检方式已经难以满足海事部门日常管理需求。通过探索使用无人机对航标开展巡航巡检,发挥其机动性好、适应能力强、资源消耗少等优势,利用无人机自动化机库的航线设计、标注打点等智能化功能,不断提升海事部门对辖区航标的管理效率和态势感知能力。 展开更多
关键词 无人机 航标巡航巡检 应用探索
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一种监测标志船运动状态的装置
19
作者 张海涛 牟健 李飞 《中国水运》 2025年第11期115-117,共3页
在航道维护过程中,标志船浮态异常、倾覆和被他船碰撞、拖拽时有发生。随着数字航道的发展,现阶段已经可以通过上位机平台远程监测航标灯的电压、位置等多项数据。本文介绍的是一款基于单片机和电子陀螺仪、加速度传感器组成的标志船运... 在航道维护过程中,标志船浮态异常、倾覆和被他船碰撞、拖拽时有发生。随着数字航道的发展,现阶段已经可以通过上位机平台远程监测航标灯的电压、位置等多项数据。本文介绍的是一款基于单片机和电子陀螺仪、加速度传感器组成的标志船运动状态和浮态采集分析模块,该模块可将采集的加速度和倾角数据进行分析,判断标志船状态,并通过通讯端口将标志船状态传输给遥测终端,也可将加速度和倾角数据直接提供给遥测终端,供上位机分析使用。 展开更多
关键词 单片机 标志船 运动状态
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船用螺旋桨轴的结构设计研究
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作者 丁经龙 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第1期013-016,共4页
任何船舶的心脏部分都在机舱,机舱里面布置很多设备,其核心部分是船舶的推进装置,即船舶主机、轴系和螺旋桨等。现结合在船厂工作经验,浅谈下螺旋桨轴的组成、设计和施工,轴系通常由船舶主机功率的传动轴、中建轴承、前轴承、尾轴承和... 任何船舶的心脏部分都在机舱,机舱里面布置很多设备,其核心部分是船舶的推进装置,即船舶主机、轴系和螺旋桨等。现结合在船厂工作经验,浅谈下螺旋桨轴的组成、设计和施工,轴系通常由船舶主机功率的传动轴、中建轴承、前轴承、尾轴承和其他附件组成。船舶主机通常选用重油柴油的大型船用中低速主机,速度可达每小时50公里左右。它们位于主机(或齿轮箱)的输出法兰和螺旋桨之间,并起着连接他们的作用。其效果的好坏,直接决定船舶以及船员的生死存亡。 展开更多
关键词 轴系 螺旋桨 船舶主机
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