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百年历史灯塔猴矶岛灯塔修缮保护探讨 被引量：1
1
作者 赵晓楠 马卿培 张红园 《中国海事》 2025年第4期47-49,共3页
百年历史灯塔猴矶岛灯塔历尽岁月沧桑,不仅发挥着导助航功能,还具有一定的文物价值。由于历史沿革变迁和建筑自身的老化,猴矶岛灯塔区文物存在不同程度破损。从猴矶岛灯塔的灯塔概况、价值分析、现状研究、修缮保护措施等方面探讨百年... 百年历史灯塔猴矶岛灯塔历尽岁月沧桑,不仅发挥着导助航功能,还具有一定的文物价值。由于历史沿革变迁和建筑自身的老化,猴矶岛灯塔区文物存在不同程度破损。从猴矶岛灯塔的灯塔概况、价值分析、现状研究、修缮保护措施等方面探讨百年历史灯塔猴矶岛灯塔的修缮与保护。 展开更多
关键词 百年灯塔 价值 修缮 保护
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基于北斗导航的内河航道智能航标系统研究 被引量：1
2
作者 陈帅 《珠江水运》 2025年第4期27-29,共3页
随着航运发展,传统航标弊端显现,北斗导航系统为内河航道智能航标带来新机遇。本研究探讨基于北斗导航系统的内河航道智能航标布置,明确其关键作用,包括高精度定位和授时功能等。研究智能航标关键技术,如以北斗定位为核心结合多种定位... 随着航运发展,传统航标弊端显现,北斗导航系统为内河航道智能航标带来新机遇。本研究探讨基于北斗导航系统的内河航道智能航标布置,明确其关键作用,包括高精度定位和授时功能等。研究智能航标关键技术,如以北斗定位为核心结合多种定位技术及多种通信技术融合。优化航标布置方法,包括虚拟航标布设和实体航标定位。通过案例分析总结技术创新点,得出研究结论并对未来研究方向进行展望。 展开更多
关键词 北斗导航系统 内河航道 智能航标
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长江中上游天然气管道穿越工程勘察施工专用航标设置研究
3
作者 刘栋 石磊彬 +3 位作者 刘杰 邓巍 陈淦轩 吴昌胜 《中国水运》 2025年第3期102-106,共5页
我国提出了“合理布局天然气管道及配套设施,基本形成覆盖全国的天然气基干管网”的天然气管道发展目标。为实现这一目标,国家能源局提出了川气东送二线工程。然而,工程在施工过程中人员及设备需要穿越长江,会对周边水域及过往船舶造成... 我国提出了“合理布局天然气管道及配套设施,基本形成覆盖全国的天然气基干管网”的天然气管道发展目标。为实现这一目标,国家能源局提出了川气东送二线工程。然而,工程在施工过程中人员及设备需要穿越长江,会对周边水域及过往船舶造成影响。本文以川气东送二线天然气管道工程安庆段长江穿越工程为对象,阐述了其工程概况、航标设置条件和影响因素,并分析了如何进行航道布置及航标设置,从而保证长江干线水道畅通,保障过往船舶安全航行,可为其他航道穿越工程提供参考。 展开更多
关键词 长江穿越工程 船舶 航标设置
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大型集装箱船货舱通风CFD仿真与试验研究
4
作者 朱文兵 安毓辉 +1 位作者 张俊杰 张晓红 《中国造船》 北大核心 2025年第3期209-220,共12页
大型集装箱船货舱的通风设计对于冷藏集装箱的安全运输至关重要。论文采用mock up试验测量典型货舱螺旋风管可调风栅的体积流量和风机静压。然后采用CATIA软件构建货舱参数化模型,对典型货舱通风布置进行CFD仿真,获取货舱平均温度、速... 大型集装箱船货舱的通风设计对于冷藏集装箱的安全运输至关重要。论文采用mock up试验测量典型货舱螺旋风管可调风栅的体积流量和风机静压。然后采用CATIA软件构建货舱参数化模型,对典型货舱通风布置进行CFD仿真,获取货舱平均温度、速度分布、可调风栅体积流量、冷藏集装箱体表面最高流体温度以及轴流风机和多孔板的压降。研究结果发现,冷藏集装箱体表面最高流体温度出现在冷凝器排风扇出口处,小于报警温度54℃,货舱的平均温度约为45℃。可调风栅出口体积流量在4500m^(3)/h左右。货舱从上至下的第3、第4层平台的可调风栅体积流量较小,体积流量的最大值出现在内底层。 展开更多
关键词 大型集装箱船 货舱通风 mock up试验 CFD仿真
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基于动态三角测量模型的航标定位技术研究
5
作者 陈志恒 《中国海事》 2025年第8期54-57,共4页
随着航海事业的蓬勃发展,航行环境愈发复杂多变,传统的航标定位技术在应对动态场景时逐渐显露出局限性,难以满足日益增长的航海需求。在此背景下,通过深入研究基于动态三角测量模型的航标定位技术,开发多源数据融合算法和自适应补偿算法... 随着航海事业的蓬勃发展,航行环境愈发复杂多变,传统的航标定位技术在应对动态场景时逐渐显露出局限性,难以满足日益增长的航海需求。在此背景下,通过深入研究基于动态三角测量模型的航标定位技术,开发多源数据融合算法和自适应补偿算法,实现航标位置的高精度实时获取。 展开更多
关键词 三角测量 航标 定位 数据融合 自适应补偿
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三峡库区航标绿色建设与养护技术研究
6
作者 张星星 习倩倩 《长江技术经济》 2025年第5期61-68,共8页
为满足长江航道绿色发展的要求,针对三峡库区航道传统钢质浮标运行和养护过程中所产生的航标失常、渣草缠绕和无法适应大水位变幅等问题,提出强度高、防缠绕和智能升降3大总体技术要求,据此选取改性超高分子量聚乙烯作为新设备主体材料... 为满足长江航道绿色发展的要求,针对三峡库区航道传统钢质浮标运行和养护过程中所产生的航标失常、渣草缠绕和无法适应大水位变幅等问题,提出强度高、防缠绕和智能升降3大总体技术要求,据此选取改性超高分子量聚乙烯作为新设备主体材料,开展第二代智能升降航标结构的优化设计。同时,对于现有钢质浮标,提出耙齿状锚石、弹性支座系缆桩和聚脲喷涂新工艺等绿色养护新技术。研究成果可为三峡库区航道绿色智能航标的建设与养护提供应用支撑。 展开更多
关键词 三峡库区 航标 绿色发展 养护技术
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智慧航保建设中的多功能航标技术研究
7
作者 郑建华 孙小鹏 邵华 《中国海事》 2025年第7期51-53,共3页
通过介绍当前多功能航标的研究应用情况,分析多功能航标建设实施存在的难点和问题,针对不同水域、航道特点及智慧航保建设的不同阶段,提出了模块化、定制化等多功能航标建设技术思路和多功能航标建设的相关建议,为航海保障领域支持智慧... 通过介绍当前多功能航标的研究应用情况,分析多功能航标建设实施存在的难点和问题,针对不同水域、航道特点及智慧航保建设的不同阶段,提出了模块化、定制化等多功能航标建设技术思路和多功能航标建设的相关建议,为航海保障领域支持智慧航运建设进行技术探索研究提供参考。 展开更多
关键词 智慧航保 多功能航标 传感器 信息传输
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青屿灯塔及其管理机构理船厅公署的历史沿革与对现代灯塔管理的启示
8
作者 吴金津 张笑笑 +1 位作者 尤璐芸 何柳 《珠江水运》 2025年第8期126-128,共3页
青屿灯塔建于1875年,是中国东部沿海最古老的灯塔之一,不仅是福建省级文物保护单位,也是航海史上的重要里程碑。厦门理船厅公署作为第七批全国重点文物保护单位,原为厦门海关管理海务的机构所在地,见证了近代中国航运事业的变迁。本文... 青屿灯塔建于1875年,是中国东部沿海最古老的灯塔之一,不仅是福建省级文物保护单位,也是航海史上的重要里程碑。厦门理船厅公署作为第七批全国重点文物保护单位,原为厦门海关管理海务的机构所在地,见证了近代中国航运事业的变迁。本文详细探讨了青屿灯塔及其管理机构理船厅公署的历史沿革,分析其在中国近现代航运事业发展及中西文化交流中的重要作用,并探索了对现代灯塔管理的启示。 展开更多
关键词 灯塔 理船厅公署 历史沿革 现代灯塔管理
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提升既有桥梁通航孔通航能力及效果分析
9
作者 钟威龙 王争光 +2 位作者 米小青 霍佳磊 许祖刚 《港口航道与近海工程》 2025年第4期26-29,共4页
由于桥梁通航孔处水域横流湍急,导致大型施工船舶通航能力受限,制约项目的整体施工效率。本文基于深圳三跑扩建工程中虾山涌处通航孔实际情况,提出通过橡胶管挂设控流帘布的措施,可有效减水域缓横流流速,并通过计算复核通航净宽满足千... 由于桥梁通航孔处水域横流湍急,导致大型施工船舶通航能力受限,制约项目的整体施工效率。本文基于深圳三跑扩建工程中虾山涌处通航孔实际情况,提出通过橡胶管挂设控流帘布的措施,可有效减水域缓横流流速,并通过计算复核通航净宽满足千吨级船舶实际通航要求,从而在限定条件基础上提升航道临时通行船舶吨级,改善了通行效率,该措施应用及通航能力提升思路可供其他工程参考借鉴。 展开更多
关键词 桥梁通航孔 水流流速 通航能力 控流帘布
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螺旋桨冰区推进性能与桨数影响研究
10
作者 张宇 高俊亮 +3 位作者 李放 周利 丁仕风 王峥嵘 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第22期140-147,共8页
为研究螺旋桨冰区推进性能与桨数的影响,本文通过NAPA软件将一艘极地单桨船进行型线修正并改为多桨船。基于STAR-CCM+软件,采用CFD-DEM耦合模型开展船舶自航数值模拟,研究冰区环境下船舶推进性能与敞水域的差异,同时分析单桨、双桨和三... 为研究螺旋桨冰区推进性能与桨数的影响,本文通过NAPA软件将一艘极地单桨船进行型线修正并改为多桨船。基于STAR-CCM+软件,采用CFD-DEM耦合模型开展船舶自航数值模拟,研究冰区环境下船舶推进性能与敞水域的差异,同时分析单桨、双桨和三桨情况下船舶推进性能变化。结果显示相比敞水域,冰区环境下船舶推力减额从0.100 3增加至0.121 2,所需推力增加了2.43%,所需功率增加了9.13%,其推进效率从30.22%下降至27.68%;随着桨数的增加所需推力和功率增加,但推进效率下降,其中单桨、双桨、三桨船推进效率分别为27.68%、 25.5%和22.2%;桨数配置对极地船舶主机功率影响数值结果趋势与CCS《重型破冰船规范2024》规范参考值基本一致。 展开更多
关键词 冰区推进性能 桨数配置 极地船舶
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无人机在海事航标巡航巡检中的应用探索
11
作者 郑丕显 钟俊阳 《航海》 2025年第2期63-65,共3页
随着我国航标数量的不断增加,常规的航标巡航巡检方式已经难以满足海事部门日常管理需求。通过探索使用无人机对航标开展巡航巡检,发挥其机动性好、适应能力强、资源消耗少等优势,利用无人机自动化机库的航线设计、标注打点等智能化功能... 随着我国航标数量的不断增加,常规的航标巡航巡检方式已经难以满足海事部门日常管理需求。通过探索使用无人机对航标开展巡航巡检,发挥其机动性好、适应能力强、资源消耗少等优势,利用无人机自动化机库的航线设计、标注打点等智能化功能,不断提升海事部门对辖区航标的管理效率和态势感知能力。 展开更多
关键词 无人机 航标巡航巡检 应用探索
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一种监测标志船运动状态的装置
12
作者 张海涛 牟健 李飞 《中国水运》 2025年第11期115-117,共3页
在航道维护过程中,标志船浮态异常、倾覆和被他船碰撞、拖拽时有发生。随着数字航道的发展,现阶段已经可以通过上位机平台远程监测航标灯的电压、位置等多项数据。本文介绍的是一款基于单片机和电子陀螺仪、加速度传感器组成的标志船运... 在航道维护过程中,标志船浮态异常、倾覆和被他船碰撞、拖拽时有发生。随着数字航道的发展,现阶段已经可以通过上位机平台远程监测航标灯的电压、位置等多项数据。本文介绍的是一款基于单片机和电子陀螺仪、加速度传感器组成的标志船运动状态和浮态采集分析模块,该模块可将采集的加速度和倾角数据进行分析,判断标志船状态,并通过通讯端口将标志船状态传输给遥测终端,也可将加速度和倾角数据直接提供给遥测终端,供上位机分析使用。 展开更多
关键词 单片机 标志船 运动状态
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船用螺旋桨轴的结构设计研究
13
作者 丁经龙 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第1期013-016,共4页
任何船舶的心脏部分都在机舱,机舱里面布置很多设备,其核心部分是船舶的推进装置,即船舶主机、轴系和螺旋桨等。现结合在船厂工作经验,浅谈下螺旋桨轴的组成、设计和施工,轴系通常由船舶主机功率的传动轴、中建轴承、前轴承、尾轴承和... 任何船舶的心脏部分都在机舱,机舱里面布置很多设备,其核心部分是船舶的推进装置,即船舶主机、轴系和螺旋桨等。现结合在船厂工作经验,浅谈下螺旋桨轴的组成、设计和施工,轴系通常由船舶主机功率的传动轴、中建轴承、前轴承、尾轴承和其他附件组成。船舶主机通常选用重油柴油的大型船用中低速主机,速度可达每小时50公里左右。它们位于主机(或齿轮箱)的输出法兰和螺旋桨之间,并起着连接他们的作用。其效果的好坏,直接决定船舶以及船员的生死存亡。 展开更多
关键词 轴系 螺旋桨 船舶主机
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基于北斗短报文技术的变电站远程遥控系统设计与实现
14
作者 王金忠 李东 +2 位作者 马永树 薛继斌 梅军 《自动化应用》 2025年第9期186-188,共3页
为解决现有变电站远程监控系统的不足,提出了一种基于北斗短报文技术的变电站远程遥控系统设计方案。该系统利用北斗系统的通信特性,实现了变电站数据的远程传输与控制。结果显示,在不同环境条件下,系统均能保持较低的数据误码率和较短... 为解决现有变电站远程监控系统的不足,提出了一种基于北斗短报文技术的变电站远程遥控系统设计方案。该系统利用北斗系统的通信特性,实现了变电站数据的远程传输与控制。结果显示,在不同环境条件下,系统均能保持较低的数据误码率和较短的传输时延,控制指令执行成功率超过99.9%,且异常行为检测准确率高达98.2%。 展开更多
关键词 北斗短报文 变电站遥控 智能电网
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冰粒两相流对船用离心泵叶片损伤特性的影响
15
作者 曹应佳 徐立 +3 位作者 霍晓萌 李丽婷 丁正强 胡靖睿 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第12期93-97,共5页
离心泵作为极地船舶主机辅助系统的关键组件,其工作状态对主机的稳定运行至关重要。为研究冰粒两相流对主机辅助系统中离心泵叶片损伤的影响,基于计算流体力学方法,采用欧拉-欧拉模型,其中冰粒体积分数范围为0~7%,冰粒直径范围为0~1.2 m... 离心泵作为极地船舶主机辅助系统的关键组件,其工作状态对主机的稳定运行至关重要。为研究冰粒两相流对主机辅助系统中离心泵叶片损伤的影响,基于计算流体力学方法,采用欧拉-欧拉模型,其中冰粒体积分数范围为0~7%,冰粒直径范围为0~1.2 mm。通过分析比较叶片表面冰粒分布、汽蚀系数及剪切应力等特征参数发现,在两相流条件下,叶片表面压力变化主要受冰粒分布特性影响;两相流中的冰粒与壁面之间的剧烈碰撞消耗了离心泵内部流场动能,从而降低了叶片表面的汽蚀系数和剪切应力。 展开更多
关键词 离心泵 冰粒两相流 叶片 汽蚀系数 剪切应力
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C型独立LNG液货舱的物性数值计算与失火状态下仿真分析
16
作者 朱文兵 安毓辉 王弢 《船舶工程》 北大核心 2025年第S1期332-338,347,共8页
[目的]为了研究失火状态下C型独立LNG舱的温度、蓄压天数。[方法]文章利用经典算法和改进的简化算法分别数值计算在不同初始充装率下LNG的温度、压力,CFD仿真相邻舱室失火状态下LNG液货舱的温度分布。[结果]LNG液货舱随着蓄压天数的增加... [目的]为了研究失火状态下C型独立LNG舱的温度、蓄压天数。[方法]文章利用经典算法和改进的简化算法分别数值计算在不同初始充装率下LNG的温度、压力,CFD仿真相邻舱室失火状态下LNG液货舱的温度分布。[结果]LNG液货舱随着蓄压天数的增加,LNG的温度、压力不断增大。蓄压天数随着初始充装率的增大而增加。CFD获取C型独立液货舱罐体绝热保温层外表面的平均温度值。比较失火状态和正常状态下的温度、压力。[结论]LNG液货舱应保持较高的初始充装率,以增大蓄压天数。在较高初始充装率下,简化算法与经典算法计算结果差异微小,失火状态比正常状态蓄压天数减少20 d。 展开更多
关键词 LNG液货舱 热力学参数 初始充装率 蓄压天数 失火状态
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一种基于熵权-TOPSIS模型的航标失常风险评价方法
17
作者 刘世江 宋绍珍 李建民 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期132-138,共7页
为对不同海域航标失常风险进行定量评价,建立基于熵权-TOPSIS法的航标失常风险评价模型,并采用熵权法确定评价指标权重。考虑航标空间分布特点,将青岛港水域航标划分为5个海域,并从自然环境、航道环境、交通环境等3个方面构建航标失常... 为对不同海域航标失常风险进行定量评价,建立基于熵权-TOPSIS法的航标失常风险评价模型,并采用熵权法确定评价指标权重。考虑航标空间分布特点,将青岛港水域航标划分为5个海域,并从自然环境、航道环境、交通环境等3个方面构建航标失常风险评价指标体系;运用TOPSIS模型,获得各评价海域的风险贴近度并进行风险大小排序,以此为依据评价各海域航标失常风险,并与航标失常数据进行比较,评价结果与航标失常数据分布一致,验证了模型的有效性。该方法可用于航标管理部门制定航标巡检计划的分析计算,为巡检频度设计和航标维护管理方案制定提供数据支撑,以提高航标管理效能。 展开更多
关键词 航标失常 熵权法 TOPSIS模型 风险评价 相对贴近度
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风浪流夹角变化对三锚浮标系统运动响应的影响
18
作者 黎祖狄 米智楠 李伟雄 《机电工程技术》 2025年第9期1-6,共6页
在三锚浮标系统的初步设计中通常只考虑了风浪流共线,而在真实环境运行时常会面临载荷非共线的情形。为探究风浪流夹角变化对三锚浮标系统运动响应的影响,基于ANSYS-AQWA建立浮标系统的多场耦合模型,并对载荷非共线条件下的三锚浮标系... 在三锚浮标系统的初步设计中通常只考虑了风浪流共线,而在真实环境运行时常会面临载荷非共线的情形。为探究风浪流夹角变化对三锚浮标系统运动响应的影响,基于ANSYS-AQWA建立浮标系统的多场耦合模型,并对载荷非共线条件下的三锚浮标系统进行时域分析,得到风浪流夹角变化对浮标六自由度运动幅值及锚链张力的影响。结果表明:风浪流载荷共线作用时,三锚浮标系统纵荡与纵摇方向上的运动响应在入射角为0°时达到最大值,依次为2.57 m和8.58°;而横荡与横摇的运动响应在入射角为90°时达到最大值,依次为2.67 m和8.43°;共线载荷作用时艏摇方向上的运动响应为最小;垂荡方向上的运动响应对载荷夹角变化不敏感,平均变化幅度最大不超过0.6 m;当载荷共线作用并与锚链布置方向相反时,锚链张力也达到最大值,值为812.63 kN。故在计算三锚浮标系统的运动响应及对系泊系统进行设计时,可将风浪流载荷共线作为载荷作用的极端工况。 展开更多
关键词 三锚浮标系统 风浪流夹角 时域分析 运动响应
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基于电子围栏技术的海上“小交管”应用研究 被引量：3
19
作者 霍小明 俞毅 《航海》 2025年第1期38-41,共4页
随着边缘计算、大数据、人工智能技术的飞速发展,航标新技术不断得到应用和拓展。电子围栏作为无线电航标技术范畴,其应用场景和优点不断凸显,其广泛应用于海上风电场、海洋牧场等新业态以及水上施工水域管理、岛礁水域避险、桥梁防碰... 随着边缘计算、大数据、人工智能技术的飞速发展,航标新技术不断得到应用和拓展。电子围栏作为无线电航标技术范畴,其应用场景和优点不断凸显,其广泛应用于海上风电场、海洋牧场等新业态以及水上施工水域管理、岛礁水域避险、桥梁防碰撞等预警应用管理,对船舶流疏导、航行风险预警等发挥着重要的“小交管”作用。 展开更多
关键词 电子围栏 航标 碰撞预警 小交管
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智能航标在航海保障中的远程监控与维护 被引量：2
20
作者 王永斌 《珠江水运》 2025年第11期106-108,共3页
智能航标远程监控与维护技术在航海保障中发挥重要作用,提高了导航设备的运行效率和维护智能化水平。文章基于传感器网络、无线通信、卫星定位等技术,实现航标状态的实时监测和数据远程传输以保证设备稳定运行。运用智能诊断算法分析故... 智能航标远程监控与维护技术在航海保障中发挥重要作用,提高了导航设备的运行效率和维护智能化水平。文章基于传感器网络、无线通信、卫星定位等技术,实现航标状态的实时监测和数据远程传输以保证设备稳定运行。运用智能诊断算法分析故障模式,并结合自动化维护系统优化航标维护周期,降低人工干预以提高响应速度。远程能源管理技术增强供电稳定性,减少能耗来提高续航能力。应用案例分析验证系统的可靠性和适应性,评估监控与维护技术对航标运行稳定性的提升效果,推动航标数字化、智能化发展,为未来船舶通航安全提供技术保障。 展开更多
关键词 智能航标 远程监控 故障诊断 自动化维护
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