可自动解缆船闸浮式系船柱设计及应用分析

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作者 黄河声 《西部交通科技》 2025年第10期230-233,共4页

当船闸浮式系船柱发生卡阻时,若无法及时解缆,会导致船舶高度无法随闸室内水位变化而变化,使得船舶发生倾覆和沉没在闸室内,导致船闸停运,引发通航事故。文章依托广西长洲三线四线工程船闸工程,介绍了一种可自动解缆的船闸浮式系船柱,... 当船闸浮式系船柱发生卡阻时,若无法及时解缆,会导致船舶高度无法随闸室内水位变化而变化,使得船舶发生倾覆和沉没在闸室内,导致船闸停运,引发通航事故。文章依托广西长洲三线四线工程船闸工程,介绍了一种可自动解缆的船闸浮式系船柱,该设计可使船舶在船闸充泄水过程中浮式系船柱发生卡阻时缆绳与系船柱自行解开,避免浮式系船柱阻碍船舶随水面上下移动,提高了船闸过闸安全性,保障船舶通行安全。应用实践表明,该船闸在近一年的时间内共运行超4100闸次,浮式系船柱未发生过故障,自动解缆装置在日常使用中也未发生过意外解缆的事件,表明可自动解缆船闸浮式系船柱性能稳定可靠,满足船闸的使用需要。研究成果可为相关浮式系船柱设计提供参考。 展开更多

关键词 浮式系船柱 自动解缆装置 船闸 通航安全

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不同系缆方式下的系泊条件分析 被引量：15

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作者 高峰 郑宝友 +1 位作者 陈汉宝 李焱 《水运工程》 北大核心 2007年第3期48-52,共5页

基于25万吨级矿石码头船舶系泊条件物理模型试验成果,分析了波、流共同作用下设计船型在不同系缆方式下,包括3种缆绳数量、2种系缆点布置时的船舶运动量、系缆力和撞击力的船舶系泊条件,比较各系缆方式的优劣,对设计方案的系缆方式提出... 基于25万吨级矿石码头船舶系泊条件物理模型试验成果,分析了波、流共同作用下设计船型在不同系缆方式下,包括3种缆绳数量、2种系缆点布置时的船舶运动量、系缆力和撞击力的船舶系泊条件,比较各系缆方式的优劣,对设计方案的系缆方式提出了建议。 展开更多

关键词 船舶 系缆方式 运动量 系缆力 撞击力

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开挖顺序对三峡永久船闸三闸首中隔墩变形机制影响的研究 被引量：6

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作者 程国明 王思敬 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1061-1065,共5页

鉴于目前对中隔墩变形机制认识仍不统一,运用数值模拟方法研究了不同开挖顺序对中隔墩变形机制的影响,并进行了岩体参数的敏感性分析。研究结果表明,中隔墩变形的主要影响因素是开挖顺序,中隔墩出现“一边倒”是由南北两侧开挖顺序不对... 鉴于目前对中隔墩变形机制认识仍不统一,运用数值模拟方法研究了不同开挖顺序对中隔墩变形机制的影响,并进行了岩体参数的敏感性分析。研究结果表明,中隔墩变形的主要影响因素是开挖顺序,中隔墩出现“一边倒”是由南北两侧开挖顺序不对称引起的;F215断层的存在对南侧位移大小有一定影响,但对南侧位移向北影响很小,不可能引起南侧位移向北;中隔墩“一边倒”需要满足一定的刚度和强度条件;中隔墩呈现“一边倒”并不表明其破坏、倒塌的趋势,相反,这种变形方式却表明中隔墩的整体刚度较高,呈弹性表现。研究结果为科学地解释中隔墩变形机制提供了理论依据。 展开更多

关键词 水利工程 三峡永久船闸 中隔墩 变形 数值模拟

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桩墩间距对冰荷载及过冰能力影响的实验研究 被引量：4

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作者 宋安 王春静 谭湘 《水运工程》 北大核心 2008年第5期33-38,共6页

在我国北方的水工结构物的设计建造中,通常要考虑流冰对结构的作用,并且桩墩的间距也是被关注的内容之一。文章主要针对单闸墩、双闸墩间距以及多桩间距对冰荷载的影响进行了模型实验研究,通过定间距闸墩模型实验,以及系列桩间距的模型... 在我国北方的水工结构物的设计建造中,通常要考虑流冰对结构的作用,并且桩墩的间距也是被关注的内容之一。文章主要针对单闸墩、双闸墩间距以及多桩间距对冰荷载的影响进行了模型实验研究,通过定间距闸墩模型实验,以及系列桩间距的模型实验和数据分析,获得了间距对闸墩和桩的冰荷载影响的依据,并得到桩间距与冰荷载的关系曲线,可供相关人员参考。所进行的研究初步论述了浮冰在桩墩结构物前堵塞或通过的条件,并提出了有待进一步研究的新课题。 展开更多

关键词 闸墩 破冰桩 冰荷载 模拟实验 过冰能力

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人字门船闸底枢摩擦副零件失效事故分析及材料研究 被引量：5

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作者 王建民 《现代交通技术》 2006年第4期78-81,共4页

通过对人字门船闸钢对钢底枢摩擦副在安装过程中零件失效事故的分析,发现事故的主要原因是底枢摩擦副设计配合间隙偏小,加之机械加工工艺不当,造成零件表面波纹度不合格,从而加大了蘑菇头摩擦副的接触应力使之产生粘着磨损导致零件失效。

关键词 船闸 底枢 摩擦副 失效分析

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三峡水利枢纽永久船闸人字门防撞装置设计 被引量：8

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作者 彭翰新 宁源 石泽 《人民长江》 北大核心 2005年第8期29-30,35,共3页

三峡永久船闸是三峡水利枢纽目前唯一的通航建筑物。因此,船闸的安全运行是保证川江航运畅通的关键。确保船闸安全运行的一个重要措施就是在人字门前设置防撞装置,以免遭下行船舶(队)因突发故障的撞击。防撞装置设计既要满足库水位变幅... 三峡永久船闸是三峡水利枢纽目前唯一的通航建筑物。因此,船闸的安全运行是保证川江航运畅通的关键。确保船闸安全运行的一个重要措施就是在人字门前设置防撞装置,以免遭下行船舶(队)因突发故障的撞击。防撞装置设计既要满足库水位变幅大、过坝船舶类型多、排水量大的要求,还应考虑永久船闸整体美观、经济合理、操作简单和维护方便。在比较了国内外大型船闸人字门防撞装置的设计后,提出三峡永久船闸人字门防撞装置的设计方案为:用钢丝绳作为拦船索,绳两端与槽内的升降机架用剪力销连接,升降机架由闸墩上的卷扬机启闭。三峡永久船闸防撞警戒装置具有投资较少、结构新颖、操作简单和维护方便等特点,在我国的通航建筑物中属首次使用,为船闸人字门防撞装置设计提供了有益的借鉴。 展开更多

关键词 永久船闸 人字门 防撞装置 消能计算 设计方案 三峡水利枢纽

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AZ26型钢板桩在淮安三线船闸工程中的应用

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作者 刘俊生 胡庆华 《江苏交通工程》 2003年第F05期24-27,共4页

Z型钢板桩因其截面模量大、材料强度能充分利用等特点优于普通拉伸型钢板桩，淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中，本文简要介绍板桩选型、施工要求及船闸附属设施的设计。

关键词 AZ26型钢板桩 三线船闸 设计 选型 施工 附属设施

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快速脱缆钩过载问题分析与解决措施研究

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作者 谷文强 周清华 《港工技术》 2021年第2期21-24,共4页

本文介绍了巴基斯坦卡西LNG码头双船并靠模式的快速脱缆钩布置和选型方法,介绍了FSRU/LNG船舶的系缆过程以及在这个过程中发生的快速脱缆钩过载停车故障问题,针对停车故障问题,分别进行了三次现场检测研究,通过检测引缆过程中快速脱缆... 本文介绍了巴基斯坦卡西LNG码头双船并靠模式的快速脱缆钩布置和选型方法,介绍了FSRU/LNG船舶的系缆过程以及在这个过程中发生的快速脱缆钩过载停车故障问题,针对停车故障问题,分别进行了三次现场检测研究,通过检测引缆过程中快速脱缆钩绞盘电动机内的电压和电流,计算出电动机的实际功率和实际拉力,并针对检测结果的详细分析研究,得出快速脱缆钩绞盘电动机停车故障原因并相应提出不同的解决方案,最终给出最优的快速脱缆钩改造方案,在改造后所有快速脱缆钩均未再发生过载停车故障。相关的检测和研究方法可以为其他港口工程相似问题提供参考。 展开更多

关键词 LNG码头 系缆 快速脱缆钩 绞盘电动机 过载

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江苏成子河船闸闸室墙倒角施工控制优化

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作者 王东英 《中国建材科技》 2019年第5期139-139,63,共2页

坞式船闸结构中,通过合理施工控制可使结构更加合理,内力分布更加均匀。基于船闸闸室结构受力特点,对成子河船闸的闸室墙倒角施工工艺和组织流程进行了实践,收到较好的工程效益,对于类似工程有推广应用价值。

关键词 成子河船闸 闸室墙倒角底板 施工

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三峡永久船闸结构锚杆耐久性设计 被引量：1

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作者 任继礼 《人民长江》 北大核心 2002年第1期13-14,共2页

三峡永久船闸充分利用高强完整的岩体 ,采用衬砌式混凝土结构形式 ,闸首支持体混凝土衬砌最小厚度12m ,闸室墙混凝土衬砌最小厚度 1.5m。在船闸低水位运行或检修时 ,通过大量的高强结构锚杆将混凝土结构与墙后岩体联系在一起 ,共同受力... 三峡永久船闸充分利用高强完整的岩体 ,采用衬砌式混凝土结构形式 ,闸首支持体混凝土衬砌最小厚度12m ,闸室墙混凝土衬砌最小厚度 1.5m。在船闸低水位运行或检修时 ,通过大量的高强结构锚杆将混凝土结构与墙后岩体联系在一起 ,共同受力。为防止结构锚杆在混凝土与岩体接触面处的自由段遭受腐蚀破坏 ,采用喷锌与涂环氧封闭层外加橡胶套管的防护措施 ,以提高结构锚杆的耐久性。对锚杆所处的环境作了系统研究 ,对整个设计过程作了详细介绍。 展开更多

关键词 永久船闸 结构锚杆 防腐 耐久性 三峡水利枢纽

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船闸浮式系船柱井的内支撑法施工 被引量：1

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作者 王志勇 王日亮 李传奇 《海岸工程》 1999年第3期33-38,共6页

浮式系船柱以其方便性而适用于水位变动大的船闸工程，本文系统介绍了内支撑法进行浮式系船柱井的施工，可供同类工程参考。

关键词 浮式系船柱 船闸 内支撑法 施工

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杭甬运河船闸自动控制与监控系统 被引量：4

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作者 崔优凯 李勇伟 耿驰远 《水运工程》 北大核心 2009年第9期151-155,共5页

以通明船闸为例,介绍了杭甬运河上的船闸自动控制与监控系统,包括船闸运行自动控制系统、船闸运行视频监控系统、船闸过闸调度与收费系统。该系统保证船闸的正常运行,具有数据采集与处理,运行监视,控制操作,自诊断和冗余切换等主要功能。

关键词 船闸 机电 调度 收费 PLC

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上海内河跨航道桥梁防撞设施分析 被引量：5

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作者 李才志 付欧阳 《水运工程》 北大核心 2017年第11期141-145,共5页

针对上海内河跨航道桥梁水上防撞设施,对桥梁防撞体系、船撞力计算方法进行论述,结合内河跨航道桥梁自身特点和最新防撞理念,对适合内河跨航道桥梁的防撞方案和设施进行分析。结果表明:适合上海内河跨航道桥梁水上防撞的防撞设施主要有... 针对上海内河跨航道桥梁水上防撞设施,对桥梁防撞体系、船撞力计算方法进行论述,结合内河跨航道桥梁自身特点和最新防撞理念,对适合内河跨航道桥梁的防撞方案和设施进行分析。结果表明:适合上海内河跨航道桥梁水上防撞的防撞设施主要有固定或浮式防撞装置和桩基防撞墩两种类型,若这两种类型防撞设施不具有施工条件,一般采用小规格缓冲材料对桥墩进行防护;对于与黄浦江直接连通的支流桥梁,除小规格缓冲材料,一般采用防护桩。 展开更多

关键词 防撞体系 船撞力计算 防撞理念 内河桥梁防撞设施

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船闸的防撞装置 被引量：2

14

作者 B.沃兹涅先斯基 张志勇 《人民长江》 北大核心 1992年第4期61-64,共4页

船闸运行时,从上游进入闸室的船舶撞击下闸首人字门是最常遇到的事故之一。一旦发生这种事故,需要花费昂贵的代价对船闸进行大修。而且发生碰撞事故时,通常人字门(主要是上部)和船舶都会受到损害。为了保护人字门,一般在船闸下闸首人字... 船闸运行时,从上游进入闸室的船舶撞击下闸首人字门是最常遇到的事故之一。一旦发生这种事故,需要花费昂贵的代价对船闸进行大修。而且发生碰撞事故时,通常人字门(主要是上部)和船舶都会受到损害。为了保护人字门,一般在船闸下闸首人字门前,设置船舶事故制动装置——具有很大设计能容量的防撞设施。 展开更多

关键词 船闸 防撞装置 设计

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预应力锚索在淮安三线船闸的应用 被引量：2

15

作者 何家兴 《广西工学院学报》 CAS 2005年第S1期160-163,共4页

针对目前我国岩土锚固工程中推广运用压力分散型预应力锚索。介绍了淮安三线船闸土锚施工和试验设计情况,在软弱土层和复杂的地质情况下,通过土锚试验,完善设计,改善施工工艺等措施,保证设计承载力。

关键词 船闸 锚索 施工 试验 应用

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复合形优化法在船闸土锚设计中的应用

16

作者 陈璐 刘永强 胡庆华 《江苏交通工程》 2003年第F05期32-34,共3页

基于船闸工程中土锚桩墙的现有设计方法，将复合形寻优法具体应用到双层土锚背拉式钢板桩闸室墙的设计中，建立了优化设计的数学模型，并结合工程实例进行了分析验证。

关键词 复合形优化法 船闸 土层锚杆 优化设计 数学模型 背拉式钢板桩 土锚桩墙

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滑块式浮式系船柱设计与研究 被引量：5

17

作者 司敬阳 《工程与建设》 2016年第2期167-168,235,共3页

为了保证船舶过闸的安全,国内所有已建或在建船闸的闸室都采用浮式系船柱,它是确保船舶在闸室充泄水过程中,起着保护船舶自身安全作用的,是一个随着水位变化能与船舶同步起伏的装置;目前,国内浮式系船柱的运行机构,都是采用滚轮作为运... 为了保证船舶过闸的安全,国内所有已建或在建船闸的闸室都采用浮式系船柱,它是确保船舶在闸室充泄水过程中,起着保护船舶自身安全作用的,是一个随着水位变化能与船舶同步起伏的装置;目前,国内浮式系船柱的运行机构,都是采用滚轮作为运行方式的,其结构较复杂,存在易锈蚀、易松动、运行噪音大等缺点。滑块式浮式系船柱采用滑块作为浮式系船柱的运行机构,滑块材质采用高分子材料,具有结构简单、耐腐蚀、维护简便、运行阻力小、几乎无噪声等优点。 展开更多

关键词 浮式系船柱 滑块 滚轮 船闸

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船闸系船柱埋件与混凝土的同步施工 被引量：1

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作者 王守运 《中国三峡建设》 1999年第11期32-34,共3页

关键词 船闸系 船柱埋件 混凝土 同步施工

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滨海地区船闸引航道下覆管涵沉降及变形控制研究 被引量：2

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作者 潘国华 邹坤壹 +2 位作者 阿比尔的 刘明维 孔增增 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期123-130,共8页

滨海地区管涵与船闸引航道交叉,容易引起管涵的不均匀沉降、结构开裂、止水失效,会影响到管涵结构的稳定性。针对引航道下覆管涵结构的变形及控制问题,采用数值模拟方法建立管涵施工全过程仿真模型,结合现场实测数据,分析了不同施工荷... 滨海地区管涵与船闸引航道交叉,容易引起管涵的不均匀沉降、结构开裂、止水失效,会影响到管涵结构的稳定性。针对引航道下覆管涵结构的变形及控制问题,采用数值模拟方法建立管涵施工全过程仿真模型,结合现场实测数据,分析了不同施工荷载、地基加固方案下管涵沉降规律和变形控制效果。研究结果表明:小应变塑性硬化模型可用于滨海地区管涵施工全过程仿真模拟;算例管涵受上覆不均匀荷载作用,导致管涵的平均沉降超过允许值,采用的钻孔灌注桩管涵地基处理方案,增强了地基刚度可有效减小管涵的沉降;地基处理差异处箱体仍会出现不均匀沉降,造成箱体结构缝之间出现沉降差;受引航道开挖卸荷的影响,引航道下覆管涵产生向上位移,减小了箱体的不均匀沉降和结构缝处的沉降差,有利于管涵的稳定性,提出的管涵变形控制方案满足工程要求。 展开更多

关键词 航道工程 管涵 开挖卸荷 沉降变形 沉降差 变形控制

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广西那吉航运枢纽船闸电气照明设计

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作者 王尚莲 《水运工程》 北大核心 2005年第2期52-53,共2页

对传统船闸电气照明进行优化设计,在保证有足够的照明数量和质量的前提下,从提高整个照明系统的效率来考虑照明节能,采用SLM控制系统是保证那吉航运枢纽船闸电气照明质量和节能的较好方法。

关键词 船闸 电气照明 设计 SLM控制系统

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