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曲线形隧洞式引航道通航断面尺度研究
1
作者 王能 李明 +3 位作者 陈叶华 乾东岳 章日红 普晓刚 《水运工程》 2025年第2期119-126,共8页
当船闸与通航隧洞相连并直接从隧洞取水时,隧洞内将产生十分显著的非恒定水流,对船舶的安全航行影响较大。针对此种布置情况,提出船闸隧洞式引航道的概念,并依托贵州清水江白市水电站枢纽新建船闸工程,采用1:36正态整体水工模型与遥控... 当船闸与通航隧洞相连并直接从隧洞取水时,隧洞内将产生十分显著的非恒定水流,对船舶的安全航行影响较大。针对此种布置情况,提出船闸隧洞式引航道的概念,并依托贵州清水江白市水电站枢纽新建船闸工程,采用1:36正态整体水工模型与遥控自航船模相结合的技术手段,对多种断面尺度的隧洞式引航道在船闸灌泄水时的通航水流条件以及船舶航行参数进行试验研究,提出安全、经济的通航隧洞断面尺度及隧洞内船舶航行参数。结果表明,隧洞内船舶安全通航以水流流速不大于0.5 m/s、水位波动不大于0.5 m、船舶舵角不超过25°为判别标准;白市船闸通航隧洞推荐净宽为22 m。 展开更多
关键词 隧洞式引航道 非恒定水流 断面尺度 水工模型 自航船模 弯曲
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船闸下游引航道优化设计探析 被引量：1
2
作者 万舸 《珠江水运》 2025年第3期95-97,共3页
引航道是连接船闸闸首且设置导航墙、隔流结构物以将主流隔开,并为船舶安全进出船闸提供可靠引导的限制性航道,在船闸安全运行中发挥着十分重要的作用。以某船闸工程为例,在概述其现状的基础上依托物理模型试验,对船闸下游引航道平面布... 引航道是连接船闸闸首且设置导航墙、隔流结构物以将主流隔开,并为船舶安全进出船闸提供可靠引导的限制性航道,在船闸安全运行中发挥着十分重要的作用。以某船闸工程为例,在概述其现状的基础上依托物理模型试验,对船闸下游引航道平面布置及导航墙结构进行优化。结果表明,在引航道平面布置中采取的局部河段疏浚并增设隔流堤以及在引航道内分水墙和靠泊段设置挂板以封闭引航道的处置,取得了较好的控制和降低水流流速,调节横纵向及回流流态,改善航道水流条件的目的,也为类似船闸引航道改进提供了成功经验。 展开更多
关键词 船闸 引航道 优化设计 水流条件
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已建枢纽船闸下游引航道口门区急流碍航改善措施的研究 被引量：17
3
作者 普晓刚 郝品正 +1 位作者 李金合 郝媛媛 《水道港口》 2007年第2期119-125,共7页
过去国内内河枢纽建设往往多以防洪、发电等效益为主,航运建设得不到应有的重视,出现了一批碍航闸坝。以已建沅水五强溪枢纽船闸下游引航道口门区通航条件改善措施研究成果为基础,分析了已建五强溪船闸碍航原因,并提出了采用浮式导堤方... 过去国内内河枢纽建设往往多以防洪、发电等效益为主,航运建设得不到应有的重视,出现了一批碍航闸坝。以已建沅水五强溪枢纽船闸下游引航道口门区通航条件改善措施研究成果为基础,分析了已建五强溪船闸碍航原因,并提出了采用浮式导堤方案解决已建船闸下游引航道口门区急流碍航的工程措施,为今后拟建枢纽的开发建设和其它已建类似碍航枢纽下游航道通航条件改善提供借鉴。 展开更多
关键词 引航道口门区 碍航闸坝 枢纽 船闸 急流 通航条件 下游引航道 航运建设
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船舶航行条件的实时模拟 被引量：7
4
作者 宣国祥 杨朝东 +2 位作者 黄岳 张瑞凯 宗慕伟 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第8期77-80,F003,共5页
简要介绍了船舶航行条件实时模拟的基本原理和船舶操纵运动数学模型及实时算法．通过某工程双线船闸下游引航道进闸航行条件的实时模拟。
关键词 船舶 航道 航行条件 实时模拟 船闸 引航道
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引航道通航水流条件数值模拟 被引量：21
5
作者 陈辉 刘志雄 江耀祖 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期13-18,共6页
采用数值模拟手段,计算了当引航道航道中心线与河流主流存在较大夹角时,船闸引航道口门区及其连接段区域不同流量下的水位、流速分布等水力特性.计算结果表明:各级流量下引航道口门区的斜流效应明显,影响口门区通航水流条件,分析各级流... 采用数值模拟手段,计算了当引航道航道中心线与河流主流存在较大夹角时,船闸引航道口门区及其连接段区域不同流量下的水位、流速分布等水力特性.计算结果表明:各级流量下引航道口门区的斜流效应明显,影响口门区通航水流条件,分析各级流量下的通航水流条件后,确定其最高通航流量为4 000 m3/s,若要提高最高通航流量,应适当减小航道中心线与河道主流的夹角.通过对比分析数值模拟与物理模型试验的结果可知,该数学模型能较好地模拟引航道口门区水流条件. 展开更多
关键词 数值模拟 物理模型 通航 引航道
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三峡工程下游引航道通航水流条件试验 被引量：12
6
作者 李焱 孟祥玮 +1 位作者 李金合 刘红华 《水道港口》 2003年第3期121-125,共5页
三峡工程枢纽泄洪产生水面波动和船闸泄水产生非恒定流,对下游引航道通航条件,尤其是对升船机的运行构成影响。泄洪在口门区及连接段产生的斜流对通航的影响很大,采用斜流的特征值并结合船模航行的斜流效应特征值,有效地分析了口门区及... 三峡工程枢纽泄洪产生水面波动和船闸泄水产生非恒定流,对下游引航道通航条件,尤其是对升船机的运行构成影响。泄洪在口门区及连接段产生的斜流对通航的影响很大,采用斜流的特征值并结合船模航行的斜流效应特征值,有效地分析了口门区及连接段的通航水流条件。采取修改航线措施对改善斜流影响有一定的效果。 展开更多
关键词 引航道 口门区 连接段 斜流 非恒定流
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那吉航运枢纽左岸船闸通航水流条件试验研究 被引量：13
7
作者 李金合 郑宝友 周华兴 《水道港口》 2002年第4期262-267,共6页
根据那吉航运枢纽左岸船闸布置方案上下游口门区及连接段通航水流条件试验成果 ,阐述了引航道口门区不同布置方案的通航水流条件 ,分析了影响船闸布置和通航水流条件的因素 ,提出了使船闸上下游引航道口门区水流条件满足通航要求的改善... 根据那吉航运枢纽左岸船闸布置方案上下游口门区及连接段通航水流条件试验成果 ,阐述了引航道口门区不同布置方案的通航水流条件 ,分析了影响船闸布置和通航水流条件的因素 ,提出了使船闸上下游引航道口门区水流条件满足通航要求的改善措施。 展开更多
关键词 那吉航动枢纽 船闸 通航水流条件 试验研究 引航道 口门区 船模
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船闸引航道口门区通航水流条件改善措施 被引量：36
8
作者 周华兴 郑宝友 《水道港口》 2002年第2期81-86,共6页
为解决水利水电枢纽及渠化工程中船闸引航道口门区的通航水流条件 ,各国学者同仁研究了多种改善措施 ,它们是堤头型式、堤身开孔、丁坝、潜坝、导航堤长短。
关键词 船闸 通航水流条件 引航道 口门区 堤头型式 堤身开孔 丁坝 潜坝
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三峡电站日调节对船闸引航道运转条件的影响 被引量：8
9
作者 周华兴 郑宝友 +1 位作者 孟祥玮 戈龙仔 《水道港口》 2005年第1期33-37,共5页
据参考文献[1]的试验成果,分析了电站日调节在引航道内的长波运动对船舶(队)在引航道中航行、停泊及船闸运转的影响。
关键词 电站日调节 船闸引航道 运转条件 分析
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瓯江三溪口航电枢纽引航道布置优化试验研究 被引量：5
10
作者 李艳富 杨宇 +1 位作者 韩昌海 李君 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期89-94,共6页
三溪口枢纽位于多湾河段连接处,引航道及口门区水流条件复杂,上游半开敞式引航道受枢纽泄流影响较大,下游引航道受下游45°弯道和小支流影响较大。通过枢纽整体水力学模型试验分析了引航道口门区的通航水流条件,并给出了优化布置方... 三溪口枢纽位于多湾河段连接处,引航道及口门区水流条件复杂,上游半开敞式引航道受枢纽泄流影响较大,下游引航道受下游45°弯道和小支流影响较大。通过枢纽整体水力学模型试验分析了引航道口门区的通航水流条件,并给出了优化布置方案。枢纽泄洪水库动水对上游引航道内水流干扰大,通过对比分析提出了保证通航安全的枢纽泄洪调度建议。通过合理疏浚河道凸岸滩地,并适当调整引航道布置长度和角度,有效地改善了下游引航道口门区的通航水流条件。 展开更多
关键词 三溪口枢纽 弯道凸岸 引航道 口门区 通航水流条件
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船闸凹岸布置上下游引航道水流条件优化 被引量：8
11
作者 李君 赵建钧 +2 位作者 洪娟 宣国祥 王小东 《水运工程》 北大核心 2016年第12期101-105,131,共6页
峡江枢纽是赣江高等级航道的控制性工程,坝址所在河段呈"S"形急弯形态,枢纽采用集中异岸布置,船闸布置在河道凹岸,上游引航道口门位于"S"形河段上弯道凸岸下游,下游引航道口门区位于下弯道凹岸河道主流顶冲点附近,... 峡江枢纽是赣江高等级航道的控制性工程,坝址所在河段呈"S"形急弯形态,枢纽采用集中异岸布置,船闸布置在河道凹岸,上游引航道口门位于"S"形河段上弯道凸岸下游,下游引航道口门区位于下弯道凹岸河道主流顶冲点附近,布置不利于通航水流条件,同时该枢纽还具有低水头、大流量的特点,因而船闸上下游引航道口门区及连接段通航水流条件复杂。通过1∶110枢纽整体水工模型及自航船模试验,提出并论证了枢纽上游采用顺岸式整治方案、下游采用顺岸式整治方案结合透空式隔流导墙的综合措施,极大改善了船闸上下游引航道及其口门区通航水流条件,各项水力指标均满足了规范要求,确保过闸船舶的安全。 展开更多
关键词 船闸 凹岸布置 通航水力学 模型试验 自航船模
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船闸引航道船舶系缆力计算公式应用条件的探讨 被引量：5
12
作者 周华兴 刘清江 +1 位作者 郑宝友 孟祥玮 《水道港口》 2006年第5期311-316,共6页
在船闸引航道流场的数模计算中,得到停泊段的流速和比降,用《航道整治水力计算》[1]中船舶航行阻力公式,计算停泊段船舶的系缆力,该力与实测值、规范公式及规范简化公式计算结果作比较,认为仅适用于断面系数n≥12的情况,而不适合断面系... 在船闸引航道流场的数模计算中,得到停泊段的流速和比降,用《航道整治水力计算》[1]中船舶航行阻力公式,计算停泊段船舶的系缆力,该力与实测值、规范公式及规范简化公式计算结果作比较,认为仅适用于断面系数n≥12的情况,而不适合断面系数n<12船舶系缆力计算。 展开更多
关键词 船闸 引航道 船舶系缆力 探讨
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三峡工程上游引航道往复流对通航的影响 被引量：4
13
作者 史德亮 刘力中 孙尔雨 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 1998年第4期9-12,共4页
结合三峡水利枢纽上游引航道通航水流条件的试验研究，阐述了上游引航道往复流的运动特征及其产生发展过程。并分析了往复流对通航条件的影响，提出了消减往复流强度，改善通航水流条件的一系列工程措施，结论可供设计参考。
关键词 船闸 上游引航道 往复流 通航条件 三峡工程
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长江感潮河段入江口门水流条件试验研究 被引量：3
14
作者 姬昌辉 谢瑞 +1 位作者 洪大林 杨勇 《人民长江》 北大核心 2020年第S01期71-75,101,共6页
长江感潮河段受到长江径流以及潮汐的双重作用,锡澄运河入江口门位于长江感潮河段潮流界变动区,水流动力条件复杂。针对锡澄运河整治方案中的3个入江引航道布置方案,采用潮汐控制的河工物理模型试验的方式,对不同水流条件下的入江口门... 长江感潮河段受到长江径流以及潮汐的双重作用,锡澄运河入江口门位于长江感潮河段潮流界变动区,水流动力条件复杂。针对锡澄运河整治方案中的3个入江引航道布置方案,采用潮汐控制的河工物理模型试验的方式,对不同水流条件下的入江口门内的水流流态、流速变化情况,以及口门外附近水流流速的变化状况进行了研究。试验结果显示:引航道方案1同时受两个回流的影响,方案2仅受左侧小回流的影响,方案3的引航道不在回流范围内,因此受回流的影响最小。研究成果可为引航道布置方案的确定提供技术支持。 展开更多
关键词 引航道布置方案 水流条件 流速变化 物理模型 感潮河段 长江口
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三峡船闸下游引航道通航条件研究 被引量：8
15
作者 李发政 孙家斌 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 1999年第5期13-16,32,共5页
三峡船闸末级闸室泄水和大坝泄洪引起下游引航道水位波动，水流往复运移。这种非恒定流影响船舶在引航道安全航行和停泊。通过物理模型试验介绍了船闸下游引航道非恒定水流特性和通航水流条件。
关键词 三峡船闸 非恒定流 通航水流条件 引航道
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三峡工程上游引航道布置对通航水流条件的影响 被引量：3
16
作者 李焱 孟祥玮 李金合 《水道港口》 2002年第4期281-287,共7页
三峡工程上游引航道布置在设计过程中进行了多种方案的试验研究 ,通过 1:10 0的物理模型 ,从河势演变、枢纽泄洪、船闸灌水等方面对各方案引航道口门区、连接段和引航道内的通航水流条件进行了分析比较。结果表明 ,全包开山开口方案最... 三峡工程上游引航道布置在设计过程中进行了多种方案的试验研究 ,通过 1:10 0的物理模型 ,从河势演变、枢纽泄洪、船闸灌水等方面对各方案引航道口门区、连接段和引航道内的通航水流条件进行了分析比较。结果表明 ,全包开山开口方案最佳 ,但综合考虑工程和清淤量等因素 ,目前选择了全包方案。 展开更多
关键词 三峡工程 上游 引航道布置 引航道 口门区 连接段 通航水流条件
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破除船闸引航道异重流淤积的试验研究 被引量：2
17
作者 李义天 明宗富 詹义正 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第10期80-85,共6页
异重流泥沙淤积是船闸引航道泥沙淤积的重要组成部分．本项研究采用局部概化实体模型，通过不同方案的对比试验，探讨了破除三峡枢纽上引航道异重流淤积的工程措施．研究表明，从引航道外引清水破异重流的效果最佳．对汛期平均情况而言... 异重流泥沙淤积是船闸引航道泥沙淤积的重要组成部分．本项研究采用局部概化实体模型，通过不同方案的对比试验，探讨了破除三峡枢纽上引航道异重流淤积的工程措施．研究表明，从引航道外引清水破异重流的效果最佳．对汛期平均情况而言，只需引入２００ｍ３／ｓ左右的清水，即可成功地破除上引航道的异重流泥沙淤积． 展开更多
关键词 船闸 引航道 异重流 泥沙 淤积 试验 临界条件
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导航堤淹没式开孔对引航道通航水流条件的影响 被引量：3
18
作者 李焱 郑宝友 +1 位作者 刘清江 刘红华 《中国港湾建设》 北大核心 2007年第5期12-16,共5页
导航堤开孔是改善口门区通航水流条件常见的工程措施,但开孔的同时加大了引航道内的流速,对船舶在引航道内航行和停泊构成影响。采用概化物理模型试验,研究了导航堤不同开孔位置、开孔率和不同孔口淹没水深条件下对口门区和引航道内通... 导航堤开孔是改善口门区通航水流条件常见的工程措施,但开孔的同时加大了引航道内的流速,对船舶在引航道内航行和停泊构成影响。采用概化物理模型试验,研究了导航堤不同开孔位置、开孔率和不同孔口淹没水深条件下对口门区和引航道内通航水流条件的影响,结合国内外的有关研究成果,提出了开孔的布置原则,为工程设计提供参考。 展开更多
关键词 导航堤 开孔 口门区 引航道 通航水流条件
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船闸引航道长波波动对人字闸门的影响 被引量：4
19
作者 郑宝友 周华兴 李焱 《水运工程》 北大核心 2008年第2期82-85,91,共5页
从船闸灌泄水非恒定流对闸室与引航道水力特性的影响出发,通过物理模型试验观测了引航道的波动形态、波动水力特性;探讨了闸首处最大水面升降与最大流量、引航道长度的关系;分析了闸室超高(降)与引航道水面升降对人字闸门的影响。结果... 从船闸灌泄水非恒定流对闸室与引航道水力特性的影响出发,通过物理模型试验观测了引航道的波动形态、波动水力特性;探讨了闸首处最大水面升降与最大流量、引航道长度的关系;分析了闸室超高(降)与引航道水面升降对人字闸门的影响。结果表明调平闸室与上下游水位后,人字闸门的内侧(闸室)承受惯性水头,外侧(引航道)承受水面周期升降,人字闸门承受正反水头的作用,该水头呈抵消趋势,所以引航道水面升降有助于反向水头的减小。同时,讨论了惯性超高(降)改善措施、引航道水面波动的利弊及对集中输水系统船闸人字闸门的影响。 展开更多
关键词 船闸 引航道 长波 人字闸门
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盘龙寺拦河闸枢纽引航道模型试验研究 被引量：2
20
作者 赵明辉 汤雷 +2 位作者 张建勋 史学伟 彭清娥 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2017年第12期101-105,共5页
盘龙寺拦河闸枢纽工程拟在右岸兴建引航道,需通过水工模型试验研究分析盘龙寺拦河闸枢纽工程通航建筑物的布置方式及上下游引航道口门区的通航水流条件。试验结果显示:在5年一遇洪水条件下,上游航道口门区纵向流速最大为1.33 m/s,横向... 盘龙寺拦河闸枢纽工程拟在右岸兴建引航道,需通过水工模型试验研究分析盘龙寺拦河闸枢纽工程通航建筑物的布置方式及上下游引航道口门区的通航水流条件。试验结果显示:在5年一遇洪水条件下,上游航道口门区纵向流速最大为1.33 m/s,横向流速最大为0.28 m/s,稍微超标;原方案下游引航道口门区在四种试验条件下均有不同程度超过规范要求,原因在于下游引航道口门区受河道弯道影响,航道中心线与河道主流存在夹角引起汇流不平稳。为了通航安全需在上游引航道局部段设置引航线,控制最大通航流量应设置为4 900 m^3/s。同时,提出了下游引航道口门区优化布置方案,改变下游引航道外侧导墙布置长度,将原来的末端40 m直线型导墙改为半径为50 m,偏角为16°,偏向河中央的弧线型导墙。改进后的方案有效地改善了下游引航道口门区附近的通航水流条件,流速符合内河航道通航规范要求。 展开更多
关键词 盘龙寺枢纽工程 引航道 口门区 通航水流条件
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