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感潮河段船闸止水材料本构模型参数研究
1
作者 吴林键 赵岳 +3 位作者 刘永明 刘明维 陈宗楠 张旭 《水运工程》 2025年第11期103-109,共7页
船闸止水材料老化导致结构缝渗透问题已久,位于感潮河段的某运河最末一级船闸由于受外海咸水入侵的影响以及闸室频繁灌卸水作用,加上强紫外光线的照射,导致船闸结构缝止水带易老化。为避免上述问题,选用高性能橡胶作为止水材料,但用于... 船闸止水材料老化导致结构缝渗透问题已久,位于感潮河段的某运河最末一级船闸由于受外海咸水入侵的影响以及闸室频繁灌卸水作用,加上强紫外光线的照射,导致船闸结构缝止水带易老化。为避免上述问题,选用高性能橡胶作为止水材料,但用于描述该材料在复杂服役环境下力学行为演变的本构模型参数尚未可知。为此,开展了船闸止水材料在紫外老化与咸水高频干湿交替环境下的加速劣化试验以及单轴拉伸试验,研究普通、OMEGA、GB、超高性能止水带这4类橡胶止水带在该环境下的应力-应变关系曲线随时间的演变规律。结果表明:随着时间的增加,4类止水材料的应力-应变关系曲线呈衰减的趋势。通过回归拟合不同橡胶材料力学本构参数的散点值,得到不同老化时间下止水材料应力与伸长率的时变关系,实现了对Mooney-Rivlin 2参数模型的改进,最终结合试验加速比,由试验环境换算得出自然老化环境下4类止水材料的力学本构参数,为类似环境中船闸的设计和维护提供了参考。 展开更多
关键词 船闸 止水材料 本构模型 紫外老化 咸水入侵
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木京一线船闸泄水对下引航道水流条件的影响
2
作者 王召兵 郭婷婷 +2 位作者 周昔东 胡瑞昌 袁浩 《水运工程》 2025年第2期127-134,共8页
在双线船闸共用引航道工程背景下,船闸泄水时引航道内易产生非恒定流,造成引航道内流场紊乱,严重影响引航道内船舶航行和停泊安全。以木京船闸为例,基于RNG k-ε紊流模型,对引航道通航水力特性开展数值模拟研究,针对一线船闸泄水时对二... 在双线船闸共用引航道工程背景下,船闸泄水时引航道内易产生非恒定流,造成引航道内流场紊乱,严重影响引航道内船舶航行和停泊安全。以木京船闸为例,基于RNG k-ε紊流模型,对引航道通航水力特性开展数值模拟研究,针对一线船闸泄水时对二线船闸及引航道内非恒定流通航条件进行分析。结果表明,一线船闸双边同时泄水时,引航道内流速不满足船舶航行和停靠要求,且在二线船闸隔流堤前沿形成回流及斜、横流,进而影响船舶进出二线船闸的安全;采用推荐的旁侧泄水方式后,引航道内水流流态得到改善,通航水流条件满足安全通航要求。研究成果可为双线船闸泄水方式提供解决思路。 展开更多
关键词 船闸泄水 共用引航道 水流条件 数值模拟
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船闸水工结构三维配筋系统研究及应用
3
作者 崔峰 段一峰 +1 位作者 张尘 苏东升 《中国水运》 2025年第1期107-110,共4页
内河船闸水工结构钢筋设计在传统二维手段下存在诸多局限,现有三维配筋软件应用于船闸工程亦有不足。本研究提出一套创新性的交互式三维钢筋设计方法,研发船闸水工结构三维配筋系统。该系统涵盖从三维配筋到图纸与量表生成的全流程,采... 内河船闸水工结构钢筋设计在传统二维手段下存在诸多局限,现有三维配筋软件应用于船闸工程亦有不足。本研究提出一套创新性的交互式三维钢筋设计方法,研发船闸水工结构三维配筋系统。该系统涵盖从三维配筋到图纸与量表生成的全流程,采用图形化交互操作技术,降低使用门槛,具备学习成本低、适配性好、成果质量高等特点,在工程应用中显著提升效率,具有广阔应用前景。 展开更多
关键词 三维配筋 船闸水工结构 抽图 量表生成
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微山三线船闸输水系统优化设计
4
作者 刘慧芳 禹化强 姜兴良 《水运工程》 2025年第1期164-170,共7页
输水系统是船闸的核心,其设计方案直接影响船闸通过能力,是船闸设计的关键参数。针对微山三线船闸输水规模较大、水力指标和输水效率要求较高的问题,通过比尺1:30的物理模型试验,对各工况及船闸输水系统布置方案下的水力特性、船舶泊稳... 输水系统是船闸的核心,其设计方案直接影响船闸通过能力,是船闸设计的关键参数。针对微山三线船闸输水规模较大、水力指标和输水效率要求较高的问题,通过比尺1:30的物理模型试验,对各工况及船闸输水系统布置方案下的水力特性、船舶泊稳条件及输水系统的消力设施等进行研究。结果表明,进水口取消进水格栅,采用消涡板,从技术和经济上优化了船闸设计;出水口消能工布置和下游引航道辅导航墙线型优化使得水流条件得到明显改善。优化方案输水系统布置在闸门开启方式下,各项水力指标均满足设计和规范要求,输水系统整体设计是合理可行的。 展开更多
关键词 船闸 集中输水系统 优化 模型试验
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绿色低碳船闸评价指标体系研究
5
作者 李雪野 姜兴良 +1 位作者 钟珊珊 侯代兵 《水运工程》 2025年第11期175-182,共8页
针对绿色低碳船闸评价指标体系存在系统性与完善性不足的问题,结合船闸工程的特定属性,以资源节约集约利用、能源结构优化、能效提升、环境与生态保护、智慧运营管理以及创新发展为构建目标,通过运用层次分析法、目标分解法、趋势分析法... 针对绿色低碳船闸评价指标体系存在系统性与完善性不足的问题,结合船闸工程的特定属性,以资源节约集约利用、能源结构优化、能效提升、环境与生态保护、智慧运营管理以及创新发展为构建目标,通过运用层次分析法、目标分解法、趋势分析法和PDCA循环法等研究方法,系统性地提出船闸工程全生命周期内的绿色低碳关键要素,并构建相应的评价指标体系。同时,还提出指标权重赋值方法、评分方法和评价方法。该指标体系包括总体性指标、资源利用与节约、能源结构与能效、环境与生态保护、运营管理、创新发展等6个一级指标和30个二级指标。其中,“创新发展”作为加分项指标,其余为常规项指标。该指标体系采用定量与定性相结合的方式,既体现了船闸工程的特定属性,又具备系统性、科学性、可操作性、前瞻性和开放性,可为国内外重大水运工程的绿色低碳建设提供指导和借鉴。 展开更多
关键词 船闸工程 绿色低碳 全生命周期 评价指标体系
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大体积混凝土开裂风险评估研究
6
作者 黄会荣 张新兴 《广东建材》 2026年第1期151-154,共4页
船闸大体积混凝土结构在施工期易受温度与收缩应力耦合作用而开裂。本文基于某船闸工程实例,运用有限元模拟方法,系统分析了上闸首底板分层构件及边墩在高温与低温季节、不同冷却措施下的温度场与应力场变化规律,评估了自约束应力和外... 船闸大体积混凝土结构在施工期易受温度与收缩应力耦合作用而开裂。本文基于某船闸工程实例,运用有限元模拟方法,系统分析了上闸首底板分层构件及边墩在高温与低温季节、不同冷却措施下的温度场与应力场变化规律,评估了自约束应力和外约束应力引发的开裂风险。结果表明:外约束应力是开裂主因,底板第二层及新旧混凝土浇筑间隔长达28 d的边墩,在高温与低温季节均呈现高风险;而将边墩浇筑间隔缩短至7 d可显著降低风险;自约束应力风险整体较低。研究结果为船闸大体积混凝土温控防裂形成了量化评估方法及具体技术措施。 展开更多
关键词 大体积混凝土 有限元模拟 开裂风险 船闸工程
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大型省水船闸施工组织优化研究
7
作者 何建新 朱昀 《水利技术监督》 2026年第1期74-77,105,共5页
文章以广西企石枢纽省水船闸为依托,探讨了双线省水船闸施工组织优化方案。经研究,通过重新划分施工阶段、优化浇筑分层与分块、调整施工顺序等措施,可有效解决高水头船闸输水廊道复杂、大体积混凝土温度应力控制、基坑空间狭窄及交叉... 文章以广西企石枢纽省水船闸为依托,探讨了双线省水船闸施工组织优化方案。经研究,通过重新划分施工阶段、优化浇筑分层与分块、调整施工顺序等措施,可有效解决高水头船闸输水廊道复杂、大体积混凝土温度应力控制、基坑空间狭窄及交叉施工干扰等难题。研究表明:双线省水船闸施工时应优化浇筑体系,结合输水廊道和省水池布置,协调闸首、闸室与省水池的施工进度,研究结果为其他双线省水船闸的高效施工提供了借鉴与参考。 展开更多
关键词 省水船闸 施工优化 混凝土
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相邻对拉锚索船闸深基坑变形与受力分析
8
作者 武坤鹏 温雨眠 +1 位作者 朱明星 温友鹏 《水运工程》 2025年第7期182-191,共10页
针对基坑工程采用数值分析方法变形计算误差大、准确度低的问题,结合已有监测数据提出了基于GWO-SVR的地层参数反演分析方法,可实现较为精确的基坑变形计算,尤其适用于出现较大变形的基坑。在此基础上研究了相邻对拉锚索基坑开挖过程中... 针对基坑工程采用数值分析方法变形计算误差大、准确度低的问题,结合已有监测数据提出了基于GWO-SVR的地层参数反演分析方法,可实现较为精确的基坑变形计算,尤其适用于出现较大变形的基坑。在此基础上研究了相邻对拉锚索基坑开挖过程中出现大变形的原因,对两种不同的变形控制处置措施开展了对比计算,并通过实测数据分析了处置措施的有效性。对拉锚索基坑间距选取对于基坑稳定性及支护结构受力有较大的影响,采用数值分析方法,提出了不同基坑间距条件下基坑支护桩变形与内力、锚索力以及桩间土压力的变化规律,可实现对拉锚索基坑在不同间距条件下支护结构的差异化设计,为对拉锚索基坑的选型与计算分析提供参考。 展开更多
关键词 船闸深基坑 对拉锚索 变形控制 宽深比 计算模式
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百龙滩改建船闸下游引航道口门区通航水流条件试验研究
9
作者 赵家强 原学明 于广年 《水运工程》 2025年第11期145-151,共7页
百龙滩改建船闸尺度提升较大,限于下游山区峡谷弯曲型河道条件,船闸平面布置难度极大。采用180整体水工物理模型,研究下游引航道口门区的通航水流条件,并提出通航条件的改善措施。结果表明:电站、溢流坝下泄水流交汇后,因隔流堤束窄导... 百龙滩改建船闸尺度提升较大,限于下游山区峡谷弯曲型河道条件,船闸平面布置难度极大。采用180整体水工物理模型,研究下游引航道口门区的通航水流条件,并提出通航条件的改善措施。结果表明:电站、溢流坝下泄水流交汇后,因隔流堤束窄导致河道纵向持续收缩,水流归于窄深河槽且动力持续增强,隔流堤后河道突扩,引航道口门区形成较大横流和回流等不良流态,通航条件较差。通过高陡边坡开挖拓宽河道、隔流堤开孔透水以及设置透水桩等工程措施,可显著降低主流与口门区的相对流速梯度,有效改善横流超标及回流等不良流态问题,显著提升通航条件。 展开更多
关键词 峡谷弯曲河道 引航道 口门区 隔流堤开孔 透水桩
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双线船闸共用上引航道非恒定流水力特性数值模拟
10
作者 袁浩 蒲春秀 +2 位作者 胡瑞昌 周昔东 谢春航 《水运工程》 2025年第11期87-94,共8页
双线船闸共用引航道灌泄水时,引航道内由于水面流量变化大易形成非恒定流,水流流态复杂,严重影响船闸正常运行和通航效率。以白石窑双线船闸为工程背景,采用RNG k-ε紊流模型,针对双线船闸在共用上引航道时产生的非恒定流问题,对双线船... 双线船闸共用引航道灌泄水时,引航道内由于水面流量变化大易形成非恒定流,水流流态复杂,严重影响船闸正常运行和通航效率。以白石窑双线船闸为工程背景,采用RNG k-ε紊流模型,针对双线船闸在共用上引航道时产生的非恒定流问题,对双线船闸在共用上引航道灌水时不同运行组合情况下引航道与船闸进水口处的流速、流态分布和水位波动等水力特性进行分析。结果表明:灌水期间引航道进水口处流速和水位波动最为显著,并在进水口附近形成局部漩涡;双线船闸同时运行时,进水口处水流条件更为复杂,甚至出现小范围立轴漩涡,对输水条件及阀门运行产生显著影响。通过分析上引航道非恒定流规律,评估其对船舶航行和停泊产生的不利影响,可为工程实际运行提供参考。 展开更多
关键词 共用引航道 非恒定流 水力特性 双线船闸
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“碳减排”视域下内河流域梯级枢纽联合通航调度优化 被引量：1
11
作者 高攀 方志伟 赵旭 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第2期308-316,共9页
为解决梯级枢纽联合通航调度中船闸运行规则不统一、船舶调度不同步等问题,以船舶综合通航效率、待闸成本和碳排放为决策目标,构建考虑船舶优先级的多维非线性规划(MDNP)模型;随后,拟用改进的回溯多目标模拟退火算法(IBMOSA)对MDNP进行... 为解决梯级枢纽联合通航调度中船闸运行规则不统一、船舶调度不同步等问题,以船舶综合通航效率、待闸成本和碳排放为决策目标,构建考虑船舶优先级的多维非线性规划(MDNP)模型;随后,拟用改进的回溯多目标模拟退火算法(IBMOSA)对MDNP进行求解,提出梯级枢纽联合调度的优化方案;最后,以“三峡-葛洲坝”梯级枢纽为例,验证MDNP模型与IBMOSA的有效性与可靠性.结果表明:MDNP模型能够有效兼顾船舶通航效率和公平性,且IBMOSA具有较好的收敛性和全局性;通过编制协同排闸计划,对各船闸闸次安排进行合理布局,可规避梯级船闸的倒闸现象,减少船舶整体过坝时间;与原始调度方案相比,联合调度方案对3个决策目标的优化效率均接近40%,梯级枢纽通航拥堵缓解率约为16%,有效化解了梯级枢纽间的通航矛盾,提升了三峡水域的整体通航效益. 展开更多
关键词 交通管理 联合调度 梯级枢纽 模拟退火
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白河包营枢纽船闸上引航道口门区通航水流条件研究 被引量：1
12
作者 付旭辉 张波 +2 位作者 杜洪源 何京霖 龚慧玲 《水运工程》 2025年第4期106-113,126,共9页
包营枢纽位于白河干流上游S弯道的末尾衔接段,该河段呈现出非雨期流量较小、暴雨期流量猛涨的特点,且船闸上游引航道受弯道及所处河段地形条件的影响,口门区水流条件十分紊乱,难以满足通航要求。针对船闸上游口门区复杂流态,结合坝址河... 包营枢纽位于白河干流上游S弯道的末尾衔接段,该河段呈现出非雨期流量较小、暴雨期流量猛涨的特点,且船闸上游引航道受弯道及所处河段地形条件的影响,口门区水流条件十分紊乱,难以满足通航要求。针对船闸上游口门区复杂流态,结合坝址河段特点及船闸通航要求,对枢纽上游河道整体水流条件进行数值模拟研究,通过分析不良水流条件的形成原因,提出“喇叭”式入口+透水式隔流堤的治理措施并进行比选优化。结果表明,调整岸线形状并增设合适的透水式隔流堤工程能够显著改善口门区复杂流态,确保过闸船舶的通航安全。研究结果可为类似工程提供技术参考。 展开更多
关键词 通航水流条件 “喇叭口”式护岸 口门区 弯曲河段
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剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件模型试验 被引量：1
13
作者 王召兵 倪自强 +2 位作者 陈亮 王蛟 谢春航 《水运工程》 2025年第1期76-84,共9页
针对剑潭双线船闸存在的平面尺度大、输水强度高,下游共用引航道宽度有限、可能存在回流、斜流等水力学问题,采用比尺1:30的物理模型,对剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件进行模型试验研究。结果表明,剑潭双线船闸泄水口采用部... 针对剑潭双线船闸存在的平面尺度大、输水强度高,下游共用引航道宽度有限、可能存在回流、斜流等水力学问题,采用比尺1:30的物理模型,对剑潭双线船闸泄水口及下引航道通航水流条件进行模型试验研究。结果表明,剑潭双线船闸泄水口采用部分旁侧泄水形式布置是合理的;增设透空分水墙可以减弱隔流堤堤头回流强度;双线船闸同时泄水时,共用引航道内流速较大,采用错峰泄水或反向运行方式可以将流速降至规范限值以内。采取相应优化措施后,在设计最不利水头组合工况下,剑潭船闸输水系统泄水口及下引航道各项水力指标均能满足设计和规范要求。研究成果可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 剑潭船闸 物理模型 共用引航道 水流条件
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现代运河发展与省水船闸通航水力安全调控
14
作者 胡亚安 安建峰 +2 位作者 李中华 肖建庄 薛淑 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第5期1-13,共13页
现代化跨水系运河工程建设是今后中国高等级航道网互联互通、提质扩能的重要内容,将在降低运输成本、促进经济发展方面发挥巨大作用。现代运河工程涉及国土空间布局、水资源配置、行业协调发展等系列科学问题,通航水力安全调控是保障运... 现代化跨水系运河工程建设是今后中国高等级航道网互联互通、提质扩能的重要内容,将在降低运输成本、促进经济发展方面发挥巨大作用。现代运河工程涉及国土空间布局、水资源配置、行业协调发展等系列科学问题,通航水力安全调控是保障运河工程及船舶航行安全的关键。通过梳理全球现代运河工程建设概况,结合中国跨水系运河工程特点,提出亟需开展的技术攻关内容:(1)运河工程发展战略与资源优化配置技术;(2)跨分水岭通航建筑物安全高效运行保障技术;(3)低碳绿色建造与全过程高效管控;(4)运河工程智慧运维。阐明了现代运河工程在发展战略与资源优化配置、跨分水岭安全高效通航、绿色低碳建造与智慧运维方面的重大科技需求;重点分析了现代运河控制性工程省水船闸通航水力安全调控面临的技术挑战,涉及大水位变幅省水船闸水力设计与总体布置、输水系统选型与水力特性、闸室-省水池输水能量时空演变机理与调控技术、快速启闭输水阀门抑振防空化、船闸输水非恒定流影响下运河航道波流影响机制与通航安全预警等问题。可为现代运河工程的规划设计、内河水运高质量发展和高等级航道网建设提供参考。 展开更多
关键词 现代运河 省水船闸 水力调控 安全预警
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沅水桃源枢纽分汊河道通航船模试验研究
15
作者 蔡创 李科 +2 位作者 李林 王多银 许光祥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期49-56,共8页
为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究... 为了提出更为科学合理的船闸整体布置方案,对沅水桃源枢纽二线船闸扩建工程的左岸、右岸两种方案的通航安全性进行自航船模试验研究。采用1∶100整体物理模型试验,基于小尺度船模技术对处在分汊河道上的航电枢纽布置和通航条件进行研究,分析船模在不同流量下的舵角、航速等通航参数,结合左汊、右汊水流条件,比较船闸分别布置在左岸、右岸方案船舶的通航情况,提出采用右岸通航方案作为新建二线船闸的整体布置方案。开展小尺度船模试验直观展现了船舶在不同汊道中的航行情况,为解决该类工程的通航汊道选择问题提供了技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 自航船模试验 分汊河道 船闸扩建 通航条件
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大尺度船闸输水系统水力学优化试验研究
16
作者 王蛟 许灿亮 +2 位作者 王召兵 陈亮 蒋友祥 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第4期20-24,30,共6页
随着船闸尺度日益增大,大尺度船闸输水系统要在高输水效率、船舶泊稳条件与工程投资之间找到合理平衡点的难度很大。依托某拟建大尺度船闸,闸室有效尺度为280m×34m×4.5m(长×宽×门槛水深),建立1∶30的船闸输水系统... 随着船闸尺度日益增大,大尺度船闸输水系统要在高输水效率、船舶泊稳条件与工程投资之间找到合理平衡点的难度很大。依托某拟建大尺度船闸,闸室有效尺度为280m×34m×4.5m(长×宽×门槛水深),建立1∶30的船闸输水系统水力学整体物理模型,重点针对闸室消能工进行系列试验研究,对不同消能工布置、阀门开启方式和船舶停泊位置的船舶系缆力进行测定和分析。同时,通过综合分析输水系统水力特性、压力特性和闸室内船舶受力特性,提出了经济合理的输水系统型式。成果表明:消能工直接影响到停泊在闸室内的船舶的安全性和稳定性。对于船闸平面尺度较大的船闸,为了兼顾高输水效率,采用相对复杂的闸室消能工结构是必要的。推荐输水系统布置方案下,闸室船舶系缆力、输水系统水力特性及阀门段压力特性均满足规范及设计要求,且有较大富余,为未来船闸提速提效预留了可操作空间,研究思路及成果可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 大尺度船闸 输水系统 模型试验 消能工 船舶受力
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长沙枢纽三线船闸工程总体布置 被引量：1
17
作者 杨峰 周杰源 +3 位作者 叶雅思 唐玉元 彭厚德 刘仟 《水运工程》 2025年第5期122-128,共7页
针对长沙枢纽三线船闸受已建双线船闸制约、边界条件(道路、已建船闸、船闸控制楼等)较为复杂的问题,进行坝址选择、船闸轴线布置、船闸平面布置方案比选以及口门区及连接段通航条件试验成果验证。船闸平面布置通过直进曲出和曲进直出... 针对长沙枢纽三线船闸受已建双线船闸制约、边界条件(道路、已建船闸、船闸控制楼等)较为复杂的问题,进行坝址选择、船闸轴线布置、船闸平面布置方案比选以及口门区及连接段通航条件试验成果验证。船闸平面布置通过直进曲出和曲进直出方案展开对比分析,确定直进曲出方案为最优方案,提出船闸平面布置应结合用地、周边制约条件、水流条件、实施可行性、过闸效率、对已建船闸干扰程度以及投资等进行比选,结合工程实际充分利用现有资源,降低工程投资,兼顾工程施工及运营管理方便。该船闸总体布置方案和相关技术措施对周边环境复杂的多线船闸布置有借鉴意义。 展开更多
关键词 船闸 枢纽 总体布置 三线船闸
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“航道-船闸”通航系统中的多线船闸运行规则仿真研究
18
作者 李薇 王翠 +3 位作者 刘春泽 唐颖 张佰望 王效远 《水运工程》 2025年第10期179-187,共9页
国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则... 国内某五线船闸工程各船闸闸室尺度、运行参数差异较大,锚地数量多且功能各异,靠近锚地和船闸的水域船舶航线交织,在此条件下分析比选五线船闸运行规则缺少合适方法。从船舶进出闸优先级规则和过闸排档规则两个维度对五线船闸运行规则进行分析,在多线船闸仿真模型基础上,提出考虑船舶航行并引入航道网络初始化算法、航道航行判断算法的仿真建模方法。结果表明:与“进闸船舶优先”规则相比,采用“出闸船舶优先”规则通过能力高出约20%,采用“1号闸限过宽度12 m以上船舶,2号闸限过宽度15 m以下船舶,3、4、5号闸限过宽度10 m以上船舶”略优于其他排档规则。 展开更多
关键词 多线船闸 船闸通过能力 系统仿真 船舶过闸排档 船舶航行冲突判断
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1000吨级船闸与升船机组合布置下中间渠道船舶泊稳条件研究
19
作者 陈明 张忠原 +3 位作者 周绪生 李中华 薛宏程 黄海津 《水运工程》 2025年第12期106-114,121,共10页
针对1 000吨级船闸与升船机组合布置的中间渠道船舶泊稳安全问题,采用平面二维紊流数学模型研究渠道宽度、初始水深和船闸泄水时间等参数对船舶舶稳条件的影响规律,提出船舶可承受船闸最大泄水平均流量计算公式。结果表明:1)停泊段的最... 针对1 000吨级船闸与升船机组合布置的中间渠道船舶泊稳安全问题,采用平面二维紊流数学模型研究渠道宽度、初始水深和船闸泄水时间等参数对船舶舶稳条件的影响规律,提出船舶可承受船闸最大泄水平均流量计算公式。结果表明:1)停泊段的最大流速和最大比降随船闸泄水均呈先增后减的变化过程,且泄水时间越短,最大流速峰值出现越早;初始水深越小,最大比降峰值出现越晚。2)随着中间渠道宽度、初始水深和泄水时间的增加,且当其中2个影响因素不变时,船舶纵向系缆力均与第3个影响因素呈负幂关系减小。3)同一渠道断面系数下纵向系缆力随船闸泄水平均流量的增加而线性增长,船舶能承受的船闸最大泄水平均流量与断面系数呈线性增长关系。研究成果可为船闸与升船机组合布置下的中间渠道船舶停泊安全标准制定提供理论依据。 展开更多
关键词 船闸 升船机 中间渠道 船舶 泊稳条件
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下游超标准低水位条件下的船闸运行方式研究
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作者 刘本芹 李中华 《水运工程》 2025年第7期114-120,164,共8页
通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问... 通航枢纽受清水下泄、河道采砂、航道疏浚等因素影响,会出现枯水期下游水位经常低于船闸设计最低通航水位的现象,将导致船闸门槛水深和输水廊道淹没水深均小于设计值、最大水头超过设计水头等问题,影响船闸运行。针对某已建枢纽的这一问题,系统分析近两年坝下水位变化特性及过坝船型特征资料,计算超设计标准低水位条件下的船舶航行下沉量和富余水深,通过数学模型研究初始水深减小、运行水头增大后的船闸充泄水水力特性,分析输水系统水力学条件、阀门工作条件和闸室船舶停泊条件。在此基础上,提出基于下游水位变化的输水阀门开启方式,可优化船闸输水水力指标,改善闸室船舶停泊条件;提出小淹没水深下的阀门系统工程改善措施及过闸船舶吃水控制参数,以减小下游水位降低带来的影响,保障船闸运行。 展开更多
关键词 船闸 超标准低水位 水力学 运行方式 改善措施
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