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考虑船主心理感知的通航拥堵收费及翻坝补贴机制研究
1
作者 赵旭 底旭昊 高攀 《工程数学学报》 北大核心 2026年第2期383-396,共14页
针对船闸通航服务能力不足而导致的通航拥堵问题,研究了“拥堵收费–翻坝补贴”联动机制。首先,应用前景理论分析船主通航行为,建立基于“拥堵收费–翻坝补贴”的优化模型,揭示了不同拥堵收费和翻坝补贴水平下,两种过坝方式的货运分担... 针对船闸通航服务能力不足而导致的通航拥堵问题,研究了“拥堵收费–翻坝补贴”联动机制。首先,应用前景理论分析船主通航行为,建立基于“拥堵收费–翻坝补贴”的优化模型,揭示了不同拥堵收费和翻坝补贴水平下,两种过坝方式的货运分担规律。然后,根据船舶到达数量,划分了通航拥堵预警等级,并探索了过坝方式选择概率、过坝总成本的变化趋势及通航碳减排效益。最后,以三峡枢纽为例,验证了上述模型的有效性。结果表明:在不同预警等级下,随着拥堵收费的增加,五级船闸过坝选择概率不断降低。实施合理的“拥堵收费–翻坝补贴”政策,可使过坝总成本和碳排放各自最高降低62.7%和49.5%,在实现货运分担均衡的同时,产生了良好的经济与生态效益。 展开更多
关键词 水路运输 通航调度 拥堵收费再分配 碳减排 前景理论
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平陆运河与旧州江交汇河段治理方案试验研究
2
作者 喻涛 李进 +1 位作者 何俊辉 韩林峰 《水运工程》 2026年第4期176-184,共9页
平陆运河旧州江交汇段兼具大入汇角、大汇流比和较大落差等典型特征,支流突发洪水时易导致流态紊乱和横向流速超标,严重威胁通航安全。采用150比例物理模型系统开展试验,设置设计方案及3个优化方案,分析水流速度分布、横向流速、泥沙淤... 平陆运河旧州江交汇段兼具大入汇角、大汇流比和较大落差等典型特征,支流突发洪水时易导致流态紊乱和横向流速超标,严重威胁通航安全。采用150比例物理模型系统开展试验,设置设计方案及3个优化方案,分析水流速度分布、横向流速、泥沙淤积分布及水面波动。结果表明,设计方案最大横向流速达0.49 m/s,明显超出规范限值;优化方案Ⅰ虽降低至0.44 m/s,但仍存在超标区;优化方案Ⅱ能有效控制横向流速,但缓坡区泥沙淤积严重;优化方案Ⅲ在确保横向流速满足规范的同时,使泥沙集中沉积于沉砂池内,并营造了更多的适宜鱼类栖息的缓流区。多级消力池与陡坡联合布置可兼顾通航安全、泥沙管理与生态保护,提出的“通航–泥沙–生态”协同治理思路可为类似山区交汇河段治理方案提供参考。 展开更多
关键词 平陆运河 旧州江 消力池 陡坡 交汇河段 治理方案
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基于多源数据挖掘的齿轮箱复合故障诊断方法研究
3
作者 尚前明 蒋婉莹 王正强 《船海工程》 北大核心 2026年第2期154-160,共7页
针对传统旋转机械故障诊断方法中单一信息不能准确地描述复合故障类型及程度,以及单一机器学习模型面对复合故障出现的诊断精度低,泛化能力差且性能提升有限等问题,提出基于多规则轮询式(MCRM)改进的均匀流行逼近与投影算法(UMAP)的异... 针对传统旋转机械故障诊断方法中单一信息不能准确地描述复合故障类型及程度,以及单一机器学习模型面对复合故障出现的诊断精度低,泛化能力差且性能提升有限等问题,提出基于多规则轮询式(MCRM)改进的均匀流行逼近与投影算法(UMAP)的异构集成学习网络(MCRM-UMAP-Staking)的故障诊断方法。该方法首先对多源数据进行数据挖掘以克服信息冗余和冲突,然后利用异构集成机器学习模型对齿轮箱进行故障诊断,最后通过试验评估该故障诊断方法的可行性。实验结果表明,所提方法在不同程度的复合故障下的故障诊断精度高于98%,所提特征工程措施使模型训练时间减半,性能明显优于其他方法。 展开更多
关键词 复合故障 齿轮箱 信息融合 多源数据挖掘 集成学习
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船闸集中输水系统布置与水力学研究综述
4
作者 刘本芹 张公略 《人民长江》 北大核心 2026年第1期150-156,164,共8页
集中输水系统是船闸采用最多的输水型式,输水系统布置和相关水力学问题需要重点关注。基于国内外大量研究成果和工程实践资料,从船闸集中输水系统的布置型式、水力特点、消能方式、阀门开启方式以及输水水动力特性等方面,对船闸集中输... 集中输水系统是船闸采用最多的输水型式,输水系统布置和相关水力学问题需要重点关注。基于国内外大量研究成果和工程实践资料,从船闸集中输水系统的布置型式、水力特点、消能方式、阀门开启方式以及输水水动力特性等方面,对船闸集中输水系统研究进展进行了总结与论述,并结合船闸发展趋势对集中输水系统面临的问题与研究方向进行了探讨。今后建议重点围绕大尺度船闸集中输水系统布置技术,省水船闸集中输水系统设计与输水方式,运河或梯级开发通航河流船闸集中输水系统标准化研究等开展深入研究。 展开更多
关键词 集中输水系统 水力特性 消能工 阀门开启方式 船闸
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葛洲坝船闸共用引航道内水流叠加规律研究
5
作者 陈端 王跃根 +2 位作者 魏红艳 邓鑫龙 马雨颉 《长江科学院院报》 北大核心 2026年第3期110-118,共9页
目前国内有较多船闸改扩建,由于布置受限,常采用多线船闸共用引航道的布置格局,多座船闸充、泄水引起的引航道内的非恒定流更加复杂,对船舶航行安全造成了较大影响。以现状葛洲坝三江引航道双线船闸为例,基于二维N-S方程数学模型,系统... 目前国内有较多船闸改扩建,由于布置受限,常采用多线船闸共用引航道的布置格局,多座船闸充、泄水引起的引航道内的非恒定流更加复杂,对船舶航行安全造成了较大影响。以现状葛洲坝三江引航道双线船闸为例,基于二维N-S方程数学模型,系统地探讨了不同泄水组合运行条件下共用引航道内水流波动特性、流速变化及叠加规律。结果表明:错时泄水时,后泄水船闸产生的正向流与先泄水船闸产生的反向流在引航道相遭遇会引起共用引航道内反向流速减小;相较单线船闸,双线泄水时,共用引航道内水位波峰增值随错时时间先大后小至零不变,波谷差值先正后负再不变,且在错时12~22 min泄水时,引航道内波谷更小;错时泄水时,首周期内波峰呈线性相加特性,而波谷在特定错时时间内叠加效应与相加特性差异不大。研究结果可为优化改扩建后的双线或者多线船闸共用引航道的通航水流条件、保障通航安全以及葛洲坝航运扩能工程提供参考。 展开更多
关键词 共用引航道 通航水流条件 双线船闸 葛洲坝航运工程
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复杂通航枢纽中间渠道会船段容量优化研究
6
作者 邓健 孙学威 +1 位作者 刘玉龙 谢澄 《水运工程》 2026年第1期112-120,共9页
复杂通航枢纽是由船闸、升船机、通航隧洞和中间渠道等多个通航建筑物组成的复杂通航设施,中间渠道作为连接不同通航设施的关键水域,承担着船舶汇集、疏导和临时停泊的功能,其会船段容量配置对于提升枢纽的整体通过能力具有重要的现实... 复杂通航枢纽是由船闸、升船机、通航隧洞和中间渠道等多个通航建筑物组成的复杂通航设施,中间渠道作为连接不同通航设施的关键水域,承担着船舶汇集、疏导和临时停泊的功能,其会船段容量配置对于提升枢纽的整体通过能力具有重要的现实意义。针对复杂通航枢纽中间渠道会船段容量配置与枢纽通过能力不匹配的问题,以乌江构皮滩通航枢纽为研究对象,运用Arena仿真平台构建了复杂通航枢纽仿真模型,通过模拟试验和数据分析,探讨了在不同的枢纽日开放时间下,中间渠道会船段容量对枢纽通过能力及船舶待闸时间的影响。结果表明,根据枢纽开放运行时间合理调整中间渠道会船段容量,可提高枢纽的通过能力并降低枢纽上下行船舶的待闸时间,构皮滩通航枢纽经优化后最高可提升13.9%的货运通过量,并使枢纽上下行船舶的平均待闸时间减少13.6%。研究结果可为复杂通航枢纽中间渠道会船段容量的设计和运营提供理论技术支撑。 展开更多
关键词 复杂通航枢纽 会船段容量 通过能力 待闸时间
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汉江碾盘山枢纽工程二线船闸通航水流条件优化试验研究
7
作者 徐俊锋 赵家强 《水运工程》 2026年第2期137-146,共10页
碾盘山枢纽已实现一期蓄水目标,针对碾盘山枢纽拟建二线船闸265 m设计方案上下游引航道口门区与主航道夹角较大、二线船闸通航水流条件不佳以及坝下河床调整变化造成枯水期航道出浅和航宽不足等问题,通过船闸通航水流条件及自航船模试验... 碾盘山枢纽已实现一期蓄水目标,针对碾盘山枢纽拟建二线船闸265 m设计方案上下游引航道口门区与主航道夹角较大、二线船闸通航水流条件不佳以及坝下河床调整变化造成枯水期航道出浅和航宽不足等问题,通过船闸通航水流条件及自航船模试验,开展碾盘山二线船闸方案优化试验研究。提出拟建二线船闸上游新建430 m导堤、下游进行复式开挖和喇叭口状开槽疏浚及坝下航道整治时低水期封堵左汊的工程措施,优化方案实施后现有一线船闸上下游通航条件有所改善,新建二线船闸通航水流条件较设计方案亦有所改善。船模试验验证表明,船舶通过引航道口门区及连接段时,航向能够保持稳定,舵角、漂距等参数均达标,通航安全性可靠。 展开更多
关键词 船闸 口门区 连接段 通航水流条件
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锦江瑶山船闸通航水流条件优化试验研究
8
作者 徐俊锋 赵家强 《水运工程》 2026年第3期116-122,共7页
针对锦江瑶山枢纽新建船闸上下游引航道中心线与河道交角大、河道窄及过渡短的问题,通过船闸通航水流条件及自航船模试验,开展船闸布置方案优化试验研究,提出改善水流条件的措施。试验结果表明:上游采用透水式隔流堤可增强水流渗透性,... 针对锦江瑶山枢纽新建船闸上下游引航道中心线与河道交角大、河道窄及过渡短的问题,通过船闸通航水流条件及自航船模试验,开展船闸布置方案优化试验研究,提出改善水流条件的措施。试验结果表明:上游采用透水式隔流堤可增强水流渗透性,平衡引航道与主航道流速差,降低流速梯度,优化隔流堤长度和高度后,减少主流对口门区的直接冲击,有效减弱引航道口门区的横流、回流等不利流态;下游通过调整河道底坡能改善尾水流态,下接疏浚区增加消能可缓冲下泄水流,有效改善瑶山船闸通航水流条件,为S形弯曲河段船闸布置提供参考。船模试验表明,最大通航流量160 m^(3)/s时,船舶通过上下游引航道口门区及连接段时航向能够保持稳定,舵角、漂距等参数均达标,通航安全性可靠。 展开更多
关键词 船闸 口门区 连接段 通航水流条件
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超高水头大型船闸闸室盖板消能三维水力特性数值模拟研究
9
作者 陈明 陈玫汀 周领 《水运工程》 2026年第1期146-155,共10页
随着我国内河航运的高速发展,超高水头大型船闸工程日益增多,消能工的性能成为该类船闸设计与运行关注的核心问题之一。以单级水头40.25 m、闸室有效尺寸280 m×34 m(长×宽)的四区段顶部出流盖板消能船闸为研究对象,基于RNG k... 随着我国内河航运的高速发展,超高水头大型船闸工程日益增多,消能工的性能成为该类船闸设计与运行关注的核心问题之一。以单级水头40.25 m、闸室有效尺寸280 m×34 m(长×宽)的四区段顶部出流盖板消能船闸为研究对象,基于RNG k-ε湍流模型与VOF多相流耦合方法,构建输水系统三维湍流数学模型,模拟闸室灌水过程的水力特性,分析闸室三维流场、顶支孔流量分布及盖板消能特性。结果表明,廊道顶支孔以高速射流形式进入闸室;灌水初期,顶支孔射流速度沿纵支廊道进口水流方向递减;当流量超过100 m^(3)/s后,射流速度沿程递增,且各顶支孔射流速度不均匀分布愈发明显,首末出流支孔最大流速比达1.75倍;在盖板的阻挡与消能作用下,顶支孔射流出流速度显著降低,主要能量耗散集中发生于顶支孔与盖板形成的限域空间内。研究成果揭示了盖板结构对顶支孔射流调控与能量耗散的作用机理,可为类似超高水头大型船闸的输水系统设计提供技术参考。 展开更多
关键词 船闸 超高水头 大尺度 盖板消能 数值模拟
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连通急弯航道的隧洞船舶拖曳通航水力学特性研究
10
作者 吴俊 唐浩 +1 位作者 曾敬科 王伟 《水道港口》 2026年第1期49-59,共11页
通航隧洞是改善山区河流急弯段通过能力的重要手段,拖曳式隧洞通航水力学特性是优化确定隧洞断面尺度、评价船舶航行安全的关键指标。针对7000 t级集散货两用船在30 m宽通航隧洞内拖曳航行的水力学特性,基于1:40缩尺比构建了连通急弯航... 通航隧洞是改善山区河流急弯段通过能力的重要手段,拖曳式隧洞通航水力学特性是优化确定隧洞断面尺度、评价船舶航行安全的关键指标。针对7000 t级集散货两用船在30 m宽通航隧洞内拖曳航行的水力学特性,基于1:40缩尺比构建了连通急弯航道的拖曳式通航隧洞物理模型并开展试验。试验结果表明:在船舶以0.5~2.5 m/s拖曳速度航行过程中,船前0.5倍船长范围内水位壅高,范围为0.032~2.050 m;船身区域出现跌水,下降范围为0.414~3.511 m。船身周围流速显著增加,并在船艉达到最大值,范围为3.293~7.728 m/s;船前水位壅高、船周水位最大跌落值、船周最大水流速度与船舶拖曳速度、航道水流速度均呈正相关。参考最低通航水深,以船周水位跌落至1 m、1.5 m和2.0 m作为控制条件,提出了不同工况下船舶拖曳速度建议,可为拖曳式通航隧洞设计提供参考,进一步为船舶安全航行提供有效保障。 展开更多
关键词 通航隧洞 船舶拖曳航行 水力学特性 船周水位 船周流速
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船闸灌泄水过程三角闸门及支承运转件受力特性研究 被引量：1
11
作者 陆茵茵 徐军 +5 位作者 刘明维 余丰泰 黄德露 王泓霖 向周宇 吴林键 《水运工程》 2026年第1期164-172,共9页
船闸三角闸门在灌泄水过程中因支承运转件的应力集中、磨损及隐蔽性故障等可能会产生异常振动,严重威胁闸门运行安全与结构耐久性。然而,三角闸门及其支承运转件在船闸灌泄水过程中的受力特性尚不明确。以我国运河某船闸三角闸门作为研... 船闸三角闸门在灌泄水过程中因支承运转件的应力集中、磨损及隐蔽性故障等可能会产生异常振动,严重威胁闸门运行安全与结构耐久性。然而,三角闸门及其支承运转件在船闸灌泄水过程中的受力特性尚不明确。以我国运河某船闸三角闸门作为研究对象,基于其原型结构几何尺寸建立闸门及其支承运转件的整体三维有限元数值模型,采用数值模拟方法分析了不同水位差灌泄水工况下闸门及运转件的受荷响应特征,揭示了门叶与支承运转件的应力分布规律,明确了结构关键敏感区域及其受力特征之间的响应关系。结果表明,船闸闸门与支承运转件存在典型的应力敏感区域,通过应力敏感区域之间的响应特征参数实测信号,量化了门叶与顶枢、门叶与底枢之间的关联性,从而可通过实时监测闸门门叶及顶枢的应力敏感区响应特征参数信号(应力、应变、振动加速度等)来初步动态研判其隐蔽支承运转件(底枢等)的运行状态。研究成果为船闸三角闸门运行状态的实时监测提供了理论依据,有助于提升船闸工程智能化运维水平。 展开更多
关键词 船闸 三角闸门 支承运转件 应力敏感区 数值仿真
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带集气罩的船舶厨房环境空气质量与热舒适性评估
12
作者 朱文兵 安毓辉 +1 位作者 张俊杰 张晓红 《船舶工程》 北大核心 2026年第1期89-98,共10页
[目的]为探究船舶厨房热环境对人体健康和舒适性间的关系,[方法]通过现场试验测量油烟颗粒质量分数,构建船舶厨房仿真模型,对集气罩4种不同抽风速度工况进行计算流体力学(CFD)仿真计算。采用油烟颗粒质量分数、空气龄、预计平均热感觉指... [目的]为探究船舶厨房热环境对人体健康和舒适性间的关系,[方法]通过现场试验测量油烟颗粒质量分数,构建船舶厨房仿真模型,对集气罩4种不同抽风速度工况进行计算流体力学(CFD)仿真计算。采用油烟颗粒质量分数、空气龄、预计平均热感觉指数(PMV)和预计不满意者的百分数(PPD),分别对船舶厨房环境的空气质量与热舒适性进行评估。[结果]厨房顶部环境的PMV与PPD明显高于底部,且灶台与集气罩抽风口处的热舒适性最差。当集气罩抽风速度为较小值(5 m/s)时,厨房空气质量与人体热舒适性均较差;抽风速度为11 m/s时,空气质量与人体热舒适性达到最优。当集气罩抽风速度增大至14 m/s时,空气质量改善效果微弱,热舒适性改善效果趋缓,PMV/PPD轻微反弹。人体的口鼻处对空气质量的要求更高,而脚踝部位对船舶厨房环境热舒适性更为敏感。[结论]研究成果可为船舶厨房环境空气品质和热舒适性的评价标准提供一定参考。 展开更多
关键词 船舶厨房 空气质量 热舒适性 现场试验 集气罩抽风速度
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印尼东加产业园码头及航道工程测绘技术与实践
13
作者 李雅琼 江木春 朱春春 《水运工程》 2026年第3期19-26,42,共9页
针对海外大型港口及航道建设工程在陌生复杂地形水文环境下基础测绘数据匮乏、技术体系不完善等问题,以印尼东加产业园码头及航道工程(含内河、海湾及海洋复合水域)为例,开展系统性测绘技术研究与实践。该工程需解决热带雨林覆盖区无测... 针对海外大型港口及航道建设工程在陌生复杂地形水文环境下基础测绘数据匮乏、技术体系不完善等问题,以印尼东加产业园码头及航道工程(含内河、海湾及海洋复合水域)为例,开展系统性测绘技术研究与实践。该工程需解决热带雨林覆盖区无测绘基准、水下地形未知、潮汐与潮流特征复杂、底质分布不清等技术挑战。通过融合GNSS(全球导航卫星系统)静态测量、多波束测深、侧扫声呐、潮位调和分析、六点法潮流观测及联合粒度分析技术,构建了涵盖平面与高程基准、水下地形、水文动力及底质特性的全要素测绘体系。提出的技术体系攻克了缺乏海外复杂水域测绘数据的难题,实现热带雨林-海湾-海峡复合区域多要素协同测绘,可为“一带一路”沿线类似港口工程提供标准化技术范式,并推动智能化无人测绘装备在海外工程中的深化应用。 展开更多
关键词 测绘基准 工程测量 水文观测 潮位观测 潮流观测 底质取样
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智慧港口背景下船闸工程的数字化转型路径研究
14
作者 王印伟 赵东 《科技资讯》 2026年第1期77-79,共3页
随着全球化贸易的加速和运输需求的持续增长,港口作为国际贸易的重要节点,其运营效率和安全性直接影响全球供应链的稳定性和经济效益。智慧港口的概念应运而生,旨在促进技术革新,提升港口管理的智能化、自动化水平。在这一背景下,船闸... 随着全球化贸易的加速和运输需求的持续增长,港口作为国际贸易的重要节点,其运营效率和安全性直接影响全球供应链的稳定性和经济效益。智慧港口的概念应运而生,旨在促进技术革新,提升港口管理的智能化、自动化水平。在这一背景下,船闸作为港口重要的物流设施,其运营效率和安全管理成为智慧港口建设的关键。因此,探索船闸工程的数字化转型路径,能够提高港口的整体运营效率、增强港口对经济活动的支持能力,对促进地区乃至全球的经济发展具有重要意义。基于此,首先深入探讨物联网、大数据分析、人工智能、自动化控制等技术在船闸工程数字化转型中的应用,聚焦京杭运河船闸工程,对京杭运河船闸工程的数字化转型实践策略展开探究,为智慧港口下船闸工程的转型提供具体的策略和实施路径。 展开更多
关键词 智慧港口 船闸工程 数字化转型 自动化控制
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引绰济辽工程文得根水利枢纽鱼道选型与设计 被引量：1
15
作者 李艳青 卞勋文 +1 位作者 朱晓磊 孙鹏 《东北水利水电》 2026年第1期8-10,21,共4页
为减缓文得根水利枢纽大坝建设对绰尔河的阻隔影响,本文对文得根水利枢纽开展了过鱼设施的选型与设计,鱼道的建设恢复了绰尔河的连通性,为绰尔河珍稀濒危鱼类提供了洄游通道,促进了坝址上下游鱼类的基因交流。
关键词 鱼道 竖缝式 过鱼 文得根水利枢纽
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船闸结构缝混凝土-高性能止水材料拉拔特性试验研究
16
作者 刘博 高成岩 +6 位作者 徐军 向周宇 陆茵茵 刘明维 吴林键 杜波 吴澎 《水道港口》 2026年第1期103-108,共6页
船闸止水结构是保障船闸正常运行的关键设施之一,由于施工期大体积混凝土温度差异以及使用期船闸相邻结构段之间不均匀沉降等产生的拉应力易导致船闸止水结构失效破坏,进而引起船闸渗漏,影响船闸正常运营。传统止水材料存在受力变形协... 船闸止水结构是保障船闸正常运行的关键设施之一,由于施工期大体积混凝土温度差异以及使用期船闸相邻结构段之间不均匀沉降等产生的拉应力易导致船闸止水结构失效破坏,进而引起船闸渗漏,影响船闸正常运营。传统止水材料存在受力变形协调性差、抗老化能力不足等问题。为提高船闸结构缝处止水结构的整体性能,通过开展混凝土-高性能止水材料拉拔试验,对比分析了高性能止水材料(OMEGA橡胶止水带、GB橡胶止水带)与普通橡胶止水带的受力变形规律,明确了混凝土-高性能止水材料的破坏模式,揭示了混凝土-高性能止水材料的拉拔特性,并综合考虑止水结构的受力变形能力以及承载能力,最后推荐采用GB橡胶止水带作为船闸工程中的止水材料。 展开更多
关键词 船闸 结构缝 混凝土 高性能止水材料 拉拔特性
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基于变分模态分解和Transformer模型的轴承故障诊断方法
17
作者 周博 王振华 +4 位作者 韩瑞光 孔斌 谷守奥 唐俊 余涛 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期179-185,共7页
本文基于XJTU-SY全寿命周期轴承振动数据设计了信号切割与采样方法,构建了包含保持架损坏、内圈损坏和外圈损坏的数据集3类故障状态。并使用变分模态分解(VMD)方法作为信号处理模块,构建了输入序列。最后将序列输入到Transformer模型进... 本文基于XJTU-SY全寿命周期轴承振动数据设计了信号切割与采样方法,构建了包含保持架损坏、内圈损坏和外圈损坏的数据集3类故障状态。并使用变分模态分解(VMD)方法作为信号处理模块,构建了输入序列。最后将序列输入到Transformer模型进行特征提取,再使用MLP分类器对3类故障进行诊断分析,对比了不同模态提取数下模型性能与分类效果。研究结果表明,使用VMD+Transformer的故障诊断模型在识别滚动轴承故障任务方面的准确率最高可达到90.7%。研究验证了Transformer模型在轴承故障信号处理与特征提取应用方面的可能性,可为船舶机械轴承健康管理提供技术支持。 展开更多
关键词 故障诊断 深度学习 振动信号处理 变分模态分解 注意力机制 Transformer模型
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多因素限制下淮河入海水道淮安东船闸布置方案优化
18
作者 熊瑞 江涛 +2 位作者 于忠涛 罗衍庆 范红霞 《水运工程》 2026年第1期156-163,共8页
针对淮安东船闸布置空间受限、建设运行环境复杂等问题,利用数学模型结合物理模型的研究手段,在统筹考虑航道货运量、船闸建设对灌溉总渠和淮河入海水道行洪和堤防稳定影响、通航水流条件等多方面因素后,对淮安东船闸的平面布置进行了... 针对淮安东船闸布置空间受限、建设运行环境复杂等问题,利用数学模型结合物理模型的研究手段,在统筹考虑航道货运量、船闸建设对灌溉总渠和淮河入海水道行洪和堤防稳定影响、通航水流条件等多方面因素后,对淮安东船闸的平面布置进行了研究。结果表明:船闸上游隔流堤需采用均匀透空形式,透空率为67%,下游隔流堤需采用渐变透空形式,透空率8%~25%,且上游口门区宽度增加至112.5 m后,通航水流条件满足要求;主、辅导航墙结构采用空箱结构+塑性混凝土地连墙防渗结构,可有效减少对行洪面积的占用,在上、下游分别采用疏浚10.3万、36.0万m^(3)的行洪补偿措施后,可基本消除船闸建设对总渠和入海水道行洪的影响。研究成果可为类似船闸的平面布置方案和安全运行提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 淮河入海水道 淮安东船闸 隔流堤 行洪补偿 通航水流条件
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基于缩尺模型试验的船舶油水代换特性研究
19
作者 于姝雯 钱玮翔 万新斌 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期52-57,共6页
由于目前水面舰船油水代换系统的应用与研究较少,缺少对其全系统工作特性开展试验研究。故本文以某船油水代换系统为研究对象,进行了油水代换缩尺模型试验系统设计,并通过试验台架搭建,开展了串联/并联、开式/闭式等各种设计方案下的油... 由于目前水面舰船油水代换系统的应用与研究较少,缺少对其全系统工作特性开展试验研究。故本文以某船油水代换系统为研究对象,进行了油水代换缩尺模型试验系统设计,并通过试验台架搭建,开展了串联/并联、开式/闭式等各种设计方案下的油水代换特性试验研究,对各工况动态特性、油水混合性能、阻力特性等进行分析;开展了基于试验系统的油水代换阻力特性仿真分析与模型优化研究,提出了边界条件优化方案,为油水代换系统设计提供优化建议,为开展实船油水代换系统仿真分析及设计优化提供技术支撑。 展开更多
关键词 油水代换 缩尺模型试验 油水混合性能 阻力特性 仿真分析
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内河航电枢纽鱼道形式选择方法的思考
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作者 彭哲 刘晓平 +3 位作者 刘晓红 张家强 陈豪 刘威 《水运工程》 2026年第2期163-171,共9页
基于水力学的模型试验和基于鱼类行为学的生物水力学模型试验是鱼道设计研究中常采用的两种方法,但由于两者的关注点和评价指标不尽相同,得到的结论有时会出现差异,采用哪种试验方法更为合理需要审慎考量。以我国内河航电枢纽鱼道常采用... 基于水力学的模型试验和基于鱼类行为学的生物水力学模型试验是鱼道设计研究中常采用的两种方法,但由于两者的关注点和评价指标不尽相同,得到的结论有时会出现差异,采用哪种试验方法更为合理需要审慎考量。以我国内河航电枢纽鱼道常采用的L形和H形两种竖缝鱼道形式为例,以本土鲤科鱼类为研究对象,采用控制环境因素的物理模型试验进行鱼道形式选择方法比较。结果表明:基于水力学模型试验的流速控制指标,H形竖缝鱼道比L形竖缝鱼道竖缝处流速降低约14.8%,该案例H形竖缝鱼道优于L形竖缝鱼道;但基于生物水力学模型试验的控制指标鱼道通过率,L形竖缝鱼道比H形竖缝鱼道通过率高出30%。分析比较可知,基于水力学的模型试验方法理论研究和实践经验比较成熟,试验成本较低,用于技术相对成熟鱼道的验证设计较合适;基于鱼类行为学的生物水力学模型试验方法适用于新型鱼道的设计研究和开发。 展开更多
关键词 竖缝鱼道 生物水力学 模型试验 环境因素 评价指标
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