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正双工新型透水框架消能护滩机理研究 被引量：1
1
作者 刘祺 罗霆宇 +3 位作者 黄蓓蓓 徐华 赵泽亚 王浩杰 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第4期108-116,共9页
针对传统消能护滩结构存在整体钩连性不足问题,开展了正双工透水框架抛投几何特征、水力消能特性、防冲促淤效果试验研究工作。研究表明:单位面积上,正双工透水框架的抛投高度、孔隙率与抛投层数存在一定关系,每一层抛投高度与孔隙率随... 针对传统消能护滩结构存在整体钩连性不足问题,开展了正双工透水框架抛投几何特征、水力消能特性、防冲促淤效果试验研究工作。研究表明:单位面积上,正双工透水框架的抛投高度、孔隙率与抛投层数存在一定关系,每一层抛投高度与孔隙率随着抛投层数的增加而减小并逐渐趋于稳定;正双工透水框架具有阻水消能的作用,抛投后抛投区内时均纵向流速与紊动强度垂线分布均发生调整,并建立了抛投区中心时均纵向流速垂线分布公式;抛投层数越大,框架底部流速减幅越大,上层流速增加越大,框架内紊动流速减幅越大,而框架表面附近紊动强度增强;当透水框架的抛投长度达到一定距离后,其消能效果趋于稳定;该框架能对床面进行有效守护,抛投区内泥沙落淤效果显著,且两层正双工字框架的守护效果比一层更好。研究结果有助于推动水利水运工程消能护滩结构研究发展。 展开更多
关键词 消能护滩 航道整治 透水框架 冲淤
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新型格栅半圆体航道整治建筑物波浪作用试验研究 被引量：1
2
作者 陈复奎 《水道港口》 2025年第4期536-542,共7页
针对新型生态格栅半圆体整治建筑物在波浪作用下的稳定性与受力特性,以1:25几何比尺物理模型为平台,开展了规则波与不规则波工况下的对比试验。重点探讨了不同配重方案对半圆堤结构稳定性的影响机制,并通过压力传感器定量分析了堤身关... 针对新型生态格栅半圆体整治建筑物在波浪作用下的稳定性与受力特性,以1:25几何比尺物理模型为平台,开展了规则波与不规则波工况下的对比试验。重点探讨了不同配重方案对半圆堤结构稳定性的影响机制,并通过压力传感器定量分析了堤身关键部位的动态压力分布特征以及总力作用效应。试验结果表明:II型半圆堤结构在218.44 t优化配重下展现出最优的稳定性,其在最危险工况平均水位条件下,无论是规则波还是不规则波作用下,均未发生结构失稳现象。波浪动力响应分析表明:当采用开孔侧迎浪方案时,半圆堤外侧趾部测点压力呈现显著峰值;而在格栅侧迎浪工况,腔体内侧两排开孔区与顶部测点压力梯度最大。力学特性对比显示:开孔侧迎浪时水平力与浮托力比值范围为1.72~3.72,表明此时结构主要受波浪冲击力主导;格栅侧迎浪工况下该比值降至0.43~0.87,反映浮力效应的增强作用。研究揭示了不同迎浪面构型对半圆堤动力响应的影响规律,为类似海岸防护工程的结构优化设计提供了可靠的理论依据与试验验证。 展开更多
关键词 生态格栅半圆体 稳定性 长江口南槽航道 波浪断面模型试验 航道整治
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扭双工字型透水框架防冲机理试验研究 被引量：12
3
作者 马爱兴 曹民雄 +3 位作者 谭伦武 付中敏 王秀红 蔡国正 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第1期8-16,共9页
透水框架因具有消能减速进而保护岸滩免受水流冲刷的功能，在河道治理、航道整治中得到广泛应用。最近提出了一种新型透水框架——扭双工字型透水框架，经动床试验表明具有显著的护滩效果，利用Vectrino三维流速仪在变坡水槽上精细测量... 透水框架因具有消能减速进而保护岸滩免受水流冲刷的功能，在河道治理、航道整治中得到广泛应用。最近提出了一种新型透水框架——扭双工字型透水框架，经动床试验表明具有显著的护滩效果，利用Vectrino三维流速仪在变坡水槽上精细测量了新型透水框架附近的水流结构。试验分析表明，扭双工字型透水框架抛投于床面后底层流速骤减（减速率达0．79～0．95）、表层流速增大、过渡层流速梯度加大，垂向流速不再服从对数分布；垂向最大紊动强度出现在框架群顶部附近，水流进入框架群后紊动强度逐渐加强，出框架群后达到极值，底表层紊动强度极值的位置发生偏离，表层位置较底层偏下游内侧；框架群内近底层水体能量大幅消减（消能率达0．93—0．99），下游水体能量恢复距离为38～56m，利于滩面防护，而侧向边缘水体能量加强，易造成侧沿岸滩局部冲刷。研究成果对扭双工字型透水框架的设计、应用具有一定参考价值。 展开更多
关键词 扭双工字型透水框架 流速变化 紊动强度 单位水体能量 水槽试验
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X型系混凝土块软体排水毁量化分析及整治效果评估 被引量：13
4
作者 韩林峰 王平义 苏伟 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期487-493,499,共8页
X型系混凝土块软体排(以下简称X型排)是目前长江中下游应用最为广泛的一种护滩建筑物.由于X型排结构复杂,影响排体水毁的不确定因素较多,目前对于X型排水毁程度及结构失效的判别多采用定性分析,缺乏量化分析方法以及评价其水毁失效的指... X型系混凝土块软体排(以下简称X型排)是目前长江中下游应用最为广泛的一种护滩建筑物.由于X型排结构复杂,影响排体水毁的不确定因素较多,目前对于X型排水毁程度及结构失效的判别多采用定性分析,缺乏量化分析方法以及评价其水毁失效的指标.针对X型排护滩特性和结构特征,将排体水毁面积作为衡量X型排破坏程度的依据,通过物理模型试验,得到各外界因素与排体水毁面积间的关系.研究结果表明:X型排水毁程度主要与3个无量纲量有关,分别是弗汝德数Fr、边滩阻水宽度Sw和淹没状态下滩上相对水深Rd.建立X型排水毁面积方程,预测排体的水毁程度及整治效果,并通过实例进行验证. 展开更多
关键词 X型排 量化分析方法 水毁面积 整治效果
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游荡型河道透水整治建筑物研究综述 被引量：23
5
作者 李玉建 侍克斌 周峰 《人民黄河》 CAS 北大核心 2002年第11期15-17,共3页
从游荡型河道透水整治建筑物的角度 ,总结和探讨了以往河道整治中取得的成功经验。研究表明 :透水整治建筑物具有适应不同标准洪水、不与河流争空间、少抢险或不抢险、保护生态等优点。这些优点与当前洪水管理思想相适应 ,并对内陆河游... 从游荡型河道透水整治建筑物的角度 ,总结和探讨了以往河道整治中取得的成功经验。研究表明 :透水整治建筑物具有适应不同标准洪水、不与河流争空间、少抢险或不抢险、保护生态等优点。这些优点与当前洪水管理思想相适应 ,并对内陆河游荡型河道整治具有良好的借鉴意义。 展开更多
关键词 游荡型河道 河道整治 透水整治建筑物 塔里木河
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基于水毁体积比的抛石丁坝安全性判别分析 被引量：8
6
作者 韩林峰 王平义 +1 位作者 刘怀汉 何庆 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期201-206,共6页
针对在航道整治工程中对整治建筑物的安全性没有具体的定量化判别方法,在总结前人研究的基础上,通过抛石丁坝清水冲刷试验,提出一种以坝体水毁体积比来快速判别丁坝安全性的方法.由于丁坝结构复杂,影响坝体水毁的不确定因素众多,因此采... 针对在航道整治工程中对整治建筑物的安全性没有具体的定量化判别方法,在总结前人研究的基础上,通过抛石丁坝清水冲刷试验,提出一种以坝体水毁体积比来快速判别丁坝安全性的方法.由于丁坝结构复杂,影响坝体水毁的不确定因素众多,因此采用量纲分析法建立抛石丁坝水毁体积比计算公式.该式将抛石丁坝水毁体积与其影响因素直接联系起来,能够定量反映水毁因素与水毁程度之间的关系,从回归方程的计算结果来看,计算值和试验数据吻合较好,可为实际工程设计和维护提供参考依据. 展开更多
关键词 抛石丁坝 水毁体积比 安全性 量纲分析方法
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山区河流散抛石坝水毁原因分析 被引量：14
7
作者 张玮 瞿凌锋 徐金环 《水运工程》 北大核心 2003年第4期10-12,共3页
山区河流坡降大、流速急、分布不均,散抛石坝水毁严重。根据块石粒径与起动流速的关系,指出块石稳定重量与起动流速的高次方程成正比,流速增长50%可能导致块石稳定重量接近40倍的变化。因此,在山区河流等一些流速较大的地区,仅仅试图通... 山区河流坡降大、流速急、分布不均,散抛石坝水毁严重。根据块石粒径与起动流速的关系,指出块石稳定重量与起动流速的高次方程成正比,流速增长50%可能导致块石稳定重量接近40倍的变化。因此,在山区河流等一些流速较大的地区,仅仅试图通过增加单个块石的重量来提高坝体稳定性的作法,效果甚微,还需要采取其它措施。 展开更多
关键词 散抛石坝 水毁原因 稳定重量 起动流速 航道整治 整治建筑物 坝体稳定性
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航道整治建筑物及防护结构模拟技术研究 被引量：7
8
作者 曹民雄 马爱兴 +1 位作者 胡颖 邓涯 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期115-123,共9页
航道整治建筑物及防护结构的模型试验中,往往采取一些简化方式进行模拟,由此对试验结果的影响目前尚无定论,试验规程也无相应的技术要求指导试验中防护结构物的模拟。基于相似理论提出了整治建筑物及防护结构模型的相似条件与设计方法... 航道整治建筑物及防护结构的模型试验中,往往采取一些简化方式进行模拟,由此对试验结果的影响目前尚无定论,试验规程也无相应的技术要求指导试验中防护结构物的模拟。基于相似理论提出了整治建筑物及防护结构模型的相似条件与设计方法。在可调密度易成型复合材料研发的基础上,提出了小比尺防护结构的模拟技术。通过水槽试验研究了软体排联接方式与几何相似偏离对软体排模拟的影响。结果表明小比尺的软体排与框架宜采用密度可调、形状可重塑的复合材料进行模拟;D型软体排的压载块与排布系结简化为粘结方式时,对排体的稳定性与变形特征没有影响;混凝土联锁块软体排采用粘结方式对排体的稳定性无影响,对变形相似初期有一定影响,后期无明显影响;在保证压载块质量相似而放弃几何相似时,将影响排体的临界失稳底流速与失稳模式。研究结果可为防护结构的模拟提供技术参考,也为相关试验规程的修订提供技术支撑。 展开更多
关键词 航道工程 整治建筑物模拟 软体排模拟 水槽试验
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洪水作用下丁坝可靠度分析及剩余寿命预测 被引量：4
9
作者 韩林峰 王平义 +1 位作者 刘怀汉 杜飞 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期54-60,共7页
针对在航道整治工程中整治建筑物可靠度设计分析方法相对落后的现状,通过原型观测和水槽试验分析,将丁坝水毁近似看作由不同洪峰流量的洪水交替作用产生的结果,提出了三参数威布尔丁坝水毁可靠度分析模型,并在水毁体积等效的基础上,推... 针对在航道整治工程中整治建筑物可靠度设计分析方法相对落后的现状,通过原型观测和水槽试验分析,将丁坝水毁近似看作由不同洪峰流量的洪水交替作用产生的结果,提出了三参数威布尔丁坝水毁可靠度分析模型,并在水毁体积等效的基础上,推导出受年际洪水交替作用后丁坝剩余寿命计算式.经过实测资料验证,该式具有较高的精度,能够计算出在遭受一定的洪水冲击作用后丁坝的剩余使用寿命,为整治工程设计和维护提供参考依据. 展开更多
关键词 丁坝 可靠度 水毁 剩余寿命预测 洪峰流量
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基于船舶受力试验的丁坝区通航安全问题研究 被引量：5
10
作者 李佳 沈小雄 +3 位作者 胡旭跃 陈家贵 刘双 杨陆鑫 《水运工程》 北大核心 2016年第5期70-75,共6页
利用三维点式多普勒流速仪（ADV）对丁坝区流场进行量测,并通过高精度测力天平和数字式应变数据采集仪测量船模在不同流速下丁坝区域不同位置处的纵向和横向二维受力状况,分析船舶在丁坝区域航行时的受力特性,从受力角度研究船舶在整治... 利用三维点式多普勒流速仪（ADV）对丁坝区流场进行量测,并通过高精度测力天平和数字式应变数据采集仪测量船模在不同流速下丁坝区域不同位置处的纵向和横向二维受力状况,分析船舶在丁坝区域航行时的受力特性,从受力角度研究船舶在整治建筑物附近的通航安全问题。试验研究表明,船舶在经过丁坝时横向受力会经历一次正向（推力）峰值和一次负向（吸力）峰值,正向（推力）峰值出现的位置为船体中心移动至丁坝上游0.56~0.67倍船长范围,负向（吸力）峰值出现的位置为船体中心位于丁坝下游0.11~0.44倍船长范围,且船体横向距坝头越远,极值出现得越晚。纵向受力极值出现位置为船舶中心位于丁坝下游0.065~0.28倍船长范围,且随着来流流速增大,极值点有向下游推移的趋势。 展开更多
关键词 丁坝 通航安全距离 水流特性 船舶受力
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内河航道生态环境和生物多样性监测指标
11
作者 周嘉 丁俞舒 《珠江水运》 2025年第10期142-144,共3页
针对内河航道绿色建养过程中缺乏必要的长期的生态跟踪监测与评估现状,以现行相关技术规范为基础进行指标梳理,遵循指标体系建立原则和方法,建立并筛选出航道绿色建养的生态环境和生物多样性关键指标体系,为内河航道生态系统变化分析提... 针对内河航道绿色建养过程中缺乏必要的长期的生态跟踪监测与评估现状,以现行相关技术规范为基础进行指标梳理,遵循指标体系建立原则和方法,建立并筛选出航道绿色建养的生态环境和生物多样性关键指标体系,为内河航道生态系统变化分析提供基础数据,以期促进我国内河航道绿色建养高质量发展。 展开更多
关键词 内河航道 生态环境 生物多样性 监测指标
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上跨通航水域机械切割与浮吊组合式老桥拆除技术
12
作者 张秀国 唐晓 徐倍增 《低碳世界》 2025年第3期136-138,共3页
针对钱塘江三级航道整治工程老桥拆除过程中存在的通航空间受限、边通车通航边施工等技术难题,对桥梁水上部分的梁板采用绳锯切割与浮吊吊离拆除技术,对水中T梁、盖梁、立柱、系梁采用绳锯分块切割、浮吊拎吊、运梁炮车运离拆除,形成了... 针对钱塘江三级航道整治工程老桥拆除过程中存在的通航空间受限、边通车通航边施工等技术难题,对桥梁水上部分的梁板采用绳锯切割与浮吊吊离拆除技术,对水中T梁、盖梁、立柱、系梁采用绳锯分块切割、浮吊拎吊、运梁炮车运离拆除,形成了适用于上跨通航水域的老桥机械切割与浮吊组合式拆除技术,以期为同类工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 通航水域 老桥拆除 机械切割 浮吊拆除
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通航河流桥梁主动防船撞措施探讨 被引量：8
13
作者 陈明栋 黄世连 《水道港口》 2013年第2期157-162,共6页
文章从影响通航条件的主要因素,即建桥对通航条件的影响入手,从桥梁选址、桥跨及墩位布设以及通航净空尺度等角度,全面分析了预防船撞桥事故发生的相关措施和技术要求,提出了从桥梁设计角度如何实现桥梁主动防船撞的方法,其成果可为桥... 文章从影响通航条件的主要因素,即建桥对通航条件的影响入手,从桥梁选址、桥跨及墩位布设以及通航净空尺度等角度,全面分析了预防船撞桥事故发生的相关措施和技术要求,提出了从桥梁设计角度如何实现桥梁主动防船撞的方法,其成果可为桥梁设计借鉴参考。 展开更多
关键词 桥梁建设 通航条件 主动防撞 技术措施
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鱼嘴工程的研究及其在航道整治中的应用 被引量：5
14
作者 曹民雄 周彬瑞 +1 位作者 蔡国正 王秀红 《水运工程》 北大核心 2006年第6期50-56,共7页
鱼嘴工程是水利、水运工程建设中应用较广的整治建筑物形式之一。分析介绍了鱼嘴工程在航道整治中的作用、主要布置形式,总结了鱼嘴对航道水流、泥沙影响的研究成果,分析了鱼嘴水毁的原因及特征,提出了有待进一步研究的问题。
关键词 鱼嘴工程 航道整治 分流分沙
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深水航道治理中半圆体防波护沙堤的应用要点
15
作者 邢毅 《珠江水运》 2025年第21期19-21,共3页
为探究深水航道治理工程中半圆体防波护沙堤应用的技术要点及效果,以某航道工程为例,结合航道实际对斜坡式防波护沙堤和半圆体防波护沙堤进行比较。在确定采用半圆体防波护沙堤的基础上,进行了结构设计,并从砂肋软体排设置、抛石基础设... 为探究深水航道治理工程中半圆体防波护沙堤应用的技术要点及效果,以某航道工程为例,结合航道实际对斜坡式防波护沙堤和半圆体防波护沙堤进行比较。在确定采用半圆体防波护沙堤的基础上,进行了结构设计,并从砂肋软体排设置、抛石基础设置、半圆体预制构件水上安装等方面对半圆体防波护沙堤施工要点展开详述。结果表明,与常规的斜坡式防波护沙堤相比,半圆体防波护沙堤在结构稳固性、经济性及疏散水流、防波护沙等方面均优于常规堤型。半圆体预制构件的安装是半圆体防波护沙堤施工的核心环节,通过加强安装质量控制,可保证半圆体防波护沙堤建造效果。 展开更多
关键词 深水航道 半圆体防波护沙堤 半圆体预制构件
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无人机遥感技术在航道整治建筑物踏勘中的应用
16
作者 王元楚 陈媛 +1 位作者 龚波 周子薇 《中国水运》 2025年第18期89-91,共3页
在航道整治建筑物踏勘中应用无人机遥感技术,可以全面的提高踏勘效率,获取高精度的数据,以及把握准确的整治建筑物技术状况。特别是在当前航道整治施工日益增多的情况下,随着长时间的水流冲刷,一些整治工程技术状况受到了一定程度的损毁... 在航道整治建筑物踏勘中应用无人机遥感技术,可以全面的提高踏勘效率,获取高精度的数据,以及把握准确的整治建筑物技术状况。特别是在当前航道整治施工日益增多的情况下,随着长时间的水流冲刷,一些整治工程技术状况受到了一定程度的损毁,无人机遥感技术在这方面的应用优势更加突显。该文从无人机遥感技术应用于航道整治建筑物的优势出发,以黑沙洲南水道天然洲洲头部护滩工程踏勘为例,以无人机遥感技术应用流程分析了获取航道整治建筑物踏勘时整治建筑物的技术状况的可行性、高效性等为依据,并对其进行了验证。 展开更多
关键词 无人机遥感技术 整治建筑物 技术状况
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内河航道整治工程深基槽开挖稳定性研究
17
作者 徐翔 《珠江水运》 2025年第11期115-117,共3页
以通海港区—通州湾港区疏港航道东灶新河段航道整治工程为例,针对航道护岸深基槽开挖施工特点,通过打设双排钢管桩临时围堰辅.以井点降水,从技术上解决邻近航道深基槽开挖稳定性的难题。航道与基坑水位差高达412m,深基槽开挖的稳定性... 以通海港区—通州湾港区疏港航道东灶新河段航道整治工程为例,针对航道护岸深基槽开挖施工特点,通过打设双排钢管桩临时围堰辅.以井点降水,从技术上解决邻近航道深基槽开挖稳定性的难题。航道与基坑水位差高达412m,深基槽开挖的稳定性是设计必须考虑的重点。本文通过分析验算深基槽的稳定性确定基槽开挖方案的可行性,为类似项目施工提供技术参考。 展开更多
关键词 内河航道 深基槽 稳定性
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基于改进CRITIC法的整治建筑物服役状态综合评价 被引量：5
18
作者 王平义 张帆 +1 位作者 牟萍 赵聪聪 《水道港口》 2022年第1期59-67,共9页
航道整治建筑物的综合评价是航道安全维护管理的重要组成部分,早期确定评价指标的权重多采用主观赋权法,因主观因素过多而影响评价结果的准确性和决策可靠性。文章针对整治建筑物的综合评价问题引入改进CRITIC的客观赋权法,以长江上游... 航道整治建筑物的综合评价是航道安全维护管理的重要组成部分,早期确定评价指标的权重多采用主观赋权法,因主观因素过多而影响评价结果的准确性和决策可靠性。文章针对整治建筑物的综合评价问题引入改进CRITIC的客观赋权法,以长江上游航道为例,建立了改进CRITIC法整治建筑物服役状态综合评价模型,利用建筑物样本资料本身的数据信息对评价指标的客观权重进行确定,计算出服役状态综合指标Z,并对整治建筑物的服役状态进行了综合评价。研究结果表明,改进CRITIC法对整治建筑物服役状态评价模型的指标权重赋值合理,综合评价结果与工程实际情况相符,模型的适用性良好,综合量化计算结果能够为管理部门提供参考,可以将该模型应用到航道整治建筑物的综合评价中。 展开更多
关键词 改进CRITIC法 航道整治建筑物 服役状态 综合评价
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长江南京以下12.5 m深水航道工程的技术难点与建设特点分析 被引量：12
19
作者 曹民雄 汪路瑶 +2 位作者 申霞 应翰海 张立辉 《水运工程》 北大核心 2019年第10期1-8,共8页
为顺利推进国家重点水运工程“长江南京以下12.5m深水航道工程”的建设,需要分析工程的技术难点与建设特点,为工程航道整治设计与施工提供技术支撑。在工程河段的水沙运动特征及碍航特性分析的基础上,结合潮汐分汊河段复杂的自然环境与... 为顺利推进国家重点水运工程“长江南京以下12.5m深水航道工程”的建设,需要分析工程的技术难点与建设特点,为工程航道整治设计与施工提供技术支撑。在工程河段的水沙运动特征及碍航特性分析的基础上,结合潮汐分汊河段复杂的自然环境与保护要求,剖析了工程设计面临的技术难点:潮汐分汊河段水沙运动和滩槽演变规律的进一步把握、航道整治参数的确定、通航汊道选择及洲滩控制工程布置、利益相关方相互制约,以及新型航道整治建筑物结构的研发等;分析了工程建设的主要特点:工程里程长、施工点多面广、工程量大、施工强度高带来的管理难度大,施工与通航的矛盾突出,水下恶劣条件下施工精度控制与质量检测难度大,生态环境保护要求高等。成果为工程建设的技术攻关和管理创新提供指导,可作为类似工程前期论证、立项管理的技术参考。 展开更多
关键词 长江下游 航道工程 建设特点 技术难点
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长洲枢纽双线船闸堵船原因分析及对策 被引量：5
20
作者 张明 李民 冯小香 《水道港口》 2012年第2期142-146,共5页
文章阐述了长洲双线船闸运行3 a来的堵船滞航现象,对其主要原因进行了分析。同时提出了具体措施,包括航道整治及相关配套工程建设,扩建三线四线船闸,建立高效的协调机制,联合调度枢纽水库,协调发电、调水和压咸补淡调水等各方利益。
关键词 堵船 原因 对策 长洲船闸
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