人工裁弯取直段河道水动力条件恢复措施数值模拟研究

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作者 孙艳 钱丽云 +1 位作者 谢灵运 张春泽 《中国农村水利水电》 北大核心 2026年第2期1-5,13,共6页

平陆运河建设内容中涉及大量的裁弯取直工程,裁弯所形成的半封闭河段会因流速降低导致水体交换受限,对局部湿地生境和生物多样性产生一定不利影响。为优化水流连通性,以平陆运河某裁弯取直段为研究对象,采用三维数值模拟方法,对裁弯段... 平陆运河建设内容中涉及大量的裁弯取直工程,裁弯所形成的半封闭河段会因流速降低导致水体交换受限,对局部湿地生境和生物多样性产生一定不利影响。为优化水流连通性,以平陆运河某裁弯取直段为研究对象,采用三维数值模拟方法,对裁弯段设置砾石丁坝的整治方案进行优化分析。通过计算水体交换时间、分析砾石坝间特征断面低流速区占比,探讨了河道缩窄率与坝间间距对水体交换效率的影响,并通过坝身开孔的手段对整治效果进一步优化。研究结果表明,在坝间间距175 m、缩窄率15%的工况参数下,弯道水体交换时间最短,典型断面低流速区占比最小。与整治前相比,水体交换时间缩短29.7%~35.6%,坝间典型断面的低流速区占比分别为11.3%、8.9%和19.5%。此外,采取坝身开孔的方式可以进一步改善坝间流速分布特征,其中坝根开孔的效果较坝头开孔更优。研究为航运建设中裁弯河段的水动力优化和生态修复提供了较优的整治方案,具有一定参考和借鉴价值。 展开更多

关键词 平陆运河 裁弯取直 生态修复 水体交换 坝身开孔

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平陆运河裁弯取直工程的生态影响及修复方案研究

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作者 张宁 程金香 +4 位作者 高玉健 韩兆兴 肖杨 刘胜强 吕金鹏 《水运工程》 2025年第4期8-13,56,共7页

裁弯取直工程是内河航道整治中的重要措施之一,然而其在便利船舶航行的同时也会对原河道及牛轭湖的水生生态环境造成一定影响。针对裁弯取直工程生态影响及修复问题,通过对平陆运河裁弯取直工程量的分析,结合已有研究成果,提出裁弯取直... 裁弯取直工程是内河航道整治中的重要措施之一,然而其在便利船舶航行的同时也会对原河道及牛轭湖的水生生态环境造成一定影响。针对裁弯取直工程生态影响及修复问题,通过对平陆运河裁弯取直工程量的分析,结合已有研究成果,提出裁弯取直工程将造成运河工程段主河道和牛轭湖内生物栖息地的破坏以及种群数量不同程度的减少。从制定生态保护方案、构建生物栖息地、开展施工江段增殖放流等3个方面提出裁弯取直生态影响的修复和减缓措施,并详细分析了生物栖息地筛选及构建方式,可为平陆运河绿色生态化有序发展提供参考。 展开更多

关键词 平陆运河 裁弯取直 水生生态 生态修复 生物栖息地

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裕溪闸下航道治理工程设计

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作者 刘新 李华志 徐启文 《水运工程》 北大核心 2003年第9期55-57,共3页

裕溪闸下航道治理工程是合(肥)至裕(溪口)航道整治工程的一个重要组成部分;也是合(肥)至裕(溪口)航道直通长江的"喉咙口"。本文介绍了裕溪闸下航道治理工程的设计。

关键词 裕溪闸下航道 航道现状 治理方案 设计 航道治理 航道整治工程

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滩段河湖两相水沙运动数值模拟初探

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作者 吕昕 汤寒松 《交通科学与工程》 1992年第3期69-77,共9页

本文根据东洞庭湖煤炭湾滩段随水位变化呈河湖两相水流的特点,提出分别用一维水沙模型模拟低水位河网、用平面二维水沙模型模拟中高水位湖相水沙运动,建立和验证了相应的水沙数学模型,并对设计部门提出的多种航道整治方案进行了计算,为... 本文根据东洞庭湖煤炭湾滩段随水位变化呈河湖两相水流的特点,提出分别用一维水沙模型模拟低水位河网、用平面二维水沙模型模拟中高水位湖相水沙运动,建立和验证了相应的水沙数学模型,并对设计部门提出的多种航道整治方案进行了计算,为工程方案选优提供了参考依据。 展开更多

关键词 数学模型 航道 河网 水位

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岷江航道封弯走直治理的研究(上)

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作者 蔡金德 吴学良 《水运工程》 北大核心 1992年第6期32-35,15,共5页

四月氓江乐山—宜宾航道整治中,在航道封弯走直方面积累了较为丰富的经验。本文利用国内外已有的航道整治经验、理论和笔者所进行的概化模型实验研究,就航道整治的基本理论、航道封弯走直的基本条件、岷江中下游河床演变的基本特征,以... 四月氓江乐山—宜宾航道整治中,在航道封弯走直方面积累了较为丰富的经验。本文利用国内外已有的航道整治经验、理论和笔者所进行的概化模型实验研究,就航道整治的基本理论、航道封弯走直的基本条件、岷江中下游河床演变的基本特征,以及航道封弯走直治理的个别研究进行探讨,并提出几点有实用价值的结论意见。 展开更多

关键词 航道 整治 裁弯取值

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岷江航道封弯走直治理的研究(下)

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作者 蔡金德 吴学良 《水运工程》 北大核心 1992年第7期27-31,共5页

三、航道封弯走直的各别研究 岷江中下游的航道封弯走直,包括凸岸边滩整治,过渡型浅滩整治和强制性弯道整治等内容,现各分别探讨如下。 (一)凸岸边滩的概化模型研究 1.概化模型设计及其主要参数 为使概化模型能够尽可能反映天然冲积河... 三、航道封弯走直的各别研究 岷江中下游的航道封弯走直,包括凸岸边滩整治,过渡型浅滩整治和强制性弯道整治等内容,现各分别探讨如下。 (一)凸岸边滩的概化模型研究 1.概化模型设计及其主要参数 为使概化模型能够尽可能反映天然冲积河流连续弯道水流漫滩前、后的基本边界特征和平面形态。 展开更多

关键词 航道整治 裁弯取直

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某航道裁弯工程土堤稳定性分析

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作者 杜秀忠 李德吉 +1 位作者 杨光华 李思平 《广东水利水电》 2008年第8期73-75,共3页

某航道裁弯工程存在深厚淤泥层,其左岸在试挖过程中出现了裂缝,经综合分析计算认为开裂不是由于失稳所引起,而是由开挖产生的侧向位移引起的张拉裂缝;并用通过左岸稳定计算检验认为合理的参数用于右岸的稳定计算,经计算修改后的设计断... 某航道裁弯工程存在深厚淤泥层,其左岸在试挖过程中出现了裂缝,经综合分析计算认为开裂不是由于失稳所引起,而是由开挖产生的侧向位移引起的张拉裂缝;并用通过左岸稳定计算检验认为合理的参数用于右岸的稳定计算,经计算修改后的设计断面其稳定安全系数满足规范要求。 展开更多

关键词 裁弯工程 裂缝 土堤 稳定性分析

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改善石牌急弯段通航水流条件的河道整治研究 被引量：7

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作者 郭红民 夏修宝 +1 位作者 曹光春 蔡黎明 《水电能源科学》 北大核心 2015年第3期86-88,95,共4页

为改善三峡大坝至葛洲坝间石牌急弯段的通航条件,结合石牌急弯段的现状,提出了筑坝、填槽、炸礁三种整治方案。建立两坝间河段的数学模型,通过物理模型试验验证了数学模型的可靠性,并通过数学模型计算比较各方案的优劣。模型计算结果表... 为改善三峡大坝至葛洲坝间石牌急弯段的通航条件,结合石牌急弯段的现状,提出了筑坝、填槽、炸礁三种整治方案。建立两坝间河段的数学模型,通过物理模型试验验证了数学模型的可靠性,并通过数学模型计算比较各方案的优劣。模型计算结果表明,三种方案均可降低横向表面流速,减少局部比降,改善通航水流条件,尤其炸礁方案还可降低最大表面流速,在最大通航流量45 000m3/s时的通航水流条件基本满足万吨船队的通航要求,该方案相对最优。 展开更多

关键词 石牌 急弯 通航 整治 数值模拟

原文传递

合（肥）裕（溪口）航道裁弯取直工程对长江大堤的影响分析

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作者 刘新 《河港工程》 2003年第4期16-18,15,共4页

本文结合合裕航道入江口裁弯取直工程，综合分析了其对长江大堤的影响。

关键词 合裕航道 裁弯取直工程 长江大堤 工程设计 航道整治

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汉江典型河段航道整治工程施工顺序模型试验 被引量：1

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作者 吴济难 孔祥柏 +1 位作者 蔡守允 曹民雄 《水利水运科学研究》 CSCD 1993年第4期363-370,共8页

汉江雅口～王家嘴典型河段,河床宽浅、水流分散、主泓多变,滩槽易位频繁。通过模型试验,提出了适合于汉江游荡性河道的整治工程施工顺序。调整后的第一、二期工程优选方案,既满足了控制该段河势的要求,使航道整治达到预期目的,又较好地... 汉江雅口～王家嘴典型河段,河床宽浅、水流分散、主泓多变,滩槽易位频繁。通过模型试验,提出了适合于汉江游荡性河道的整治工程施工顺序。调整后的第一、二期工程优选方案,既满足了控制该段河势的要求,使航道整治达到预期目的,又较好地解决施工期的通航。 展开更多

关键词 汉江 航道整治 模型试验

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湘江濠河口急弯河段“泡”“漩”成因及消减措施研究 被引量：2

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作者 黄景瑷 万剑平 《湖南交通科技》 1991年第4期6-10,共5页

关键词 河口 涌流 涡流 弯曲 河道 整治

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煤炭湾河湖相多汊道成因及裁弯取直方法 被引量：1

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作者 萧经城 蒋忠绥 《湖南交通科技》 1995年第1期61-62,74,共3页

介绍采用多学科新技术,分析东洞庭湖煤炭湾河湖相多汊弯道形成原因、分汊机理和利用试挖槽原型观测进行裁弯取直的方法和经验。

关键词 河湖相 弯道 成因 裁弯 取直 河道 整治

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平申线航道整治施工方案

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作者 徐徐 《水运工程》 北大核心 2000年第12期38-41,共4页

介绍平申航线航道整治施工方案的选择及具体施工方法的实施。

关键词 栽弯取值 袋充砂围堰 航道整治 施工方法 平申线

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澧湘航线曲尺湖裁弯工程

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作者 李明德 《水运工程》 北大核心 1993年第6期38-42,共5页

由曲尺湖航道堤垸复式弯道段的基本特征确定了裁弯取直方案,对四个弯道实施一次性栽弯取直,工程获得较为理想的效果,并就此提出了一些看法及体会。

关键词 裁弯取直 航道整治

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基本成型法裁弯设计方法

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作者 熊绍隆 陈森美 《河口与海岸工程》 1996年第2期1-9,共9页

本文根据作者负责完成的曹娥江五甲渡裁弈工程设计实践，通过实测资料分析与数学模型计算的有机结合提出了一种新的蜿蜒性河道人工裁弯方法－－基本成型法，主槽与防洪堤是基本成型，新河大部分土方人工开挖，其余部分借助水力自然冲刷... 本文根据作者负责完成的曹娥江五甲渡裁弈工程设计实践，通过实测资料分析与数学模型计算的有机结合提出了一种新的蜿蜒性河道人工裁弯方法－－基本成型法，主槽与防洪堤是基本成型，新河大部分土方人工开挖，其余部分借助水力自然冲刷，使得工程一气呵成的同时，工程量也显著降低，并能最快发挥效益，文章重点阐述了裁弯新河的设计方法，分析了其适用条件，按这一方法设计的上述工程已经开工。 展开更多

关键词 蜿蜒性河道 裁弯工程 主槽 防洪堤 河道整治

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关于航道边坡开挖中稳定问题的探讨——以劳龙虎水道航道整治工程三角围裁弯工程为例

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作者 蔡升 《珠江水运》 2012年第12期34-35,共2页

本文以劳龙虎水道航道整治工程三角围裁弯工程为例,对航道边坡开挖施工中保证堤围、边坡的安全稳定措施进行了论述。

关键词 边坡 开挖 安全 稳定

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东宁湾港道截弯取直工程的主要措施

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作者 黄院生 丁卫文 《水利科技》 1998年第2期42-45,共4页

本文针对涵江港东宁湾截弯取直工程的新港道中心线选择、断面形式、消能措施和堵港方案等主要问题进行分析,提出处理采取措施,以利于进一步提高截弯取直工程的社会经济效益。

关键词 港道 截弯取直 措施 东宁港湾

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弯道螺旋流运动及其在整治工程中的应用

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作者 陈林彬 龚伦承 《水运科技情报》 1992年第2期28-32,共5页

关键词 弯道整治 螺旋流运动 整治工程

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防沙导流堤工程潮流泥沙数值模拟研究

19

作者 陈琦 《中国水运》 2026年第4期40-41,共2页

为解决平阳港区泥沙淤积导致的通航受限问题,支撑防沙导流堤工程优化设计,文中采用数值模型系统分析工程实施前后区域水动力场与泥沙冲淤的变化特征。结果表明:工程后港区航道核心区域涨落潮平均流速分别提升15.4%和18.0%,悬沙浓度平均... 为解决平阳港区泥沙淤积导致的通航受限问题,支撑防沙导流堤工程优化设计,文中采用数值模型系统分析工程实施前后区域水动力场与泥沙冲淤的变化特征。结果表明:工程后港区航道核心区域涨落潮平均流速分别提升15.4%和18.0%,悬沙浓度平均降低27.8%;年淤积量较现状减少43.0%,防沙导流堤对阻断沿岸输沙、改善港区淤积效果显著。研究成果可为平阳港区防沙导流堤工程设计及后续运营维护提供科学依据。 展开更多

关键词 防沙导流堤 潮流泥沙 床面冲淤 数值模拟 MIKE21

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浙能台州第二发电厂进港航道冲淤规律研究

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作者 沈莉 刘鸣洋 +1 位作者 黄美玲 耿宝磊 《中国水运》 2026年第4期78-80,共3页

以浙江浙能台州第二发电厂进港航道为案例,进行三门湾内典型航道工程潮流泥沙冲淤规律研究。利用工程范围内已有的水文、泥沙、水下地形等资料,采用波浪和潮流泥沙数学模型,分析了南航线和北航线两个平面方案的泥沙冲淤情况,研究了按设... 以浙江浙能台州第二发电厂进港航道为案例,进行三门湾内典型航道工程潮流泥沙冲淤规律研究。利用工程范围内已有的水文、泥沙、水下地形等资料,采用波浪和潮流泥沙数学模型,分析了南航线和北航线两个平面方案的泥沙冲淤情况,研究了按设计尺度每年都疏浚的情况下,两个航线方案的淤积趋势。工程区域物质主要为海域来沙,沿岸流携带的泥沙于相对平静的海域淤积。基建疏浚后一年内回淤速率基本一致,南航线回淤至需要疏浚的临界标高所需时间小于北航线。 展开更多

关键词 航道 三门湾 水流 泥沙淤积

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