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济宁市内河水运体系联通思路研究
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作者 陈永刚 李肖 黄勇 《中国水运》 2025年第17期33-35,共3页
为加快推动内河水运高质量发展,国家推动实施内河水运体系联通工程行动。本文梳理了《推进实施内河水系联通工程行动方案》中涉及济宁的主要内容,系统总结内河航运政策,结合济宁实际,针对性提出实施内河水运联通工程的意见,为济宁后续... 为加快推动内河水运高质量发展,国家推动实施内河水运体系联通工程行动。本文梳理了《推进实施内河水系联通工程行动方案》中涉及济宁的主要内容,系统总结内河航运政策,结合济宁实际,针对性提出实施内河水运联通工程的意见,为济宁后续出台内河水运体系联通工程行动方案提供参考。 展开更多
关键词 内河水系联通 内河航运建设 济宁 内河航运政策
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长江上游黄金航道生态可持续发展评价 被引量:7
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作者 李文杰 唐伯明 +3 位作者 杨胜发 王皓 杜洪波 万宇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期7-13,共7页
长江上游航道等级偏低、三峡船闸拥堵等问题突出,导致上游黄金航道通过能力与航运需求增长不相适应。宜尽早决策长江上游黄金航道通过能力提升建设工程,评价航道生态可持续性,以支撑生态保护优先下的长江上游黄金航道建设。基于综合考... 长江上游航道等级偏低、三峡船闸拥堵等问题突出,导致上游黄金航道通过能力与航运需求增长不相适应。宜尽早决策长江上游黄金航道通过能力提升建设工程,评价航道生态可持续性,以支撑生态保护优先下的长江上游黄金航道建设。基于综合考虑航道开发、经济效益和生态压力等指标的评价体系,针对长江上游黄金航道改进完善相关指标计算方法,评价宜宾至重庆段二级航道工程和三峡水运新通道工程的生态可持续性。结果表明:宜宾至重庆段二级航道建设工程实施后,航道开发率由41%提升至55%,仍小于长江干线航道整体平均开发率67%,经济效益指数显著提升,生态压力指数由0.33提升至0.47,未超过生态可持续性的临界阈值;三峡水运新通道工程实施后,开发率由68%仅提升至69%,经济效益指数显著提升,生态压力指数0.48略微增长至0.49。重庆至宜宾段二级航道建设和三峡水运新通道建设工程符合生态可持续发展要求,研究结果可为长江上游黄金航道相关工程决策建设提供理论支撑。 展开更多
关键词 航道工程 航道开发率 经济效益指数 生态压力 长江上游黄金航道 三峡水运新通道
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虾峙门外航道超大型船舶富余水深的研究 被引量:6
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作者 孙立成 何易培 +1 位作者 贾传荧 戴冉 《中国航海》 CSCD 北大核心 1999年第2期2-5,共4页
虾峙门外航道是进出宁波港的必经之路,但航道中有一段17.5 m 的浅水航段影响了超大型船舶进出宁波港,本文从理论上计算出保证超大型船舶在虾峙门外航道安全航行所需要的富余水深,从而为港口管理部门确定该航道的通航标准提供依据。
关键词 水深 下沉量 船舶 航道
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三峡电站汛期调峰时两坝间通航船模试验研究 被引量:4
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作者 蔡汝哲 陈敏 +1 位作者 蔡创 郑涛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第4期632-635,共4页
三峡大坝—葛洲坝两坝间航道曲折多变,水流条件复杂。三峡电站调峰运行后引起航道水流条件的变化对通航将产生不良影响。根据船模实验最高安全限值的要求,通过船模通航实验,分析了不同船队在各关键航段汛期调峰时船队上下行航行的最大... 三峡大坝—葛洲坝两坝间航道曲折多变,水流条件复杂。三峡电站调峰运行后引起航道水流条件的变化对通航将产生不良影响。根据船模实验最高安全限值的要求,通过船模通航实验,分析了不同船队在各关键航段汛期调峰时船队上下行航行的最大舵角、最大漂角、对岸航速及航行时间的变化;研究论证了汛期调峰时两坝间的通航条件,确保船舶安全通过此航段;提出了最佳航线、驾驭方式和航行难点。 展开更多
关键词 三峡大坝 船模实验 通航安全 两坝间
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乌江峡谷型弯曲河道通航建筑物口门区通航条件试验研究 被引量:6
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作者 赵志舟 王多垠 +1 位作者 徐红 张星江 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第5期812-815,共4页
乌江属典型的山区峡谷型弯曲河道,洪峰量大、变幅大、设计水头高,使得通航建筑物的平面布置难度大,引航道口门区的通航条件较为复杂。以乌江主要枢纽为原型,建立峡谷型弯曲河道枢纽通航建筑物概化模型,研究不同引航道布置方式、尾水渠... 乌江属典型的山区峡谷型弯曲河道,洪峰量大、变幅大、设计水头高,使得通航建筑物的平面布置难度大,引航道口门区的通航条件较为复杂。以乌江主要枢纽为原型,建立峡谷型弯曲河道枢纽通航建筑物概化模型,研究不同引航道布置方式、尾水渠与下游河道的交汇角度对下游引航道口门区通航条件的影响程度,提出适宜的布置方式。 展开更多
关键词 峡谷型弯曲河道 通航建筑物 水流条件
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长江口北港航道开发技术方案初步研究 被引量:9
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作者 张俊勇 吴华林 +1 位作者 吴桂初 陈卫中 《水运工程》 北大核心 2011年第8期102-105,110,共5页
北港航道是长江口航道的重要组成部分,也是今后长江口航道发展的重点之一。历史上北港河槽形态河势较不稳定,但近10余年来,随着长江口深水航道治理工程、新浏河沙护滩工程及青草沙水库工程等的实施,北港边界条件趋于稳定,河势稳定性进... 北港航道是长江口航道的重要组成部分,也是今后长江口航道发展的重点之一。历史上北港河槽形态河势较不稳定,但近10余年来,随着长江口深水航道治理工程、新浏河沙护滩工程及青草沙水库工程等的实施,北港边界条件趋于稳定,河势稳定性进一步增强,具备了良好的航道开发条件。在河势分析基础上提出北港航道整治开发的技术方案,包括堡镇沙护滩方案和双导堤加丁坝的拦门沙治理方案。数学模型计算结果表明,航道整治效果良好,辅以一定的疏浚措施有望实现航道规划目标。同时,对北港航道的开发前景进行了展望。 展开更多
关键词 北港 航道 技术方案 拦门沙
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山区河流渠化枢纽布置模糊综合评判 被引量:3
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作者 李俊娜 曾祥平 +1 位作者 张绪进 文岑 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第3期457-459,共3页
山区河流渠化布置是较复杂的问题,涉及影响因子较多,其中大多具有不能定量模糊因素。运用模糊数学思想,把模糊评判引入到山区渠化枢纽布置选优中,对选优前各个方案进行模糊评判,以期提供一种分析问题的思路。
关键词 模糊评判 山区河流 枢纽布置 影响因素
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汉江襄阳以下梯级枢纽联合优化调度研究 被引量:2
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作者 王晓旭 徐俊锋 +1 位作者 高清洋 刘俊涛 《水道港口》 2017年第2期156-161,共6页
在梯级航运枢纽运行中,需要通过枢纽联合调度系统协调好各项任务,实现综合效益最大化。针对汉江崔家营枢纽和雅口枢纽的运行目标,通过分析发电效益和通航基流保障率之间的制约关系,基于FPGA对其开展联合优化调度研究。文中建立了以周为... 在梯级航运枢纽运行中,需要通过枢纽联合调度系统协调好各项任务,实现综合效益最大化。针对汉江崔家营枢纽和雅口枢纽的运行目标,通过分析发电效益和通航基流保障率之间的制约关系,基于FPGA对其开展联合优化调度研究。文中建立了以周为计算时段的调度模型,提出了以综合考虑航运与发电两种情况为目标的枢纽联合优化调度方案及优化调度准则,并对提高汉江襄阳以下梯级枢纽通航基流保障率做了初步的探讨。 展开更多
关键词 枢纽 调度 多目标 优化
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向家坝水电站施工大桥船模通航指数模拟分析 被引量:1
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作者 蔡创 陈里 +1 位作者 蔡汝哲 郑涛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第4期763-767,共5页
金沙江向家坝大桥的通航条件较为复杂,为了研究论证向家坝大桥的通航条件及布置优化措施,确保船舶顺利过坝,进行金沙江向家坝大桥通航船模试验研究。根据船模实验最高安全限值的要求,通过对试验成果的分析,提出最佳航线、驾驭方式和航... 金沙江向家坝大桥的通航条件较为复杂,为了研究论证向家坝大桥的通航条件及布置优化措施,确保船舶顺利过坝,进行金沙江向家坝大桥通航船模试验研究。根据船模实验最高安全限值的要求,通过对试验成果的分析,提出最佳航线、驾驭方式和航行难点,并最终给出推荐方案以及建议。 展开更多
关键词 向家坝 船模试验 航道整治
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黄河潼关—三门峡段航运开发与展望 被引量:3
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作者 郑万勇 张冠生 吴韵侠 《水运工程》 北大核心 2004年第12期72-75,共4页
回顾黄河潼三段航运历史,分析规划中的航运工程在国民经济中的地位和作用,并结合黄河潼三段航运实施后可能出现的水质影响,提出具体保护措施。
关键词 航运开发 资源利用 环境评价 保护措施
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评长江下游航道的开发与建设 被引量:3
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作者 林承坤 《中国航海》 CSCD 北大核心 1992年第2期55-63,共9页
本文研究长江下游航道的开发与建设问题.根据长江下游的地理调查,结合水沙与河床演变的分析,浅滩水深以及河流宽度与曲率半径的测量,以及110年来浅滩变化的探讨,对长江下游河道特性与河床演变作了研究.这些信息有助于长江下游浅滩最佳... 本文研究长江下游航道的开发与建设问题.根据长江下游的地理调查,结合水沙与河床演变的分析,浅滩水深以及河流宽度与曲率半径的测量,以及110年来浅滩变化的探讨,对长江下游河道特性与河床演变作了研究.这些信息有助于长江下游浅滩最佳水深尺度的确定与最佳的航道开发与建设方案的探明,以及长江下游航道与港口的开发与建设. 展开更多
关键词 长江下游 河道特性 浅滩 航道
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长江斗笠子河段滩险整治船模通航试验研究 被引量:4
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作者 蔡创 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第1期134-138,共5页
通航小尺度船模技术已成为通航研究中重要的技术手段,长江上游斗笠子滩险是著名的枯水急流滩,在河工模型基础上进行小尺度自航船模试验很有必要.对船模试验情况进行了详细描述,并进行了对比试验研究,为斗笠子滩险航道整治提供了科学依据.
关键词 长江斗笠子 船模试验 航道整治
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宁波港船舶进出主航道分道通航方案探讨 被引量:6
13
作者 罗松淼 《宁波大学学报(理工版)》 CAS 2005年第1期68-72,共5页
随着宁波港吞吐量的迅速增长,虾峙门航道单向通航已不能适应港口的发展需要.针对宁波港的发展规划提出三套可行性分道通航方案,在进行航道规划时作参考,以保持宁波港可持续稳定的发展.
关键词 宁波港 进出航道 分道通航
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长江渝泸段滩险整治小尺度船模通航试验研究 被引量:7
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作者 蔡创 《中国港湾建设》 北大核心 2005年第4期29-32,共4页
长江上游泸渝河段,全长270 km,为典型的山区河流,河段内滩险众多。在天然状态下,本河段共有碍航滩险52处,其中大多为枯水急流险滩。文中主要以泸渝河段斗笠子滩和城背嘴滩为例分析小尺度船模在滩险整治通航试验中的应用。
关键词 长江泸渝段 船摸试验 航道整治
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川江风簸碛滩碍航成因与整治效果分析 被引量:2
15
作者 赵志舟 黄超 佘俊华 《水运工程》 北大核心 2008年第8期112-115,共4页
长江上游风簸碛滩位于井口急弯的上游弯曲放宽河段,滩段枯期分汊,左槽窄弯,右槽顺直宽浅,是长江上游著名的卵石滩险。文章分析了滩段的碍航成因和整治前后的河床演变情况。1995年右槽方案实施后整治效果良好,但2001年右槽上浅区开始出浅... 长江上游风簸碛滩位于井口急弯的上游弯曲放宽河段,滩段枯期分汊,左槽窄弯,右槽顺直宽浅,是长江上游著名的卵石滩险。文章分析了滩段的碍航成因和整治前后的河床演变情况。1995年右槽方案实施后整治效果良好,但2001年右槽上浅区开始出浅,主要是因整治建筑物的水毁而导致右槽冲刷能力减弱所致。修复和加固原有整治建筑物、疏浚右槽进口浅区,可改善右槽通航条件。 展开更多
关键词 山区河流 卵石浅滩 航道整治
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山区航道水流流路规律研究 被引量:3
16
作者 吴修广 王平义 《重庆交通学院学报》 2000年第4期77-79,85,共4页
通过对西南地区山区河流实测资料进行分析整理 ,总结出 :正弦派生曲线水流线路、协调的水流方向、良好的水流转向角及较大的弯曲半径为理想的航道水流流路 。
关键词 水流线路 正弦派生曲线 水流转向角 弯曲半径
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长江吹填细砂用于填筑路基性能研究 被引量:2
17
作者 杨群 张绪国 余承喜 《交通科技》 2016年第1期122-125,共4页
长江入海口沿岸有大量的吹填细砂,考虑用于填筑道路路基。选取入海口某港区典型砂源地3组典型细砂进行颗粒分析,发现细砂粒径集中在0.075-0.25 mm之间,其含量超过了80%,因此采用集料筛(0.15mm)进行二次筛分。结果表明,细砂粒径分布均... 长江入海口沿岸有大量的吹填细砂,考虑用于填筑道路路基。选取入海口某港区典型砂源地3组典型细砂进行颗粒分析,发现细砂粒径集中在0.075-0.25 mm之间,其含量超过了80%,因此采用集料筛(0.15mm)进行二次筛分。结果表明,细砂粒径分布均匀,不均匀系数均小于5,级配不良。对细砂进行了小筒和大筒击实试验表明,细砂击实呈多峰特性,存在密实不敏感区,利于施工。进行CBR及回弹模量试验表明,细砂满足填筑路基材料力学性能要求。分析表明,细砂填筑路基无液化风险。 展开更多
关键词 路基 吹填细砂 击实特性 液化风险 CBR 回弹模量
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裕溪老河临时航道通过能力 被引量:1
18
作者 张德春 《水运工程》 北大核心 2009年第12期174-177,共4页
结合裕溪老河临时航道工程建设实际,分析论述了影响航道通过能力的相关因素,并对航道通过能力进行了计算,提出了保障临时航道畅通的对策和措施。
关键词 航道建设 通过能力 影响因素 分析
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长江城背咀河段滩险整治船模通航试验研究 被引量:2
19
作者 蔡创 蔡汝哲 《重庆交通学院学报》 2005年第5期135-139,共5页
城背嘴滩位于长江上游泸渝河段泸县弥沱镇附近.该滩上段紧接一半径仅220m的急弯,是泸渝段著名的弯、浅险滩.本文介绍的长江城背咀河段滩险整治船模通航试验表明,80m航漕方案与60m航漕方案均可满足1000t级船队通航要求,但各有优缺点.80m... 城背嘴滩位于长江上游泸渝河段泸县弥沱镇附近.该滩上段紧接一半径仅220m的急弯,是泸渝段著名的弯、浅险滩.本文介绍的长江城背咀河段滩险整治船模通航试验表明,80m航漕方案与60m航漕方案均可满足1000t级船队通航要求,但各有优缺点.80m航漕方案航漕流速稍高于60m航漕方案,因而船队上行航速略低;但从冲淤的角度来讲,80m航漕方案略优.船模试验还对船队的航线和驾驶方式等提出了意见.船模试验为该滩整治提出了有价值的成果. 展开更多
关键词 长江城背嘴 船模试验 航道整治
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枯季伶仃航道三期工程对盐淡水混合的影响
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作者 何为 朱良生 胡金鹏 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期138-144,共7页
伶仃洋为一典型的复合型潮汐河口湾,以潮流动力作用为主.伶仃洋枯季盐淡水混合具有很大的时空变化特点,不能认为是单一的缓混合型;另外,航道加深会影响动力及物质输运.文中在动力地貌学的基础上,采用机制分解法和三维数学模式研究了航... 伶仃洋为一典型的复合型潮汐河口湾,以潮流动力作用为主.伶仃洋枯季盐淡水混合具有很大的时空变化特点,不能认为是单一的缓混合型;另外,航道加深会影响动力及物质输运.文中在动力地貌学的基础上,采用机制分解法和三维数学模式研究了航道三期工程前后航道的动力变化和盐淡水混合特征.结果表明:伶仃航道上、中、下3个区段的动力特点以及盐淡水混合机制不同;工程后陆架水从底层入侵河口比较明显;涨、落潮流速增大,航道的垂向环流明显增强;表层的流速增大幅度较底层大;工程后分层系数和环流系数都有所加大,盐淡水混合作用加强. 展开更多
关键词 枯季 大潮 伶仃航道 盐淡水混合
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