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绿色安全港口航道运输规划设计探讨
1
作者 谢明 欧阳娟 《交通企业管理》 2025年第4期115-118,共4页
随着全球贸易和物流业的快速发展,港口作为全球供应链的重要节点,其运营能力和服务水平对于提高国际竞争力具有重要意义。智慧港口作为新一代港口形态的代表,通过运用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高港口航道智能化水平,优化... 随着全球贸易和物流业的快速发展,港口作为全球供应链的重要节点,其运营能力和服务水平对于提高国际竞争力具有重要意义。智慧港口作为新一代港口形态的代表,通过运用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高港口航道智能化水平,优化港口航道运输资源,降低港口航道运营成本,提升港口航道运输质量。提高港口航道运营效率、降低物流成本、增强安全性,为国际国内航运建设提供有力支持。 展开更多
关键词 内河航运 智慧港口 智能航运 规划设计
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国家水网与内河航运网融合发展关键问题及解决路径
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作者 黄宇云 杨卓媛 +1 位作者 程稳 杨求亮 《中国水利》 2026年第4期7-12,共6页
《国家水网建设规划纲要》提出推进水网与航运融合发展要求,强调推进水网与航运深度融合、加强水网与水运通道统筹衔接,为双网融合发展提供了核心遵循。为探究国家水网与内河航运网融合发展关键问题及解决路径,本文在总结国家水网特征,... 《国家水网建设规划纲要》提出推进水网与航运融合发展要求,强调推进水网与航运深度融合、加强水网与水运通道统筹衔接,为双网融合发展提供了核心遵循。为探究国家水网与内河航运网融合发展关键问题及解决路径,本文在总结国家水网特征,并结合内河航运发展现状及相关规划基础上,对二者关系开展深入分析,进一步探讨双网融合发展面临的空间协同布局矛盾、水资源调配与航运需求冲突、保护与开发的平衡难题、多网协同的数字化瓶颈等关键问题,并初步提出相应解决路径。研究认为,需以四大路径形成系统性技术突破:一是研究水网与内河航运网融合发展规划,夯实统筹布局基础;二是创新水-运联合调度关键技术,化解资源配置矛盾;三是突破复杂生境修复与绿色航运发展技术,实现生态与开发协同;四是打造水-运数字孪生体试点工程,破解多网协同数字化障碍。本文提出的解决路径可为新时期水利与水运高质量融合发展的理论体系奠定基础并提供实践指导。 展开更多
关键词 国家水网 内河航运网 双网融合发展 关键问题 规划阶段 解决路径
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基于多源数据采集及分析的限制性二级航道实船试验研究 被引量:1
3
作者 尚世鹏 胡伟杰 +2 位作者 方诚 任鸿翔 韦德鉴 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期237-245,共9页
针对内河限制性二级航道尺度优化需求,采用实船试验与多源数据采集及分析方法,开展航道适应性评估。以浙江省长湖申线某典型航段为研究对象,选取多种典型工况,包括直线段单船自航、直线段两船交会以及弯曲段两船交会,重点关注弯道及直... 针对内河限制性二级航道尺度优化需求,采用实船试验与多源数据采集及分析方法,开展航道适应性评估。以浙江省长湖申线某典型航段为研究对象,选取多种典型工况,包括直线段单船自航、直线段两船交会以及弯曲段两船交会,重点关注弯道及直线航段两船交会时的水流和船舶姿态。设计了多维数据采集模块,开发了实时监测平台,高效采集并存储航行参数与环境数据。数据经高斯滤波分析显示,单船航行时航速最高,最大流体阻力达25.4 kN;直线段交会时,受兴波叠加影响,波高范围增加至19.5~35.1cm;弯曲段交会时,航道曲率与水流导致船速下降,最大阻力达22.4 kN,两船交会时,及时沟通显著影响安全性;“非协调交会”最小间距为0 m,发生轻微碰擦,航行风险高;“协调交会”最小间距达5 m,安全性显著提升。为此,建议适当拓宽弯曲段航道底宽以提升通航安全性。为内河航道优化提供了科学数据与实践依据,也为未来航道规划及船舶安全航行改进奠定了基础。 展开更多
关键词 实船试验 高斯滤波 内河航道 船舶安全航行 数据采集
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世界一流强港建设下宁波舟山港集装箱海河联运提升研究
4
作者 凌海生 陈雪峰 《商展经济》 2025年第15期153-156,共4页
发展集装箱海河联运是浙江省建设世界一流强港的重点举措,也是优化港口集疏运体系、降本增效及发展低碳运输的重要路径。当前,宁波舟山港集装箱海河联运具备政策支持、腹地外向型经济发达、省内港口资源融合发展等优势。本文分析了其面... 发展集装箱海河联运是浙江省建设世界一流强港的重点举措,也是优化港口集疏运体系、降本增效及发展低碳运输的重要路径。当前,宁波舟山港集装箱海河联运具备政策支持、腹地外向型经济发达、省内港口资源融合发展等优势。本文分析了其面临的航道等级限制、母港与喂给港联通性不足、外港分流货源压力等挑战,并据此提出提升内河航道等级、拓展邻近省份箱源、鼓励双重运输及“散改集”等对策建议,以供参考。 展开更多
关键词 宁波舟山港 集装箱海河联运 内河航道 低碳运输 外贸
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湘桂运河航道等级论证
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作者 董焱赫 孙平 +1 位作者 黄力 杨靓 《水运工程》 2025年第9期190-196,共7页
运河连通航道衔接两端水系,通过人工开挖开辟新航道,兼具限制性航道与非限制性航道的特点,其航道等级确定受运输需求分析、船型和营运组织、技术经济比较等多因素影响。针对运河连通航道等级提出了一种论证方法,首先基于通航保证率和运... 运河连通航道衔接两端水系,通过人工开挖开辟新航道,兼具限制性航道与非限制性航道的特点,其航道等级确定受运输需求分析、船型和营运组织、技术经济比较等多因素影响。针对运河连通航道等级提出了一种论证方法,首先基于通航保证率和运河通达性定义运河航道等级,确立不同等级航道比选方案;然后开展运输组织分析,结合运量预测及航道规划方案开展两端航道适应性、运输经济性、工程经济性、航道开发的长远发展适应性等定量及定性分析,综合确定运河连通航道推荐等级。通过论证,湘桂运河建议采用二级航道标准,中、洪水期可通航3000吨级船舶,为水系连通航道相关工程的规划研究提供参考。 展开更多
关键词 湘桂运河 航道等级 运输组织 通航保证率
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航道测绘中多波束测深仪的应用 被引量:1
6
作者 周胜 石仟仟 《科学与信息化》 2025年第10期34-36,共3页
本文深入探讨了多波束测深仪在航道测绘领域的应用。阐述其工作原理与系统构成,分析如何凭借独特设计与先进技术实现高精度、高效率测量,详细介绍基于多波束测深数据构建水下三维模型的流程及其在替代工程扫床等方面的显著优势,并结合... 本文深入探讨了多波束测深仪在航道测绘领域的应用。阐述其工作原理与系统构成,分析如何凭借独特设计与先进技术实现高精度、高效率测量,详细介绍基于多波束测深数据构建水下三维模型的流程及其在替代工程扫床等方面的显著优势,并结合实际案例展示应用成效,旨在为航道测绘工作提供技术参考与实践经验。 展开更多
关键词 航道测绘 多波束 测深仪 水下三维模型
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基于多因素比选下的跨水系运河线路方案研究 被引量:1
7
作者 刘善赞 杜木子 《水运工程》 2025年第10期171-178,共8页
在国家区域协调与交通体系完善背景下,湘桂运河开发意义重大。全方位剖析其建设必要性,涵盖优化内河航运、促进区域协同、降物流成本、利用水资源、带动沿线开发等方面,凸显其交通战略地位。采用选线分段穷举法,遵循带动腹地发展、协调... 在国家区域协调与交通体系完善背景下,湘桂运河开发意义重大。全方位剖析其建设必要性,涵盖优化内河航运、促进区域协同、降物流成本、利用水资源、带动沿线开发等方面,凸显其交通战略地位。采用选线分段穷举法,遵循带动腹地发展、协调规划、减少环境影响等原则,在湘江上游萍岛—西江区间遴选组合线路,形成多方案。经对各线路航道条件、货运量、生态、投资等指标系统计算与综合评估,确定线路1为最优。线路1具有越岭段短、用水补给优、运行效率高、工程代价小等优点。同时,明确桂江支流富群河作为主要支线航道的战略价值。 展开更多
关键词 湘桂运河 选线分段穷举法 线路 比选
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生态航道功能区划的理论框架与长江实践 被引量:1
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作者 杨威 陈兴潼 +3 位作者 张先炳 杨胜发 李文杰 王玮栋 《水生生物学报》 北大核心 2025年第6期188-194,共7页
长江“生态航道”建设在支持区域经济发展、河流生态与航运效益协同方面具有重要意义,同时也为全球河流治理的生态化转型提供了参考路径。文章系统回顾了“生态航道”理念的发展历程与长江流域的实践经验,基于河流功能视角重新阐释了“... 长江“生态航道”建设在支持区域经济发展、河流生态与航运效益协同方面具有重要意义,同时也为全球河流治理的生态化转型提供了参考路径。文章系统回顾了“生态航道”理念的发展历程与长江流域的实践经验,基于河流功能视角重新阐释了“航道”的概念,提出其应被视为基于航运需求划定的功能区而非河流实体。结合长江航道整治的实践,文章分析了当前建设中存在的生态措施缺乏系统性规划和评估体系的复杂化两个核心问题,并从功能区划的科学性、技术体系的生态性和评估框架的高效性三个方面提出优化路径。文章提出,通过强化航运功能与生态功能的动态平衡、优化功能区划与技术协同设计,以及构建聚焦河流生态功能的精简评估体系,可实现航运效益与生态保护的协调发展。文章为长江“生态航道”的可持续建设提供系统化理论依据,并为国际河流航道生态化发展提供借鉴。 展开更多
关键词 生态航道 航道整治 河流生态功能 栖息地 生态评估体系
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港口体系演化的影响因素及驱动机制分析 被引量:18
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作者 吴旗韬 张虹鸥 +2 位作者 叶玉瑶 陈凤桂 陈伟莲 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2011年第3期106-110,共5页
区域港口体系的结构和层次是不断变化的,根据各港口功能和作用的大小不同的变化,港口体系演化变现为集中化发展和分散化发展两种趋势。影响港口体系演化的因素很多,具体可归纳为技术进步因素、区位因素、航运市场因素、政策和政治因素... 区域港口体系的结构和层次是不断变化的,根据各港口功能和作用的大小不同的变化,港口体系演化变现为集中化发展和分散化发展两种趋势。影响港口体系演化的因素很多,具体可归纳为技术进步因素、区位因素、航运市场因素、政策和政治因素四类。在集装箱革命之前,区位因素是影响港口体系结构的主要因素,而集装箱化之后,新技术的应用、航运市场在港口体系层次变化中的作用越来越明显。政策和政治因素是港口体系发展的背景因素,其影响力一直较大。最后通过构建港口体系动力模型,详细阐述了各个因素对港口体系演化的影响过程和驱动机制,分析了不同因素对于港口体系集中化和分散化发展的促进和阻碍作用。 展开更多
关键词 港口体系 演化模型 影响因素 驱动机制
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基于模糊贝叶斯网络的长江上游航道整治建筑物技术状况评价研究 被引量:17
10
作者 李文杰 张浩游 +2 位作者 张文 杨胜发 胡江 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期112-118,共7页
针对长江上游航道整治建筑物特点,以建筑物功能发挥状况和结构状况为研究点,提出了建筑物包含"目标-准则-要素-指标"4个层次的评价指标体系;基于贝叶斯网络方法和模糊数学理论,建立了航道整治建筑物技术状况的综合评价模型,... 针对长江上游航道整治建筑物特点,以建筑物功能发挥状况和结构状况为研究点,提出了建筑物包含"目标-准则-要素-指标"4个层次的评价指标体系;基于贝叶斯网络方法和模糊数学理论,建立了航道整治建筑物技术状况的综合评价模型,定义了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共4级评价标准;通过数学期望公式量化建筑物具体技术状况值。以长江上游东溪口碛头坝为例,对其2016、2017、2018年的技术状况进行了验证评价。结果表明:2016、2017、2018年,长江上游东溪口碛头坝技术状况隶属等级分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅱ级,与规范所得结果吻合;量化技术状况值E分别为83.75、75.25、70.25,与工程实际相符。 展开更多
关键词 航道工程 贝叶斯网络 模糊数学理论 航道整治建筑物 技术状况评价
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基于DEA法的航道网规划综合评价与决策模型 被引量:10
11
作者 朱俊 张玮 余劲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期34-38,共5页
为有效、客观评价航道网规划方案的优劣,采用数据包络分析法,分析了航道网规划方案的指标体系,建立了航道规划综合评价与决策模型,确定了模型的输入与输出指标,并利用线性规划原理进行模型求解。求解结果表明:采用此模型不仅可以判断各... 为有效、客观评价航道网规划方案的优劣,采用数据包络分析法,分析了航道网规划方案的指标体系,建立了航道规划综合评价与决策模型,确定了模型的输入与输出指标,并利用线性规划原理进行模型求解。求解结果表明:采用此模型不仅可以判断各规划方案的有效性,而且通过虚拟方案的改进,可以对有效方案的相对优劣性进行评价、排序,达到好中选优的效果,并在保持非有效方案输出指标值不变的前提下,对其进行改进,使其变为有效方案,因此,评价结果科学、合理,有利于航道网的规划与管理。 展开更多
关键词 航道规划 评价指标体系 综合评价 数据包络分析法
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基于惩罚-PSO的群桥水域多约束航路规划 被引量:3
12
作者 邹春明 赵俊超 +4 位作者 杨柯 徐言民 高如江 金城 陈敏 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第2期67-70,共4页
为保障群桥水域通航安全和桥梁自身安全,以长江武汉段桥梁为研究对象,分析群桥水域通航环境特征,得出群桥水域具有桥梁间距小、通航孔交错分布、桥梁轴线不平行和交通流复杂等结论。在此基础上,建立群桥水域通航环境模型,以航路长度代... 为保障群桥水域通航安全和桥梁自身安全,以长江武汉段桥梁为研究对象,分析群桥水域通航环境特征,得出群桥水域具有桥梁间距小、通航孔交错分布、桥梁轴线不平行和交通流复杂等结论。在此基础上,建立群桥水域通航环境模型,以航路长度代价、碍航物碍航代价和航路平滑代价为目标建立群桥水域航路规划代价模型,从船舶操纵性角度分析群桥水域船舶航路规划的约束条件,分别采用内罚-PSO和外罚-PSO方法实现群桥水域多约束航路规划,规划出船舶在给定条件下的最优航路。通过对比分析发现,内罚-PSO算法无论是在求解精度上还是收敛速度上均略优于外罚-PSO算法,可很好地应用于群桥水域航路规划研究中。 展开更多
关键词 水路运输 群桥水域 环境建模 航路规划 内罚-PSO 外罚-PSO
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北江濛里枢纽上游引航道通航水流条件试验研究 被引量:10
13
作者 王云莉 孙国栋 +2 位作者 李艳 向美焘 吴成龙 《水运工程》 北大核心 2016年第4期105-112,共8页
濛里枢纽原有航道等级偏低,不满足目前货运增长的要求,因此需要对原有船闸进行扩建来提高航运能力,将在一线船闸右岸新建二线船闸。为保证一、二线船闸口门区有利于通航的良好水流条件,建立了整体定床物理模型,研究引航道导墙长度及布... 濛里枢纽原有航道等级偏低,不满足目前货运增长的要求,因此需要对原有船闸进行扩建来提高航运能力,将在一线船闸右岸新建二线船闸。为保证一、二线船闸口门区有利于通航的良好水流条件,建立了整体定床物理模型,研究引航道导墙长度及布置形式对口门区及引航道内水流条件的影响。模型试验结果表明,在所有修改方案中,修改方案Ⅱ(一、二线船闸分开布置,二线船闸外导墙375 m,堤头段开孔)较好,其一线船闸上引航道通航条件基本不变,二线船闸口门区通航水流条件较好,较好地改善了上游口门区及连接段的斜流、回流等不利流态。 展开更多
关键词 二线船闸 上引航道 口门区 通航条件
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窄深河道急弯下游枢纽上引航道布置及通航水流条件试验 被引量:7
14
作者 刘亚辉 王云莉 +1 位作者 张绍培 张绪进 《水运工程》 北大核心 2020年第9期118-125,共8页
窄深急弯河道下游河道主流偏向凹岸下游一侧,下游已建枢纽在同侧布置引航道则存在上引航道占据河道过流面积较大、流速指标超标严重等问题。采用整体定床物理模型及船模试验,研究窄深河道急弯下游枢纽二线船闸上游引航道的布置及其通航... 窄深急弯河道下游河道主流偏向凹岸下游一侧,下游已建枢纽在同侧布置引航道则存在上引航道占据河道过流面积较大、流速指标超标严重等问题。采用整体定床物理模型及船模试验,研究窄深河道急弯下游枢纽二线船闸上游引航道的布置及其通航水流条件。结果表明,受窄深河道枢纽上游急弯和长引航道分隔墙占据深泓的影响,设计方案中的船闸上引航道口门区通航水流条件较差,不能满足船舶安全航行要求。优化方案在原方案基础上设置堤头下挑单潜坝,优化右岸河段开挖范围及形式,改变隔流墙长度以及隔流墙透空等措施,较好地改善了口门区通航水流条件并兼顾枢纽的行洪和发电,实现船舶安全通航和枢纽正常运行。 展开更多
关键词 窄深河道 急弯 水利枢纽 上引航道 通航条件
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流域空间视域下长江航运沟通工程战略谋划
15
作者 刘涛 彭书华 +3 位作者 胡方 姜丰怡 易巧巧 胡裕 《水运工程》 2025年第5期23-31,共9页
针对支撑国家高等级航道总体布局加快形成与完善、打造全流域黄金水道等问题,分析长江航运沟通工程的发展逻辑,总结国内外有关运河开发建设经验,综合分析长江航运沟通工程的发展思路。研究表明:推进长江航运沟通工程要坚持流域视角、整... 针对支撑国家高等级航道总体布局加快形成与完善、打造全流域黄金水道等问题,分析长江航运沟通工程的发展逻辑,总结国内外有关运河开发建设经验,综合分析长江航运沟通工程的发展思路。研究表明:推进长江航运沟通工程要坚持流域视角、整体统筹,立足当前、着眼长远,地理邻近、安全可靠,适度超前、经济适用的原则;综合提出10项航运沟通工程,打造长江水系“三横五纵两环”的航道总体格局,有利于实现航运价值最大化发挥和水资源跨时空共享;从分类有序推进、要素资源保障、重大技术储备、试点示范等方面提出有关工作建议。 展开更多
关键词 航运沟通工程 高等级航道 国土空间 长江航运
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我国内河航运发展历程及趋势分析
16
作者 万新宁 刘红 《中国港湾建设》 2025年第6期25-32,共8页
为进一步科学开发和合理保护内河水运资源,文章基于历史文献学与水运经济学理论梳理了我国内河航运的发展历程。针对当前内河航运建设面临的高等级航道里程偏少,拦、跨、临航道建筑物导致碍航与断航问题突出,绿色化发展水平不足,智慧航... 为进一步科学开发和合理保护内河水运资源,文章基于历史文献学与水运经济学理论梳理了我国内河航运的发展历程。针对当前内河航运建设面临的高等级航道里程偏少,拦、跨、临航道建筑物导致碍航与断航问题突出,绿色化发展水平不足,智慧航道建设水平有待提升,内河航道网络体系不够健全,航道发展与投资不平衡等问题,提出未来将围绕支流延伸、碍航段提升、绿色化、智能化、网络化、运河联通等方面深入展开内河航道建设。研究成果可为内河航道的规划与管理提供技术支持,为内河航运高质量发展提供参考借鉴。 展开更多
关键词 内河航运 内河航道 发展历程 发展趋势
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内河航道设计小时交通量探讨 被引量:4
17
作者 张玮 朱俊 +1 位作者 廖鹏 刘韬 《水运工程》 北大核心 2008年第12期128-132,共5页
为了进一步完善内河交通工程学,弥补航道网规划、航道升级改造理论依据不足的缺陷,结合京杭运河施桥船闸多年的实际运行资料,应用数理统计原理,提出了内河航道设计小时交通量的概念,研究了航道设计小时交通量系数,讨论了设计小时时位的... 为了进一步完善内河交通工程学,弥补航道网规划、航道升级改造理论依据不足的缺陷,结合京杭运河施桥船闸多年的实际运行资料,应用数理统计原理,提出了内河航道设计小时交通量的概念,研究了航道设计小时交通量系数,讨论了设计小时时位的稳定性,并给出了具体的计算方法和计算公式。研究表明:内河航道设计小时交通量取第200位最高小时流量最为稳定,设计小时交通量系数在0.14~0.19之间。 展开更多
关键词 水运工程 小时交通量 概率统计 航道规划
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滴水湖无人船测试场应急保障航道规划 被引量:2
18
作者 白响恩 周俊杰 +6 位作者 肖英杰 徐笑锋 戚玉玲 沈建华 徐元 任鸿翔 曾建峰 《上海海事大学学报》 北大核心 2021年第1期13-18,25,共7页
针对滴水湖新建无人船测试场的应急保障问题,建立基于Maklink图论和Dijkstra算法的多终点航道规划模型。通过环境建模确定障碍物大小和位置;受PNPoly算法启发,引入剔除函数进行模型改进;利用Dijkstra算法在无向网络图中搜索从起点至终... 针对滴水湖新建无人船测试场的应急保障问题,建立基于Maklink图论和Dijkstra算法的多终点航道规划模型。通过环境建模确定障碍物大小和位置;受PNPoly算法启发,引入剔除函数进行模型改进;利用Dijkstra算法在无向网络图中搜索从起点至终点的最短应急航道,并利用蚁群算法对最短应急航道集合进行优化。结果分析显示,最终规划的航道高效、安全,规划结果可以为滴水湖管理工作和无人船测试场应急保障提供参考。 展开更多
关键词 滴水湖 无人船测试场 应急保障 航道规划 Maklink图论 DIJKSTRA算法
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基于混合PSO算法的简化群桥水域航路规划研究 被引量:2
19
作者 徐言民 杨柯 +2 位作者 高如江 金城 陈敏 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第3期455-458,共4页
针对群桥水域航路规划问题,分析了群桥水域特征,建立了群桥水域航路代价模型,分别运用基于自然选择的PSO、基于杂交思想的PSO和基于模拟退火的PSO对该问题进行了求解.通过与标准PSO算法规划结果对比,发现3种混合算法均能快速找到最优解... 针对群桥水域航路规划问题,分析了群桥水域特征,建立了群桥水域航路代价模型,分别运用基于自然选择的PSO、基于杂交思想的PSO和基于模拟退火的PSO对该问题进行了求解.通过与标准PSO算法规划结果对比,发现3种混合算法均能快速找到最优解,并且精度较高,得出了3种混合PSO算法在解决群桥水域航路规划问题方面均优于标准PSO算法的结论. 展开更多
关键词 群桥水域 航路规划 标准PSO算法 混合PSO算法
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声学多普勒流速剖面仪在内河航道规划中的应用探讨
20
作者 张芳 姜楠 《珠江水运》 2025年第17期151-153,共3页
随着我国区域经济持续发展和物流需求攀升,内河航运与流速测量技术的重要性日益凸显。本文系统介绍了声学多普勒流速剖面仪的原理和特点,探讨了在内河航道规划中的应用,剖析了技术优势与挑战,为智慧航道建设提供理论支持,助推国家内河... 随着我国区域经济持续发展和物流需求攀升,内河航运与流速测量技术的重要性日益凸显。本文系统介绍了声学多普勒流速剖面仪的原理和特点,探讨了在内河航道规划中的应用,剖析了技术优势与挑战,为智慧航道建设提供理论支持,助推国家内河航运政策落实。 展开更多
关键词 内河航运 声学多普勒流速剖面仪(ADCP) 航道规划
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