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长江智慧航道关键技术研究与应用实践
1
作者 祁杰 吕果 《中国水运》 2026年第1期102-105,共4页
智慧航道是推动内河航运高质量发展、服务交通强国战略的重要支撑。本文在梳理国内外智慧航道发展现状的基础上,系统提出了长江智慧航道“一网感知、一脑赋智、一体协同、一图服务、一套支撑”的总体架构,重点阐述了基于深度学习的图像... 智慧航道是推动内河航运高质量发展、服务交通强国战略的重要支撑。本文在梳理国内外智慧航道发展现状的基础上,系统提出了长江智慧航道“一网感知、一脑赋智、一体协同、一图服务、一套支撑”的总体架构,重点阐述了基于深度学习的图像识别、无人机无人船集群智控、数字孪生仿真与大数据航线规划等关键技术的实现路径与应用效果。结合长江干线武汉示范段的实践成效,总结了智慧航道在要素监测、智能管养和公共服务等方面的提升作用,并对未来智慧航道在标准构建、体系协同、技术深化等方面的发展趋势进行了展望,以期为内河智慧航道建设提供参考。 展开更多
关键词 智慧航道 AI识别 数字孪生 智能航运
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弯曲航道通航水流特性及船舶运动特性数值模拟
2
作者 夏旭江 庄宁 +1 位作者 徐兴年 蔡飘洋 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期138-147,共10页
为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 00... 为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 000,1 500 m)、航道宽度(B=60,90 m)对弯曲航道水流特性的影响,并量化了1 000 t级货船在弯曲航道中的运动规律。结果表明:转弯角度增大显著加剧了水流复杂性,θ=120°时弯顶壅水较60°时上升0.012 m,水面最大横比降位置由下游1/3处上移至上游1/3处,主流向凸岸偏移;弯曲半径的增大改善了通航条件,R=1 500 m时凹凸岸水位差较540 m时降低了60%,最大流速从0.55 m/s降至0.35 m/s;航道宽度减小显著恶化水流条件,B=60 m时最大流速、上下游水位差较90 m时均显著增大;船舶运动特性方面,下行船受水流主导,横移速度与舵角、漂角呈强负相关关系;上行船以自身动力为主,各参数相关性较弱。 展开更多
关键词 弯曲航道 通航水流特性 船舶安全 数值模拟
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我国内河航运建设发展与展望 被引量：3
3
作者 吴澎 曹凤帅 刘晓玲 《水道港口》 2025年第3期313-318,共6页
我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设... 我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和大运河全线复航等项目加强水系间沟通,不断追求基础设施更加安全、高效、可靠和经济,在提升航道基础设施的服务水平等方面开展科技攻关,实现持续创新。其中,提升单级船闸设计水头将是中西部地区内河航运基础设施建设急需攻克的重大技术难题之一,突破100 m级水头省水船闸技术瓶颈,攻克船闸阀门和输水系统系列难题是重点方向。 展开更多
关键词 内河航运 高等级航道 平陆运河 湘桂运河 赣粤运河 大运河 金沙江下游枢纽通航
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基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
4
作者 张磊 封少雄 +4 位作者 谭昆 郭涛 宋成果 初秀民 苗洋 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期89-98,共10页
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发... 航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性. 展开更多
关键词 内河 航道设计 船舶-流场运动耦合 船舶 水动力响应
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无人机摄影和激光雷达在河道沿岸地形测量中的融合应用 被引量：1
5
作者 刘亮 《水道港口》 2025年第2期275-281,共7页
随着技术进步和专业需求的提高,对河道沿岸地形测量的精度和效率要求越来越高。传统的测量技术存在较大的局限性,无法满足现代测绘工作的需求。无人机摄影测量和机载LiDAR技术作为一种新兴的高精度测绘手段,在河道沿岸地形测量中得到了... 随着技术进步和专业需求的提高,对河道沿岸地形测量的精度和效率要求越来越高。传统的测量技术存在较大的局限性,无法满足现代测绘工作的需求。无人机摄影测量和机载LiDAR技术作为一种新兴的高精度测绘手段,在河道沿岸地形测量中得到了越来越广泛的应用。无人机摄影测量技术通过高分辨率影像的获取,能够实现对无植被区河道沿岸地形的快速、准确测量;而机载LiDAR技术则以其高精度、高穿透性和高时效性的特点,成为河道沿岸复杂地形测量的重要手段。文章介绍了无人机摄影测量和机载LiDAR技术的基本原理、特点以及在河道沿岸地形测量中的具体融合应用,并对其技术思路、特点优势和应用效果等进行了详细分析。 展开更多
关键词 无人机摄影 激光雷达 河道沿岸地形测量 高分辨率影像 实景三维测图
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近岸工程设计水位近似计算方法
6
作者 乔光全 王烽 徐润刚 《水运工程》 2025年第9期30-37,共8页
设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮... 设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮位的线性相关关系,探讨利用平均潮差、平均大潮高潮位或回归潮平均高高潮位估算工程设计水位的方法。对计算结果进行误差分析,并与规范中已有的公式进行对比,给出推荐公式。结果表明,与规范公式相比,推荐的设计高水位公式计算结果的平均误差减小5~29 cm,标准差缩小0~14 cm;设计低水位公式计算结果的平均误差减小12~20 cm,标准差缩小2~8 cm。推荐公式的计算误差和标准差更小,精度和稳定性优于规范公式,可以作为项目早期估算设计水位的依据。 展开更多
关键词 设计水位 平均潮差 平均大潮高潮位 平均高高潮位 线性拟合
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基于LSPIV的江汉桥附近航道水域表面流图像测速方法研究
7
作者 肖方亮 肖文宇 张兴圣 《中国航海》 北大核心 2025年第4期78-83,92,共7页
船舶驾驶员仅从海事或水文部门获取粗略的航道水流信息,并据此调整船舶操纵策略。如能获取航道水域详细的水流流场数据,可为行经该水域的船舶航行提供信息和早期预警。以视频拍摄的江汉桥附近水域表面流为研究对象,运用大尺度粒子图像... 船舶驾驶员仅从海事或水文部门获取粗略的航道水流信息,并据此调整船舶操纵策略。如能获取航道水域详细的水流流场数据,可为行经该水域的船舶航行提供信息和早期预警。以视频拍摄的江汉桥附近水域表面流为研究对象,运用大尺度粒子图像测速技术(LSPIV)研发航道表面流测速方法分析航道水域表面流流态特征,获取表面流流场数据,并使用光流法和超声波多普勒流速流向仪对流场进行对比验证。研究表明:运用航道表面流测速方法可获取详细的水域表面流流态,并为传统船舶和大数据下智能船舶的航行和路径规划提供数据支持,在提升船舶航行安全和效率方面具有实际意义。 展开更多
关键词 大尺度粒子图像测速 表面流图像测速 水流流场
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BIM+GIS+倾斜摄影融合技术在平陆运河工程规划阶段的应用研究
8
作者 王帅 邓玉静 +2 位作者 刘亚明 张岩 张丽媛 《水运工程》 2025年第5期1-7,共7页
平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹... 平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹配、空间数据的坐标系转换等技术难点问题进行研究,实现项目多源数据的融合和信息模型的构建。同时,深入挖掘数字技术在规划方案比选、信息集成浏览、仿真模拟和虚拟漫游等多方面的应用价值,赋能项目前期工作阶段决策优化与质效提升。 展开更多
关键词 平陆运河 规划阶段 BIM GIS 倾斜摄影
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平陆运河梯级方案极限优化论证
9
作者 袁和平 潘海涛 +1 位作者 吕小龙 高成岩 《水运工程》 2025年第5期8-12,31,共6页
运河线路和梯级方案属于运河工程的重大技术方案,开展多要素比选、多维度论证和多目标决策研究是十分必要的。针对平陆运河航道线路和梯级布置数量的问题,在项目前期研究论证过程中,从水资源保障及综合利用、综合开发适应性、防洪安全... 运河线路和梯级方案属于运河工程的重大技术方案,开展多要素比选、多维度论证和多目标决策研究是十分必要的。针对平陆运河航道线路和梯级布置数量的问题,在项目前期研究论证过程中,从水资源保障及综合利用、综合开发适应性、防洪安全及沿程渗漏、占地及生态环保、通航效率和通过能力、工程技术难度、工程投资等方面,对梯级方案开展极限优化研究。经研究论证,极限优化后的梯级方案和对应线路不能作为运河梯级和线路的推荐方案,推荐方案为三级梯级方案。 展开更多
关键词 平陆运河 线路方案 梯级方案 极限优化研究
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上海港集装箱船舶通航能见度标准分析
10
作者 梅英群 周彬彬 《中国水运》 2025年第6期10-12,15,共4页
集装箱船舶的通航效率对保障上海港国际航运中心建设至关重要。然而,能见度不良时常导致船舶通航受限,影响港口作业。为分析降低上海港集装箱船舶通航能见度要求的可行性,提高船舶通航效率,减少港口拥堵,降低船舶运营成本。通过对国内... 集装箱船舶的通航效率对保障上海港国际航运中心建设至关重要。然而,能见度不良时常导致船舶通航受限,影响港口作业。为分析降低上海港集装箱船舶通航能见度要求的可行性,提高船舶通航效率,减少港口拥堵,降低船舶运营成本。通过对国内外相关法规、标准及船舶导航技术的调研,结合上海港的气象、水文条件、安全监管水平,对降低通航能见度要求的可能性和影响进行了系统分析。研究发现,在特定条件下适当降低上海港集装箱船舶通航能见度要求是可行的。研究结果可为其他港口船舶通航能见度要求的调整提供理论依据和实践指导,对优化港口运营管理具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 集装箱船舶 港口通航 能见度 可行性分析
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平陆运河炭质泥岩工程特性及保护处理措施
11
作者 万中喜 梁杨飞 《水运工程》 2025年第7期1-9,共9页
炭质泥岩属于一种特殊软岩,其分布广泛、工程性质差,对运河工程影响较大;研究炭质泥岩工程特性和防治规律是当务之急。平陆运河马道枢纽座落在炭质泥岩地基上,勘察阶段采用钻孔取样、矿物分析、原位剪切试验、室内抗压试验等方法,施工... 炭质泥岩属于一种特殊软岩,其分布广泛、工程性质差,对运河工程影响较大;研究炭质泥岩工程特性和防治规律是当务之急。平陆运河马道枢纽座落在炭质泥岩地基上,勘察阶段采用钻孔取样、矿物分析、原位剪切试验、室内抗压试验等方法,施工阶段采用现场观察、地质测绘、地质素描、安全监测等方法,系统揭示了炭质泥岩工程特性和防治规律。主要研究结论:炭质泥岩成分以黏土矿物为主,炭质含量6%~40%;炭质泥岩的强度受其埋藏深度、结构构造和地下水环境影响,差异变化很大,需采取取样、原位测试、室内试验等勘察方法获得可靠数据;炭质泥岩在开挖暴露后具有易风化软化特性,其软化是内外因综合作用的结果,内因是其黏土矿物成分和水理特性,外因是开挖卸荷和干湿循环环境;炭质泥岩地基需预留保护层、严格清基验收,必要时进行承载力检测和地基处理;炭质泥岩边坡需在开挖削坡后及时进行封闭,并根据其分布和影响程度,采取适宜的加固和排水措施。 展开更多
关键词 平陆运河 炭质泥岩 工程特性 炭质泥岩地基 炭质泥岩边坡
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平陆运河生态廊道建设研究
12
作者 唐玮 翟宇昆 吴国鼎 《水运工程》 2025年第1期9-15,共7页
随着内河水运的快速发展,大型人工运河的研究及建设持续推进,对建设全过程的生态绿色要求也日益增加。基于平陆运河工程特点及生态环境重点问题,进行运河生态廊道的构建及布局研究,通过划分空中、水下、陆上、河岸廊道,提出动物通道、... 随着内河水运的快速发展,大型人工运河的研究及建设持续推进,对建设全过程的生态绿色要求也日益增加。基于平陆运河工程特点及生态环境重点问题,进行运河生态廊道的构建及布局研究,通过划分空中、水下、陆上、河岸廊道,提出动物通道、生态涵养区等生态设施节点设计,以增加运河全线不同生态斑块的连通性。通过总结平陆运河生态廊道的建设布局,以及生态节点设施布置、设计重点,为其他跨流域水系连通人工运河的生态建设提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 运河 生态廊道 生态涵养区 动物通道
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智慧运河总体架构与典型场景应用实践 被引量：2
13
作者 周敬祥 潘海涛 +5 位作者 陈永剑 闫强 王宇龙 王超亮 张智森 王帅 《水运工程》 2025年第2期9-16,26,共9页
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周... 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周期数字孪生、质量管理全过程模拟调控、安全管理全方位预警预控、绿色管理全环节监测预警”为典型应用场景的智慧建管系统,以及“运营管理一网高效协同、运行调度一体衔接联动、航闸管养一图科学智能、安全应急一键协同联通、物流服务一站高效便捷”为典型应用场景的智慧运营系统,并从全要素立体感知、全过程数字孪生、全过程模拟推演、全方位智能服务、全技术自主可控等5个方面总结数字孪生运河的创新性技术特点,可为类似智慧港航工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 数字孪生 平陆运河 总体架构 智慧运河
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中小河流维持航道尺度所需基本流量研究
14
作者 王金洋 陈长英 +3 位作者 假冬冬 仓濯缨 陈小娜 陈萌 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第6期1-10,共10页
航道基本流量的确定影响着航道通航安全与水资源高效利用。为快速分析其随地形、水文条件变化的定量关系,需对航道进口断面的水面比降进行修正,基于曼宁公式提出了一种航道基本流量简便估算方法;以改善淮河上游息县段航道通航水流条件为... 航道基本流量的确定影响着航道通航安全与水资源高效利用。为快速分析其随地形、水文条件变化的定量关系,需对航道进口断面的水面比降进行修正,基于曼宁公式提出了一种航道基本流量简便估算方法;以改善淮河上游息县段航道通航水流条件为例,结合实测地形、水文资料,建立水流数学模型,模拟分析航道疏浚工程实施后的效果,并将模拟结果与所提方法计算结果进行比较。结果表明:淮河息县段航道以满足航深要求为前提,在设计流量12.87 m^(3)/s下,对应最大河床比降为0.0175‱;按设计底高程方案疏浚,对应所需最小流量为97.00 m^(3)/s;提出的公式计算方法简便高效,其计算结果与模型模拟结果相近,可降低数模试算成本。研究成果可为中小河流航道规划与设计提供技术支撑,为航道基本流量的快速确定与深入研究提供参考。 展开更多
关键词 航道尺度 基本流量 水面比降 航道整治 中小河流
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基于遗传算法的运河智能选线
15
作者 梁伟坤 邰世文 +4 位作者 钟亮 徐翔宇 郑沛 王帅 吴志龙 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第31期13627-13634,共8页
运河选线是运河方案设计的关键环节,直接关系到运河工程投资和航运综合效益。传统人工选线方法存在主观性强、比选方案有限、决策周期长、劳动强度大等缺陷,较难获得全域最优路线。针对这一问题,提出了一种运河智能选线方法,该方法应用... 运河选线是运河方案设计的关键环节,直接关系到运河工程投资和航运综合效益。传统人工选线方法存在主观性强、比选方案有限、决策周期长、劳动强度大等缺陷,较难获得全域最优路线。针对这一问题,提出了一种运河智能选线方法,该方法应用地理信息系统生成运河走廊带以简化搜索域;构建了运河路线优化数学模型,将选线问题转化为基于走廊带的平面线形优化问题;引入遗传算法对模型进行求解,结合目标函数和约束条件,利用选择、交叉和变异等操作实现了全局最优解的搜索;采用平陆运河工程项目资料进行了选线案例应用分析。结果表明:基于遗传算法的智能选线方法,能够在较短时间内找到符合约束条件的运河最优路线,相较于传统人工方法具有提高效率和节约成本的明显优势。研究成果可为未来运河工程的高效设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 运河智能选线 遗传算法 目标函数 约束条件
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基于元胞自动机的桥区水域饱和度仿真研究
16
作者 刘成勇 黄公泽 +1 位作者 徐延龙 田圆圆 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1-7,27,共8页
为探究限制性桥区水域的航道服务水平,提升航运业通航效率及经济效益,选取元胞自动机动力学模型对限制性桥区水域的航道及其临近水域航道进行了建模仿真。将航道分为限制性桥区水域航道、非限制性桥区水域航道,并分别设置元胞演化规则;... 为探究限制性桥区水域的航道服务水平,提升航运业通航效率及经济效益,选取元胞自动机动力学模型对限制性桥区水域的航道及其临近水域航道进行了建模仿真。将航道分为限制性桥区水域航道、非限制性桥区水域航道,并分别设置元胞演化规则;利用元胞自动机能高效地完成复杂系统初始状态预设及演化规则设置;通过Python编程语言,以沪苏通长江公铁大桥的限制性桥区水域为例进行仿真分析,得到了该水域航道的饱和度和航道服务水平。研究结果表明:该航道饱和度随时间变化特征较为明显;试验模型对真实环境中的交通流特征模拟较为准确;在特定条件下可根据该仿真模型对限制性桥区水域航道服务水平进行有效评估。 展开更多
关键词 航道工程 限制性桥区水域 元胞自动机 航道饱和度 运动约束规则 仿真试验
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世界一流强港建设下宁波舟山港集装箱海河联运提升研究
17
作者 凌海生 陈雪峰 《商展经济》 2025年第15期153-156,共4页
发展集装箱海河联运是浙江省建设世界一流强港的重点举措,也是优化港口集疏运体系、降本增效及发展低碳运输的重要路径。当前,宁波舟山港集装箱海河联运具备政策支持、腹地外向型经济发达、省内港口资源融合发展等优势。本文分析了其面... 发展集装箱海河联运是浙江省建设世界一流强港的重点举措,也是优化港口集疏运体系、降本增效及发展低碳运输的重要路径。当前,宁波舟山港集装箱海河联运具备政策支持、腹地外向型经济发达、省内港口资源融合发展等优势。本文分析了其面临的航道等级限制、母港与喂给港联通性不足、外港分流货源压力等挑战,并据此提出提升内河航道等级、拓展邻近省份箱源、鼓励双重运输及“散改集”等对策建议,以供参考。 展开更多
关键词 宁波舟山港 集装箱海河联运 内河航道 低碳运输 外贸
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胶州湾第二海底隧道通航条件影响评价的关键要素论证
18
作者 张鹏 丁嵬 孔繁 《中国港湾建设》 2025年第11期36-43,共8页
胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺... 胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺度3大涉航核心问题,通过系统分析钻爆施工对码头结构安全和隧道埋深要求的影响,首次提出垂向安全尺度评价的技术要求与限定条件,并据此对隧道方案进行了适应性评价。结果显示,优化后的隧道实施方案可兼顾码头结构稳定性、船舶通航安全与极限组合冲刷不利工况。本研究提出的垂向安全评价方法为同类穿越港区、航路的海底隧道工程建设提供了技术参考和方向性指引。 展开更多
关键词 胶州湾 海底隧道 航评 极限冲刷 埋深
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海底沉管安放时挤淤效果的大变形有限元分析
19
作者 肖忠 韩佳岐 +2 位作者 喻志发 刘旭 常喆 《中国港湾建设》 2025年第9期62-67,共6页
将海底沉管安放在有回淤物的基床上时,沉管底部挤淤荷载、回淤物初始厚度与基槽边坡设置会影响沉管的挤淤效果。采用CEL方法对海底沉管在基床上安放时以上因素对沉管挤淤效果的影响进行了大变形有限元分析。当沉管底部挤淤荷载较小时,... 将海底沉管安放在有回淤物的基床上时,沉管底部挤淤荷载、回淤物初始厚度与基槽边坡设置会影响沉管的挤淤效果。采用CEL方法对海底沉管在基床上安放时以上因素对沉管挤淤效果的影响进行了大变形有限元分析。当沉管底部挤淤荷载较小时,沉管的下沉量与荷载大小呈现明显的线性增大关系,而后荷载的增大对沉管挤淤效果的提升减弱;回淤物初始厚度增加,沉管的下沉量与回淤物剩余厚度随回淤物初始厚度的增加而增加;在基槽边坡坡度设计范围内改变边坡坡度时,沉管挤淤后回淤物的剩余厚度未发生明显变化,取消基槽边坡后回淤物剩余厚度减小。 展开更多
关键词 海底沉管 回淤物 大变形 挤淤效果
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绿色安全港口航道运输规划设计探讨
20
作者 谢明 欧阳娟 《交通企业管理》 2025年第4期115-118,共4页
随着全球贸易和物流业的快速发展,港口作为全球供应链的重要节点,其运营能力和服务水平对于提高国际竞争力具有重要意义。智慧港口作为新一代港口形态的代表,通过运用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高港口航道智能化水平,优化... 随着全球贸易和物流业的快速发展,港口作为全球供应链的重要节点,其运营能力和服务水平对于提高国际竞争力具有重要意义。智慧港口作为新一代港口形态的代表,通过运用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高港口航道智能化水平,优化港口航道运输资源,降低港口航道运营成本,提升港口航道运输质量。提高港口航道运营效率、降低物流成本、增强安全性,为国际国内航运建设提供有力支持。 展开更多
关键词 内河航运 智慧港口 智能航运 规划设计
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