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航道重新划定技术等级的必要性研究
1
作者 纪龙 刘垒 刘灵灵 《珠江水运》 2026年第4期11-14,共4页
航道是水运发展的基础,是综合交通运输体系的重要组成部分。航道技术等级是依法行政及航道建设、养护、保护的重要依据。本文从与航道现状技术等级不匹配、与航道规划不协调、与流域综合规划不适应及部分航道未定级等方面对我国首次航... 航道是水运发展的基础,是综合交通运输体系的重要组成部分。航道技术等级是依法行政及航道建设、养护、保护的重要依据。本文从与航道现状技术等级不匹配、与航道规划不协调、与流域综合规划不适应及部分航道未定级等方面对我国首次航道技术等级评定成果存在的主要问题进行了分析,从服务国家重大战略和高质量发展、保护内河航道资源、履行法定职责等三个方面分析了航道技术等级重新划定的必要性,并提出了重新划定航道技术等级的措施建议,以供相关部门参考。 展开更多
关键词 航道规划 技术等级 等级
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吉林省数字航道建设思考
2
作者 孙玉婷 熊伟 房新玉 《珠江水运》 2026年第3期15-18,共4页
水运是我国综合交通运输体系的重要组成部分,航道是水运的重要要素,数字航道是航道数字化转型的重要方式。本文在探讨国内外数字航道建设的现状的基础上,梳理了吉林数字航道建设的现状及建设中存在的问题,并提出了吉林数字航道建设框架... 水运是我国综合交通运输体系的重要组成部分,航道是水运的重要要素,数字航道是航道数字化转型的重要方式。本文在探讨国内外数字航道建设的现状的基础上,梳理了吉林数字航道建设的现状及建设中存在的问题,并提出了吉林数字航道建设框架,这对于吉林数字航道的建设具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 数字航道 电子航道图 航道要素感知 大数据 人工智能
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一种强流下低偏移的水下升力体浮标性能研究
3
作者 张洪光 刘云 谢宇 《水运工程》 2026年第1期52-59,共8页
针对传统浮标在内河及沿海强流环境下存在明显偏移、进而导致助航精度降低的问题,进行了利用水下升力体浮子升力和张紧锚链张力共同作用以减少浮标偏移的研究。采用数值模拟方法分析NACA 0012、NACA 0015、NACA 2412和NACA 2415四类翼... 针对传统浮标在内河及沿海强流环境下存在明显偏移、进而导致助航精度降低的问题,进行了利用水下升力体浮子升力和张紧锚链张力共同作用以减少浮标偏移的研究。采用数值模拟方法分析NACA 0012、NACA 0015、NACA 2412和NACA 2415四类翼型的升力和阻力特性,选择NACA 2412作为构造水下升力体的基本翼型,以此变形构建三维水下升力体并对其升力和阻力特性进行分析,得到可适用的水下升力体浮子。应用数值模拟和物理模型试验方法,对于采用水下升力体浮子的浮标模型和一系列采用同体积圆柱浮子的浮标模型,分析其浮标偏移随流速变化情况。结果显示,在等效2.5 m/s以上同等流速工况下,水下升力体浮标相比圆柱体浮标偏移降低了25%,系缆最大张力减小了58%,且姿态稳定性提高。水下升力体浮标在强流环境下可满足低偏移、高助航精度需求,但整体设计时需避免水下升力体出现负攻角工况。 展开更多
关键词 浮标 NACA翼型 水下升力体 圆柱体浮子 浮标偏移 系缆张力
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长江中游城陵矶至武汉河段航道尺度提升分析
4
作者 邓良爱 张康贺 +2 位作者 江凌 李雷烈 徐敏 《长江科学院院报》 北大核心 2026年第4期27-33,共7页
近年来,长江中游城陵矶至武汉河段(城武段)航道尺度持续提升,但现有通过能力仍滞后于沿江经济发展。为充分发挥黄金水道的黄金效能,更好服务沿江经济社会发展,有必要对城武段航道尺度提升进行分析。基于新水沙条件下城武段航道的变化特... 近年来,长江中游城陵矶至武汉河段(城武段)航道尺度持续提升,但现有通过能力仍滞后于沿江经济发展。为充分发挥黄金水道的黄金效能,更好服务沿江经济社会发展,有必要对城武段航道尺度提升进行分析。基于新水沙条件下城武段航道的变化特点,利用近10 a的水沙观测资料和航道测图,对河段内22个水道的航道条件进行全面核查,分析了尺度提升的重难点,提出了治理思路和措施建议。研究表明:城武段共有9个问题水道无法全年满足6.0 m×200 m航道尺度,最低年均保证率为77%,累计存在浅区长度约8.95 km(占比3.92%),总体具备水深提升至6.0 m的自然条件;问题水道以分汊河型为主,按照“整疏结合、综合治理”的治理思路,通过整治工程适当限制支汊分流,增大主汊水动力,同时利用清水下泄冲刷河槽,配合疏浚手段,辅以智能导助航新技术,可实现航道尺度提升。 展开更多
关键词 航道尺度提升 水沙特性 保证率 治理思路 长江中游
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弯曲航道通航水流特性及船舶运动特性数值模拟 被引量：1
5
作者 夏旭江 庄宁 +1 位作者 徐兴年 蔡飘洋 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期138-147,共10页
为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 00... 为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 000,1 500 m)、航道宽度(B=60,90 m)对弯曲航道水流特性的影响,并量化了1 000 t级货船在弯曲航道中的运动规律。结果表明:转弯角度增大显著加剧了水流复杂性,θ=120°时弯顶壅水较60°时上升0.012 m,水面最大横比降位置由下游1/3处上移至上游1/3处,主流向凸岸偏移;弯曲半径的增大改善了通航条件,R=1 500 m时凹凸岸水位差较540 m时降低了60%,最大流速从0.55 m/s降至0.35 m/s;航道宽度减小显著恶化水流条件,B=60 m时最大流速、上下游水位差较90 m时均显著增大;船舶运动特性方面,下行船受水流主导,横移速度与舵角、漂角呈强负相关关系;上行船以自身动力为主,各参数相关性较弱。 展开更多
关键词 弯曲航道 通航水流特性 船舶安全 数值模拟
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向家坝蓄水以来宜宾—江津河段枯水位变化分析
6
作者 朱代臣 刘勇 《水运工程》 2026年第3期91-100,共10页
长江上游航道宜宾—江津段受向家坝运行及无序采砂活动影响,在来流量变化、日调节影响、地形变化等单方面基本形成统一认识,但对于水位这一综合影响结果,尤其是关系航道畅通的枯期水位研究较少,缺乏对枯水位变化趋势的总体认识。通过对... 长江上游航道宜宾—江津段受向家坝运行及无序采砂活动影响,在来流量变化、日调节影响、地形变化等单方面基本形成统一认识,但对于水位这一综合影响结果,尤其是关系航道畅通的枯期水位研究较少,缺乏对枯水位变化趋势的总体认识。通过对朱沱水文站和沿程主要航道水尺的水位数据分析和水位流量关系对比,揭示向家坝蓄水以来宜宾—江津河段枯水位变化情况。2015年(宜宾段2014年)以前,随着枯水期流量逐年增加,枯水位同步上涨;2015—2020年同流量下枯水位显著降低,最枯流量小幅波动,但最枯水位总体下降;2020年后,枯期流量与水位趋于稳定。向家坝蓄水前后,截至2024年优良河段98%多年历时保证率水位微涨,朱沱站增加0.21 m,最枯水位与蓄水前基本相当;典型滩段(观音背、郑家梁、黄矸)枯期同流量下水位显著下降,累计降幅0.60~0.84 m(流量2 900 m^(3)/s时),频繁跌破航行基准面,航道条件恶化。分析结果表明人类活动引起的河床地形变化基本抵消了流量增益,其可为航道养护与治理提供参考。 展开更多
关键词 向家坝 宜宾—江津河段 水沙条件 采砂 枯水位 水位变化
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水流监测技术在长江上游急险滩航道的应用研究
7
作者 邓良爱 朱代臣 金健灵 《水运工程》 2026年第4期149-158,共10页
长江上游航道急险滩众多,通航安全问题突出,通航船舶对航道水流要素的监测与服务需求迫切,但缺乏适宜监测技术的应用实践。选取多种水流监测技术进行适应性分析,开展无人机雷达测流和无人机水面成像测流与传统测流方式进行现场比测试验... 长江上游航道急险滩众多,通航安全问题突出,通航船舶对航道水流要素的监测与服务需求迫切,但缺乏适宜监测技术的应用实践。选取多种水流监测技术进行适应性分析,开展无人机雷达测流和无人机水面成像测流与传统测流方式进行现场比测试验,并提出智能应用思路。结果表明:无人机雷达测流方案可同步测量流速和水位,流速精度高于96%,水位误差在0.1 m以内,测流精度较高,适用于急滩水流要素监测;无人机成像测流方案能够较好地反映平面流场,更适用于不良流态险滩水流要素监测;通过研发智能服务系统,利用现场监测水流数据和数学模型计算数据融合应用,可为船舶航运提供及时、准确和更全面的水流信息支持。 展开更多
关键词 长江上游航道 急滩 险滩 水流要素 监测技术 智能服务
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浙江省内河航运现状与集装箱船电动化转型技术研究
8
作者 何晓泉 廖正勇 翁方勇 《船舶物资与市场》 2026年第3期72-75,共4页
为响应绿色航运发展要求及浙江省内河集装箱运输升级需求,针对现有内河集装箱船型适配性不足、能耗较高等问题,开展内河集装箱船电动化转型技术研究。通过调研浙江省内河集装箱主通道航道、港口及物流现状,确定64 TEU和96 TEU两种核心... 为响应绿色航运发展要求及浙江省内河集装箱运输升级需求,针对现有内河集装箱船型适配性不足、能耗较高等问题,开展内河集装箱船电动化转型技术研究。通过调研浙江省内河集装箱主通道航道、港口及物流现状,确定64 TEU和96 TEU两种核心船型的优化方案,重点研发电力推进系统、节能装置及高效操纵装置。研究结果表明,电动化转型后的船型综合能耗较现有船型降低5%以上,64 TEU纯电动船型实现零排放,96 TEU三层集装箱船型运输效率大幅提升。船型采用的高效螺旋桨与消涡鳍的组合节能效果达5.4%,对偶舵装置使操纵性提高40%~50%,智能能效与监控系统实现能耗实时优化与设备状态精准管控。该研究为内河集装箱船电动化转型提供了技术支撑,对推动内河航运绿色智能发展具有重要意义。 展开更多
关键词 内河航运 集装箱船 电动化转型 电力推进 绿色航运
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汉江兴隆枢纽库尾航道新河口河段碍航机理分析
9
作者 漆炼勇 杨宇平 李求生 《水运工程》 2026年第1期181-188,共8页
自2018年9月以来,兴隆枢纽长期处于死水位以下运行,致使新河口河段航道条件发生显著变化,碍航现象频繁发生。针对此问题,基于汉江皇庄站、沙洋站水文数据及新河口河段实测地形资料,运用数据分析与对比研究的方法,系统分析兴隆枢纽非正... 自2018年9月以来,兴隆枢纽长期处于死水位以下运行,致使新河口河段航道条件发生显著变化,碍航现象频繁发生。针对此问题,基于汉江皇庄站、沙洋站水文数据及新河口河段实测地形资料,运用数据分析与对比研究的方法,系统分析兴隆枢纽非正常运行情况下该河段水沙特性的变化规律,并探讨其对碍航险情形成的内在影响机制。结果表明:兴隆枢纽长期低水位运行导致新河口闸附近航槽水深不足;同时,受河道地形及上游水沙条件的共同约束,淤积泥沙难以有效输移,最终造成枯水期该河段碍航现象频发。通过实施河道整治与靶向疏浚工程,可有效改善滩槽格局,保障枯水期通航安全,实现航道治理与生态稳定的协同提升。 展开更多
关键词 兴隆枢纽 河床演变 非正常运行 碍航特性
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长江智慧航道关键技术研究与应用实践
10
作者 祁杰 吕果 《中国水运》 2026年第1期102-105,共4页
智慧航道是推动内河航运高质量发展、服务交通强国战略的重要支撑。本文在梳理国内外智慧航道发展现状的基础上,系统提出了长江智慧航道“一网感知、一脑赋智、一体协同、一图服务、一套支撑”的总体架构,重点阐述了基于深度学习的图像... 智慧航道是推动内河航运高质量发展、服务交通强国战略的重要支撑。本文在梳理国内外智慧航道发展现状的基础上,系统提出了长江智慧航道“一网感知、一脑赋智、一体协同、一图服务、一套支撑”的总体架构,重点阐述了基于深度学习的图像识别、无人机无人船集群智控、数字孪生仿真与大数据航线规划等关键技术的实现路径与应用效果。结合长江干线武汉示范段的实践成效,总结了智慧航道在要素监测、智能管养和公共服务等方面的提升作用,并对未来智慧航道在标准构建、体系协同、技术深化等方面的发展趋势进行了展望,以期为内河智慧航道建设提供参考。 展开更多
关键词 智慧航道 AI识别 数字孪生 智能航运
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航道工程BIM模型与实景三维模型融合技术研究
11
作者 付成峰 《珠江水运》 2026年第4期46-48,共3页
针对现有的BIM模型与实景三维模型的多源数据合模问题,基于Rhino平台提出一种新的技术方法。依托广西钦州某段航道疏浚项目,通过无人机倾斜摄影技术大范围数据采集可以完成对航道周边环境的精确网格建模,同时在Rhino平台通过参数化建模... 针对现有的BIM模型与实景三维模型的多源数据合模问题,基于Rhino平台提出一种新的技术方法。依托广西钦州某段航道疏浚项目,通过无人机倾斜摄影技术大范围数据采集可以完成对航道周边环境的精确网格建模,同时在Rhino平台通过参数化建模生成由航道边坡及护岸工程组成的NURBS航道模型,通过坐标系偏移值矢量移动、修改模型边界拓扑结构等手段,使BIM模型与实景三维模型完全合为一体。这种技术高效且易于理解学习,具有良好的推广性,生成的模型精确、直观。最终生成模型可以用于工程形象进度展示和土方工程量测量等用途,可以直观地看出施工现场的变化,从而评估施工进度,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 航道BIM模型 无人机倾斜摄影 实景三维模型 融合
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长江炉子梁炸礁研究
12
作者 代大兵 《珠江水运》 2026年第1期34-36,共3页
根据浅水航道中船舶航行下沉量的计算方法,采用不同公式确定不同炸礁水深时船舶航行下沉量,并进行比较。采用SMS水动力学计算软件对不同炸礁水深时炉子梁河段进行二维水流计算,分析炉子梁礁石顶部沿程水位、流速变化过程,确定不同礁石... 根据浅水航道中船舶航行下沉量的计算方法,采用不同公式确定不同炸礁水深时船舶航行下沉量,并进行比较。采用SMS水动力学计算软件对不同炸礁水深时炉子梁河段进行二维水流计算,分析炉子梁礁石顶部沿程水位、流速变化过程,确定不同礁石高度对设计水深的影响。 展开更多
关键词 浅水效应 SMS水动力学计算软件 炸礁水深
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基于多元线性回归的航运提单业务量预测研究
13
作者 王勇 刘超 +2 位作者 王锐 张珣 郭晶 《船舶物资与市场》 2026年第1期91-93,共3页
为精准预测航运提单业务量,提升企业管理决策精度,促进航运企业数字化转型进程,该研究通过构建多元线性回归预测模型,解决传统经验预测模式不确定性的难题。模型以截单日及前3日的未完成订舱量、前一周业务总量、前5周历史平均量为定量... 为精准预测航运提单业务量,提升企业管理决策精度,促进航运企业数字化转型进程,该研究通过构建多元线性回归预测模型,解决传统经验预测模式不确定性的难题。模型以截单日及前3日的未完成订舱量、前一周业务总量、前5周历史平均量为定量自变量,并引入星期作为定性自变量。检验显示各变量方差膨胀因子(VIF)均小于5,模型有效避免了多重共线性,调整后R^(2)为0.644。通过在线回归方法进行预测验证,该模型在20%容忍度下的准确率达到90%,显著优于经验预测的64.9%。研究表明,该模型能为航运企业提供更精准的业务量预测,有助于优化资源配置与运营决策,具备良好的实践应用潜力。 展开更多
关键词 航运提单 多元线性回归模型 数字化转型
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我国内河航运建设发展与展望 被引量：4
14
作者 吴澎 曹凤帅 刘晓玲 《水道港口》 2025年第3期313-318,共6页
我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设... 我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和大运河全线复航等项目加强水系间沟通,不断追求基础设施更加安全、高效、可靠和经济,在提升航道基础设施的服务水平等方面开展科技攻关,实现持续创新。其中,提升单级船闸设计水头将是中西部地区内河航运基础设施建设急需攻克的重大技术难题之一,突破100 m级水头省水船闸技术瓶颈,攻克船闸阀门和输水系统系列难题是重点方向。 展开更多
关键词 内河航运 高等级航道 平陆运河 湘桂运河 赣粤运河 大运河 金沙江下游枢纽通航
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强风对钦江河口盐水入侵的影响数值研究
15
作者 杨森堂 刘洁 +1 位作者 丁晴雨 郑华 《水运工程》 2026年第3期10-18,共9页
平陆运河工程入海段是钦州湾—青年枢纽,受潮汐过程影响,盐水入侵剧烈。随着全球气候变化加剧,强风作用对河口盐淡水交换过程影响日益显著,对周边城市农田取用水以及船闸防腐存在不利影响。因此,研究强风背景下钦江河口盐水入侵影响机... 平陆运河工程入海段是钦州湾—青年枢纽,受潮汐过程影响,盐水入侵剧烈。随着全球气候变化加剧,强风作用对河口盐淡水交换过程影响日益显著,对周边城市农田取用水以及船闸防腐存在不利影响。因此,研究强风背景下钦江河口盐水入侵影响机制是十分必要的。考虑平陆运河工程航道开挖尺度和枢纽运行模式,构建了钦州湾-茅尾海-青年枢纽的大范围三维数值模型,研究了强风作用下钦江河口流场、盐水分布、盐水上溯距离及盐通量的影响。结果表明:风与潮水运动同向,风应力作用使得表层流速增大,底层流速降低,反向则表层流速降低而底层流速增大;风应力能显著促进高盐度水体上溯,19‰等盐度线最大上溯3.1 km;在小潮时,风应力能有效抑制盐水分层;盐水上溯距离最大增加2.08 km;向陆盐通量最大增幅达11.53%,向海盐通量最大降幅达10.61%。 展开更多
关键词 三维数值模型 钦江河口 盐水入侵 风应力
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BIM+GIS+倾斜摄影融合技术在平陆运河工程规划阶段的应用研究 被引量：1
16
作者 王帅 邓玉静 +2 位作者 刘亚明 张岩 张丽媛 《水运工程》 2025年第5期1-7,共7页
平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹... 平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹配、空间数据的坐标系转换等技术难点问题进行研究,实现项目多源数据的融合和信息模型的构建。同时,深入挖掘数字技术在规划方案比选、信息集成浏览、仿真模拟和虚拟漫游等多方面的应用价值,赋能项目前期工作阶段决策优化与质效提升。 展开更多
关键词 平陆运河 规划阶段 BIM GIS 倾斜摄影
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无人机摄影和激光雷达在河道沿岸地形测量中的融合应用 被引量：4
17
作者 刘亮 《水道港口》 2025年第2期275-281,共7页
随着技术进步和专业需求的提高,对河道沿岸地形测量的精度和效率要求越来越高。传统的测量技术存在较大的局限性,无法满足现代测绘工作的需求。无人机摄影测量和机载LiDAR技术作为一种新兴的高精度测绘手段,在河道沿岸地形测量中得到了... 随着技术进步和专业需求的提高,对河道沿岸地形测量的精度和效率要求越来越高。传统的测量技术存在较大的局限性,无法满足现代测绘工作的需求。无人机摄影测量和机载LiDAR技术作为一种新兴的高精度测绘手段,在河道沿岸地形测量中得到了越来越广泛的应用。无人机摄影测量技术通过高分辨率影像的获取,能够实现对无植被区河道沿岸地形的快速、准确测量;而机载LiDAR技术则以其高精度、高穿透性和高时效性的特点,成为河道沿岸复杂地形测量的重要手段。文章介绍了无人机摄影测量和机载LiDAR技术的基本原理、特点以及在河道沿岸地形测量中的具体融合应用,并对其技术思路、特点优势和应用效果等进行了详细分析。 展开更多
关键词 无人机摄影 激光雷达 河道沿岸地形测量 高分辨率影像 实景三维测图
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基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
18
作者 张磊 封少雄 +4 位作者 谭昆 郭涛 宋成果 初秀民 苗洋 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期89-98,共10页
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发... 航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性. 展开更多
关键词 内河 航道设计 船舶-流场运动耦合 船舶 水动力响应
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近岸工程设计水位近似计算方法
19
作者 乔光全 王烽 徐润刚 《水运工程》 2025年第9期30-37,共8页
设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮... 设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮位的线性相关关系,探讨利用平均潮差、平均大潮高潮位或回归潮平均高高潮位估算工程设计水位的方法。对计算结果进行误差分析,并与规范中已有的公式进行对比,给出推荐公式。结果表明,与规范公式相比,推荐的设计高水位公式计算结果的平均误差减小5~29 cm,标准差缩小0~14 cm;设计低水位公式计算结果的平均误差减小12~20 cm,标准差缩小2~8 cm。推荐公式的计算误差和标准差更小,精度和稳定性优于规范公式,可以作为项目早期估算设计水位的依据。 展开更多
关键词 设计水位 平均潮差 平均大潮高潮位 平均高高潮位 线性拟合
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基于LSPIV的江汉桥附近航道水域表面流图像测速方法研究
20
作者 肖方亮 肖文宇 张兴圣 《中国航海》 北大核心 2025年第4期78-83,92,共7页
船舶驾驶员仅从海事或水文部门获取粗略的航道水流信息,并据此调整船舶操纵策略。如能获取航道水域详细的水流流场数据,可为行经该水域的船舶航行提供信息和早期预警。以视频拍摄的江汉桥附近水域表面流为研究对象,运用大尺度粒子图像... 船舶驾驶员仅从海事或水文部门获取粗略的航道水流信息,并据此调整船舶操纵策略。如能获取航道水域详细的水流流场数据,可为行经该水域的船舶航行提供信息和早期预警。以视频拍摄的江汉桥附近水域表面流为研究对象,运用大尺度粒子图像测速技术(LSPIV)研发航道表面流测速方法分析航道水域表面流流态特征,获取表面流流场数据,并使用光流法和超声波多普勒流速流向仪对流场进行对比验证。研究表明:运用航道表面流测速方法可获取详细的水域表面流流态,并为传统船舶和大数据下智能船舶的航行和路径规划提供数据支持,在提升船舶航行安全和效率方面具有实际意义。 展开更多
关键词 大尺度粒子图像测速 表面流图像测速 水流流场
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