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吉林省数字航道建设思考
1
作者 孙玉婷 熊伟 房新玉 《珠江水运》 2026年第3期15-18,共4页
水运是我国综合交通运输体系的重要组成部分,航道是水运的重要要素,数字航道是航道数字化转型的重要方式。本文在探讨国内外数字航道建设的现状的基础上,梳理了吉林数字航道建设的现状及建设中存在的问题,并提出了吉林数字航道建设框架... 水运是我国综合交通运输体系的重要组成部分,航道是水运的重要要素,数字航道是航道数字化转型的重要方式。本文在探讨国内外数字航道建设的现状的基础上,梳理了吉林数字航道建设的现状及建设中存在的问题,并提出了吉林数字航道建设框架,这对于吉林数字航道的建设具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 数字航道 电子航道图 航道要素感知 大数据 人工智能
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一种强流下低偏移的水下升力体浮标性能研究
2
作者 张洪光 刘云 谢宇 《水运工程》 2026年第1期52-59,共8页
针对传统浮标在内河及沿海强流环境下存在明显偏移、进而导致助航精度降低的问题,进行了利用水下升力体浮子升力和张紧锚链张力共同作用以减少浮标偏移的研究。采用数值模拟方法分析NACA 0012、NACA 0015、NACA 2412和NACA 2415四类翼... 针对传统浮标在内河及沿海强流环境下存在明显偏移、进而导致助航精度降低的问题,进行了利用水下升力体浮子升力和张紧锚链张力共同作用以减少浮标偏移的研究。采用数值模拟方法分析NACA 0012、NACA 0015、NACA 2412和NACA 2415四类翼型的升力和阻力特性,选择NACA 2412作为构造水下升力体的基本翼型,以此变形构建三维水下升力体并对其升力和阻力特性进行分析,得到可适用的水下升力体浮子。应用数值模拟和物理模型试验方法,对于采用水下升力体浮子的浮标模型和一系列采用同体积圆柱浮子的浮标模型,分析其浮标偏移随流速变化情况。结果显示,在等效2.5 m/s以上同等流速工况下,水下升力体浮标相比圆柱体浮标偏移降低了25%,系缆最大张力减小了58%,且姿态稳定性提高。水下升力体浮标在强流环境下可满足低偏移、高助航精度需求,但整体设计时需避免水下升力体出现负攻角工况。 展开更多
关键词 浮标 NACA翼型 水下升力体 圆柱体浮子 浮标偏移 系缆张力
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汉江兴隆枢纽库尾航道新河口河段碍航机理分析
3
作者 漆炼勇 杨宇平 李求生 《水运工程》 2026年第1期181-188,共8页
自2018年9月以来,兴隆枢纽长期处于死水位以下运行,致使新河口河段航道条件发生显著变化,碍航现象频繁发生。针对此问题,基于汉江皇庄站、沙洋站水文数据及新河口河段实测地形资料,运用数据分析与对比研究的方法,系统分析兴隆枢纽非正... 自2018年9月以来,兴隆枢纽长期处于死水位以下运行,致使新河口河段航道条件发生显著变化,碍航现象频繁发生。针对此问题,基于汉江皇庄站、沙洋站水文数据及新河口河段实测地形资料,运用数据分析与对比研究的方法,系统分析兴隆枢纽非正常运行情况下该河段水沙特性的变化规律,并探讨其对碍航险情形成的内在影响机制。结果表明:兴隆枢纽长期低水位运行导致新河口闸附近航槽水深不足;同时,受河道地形及上游水沙条件的共同约束,淤积泥沙难以有效输移,最终造成枯水期该河段碍航现象频发。通过实施河道整治与靶向疏浚工程,可有效改善滩槽格局,保障枯水期通航安全,实现航道治理与生态稳定的协同提升。 展开更多
关键词 兴隆枢纽 河床演变 非正常运行 碍航特性
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长江智慧航道关键技术研究与应用实践
4
作者 祁杰 吕果 《中国水运》 2026年第1期102-105,共4页
智慧航道是推动内河航运高质量发展、服务交通强国战略的重要支撑。本文在梳理国内外智慧航道发展现状的基础上,系统提出了长江智慧航道“一网感知、一脑赋智、一体协同、一图服务、一套支撑”的总体架构,重点阐述了基于深度学习的图像... 智慧航道是推动内河航运高质量发展、服务交通强国战略的重要支撑。本文在梳理国内外智慧航道发展现状的基础上,系统提出了长江智慧航道“一网感知、一脑赋智、一体协同、一图服务、一套支撑”的总体架构,重点阐述了基于深度学习的图像识别、无人机无人船集群智控、数字孪生仿真与大数据航线规划等关键技术的实现路径与应用效果。结合长江干线武汉示范段的实践成效,总结了智慧航道在要素监测、智能管养和公共服务等方面的提升作用,并对未来智慧航道在标准构建、体系协同、技术深化等方面的发展趋势进行了展望,以期为内河智慧航道建设提供参考。 展开更多
关键词 智慧航道 AI识别 数字孪生 智能航运
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长江炉子梁炸礁研究
5
作者 代大兵 《珠江水运》 2026年第1期34-36,共3页
根据浅水航道中船舶航行下沉量的计算方法,采用不同公式确定不同炸礁水深时船舶航行下沉量,并进行比较。采用SMS水动力学计算软件对不同炸礁水深时炉子梁河段进行二维水流计算,分析炉子梁礁石顶部沿程水位、流速变化过程,确定不同礁石... 根据浅水航道中船舶航行下沉量的计算方法,采用不同公式确定不同炸礁水深时船舶航行下沉量,并进行比较。采用SMS水动力学计算软件对不同炸礁水深时炉子梁河段进行二维水流计算,分析炉子梁礁石顶部沿程水位、流速变化过程,确定不同礁石高度对设计水深的影响。 展开更多
关键词 浅水效应 SMS水动力学计算软件 炸礁水深
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基于多元线性回归的航运提单业务量预测研究
6
作者 王勇 刘超 +2 位作者 王锐 张珣 郭晶 《船舶物资与市场》 2026年第1期91-93,共3页
为精准预测航运提单业务量,提升企业管理决策精度,促进航运企业数字化转型进程,该研究通过构建多元线性回归预测模型,解决传统经验预测模式不确定性的难题。模型以截单日及前3日的未完成订舱量、前一周业务总量、前5周历史平均量为定量... 为精准预测航运提单业务量,提升企业管理决策精度,促进航运企业数字化转型进程,该研究通过构建多元线性回归预测模型,解决传统经验预测模式不确定性的难题。模型以截单日及前3日的未完成订舱量、前一周业务总量、前5周历史平均量为定量自变量,并引入星期作为定性自变量。检验显示各变量方差膨胀因子(VIF)均小于5,模型有效避免了多重共线性,调整后R^(2)为0.644。通过在线回归方法进行预测验证,该模型在20%容忍度下的准确率达到90%,显著优于经验预测的64.9%。研究表明,该模型能为航运企业提供更精准的业务量预测,有助于优化资源配置与运营决策,具备良好的实践应用潜力。 展开更多
关键词 航运提单 多元线性回归模型 数字化转型
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弯曲航道通航水流特性及船舶运动特性数值模拟
7
作者 夏旭江 庄宁 +1 位作者 徐兴年 蔡飘洋 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期138-147,共10页
为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 00... 为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 000,1 500 m)、航道宽度(B=60,90 m)对弯曲航道水流特性的影响,并量化了1 000 t级货船在弯曲航道中的运动规律。结果表明:转弯角度增大显著加剧了水流复杂性,θ=120°时弯顶壅水较60°时上升0.012 m,水面最大横比降位置由下游1/3处上移至上游1/3处,主流向凸岸偏移;弯曲半径的增大改善了通航条件,R=1 500 m时凹凸岸水位差较540 m时降低了60%,最大流速从0.55 m/s降至0.35 m/s;航道宽度减小显著恶化水流条件,B=60 m时最大流速、上下游水位差较90 m时均显著增大;船舶运动特性方面,下行船受水流主导,横移速度与舵角、漂角呈强负相关关系;上行船以自身动力为主,各参数相关性较弱。 展开更多
关键词 弯曲航道 通航水流特性 船舶安全 数值模拟
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我国内河航运建设发展与展望 被引量：4
8
作者 吴澎 曹凤帅 刘晓玲 《水道港口》 2025年第3期313-318,共6页
我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设... 我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和大运河全线复航等项目加强水系间沟通,不断追求基础设施更加安全、高效、可靠和经济,在提升航道基础设施的服务水平等方面开展科技攻关,实现持续创新。其中,提升单级船闸设计水头将是中西部地区内河航运基础设施建设急需攻克的重大技术难题之一,突破100 m级水头省水船闸技术瓶颈,攻克船闸阀门和输水系统系列难题是重点方向。 展开更多
关键词 内河航运 高等级航道 平陆运河 湘桂运河 赣粤运河 大运河 金沙江下游枢纽通航
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BIM+GIS+倾斜摄影融合技术在平陆运河工程规划阶段的应用研究 被引量：1
9
作者 王帅 邓玉静 +2 位作者 刘亚明 张岩 张丽媛 《水运工程》 2025年第5期1-7,共7页
平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹... 平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹配、空间数据的坐标系转换等技术难点问题进行研究,实现项目多源数据的融合和信息模型的构建。同时,深入挖掘数字技术在规划方案比选、信息集成浏览、仿真模拟和虚拟漫游等多方面的应用价值,赋能项目前期工作阶段决策优化与质效提升。 展开更多
关键词 平陆运河 规划阶段 BIM GIS 倾斜摄影
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无人机摄影和激光雷达在河道沿岸地形测量中的融合应用 被引量：3
10
作者 刘亮 《水道港口》 2025年第2期275-281,共7页
随着技术进步和专业需求的提高,对河道沿岸地形测量的精度和效率要求越来越高。传统的测量技术存在较大的局限性,无法满足现代测绘工作的需求。无人机摄影测量和机载LiDAR技术作为一种新兴的高精度测绘手段,在河道沿岸地形测量中得到了... 随着技术进步和专业需求的提高,对河道沿岸地形测量的精度和效率要求越来越高。传统的测量技术存在较大的局限性,无法满足现代测绘工作的需求。无人机摄影测量和机载LiDAR技术作为一种新兴的高精度测绘手段,在河道沿岸地形测量中得到了越来越广泛的应用。无人机摄影测量技术通过高分辨率影像的获取,能够实现对无植被区河道沿岸地形的快速、准确测量;而机载LiDAR技术则以其高精度、高穿透性和高时效性的特点,成为河道沿岸复杂地形测量的重要手段。文章介绍了无人机摄影测量和机载LiDAR技术的基本原理、特点以及在河道沿岸地形测量中的具体融合应用,并对其技术思路、特点优势和应用效果等进行了详细分析。 展开更多
关键词 无人机摄影 激光雷达 河道沿岸地形测量 高分辨率影像 实景三维测图
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基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
11
作者 张磊 封少雄 +4 位作者 谭昆 郭涛 宋成果 初秀民 苗洋 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期89-98,共10页
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发... 航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性. 展开更多
关键词 内河 航道设计 船舶-流场运动耦合 船舶 水动力响应
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近岸工程设计水位近似计算方法
12
作者 乔光全 王烽 徐润刚 《水运工程》 2025年第9期30-37,共8页
设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮... 设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮位的线性相关关系,探讨利用平均潮差、平均大潮高潮位或回归潮平均高高潮位估算工程设计水位的方法。对计算结果进行误差分析,并与规范中已有的公式进行对比,给出推荐公式。结果表明,与规范公式相比,推荐的设计高水位公式计算结果的平均误差减小5~29 cm,标准差缩小0~14 cm;设计低水位公式计算结果的平均误差减小12~20 cm,标准差缩小2~8 cm。推荐公式的计算误差和标准差更小,精度和稳定性优于规范公式,可以作为项目早期估算设计水位的依据。 展开更多
关键词 设计水位 平均潮差 平均大潮高潮位 平均高高潮位 线性拟合
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基于LSPIV的江汉桥附近航道水域表面流图像测速方法研究
13
作者 肖方亮 肖文宇 张兴圣 《中国航海》 北大核心 2025年第4期78-83,92,共7页
船舶驾驶员仅从海事或水文部门获取粗略的航道水流信息,并据此调整船舶操纵策略。如能获取航道水域详细的水流流场数据,可为行经该水域的船舶航行提供信息和早期预警。以视频拍摄的江汉桥附近水域表面流为研究对象,运用大尺度粒子图像... 船舶驾驶员仅从海事或水文部门获取粗略的航道水流信息,并据此调整船舶操纵策略。如能获取航道水域详细的水流流场数据,可为行经该水域的船舶航行提供信息和早期预警。以视频拍摄的江汉桥附近水域表面流为研究对象,运用大尺度粒子图像测速技术(LSPIV)研发航道表面流测速方法分析航道水域表面流流态特征,获取表面流流场数据,并使用光流法和超声波多普勒流速流向仪对流场进行对比验证。研究表明:运用航道表面流测速方法可获取详细的水域表面流流态,并为传统船舶和大数据下智能船舶的航行和路径规划提供数据支持,在提升船舶航行安全和效率方面具有实际意义。 展开更多
关键词 大尺度粒子图像测速 表面流图像测速 水流流场
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平陆运河梯级方案极限优化论证
14
作者 袁和平 潘海涛 +1 位作者 吕小龙 高成岩 《水运工程》 2025年第5期8-12,31,共6页
运河线路和梯级方案属于运河工程的重大技术方案,开展多要素比选、多维度论证和多目标决策研究是十分必要的。针对平陆运河航道线路和梯级布置数量的问题,在项目前期研究论证过程中,从水资源保障及综合利用、综合开发适应性、防洪安全... 运河线路和梯级方案属于运河工程的重大技术方案,开展多要素比选、多维度论证和多目标决策研究是十分必要的。针对平陆运河航道线路和梯级布置数量的问题,在项目前期研究论证过程中,从水资源保障及综合利用、综合开发适应性、防洪安全及沿程渗漏、占地及生态环保、通航效率和通过能力、工程技术难度、工程投资等方面,对梯级方案开展极限优化研究。经研究论证,极限优化后的梯级方案和对应线路不能作为运河梯级和线路的推荐方案,推荐方案为三级梯级方案。 展开更多
关键词 平陆运河 线路方案 梯级方案 极限优化研究
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国家水网与内河航运网融合发展关键问题及解决路径
15
作者 黄宇云 杨卓媛 +1 位作者 程稳 杨求亮 《中国水利》 2026年第4期7-12,共6页
《国家水网建设规划纲要》提出推进水网与航运融合发展要求,强调推进水网与航运深度融合、加强水网与水运通道统筹衔接,为双网融合发展提供了核心遵循。为探究国家水网与内河航运网融合发展关键问题及解决路径,本文在总结国家水网特征,... 《国家水网建设规划纲要》提出推进水网与航运融合发展要求,强调推进水网与航运深度融合、加强水网与水运通道统筹衔接,为双网融合发展提供了核心遵循。为探究国家水网与内河航运网融合发展关键问题及解决路径,本文在总结国家水网特征,并结合内河航运发展现状及相关规划基础上,对二者关系开展深入分析,进一步探讨双网融合发展面临的空间协同布局矛盾、水资源调配与航运需求冲突、保护与开发的平衡难题、多网协同的数字化瓶颈等关键问题,并初步提出相应解决路径。研究认为,需以四大路径形成系统性技术突破:一是研究水网与内河航运网融合发展规划,夯实统筹布局基础;二是创新水-运联合调度关键技术,化解资源配置矛盾;三是突破复杂生境修复与绿色航运发展技术,实现生态与开发协同;四是打造水-运数字孪生体试点工程,破解多网协同数字化障碍。本文提出的解决路径可为新时期水利与水运高质量融合发展的理论体系奠定基础并提供实践指导。 展开更多
关键词 国家水网 内河航运网 双网融合发展 关键问题 规划阶段 解决路径
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上海港集装箱船舶通航能见度标准分析
16
作者 梅英群 周彬彬 《中国水运》 2025年第6期10-12,15,共4页
集装箱船舶的通航效率对保障上海港国际航运中心建设至关重要。然而,能见度不良时常导致船舶通航受限,影响港口作业。为分析降低上海港集装箱船舶通航能见度要求的可行性,提高船舶通航效率,减少港口拥堵,降低船舶运营成本。通过对国内... 集装箱船舶的通航效率对保障上海港国际航运中心建设至关重要。然而,能见度不良时常导致船舶通航受限,影响港口作业。为分析降低上海港集装箱船舶通航能见度要求的可行性,提高船舶通航效率,减少港口拥堵,降低船舶运营成本。通过对国内外相关法规、标准及船舶导航技术的调研,结合上海港的气象、水文条件、安全监管水平,对降低通航能见度要求的可能性和影响进行了系统分析。研究发现,在特定条件下适当降低上海港集装箱船舶通航能见度要求是可行的。研究结果可为其他港口船舶通航能见度要求的调整提供理论依据和实践指导,对优化港口运营管理具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 集装箱船舶 港口通航 能见度 可行性分析
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珠江高等级航道电子航道图“一张图”建设的现状、挑战与路径
17
作者 张伟伦 叶璟妤 《珠江水运》 2026年第2期6-7,共2页
2026年1月15日,一场备受行业关注的会议在广州举行。交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)组织珠江水系广东、广西、贵州、云南四省(自治区)交通运输及港航管理部门、交通运输部水运科学研究院、中交第四航务工程勘察设计院有... 2026年1月15日,一场备受行业关注的会议在广州举行。交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)组织珠江水系广东、广西、贵州、云南四省(自治区)交通运输及港航管理部门、交通运输部水运科学研究院、中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位,专题召开珠江高等级航道电子航道图“一张图”工作推进会。这次会议标志着珠江高等级航道电子航道图“一张图”建设正式迈入新阶段。 展开更多
关键词 一张图 挑战 现状 交通运输部珠江航务管理局 路径
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基于SAR数据的崇明岛西部水域遥感监测与工程环境变化分析
18
作者 陆珏 郑波 邹俊平 《中国港湾建设》 2026年第2期80-87,共8页
为揭示河口地区水体动态变化规律,以上海崇明岛西部为研究区,利用2015-2022年TerraSAR和Sentinel合成孔径雷达(SAR)数据,结合遥感处理平台开展监测。经预处理后,采用K均值非监督分类与平行六面体监督分类提取水体信息,结合潮汐数据、实... 为揭示河口地区水体动态变化规律,以上海崇明岛西部为研究区,利用2015-2022年TerraSAR和Sentinel合成孔径雷达(SAR)数据,结合遥感处理平台开展监测。经预处理后,采用K均值非监督分类与平行六面体监督分类提取水体信息,结合潮汐数据、实地验证及航道工程背景分析其时空变化特征。结果显示:主河道面积呈下降趋势,崇明岛西部因长江泥沙淤积持续北扩,季节性差异明显;潮汐作用存在阈值效应,仅极端高潮位对主河道影响显著;长江口航道疏浚与泥沙淤积形成动态平衡,维持了主河道通航功能。研究表明,SAR技术在河口复杂环境中具有良好的水体监测能力,可为长江口水资源管理、湿地保护、岛体演变研究及港口航道工程规划运营提供技术支撑。 展开更多
关键词 SAR 遥感监测 崇明岛 潮汐影响 航道疏浚
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沉管隧道管节浮运临时航道的宽度设计标准研究
19
作者 孙宇辰 尹永欣 +1 位作者 刘祥玉 宁进进 《中国港湾建设》 2026年第2期73-79,共7页
近年来沉管隧道类工程显著增加,先后进行了港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道等大型沉管跨海隧道的建设。沉管浮运航道作为工程施工期大型临时工程,其宽度设计直接关系到沉管浮运安装的安全性、可靠性。由于沉管的结构形状、浮运方... 近年来沉管隧道类工程显著增加,先后进行了港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道等大型沉管跨海隧道的建设。沉管浮运航道作为工程施工期大型临时工程,其宽度设计直接关系到沉管浮运安装的安全性、可靠性。由于沉管的结构形状、浮运方式、安全要求、对气象水文条件的要求等与船舶有较大差异,JTS165-2013《海港总体设计规范》中的公式参数取值并不能充分体现沉管浮运的特点,因此本文基于港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道等大型沉管跨海隧道设计经验、实测数据及试验结果,提出了针对管节浮运临时航道通航宽度计算经验公式及参数取值要求,为今后相似工程提供设计参考。 展开更多
关键词 沉管隧道 航道通航宽度 经验公式 参数取值
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基于数字孪生与视频融合的航道表面流态实时监测方法研究
20
作者 闵小飞 韩越 +1 位作者 李明伟 王宇田 《水运工程》 2026年第1期217-226,共10页
针对航道表面流态实时监测中存在的多源信息融合困难、视频几何畸变校正精度不足以及三维场景动态映射不准确等关键技术难题,开展基于数字孪生与视频融合的实时监测方法研究。通过开发全景实时视频监控耦合技术,解决了异构设备数据兼容... 针对航道表面流态实时监测中存在的多源信息融合困难、视频几何畸变校正精度不足以及三维场景动态映射不准确等关键技术难题,开展基于数字孪生与视频融合的实时监测方法研究。通过开发全景实时视频监控耦合技术,解决了异构设备数据兼容性问题,视频流接入延迟降低至0.5 s以内;通过开发表面流态监控视频的智能融合算法,实现监控画面与三维场景的像素级匹配误差小于0.1 px。在长江三峡航道开展表面流态智能感知系统的现场实测,实现急流、回流等典型流态的自动识别准确率达95.3%,流速测量误差控制在±0.05 m/s以内。结果表明,所提出的智能融合算法与系统架构显著提升航道流态监测的实时性与准确性,能够为复杂水文条件下的通航安全管理提供可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 数字孪生 视频融合 流态监测 几何校正
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