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内河工程建设高质量发展标准体系构建研究
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作者 李娟 吴忠广 +2 位作者 娄政 王伟 杨日辉 《中国标准化》 2025年第11期85-90,共6页
为深入贯彻落实国家、行业加强内河工程建设高质量发展的需求,本文基于国内外内河工程建设标准化发展现状分析,结合交通运输部有关公路水运品质工程建设的相关政策要求,构建了以工程设计、工程质量、安全保障、绿色环保和智慧高效为核... 为深入贯彻落实国家、行业加强内河工程建设高质量发展的需求,本文基于国内外内河工程建设标准化发展现状分析,结合交通运输部有关公路水运品质工程建设的相关政策要求,构建了以工程设计、工程质量、安全保障、绿色环保和智慧高效为核心的标准体系框架,并有针对性地提出27项标准制修订建议,覆盖装配式码头建造、生态评价指南、智慧航道建设等关键领域,形成了内河工程建设高质量发展标准体系,以充分发挥交通运输标准化在支撑和引领行业重点领域发展中的关键作用。 展开更多
关键词 内河工程 标准体系 高质量建设 标准需求 制修订建议
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智慧运河总体架构与典型场景应用实践 被引量:2
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作者 周敬祥 潘海涛 +5 位作者 陈永剑 闫强 王宇龙 王超亮 张智森 王帅 《水运工程》 2025年第2期9-16,26,共9页
平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周... 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,打造高效、智慧、绿色、韧性运河是高标准、高质量建设平陆运河的重要组成部分。通过规划智慧运河的总体架构,结合平陆运河建设及运营管理特点及需要,提出“建设管理全流程贯通协同、进度管理全周期数字孪生、质量管理全过程模拟调控、安全管理全方位预警预控、绿色管理全环节监测预警”为典型应用场景的智慧建管系统,以及“运营管理一网高效协同、运行调度一体衔接联动、航闸管养一图科学智能、安全应急一键协同联通、物流服务一站高效便捷”为典型应用场景的智慧运营系统,并从全要素立体感知、全过程数字孪生、全过程模拟推演、全方位智能服务、全技术自主可控等5个方面总结数字孪生运河的创新性技术特点,可为类似智慧港航工程建设提供借鉴。 展开更多
关键词 数字孪生 平陆运河 总体架构 智慧运河
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我国内河航运建设发展与展望 被引量:2
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作者 吴澎 曹凤帅 刘晓玲 《水道港口》 2025年第3期313-318,共6页
我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设... 我国内河航运建设取得了显著的成就,但在综合交通运输体系中仍然是短板。在当前新的发展阶段,内河航运建设面临较大的发展机遇,也面临较大的技术挑战。今后一段时期,内河航运建设的重点任务将围绕增加高等级航道里程和覆盖度,通过建设平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和大运河全线复航等项目加强水系间沟通,不断追求基础设施更加安全、高效、可靠和经济,在提升航道基础设施的服务水平等方面开展科技攻关,实现持续创新。其中,提升单级船闸设计水头将是中西部地区内河航运基础设施建设急需攻克的重大技术难题之一,突破100 m级水头省水船闸技术瓶颈,攻克船闸阀门和输水系统系列难题是重点方向。 展开更多
关键词 内河航运 高等级航道 平陆运河 湘桂运河 赣粤运河 大运河 金沙江下游枢纽通航
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江苏省干线航道和船闸养护科学决策与管理的思路和对策 被引量:1
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作者 高莉 徐云辉 雷潘 《中国水运》 2025年第16期27-29,共3页
干线航道和船闸的养护,在巩固水运基础设施建设成果的同时,为保障能源安全、降低货运物流成本、促进港产联动发展提供了有力支撑。文中针对江苏省在干线航闸养护方面存在的管理精细化水平有待提高、决策科学性有待加强、信息化水平有待... 干线航道和船闸的养护,在巩固水运基础设施建设成果的同时,为保障能源安全、降低货运物流成本、促进港产联动发展提供了有力支撑。文中针对江苏省在干线航闸养护方面存在的管理精细化水平有待提高、决策科学性有待加强、信息化水平有待提升等问题,提出了江苏省干线航道和船闸养护科学决策与管理的思路和对策,旨在提升航闸运行服务水平、最大化养护资金使用效益,为养护现代化和高质量发展提供参考路径。 展开更多
关键词 航闸养护 里程桩 水下地形扫测 智能感知巡查 科学决策
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灌溉总渠河口段挡沙闸选址及优化数值模拟研究
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作者 张娟 王科亮 +4 位作者 夏辉 徐莉萍 陈洪程 王志力 薛博升 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第3期66-75,共10页
入海河口挡潮闸是维持其上游河段灌溉和航运功能的重要水利枢纽,然而中国建闸河口普遍存在海相沉积物输入造成的淤积问题。以苏北灌溉总渠末级枢纽六剁南闸为例,针对在枢纽下游建造挡沙闸这一减淤措施,通过二维水沙数学模型研究闸址变... 入海河口挡潮闸是维持其上游河段灌溉和航运功能的重要水利枢纽,然而中国建闸河口普遍存在海相沉积物输入造成的淤积问题。以苏北灌溉总渠末级枢纽六剁南闸为例,针对在枢纽下游建造挡沙闸这一减淤措施,通过二维水沙数学模型研究闸址变化及闸门调度对引河段冲淤过程的影响。研究结果表明,现状六剁南闸下游河段存在冲淤分界点,分界点位置逐渐向下游移动,其上游河段存在严重淤积(淤积厚度达3.12m),而下游河段呈略微冲刷(最大冲深0.06m);枢纽下游挡沙闸的修建和合理调度降低了河口泥沙向上游的净输运,有效缓解了引河段的淤积问题;挡沙闸下游普遍存在冲刷趋势(冲深0~0.05 m),而其上游存在一定的淤积(淤高0~0.5m);随着挡沙闸位置向下游移动,其下游河段冲刷增强,上游河段的淤积减弱。研究结果可为建闸河口淤积治理提供参考。 展开更多
关键词 建闸河口 淤积 泥沙输运 挡沙闸 减淤
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滑坡涌浪危险性云模型及其应用研究
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作者 牟萍 王平义 +2 位作者 韩林峰 喻涛 张帆 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期81-87,共7页
滑坡涌浪灾害作为一种突发性自然灾害,其预测与防护是工程中需研究的重要问题。笔者在涌浪成因机理分析基础上,基于滑坡体规模、坡形、岩性、高度、水面宽度、水深和河道特征等7个影响因子的滑坡涌浪危险性指标体系,构建了滑坡涌浪危险... 滑坡涌浪灾害作为一种突发性自然灾害,其预测与防护是工程中需研究的重要问题。笔者在涌浪成因机理分析基础上,基于滑坡体规模、坡形、岩性、高度、水面宽度、水深和河道特征等7个影响因子的滑坡涌浪危险性指标体系,构建了滑坡涌浪危险性评价云模型,并将该云模型应用于三峡库区3组典型滑坡案例。结果表明:云模型理论可用于研究滑坡涌浪灾害危险性;三峡库区典型滑坡涌浪灾害的危险程度处于中等和较高之间;应对库区潜在滑坡体进行实时监测预警,并采取相应的措施。 展开更多
关键词 港口与航道工程 滑坡涌浪 危险性 云模型 指标体系
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锚索式悬浮隧道考虑跨内支撑刚度与边界刚度的涡振特性分析
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作者 易壮鹏 尹新华 +2 位作者 李宇杰 曾有艺 潘权 《振动与冲击》 北大核心 2025年第15期28-40,共13页
悬浮隧道是一种超长水下交通结构,洋流作用下考虑跨内支撑刚度与边界刚度影响的涡激振动特性研究及涡激振动幅值预测至关重要。将管节与锚索、两端边界的连接等效为刚度贴近工程实际的竖向、转动向弹性约束,建立了同时考虑这两类刚度影... 悬浮隧道是一种超长水下交通结构,洋流作用下考虑跨内支撑刚度与边界刚度影响的涡激振动特性研究及涡激振动幅值预测至关重要。将管节与锚索、两端边界的连接等效为刚度贴近工程实际的竖向、转动向弹性约束,建立了同时考虑这两类刚度影响的锚索式悬浮隧道涡激振动动力模型,采用尾流振子考虑流固耦合作用。参阅已有文献拟定悬浮隧道设计参数和约束刚度参数,讨论了各种跨内与边界刚度组合对涡激振动特性的影响。结果表明:不同管节数目时,结构具有类似的涡振规律;刚度的增大可以抑制高阶频率模态的激发;锁定区间内,振动频率在某些流速范围内可达到固有频率的1.20倍左右;涡激响应中观测到了响应幅值“断崖”式突变、模态之间能量转换、“拍”、准周期运动等非线性现象。 展开更多
关键词 锚索式悬浮隧道 涡激振动 跨内支撑刚度 边界刚度 尾流振子
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桃源枢纽河段通航水流条件数值模拟 被引量:2
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作者 王多银 吴穗庆 +4 位作者 段伦良 李国洋 唐选海 秦晨曦 杜文力 《水运工程》 2025年第1期136-144,共9页
针对桃源枢纽船闸存在的碍航问题,以沅水桃源枢纽二线船闸建设工程为项目依托,采用二维动力学数值模拟方法对桃源枢纽—周文庙水文站河段通航水流条件进行研究。基于对多工况水深、水位、流速等参数的分析,进而研究枢纽与坝下航道的通... 针对桃源枢纽船闸存在的碍航问题,以沅水桃源枢纽二线船闸建设工程为项目依托,采用二维动力学数值模拟方法对桃源枢纽—周文庙水文站河段通航水流条件进行研究。基于对多工况水深、水位、流速等参数的分析,进而研究枢纽与坝下航道的通航水流条件和碍航滩段,并根据滩险问题提出挖槽疏浚等航道整治措施。结果表明:在现有地形条件下工况1(Q=217 m^(3)/s)和工况2(Q=380 m^(3)/s)在距桃源枢纽0~20 km河段和80~95 km河段碍航问题突出,当流量大于工况3(1 233 m^(3)/s)时满足Ⅲ级航道尺度要求。经数学模型验证,对碍航滩段进行拟定的挖槽疏浚等措施能够有效改善航道的通航水流条件。 展开更多
关键词 数值模拟 通航水流条件 航道整治
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初始变形对薄壁梁静态与动态弯曲极限强度的影响
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作者 高大威 徐颖 +2 位作者 刘哲 姚不凡 徐志亭 《船舶工程》 北大核心 2025年第8期40-50,共11页
[目的]为研究结构初始变形对结构动态强度的影响,[方法]以加筋薄壁梁为研究对象,开展初始变形对薄壁梁静态和动态弯曲极限强度的影响研究。结合模型试验结果,采用非线性有限元方法计算加筋薄壁梁在静态载荷下的弯曲极限强度;基于前9阶... [目的]为研究结构初始变形对结构动态强度的影响,[方法]以加筋薄壁梁为研究对象,开展初始变形对薄壁梁静态和动态弯曲极限强度的影响研究。结合模型试验结果,采用非线性有限元方法计算加筋薄壁梁在静态载荷下的弯曲极限强度;基于前9阶屈曲模态假定复杂初始变形模式,引入屈曲模态敏感度概念,分析单阶与多阶组合屈曲模态对结构静态极限强度的影响规律。[结果]研究发现,当变形幅值相同时,引入不同屈曲模态作为初始变形,屈曲模态敏感度差别高达2.74倍。在此基础上,开展动态冲击载荷下的薄壁梁弯曲动力响应分析,提出B-R准则与最大内弯矩准则的组合判断方法,建立结构显著失效变形时的动态极限强度评估方法,阐明复杂初始变形对动态极限强度的影响。[结论]该研究主要揭示了不同初始变形对结构静态和动态弯曲极限强度的影响,所得成果可供薄壁梁承载能力分析及安全评估参考。 展开更多
关键词 初始变形 屈曲模态 薄壁梁 极限强度 临界载荷
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基于船舶-流场运动耦合的内河航道设计方法
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作者 张磊 封少雄 +4 位作者 谭昆 郭涛 宋成果 初秀民 苗洋 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期89-98,共10页
航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发... 航道一般指江河及运河内可供船舶通航的水域,目前大多采用流场演化规律分析结合工程人员经验的方法开展规划设计,对通行船舶这一因素考虑不够全面.拟从河道中船舶与流场直接作用的角度提出一种内河航道设计方法.首先,基于Fluent二次开发,突破了船舶-流场相互作用的水动力响应解耦算法,对内河航段中船舶自由漂流运动进行模拟,其中,流场使用有限体积法进行求解,船舶运动控制方程通过用户自定义模块(UDF)输入并采用四阶Runge-Kutta法求解,动网格技术用于更新计算域;然后,考虑航行频率,给予通行船型不同权重,使用加权最小二乘法对漂流轨迹进行曲线拟合,得到航道边界线.选取了长江东流(从天生洲起)这一具有典型碍航结构物(弯道、分汊)航段开展航道设计验证.研究结果表明:设计的航道与现行规划航道趋势一致;同时,结合流场细节云图对船舶运动响应过程进行分析,发现设计的航道可使船舶有效规避风险急流、斜流,合理利用水流动能,提升航行安全性和经济性. 展开更多
关键词 内河 航道设计 船舶-流场运动耦合 船舶 水动力响应
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平陆运河裁弯取直工程的生态影响及修复方案研究
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作者 张宁 程金香 +4 位作者 高玉健 韩兆兴 肖杨 刘胜强 吕金鹏 《水运工程》 2025年第4期8-13,56,共7页
裁弯取直工程是内河航道整治中的重要措施之一,然而其在便利船舶航行的同时也会对原河道及牛轭湖的水生生态环境造成一定影响。针对裁弯取直工程生态影响及修复问题,通过对平陆运河裁弯取直工程量的分析,结合已有研究成果,提出裁弯取直... 裁弯取直工程是内河航道整治中的重要措施之一,然而其在便利船舶航行的同时也会对原河道及牛轭湖的水生生态环境造成一定影响。针对裁弯取直工程生态影响及修复问题,通过对平陆运河裁弯取直工程量的分析,结合已有研究成果,提出裁弯取直工程将造成运河工程段主河道和牛轭湖内生物栖息地的破坏以及种群数量不同程度的减少。从制定生态保护方案、构建生物栖息地、开展施工江段增殖放流等3个方面提出裁弯取直生态影响的修复和减缓措施,并详细分析了生物栖息地筛选及构建方式,可为平陆运河绿色生态化有序发展提供参考。 展开更多
关键词 平陆运河 裁弯取直 水生生态 生态修复 生物栖息地
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新三江船闸曹娥江侧局部动床物理模型试验研究
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作者 周世良 王智 +2 位作者 王云莉 张湛 向美焘 《水运工程》 2025年第9期114-122,共9页
为优化新三江船闸设计,对新三江船闸曹娥江侧局部动床开展物理模型试验研究。根据工程河段地形及工程布局,确定模型比尺,选取模型沙并验证模型相似性。试验采用系列年和典型洪水年的水沙条件,对推荐方案进行局部动床冲淤试验,研究泥沙... 为优化新三江船闸设计,对新三江船闸曹娥江侧局部动床开展物理模型试验研究。根据工程河段地形及工程布局,确定模型比尺,选取模型沙并验证模型相似性。试验采用系列年和典型洪水年的水沙条件,对推荐方案进行局部动床冲淤试验,研究泥沙冲淤规律及其对航道尺度和通航水流条件的影响。结果表明,优化方案在调整下引航道口门区隔流墙为弧形渐扩喇叭状后,船闸下引航道及口门区在不同流量工况下的通航水流条件显著改善;系列年试验冲淤速率随年限增长而趋缓,船闸上游河段10 a末冲淤速率差值缩至0.28万m^(3)(km·a),接近冲淤平衡。研究结果可为船闸设计优化与航道整治提供依据。 展开更多
关键词 动床物理模型 泥沙冲淤 航道尺度 通航水流条件
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基于元胞自动机的桥区水域饱和度仿真研究
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作者 刘成勇 黄公泽 +1 位作者 徐延龙 田圆圆 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1-7,27,共8页
为探究限制性桥区水域的航道服务水平,提升航运业通航效率及经济效益,选取元胞自动机动力学模型对限制性桥区水域的航道及其临近水域航道进行了建模仿真。将航道分为限制性桥区水域航道、非限制性桥区水域航道,并分别设置元胞演化规则;... 为探究限制性桥区水域的航道服务水平,提升航运业通航效率及经济效益,选取元胞自动机动力学模型对限制性桥区水域的航道及其临近水域航道进行了建模仿真。将航道分为限制性桥区水域航道、非限制性桥区水域航道,并分别设置元胞演化规则;利用元胞自动机能高效地完成复杂系统初始状态预设及演化规则设置;通过Python编程语言,以沪苏通长江公铁大桥的限制性桥区水域为例进行仿真分析,得到了该水域航道的饱和度和航道服务水平。研究结果表明:该航道饱和度随时间变化特征较为明显;试验模型对真实环境中的交通流特征模拟较为准确;在特定条件下可根据该仿真模型对限制性桥区水域航道服务水平进行有效评估。 展开更多
关键词 航道工程 限制性桥区水域 元胞自动机 航道饱和度 运动约束规则 仿真试验
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近岸工程设计水位近似计算方法
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作者 乔光全 王烽 徐润刚 《水运工程》 2025年第9期30-37,共8页
设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮... 设计水位是近岸水运工程中重要的水文参数,在项目早期阶段基础资料不足时,可以采用平均潮差等特征潮位估算设计水位。收集潮汐表中我国沿岸具有代表性的95个站点的水位数据,计算这些站点的设计高低水位和特征潮位,分析设计水位和特征潮位的线性相关关系,探讨利用平均潮差、平均大潮高潮位或回归潮平均高高潮位估算工程设计水位的方法。对计算结果进行误差分析,并与规范中已有的公式进行对比,给出推荐公式。结果表明,与规范公式相比,推荐的设计高水位公式计算结果的平均误差减小5~29 cm,标准差缩小0~14 cm;设计低水位公式计算结果的平均误差减小12~20 cm,标准差缩小2~8 cm。推荐公式的计算误差和标准差更小,精度和稳定性优于规范公式,可以作为项目早期估算设计水位的依据。 展开更多
关键词 设计水位 平均潮差 平均大潮高潮位 平均高高潮位 线性拟合
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BIM+GIS+倾斜摄影融合技术在平陆运河工程规划阶段的应用研究
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作者 王帅 邓玉静 +2 位作者 刘亚明 张岩 张丽媛 《水运工程》 2025年第5期1-7,共7页
平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹... 平陆运河工程建设规模巨大、涉及专业众多、集成协调难度大。围绕运河航道线路论证、平面布置方案优化等重点内容,探索建筑信息模型(BIM)、地理信息系统(GIS)、倾斜摄影等数字技术手段在项目规划阶段的应用,并针对多尺度和多精度数据匹配、空间数据的坐标系转换等技术难点问题进行研究,实现项目多源数据的融合和信息模型的构建。同时,深入挖掘数字技术在规划方案比选、信息集成浏览、仿真模拟和虚拟漫游等多方面的应用价值,赋能项目前期工作阶段决策优化与质效提升。 展开更多
关键词 平陆运河 规划阶段 BIM GIS 倾斜摄影
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澜沧江马台河口滩河段航道整治方案研究
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作者 赵志舟 张倩 +1 位作者 姚志豪 王雨婷 《水运工程》 2025年第7期121-127,171,共8页
马台河口滩河段位于澜沧江糯扎渡水库变动回水区,河段上游虎跳石滩为礁石窄浅险滩、下游马台河口滩为消落期溪口浅急险滩,航道整治工程实施前消落期流量较大时马台河口滩消滩综合判数E值达到允许值的2~3倍,航道整治的难度较大。为解决... 马台河口滩河段位于澜沧江糯扎渡水库变动回水区,河段上游虎跳石滩为礁石窄浅险滩、下游马台河口滩为消落期溪口浅急险滩,航道整治工程实施前消落期流量较大时马台河口滩消滩综合判数E值达到允许值的2~3倍,航道整治的难度较大。为解决此问题,通过河工物理模型开展下游马台河口滩方案优化试验,在满足整治目标的同时尽量减小工程引起的上游水位跌落。推荐方案对马台河口滩采取挖槽增加航槽尺度并扩大泄水面积、配合滩下深沱填槽壅水的措施;上游虎跳石滩通过清障增加航道尺度,马台河口滩河段的通航条件得到显著改善。在糯扎渡坝前水位较低、大朝山下泄流量较大的工况下,马台河口滩过滩阻力仍较大,试验进一步分析了提高坝前运行水位对推荐方案通航条件的影响,得出适当提高坝前水位可满足船舶过滩要求。 展开更多
关键词 航道整治 变动回水区 急流滩 山区河流 物理模型
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世界一流强港建设下宁波舟山港集装箱海河联运提升研究
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作者 凌海生 陈雪峰 《商展经济》 2025年第15期153-156,共4页
发展集装箱海河联运是浙江省建设世界一流强港的重点举措,也是优化港口集疏运体系、降本增效及发展低碳运输的重要路径。当前,宁波舟山港集装箱海河联运具备政策支持、腹地外向型经济发达、省内港口资源融合发展等优势。本文分析了其面... 发展集装箱海河联运是浙江省建设世界一流强港的重点举措,也是优化港口集疏运体系、降本增效及发展低碳运输的重要路径。当前,宁波舟山港集装箱海河联运具备政策支持、腹地外向型经济发达、省内港口资源融合发展等优势。本文分析了其面临的航道等级限制、母港与喂给港联通性不足、外港分流货源压力等挑战,并据此提出提升内河航道等级、拓展邻近省份箱源、鼓励双重运输及“散改集”等对策建议,以供参考。 展开更多
关键词 宁波舟山港 集装箱海河联运 内河航道 低碳运输 外贸
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胶州湾第二海底隧道通航条件影响评价的关键要素论证
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作者 张鹏 丁嵬 孔繁 《中国港湾建设》 2025年第11期36-43,共8页
胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺... 胶州湾第二海底隧道工程是东西连接青岛主城区与西海岸间的一条新的海底公路,其线位穿越青岛港核心货运、原油港区及主要航路,航道通航条件影响评价是项目立项的关键前提和依据。本研究聚焦选址规划符合性、安全距离符合性及隧道埋设尺度3大涉航核心问题,通过系统分析钻爆施工对码头结构安全和隧道埋深要求的影响,首次提出垂向安全尺度评价的技术要求与限定条件,并据此对隧道方案进行了适应性评价。结果显示,优化后的隧道实施方案可兼顾码头结构稳定性、船舶通航安全与极限组合冲刷不利工况。本研究提出的垂向安全评价方法为同类穿越港区、航路的海底隧道工程建设提供了技术参考和方向性指引。 展开更多
关键词 胶州湾 海底隧道 航评 极限冲刷 埋深
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海底沉管安放时挤淤效果的大变形有限元分析
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作者 肖忠 韩佳岐 +2 位作者 喻志发 刘旭 常喆 《中国港湾建设》 2025年第9期62-67,共6页
将海底沉管安放在有回淤物的基床上时,沉管底部挤淤荷载、回淤物初始厚度与基槽边坡设置会影响沉管的挤淤效果。采用CEL方法对海底沉管在基床上安放时以上因素对沉管挤淤效果的影响进行了大变形有限元分析。当沉管底部挤淤荷载较小时,... 将海底沉管安放在有回淤物的基床上时,沉管底部挤淤荷载、回淤物初始厚度与基槽边坡设置会影响沉管的挤淤效果。采用CEL方法对海底沉管在基床上安放时以上因素对沉管挤淤效果的影响进行了大变形有限元分析。当沉管底部挤淤荷载较小时,沉管的下沉量与荷载大小呈现明显的线性增大关系,而后荷载的增大对沉管挤淤效果的提升减弱;回淤物初始厚度增加,沉管的下沉量与回淤物剩余厚度随回淤物初始厚度的增加而增加;在基槽边坡坡度设计范围内改变边坡坡度时,沉管挤淤后回淤物的剩余厚度未发生明显变化,取消基槽边坡后回淤物剩余厚度减小。 展开更多
关键词 海底沉管 回淤物 大变形 挤淤效果
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绿色安全港口航道运输规划设计探讨
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作者 谢明 欧阳娟 《交通企业管理》 2025年第4期115-118,共4页
随着全球贸易和物流业的快速发展,港口作为全球供应链的重要节点,其运营能力和服务水平对于提高国际竞争力具有重要意义。智慧港口作为新一代港口形态的代表,通过运用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高港口航道智能化水平,优化... 随着全球贸易和物流业的快速发展,港口作为全球供应链的重要节点,其运营能力和服务水平对于提高国际竞争力具有重要意义。智慧港口作为新一代港口形态的代表,通过运用物联网、大数据、人工智能等技术手段,提高港口航道智能化水平,优化港口航道运输资源,降低港口航道运营成本,提升港口航道运输质量。提高港口航道运营效率、降低物流成本、增强安全性,为国际国内航运建设提供有力支持。 展开更多
关键词 内河航运 智慧港口 智能航运 规划设计
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