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银盘抽水蓄能电站下库进/出水口通航水流条件分析
1
作者 付旭辉 傅强 +1 位作者 张波 李雨峰 《水运工程》 2026年第3期83-90,共8页
以武隆银盘抽水蓄能电站为研究对象,针对不同工况下抽水蓄能电站运行对通航安全的影响因素及其差异性进行分析。采用比尺1:50水工模型,结合声学多普勒测速(ADV)和粒子图像测速(PIV)等方法,量化进/出水口及其下游河段的水流流动特征。结... 以武隆银盘抽水蓄能电站为研究对象,针对不同工况下抽水蓄能电站运行对通航安全的影响因素及其差异性进行分析。采用比尺1:50水工模型,结合声学多普勒测速(ADV)和粒子图像测速(PIV)等方法,量化进/出水口及其下游河段的水流流动特征。结果表明:枯水工况下进/出水口满负荷运行条件下,主航道的流速增幅明显,增幅可达30%~100%,但整体流速低于0.25 m/s。而在洪水大流量时,进/出水口工程导致的地形变化是造成通航不良流态的主要原因。进/出水口平台开挖形成的边坡导致显著的横向挑流,产生最大横向流速0.30 m/s的影响范围延伸至河道21 m,同时在边坡下游形成29~43 m的大尺度回流区(回流流速>0.20 m/s)。基于研究结果,建议后续工程优化平台地形,平顺过渡水流。研究结果可为类似山区河道抽水蓄能电站的通航安全评估提供技术参考。 展开更多
关键词 抽水蓄能电站 进/出水口 模型试验 通航水流条件
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基于缩比设计的弹性安装设备冲击响应影响规律分析
2
作者 陈攀 魏强 +1 位作者 陈威 刘志忠 《舰船科学技术》 北大核心 2026年第2期46-51,共6页
针对舰船设备在水下爆炸冲击下的安全性问题,通过1∶3缩比模型数值模拟,探究实际加工和安装等偏差对设备基础冲击响应的影响规律。建立实尺度与缩比模型,分析质心偏移、隔振器数量、刚度及阻尼变化对缩比模型基础垂向加速度、速度、位... 针对舰船设备在水下爆炸冲击下的安全性问题,通过1∶3缩比模型数值模拟,探究实际加工和安装等偏差对设备基础冲击响应的影响规律。建立实尺度与缩比模型,分析质心偏移、隔振器数量、刚度及阻尼变化对缩比模型基础垂向加速度、速度、位移的影响。研究表明设备质心偏移、隔振器数量及刚度变化(±20%)对基础加速度峰值影响小于5%,速度与位移的影响可忽略;隔振器阻尼变化(±20%)导致加速度峰值差异达11%,需重点关注。研究结果阐明了舰船设备缩比模型简化规律,为舰船缩比模型设计及抗冲击性能评估提供借鉴作用。 展开更多
关键词 水下爆炸 缩比模型 弹性安装设备 冲击响应 隔振器参数
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山区航道浅滩整治对草鱼上溯行为的影响研究
3
作者 胡江 李建树 +4 位作者 李耕 林巳云 赵庭俊 陈爽 陈欣 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期39-44,共6页
山区河流浅滩航道治理通常在边滩修筑丁坝或者顺坝束窄中枯水河槽,通过增加水流冲刷能力以保持航槽稳定。然而,浅滩河段的边滩缓流区往往是草鱼等洄游性鱼类的重要生境区,航道整治建筑物改变了边滩形态,形成急流与大尺度漩涡等复杂流态... 山区河流浅滩航道治理通常在边滩修筑丁坝或者顺坝束窄中枯水河槽,通过增加水流冲刷能力以保持航槽稳定。然而,浅滩河段的边滩缓流区往往是草鱼等洄游性鱼类的重要生境区,航道整治建筑物改变了边滩形态,形成急流与大尺度漩涡等复杂流态,从而对鱼类的洄游产生影响。针对这一问题,采用高精度水槽试验和三维水流数学模型相结合的方法,研究了浅滩河段丁坝修筑前后边滩水动力条件和草鱼上溯行为的变化特征。结果表明,边滩修筑丁坝后河道断面收缩,其对水流和草鱼上溯的影响程度随丁坝淹没深度的增加而减弱;当丁坝未淹没时,坝头处于高流速区,草鱼上溯极为困难,而丁坝后的掩护区成为聚集栖息场所;丁坝淹没较浅时(H/D=1.125),草鱼上溯成功率下降约20%;丁坝淹没较深时(H/D=1.875),草鱼上溯成功率下降约4%。总体看,航道整治工程常使用短丁坝(长度小于1/3河宽),草鱼洄游期丁坝淹没程度一般在1.200~1.500,因而其对草鱼上溯成功率的影响通常在20%以下。 展开更多
关键词 航道工程 山区航道 浅滩 丁坝 边滩水流 草鱼洄游
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长江口航道治理研究进展与展望
4
作者 左书华 冯小香 +1 位作者 赵德招 居尧 《水道港口》 2026年第1期1-13,共13页
从河口区位优势及其在航运发展中战略地位出发,以长江口为研究对象,系统梳理其航道治理历程、研究进展与技术突破及现存问题和未来发展方向。研究表明:经过几十年的研究和实践,长江口深水航道治理工程在现场观测、河势演变分析、航道回... 从河口区位优势及其在航运发展中战略地位出发,以长江口为研究对象,系统梳理其航道治理历程、研究进展与技术突破及现存问题和未来发展方向。研究表明:经过几十年的研究和实践,长江口深水航道治理工程在现场观测、河势演变分析、航道回淤特征、水沙运动、模型开发技术、整治建筑物设计和航道疏浚等研究方面,均取得了巨大突破和创新成果,成功实现了12.5 m深水航道通航要求,取得了良好的经济、社会和生态效益,支撑了国家战略实施。然而现有成果总体仍难以满足航道治理体系现代化建设的现实需求,未来需在航道体系建设及技术研发、整治建筑物增韧、灾害风险预警预报、绿色生态航道与智慧航道管理平台等方面持续创新,为长江口航道高质量发展提供技术支撑。 展开更多
关键词 长江口 航道治理 研究进展 河势演变 航道回淤 韧性航道
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航道重新划定技术等级的必要性研究
5
作者 纪龙 刘垒 刘灵灵 《珠江水运》 2026年第4期11-14,共4页
航道是水运发展的基础,是综合交通运输体系的重要组成部分。航道技术等级是依法行政及航道建设、养护、保护的重要依据。本文从与航道现状技术等级不匹配、与航道规划不协调、与流域综合规划不适应及部分航道未定级等方面对我国首次航... 航道是水运发展的基础,是综合交通运输体系的重要组成部分。航道技术等级是依法行政及航道建设、养护、保护的重要依据。本文从与航道现状技术等级不匹配、与航道规划不协调、与流域综合规划不适应及部分航道未定级等方面对我国首次航道技术等级评定成果存在的主要问题进行了分析,从服务国家重大战略和高质量发展、保护内河航道资源、履行法定职责等三个方面分析了航道技术等级重新划定的必要性,并提出了重新划定航道技术等级的措施建议,以供相关部门参考。 展开更多
关键词 航道规划 技术等级 等级
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涡旋均流器对高浓度泥浆管道输送的减阻机制及其效能
6
作者 王彤 沈高扬 +1 位作者 喻国良 张民曦 《海洋工程装备与技术》 2026年第1期77-83,共7页
针对泥浆管道输送中的减阻难题,提出了一种新型减阻装置(均流器),并通过数值模拟系统分析了转速流速比(k)、颗粒浓度(Cv)和导流叶片高度-管径比(H/D)等关键参数对其减阻性能的影响。研究表明,该均流器通过其导流叶片的旋转产生强力涡旋... 针对泥浆管道输送中的减阻难题,提出了一种新型减阻装置(均流器),并通过数值模拟系统分析了转速流速比(k)、颗粒浓度(Cv)和导流叶片高度-管径比(H/D)等关键参数对其减阻性能的影响。研究表明,该均流器通过其导流叶片的旋转产生强力涡旋,将管道内原不对称流速剖面转化为对称的椭圆曲线剖面,利于管底沉积泥沙的起扬,提升管道输送减阻效果;涡旋均流器的构型参数(H/D)和运行参数(k)是影响其减阻效果的关键因素,减阻率随H/D和k的增大均呈先增后减的趋势,H/D=0.15时均流器的减阻效果最好,而运行参数k的最优值则明显受C_(v)的影响,泥浆浓度越大,达到最优减阻率所需的k值越大;C_(v)=30%时的最优k≈2.35,C_(v)=50%时的最优k≈5.79。这些成果可为泥浆管道节能输送提供新方法。 展开更多
关键词 泥浆管道输送 涡旋均流器 流场重构 泥浆浓度 减阻
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基于疏浚土的气泡混合轻质土性能及纤维改性的试验研究
7
作者 庄宁 王涯琳 +1 位作者 夏旭江 曾易 《水运工程》 2026年第4期41-51,共11页
针对长江疏浚土资源化利用难(含水量高、强度低、成型难),且传统气泡混合轻质土抗拉强度不足、脆性大,无法适配浮岛载体的问题,开展相关轻质化及纤维改性研究。采用正交试验,以灰砂比、泡沫体积掺量、水砂比为变量确定最优配合比,再掺... 针对长江疏浚土资源化利用难(含水量高、强度低、成型难),且传统气泡混合轻质土抗拉强度不足、脆性大,无法适配浮岛载体的问题,开展相关轻质化及纤维改性研究。采用正交试验,以灰砂比、泡沫体积掺量、水砂比为变量确定最优配合比,再掺入不同参数的玄武岩纤维(basalt fiber,BF)和聚丙烯纤维(polypropylene fiber,PPF),结合力学性能测试与微观分析探究改性效果。结果表明:最优配合比为灰砂比0.40、泡沫掺量10%、水砂比0.35,对应干密度0.77 g/cm^(3)、湿密度0.84 g/cm^(3)、28 d抗压强度最优、吸水率12.3%;BF最佳掺量0.5%(长度12 mm),劈裂抗拉强度提升18%,干缩率显著降低;PPF最优掺量0.3%(长度9 mm),28 d韧性提升30%、饱水抗压强度提高、脆性破坏几率降低,两种纤维均使界面黏结力有所提升。该材料密度与水接近,可作为漂浮景观载体,为长江疏浚土轻量化与生态化利用提供技术支撑。 展开更多
关键词 疏浚土 气泡混合轻质土 纤维 体积掺量 最优配合比 漂浮景观
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护岸多维度健康状态监测及评估指标体系构建
8
作者 陈静 葛乃铭 +1 位作者 倪世阳 马瑞鑫 《水运工程》 2026年第1期121-127,137,共8页
针对内河航道护岸工程传统健康监测方法(人工巡检、单一技术)存在的效率低、覆盖面窄、数据融合不足及评估主观性强等问题,构建一套基于“水陆空天”多源感知和DERU-AHP量化模型的护岸多维度健康状态监测及评估指标体系。创新性地融合... 针对内河航道护岸工程传统健康监测方法(人工巡检、单一技术)存在的效率低、覆盖面窄、数据融合不足及评估主观性强等问题,构建一套基于“水陆空天”多源感知和DERU-AHP量化模型的护岸多维度健康状态监测及评估指标体系。创新性地融合岸基视频、无人机激光点云、无人船声纳、分布式光纤传感、北斗导航等技术,构建空-天-岸-水-下一体化协同监测网络,实现对护岸结构表面、内部及水下病害的全方位感知。结合层次分析法(AHP)确定指标权重,并将损坏程度-范围-影响-紧迫性(DERU)模型引入护岸健康评估领域,建立四维量化分级评价标准。将该体系应用于长江中游某重力式护岸工程进行验证。结果表明,该体系精准识别人工遗漏的隐蔽裂缝扩展及内部应力异常,综合评估得分(62.5分,三类)较传统方法(二类,80~90分)更符合实际维护需求;量化分析显示评估误差降低25.4%,风险评估效率提升40%。研究成果为护岸工程智能化运维提供了精准、高效的技术支撑,对提升航道基础设施全生命周期管理水平具有重要意义。 展开更多
关键词 护岸工程 健康状态监测 评估指标体系 多维度监测 DERU评估模型
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长江口南槽航道治理二期工程实施效果预测及对周边影响
9
作者 李文正 《水运工程》 2026年第4期167-175,共9页
针对长江口南槽航道治理二期工程实施效果及影响,采用数学模型进行预测分析。结果表明:工程后护滩导流堤南侧及拦门沙主槽落急流速显著增大,为打通拦门沙浅段、保障8 m主航道贯通提供了关键动力支撑。导流堤工程使北侧江亚北槽潮动力减... 针对长江口南槽航道治理二期工程实施效果及影响,采用数学模型进行预测分析。结果表明:工程后护滩导流堤南侧及拦门沙主槽落急流速显著增大,为打通拦门沙浅段、保障8 m主航道贯通提供了关键动力支撑。导流堤工程使北侧江亚北槽潮动力减弱,形成掩护区,有效稳定了南槽航道及九段沙湿地的河势边界。工程实施后,拦门沙段河势趋于稳定,主槽动力增强、冲刷发展,深泓稳定,进一步提升了航道稳定性与建设维护条件。试验验证了“护滩、稳槽、导流、挡沙”治理思路的正确性与可行性。工程对周边涉水工程、北槽深水航道影响甚微,对南港、南槽沿岸及主要水文设施、防汛闸口基本无影响。 展开更多
关键词 长江口 南槽航道治理二期工程 水沙 数学模型
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河口潮流对大型船舶航行安全影响分析——以长江口北槽深水航道为例
10
作者 王建平 沈淇 +1 位作者 王佑铭 戚定满 《水运工程》 2026年第3期65-74,共10页
长江口北槽深水航道是上海港和长江沿岸港口重载大型船舶航行的唯一水道。针对北槽东端大型进口船舶频繁失控现象,采用三维潮流数值模拟研究手段,分析了北槽东端大型进口船舶航行失控的水动力原因。研究表明,转流及局部工程边界条件约... 长江口北槽深水航道是上海港和长江沿岸港口重载大型船舶航行的唯一水道。针对北槽东端大型进口船舶频繁失控现象,采用三维潮流数值模拟研究手段,分析了北槽东端大型进口船舶航行失控的水动力原因。研究表明,转流及局部工程边界条件约束导致的航道横流突增是造成了北槽东端船舶失控的主要原因之一。涨转落期间,南槽口门水域率先落潮的落潮水流延南导堤堤头绕流顶冲北槽航道,导致北槽东端航道横流突增;落转涨期间,涨潮水流沿北岛堤堤头绕流进入北槽航道,造成了北槽东端航道横流的增加。近期,横沙大道外延工程会增加落转涨期间北槽航道东端局部横流大小,需引起重视。上述研究成果为保障北槽航段通航安全提供研究支撑,为推广数值模拟技术在通航安全管理应用提供借鉴。 展开更多
关键词 长江口北槽 深水航道 航行安全 横流 横沙大道外延工程
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基于欧拉法的移动射流黏土开沟工艺数值模拟及验证
11
作者 杨晨 刘寰 张其一 《中国港湾建设》 2026年第1期21-29,共9页
海底管道与电缆的高效环保铺设采用的传统挖沟方式逐渐被水射流技术取代,后者具有效率高、污染小、喷嘴损耗低等优势。文章基于欧拉法,通过ABAQUS软件结合二次开发技术,建立了移动射流开沟黏土的数值模型,模拟了射流动态破土过程,并系... 海底管道与电缆的高效环保铺设采用的传统挖沟方式逐渐被水射流技术取代,后者具有效率高、污染小、喷嘴损耗低等优势。文章基于欧拉法,通过ABAQUS软件结合二次开发技术,建立了移动射流开沟黏土的数值模型,模拟了射流动态破土过程,并系统分析了射流流速、管径、靶距、移动速度及土体强度对沟槽形态的影响机制。数模计算结果与物理试验误差小于15%,满足工程要求,模拟结果表明滞止压力与剪切应力是土体破坏的主要原因;沟槽深度随射流流速和管径增大而显著增加,但受靶距非线性影响,土体强度和移动速度越大则开沟深度越小。通过引入承载力系数N_(bc)揭示了射流分区的临界条件N_(bc)>15.24为非偏转区,N_(bc)抑6.47标志冲刷平衡。SPSS敏感性分析进一步量化了各因素影响排序:土体强度跃射流流速跃靶距跃移动速度跃射流管径。本研究为海底工程射流施工参数优化提供了理论依据与数值方法支撑。 展开更多
关键词 数值模拟 欧拉法 移动射流 黏土开沟
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弯曲航道通航水流特性及船舶运动特性数值模拟 被引量：1
12
作者 夏旭江 庄宁 +1 位作者 徐兴年 蔡飘洋 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期138-147,共10页
为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 00... 为揭示弯曲航道几何参数对通航水流条件及船舶运动特性的影响规律,以引江济淮工程典型弯曲航道段为研究对象,建立基于MIKE21的水流数学模型及MMG船舶操纵模型,系统分析了转弯角度(θ=60°,90°,120°)、弯曲半径(R=540,1 000,1 500 m)、航道宽度(B=60,90 m)对弯曲航道水流特性的影响,并量化了1 000 t级货船在弯曲航道中的运动规律。结果表明:转弯角度增大显著加剧了水流复杂性,θ=120°时弯顶壅水较60°时上升0.012 m,水面最大横比降位置由下游1/3处上移至上游1/3处,主流向凸岸偏移;弯曲半径的增大改善了通航条件,R=1 500 m时凹凸岸水位差较540 m时降低了60%,最大流速从0.55 m/s降至0.35 m/s;航道宽度减小显著恶化水流条件,B=60 m时最大流速、上下游水位差较90 m时均显著增大;船舶运动特性方面,下行船受水流主导,横移速度与舵角、漂角呈强负相关关系;上行船以自身动力为主,各参数相关性较弱。 展开更多
关键词 弯曲航道 通航水流特性 船舶安全 数值模拟
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水位与降雨作用下沱浍河岸坡稳定性分析
13
作者 施海波 徐㼆 +2 位作者 朱建华 王鹤 张猛 《中国水运》 2026年第5期65-68,共4页
随着我国内河水运的快速发展,航道提等扩能工程中遇到各类边坡稳定问题,其中粉细砂边坡稳定性问题在平原尤为突出。以皖北地区沱浍河开挖边坡为例,采用流固耦合和强度折减法对边坡在前后水位差、降雨等不同影响因素下,对比分析原状边坡... 随着我国内河水运的快速发展,航道提等扩能工程中遇到各类边坡稳定问题,其中粉细砂边坡稳定性问题在平原尤为突出。以皖北地区沱浍河开挖边坡为例,采用流固耦合和强度折减法对边坡在前后水位差、降雨等不同影响因素下,对比分析原状边坡、膜袋混凝土边坡、地质聚合物旋喷桩加固岸坡的安全系数。结果表明,砂性土边坡受坡前后水位差影响较大,采用地质聚合物旋喷桩对砂性土边坡加固后的安全系数有显著提升作用,研究成果有望为同类边坡治理提供参考价值。 展开更多
关键词 流固耦合 黄泛区粉砂土 水位变化 降雨入渗 边坡稳定性 数值模拟
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智能化技术在内河航道疏浚工程中的应用
14
作者 张宝剑 《中国水运》 2026年第3期69-72,共4页
内河航道在交通运输领域占据重要地位,然而传统的航道疏浚方式存在效率低下、成本高昂及可能对生态环境造成负面影响等问题。当前,物联网、大数据和人工智能等智能化技术迅猛发展,为内河航道疏浚带来了新的发展机遇。本文深入探讨了智... 内河航道在交通运输领域占据重要地位,然而传统的航道疏浚方式存在效率低下、成本高昂及可能对生态环境造成负面影响等问题。当前,物联网、大数据和人工智能等智能化技术迅猛发展,为内河航道疏浚带来了新的发展机遇。本文深入探讨了智能化技术在内河航道疏浚工程中的具体应用、作用、效果及面临的困境。通过对实际案例的分析,研究了无人挖泥船等自动化设备的作业模式,以及传感器和无人机在航道数据收集中的重要作用。同时,关注大数据分析在水流泥沙信息处理以优化疏浚计划,以及人工智能算法在预测疏浚位置和规划作业路线方面的应用。研究表明,智能化技术的应用显著提升了疏浚效率、降低了成本、减少了对环境的负面影响并降低了能耗。此外,智能系统能够提前发现设备故障,使作业过程更加安全可靠。然而,该技术推广面临技术尚不成熟、成本较高及需要专业人才等挑战。总体而言,智能化是内河航道疏浚的未来发展方向,通过加强技术研究、争取政策支持和培养专业人才,可实现内河航道疏浚的智能化、绿色化和高效化。 展开更多
关键词 内河航道疏浚 智能化技术 人工智能 环保安全 挑战对策
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基于航法规则的唐山港京唐港区主航道通航能力研究
15
作者 杜立达 《中国水运》 2026年第6期18-20,共3页
为了提升唐山港京唐港区航道利用率,根据港区通航条件,从船舶进出港航法、靠离泊交通组织方案优化等方面进行分析,计算不同进出港轮次转换调度场景下的主航道通航能力,制定提升主航道通航能力的保障措施。
关键词 京唐港区 进出港航法 交通组织 航道转换 通航能力
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网格化作业在长江口深水航道维护疏浚中的应用
16
作者 储华军 涂俊豪 《水运工程》 2026年第3期223-230,共8页
针对长江口深水航道船舶通过量大、边通航边施工矛盾突出,以及抛泥区容量紧张等问题,研究提出并实施了航道施工与抛泥区使用的网格化作业模式,旨在提升航道维护效率和抛泥区可持续利用水平。采用航道浅点网格化划分与纵向条带分配相结... 针对长江口深水航道船舶通过量大、边通航边施工矛盾突出,以及抛泥区容量紧张等问题,研究提出并实施了航道施工与抛泥区使用的网格化作业模式,旨在提升航道维护效率和抛泥区可持续利用水平。采用航道浅点网格化划分与纵向条带分配相结合的方法,优化耙吸船施工范围及指令精准度;同时,对抛泥区实施动态细分小区管理,结合定期水深监测与临时禁抛机制,实现抛泥作业的均匀性与安全性。结果表明:航道维护针对性扫浅效率提升10%;抛泥区泥沙消散率接近100%,水深稳定在9 m以上,未发生抛泥安全事故。网格化作业通过精细化空间管理与动态调度,有效解决了复杂水文条件下航道维护的高效性与抛泥区容量受限的难题,为类似河口航道的智能化维护提供了技术参考,同时支撑了长江口航道在区域经济发展中的战略作用。未来可结合智能疏浚装备与实时数据平台,进一步优化网格化技术的自适应能力。 展开更多
关键词 长江口 深水航道 航道施工 抛泥区施工 网格化
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盐宝线航道整治工程宝应段建设必要性与迫切性分析研究
17
作者 黄国潜 《中国水运》 2026年第6期21-22,共2页
盐宝线航道作为江苏省干线航道网与国家高等级航道的重要组成部分,其宝应段连接京杭运河与区域产业集中区,战略地位突出。文中基于国家及江苏省交通发展战略规划,结合区域经济社会发展实际,从航运经济推动、水运网络完善、物流成本降低... 盐宝线航道作为江苏省干线航道网与国家高等级航道的重要组成部分,其宝应段连接京杭运河与区域产业集中区,战略地位突出。文中基于国家及江苏省交通发展战略规划,结合区域经济社会发展实际,从航运经济推动、水运网络完善、物流成本降低、作业区落地保障、综合交通构建五个维度分析建设必要性,从港口发展空间、安全隐患消除、政策红利抢抓、区域航运均衡四个方面阐述建设迫切性,结论表明该项目是落实交通强省战略、促进区域协同发展的关键工程,建设具备充分的必要性与现实紧迫性。 展开更多
关键词 盐宝线航道 宝应段 航道整治 建设必要性 建设迫切性
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通航桥梁下游水流冲刷对航道养护技术影响分析
18
作者 余雨盛 《珠江水运》 2026年第6期78-80,共3页
为明确通航桥梁下游水流冲刷对航道养护技术的影响规律并优化养护策略,针对其增加疏浚复杂性、威胁航标稳定、削弱整治建筑物功能、提高监测预警难度等问题,结合珠江实例,通过采用智能疏浚工艺、构建智能监测网络、创新防护加固技术等手... 为明确通航桥梁下游水流冲刷对航道养护技术的影响规律并优化养护策略,针对其增加疏浚复杂性、威胁航标稳定、削弱整治建筑物功能、提高监测预警难度等问题,结合珠江实例,通过采用智能疏浚工艺、构建智能监测网络、创新防护加固技术等手段,有效提升了航道水深、缩短航标故障响应时间、增强建筑物抗冲能力。研究表明,水流冲刷对航道养护影响显著,所提优化策略可行,未来需结合新兴技术完善养护体系。 展开更多
关键词 通航桥梁 水流冲刷 航道养护 技术 影响
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内河航道智慧服务区建设及船舶调度模型探讨——以嘉兴为例
19
作者 尚云龙 《中国水运》 2026年第3期57-59,共3页
为推动内河水运高质量发展,解决传统服务区运营效率低下、服务单一等问题,以嘉兴航区为例,提出一种“船-港-货-能”协同的内河智慧服务区建设模式。该模式基于“感知层、网络层、[]平台层、应用层”四层技术架构,构建集智能调度、绿色... 为推动内河水运高质量发展,解决传统服务区运营效率低下、服务单一等问题,以嘉兴航区为例,提出一种“船-港-货-能”协同的内河智慧服务区建设模式。该模式基于“感知层、网络层、[]平台层、应用层”四层技术架构,构建集智能调度、绿色能源、智慧安防与公众服务于一体的智慧应用体系。针对服务区船舶调度核心需求,构建以服务区泊位实时监测预测、拥堵预警、船舶引导的算法模型。研究表明,本文所提出的建设模式与调度模型可显著提升服务区运营效能,为我国内河智慧服务区建设提供理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 智慧服务区 船舶调度模型 物联感知 算法路径
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关于解决航道疏浚工程中硬粘土难题的实践探究
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作者 刘宁宁 金磊 赵凌霄 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2026年第2期041-045,共5页
航道疏浚工程对于保障水上交通的顺畅至关重要,其中硬粘土的处理尤为复杂。文章以具体的航道疏浚工程为例详细论述了航道疏浚工程中硬粘土疏浚工程的设计方案,并提出了加强航道疏浚工程中硬粘土施工应该践行的施工技术,旨在通过科学合... 航道疏浚工程对于保障水上交通的顺畅至关重要,其中硬粘土的处理尤为复杂。文章以具体的航道疏浚工程为例详细论述了航道疏浚工程中硬粘土疏浚工程的设计方案,并提出了加强航道疏浚工程中硬粘土施工应该践行的施工技术,旨在通过科学合理的设计与精细的施工操作,有效应对硬粘土带来的挑战,确保航道疏浚工程的顺利进行,为水上交通的安全与效率提供坚实保障。 展开更多
关键词 航道疏浚 硬粘土 边坡稳定 管理制度
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