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基于改进粒子群K-means的道路状态识别聚类算法
1
作者 徐韬 任其亮 +1 位作者 李金宴 林伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期47-56,共10页
针对传统K均值聚类算法(K-means)受到初始聚类中心影响导致聚类精度波动问题,提出了基于改进粒子群(PSO)的组合聚类算法。在道路运行速度一维原始数据上,增加相对速度比αt、速度波动率βt这2个特征,建立新的三维数据集;在分布式延迟粒... 针对传统K均值聚类算法(K-means)受到初始聚类中心影响导致聚类精度波动问题,提出了基于改进粒子群(PSO)的组合聚类算法。在道路运行速度一维原始数据上,增加相对速度比αt、速度波动率βt这2个特征,建立新的三维数据集;在分布式延迟粒子群算法(RODDPSO)基础上,提出改进RODDPSO算法(IRODDPSO算法),引入了粒子最大速度非线性约束函数,随着迭代次数增加,粒子最大更新速度逐步非线性衰减,根据每轮迭代的进化特征值ξ确定不同的粒子更新策略;利用IRODDPSO算法产生K-means初始化聚类中心,利用PSO算法全局搜索能力,寻找出最优初始化聚类中心。研究结果表明:IRODDPSO算法可成功应用在城市道路运行状态聚类分析中,组合算法的准确率、召回率分别为0.935、0.957,较RODDPSO算法分别提升了4.8%、3.6%,较基准PSO算法提升13.2%、11.1%,运行时耗分别下降了6.7%、16.3%;所提出的最大速度非线性约束策略提升了算法收敛能力,并且在快速路、主干路等不同等级道路中表现出良好的稳健性。 展开更多
关键词 交通工程 粒子群算法 K均值聚类算法 非线性速度约束 分布式延迟 道路状态识别
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600例道路交通事故损伤分析 被引量：1
2
作者 焦炎 蒋伟雄 +1 位作者 王纪青 路健 《山西医科大学学报》 CAS 1999年第S1期128-130,共3页
６００ 例道路交通事故进行了分析。伤者年龄以２１ ～５０ 岁为最多；案发时间以８ － １０ 时、１６ ～１８ 时为最多；案发地点以城市主干街道和城外主干公路为最多，前者以小型汽车为主，后者以大型货车为主；案发时伤者以骑车及步... ６００ 例道路交通事故进行了分析。伤者年龄以２１ ～５０ 岁为最多；案发时间以８ － １０ 时、１６ ～１８ 时为最多；案发地点以城市主干街道和城外主干公路为最多，前者以小型汽车为主，后者以大型货车为主；案发时伤者以骑车及步行为最多；案发时伤者相对于肇事车辆方向以同向及相向最多；损伤部位以四肢及头面部最常见；损伤机制主要为撞击和摔跌。 展开更多
关键词 事故.创伤和损伤 机动车
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异质交通流条件下交通外部损耗成本计算模型
3
作者 陈富坚 冯飞宇 +1 位作者 苏丽凤 徐培培 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期99-105,共7页
为交通管理、运输定价等阶段中关于交通外部成本定量分析问题提供新思路,基于系统工程构建了交通出行外部损耗成本计算模型。应用系统分析原理揭示系统成本要素间的相互关系,并将交通出行外部成本分解为时间损耗成本、事故风险成本、环... 为交通管理、运输定价等阶段中关于交通外部成本定量分析问题提供新思路,基于系统工程构建了交通出行外部损耗成本计算模型。应用系统分析原理揭示系统成本要素间的相互关系,并将交通出行外部成本分解为时间损耗成本、事故风险成本、环境成本3个系统成本要素;另一方面,利用交通流理论分析了多种出行方式混行条件下所形成的差异交通流,以差异交通流的速度与流量为随机变量构建成本要素的子模型。最后,以桂林市某路段调查数据为算例,探讨了交通外部损耗成本计算模型的应用,计算得到其交通外部成本的价格。算例结果发现,事故风险成本在交通外部损耗成本中所占的比例极高,约为92.6%,而交通出行外部损耗成本在交通出行成本中也占了很大的比例。 展开更多
关键词 交通运输工程 出行成本计算方法 系统分析方法 外部损耗模型 外部成本计算方法
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关于建立“汽车运输咨询服务介绍所”的必要性和可行性探讨
4
作者 向乾坤 《道路交通管理》 1989年第2期20-21,共2页
关键词 汽车运输 咨询服务 汽车联运
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建网络,抓服务,促进联运发展
5
作者 许琳木 《综合运输》 1989年第2期23-26,共4页
关键词 汽车联运 联运 运输管理
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