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需求响应公交混合能源编队调度研究
1
作者 于天翔 梁士栋 何胜学 《重庆工商大学学报(自然科学版)》 2026年第1期97-105,共9页
目的探究在燃油车辆和电动车辆混合编队情况下的需求响应公交调度方式,旨在结合两种车型各自所具有的优势,从而在满足乘客个性化出行需求的同时尽可能降低运营成本。方法提出了基于时空网络需求响应的公交调度模型,并设计了一种以总运... 目的探究在燃油车辆和电动车辆混合编队情况下的需求响应公交调度方式,旨在结合两种车型各自所具有的优势,从而在满足乘客个性化出行需求的同时尽可能降低运营成本。方法提出了基于时空网络需求响应的公交调度模型,并设计了一种以总运营成本最小化为优化目标的网络进化算法,可以在满足运输需求的同时大幅优化企业运营成本。结果以西班牙巴塞罗那数据作为实例进行研究,对实际情况下的车辆运营调度策略、电量变化情况进行了分析,并进行了敏感性分析,探究了充电功率、电池容量、用电价格等因素对总运营费用和车队规模的影响。实验表明:电动车辆的电池容量和充电效率对总运营费用影响较大,当充电功率为180 kW,电池容量为110 kWh,充电费用为0.3元/kWh时,可得最小日均运营费用为1895元。结论燃油与电动车混合编队下的需求响应公交服务更加灵活,能够在降低运营成本的前提下满足更多样化的出行服务且降低服务所产生的碳排放。 展开更多
关键词 需求响应公交 时空网络 进化算法 电动车辆 混合编队调度
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网约车订单数据驱动的地铁接驳出行识别与服务范围分析
2
作者 孟裕 卢浩 +2 位作者 解瑞源 于维杰 马新卫 《交通运输工程与信息学报》 2026年第1期25-37,共13页
【背景】尽管当前城市轨道交通线网持续扩展,但在城市出行服务中仍存在覆盖盲区。网约车凭借灵活高效的特点,已成为衔接地铁出行“前一公里/最后一公里”的重要方式。【目标】准确识别网约车与地铁间的接驳出行,科学划定其服务范围,为... 【背景】尽管当前城市轨道交通线网持续扩展,但在城市出行服务中仍存在覆盖盲区。网约车凭借灵活高效的特点,已成为衔接地铁出行“前一公里/最后一公里”的重要方式。【目标】准确识别网约车与地铁间的接驳出行,科学划定其服务范围,为提升网约车接驳效率、优化平台资源调度提供依据。【方法】依托起讫点详细地址字段匹配精准识别地铁接驳出行的网约车订单,进而利用点聚合与层次聚类算法构建接驳缓冲区,探讨不同方法对地铁空间服务范围刻画的有效性及差异。【数据】采用天津市网约车订单数据,内含起讫点详细地址字段,支持地铁接驳出行的精准识别与实证分析。【结果】层次聚类算法在刻画网约车接驳地铁的空间服务范围方面具有更高的准确性,特别在处理复杂空间格局时优势明显,能够灵活适应不同区域的接驳需求,构建出的缓冲区更符合实际出行分布。【结论】市中心地铁站的接驳需求主要集中在短距离出行,缓冲区面积较大但出行密度较低;而郊区地铁站倾向于长距离接驳,缓冲区面积较小但出行密度较高。以上结论表明,市中心与郊区需实行差异化的接驳管理策略,应依据服务范围合理优化接驳点布局与调度方案,进而提升公共交通系统的接驳效率与服务质量。 展开更多
关键词 城市交通 网约车接驳地铁 出行识别 服务范围构建 层次聚类算法 空间特性
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镇江公交电子收费系统设计与应用
3
作者 顾方 侯俊 《城市公共交通》 2026年第1期32-36,共5页
在交通数字化转型政策导向下,公交电子收费系统成为提升运营效率与服务质量的核心支撑。镇江公交原有电子收费系统受限于C/S架构与分散化设计,面临数据孤岛、对账误差、可扩展性不足等突出问题。本文以解决上述痛点为目标,提出基于微服... 在交通数字化转型政策导向下,公交电子收费系统成为提升运营效率与服务质量的核心支撑。镇江公交原有电子收费系统受限于C/S架构与分散化设计,面临数据孤岛、对账误差、可扩展性不足等突出问题。本文以解决上述痛点为目标,提出基于微服务架构的一体化电子收费系统设计方案。系统采用Java+Spring Boot+Vue.js技术栈,结合分布式集群部署与实时数据校验机制,实现公交卡全生命周期管理、跨平台清分结算等核心功能。通过与省一卡通、银联、支付宝等外部渠道对接,构建了“业务整合-数据互通-智能决策”的闭环体系。实践表明,系统上线后对账错误率从3%降至0.5%,核心业务响应时间压缩至2秒内,系统可用性达99%以上,有效支撑了公交企业精细化管理,为城市公共交通数字化升级提供了可复用的实践范式。 展开更多
关键词 公交电子收费 微服务架构 清分结算 数字化转型
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基于LEAP模型的城市轨道交通TOD影响区域碳排放预测
4
作者 苏慧敏 李欢 《现代交通与冶金材料》 2026年第1期50-55,83,共7页
随着城市化进程的不断加快,交通拥堵、环境污染、城市低质蔓延等问题日趋凸显,推行城市轨道交通与土地利用高度融合的TOD模式是优化城市交通结构、实现碳达峰与碳中和的关键举措。为量化分析TOD模式对降低城市交通碳排放的促进作用,对... 随着城市化进程的不断加快,交通拥堵、环境污染、城市低质蔓延等问题日趋凸显,推行城市轨道交通与土地利用高度融合的TOD模式是优化城市交通结构、实现碳达峰与碳中和的关键举措。为量化分析TOD模式对降低城市交通碳排放的促进作用,对既有城市交通碳排放测算算法进行改进,构建了考虑城市用地性质的轨道交通TOD影响区域交通碳排放测算公式;阐述了基于LEAP模型(低排放分析平台)进行碳排放预测的研究方案,运用情景分析法设定了三种政策情景——历史基准情景、政策约束情景、TOD优化情景;以西安地铁上林路站为例,基于理论测算方法,利用低排放分析平台中的能源需求和环境影响模块搭建模型,测算该站TOD影响区域内各情景2024年的日均交通碳排放量,结果表明TOD优化情景的日均碳排放量最低、低碳贡献率最大,并以2024年为基准年,模拟预测研究区域内不同情景未来10年的碳排放变化趋势,结果显示TOD优化情景能够有效抑制交通碳排放,碳排放量于2029年达到峰值后呈显著下降趋势,证明了TOD模式对降低城市交通碳排放的显著优势。最后提出面向TOD模式的城市用地格局及交通结构优化的宏观策略。 展开更多
关键词 城市轨道交通 LEAP模型 TOD模式 碳排放预测
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无人驾驶出租车网络安全管理研究
5
作者 王豪斌 王选 +2 位作者 谭海天 杜煜 舒强 《汽车维修技师》 2026年第2期8-9,共2页
无人驾驶出租车已在多个城市以试点方式落地应用,虽然涉及无人驾驶出租车的网络安全事件较少,但由于其大批量、高速度、无人化的特性,仍需要警惕国家级的黑客攻击,防止出现恶意批量操控车辆的公共安全事件。针对以上问题,本文提出相关... 无人驾驶出租车已在多个城市以试点方式落地应用,虽然涉及无人驾驶出租车的网络安全事件较少,但由于其大批量、高速度、无人化的特性,仍需要警惕国家级的黑客攻击,防止出现恶意批量操控车辆的公共安全事件。针对以上问题,本文提出相关网络安全防护建议,以加强网络安全措施,确保网络环境安全可靠。 展开更多
关键词 无人驾驶 网络安全 安全防护
原文传递
网约车业务安全隐患与防控
6
作者 陈磊 《城市公共交通》 2026年第3期43-45,共3页
网约车是现代社会发展的产物,也是丰富社会交通形式的重要组成部分,为人们出行提供了更多的选择和便利。但目前的网约车平台及驾驶员还存在一定的属性争议,造成安全管理方面的问题。尤其在网约车业务运行过程中存在安全隐患,威胁乘客以... 网约车是现代社会发展的产物,也是丰富社会交通形式的重要组成部分,为人们出行提供了更多的选择和便利。但目前的网约车平台及驾驶员还存在一定的属性争议,造成安全管理方面的问题。尤其在网约车业务运行过程中存在安全隐患,威胁乘客以及驾驶员安全,对社会稳定也产生影响。因此,加强网约车业务安全隐患分析,全面落实各项防控措施,进而保证网约车在安全的条件下运行,为我国现代社会稳步健康发展提供支持。 展开更多
关键词 网约车 安全隐患 防控措施
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基于深度学习的城市公交站点客流预测
7
作者 卢毅 王宇阳 李媛 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 2025年第1期154-162,共9页
【目的】城市公交站点客流的变化趋势和时空特征密不可分。本文目的为捕捉公交站点客流的时空特征。【方法】首先,使用图卷积网络捕捉客流的空间特征;接着,借助门控递归单元捕捉客流的时间特征;然后,构建基于深度学习的公交站点客流预... 【目的】城市公交站点客流的变化趋势和时空特征密不可分。本文目的为捕捉公交站点客流的时空特征。【方法】首先,使用图卷积网络捕捉客流的空间特征;接着,借助门控递归单元捕捉客流的时间特征;然后,构建基于深度学习的公交站点客流预测模型,即门控图卷积网络(gated-graph convolutional network,G-GCN)模型;最后,将驻马店市内的512个公交站点的客流数据按照30、45和60 min三种时间粒度进行划分,利用G-GCN模型进行预测,并将该预测结果与基线模型的预测结果进行对比。【结果】在上述三种时间粒度划分下,G-GCN模型的三种均方根误差分别为2.35、3.00和3.57,分别比其他基线模型的平均降低了19.60%、24.40%和26.40%。【结论】本研究成果突破了以往只在规则区域内对公交客流进行预测的局限,为城市公交组织优化提供了技术参考。 展开更多
关键词 客流和客运量调查与预测 智能交通 深度学习 图卷积网络 门控递归单元
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考虑客流分配的县域旅游巴士接驳路径规划模型——以平潭县域为例
8
作者 林文强 陈垚 +1 位作者 黄海南 刘康琳 《交通运输研究》 2025年第3期34-42,共9页
针对当前县域旅游巴士接驳服务存在的路径规划不合理、动态调度能力不足等突出问题,引入景区空间离散性、出游时效敏感性及运力资源有限性等特征约束,构建一种考虑客流分配的县域旅游巴士接驳路径规划模型。该模型以游客总乘车时长与旅... 针对当前县域旅游巴士接驳服务存在的路径规划不合理、动态调度能力不足等突出问题,引入景区空间离散性、出游时效敏感性及运力资源有限性等特征约束,构建一种考虑客流分配的县域旅游巴士接驳路径规划模型。该模型以游客总乘车时长与旅游巴士总行程时长最小化为优化目标,并采用GUROBI优化器进行求解。随后,基于福建省平潭县的数据进行案例分析,通过权重系数实验探究目标间的协同优化效果,并开展运力利用率压力测试。结果表明:相较于点对点直达的基准方案,优化方案的游客总乘车时长仅增加0.6%,而车辆总行程时长降低23.2%;在运力缩减12.5%的极端条件下,优化方案仅以游客总乘车时长增长4%、车辆总行程时长增长8%的代价,实现了旅游巴士89.3%的峰值运力利用率,证明了模型在县域旅游场景下的可行性与鲁棒性。研究表明,采用该旅游巴士接驳路径规划模型,能高效配置县域旅游接驳资源,在保证游客出游体验的同时,兼顾旅游巴士运营成本的控制。 展开更多
关键词 县域旅游 旅游巴士 路径规划 客流分配 GUROBI
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基于MNL模型的公共交通选择行为分析
9
作者 李纲 武子婷 《黑龙江交通科技》 2025年第6期114-118,共5页
为研究城市主要交通廊道内居民对于公共交通的出行选择行为,以大连市为例,设计地铁、有轨电车和常规公交的出行方式选择陈述偏好调查,通过构建多项式逻辑模型以及弹性分析,揭示公共交通选择行为的影响因素及其作用规律。研究结果表明,... 为研究城市主要交通廊道内居民对于公共交通的出行选择行为,以大连市为例,设计地铁、有轨电车和常规公交的出行方式选择陈述偏好调查,通过构建多项式逻辑模型以及弹性分析,揭示公共交通选择行为的影响因素及其作用规律。研究结果表明,出行时间、出行费用、有无严格到达时间要求、目的地是否为商圈等出行属性对公共交通内部的三种方式选择有显著影响,年龄、收入等个人属性具有一定作用,三种公共交通方式出行时间弹性分别大于其出行费用弹性。 展开更多
关键词 出行行为 公共交通方式选择 多项式逻辑模型 弹性分析
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基于遗传算法与小波神经网络的客流预测研究 被引量：19
10
作者 邹巍 陆百川 +3 位作者 邓捷 马庆禄 邱世崇 张勤 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第5期1148-1151,1157,共5页
针对轨道交通短时客流具有动态性、非线性、不确定性的特点,提出一种基于遗传算法与小波神经网络的轨道交通短时客流预测方法.该方法利用具有全局搜索最优的遗传算法优化小波神经网络,有效的避免了神经网络易陷入局部最小值的缺陷.在分... 针对轨道交通短时客流具有动态性、非线性、不确定性的特点,提出一种基于遗传算法与小波神经网络的轨道交通短时客流预测方法.该方法利用具有全局搜索最优的遗传算法优化小波神经网络,有效的避免了神经网络易陷入局部最小值的缺陷.在分析轨道交通短时客流的特征上,利用实测数据对模型进行验证.结果表明,相比遗传算法优化的BP神经网络模型,单一的小波神经网络模型其预测精度更高,误差更小,能在实际中应用. 展开更多
关键词 城市轨道交通 短时客流预测 遗传算法 小波神经网络 仿真
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面向出行者的城市出租汽车服务水平评价体系及指标计算 被引量：9
11
作者 张绍阳 焦红红 +2 位作者 赵文义 崔建明 梁月圆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期148-157,共10页
在分析国内外出租汽车服务评价的基础上,基于马斯洛需求理论,从出行者角度出发,提出构建包含快速乘车、安全乘车、舒适乘车和满意乘车4个层次的城市出租汽车服务水平指标体系,并建立各层次对应的表征指标,分别为平均等待时间、出租汽车... 在分析国内外出租汽车服务评价的基础上,基于马斯洛需求理论,从出行者角度出发,提出构建包含快速乘车、安全乘车、舒适乘车和满意乘车4个层次的城市出租汽车服务水平指标体系,并建立各层次对应的表征指标,分别为平均等待时间、出租汽车安全系数、舒适乘车服务等级比率和满意乘车服务等级比率,给出了指标的定义和基于指标的服务水平分级方法;利用交通运输部推行的"城市出租汽车服务管理信息系统"中的数据,采用随机服务系统理论,将出租汽车服务过程抽象为排队模型,实现了平均等待时间指标的自动推算,并进行了实例验证。结果表明:提出的出租汽车服务水平评价方法及计算指标能够为城市的出租汽车定量管理提供有效参考。 展开更多
关键词 交通工程 出租汽车 服务水平评价体系 平均等待时间 排队系统
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多时段公交发车间隔优化的随机期望值模型 被引量：6
12
作者 许旺土 何世伟 +2 位作者 宋瑞 赵莉 何必胜 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期676-680,共5页
研究随机事件条件下单条公交线路不同运营时段内的发车间隔确定方法.对该公交系统中的相关随机事件做了基本假设,依此建立了以社会福利最大为目标函数的多时段发车间隔优化随机期望值模型.由于该模型的目标函数为不连续函数,其不连续点... 研究随机事件条件下单条公交线路不同运营时段内的发车间隔确定方法.对该公交系统中的相关随机事件做了基本假设,依此建立了以社会福利最大为目标函数的多时段发车间隔优化随机期望值模型.由于该模型的目标函数为不连续函数,其不连续点发生在运营时段改变之时,因此设计了混合智能求解算法,其中嵌入了随机模拟、神经网络和遗传算法.并采用一个算例讨论了该发车间隔确定模型的有效性及求解算法的效率.该混合智能算法在求解随机期望值模型时效率较高,但容易陷入局部最优解. 展开更多
关键词 多时段发车间隔 随机期望值模型 混合智能算法 随机模拟 神经网络 遗传算法
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旅客行为时间价值确定方法研究 被引量：16
13
作者 王海洋 周伟 王元庆 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第8期134-137,141,共5页
在旅客"理性经济人"的理论假定下,从旅客的选择行为出发,探讨基于最小费用和最大效用的时间价值模型构建方法,并着重就两模型的标定方法做深入研究,针对模型标定过程中出现的方程退化现象和存在的困难,提出简化的模型和参数... 在旅客"理性经济人"的理论假定下,从旅客的选择行为出发,探讨基于最小费用和最大效用的时间价值模型构建方法,并着重就两模型的标定方法做深入研究,针对模型标定过程中出现的方程退化现象和存在的困难,提出简化的模型和参数估计方法,并以甘陕运输通道为例,对旅客的行为时间价值进行模拟分析和计算。 展开更多
关键词 理性经济人 时间价值 最小费用 最大效用 参数估计
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我国城市开发区客运交通需求预测方法研究 被引量：7
14
作者 陈大伟 李旭宏 +1 位作者 于世军 朱彦东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第1期80-83,共4页
客运交通需求预测是道路交通规划的基础 .根据开发区道路交通规划一般为宏观控制性规划 ,及开发区客运交通需求发展不同于一般城市的交通发展的特点 ,以土地利用规划为基础 ,按照“宏观控制 ,局部调整”的预测思路 ,对常规的“四阶段”... 客运交通需求预测是道路交通规划的基础 .根据开发区道路交通规划一般为宏观控制性规划 ,及开发区客运交通需求发展不同于一般城市的交通发展的特点 ,以土地利用规划为基础 ,按照“宏观控制 ,局部调整”的预测思路 ,对常规的“四阶段”模型预测法进行了改进 ,提出了在没有现状交通出行调查的情况下进行开发区客运交通需求预测的方法 . 展开更多
关键词 中国 城市开发 客运预测 交通需求 交通规划 人口总量预测 人口分布预测
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城市客运交通结构评价指标 被引量：16
15
作者 马荣国 刘洪营 梁国华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期87-91,共5页
提出了城市客运交通结构评价指标选取原则,结合城市客运交通系统的特征和功能,构建了评价指标体系,提出各评价指标的数学标度方法,阐明了评价指标在综合评价中的普遍应用方法,实际应用表明该评价指标代表性强,标度方法可靠。
关键词 交通规划 评价指标 系统分析 城市客运交通结构
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基于交通系统与城市空间结构互馈机制的城际轨道交通走廊客流预测 被引量：9
16
作者 李夏苗 曾明华 黄桂章 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期118-123,共6页
基于交通系统与城市空间结构之间的动态互馈机制和公交导向性开发策略,开展城际轨道交通走廊客流预测研究。对新建区,在土地使用形态控制的基础上,利用土地价值计算人口地理分布权,进而得到出行发生和出行吸引的权重,它刻画了交通系统... 基于交通系统与城市空间结构之间的动态互馈机制和公交导向性开发策略,开展城际轨道交通走廊客流预测研究。对新建区,在土地使用形态控制的基础上,利用土地价值计算人口地理分布权,进而得到出行发生和出行吸引的权重,它刻画了交通系统对城市空间结构的作用机制;对建成区,主要根据土地使用形态计算出行发生和出行吸引的权重,它体现了城市空间结构对交通系统的影响。在此基础上,给出了城际轨道交通走廊的客流预测方法。该预测方法不仅反映了城际轨道交通系统对客流需求的满足,更重要的是,能真实体现城际轨道交通系统对城市群空间结构形态和交通需求的导向作用。以长株潭城际轨道交通建设项目为背景,运用该方法分析预测了相应区域的城际轨道交通走廊的客流需求量。 展开更多
关键词 客流预测 城际轨道交通 公交导向性 开发策略 城市空间结构 动态互馈机制
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基于可持续发展的城市客运交通方式分担率预测模型研究 被引量：8
17
作者 葛亮 王炜 +1 位作者 邓卫 王辛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第8期95-98,共4页
可持续发展是人类21世纪的主题,因此在交通方式分担率预测时不仅要考虑需求,更要考虑社会经济、资源及环境。文章即基于这一思想提出了可持续发展的客运交通方式分担率宏观优化模型,在宏观控制的基础上,充分考虑影响城市客运交通结构的... 可持续发展是人类21世纪的主题,因此在交通方式分担率预测时不仅要考虑需求,更要考虑社会经济、资源及环境。文章即基于这一思想提出了可持续发展的客运交通方式分担率宏观优化模型,在宏观控制的基础上,充分考虑影响城市客运交通结构的各因素,建立了基于距离曲线的城市客运交通方式分担率预测模型,并通过实例进行了分析验证。 展开更多
关键词 可持续发展 交通方式 分担率 距离曲线
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LOGIT模型在评估旅客客运票价中的应用 被引量：12
18
作者 胡郁葱 徐建闽 靳文舟 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期130-133,共4页
介绍当前客运市场中旅客运输票价的制定现状 ,分析影响客运票价的因素 ,以及旅客需求对票价评估的作用。以广州 -东莞等客运线路为例 ,提出利用LOGIT模型对旅客客运票价进行评估的思路和方法 ,介绍该模型的标定过程 ,并利用多条客运路... 介绍当前客运市场中旅客运输票价的制定现状 ,分析影响客运票价的因素 ,以及旅客需求对票价评估的作用。以广州 -东莞等客运线路为例 ,提出利用LOGIT模型对旅客客运票价进行评估的思路和方法 ,介绍该模型的标定过程 ,并利用多条客运路线的实际数据与LOGIT模型计算结果相比较 ,确定该模型的实用性。 展开更多
关键词 票价 LOGIT模型 直达快车
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综合客运枢纽旅客换乘服务水平评价方法 被引量：13
19
作者 聂婷婷 郑维清 +1 位作者 孙杨 韩继国 《交通运输研究》 2019年第6期43-49,共7页
为提高城市客运系统的运行效率,提升综合客运枢纽服务水平,适应综合客运枢纽建设的发展趋势,从“设施设备、客流组织、换乘效率、换乘服务”四个方面入手,分析综合客运枢纽旅客换乘服务水平的重要影响因素,建立了旅客换乘服务水平评价... 为提高城市客运系统的运行效率,提升综合客运枢纽服务水平,适应综合客运枢纽建设的发展趋势,从“设施设备、客流组织、换乘效率、换乘服务”四个方面入手,分析综合客运枢纽旅客换乘服务水平的重要影响因素,建立了旅客换乘服务水平评价指标体系。基于层次分析法,提出旅客换乘服务水平评价方法,并通过案例进行验证。研究结果表明,该方法可有效衡量综合客运枢纽的旅客换乘服务水平,并对综合客运枢纽的换乘衔接、交通组织、换乘服务等方面进行评估,可为综合客运枢纽旅客换乘服务水平评估提供参考。 展开更多
关键词 综合客运枢纽 换乘服务水平 层次分析法 评价指标 评价方法
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基于公交限时免费换乘的居民出行方式选择建模与分析 被引量：8
20
作者 潘福全 王健 +3 位作者 亓荣杰 张丽霞 杨金顺 张广政 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第21期129-133,共5页
为了促进城市公共交通的发展,鼓励市民公交出行,多地推行公交限时免费换乘政策。为了研究该政策对于居民出行方式选择结构的影响,运用效用最大化原理,改进了非集计模型,建立了居民出行方式选择模型。调查了青岛实施公交限时免费换乘政... 为了促进城市公共交通的发展,鼓励市民公交出行,多地推行公交限时免费换乘政策。为了研究该政策对于居民出行方式选择结构的影响,运用效用最大化原理,改进了非集计模型,建立了居民出行方式选择模型。调查了青岛实施公交限时免费换乘政策前后通勤出行者的年龄、月收入、职业、出行距离和出行时间等特征,获取了相应数据;以此数据为例进行了模型检验,结果发现所建立的模型计算值与用调查数据直接计算出的公交限时免费换乘政策下公交出行分担率的误差为1.65%,表明该模型的准确性与有效性。该模型为预测城市实行公交限时免费换乘政策后的公交出行分担率提供了一种新方法。 展开更多
关键词 城市交通 出行方式选择模型 效用函数 限时免费换乘 非集计模型
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