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题名基于时空消耗法及运行效率的路网容量
被引量：7
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作者
邵长桥
庞佳骏
吕鲲
李晓明
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机构
北京工业大学城市交通学院
万达文化旅游规划研究院有限公司
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期895-903,共9页
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基金
国家“973”计划资助项目(2012CB723303)
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文摘
时空消耗法是计算路网容量的重要模型,为了提高传统时空消耗法计算路网容量的准确性,克服其计算过程中忽略道路等级,未考虑车辆在不同等级道路上运行差异性的问题,提出基于道路分级的时空消耗改进模型.车头间距为模型中的关键参数之一,是得到合理路网容量的基础,为此,针对车头间距标定的方法进行了研究:将运行效率理论作为参数标定的基础,并结合Van Aerde(VA)交通流模型得到车头间距与运行效率之间函数关系.针对北京地区,基于上述理论计算得到快速路、主干路以及次干路运行效率达到最大时对应的车头间距分别为27. 92、25. 56、21. 88 m.最后,以新规划的北京城市副中心--通州区的核心区域(155 km^2)内的路网作为模型的应用案例,根据交通调查等方法得到的数据及信息,应用改进后的模型计算得到该区域内主干路、次干路的路网容量为56~60万辆次/d.
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关键词
路网容量
时空消耗法
道路等级
运行效率
车头间距
VAN
Aerde(VA)模型
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Keywords
road network capacity
time-space consumption method
road levels
traffic operating efficiency
space headway
Van Aerde (VA) traffic model
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分类号
U49113
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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