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基于数字化路谱激励的车内噪声仿真分析与优化
1
作者 邓磊 彭吕 +4 位作者 黄晖 刘森海 陈东 余显忠 林胜 《计算机辅助工程》 2025年第2期36-40,共5页
为探讨路面不平整引起的车内噪声问题并提升整车路噪性能,基于路噪分析理论和数字道路频谱激励计算方法,建立包含声腔、CD tire轮胎的整车有限元模型,计算各轮胎位移功率谱密度,采用随机响应分析法获取整车路噪响应;通过传递路径分析和... 为探讨路面不平整引起的车内噪声问题并提升整车路噪性能,基于路噪分析理论和数字道路频谱激励计算方法,建立包含声腔、CD tire轮胎的整车有限元模型,计算各轮胎位移功率谱密度,采用随机响应分析法获取整车路噪响应;通过传递路径分析和节点贡献分析等方法,对路噪响应进行优化。结果表明优化方案能显著降低车内噪声,验证优化方法和分析模型的可靠性。 展开更多
关键词 数字路谱 路噪 功率谱密度 随机响应分析 测试 有限元
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基于PSO-BP模型的省域交通运输碳排放多情景预测 被引量：3
2
作者 李雨 王君 +1 位作者 张萌萌 付建村 《华南师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期12-22,共11页
以山东省交通运输领域为例,利用可拓展的随机性环境影响评估模型(STIRPAT)结合岭回归方法分析了碳排放驱动因素,采用粒子群算法(PSO)优化反向传播神经网络(BP神经网络),构建了以人口、人均GDP等7类变量为输入层的PSO-BP神经网络组合预... 以山东省交通运输领域为例,利用可拓展的随机性环境影响评估模型(STIRPAT)结合岭回归方法分析了碳排放驱动因素,采用粒子群算法(PSO)优化反向传播神经网络(BP神经网络),构建了以人口、人均GDP等7类变量为输入层的PSO-BP神经网络组合预测模型,对2023—2035年山东省交通运输在3种情景下的CO_(2)排放量进行了预测分析。结果表明:人口规模、人均GDP、能源结构、交通能源强度、货运周转量、民用车保有量是山东省交通运输碳排放的促进因素,交通运输强度是抑制因素;PSO-BP预测模型具有较高精度和较好的拟合效果,预测结果与单一的BP神经网络、支持向量回归模型(SVR)、STIRPAT模型对比,平均绝对百分比误差分别降低5.78%、2.00%和3.78%,均方根误差分别降低3.357×10^(6)、1.539×10^(6)、1.953×10^(6) t,平均绝对误差分别降低2.651×10^(6)、1.128×10^(6)、1.756×10^(6) t;预测期内,山东省交通运输CO_(2)排放量在低碳情景下将于2030年达到峰值5.535×107 t,在基准情景和高碳情景下将保持增长趋势。在现有政策基础上,山东省应持续优化交通运输结构,积极推广低碳出行方式,提升清洁能源应用比重,以实现交通运输的绿色化、低碳化及高质量发展目标。 展开更多
关键词 交通碳排放预测 STIRPAT模型 BP神经网络 粒子群优化算法 情景分析
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惠霞高速公路噪声综合治理方案 被引量：2
3
作者 杨立华 王彦琴 +1 位作者 尚晓东 路可欣 《交通节能与环保》 2025年第3期17-22,共6页
随着我国高速公路网快速扩张,交通噪声污染问题日益凸显,对沿线居民的生活质量造成一定影响。本研究聚焦惠州惠城至惠阳霞涌高速公路工程,通过实地监测与理论分析相结合的方式,系统剖析交通噪声多维来源,评估噪声对沿线敏感点的影响程度... 随着我国高速公路网快速扩张,交通噪声污染问题日益凸显,对沿线居民的生活质量造成一定影响。本研究聚焦惠州惠城至惠阳霞涌高速公路工程,通过实地监测与理论分析相结合的方式,系统剖析交通噪声多维来源,评估噪声对沿线敏感点的影响程度,探讨不同降噪措施的适用性,提出声屏障、低噪声路面、分车道限速和禁鸣等综合降噪方案。研究结果表明,综合降噪方案能显著降低交通噪声,切实改善沿线居民的生活环境,实现交通发展与环境宜居的和谐共生。 展开更多
关键词 道路工程 综合降噪措施 实地监测 惠霞高速 低噪声路面
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道路声屏障降噪效果及影响因素研究 被引量：1
4
作者 孙美 李楠 +2 位作者 孙娟 袁旻忞 黄述芳 《交通节能与环保》 2025年第1期150-155,共6页
本研究对北京市7个典型路段的直立型声屏障开展了现场监测与降噪效果分析。结果表明:声屏障在敏感点前1m处插入损失差异较大,范围为1.4~13.6 dB;声屏障的降噪效果主要受到敏感点与声屏障的相对位置关系、敏感点垂向高度、声屏障对交通... 本研究对北京市7个典型路段的直立型声屏障开展了现场监测与降噪效果分析。结果表明:声屏障在敏感点前1m处插入损失差异较大,范围为1.4~13.6 dB;声屏障的降噪效果主要受到敏感点与声屏障的相对位置关系、敏感点垂向高度、声屏障对交通声源的覆盖范围等因素的影响;四个量化指标可用于拟合声屏障的降噪效果,且通过回归分析可识别出影响降噪效果的关键定量指标为受声点处声屏障对道路的覆盖度。 展开更多
关键词 声屏障 交通噪声 量化指标分析 降噪效果 决策建议
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基于LSTM网络和注意力机制的汽车车内声品质评价模型
5
作者 朱峰 唐昭 +3 位作者 邓云云 张晴宇 张学泽 李双 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期125-131,共7页
为了进一步提高声品质评价模型的稳定性和评价准确率,提出一种基于长短期记忆(long short-term memory,LSTM)网络和注意力机制的汽车车内声品质评价模型(ALSTM).首先采集了不同品牌汽车在不同工况下驾驶员右耳处的稳态噪声样本,并以烦... 为了进一步提高声品质评价模型的稳定性和评价准确率,提出一种基于长短期记忆(long short-term memory,LSTM)网络和注意力机制的汽车车内声品质评价模型(ALSTM).首先采集了不同品牌汽车在不同工况下驾驶员右耳处的稳态噪声样本,并以烦恼度为评价指标开展噪声样本的主观评价试验,建立了车内声品质评价数据集.在此数据集的基础上,将噪声样本的梅尔倒谱系数(Mel-scale frequency cepstral coefficient,MFCC)作为特征输入,构建了基于LSTM网络的声品质评价模型,同时引入注意力机制对模型进行优化.结果表明:提出的声品质评价模型能够有效地对车内噪声进行评价,在测试集上的准确率高达97.07%;与其他方法相比,ALSTM模型的稳定性、收敛速度和分类准确率均有所提高. 展开更多
关键词 声品质评价模型 长短期记忆网络 噪声 主观评价试验 注意力机制
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城市道路交通噪声预测理论-统计模型 被引量：48
6
作者 李本纲 陶澍 +1 位作者 曹军 徐福留 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期1-5,共5页
在分析影响道路交通噪声各因素的基础上 ,根据道路交通噪声预测的理论公式 ,结合实测数据 ,建立了适合中国城市交通、路况和环境标准的理论 -统计模型 .该模型对机动车参考噪声、车流量、车速、路面坡度、地面植被等因素对噪声的影响作... 在分析影响道路交通噪声各因素的基础上 ,根据道路交通噪声预测的理论公式 ,结合实测数据 ,建立了适合中国城市交通、路况和环境标准的理论 -统计模型 .该模型对机动车参考噪声、车流量、车速、路面坡度、地面植被等因素对噪声的影响作了有效的预测 ,使模型在实际应用中计算更简单、结果更准确 . 展开更多
关键词 交通噪声预测 等效车流量 等效车速 城市道路
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声全息方法识别汽车运动噪声 被引量：13
7
作者 杨殿阁 刘峰 +2 位作者 郑四发 连小珉 蒋孝煜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期329-331,322,共4页
本文提出利用声全息原理,对运动状态下的汽车噪声源进行识别的方法。它能够用来分析汽车在高速运动过程中发动机的噪声、轮胎噪声和空气动力学噪声。通过低速和高速实验表明该方法是一种有效的方法,能够快速、准确识别运动车辆的噪声。
关键词 声全息 汽车 运动噪声 识别方法
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桥梁振动辐射低频噪声评估方法研究 被引量：31
8
作者 谢旭 张鹤 +1 位作者 山下幹夫 张治成 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期53-59,共7页
为了研究桥梁交通振动辐射低频噪声的机理和建立相应的数值模拟方法,用车桥耦合振动和空气波传播原理提出桥梁振动辐射低频噪声的计算方法。以一座简支钢桥为例,用格子梁结构计算模型分析车辆通过时的结构振动和由此引起的声压,通过与... 为了研究桥梁交通振动辐射低频噪声的机理和建立相应的数值模拟方法,用车桥耦合振动和空气波传播原理提出桥梁振动辐射低频噪声的计算方法。以一座简支钢桥为例,用格子梁结构计算模型分析车辆通过时的结构振动和由此引起的声压,通过与现场实测结果的对比,验证理论方法分析桥梁振动辐射低频噪声机理的可能性。在此基础上进一步对路面平整性、车辆计算模型等参数的影响进行对比分析,探索路面以及车辆模型对计算结果的影响。结果表明,平整路面可以降低桥梁辐射低频噪声的强度;采用不同的车辆模型对计算得到的声压有一定的影响;为了提高精度需要对高频范围内的桥梁振动计算方法、非平稳信号分析以及声波在边界上吸收、反射等方面进行进一步改进。 展开更多
关键词 桥梁振动 空气波传播 低频噪声 交通振动
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道路交通噪声评价及预测新方法 被引量：21
9
作者 韩善灵 朱平 林忠钦 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期111-114,121,共5页
在分析既有环境噪声评价方法的基础上,根据交通噪声非稳态性的特点,提出了交通噪声综合影响指数的概念。基于概率论和交通流理论,考虑到影响道路交通噪声的主要因素是车流量、车型和车流速度等,建立了用交通噪声综合影响指数来评价道路... 在分析既有环境噪声评价方法的基础上,根据交通噪声非稳态性的特点,提出了交通噪声综合影响指数的概念。基于概率论和交通流理论,考虑到影响道路交通噪声的主要因素是车流量、车型和车流速度等,建立了用交通噪声综合影响指数来评价道路交通噪声的预测理论模型。以某城市道路交通噪声在一天内24 h的A声级变化为实例,计算了其交通噪声综合影响指数为79.7dB。计算结果表明,可以用交通噪声综合影响指数合理地评价道路交通噪声污染对人体健康和社会经济发展的影响。 展开更多
关键词 交通工程 道路交通噪声 综合影响指数 理论模型 交通流理论
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车辆噪声烦恼度的音色表达 被引量：8
10
作者 梁雍 陈克安 +1 位作者 张冰瑞 强涛 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期442-448,共7页
烦恼度作为评价噪声对人影响的重要指标,受到广泛重视并获得应用。通过主观评价实验和数据统计分析,从音色角度对城市典型车辆噪声烦恼度进行建模并给予物理解释。研究发现:(1)车辆噪声烦恼度音色空间由四个维度构成;(2)利用多元线性回... 烦恼度作为评价噪声对人影响的重要指标,受到广泛重视并获得应用。通过主观评价实验和数据统计分析,从音色角度对城市典型车辆噪声烦恼度进行建模并给予物理解释。研究发现:(1)车辆噪声烦恼度音色空间由四个维度构成;(2)利用多元线性回归方法给出的车辆噪声烦恼度模型与声样本烦恼度拟合较好;(3)烦恼度空间维度与特定频谱特性具有较高的相关性。研究结果为车辆噪声烦恼度建模及降噪设计提供了新的思路。 展开更多
关键词 车辆噪声 空间维度 降噪设计 主成分分析 评价实验 物理解释 多元线性回归 噪声比 被试 评价值
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兰州市道路交通噪声污染与人体健康的分析 被引量：11
11
作者 巨天珍 温飞 孙宏发 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第3期69-73,共5页
随着环保事业的发展,人们已认识到环境系统的健康与人体的健康状况有着密切的关系。笔者采用流行病学研究方法和SPSS 11.0forWindows的统计软件,对居住在交通干线两旁的居民,按照不同个体特征和不同居住环境所受交通噪声影响的程度进行... 随着环保事业的发展,人们已认识到环境系统的健康与人体的健康状况有着密切的关系。笔者采用流行病学研究方法和SPSS 11.0forWindows的统计软件,对居住在交通干线两旁的居民,按照不同个体特征和不同居住环境所受交通噪声影响的程度进行了对比分析,其结果表明,中年人比老年人和青年人受噪声影响明显;不同性别受噪声影响程度没有明显差异;各功能区特征不同,混合区受噪声影响最严重;在道路交通噪声较高的区域,该地区居民的受影响程度也相对较高。最后,提出了在新城建设和旧城改造过程之中考虑城市道路规划设计。 展开更多
关键词 交通噪声污染 人体健康 兰州市 Windows 噪声影响 道路交通噪声 道路规划设计 影响程度 环保事业 健康状况 环境系统 SPSS 研究方法 流行病学 统计软件 交通干线 对比分析 居住环境 防治对策 个人防护 改造过程 新城建设
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生态水体景观视觉影响下道路交通声评价的实验研究 被引量：13
12
作者 任欣欣 康健 刘晓光 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期361-369,共9页
采用里克特5级量表(1:非常不舒适;5:非常舒适)实验研究了不同声级的道路交通声评价在生态水体景观视觉影响下的规律。分析发现:与单听觉测试条件相比,生态水体景观将道路交通声级与声评价的相关系数由-0.91降低至-0.81^-0.57,其中30 dB... 采用里克特5级量表(1:非常不舒适;5:非常舒适)实验研究了不同声级的道路交通声评价在生态水体景观视觉影响下的规律。分析发现:与单听觉测试条件相比,生态水体景观将道路交通声级与声评价的相关系数由-0.91降低至-0.81^-0.57,其中30 dBA的道路交通声评价值下降0.13~0.68,而70 dBA的道路交通声评价值升高0.10~0.22。在一定声级范围内景观要素对道路交通声评价的影响不同:人工要素比自然要素影响下的道路交通声评价值高0.33/10 dBA;自然水体远景比近景影响下的道路交通声评价值高0.33/10 dBA;人的活动要素比动物活动要素影响下的道路交通声评价值高0.28/10 dBA, 展开更多
关键词 道路交通 水体景观 评价值 生态 实验 视觉 测试条件 相关系数
原文传递
道路交叉口交通噪声预测模型研究 被引量：17
13
作者 常玉林 王炜 王春燕 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期75-79,共5页
本文首次从理论上建立了信号交叉口、无信号交叉口和环形交叉口交通噪声预测模型。并根据苏州市某信号交叉口的交通流量流向及交通噪声测量数据,对实测的交通噪声和根据模型预测的交通噪声进行了比较,验证了所建模型的正确性。最后,运... 本文首次从理论上建立了信号交叉口、无信号交叉口和环形交叉口交通噪声预测模型。并根据苏州市某信号交叉口的交通流量流向及交通噪声测量数据,对实测的交通噪声和根据模型预测的交通噪声进行了比较,验证了所建模型的正确性。最后,运用所建立的模型,对苏州市道路网交叉口交通噪声进行了预测。 展开更多
关键词 道路 信号交叉口 无信号交叉口 环形交叉口 等效交通噪声 预测模型
原文传递
信号控制对交通噪声的影响分析 被引量：16
14
作者 李锋 刘济科 +1 位作者 蔡铭 余志 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第6期109-113,共5页
用实验方法测定三种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值。然后结合微观交通仿真、车辆噪声排放量和传播衰减模型分别对信号控制下的间断流交通噪声和无控制的连续流交通噪声进行动态模拟。最后对两种不同交通流... 用实验方法测定三种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值。然后结合微观交通仿真、车辆噪声排放量和传播衰减模型分别对信号控制下的间断流交通噪声和无控制的连续流交通噪声进行动态模拟。最后对两种不同交通流状况下的等效声级、噪声标准差、交通噪声指数和噪声的频数分布进行对比分析,得到两种不同交通流状况下交通噪声的若干重要差别。 展开更多
关键词 声学 交通噪声 动态模拟 交通仿真 信号控制
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利用模拟方法进行信号灯控制交叉口道路交通噪声特性分析 被引量：14
15
作者 刘浩 王炜 王波 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期101-104,共4页
介绍了道路交通噪声计算机模拟采样系统软件。利用采样系统软件模拟实际的道路交叉口交通噪声观测过程 ,得到所需的一系列噪声观测值和统计值。对这些统计值进行分析 ,得到了信号灯控制交叉口道路交通噪声的若干重要特性 ,并对信号灯控... 介绍了道路交通噪声计算机模拟采样系统软件。利用采样系统软件模拟实际的道路交叉口交通噪声观测过程 ,得到所需的一系列噪声观测值和统计值。对这些统计值进行分析 ,得到了信号灯控制交叉口道路交通噪声的若干重要特性 ,并对信号灯控制交叉口交通噪声的影响因素进行了敏感性分析。 展开更多
关键词 模拟采样系统 信号灯控制 道路交叉口 噪声 特性分析
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高速公路与城市道路交通噪声特性对比研究 被引量：9
16
作者 周兆驹 石红蓉 +2 位作者 王亚平 郑磊 卢伟玲 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第5期82-84,共3页
研究了高速公路与城市道路交通噪声在频谱、昼夜变化特性等方面的差异,分析了形成这些差异的原因,并指出了高速公路交通噪声对邻路居民的危害程度重于城市道路。
关键词 声学 高速公路 交通噪声 频谱 声级
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公路交通噪声频率特征及等效频率研究 被引量：15
17
作者 丁真真 赵剑强 +1 位作者 陈莹 胡博 《应用声学》 CSCD 北大核心 2015年第1期40-44,共5页
为了确定不同车型在不同行车速度下的噪声频率分布特性及等效频率值,更加准确的对交通噪声的影响进行评估,本文对单车稳态辐射噪声的频率特性进行了现场测定,并对不同类型车辆的频率特性数据进行了分析。结果表明,不同类型车辆车速与频... 为了确定不同车型在不同行车速度下的噪声频率分布特性及等效频率值,更加准确的对交通噪声的影响进行评估,本文对单车稳态辐射噪声的频率特性进行了现场测定,并对不同类型车辆的频率特性数据进行了分析。结果表明,不同类型车辆车速与频带声压级之间的相关性随频带中心频率的变化而变化。FHWA模型对公路交通噪声中介于500 Hz～2000 Hz频段的噪声有较好的预测效果,而对低于500 Hz和高于2000 Hz的交通噪声的预测精度较差。车辆类型不同,车辆产生噪声的中心频率、声能量集中分布的频率范围以及等效频率均不相同。 展开更多
关键词 交通噪声 频率特征 等效频率
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用Cadna/A软件预测桥梁交通噪声及应用分析 被引量：35
18
作者 夏平 徐碧华 宣燕 《应用声学》 CSCD 北大核心 2007年第4期208-212,共5页
城市环境噪声的主要声源是车辆交通噪声,而城市高架道路经过区域的声环境影响比较复杂．城市高架桥路段两侧交通噪声排放主要在地面辅道和桥梁高架段,地面辅道交通噪声对临路第一排居民影响最大,而高架道路交通噪声对高层及后排居民的... 城市环境噪声的主要声源是车辆交通噪声,而城市高架道路经过区域的声环境影响比较复杂．城市高架桥路段两侧交通噪声排放主要在地面辅道和桥梁高架段,地面辅道交通噪声对临路第一排居民影响最大,而高架道路交通噪声对高层及后排居民的影响较大,范围更广。如何有效单独分析地面辅道交通噪声和桥梁高架交通噪声对周围环境的影响程度,将对交通噪声源的治理和对道路两侧不同范围内声功能区域建筑物的降噪措施提供理论依据。下面以上海沪闵路～沪杭公路地方越江大桥为例,分析了大桥的地面辅道和高架桥段敏感点的声环境现状,运用Cadna/A软件预测和分析越江大桥运营后地面辅道和桥梁高架段交通噪声各自对周围环境的影响,研究相关敏感地区的可能环境噪声状况,以及交通噪声影响的程度特征． 展开更多
关键词 Cadna/A 桥梁 交通噪声
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高速公路声敏感点声场分布模拟与仿真 被引量：7
19
作者 叶颖 王志瑞 +2 位作者 翟云波 马迎春 陈琳 《公路工程》 北大核心 2013年第2期71-74,共4页
通过采用Cadna/A噪声模拟软件建立道路交通的预测模型,分析高速公路噪声源的特点,研究拟建高速公路建成后可能会给沿线的声敏感点带来不利的影响,并对高速公路沿线敏感点声屏障设置前后的声场分布情况进行了模拟研究。研究结果表明:声... 通过采用Cadna/A噪声模拟软件建立道路交通的预测模型,分析高速公路噪声源的特点,研究拟建高速公路建成后可能会给沿线的声敏感点带来不利的影响,并对高速公路沿线敏感点声屏障设置前后的声场分布情况进行了模拟研究。研究结果表明:声屏障高度为3 m时,敏感点昼夜噪声值均可达到国家标准,其最大降噪量为10.2 dB(A),最小降噪量也有7.1 dB(A),此研究结果可以为拟建高速公路沿线的敏感点噪声控制措施提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 声敏感点 声屏障 噪声控制措施 CADNA A
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公路交通噪声对环境的影响及其治理措施 被引量：13
20
作者 李方园 李巧云 关欣 《湖南农业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10X期44-47,共4页
道路交通噪声污染已经严重危及人类赖以生存和发展的环境,对道路交通环境的防治已经成为当今社会环保的重要议题之一.综述了公路交通噪声污染对环境和植物的影响,以及噪声污染控制与治理的发展方向,并探讨了减少交通噪音污染的治理措施.
关键词 公路交通噪声 环境 植物 影响 治理
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