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苏州市区新能源汽车普及对城市道路交通噪声改善效果
1
作者 杨洁 贵于晨 +4 位作者 邵智娟 沈春其 高佳慧 陆云平 丁中海 《环境工程》 2026年第2期158-168,共11页
道路交通噪声污染日益严重,新能源汽车因动力源有别于传统燃油汽车,行驶时具备一定降噪优势,然而其对交通声环境质量的具体改善效果尚未明确。基于2020—2023年苏州市区道路交通噪声实时监测数据,运用ArcGIS、灰色关联分析法等,评估新... 道路交通噪声污染日益严重,新能源汽车因动力源有别于传统燃油汽车,行驶时具备一定降噪优势,然而其对交通声环境质量的具体改善效果尚未明确。基于2020—2023年苏州市区道路交通噪声实时监测数据,运用ArcGIS、灰色关联分析法等,评估新能源汽车普及对道路交通噪声污染时空特征的影响及改善效果。研究表明:1)夜间噪声达标率远低于昼间;年谷值及峰值分别在2,7月;噪声与机动车活动水平紧密相关,高峰时段噪声值变化较小,非高峰时段逐年降低,夜间超标时段集中在22:00及4:00—6:00。2)主次干道、商业聚集区及大学城附近的道路污染最严重,景区、居民住宅区等地的道路污染相对较轻。3)交通拥堵是噪声污染的关键因素。随着新能源汽车占比逐渐提升,非高峰时段噪声明显下降,表明其发展对该时段交通噪声有一定改善作用。 展开更多
关键词 城市道路交通噪声 新能源汽车 时空分布特征 影响因素 苏州市区
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不同城市环境下高层建筑道路交通噪声垂直分布探析——以大连为例 被引量：1
2
作者 杨琳 路晓东 +1 位作者 刘宏达 田静 《科技视界》 2026年第1期54-58,共5页
我国城市中心区域以高密度形态为主,大量高层建筑受道路交通噪声污染影响显著,亟须开展相关研究与控制工作。本文对大连市内2处高层建筑进行垂直方向交通噪声实测,通过分析不同楼层噪声的稳态A声级和统计声级,得到垂直方向交通噪声的声... 我国城市中心区域以高密度形态为主,大量高层建筑受道路交通噪声污染影响显著,亟须开展相关研究与控制工作。本文对大连市内2处高层建筑进行垂直方向交通噪声实测,通过分析不同楼层噪声的稳态A声级和统计声级,得到垂直方向交通噪声的声压级变化规律;通过分析不同楼层频谱噪声声压级,得到垂直方向交通噪声的倍频程分布及低频噪声占比的变化规律;通过监测不同楼层每2 s的等效A声压级L_(Aeq,2s),得到垂直方向的动态交通噪声变化情况。研究结果可为高层建筑交通噪声的研究与防治提供参考,以便更好地解决高层建筑噪声问题。 展开更多
关键词 高层建筑 交通噪声 垂直分布 噪声实测
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基于STIRPAT模型的交通碳达峰预测
3
作者 陈静媛 张啸天 +3 位作者 唐文群 张云彬 甘志强 李丹 《长春师范大学学报》 2026年第2期66-76,共11页
探索城市交通领域的碳减排路径对缓解气候变暖问题与推动城市可持续发展具有重要意义。以安徽省合肥市为研究对象,首先采用“自上而下”法测算2009—2023年合肥市交通碳排放量并分析其时空变化特征,然后运用STIRPAT模型探究其影响因素,... 探索城市交通领域的碳减排路径对缓解气候变暖问题与推动城市可持续发展具有重要意义。以安徽省合肥市为研究对象,首先采用“自上而下”法测算2009—2023年合肥市交通碳排放量并分析其时空变化特征,然后运用STIRPAT模型探究其影响因素,最后利用情景分析法预测碳达峰路径。结果表明,研究期内合肥市交通碳排放从338.64万吨增长至780.16万吨,年均增速逐步放缓,且交通运输业能源强度高于全市整体水平;人均GDP、公路货运量和人口规模是碳排放增长的主要因素,其中人均GDP贡献率达43.26%;通过情景分析得出,综合减排为最优路径,可使交通碳排放于2033年达峰,峰值约为777.15万吨,之后稳步下降。 展开更多
关键词 交通碳排放 STIRPAT模型 情景分析 碳达峰 影响因素
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从隔音到治声——交通运输行业标准《公路声屏障》(JT/T 646)第一、第二与第四部分修订解读
4
作者 袁旻忞(文/图) 王彦琴(文/图) 邵社刚(文/图) 《中国公路》 2026年第1期10-13,共4页
为响应美丽中国与交通强国建设对交通噪声防治提出的新要求,由交通运输部公路科学研究院主持修订的《公路声屏障》(JT/T 646)第一、第二与第四部分已于2025年8月29日正式发布,2025年12月1日起实施。本文系统梳理了该系列标准修订的背景... 为响应美丽中国与交通强国建设对交通噪声防治提出的新要求,由交通运输部公路科学研究院主持修订的《公路声屏障》(JT/T 646)第一、第二与第四部分已于2025年8月29日正式发布,2025年12月1日起实施。本文系统梳理了该系列标准修订的背景与行业动因。 展开更多
关键词 交通运输部 修订解读 公路声屏障
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高速公路机电设备运行状态评价体系研究
5
作者 张帅 姚雪健 +2 位作者 苏开春 张健 张宏斌 《现代交通与冶金材料》 2026年第1期63-68,共6页
机电设备作为高速公路的重要配套硬件设施,其运行的可靠性和稳定性在一定程度上影响着高速公路的运行与管理。为了定量评价当前高速公路机电设备的运行状态,提出了一种基于层次分析法和模糊评价法的综合评价方法。应用层次分析法对影响... 机电设备作为高速公路的重要配套硬件设施,其运行的可靠性和稳定性在一定程度上影响着高速公路的运行与管理。为了定量评价当前高速公路机电设备的运行状态,提出了一种基于层次分析法和模糊评价法的综合评价方法。应用层次分析法对影响机电设备运行状态的关键因素进行重要性排序,并获取各因素对其影响的权重。结合模糊综合评价法,将反应设备运行状态的定性数据进行处理,进而得到设备运行状态评价结果。基于成南高速的相关运行状态数据,通过实例分析验证该评价体系的有效性,结果表明该方法为高速公路机电设备的持续稳定运行提供了科学依据。 展开更多
关键词 高速公路 机电设备 评价体系 层次分析法 模糊综合评价法
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城市主干道高架桥梁段封闭式声屏障降噪效果测试与分析
6
作者 张荣敬 汪益敏 +2 位作者 杨光睿 李可 欧阳劭贤 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期227-233,共7页
封闭式声屏障被越来越广泛地应用于城市高架道路中,以降低道路交通噪声对邻近居民的影响,但对其在运营状态下的实际降噪效果研究还极其有限。为此,以广州某城市主干道高架桥梁段封闭式声屏障工程为背景,对道路交通噪声声源、声屏障外不... 封闭式声屏障被越来越广泛地应用于城市高架道路中,以降低道路交通噪声对邻近居民的影响,但对其在运营状态下的实际降噪效果研究还极其有限。为此,以广州某城市主干道高架桥梁段封闭式声屏障工程为背景,对道路交通噪声声源、声屏障外不同距离处的受声点及无声屏障处对照点进行测试,并对场点声压级频谱、声场分布、噪声衰减规律和声屏障插入损失等声学特性进行分析和讨论,结果表明:多重反射造成的混响效应使得封闭式声屏障内部的噪声被一定程度放大,声屏障内部噪声增加值主要集中在中高频段;在距离声屏障42 m的范围内,全、半封闭声屏障均能起到良好的降噪效果;在距声屏障17 m处,全、半封闭声屏障的平均插入损失分别为20.8、11.9 dB;在距声屏障42m处,全、半封闭声屏障的平均插入损失分别为21.7、12.4 dB,声屏障插入损失随频率升高呈增大趋势,反映出声屏障对中高频噪声具有良好的隔声效果。 展开更多
关键词 声学 高架道路 半封闭声屏障 全封闭声屏障 降噪效果 现场试验
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富孔吸音声屏障材料设计与性能研究
7
作者 钱晓彬 吕成林 +3 位作者 蔡莉莉 吴春颖 张东 游传辉 《现代交通技术》 2026年第1期1-6,共6页
采用石英砂与自主研发的聚硅氧烷树脂,制备了一种新型富孔吸音声屏障材料,并研究了其成型工艺。选用不同目数的石英砂和不同比例的树脂制备试件,研究了该材料的空隙特性、抗压强度、耐久性及声学性能,得出以下结论:①基于空隙率、连通... 采用石英砂与自主研发的聚硅氧烷树脂,制备了一种新型富孔吸音声屏障材料,并研究了其成型工艺。选用不同目数的石英砂和不同比例的树脂制备试件,研究了该材料的空隙特性、抗压强度、耐久性及声学性能,得出以下结论:①基于空隙率、连通空隙率与抗压强度测试结果,推荐采用20目石英砂,控制石英砂与树脂质量比为10∶1,制备富孔吸音声屏障材料;②富孔吸音声屏障材料的抗盐腐蚀、抗碱腐蚀性能良好,抗酸腐蚀性能欠佳,同时具备良好的水稳定性与冻融稳定性;③富孔吸音声屏障材料具有优异的声学性能,降噪系数可达0.7,计权隔声量达40 dB,均高于现行声屏障相关规范要求。 展开更多
关键词 富孔吸音声屏障 石英砂 聚硅氧烷树脂 空隙率 耐久性 声学性能
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等眼部照度条件下监控补光灯数量和亮度对驾驶安全的影响
8
作者 何荥 杨玲玲 +1 位作者 杨梦琪 王浩 《照明工程学报》 2025年第3期99-106,共8页
监控补光灯能够显著提升夜间交通监控的成像质量,因此被广泛应用。然而,尽管其照明增强了监控系统的图像清晰度,高亮度光源却容易对驾驶员产生强烈眩光,影响驾驶安全。因此在保证监控质量的情况下,如何降低眩光产生的安全风险成为目前... 监控补光灯能够显著提升夜间交通监控的成像质量,因此被广泛应用。然而,尽管其照明增强了监控系统的图像清晰度,高亮度光源却容易对驾驶员产生强烈眩光,影响驾驶安全。因此在保证监控质量的情况下,如何降低眩光产生的安全风险成为目前面临的紧迫问题。为此,本研究在确保等垂直面照度的前提下,通过变化补光灯亮度及数量对监控补光灯眩光对驾驶员视功能及视舒适开展研究。研究表明,首先,随着补光灯数量的增加及亮度的降低,反应时间总体呈下降趋势,且补光灯数量超过3个后反应时间出现显著变化。其次,当驾驶员经过补光灯后,反应时间由逐渐减低,并在1000 ms后趋于稳定。第三,主观实验表面,当补光灯数量小于4时,其主观不适感无显著差异。因此,可以通过增加补光灯数量降低其亮度,从而缩短驾驶反应时间,提升驾驶安全性。本研究为确定补光灯合理亮度范围,提升夜间驾驶安全提供了重要依据,并为补光灯的设置与管理提供了参考。 展开更多
关键词 监控补光灯 失能眩光 不舒适眩光 驾驶安全 反应时间
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福建省道路交通碳达峰时间预测 被引量：2
9
作者 陈丽芬 徐世豪 陈银枫 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期53-60,共8页
碳排放是全球生态治理的关键议题。在我国,交通运输业是主要碳排放源,其占比仅次于能源工业、制造业与建筑业。以福建省道路交通车辆作为研究对象,结合该省经济、人口及汽车保有量等基础数据,对比灰色预测法与Gompertz模型预测法的精度... 碳排放是全球生态治理的关键议题。在我国,交通运输业是主要碳排放源,其占比仅次于能源工业、制造业与建筑业。以福建省道路交通车辆作为研究对象,结合该省经济、人口及汽车保有量等基础数据,对比灰色预测法与Gompertz模型预测法的精度,并设置了常规、强化、激进等3种低碳情景,对2021—2035年福建省道路交通碳排放进行了预测。预测结果发现:Gompertz模型预测法的精度高于灰色预测法;在当前趋势下,福建省道路交通难以在2030年前实现碳达峰,但通过推广新能源汽车、优化出行结构、提升发动机能效等措施,有望于在2029年达峰。 展开更多
关键词 交通工程 碳达峰时间 Gompertz模型 灰色预测 情景分析
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基于数字化路谱激励的车内噪声仿真分析与优化
10
作者 邓磊 彭吕 +4 位作者 黄晖 刘森海 陈东 余显忠 林胜 《计算机辅助工程》 2025年第2期36-40,共5页
为探讨路面不平整引起的车内噪声问题并提升整车路噪性能,基于路噪分析理论和数字道路频谱激励计算方法,建立包含声腔、CD tire轮胎的整车有限元模型,计算各轮胎位移功率谱密度,采用随机响应分析法获取整车路噪响应;通过传递路径分析和... 为探讨路面不平整引起的车内噪声问题并提升整车路噪性能,基于路噪分析理论和数字道路频谱激励计算方法,建立包含声腔、CD tire轮胎的整车有限元模型,计算各轮胎位移功率谱密度,采用随机响应分析法获取整车路噪响应;通过传递路径分析和节点贡献分析等方法,对路噪响应进行优化。结果表明优化方案能显著降低车内噪声,验证优化方法和分析模型的可靠性。 展开更多
关键词 数字路谱 路噪 功率谱密度 随机响应分析 测试 有限元
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冻雨对我国公路交通运输的影响及其应对技术
11
作者 李明君 邢有凯 +5 位作者 李齐丽 张永林 吴睿 黄全胜 刘杰 徐洪磊 《交通节能与环保》 2025年第3期51-54,共4页
随着全球气候变暖,大气环流变化异常,极端天气气候事件频繁出现。冻雨作为一种破坏力极强的灾害性天气,对我国公路运输造成了极其严重的影响:引发恶性交通事故,破坏道路及其附属设施,导致交通中断,甚至威胁人民生命和财产安全。本文探... 随着全球气候变暖,大气环流变化异常,极端天气气候事件频繁出现。冻雨作为一种破坏力极强的灾害性天气,对我国公路运输造成了极其严重的影响:引发恶性交通事故,破坏道路及其附属设施,导致交通中断,甚至威胁人民生命和财产安全。本文探讨了我国冻雨产生的原因,总结了冻雨的时空分布特征,分析了冻雨对公路运输的影响,概述了公路运输应对冻雨的主要技术。 展开更多
关键词 冻雨 公路交通运输 特征和影响 应对技术
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考虑碳排放的船舶分段部件配送路径规划研究
12
作者 梁新月 涂敏 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第3期525-530,共6页
文中考虑配送车辆的固定成本、运输成本、碳排放成本以及违反时间窗要求的惩罚成本,以总成本最小为目标函数,构建带软时间窗约束的配送车辆路径优化模型,采用与模拟退火算法结合的改进遗传算法求解该问题,最后通过仿真实验将改进的遗传... 文中考虑配送车辆的固定成本、运输成本、碳排放成本以及违反时间窗要求的惩罚成本,以总成本最小为目标函数,构建带软时间窗约束的配送车辆路径优化模型,采用与模拟退火算法结合的改进遗传算法求解该问题,最后通过仿真实验将改进的遗传算法与传统遗传算法和粒子群算法进行对比.结果表明:改进后的遗传算法不仅收敛速度更快、寻优能力更强,而且明显减少了总成本及碳排放成本,验证了该算法的有效性. 展开更多
关键词 碳排放 时间窗 路径优化 改进遗传算法 模拟退火
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基于STIRPAT模型的中国交通碳排放影响因素及区域差异 被引量：1
13
作者 帅春燕 段宋 《企业科技与发展》 2025年第6期18-23,共6页
文章基于2006—2021年数据,采用STIRPAT模型与岭回归方法,系统分析中国交通碳排放影响因素及区域差异。研究发现:旅客周转量、货运量和人口规模是影响碳排放增长的主要因素;能源碳排放强度对碳排放影响呈显著负效应,表明技术进步与清洁... 文章基于2006—2021年数据,采用STIRPAT模型与岭回归方法,系统分析中国交通碳排放影响因素及区域差异。研究发现:旅客周转量、货运量和人口规模是影响碳排放增长的主要因素;能源碳排放强度对碳排放影响呈显著负效应,表明技术进步与清洁燃料推广已显减排成效;在空间维度上,长江流域、东南沿海和珠三角排放显著高于内陆。据此,文章提出4类政策建议:以严格绿色交通标准倒逼产业升级;构建跨区域交通一体化与多式联运体系;用大数据智能调度提升运输效率;在发达地区率先扩大新能源车辆与电力、氢能基础设施投资,同时通过区域合作向欠发达地区输出低碳技术和管理经验,协同实现国家“碳达峰”“碳中和”目标。 展开更多
关键词 交通碳排放 STIRPAT模型 岭回归 碳排放影响因素
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高速公路收费站智慧扩容理念、技术与探索实践
14
作者 安怡 胡昌林 成诚 《交通与港航》 2025年第4期26-31,共6页
面向持续增长的高速公路通行需求及受限的土地用地条件,推动高速公路收费站从物理扩容向智慧扩容转变符合当前公路交通数字化转型发展需要。以高速公路收费站智慧扩容理念、技术与探索实践为主题,在分析收费站通行效率的主要影响因素的... 面向持续增长的高速公路通行需求及受限的土地用地条件,推动高速公路收费站从物理扩容向智慧扩容转变符合当前公路交通数字化转型发展需要。以高速公路收费站智慧扩容理念、技术与探索实践为主题,在分析收费站通行效率的主要影响因素的基础上,提出收费站智慧扩容的基本理念、实现思路与关键技术。以贵州省百花湖收费站数字化改造为案例,分析了收费站智慧扩容技术应用带来的效能影响,力求为高速公路收费站智慧扩容提供技术理念和案例支撑。 展开更多
关键词 收费站 高速公路 数字化转型 智慧扩容
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基于PSO-BP模型的省域交通运输碳排放多情景预测 被引量：5
15
作者 李雨 王君 +1 位作者 张萌萌 付建村 《华南师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期12-22,共11页
以山东省交通运输领域为例,利用可拓展的随机性环境影响评估模型(STIRPAT)结合岭回归方法分析了碳排放驱动因素,采用粒子群算法(PSO)优化反向传播神经网络(BP神经网络),构建了以人口、人均GDP等7类变量为输入层的PSO-BP神经网络组合预... 以山东省交通运输领域为例,利用可拓展的随机性环境影响评估模型(STIRPAT)结合岭回归方法分析了碳排放驱动因素,采用粒子群算法(PSO)优化反向传播神经网络(BP神经网络),构建了以人口、人均GDP等7类变量为输入层的PSO-BP神经网络组合预测模型,对2023—2035年山东省交通运输在3种情景下的CO_(2)排放量进行了预测分析。结果表明:人口规模、人均GDP、能源结构、交通能源强度、货运周转量、民用车保有量是山东省交通运输碳排放的促进因素,交通运输强度是抑制因素;PSO-BP预测模型具有较高精度和较好的拟合效果,预测结果与单一的BP神经网络、支持向量回归模型(SVR)、STIRPAT模型对比,平均绝对百分比误差分别降低5.78%、2.00%和3.78%,均方根误差分别降低3.357×10^(6)、1.539×10^(6)、1.953×10^(6) t,平均绝对误差分别降低2.651×10^(6)、1.128×10^(6)、1.756×10^(6) t;预测期内,山东省交通运输CO_(2)排放量在低碳情景下将于2030年达到峰值5.535×107 t,在基准情景和高碳情景下将保持增长趋势。在现有政策基础上,山东省应持续优化交通运输结构,积极推广低碳出行方式,提升清洁能源应用比重,以实现交通运输的绿色化、低碳化及高质量发展目标。 展开更多
关键词 交通碳排放预测 STIRPAT模型 BP神经网络 粒子群优化算法 情景分析
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基于可解释机器学习的交通CO_(2)和O_(3)的驱动机制
16
作者 张煌帆 谢郑一 +5 位作者 温晓娟 王硕 翁大维 徐艺诺 胡喜生 张兰怡 《中国环境科学》 北大核心 2025年第11期6058-6067,共10页
以华东地区为研究区域,围绕交通产生的CO_(2)以及其对O_(3)的贡献(下文简称“O_(3)”)构建15个驱动因素指标体系.首先,采用Lasso回归模型筛选关键变量;其次,引入RF(随机森林)与XGBoost(极端梯度提升)模型开展特征重要性分析,并结合SHAP... 以华东地区为研究区域,围绕交通产生的CO_(2)以及其对O_(3)的贡献(下文简称“O_(3)”)构建15个驱动因素指标体系.首先,采用Lasso回归模型筛选关键变量;其次,引入RF(随机森林)与XGBoost(极端梯度提升)模型开展特征重要性分析,并结合SHAP方法对各驱动因素的贡献度进行可视化解释,构建了系统的驱动因素识别与排序分析框架.研究表明,华东地区交通CO_(2)排放总量持续增长,至2022年,上海、江苏与山东三省合计占比达62.18%;O_(3)浓度高值区域主要集中于东北部.其中安徽省O_(3)浓度增幅高达92.25%.在模型性能方面,RF模型在变量解释力和稳定性上优于XGBoost.其中,其CO_(2)排放与O_(3)浓度的R^(2)均大于0.8,MSE均为0.001,MAE均小于0.1.SHAP分析结果显示,交通CO_(2)排放的主要驱动因素包括人口密度、货运周转量、第三产业产值和城镇化水平;而O_(3)浓度则受人口数量、交通运输业产值、载货汽车数量和城市道路长度等因素影响. 展开更多
关键词 交通CO_(2)排放 O_(3)浓度 机器学习 重要性评价 驱动因素
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天津市道路汽车行驶工况的研究 被引量：61
17
作者 杨延相 蔡晓林 +2 位作者 杜青 刘昌文 刘杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期200-204,共5页
本文研究了天津市的道路行驶工况。将一套车载实测系统安装在一辆华利牌微型面包车上研究天津市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,对天津市各种道路行驶状况作了详细的描述和分析,得出了一个基于实际汽车速度... 本文研究了天津市的道路行驶工况。将一套车载实测系统安装在一辆华利牌微型面包车上研究天津市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,对天津市各种道路行驶状况作了详细的描述和分析,得出了一个基于实际汽车速度、加速度等准则数的行驶工况,并做了这个行驶工况和欧洲的ECE15、美国的FTP75和日本的10-15工况的对比。结果表明,天津市有它自己的道路行驶特征:市区平均速度低,怠速时间长,加减速频繁,平均加减速度小。 展开更多
关键词 天津 行驶工况 道路交通 汽车行驶 车载实测系统
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道路声屏障降噪效果及影响因素研究 被引量：2
18
作者 孙美 李楠 +2 位作者 孙娟 袁旻忞 黄述芳 《交通节能与环保》 2025年第1期150-155,共6页
本研究对北京市7个典型路段的直立型声屏障开展了现场监测与降噪效果分析。结果表明:声屏障在敏感点前1m处插入损失差异较大,范围为1.4~13.6 dB;声屏障的降噪效果主要受到敏感点与声屏障的相对位置关系、敏感点垂向高度、声屏障对交通... 本研究对北京市7个典型路段的直立型声屏障开展了现场监测与降噪效果分析。结果表明:声屏障在敏感点前1m处插入损失差异较大,范围为1.4~13.6 dB;声屏障的降噪效果主要受到敏感点与声屏障的相对位置关系、敏感点垂向高度、声屏障对交通声源的覆盖范围等因素的影响;四个量化指标可用于拟合声屏障的降噪效果,且通过回归分析可识别出影响降噪效果的关键定量指标为受声点处声屏障对道路的覆盖度。 展开更多
关键词 声屏障 交通噪声 量化指标分析 降噪效果 决策建议
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惠霞高速公路噪声综合治理方案 被引量：2
19
作者 杨立华 王彦琴 +1 位作者 尚晓东 路可欣 《交通节能与环保》 2025年第3期17-22,共6页
随着我国高速公路网快速扩张,交通噪声污染问题日益凸显,对沿线居民的生活质量造成一定影响。本研究聚焦惠州惠城至惠阳霞涌高速公路工程,通过实地监测与理论分析相结合的方式,系统剖析交通噪声多维来源,评估噪声对沿线敏感点的影响程度... 随着我国高速公路网快速扩张,交通噪声污染问题日益凸显,对沿线居民的生活质量造成一定影响。本研究聚焦惠州惠城至惠阳霞涌高速公路工程,通过实地监测与理论分析相结合的方式,系统剖析交通噪声多维来源,评估噪声对沿线敏感点的影响程度,探讨不同降噪措施的适用性,提出声屏障、低噪声路面、分车道限速和禁鸣等综合降噪方案。研究结果表明,综合降噪方案能显著降低交通噪声,切实改善沿线居民的生活环境,实现交通发展与环境宜居的和谐共生。 展开更多
关键词 道路工程 综合降噪措施 实地监测 惠霞高速 低噪声路面
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机动车二次扬尘机理及影响因素 被引量：36
20
作者 张承中 刘立忠 +2 位作者 李涛 黄学敏 王桂华 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期88-90,共3页
机动车行驶过程二次扬尘已成为中国北方城市扬尘污染的重要来源 ,有关机动车二次扬尘量化计算亟待研究开发。采用正交实验方法 ,重点分析了机动车车型、车速和路面粉尘负荷对二次扬尘的影响 ,为机动车二次扬尘排放因子计算和污染控制决... 机动车行驶过程二次扬尘已成为中国北方城市扬尘污染的重要来源 ,有关机动车二次扬尘量化计算亟待研究开发。采用正交实验方法 ,重点分析了机动车车型、车速和路面粉尘负荷对二次扬尘的影响 ,为机动车二次扬尘排放因子计算和污染控制决策提供科学依据。 展开更多
关键词 机动车 二次扬尘 发生机理 影响因素
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