期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1,499篇文章
< 1 2 … 75 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高速公路机电设备运行状态评价体系研究
1
作者 张帅 姚雪健 +2 位作者 苏开春 张健 张宏斌 《现代交通与冶金材料》 2026年第1期63-68,共6页
机电设备作为高速公路的重要配套硬件设施,其运行的可靠性和稳定性在一定程度上影响着高速公路的运行与管理。为了定量评价当前高速公路机电设备的运行状态,提出了一种基于层次分析法和模糊评价法的综合评价方法。应用层次分析法对影响... 机电设备作为高速公路的重要配套硬件设施,其运行的可靠性和稳定性在一定程度上影响着高速公路的运行与管理。为了定量评价当前高速公路机电设备的运行状态,提出了一种基于层次分析法和模糊评价法的综合评价方法。应用层次分析法对影响机电设备运行状态的关键因素进行重要性排序,并获取各因素对其影响的权重。结合模糊综合评价法,将反应设备运行状态的定性数据进行处理,进而得到设备运行状态评价结果。基于成南高速的相关运行状态数据,通过实例分析验证该评价体系的有效性,结果表明该方法为高速公路机电设备的持续稳定运行提供了科学依据。 展开更多
关键词 高速公路 机电设备 评价体系 层次分析法 模糊综合评价法
在线阅读 下载PDF
等眼部照度条件下监控补光灯数量和亮度对驾驶安全的影响
2
作者 何荥 杨玲玲 +1 位作者 杨梦琪 王浩 《照明工程学报》 2025年第3期99-106,共8页
监控补光灯能够显著提升夜间交通监控的成像质量,因此被广泛应用。然而,尽管其照明增强了监控系统的图像清晰度,高亮度光源却容易对驾驶员产生强烈眩光,影响驾驶安全。因此在保证监控质量的情况下,如何降低眩光产生的安全风险成为目前... 监控补光灯能够显著提升夜间交通监控的成像质量,因此被广泛应用。然而,尽管其照明增强了监控系统的图像清晰度,高亮度光源却容易对驾驶员产生强烈眩光,影响驾驶安全。因此在保证监控质量的情况下,如何降低眩光产生的安全风险成为目前面临的紧迫问题。为此,本研究在确保等垂直面照度的前提下,通过变化补光灯亮度及数量对监控补光灯眩光对驾驶员视功能及视舒适开展研究。研究表明,首先,随着补光灯数量的增加及亮度的降低,反应时间总体呈下降趋势,且补光灯数量超过3个后反应时间出现显著变化。其次,当驾驶员经过补光灯后,反应时间由逐渐减低,并在1000 ms后趋于稳定。第三,主观实验表面,当补光灯数量小于4时,其主观不适感无显著差异。因此,可以通过增加补光灯数量降低其亮度,从而缩短驾驶反应时间,提升驾驶安全性。本研究为确定补光灯合理亮度范围,提升夜间驾驶安全提供了重要依据,并为补光灯的设置与管理提供了参考。 展开更多
关键词 监控补光灯 失能眩光 不舒适眩光 驾驶安全 反应时间
在线阅读 下载PDF
基于数字化路谱激励的车内噪声仿真分析与优化
3
作者 邓磊 彭吕 +4 位作者 黄晖 刘森海 陈东 余显忠 林胜 《计算机辅助工程》 2025年第2期36-40,共5页
为探讨路面不平整引起的车内噪声问题并提升整车路噪性能,基于路噪分析理论和数字道路频谱激励计算方法,建立包含声腔、CD tire轮胎的整车有限元模型,计算各轮胎位移功率谱密度,采用随机响应分析法获取整车路噪响应;通过传递路径分析和... 为探讨路面不平整引起的车内噪声问题并提升整车路噪性能,基于路噪分析理论和数字道路频谱激励计算方法,建立包含声腔、CD tire轮胎的整车有限元模型,计算各轮胎位移功率谱密度,采用随机响应分析法获取整车路噪响应;通过传递路径分析和节点贡献分析等方法,对路噪响应进行优化。结果表明优化方案能显著降低车内噪声,验证优化方法和分析模型的可靠性。 展开更多
关键词 数字路谱 路噪 功率谱密度 随机响应分析 测试 有限元
在线阅读 下载PDF
福建省道路交通碳达峰时间预测
4
作者 陈丽芬 徐世豪 陈银枫 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期53-60,共8页
碳排放是全球生态治理的关键议题。在我国,交通运输业是主要碳排放源,其占比仅次于能源工业、制造业与建筑业。以福建省道路交通车辆作为研究对象,结合该省经济、人口及汽车保有量等基础数据,对比灰色预测法与Gompertz模型预测法的精度... 碳排放是全球生态治理的关键议题。在我国,交通运输业是主要碳排放源,其占比仅次于能源工业、制造业与建筑业。以福建省道路交通车辆作为研究对象,结合该省经济、人口及汽车保有量等基础数据,对比灰色预测法与Gompertz模型预测法的精度,并设置了常规、强化、激进等3种低碳情景,对2021—2035年福建省道路交通碳排放进行了预测。预测结果发现:Gompertz模型预测法的精度高于灰色预测法;在当前趋势下,福建省道路交通难以在2030年前实现碳达峰,但通过推广新能源汽车、优化出行结构、提升发动机能效等措施,有望于在2029年达峰。 展开更多
关键词 交通工程 碳达峰时间 Gompertz模型 灰色预测 情景分析
在线阅读 下载PDF
冻雨对我国公路交通运输的影响及其应对技术
5
作者 李明君 邢有凯 +5 位作者 李齐丽 张永林 吴睿 黄全胜 刘杰 徐洪磊 《交通节能与环保》 2025年第3期51-54,共4页
随着全球气候变暖,大气环流变化异常,极端天气气候事件频繁出现。冻雨作为一种破坏力极强的灾害性天气,对我国公路运输造成了极其严重的影响:引发恶性交通事故,破坏道路及其附属设施,导致交通中断,甚至威胁人民生命和财产安全。本文探... 随着全球气候变暖,大气环流变化异常,极端天气气候事件频繁出现。冻雨作为一种破坏力极强的灾害性天气,对我国公路运输造成了极其严重的影响:引发恶性交通事故,破坏道路及其附属设施,导致交通中断,甚至威胁人民生命和财产安全。本文探讨了我国冻雨产生的原因,总结了冻雨的时空分布特征,分析了冻雨对公路运输的影响,概述了公路运输应对冻雨的主要技术。 展开更多
关键词 冻雨 公路交通运输 特征和影响 应对技术
在线阅读 下载PDF
考虑碳排放的船舶分段部件配送路径规划研究
6
作者 梁新月 涂敏 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第3期525-530,共6页
文中考虑配送车辆的固定成本、运输成本、碳排放成本以及违反时间窗要求的惩罚成本,以总成本最小为目标函数,构建带软时间窗约束的配送车辆路径优化模型,采用与模拟退火算法结合的改进遗传算法求解该问题,最后通过仿真实验将改进的遗传... 文中考虑配送车辆的固定成本、运输成本、碳排放成本以及违反时间窗要求的惩罚成本,以总成本最小为目标函数,构建带软时间窗约束的配送车辆路径优化模型,采用与模拟退火算法结合的改进遗传算法求解该问题,最后通过仿真实验将改进的遗传算法与传统遗传算法和粒子群算法进行对比.结果表明:改进后的遗传算法不仅收敛速度更快、寻优能力更强,而且明显减少了总成本及碳排放成本,验证了该算法的有效性. 展开更多
关键词 碳排放 时间窗 路径优化 改进遗传算法 模拟退火
在线阅读 下载PDF
高速公路收费站智慧扩容理念、技术与探索实践
7
作者 安怡 胡昌林 成诚 《交通与港航》 2025年第4期26-31,共6页
面向持续增长的高速公路通行需求及受限的土地用地条件,推动高速公路收费站从物理扩容向智慧扩容转变符合当前公路交通数字化转型发展需要。以高速公路收费站智慧扩容理念、技术与探索实践为主题,在分析收费站通行效率的主要影响因素的... 面向持续增长的高速公路通行需求及受限的土地用地条件,推动高速公路收费站从物理扩容向智慧扩容转变符合当前公路交通数字化转型发展需要。以高速公路收费站智慧扩容理念、技术与探索实践为主题,在分析收费站通行效率的主要影响因素的基础上,提出收费站智慧扩容的基本理念、实现思路与关键技术。以贵州省百花湖收费站数字化改造为案例,分析了收费站智慧扩容技术应用带来的效能影响,力求为高速公路收费站智慧扩容提供技术理念和案例支撑。 展开更多
关键词 收费站 高速公路 数字化转型 智慧扩容
在线阅读 下载PDF
基于PSO-BP模型的省域交通运输碳排放多情景预测 被引量：3
8
作者 李雨 王君 +1 位作者 张萌萌 付建村 《华南师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期12-22,共11页
以山东省交通运输领域为例,利用可拓展的随机性环境影响评估模型(STIRPAT)结合岭回归方法分析了碳排放驱动因素,采用粒子群算法(PSO)优化反向传播神经网络(BP神经网络),构建了以人口、人均GDP等7类变量为输入层的PSO-BP神经网络组合预... 以山东省交通运输领域为例,利用可拓展的随机性环境影响评估模型(STIRPAT)结合岭回归方法分析了碳排放驱动因素,采用粒子群算法(PSO)优化反向传播神经网络(BP神经网络),构建了以人口、人均GDP等7类变量为输入层的PSO-BP神经网络组合预测模型,对2023—2035年山东省交通运输在3种情景下的CO_(2)排放量进行了预测分析。结果表明:人口规模、人均GDP、能源结构、交通能源强度、货运周转量、民用车保有量是山东省交通运输碳排放的促进因素,交通运输强度是抑制因素;PSO-BP预测模型具有较高精度和较好的拟合效果,预测结果与单一的BP神经网络、支持向量回归模型(SVR)、STIRPAT模型对比,平均绝对百分比误差分别降低5.78%、2.00%和3.78%,均方根误差分别降低3.357×10^(6)、1.539×10^(6)、1.953×10^(6) t,平均绝对误差分别降低2.651×10^(6)、1.128×10^(6)、1.756×10^(6) t;预测期内,山东省交通运输CO_(2)排放量在低碳情景下将于2030年达到峰值5.535×107 t,在基准情景和高碳情景下将保持增长趋势。在现有政策基础上,山东省应持续优化交通运输结构,积极推广低碳出行方式,提升清洁能源应用比重,以实现交通运输的绿色化、低碳化及高质量发展目标。 展开更多
关键词 交通碳排放预测 STIRPAT模型 BP神经网络 粒子群优化算法 情景分析
在线阅读 下载PDF
基于可解释机器学习的交通CO_(2)和O_(3)的驱动机制
9
作者 张煌帆 谢郑一 +5 位作者 温晓娟 王硕 翁大维 徐艺诺 胡喜生 张兰怡 《中国环境科学》 北大核心 2025年第11期6058-6067,共10页
以华东地区为研究区域,围绕交通产生的CO_(2)以及其对O_(3)的贡献(下文简称“O_(3)”)构建15个驱动因素指标体系.首先,采用Lasso回归模型筛选关键变量;其次,引入RF(随机森林)与XGBoost(极端梯度提升)模型开展特征重要性分析,并结合SHAP... 以华东地区为研究区域,围绕交通产生的CO_(2)以及其对O_(3)的贡献(下文简称“O_(3)”)构建15个驱动因素指标体系.首先,采用Lasso回归模型筛选关键变量;其次,引入RF(随机森林)与XGBoost(极端梯度提升)模型开展特征重要性分析,并结合SHAP方法对各驱动因素的贡献度进行可视化解释,构建了系统的驱动因素识别与排序分析框架.研究表明,华东地区交通CO_(2)排放总量持续增长,至2022年,上海、江苏与山东三省合计占比达62.18%;O_(3)浓度高值区域主要集中于东北部.其中安徽省O_(3)浓度增幅高达92.25%.在模型性能方面,RF模型在变量解释力和稳定性上优于XGBoost.其中,其CO_(2)排放与O_(3)浓度的R^(2)均大于0.8,MSE均为0.001,MAE均小于0.1.SHAP分析结果显示,交通CO_(2)排放的主要驱动因素包括人口密度、货运周转量、第三产业产值和城镇化水平;而O_(3)浓度则受人口数量、交通运输业产值、载货汽车数量和城市道路长度等因素影响. 展开更多
关键词 交通CO_(2)排放 O_(3)浓度 机器学习 重要性评价 驱动因素
在线阅读 下载PDF
天津市道路汽车行驶工况的研究 被引量：61
10
作者 杨延相 蔡晓林 +2 位作者 杜青 刘昌文 刘杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期200-204,共5页
本文研究了天津市的道路行驶工况。将一套车载实测系统安装在一辆华利牌微型面包车上研究天津市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,对天津市各种道路行驶状况作了详细的描述和分析,得出了一个基于实际汽车速度... 本文研究了天津市的道路行驶工况。将一套车载实测系统安装在一辆华利牌微型面包车上研究天津市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,对天津市各种道路行驶状况作了详细的描述和分析,得出了一个基于实际汽车速度、加速度等准则数的行驶工况,并做了这个行驶工况和欧洲的ECE15、美国的FTP75和日本的10-15工况的对比。结果表明,天津市有它自己的道路行驶特征:市区平均速度低,怠速时间长,加减速频繁,平均加减速度小。 展开更多
关键词 天津 行驶工况 道路交通 汽车行驶 车载实测系统
在线阅读 下载PDF
惠霞高速公路噪声综合治理方案 被引量：2
11
作者 杨立华 王彦琴 +1 位作者 尚晓东 路可欣 《交通节能与环保》 2025年第3期17-22,共6页
随着我国高速公路网快速扩张,交通噪声污染问题日益凸显,对沿线居民的生活质量造成一定影响。本研究聚焦惠州惠城至惠阳霞涌高速公路工程,通过实地监测与理论分析相结合的方式,系统剖析交通噪声多维来源,评估噪声对沿线敏感点的影响程度... 随着我国高速公路网快速扩张,交通噪声污染问题日益凸显,对沿线居民的生活质量造成一定影响。本研究聚焦惠州惠城至惠阳霞涌高速公路工程,通过实地监测与理论分析相结合的方式,系统剖析交通噪声多维来源,评估噪声对沿线敏感点的影响程度,探讨不同降噪措施的适用性,提出声屏障、低噪声路面、分车道限速和禁鸣等综合降噪方案。研究结果表明,综合降噪方案能显著降低交通噪声,切实改善沿线居民的生活环境,实现交通发展与环境宜居的和谐共生。 展开更多
关键词 道路工程 综合降噪措施 实地监测 惠霞高速 低噪声路面
在线阅读 下载PDF
机动车二次扬尘机理及影响因素 被引量：35
12
作者 张承中 刘立忠 +2 位作者 李涛 黄学敏 王桂华 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期88-90,共3页
机动车行驶过程二次扬尘已成为中国北方城市扬尘污染的重要来源 ,有关机动车二次扬尘量化计算亟待研究开发。采用正交实验方法 ,重点分析了机动车车型、车速和路面粉尘负荷对二次扬尘的影响 ,为机动车二次扬尘排放因子计算和污染控制决... 机动车行驶过程二次扬尘已成为中国北方城市扬尘污染的重要来源 ,有关机动车二次扬尘量化计算亟待研究开发。采用正交实验方法 ,重点分析了机动车车型、车速和路面粉尘负荷对二次扬尘的影响 ,为机动车二次扬尘排放因子计算和污染控制决策提供科学依据。 展开更多
关键词 机动车 二次扬尘 发生机理 影响因素
在线阅读 下载PDF
中国交通运输业碳排放驱动因素的通径分析方法 被引量：17
13
作者 杜强 孙强 +2 位作者 杨琦 冯新宇 杨健 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期143-150,共8页
分析了中国交通运输业碳排放驱动因素,基于多元回归分析方法,提出了碳排放驱动因素的通径分析方法;基于中国近20年交通运输业碳排放的面板数据,计算了碳排放驱动因素的直接通径系数与间接通径系数,分析了主要驱动因素对碳排放的直接影... 分析了中国交通运输业碳排放驱动因素,基于多元回归分析方法,提出了碳排放驱动因素的通径分析方法;基于中国近20年交通运输业碳排放的面板数据,计算了碳排放驱动因素的直接通径系数与间接通径系数,分析了主要驱动因素对碳排放的直接影响程度及其相互作用产生的间接影响程度。分析结果表明:经济水平、运输强度、能源强度是影响交通运输业碳排放的主要因素,直接通径系数越大,对交通运输业碳排放拉动能力越大,间接通径系数越大,对其他因素依赖性越大;经济水平的直接通径系数为1.338,表明经济增长直接刺激了中国交通运输业碳排放的增长,间接通径系数之和为-0.350,表明经济水平对其他2个因素依赖较小,且具有较强的拉动效应;运输强度的直接通径系数为0.422,表明运输强度推动了交通运输业碳排放的增长,间接通径系数之和为1.171,表明运输强度对经济水平有较大的依赖性,单位GDP所消耗的物流量与物流成本较高,所附加的产业价值较低;能源强度的直接通径系数为0.216,表明能源强度是中国交通运输业碳排放增长的重要推动因素,间接通径系数之和为0.119,表明经济发展拉动了能源的快速消费,造成二氧化碳的大量排放,且单位周转量消耗的能源较高,能源的集约利用程度较低,造成了高昂的经济成本和环境成本。 展开更多
关键词 交通运输 碳排放 通径分析方法 驱动因素 通径系数
原文传递
机动车污染排放模型研究综述 被引量：68
14
作者 霍红 贺克斌 王歧东 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期526-530,共5页
过去几十年,为了掌握机动车污染排放的规律和特征,向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立多种尺度的机动车排放模型,以模拟城市区域或者街道... 过去几十年,为了掌握机动车污染排放的规律和特征,向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立多种尺度的机动车排放模型,以模拟城市区域或者街道的污染物排放。为了分析机动车的瞬态排放特征,目前的机动车排放模型研究正逐渐从宏观向微观发展,排放测试方法注重获取逐秒的排放数据,排放模型模拟的时间尺度和空间尺度逐步趋向微观。此外,机动车模型研究正趋向与交通模型进行耦合,从而揭示机动车在实际道路交通流中的排放特征。从机动车排放的主要影响因素、机动车排放测试、机动车排放因子模型及机动车排放清单等4个方面综述了国内外机动车排放研究现状和发展动向,对比并评价各种机动车排放模型方法的优缺点和适用范围,对我国的机动车排放模型发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 机动车 排放模型 排放因子 排放清单
在线阅读 下载PDF
交通运输业CO_2排放区域差异及影响因素 被引量：29
15
作者 卢升荣 蒋惠园 刘瑶 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期32-39,共8页
交通运输业是CO_2排放的重要来源.根据长江经济带九省二市2005—2014年面板数据,以Theil指数为衡量指标,从人均、单位增加值、单位换算周转量碳排放3个方面测算交通运输业CO_2排放的区域差异;结合扩展的Kaya恒等式,通过LMDI分解分析交... 交通运输业是CO_2排放的重要来源.根据长江经济带九省二市2005—2014年面板数据,以Theil指数为衡量指标,从人均、单位增加值、单位换算周转量碳排放3个方面测算交通运输业CO_2排放的区域差异;结合扩展的Kaya恒等式,通过LMDI分解分析交通运输业CO_2排放的影响因素.结果表明:长江经济带各省市交通运输业CO_2排放呈现较明显的不均衡分布,人均碳排放、单位换算周转量碳排放差异大于单位增加值碳排放差异;能源结构、单位增加值能耗、单位GDP换算周转量抑制CO_2排放(贡献率分别为1.72%、56.6%、41.68%),单位换算周转量增加值、人均GDP、人口促进CO_2排放(贡献率分别为7.99%、88.99%、3.02%). 展开更多
关键词 综合交通运输 区域差异 THEIL指数 影响因素 LMDI分解 CO2排放
在线阅读 下载PDF
北京市汽车污染分担率的研究 被引量：16
16
作者 韩志雄 邢玉兰 +2 位作者 全宝玲 李国香 马桦 《环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 1992年第3期40-42,共3页
本文首先明确了汽车道路污染分担率和汽车区域污染分担率两个不同的概念,介绍了汽车区域污染分担率的计算方法。计算结果表明北京市三环内汽车区域污染分担率冬季CO为14.3％,NO_x为32.2％,THC为46.0％,秋季CO为58.4％,NO_x为68.7％,THC... 本文首先明确了汽车道路污染分担率和汽车区域污染分担率两个不同的概念,介绍了汽车区域污染分担率的计算方法。计算结果表明北京市三环内汽车区域污染分担率冬季CO为14.3％,NO_x为32.2％,THC为46.0％,秋季CO为58.4％,NO_x为68.7％,THC为86.6％。北京市汽车道路污染分担率(路中)冬季CO为65.7％,NO_x为71.6％,THC为37.6％;秋季CO为58.8％,NO_x为75.5％,THC为67.5％。 展开更多
关键词 交通公害 道路污染 区域污染
在线阅读 下载PDF
道路声屏障降噪效果及影响因素研究 被引量：1
17
作者 孙美 李楠 +2 位作者 孙娟 袁旻忞 黄述芳 《交通节能与环保》 2025年第1期150-155,共6页
本研究对北京市7个典型路段的直立型声屏障开展了现场监测与降噪效果分析。结果表明:声屏障在敏感点前1m处插入损失差异较大,范围为1.4~13.6 dB;声屏障的降噪效果主要受到敏感点与声屏障的相对位置关系、敏感点垂向高度、声屏障对交通... 本研究对北京市7个典型路段的直立型声屏障开展了现场监测与降噪效果分析。结果表明:声屏障在敏感点前1m处插入损失差异较大,范围为1.4~13.6 dB;声屏障的降噪效果主要受到敏感点与声屏障的相对位置关系、敏感点垂向高度、声屏障对交通声源的覆盖范围等因素的影响;四个量化指标可用于拟合声屏障的降噪效果,且通过回归分析可识别出影响降噪效果的关键定量指标为受声点处声屏障对道路的覆盖度。 展开更多
关键词 声屏障 交通噪声 量化指标分析 降噪效果 决策建议
在线阅读 下载PDF
行道树对城市道路交通环境的响应研究 被引量：12
18
作者 李寒娥 李秉滔 蓝盛芳 《应用与环境生物学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期435-439,共5页
以南方常见的8种城市行道树作为研究对象,并以各自在远离城市道路交通环境生长的树种作为对照,对行道树及其对照样品叶片和树皮的重金属铅和镉、电导率、pH值、叶片伤斑率及叶片表皮结构气孔数等进行测定,以探讨不同树种对交通环境的响... 以南方常见的8种城市行道树作为研究对象,并以各自在远离城市道路交通环境生长的树种作为对照,对行道树及其对照样品叶片和树皮的重金属铅和镉、电导率、pH值、叶片伤斑率及叶片表皮结构气孔数等进行测定,以探讨不同树种对交通环境的响应.结果表明,与对照树种比较,行道树叶片和树皮能累积城市道路交通环境中的重金属铅和镉,其电导率和叶片的伤斑率增加,pH值下降.叶片气孔数的变化随树种不同有所差别,如阴香〔Cinnamomumbur-manii(Nees)〕等的叶片气孔数比对照少,而细叶榕(FicusmicrocarpaL.)等比对照多.根据行道树的生长状况及净化重金属的能力,8种供试植物中,白兰(MicheliaalbaDC.)和垂叶榕(FicusbenjaminaL.)最适合选作行道树,而阴香因其在交通环境中生长不良,净化效益差,不宜选作交通密集区的行道树种. 展开更多
关键词 行道树 重金属 电导率 PH值 气孔数
在线阅读 下载PDF
长沙市主要路口交通性污染现状 被引量：6
19
作者 陈律 唐明德 +1 位作者 易义珍 李世洁 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2002年第5期391-392,共2页
目的了解长沙市主要路口交通性污染现状。方法现场监测长沙市6个主要路口噪声、NO2、臭氧 (O3)和总悬浮颗粒物 (TSP)浓度及车流量 ,每天3次 ,连续5d。结果6个主要路口车流量为1203～3715辆/h ,噪声为69～88dB(A) ,NO2 为0.092～0.238mg/... 目的了解长沙市主要路口交通性污染现状。方法现场监测长沙市6个主要路口噪声、NO2、臭氧 (O3)和总悬浮颗粒物 (TSP)浓度及车流量 ,每天3次 ,连续5d。结果6个主要路口车流量为1203～3715辆/h ,噪声为69～88dB(A) ,NO2 为0.092～0.238mg/m3,O3 为0.238～0.303mg/m3,TSP为0.71～1.47mg/m3;O3 超标率达93%～100% ,平均98%。结论长沙市主要路口噪声和O3 污染最严重 ,交通污染与车流量。 展开更多
关键词 长沙市 主要路口 交通性污染 空气污染 臭氧 噪声 交通
在线阅读 下载PDF
应用动态声全息方法识别轿车的行驶噪声源 被引量：5
20
作者 罗禹贡 杨殿阁 +2 位作者 郑四发 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期595-598,共4页
应用动态声全息方法对运动轿车在不同车速下的辐射噪声场进行了分析 ,得到了试验轿车在不同车速、不同频率下的车外表面声场分布 ,准确识别出了相应工况下的主要噪声源。
关键词 动态声全息方法 轿车 噪声源 识别 辐射 噪声场
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 75 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部