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草原公路长时程驾驶条件下信息量对驾驶员脑电信号的影响 被引量：1
1
作者 戚春华 苏杭 +1 位作者 李航天 季天行 《公路交通科技》 北大核心 2025年第4期1-7,130,共8页
【目标】为优化草原公路交通工程设施设置,规避长时间单调行车环境带来的行车风险,对不同信息量水平的交通标志在时间累积效应下对驾驶员脑电信号产生的影响规律进行探究。【方法】考虑到草原地区地貌、公路线形及路侧景观特殊,选取具... 【目标】为优化草原公路交通工程设施设置,规避长时间单调行车环境带来的行车风险,对不同信息量水平的交通标志在时间累积效应下对驾驶员脑电信号产生的影响规律进行探究。【方法】考虑到草原地区地貌、公路线形及路侧景观特殊,选取具有典型特征的草原公路路段进行150 min的实驾试验。通过连续采集驾驶过程中10名被试的脑电信号,并选取两个反应驾驶员精神状态和认知过程的敏感指标,对其进行整体趋势变化观察和前后两程组间不同信息量等级的差异分析,并结合时间、信息量进行双因素方差分析。【结果】交通标志信息量处于20~30 bits负荷水平时,驾驶员精神状态较好且对信息感知判断和决策能力受驾驶时间影响较小,为建议信息量等级,范围以外都会导致时间累积效应下疲劳累积加速;双因素方差分析中信息量变化对beta波作用主效应显著,时间累积效应在(alpha+theta)/beta指标上得以反映,而驾驶时间与信息负荷水平交互作用显著。【结论】信息量不足或过载在时间累积效应下负面影响严重威胁驾驶安全,故针对草原特殊长距离行车环境,交通工程设施设计信息量建议衡量设施设置位置不同及驾驶员行车时间的增长进行进一步细致优化。 展开更多
关键词 交通工程 交通标志信息量 时间累积效应 脑电信号 草原公路
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基于自注意力和多点云特征融合的行车目标检测 被引量：2
2
作者 马庆禄 李章涵 +1 位作者 闫浩 邹政 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期261-275,共15页
为了提升自动驾驶车辆行进中对周边移动目标尺寸、位置、朝向等空间信息的感知能力,结合PointPillars与PointRCNN模型优化检测方法,提出一种基于自注意力机制的多特征融合目标检测模型MF-Point。该模型引入完全自注意力(Fully Self-Atte... 为了提升自动驾驶车辆行进中对周边移动目标尺寸、位置、朝向等空间信息的感知能力,结合PointPillars与PointRCNN模型优化检测方法,提出一种基于自注意力机制的多特征融合目标检测模型MF-Point。该模型引入完全自注意力(Fully Self-Attention,FSA)增强模型的上下文感知能力,通过可变自注意力机制(Dynamic Self-Attention,DSA)在上采样过程中将结构信息有效传播到整个节点网络以增强点云特征的空间语义信息。同时,在基准算法网络中新增与其点特征提取分支相并行的柱状特征提取分支,两者并行融入自注意力变体以生成综合点特征,将其嵌入到基准算法框架中以提升检测模型对点云的处理和解析能力。试验使用KITTI三维目标检测数据集,对车辆、骑行者以及行人3类目标进行模型训练与评估,结果表明:改进后的MF-Point算法在三维模式下,车辆、行人和骑行者的检测精度分别提升了2.19%、2.68%和2.12%;在鸟瞰视角模式下,这3类目标的检测精度分别提升了0.59%、0.88%和4.67%。为进一步验证模型的泛化能力及其实际应用效果,将训练好的MF-Point算法模型部署到ROS系统中,将KITTI中的64线公开数据集和32线实测点云数据分别进行检测验证,连续检测帧数分别达到8.4帧·s^(-1)和10.7帧·s^(-1),试验表明MP-Point模型提高了移动目标遮挡时的检测性能,漏检率降低了2.1%,且在公开数据集和实测验证中均具有较高的实时性和良好的检测性能。 展开更多
关键词 汽车工程 自动驾驶 三维目标检测 激光雷达点云 自注意力机制
原文传递
基于半监督深度学习算法的特殊场景交通标志检测研究
3
作者 徐慧智 吕佳明 宋爱秋 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期953-957,965,共6页
采用mean-teacher半监督算法,构建有标签和无标签交通标志目标数据集,联合训练深度学习模型.设计实验探究标签比例和特殊天气环境对半监督学习检测算法性能的影响.结果表明:针对良好天气和特殊场景(雨、雪、雾)测试集,有标签与无标签比... 采用mean-teacher半监督算法,构建有标签和无标签交通标志目标数据集,联合训练深度学习模型.设计实验探究标签比例和特殊天气环境对半监督学习检测算法性能的影响.结果表明:针对良好天气和特殊场景(雨、雪、雾)测试集,有标签与无标签比例为1∶15时,模型的mAP@0.5值分别为91.1%和87.1%.表明半监督学习算法可减少样本人工标注数量,满足训练交通标志深度学习模型的需求. 展开更多
关键词 深度学习 半监督学习 目标检测 交通标志 YOLO
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低等级公路隧道中央分隔措施对驾驶行为影响研究 被引量：1
4
作者 罗莹 杜志刚 +2 位作者 陈雪峰 梅家林 王雨璇 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期278-283,共6页
文中通过构建四种中央分隔措施(双黄线加交通隔离栏、双黄线加弹性交通柱、双黄线加突起路标、单黄线)应用场景并开展驾驶模拟试验,分析了不同措施对车辆运行状态的影响.结果表明:在双黄线加弹性交通柱和交通隔离栏的设置下,车速显著降... 文中通过构建四种中央分隔措施(双黄线加交通隔离栏、双黄线加弹性交通柱、双黄线加突起路标、单黄线)应用场景并开展驾驶模拟试验,分析了不同措施对车辆运行状态的影响.结果表明:在双黄线加弹性交通柱和交通隔离栏的设置下,车速显著降低,横向偏移明显增大且离散性也增大;弯道路段车速偏低、横向偏移偏高;右转时车速较高、横向偏移较低,且驾驶人对车辆的控制能力也比左转要差;中央分隔措施、线形和转弯方向这三个因素对驾驶行为不存在交互影响作用;总的来看,建议在限速不超过40 km/h的单洞双向的低等级公路隧道中推广应用双黄线加弹性交通柱的措施,以提高隧道的安全性. 展开更多
关键词 交通工程 低等级公路隧道 中央分隔措施 驾驶模拟试验 驾驶行为
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交通抗菌荧光3D打印新材料的制备
5
作者 李佳音 李博涵 +5 位作者 沈兰竹 王巍霖 靳宝鑫 胡世洪 林意洋 张群利 《黑龙江交通科技》 2025年第8期114-118,共5页
随着3D打印技术的迅速发展,具有多功能的打印材料逐渐成为研究的热点。将抗菌性能与荧光效果相结合,开发出具有抗菌和荧光双重功能的3D打印材料。纳米二氧化钛作为新型抗菌材料,具有极强的杀菌能力和生物活性抗菌性。而硅酸镁锶作为硅... 随着3D打印技术的迅速发展,具有多功能的打印材料逐渐成为研究的热点。将抗菌性能与荧光效果相结合,开发出具有抗菌和荧光双重功能的3D打印材料。纳米二氧化钛作为新型抗菌材料,具有极强的杀菌能力和生物活性抗菌性。而硅酸镁锶作为硅酸盐荧光材料体系,均有化学性质稳定,较强耐水性,烧结温度低的特性,通过结合制备抗菌荧光材料,不仅能有效抑制细菌的生长和繁殖,同时荧光效果可以在暗处提供持续而柔和的光源,满足交通设施、设备等方面的需求。 展开更多
关键词 3D打印材料 交通标识 荧光材料 抗菌性
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交通指示牌上铝酸锶荧光粉的包覆改性
6
作者 靳宝鑫 张群利 《黑龙江交通科技》 2025年第5期114-119,共6页
针对铝酸锶荧光粉耐水性不足的缺陷,通过溶胶凝胶法工艺在荧光粉颗粒表面构建纳米二氧化硅包覆层,可以有效增强其抗水性能与蓄光能力,从而拓展该材料在交通安全、路面标识等领域的实际应用。以正硅酸乙酯为硅源,通过添加适量乙醇,调节... 针对铝酸锶荧光粉耐水性不足的缺陷,通过溶胶凝胶法工艺在荧光粉颗粒表面构建纳米二氧化硅包覆层,可以有效增强其抗水性能与蓄光能力,从而拓展该材料在交通安全、路面标识等领域的实际应用。以正硅酸乙酯为硅源,通过添加适量乙醇,调节硅前驱体的pH值,对铝酸锶荧光粉进行二氧化硅包覆改性。通过各项表征实验结果,比较各实验条件的最佳结果,针对最好的一种采用单因素实验法对铝酸锶荧光粉包覆过程各反应条件(乙醇添加量、溶胶pH值、包覆比)进行优化,最终选取最佳实验反应条件,达到较好的包覆效果,并在包覆时溶液的不同pH值、不同包覆比、不同乙醇添加量的条件下,对其耐水性和形貌进行分析,得到最适条件为:溶液摩尔配比n(TEOS):n(EtOH):n(H_(2)O)为1:15:20,溶液pH值为2,包覆比为0.3。 展开更多
关键词 铝酸锶 溶胶凝胶法 二氧化硅 包覆 交通标识
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高速公路出口区域车道指引标志与标线设计优化 被引量：1
7
作者 刘聪 李天宇 《天津建设科技》 2025年第1期4-7,共4页
针对我国高速公路出口处标志标线在车道指引功能上的不足,对高速公路出口的标志标线进行了优化;归类了几种高速公路的出口形式,根据不同的出口形式,提出了不同的标志标线设置方案。
关键词 标志标线 车道指引 高速公路 交通安全
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废玻璃粉复合双组分道路标线抗滑性能 被引量：1
8
作者 路鑫 尚巧燕 +1 位作者 鲁孝松 何锐 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期36-45,共10页
为提升道路交通安全,减少行人和车辆在通行覆盖标线路面时因抗滑性不足带来的事故,选用不同掺量和级配的废玻璃粉为抗滑集料,以甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂作为主要成膜物质,制备了一种高抗滑耐磨的双组分道路标线;分别采用摆值(BPN)、磨... 为提升道路交通安全,减少行人和车辆在通行覆盖标线路面时因抗滑性不足带来的事故,选用不同掺量和级配的废玻璃粉为抗滑集料,以甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂作为主要成膜物质,制备了一种高抗滑耐磨的双组分道路标线;分别采用摆值(BPN)、磨耗损失、拉伸应力及逆反射亮度系数评价了所制备标线的抗滑性能、耐磨性能、附着力和视认性,并结合数字图像处理技术和扫描电子显微镜(SEM)分析了标线表面形貌,对其抗滑和耐磨机理进行了探讨。研究结果表明:废玻璃粉的掺加在提高双组分道路标线抗滑性能的同时增大了磨耗损失,调整级配和掺量后,标线摆值都有所提高,但此时标线的耐磨性能不佳;当废玻璃粉掺量为5%时,A级配双组分标线的抗滑和耐磨性能及分布均匀性均较好,摆值为73.33,磨耗1000 r的损失为119.3 mg;随着废玻璃粉的掺量增加,附着力降低而视认性增加;废玻璃粉加入后,会在标线表面形成突出点位,其作为摩擦时与轮胎或橡胶块的主要接触点,增大了粗糙度并提高了其抗滑性能。 展开更多
关键词 道路工程 双组分道路标线 废玻璃粉 抗滑性能 耐磨性能 视认性
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山区高速公路纵坡路段运行速度分布特征研究
9
作者 李薇 《交通世界》 2025年第13期126-129,共4页
为优化纵坡路段的速度控制与安全设施设置,在山区公路纵坡路段开展速度调研,分别对上坡及下坡路段的运行速度数据进行收集整理,得到上坡、下坡方向的分车道、分车型的速度分布特征。研究结果显示,在下坡路段的运行速度及平均速度均大于... 为优化纵坡路段的速度控制与安全设施设置,在山区公路纵坡路段开展速度调研,分别对上坡及下坡路段的运行速度数据进行收集整理,得到上坡、下坡方向的分车道、分车型的速度分布特征。研究结果显示,在下坡路段的运行速度及平均速度均大于上坡路段,上坡路段的大小型车运行速度差较下坡路段大,小型车的速度离散性更大,在下坡路段有约20%~60%的各类车辆存在超过限速的情况。 展开更多
关键词 山区高速公路 速度分布 累计概率 正态分布 速度离散性 纵坡路段 限速
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雾区诱导系统在沿海改扩建路段的应用
10
作者 黄文 庞宇明 +1 位作者 陈玉彬 韦璇 《西部交通科技》 2025年第10期198-200,共3页
针对沿海高速公路改扩建工程中团雾频发的安全隐患,文章基于能见度检测与智能诱导技术,设计了适用于沿海多雾环境的智能诱导系统。通过“感知-传输-决策-执行”四级架构的系统性优化,实现了雾天道路轮廓强化、车距动态预警及交通流协同... 针对沿海高速公路改扩建工程中团雾频发的安全隐患,文章基于能见度检测与智能诱导技术,设计了适用于沿海多雾环境的智能诱导系统。通过“感知-传输-决策-执行”四级架构的系统性优化,实现了雾天道路轮廓强化、车距动态预警及交通流协同调控的一体化应用。该系统可显著降低雾天事故率,提升通行效率,为气象敏感路段治理提供了可复制的技术方案和案例。研究通过引入激光雷达融合检测、边缘计算前置等创新技术,结合国产化设备应用与跨部门协同管理机制,为智慧交通基础设施升级提供了新的思路。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 雾区诱导 能见度检测 智能控制 优化策略
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基于多特征融合的快速识别交通标志方法研究
11
作者 黄培铭 陈昊烊 《西部交通科技》 2025年第6期167-170,共4页
针对当前公路养护部门对交通标志污垢、破损、倾斜等异常状态进行自动化检测的迫切需求,文章提出了一种基于多特征融合的快速识别交通标志方法。该方法面向搭载多模态传感器的智能巡检车辆,采用限制对比度的自适应直方图均衡化来增强图... 针对当前公路养护部门对交通标志污垢、破损、倾斜等异常状态进行自动化检测的迫切需求,文章提出了一种基于多特征融合的快速识别交通标志方法。该方法面向搭载多模态传感器的智能巡检车辆,采用限制对比度的自适应直方图均衡化来增强图像对比度、去除雾化;对红、蓝和黄三种颜色增强实现颜色分割,经过形态学开、闭运算后得到标志区域较为明显的二值图像;计算滑动窗口内像数总和,并根据设定的阈值滑动窗口快速地选择性进行方向梯度直方图、多尺度局部二值模式特征提取和支持向量机分类器预测。研究表明,改进的交通标志识别方法在速度和准确度上得到了提升,且鲁棒性较好。 展开更多
关键词 交通标志识别 多特征融合 方向梯度直方图 多尺度局部二值模式 自适应直方图均衡化
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基于交通安全的公路工程标志标线协同设计
12
作者 王野 陶天然 陈善能 《科技与创新》 2025年第23期98-100,共3页
随着交通行业的快速发展,公路运输在社会经济发展中扮演着重要角色。公路标志标线作为公路交通安全设施的重要组成部分,其设计合理性直接影响着交通安全水平。深入研究基于交通安全的公路标志标线协同设计,通过分析两者协同设计的必要... 随着交通行业的快速发展,公路运输在社会经济发展中扮演着重要角色。公路标志标线作为公路交通安全设施的重要组成部分,其设计合理性直接影响着交通安全水平。深入研究基于交通安全的公路标志标线协同设计,通过分析两者协同设计的必要性、原则及方法,旨在为公路交通安全设施的优化设计提供理论支持与实践指导,有效降低交通事故发生率,提高公路交通的安全性和效率。 展开更多
关键词 交通安全 公路标志 公路标线 协同设计
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基于RK3588S主控与YOLOv11算法的交通标志识别系统设计
13
作者 覃喜 韦远露 范文阳 《西部交通科技》 2025年第9期180-183,共4页
文章提出并实现了一种基于嵌入式边缘计算平台的智能交通标志识别系统。该系统以RK3588S异构多核处理器为核心,深度融合高效的YOLOv11算法,利用其高性能与低功耗优势,实现边缘端实时推理。设计包含算法轻量化适配、多核任务调度策略及... 文章提出并实现了一种基于嵌入式边缘计算平台的智能交通标志识别系统。该系统以RK3588S异构多核处理器为核心,深度融合高效的YOLOv11算法,利用其高性能与低功耗优势,实现边缘端实时推理。设计包含算法轻量化适配、多核任务调度策略及异构资源分配方案,确保复杂光照、遮挡及高速场景下的鲁棒性。经权威公开数据集TT100K试验验证,实现mAP@0.5达85.6%,推理速度达42 FPS@1080p,峰值功耗≤5.3W。与Jetson Xavier NX+YOLOv5 m方案相比,精度提升6.8%,能效比提高2.7倍,为智能交通边缘节点提供了高鲁棒、低功耗、强实时的可行部署方案参考。 展开更多
关键词 智能交通 交通标志识别 RK3588S主控芯片 YOLOv11算法
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基于熵值法的乡村道路弯道区域减速标识警示效果分析
14
作者 王伟康 《山西交通科技》 2025年第5期142-145,共4页
乡村道路通常技术标准低、安全设施少、路侧影响多,弯道区域是交通事故高频发生处,因此有必要设置合理的减速标识。开展现场试验,采集弯道区域车速数据,进而分析减速标识在不同尺寸、颜色及形状条件下对弯道区域车辆车速的影响,最后基... 乡村道路通常技术标准低、安全设施少、路侧影响多,弯道区域是交通事故高频发生处,因此有必要设置合理的减速标识。开展现场试验,采集弯道区域车速数据,进而分析减速标识在不同尺寸、颜色及形状条件下对弯道区域车辆车速的影响,最后基于熵值法计算了减速标识的色彩、尺寸和形状特征在视觉警示效果中的权重。结果表明:红色减速标识对应弯道区域内平均车速最小,其次为黄色、绿色,最后为白色的减速标识;随着减速标识尺寸的增大,弯道区域内平均车速有所减小;不同形状的减速标识对应弯道区域内平均车速影响整体差距较小;在减速警示标识的警示效果中,色彩的权重系数为62.95%,尺寸的权重系数为35.72%,形状特征则对警示效果基本不影响。 展开更多
关键词 乡村道路 弯道区域 减速标识 熵值法
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高速公路互通式立交连续型出口标志标线精细化设计研究
15
作者 唐倩 《工程技术研究》 2025年第12期189-191,共3页
为研究高速公路互通式立交连续型出口标志标线精细化设计方案,文章以设计速度为120 km/h的双向六车道高速公路枢纽互通连续型出口工程为例,分析了双车道直接式匝道分流的设计参数,并提出标志标线协同优化方案。采用UC-win/Road驾驶仿真... 为研究高速公路互通式立交连续型出口标志标线精细化设计方案,文章以设计速度为120 km/h的双向六车道高速公路枢纽互通连续型出口工程为例,分析了双车道直接式匝道分流的设计参数,并提出标志标线协同优化方案。采用UC-win/Road驾驶仿真平台进行实验,验证了双标识系统、图形化标志及虚实线渐变标线在提高驾驶行为稳定性方面的效果。研究结果表明,优化后的标志标线设计增加了驾驶员的视认距离,提高了变道操作完成率及车道保持率,减少了紧急制动频次与车道偏离次数,为高速公路互通式立交连续型出口安全通行提供了保障。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立交 连续型出口 标志标线设计
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基于信息论的双向十车道高速公路指路标志有效性研究
16
作者 周秋明 于泉 宋树坚 《现代交通与冶金材料》 2025年第4期83-91,共9页
针对双向十车道高速公路指路标志设置缺乏规范与理论支撑,本研究基于信息论构建了单标志及标志系统的有效性评价模型,提出并验证了四种适用于宽断面、密集互通场景的标志设置方案。通过分析信息量阈值、规范符合率及模拟驾驶实验数据,... 针对双向十车道高速公路指路标志设置缺乏规范与理论支撑,本研究基于信息论构建了单标志及标志系统的有效性评价模型,提出并验证了四种适用于宽断面、密集互通场景的标志设置方案。通过分析信息量阈值、规范符合率及模拟驾驶实验数据,结果表明:以互通出口为基准点,在道路两侧对称布设3 km、2 km、1 km、0.5 km预告标志及出口标志时,单标志有效性和系统有效性均最优。该方案通过多级信息冗余与对称布局设计,显著降低宽断面视野遮挡风险,适应密集互通场景下的信息密度控制需求,为双向十车道高速公路标志设计提供了科学依据。 展开更多
关键词 指路标志 交通安全 双向十车道高速公路 信息论
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桥梁标志标线设置对驾驶员视认性及交通安全的影响研究
17
作者 何鹏基 《工程建设与设计》 2025年第14期71-73,共3页
分析了驾驶员的视认特性,从标志标线的颜色、形状、位置、材料4方面研究了桥梁标志标线设置对驾驶员视认性的影响,探讨了桥梁标志标线设置对交通安全的影响,包括对驾驶员决策、交通流、事故预防以及特殊情况应对的影响。
关键词 桥梁标志标线 视认性 交通安全
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高速公路桥梁段交通标志基础设计
18
作者 潘宝宁 宗如欢 《黑龙江科学》 2025年第16期134-137,共4页
针对既有互通立交区桥梁段设置大型指路标志基础预埋方法,以已建成桥梁为例,通过Midas civil建立杆系模型,对桥梁段交通标志基础设计方案进行分析验算,确认方案合理性。经对比分析,增大防撞墙截面设置标志基础方案较为便捷,但结构承载... 针对既有互通立交区桥梁段设置大型指路标志基础预埋方法,以已建成桥梁为例,通过Midas civil建立杆系模型,对桥梁段交通标志基础设计方案进行分析验算,确认方案合理性。经对比分析,增大防撞墙截面设置标志基础方案较为便捷,但结构承载力储备相对较小。接长盖梁设置标志基础方案施工复杂,但结构承载力储备相对较大。两种方案既有桥梁或新建桥梁均适用,桥梁主梁预埋标志基础对于既有桥梁施工困难,可用于新建桥梁标志基础设置。 展开更多
关键词 标志基础 防撞墙扩大 延伸盖梁
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抗风蚀高逆反射道路标线工艺研究 被引量：2
19
作者 雷洋波 《建筑机械》 2025年第2期26-30,共5页
文章对某地城乡地区交通标线的反射亮度损失进行了分析,结论认为微塑料标线的反射亮度平均年损失率为19.1%。同时研究认为,某地道路标记磨损造成的微塑料污染颗粒每年应有6t(假设标线仅使用非聚合物粘合剂)或最多23.1t(假设所有标线为... 文章对某地城乡地区交通标线的反射亮度损失进行了分析,结论认为微塑料标线的反射亮度平均年损失率为19.1%。同时研究认为,某地道路标记磨损造成的微塑料污染颗粒每年应有6t(假设标线仅使用非聚合物粘合剂)或最多23.1t(假设所有标线为非挥发性有机物),如果微塑料粒子发生完全扩散污染,相当于每人每年摄入5.7~22.0g,高于南方无风蚀地区的排放/摄入水平。在上述量化研究结论上,文章提出使用混合成圆率的玻璃珠分多次多层喷涂撒入保护标线基质,进而形成道路标线抗风蚀工艺,最后进行室内喷砂实验并进行对照。发现提出的施工工艺在采取成圆率高低率混合比为6:4,高成圆率玻璃珠为95%成圆率时,其抗风蚀效果最强。提出的工艺显著提升了标线整体抗风强度,遏制了扬沙环境下道路标线的反射亮度损失与塑料颗粒扩散。 展开更多
关键词 微塑料污染 道路标线 统计学研究 反射亮度损耗研究 工艺研究
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