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题名基于车流波动理论城市快速路匝道间距比例模型研究
被引量：1
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作者
何烈云
杜心全
王镇波
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机构
浙江警察学院交通管理工程系
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2016年第36期81-85,共5页
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文摘
城市快速路匝道间距设计是路线设计的重要内容,匝道间距大小和匝道数量对快速路交通流有决定性的影响。当城市快速路处于不间断大交通流量时,车流呈现出较为明显的波动现象。根据城市快速路交通流的这一特点,应用车流波理论,分析了上下匝道间合流区和分流区的车流波特点,进一步建立了出口-入口组合型匝道间距比例数学模型。认为快速路匝道设计不但要考虑间距大小,相邻匝道作为一个整体,还应研究相互之间的影响。实例表明,当匝道间距比例不能满足数学模型时,快速路容易发生交通拥堵,服务水平较低,抗干扰能力较差。
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关键词
交通规划
匝道间距比例
车流波理论
城市快速路
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Keywords
traffic planning ramp spacing ratio traffic wave theory urban expressway
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分类号
U491.252.12
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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