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多元主体视角下街道非机动交通路权研究
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作者 惠英 李伟江 +1 位作者 廖佳妹 郭佳怡 《城市交通》 2026年第1期13-23,共11页
在存量为主的城市发展阶段,落实非机动交通路权优先意味着对街道时空资源的再分配和路权关系的再调整,需统筹协调多元主体之间的复杂权益关系。融合产权、工程与经济社会学等多学科视角,界定了路权的内涵、主体与客体及其相互关系,将具... 在存量为主的城市发展阶段,落实非机动交通路权优先意味着对街道时空资源的再分配和路权关系的再调整,需统筹协调多元主体之间的复杂权益关系。融合产权、工程与经济社会学等多学科视角,界定了路权的内涵、主体与客体及其相互关系,将具体权益划分为过程权力和结果利益,从而构建了多元主体视角下的街道路权概念体系。针对实践中存在的管理权责分散、公众诉求表达不畅、更新动力机制不足等难点,研究归纳出单中心政府主导型、单中心政府引导型、在地机构支持型、多部门协作型4类路权调整模式。围绕空间、经济、文化3个维度构建评估指标体系,通过问卷调查评估了非机动交通视角下不同路权调整模式的效益差异。最后,从推动多元共治、探索适宜实施路径以及完善动力机制3个方面提出对策建议。 展开更多
关键词 非机动交通 路权优先 街道更新 多元主体 效益评估
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共享单车骑行行为的建成环境影响机制研究——基于随机森林与多尺度地理加权回归方法
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作者 郑纪祥 陶海燕 +3 位作者 黄润杰 卓莉 史雨飞 包晗 《热带地理》 北大核心 2026年第2期241-255,共15页
为揭示建成环境对共享单车骑行行为的多尺度影响机制,文章构建融合随机森林(RF)与多尺度地理加权回归(MGWR)的综合分析框架,从全局与局部2个视角系统探讨骑行行为的关键驱动因素。以深圳市中心城区为例,结合共享单车使用数据与多源建成... 为揭示建成环境对共享单车骑行行为的多尺度影响机制,文章构建融合随机森林(RF)与多尺度地理加权回归(MGWR)的综合分析框架,从全局与局部2个视角系统探讨骑行行为的关键驱动因素。以深圳市中心城区为例,结合共享单车使用数据与多源建成环境变量,RF+SHAP分析结果表明,路网密度、人口密度、工作生活POI密度以及1 km缓冲区地铁站密度是影响骑行量的全局核心因素。MGWR进一步揭示了这些因素在空间作用强度和方向上的差异:路网密度在通勤走廊与功能复合区表现出显著的局部正效应,人口密度和POI密度在多数区域呈稳定正向驱动作用,而地铁站密度在换乘需求突出的副中心区域作用更为明显。研究表明,全局与局部方法结合可兼顾变量重要性排序与空间差异识别,为共享单车设施优化、地铁-单车接驳水平提升及差异化运营管理提供了新的理论支撑与实证依据,对推动绿色出行和城市可持续发展具有现实意义。 展开更多
关键词 共享单车 建成环境 随机森林 多尺度地理加权回归 骑行行为 深圳市
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城市特长隧道分车型动态诱导方法 被引量:1
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作者 刘伟 包宇宁 +1 位作者 饶畅 李江蓉 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期99-107,共9页
为了实现城市特长隧道的交通安全与效率协同提升,提出考虑车型差异的城市特长隧道车道动态诱导模型。首先,基于隧道事故的空间分布特性,将城市特长隧道细分为多个区段,并明确车辆换道的诱导区域;然后,基于元胞自动机原理,以单向三车道... 为了实现城市特长隧道的交通安全与效率协同提升,提出考虑车型差异的城市特长隧道车道动态诱导模型。首先,基于隧道事故的空间分布特性,将城市特长隧道细分为多个区段,并明确车辆换道的诱导区域;然后,基于元胞自动机原理,以单向三车道隧道为研究对象,构建基于NS模型优化的换道模型和车速诱导模型,以引导车辆在不同交通流条件下的车道选择和速度调整;最后,选取重庆双碑隧道作为实证对象,利用VISSIM软件的COM接口进行二次开发,构建仿真平台,对比分析诱导前后的交通冲突率、车速标准差、平均行程时间及平均车速等指标。结果显示:车道动态诱导实施后,交通冲突显著降低了20.9%,车速标准差最高缩减3.24 km/h,平均行程时间缩短3.7%~16.1%,平均车速提升5.1%~14.5%。尤其在高密度交通流情形下,动态诱导策略展现出更为显著的优化效果,且对小型车辆的改善更为突出,证实了所提方法的实用性和有效性。 展开更多
关键词 交通运输工程 城市特长隧道 NS模型 换道模型 车速诱导
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基于AHP-模糊综合评价的城市自行车基础设施多维度评价模型研究与应用
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作者 陈海航 胡倩倩 +3 位作者 马梦杰 仲依维 童丹琦 余森彬 《市政技术》 2026年第1期59-66,303,共9页
当前城市自行车交通系统面临基础设施不完善、网络连通性不足等多重挑战。笔者旨在构建科学、系统的自行车基础设施评价模型,为城市交通系统优化提供决策支持。研究构建了涵盖可达性、安全性、便捷性和舒适性4个维度的评价指标体系,通... 当前城市自行车交通系统面临基础设施不完善、网络连通性不足等多重挑战。笔者旨在构建科学、系统的自行车基础设施评价模型,为城市交通系统优化提供决策支持。研究构建了涵盖可达性、安全性、便捷性和舒适性4个维度的评价指标体系,通过德尔菲法与层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)确定指标权重,进而结合模糊综合评价方法建立科学评价模型。以金华市婺城区新狮街道为案例,运用AHP-模糊综合评价模型进行实例研究,结果表明:该区域自行车基础设施综合评价为“良”级,呈现3强1弱特征,安全性表现最佳,可达性最弱。基于评价结果,针对不同功能区提出差异化优化策略,包括教育集聚区安全导向策略、商业活跃区通行效率提升策略和景区接驳区特色体验优化策略。 展开更多
关键词 自行车基础设施 AHP-模糊综合评价 可达性 安全性
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活性粉末混凝土对道路铺装产品性能的影响
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作者 刘长青 宗霏 +2 位作者 葛祥鸿 邹锐 张金璐 《四川建材》 2026年第2期39-42,共4页
活性粉末混凝土在工程建设领域应用越发广泛,其高性能(高强度、高抗折)、小尺寸、轻质等特点在地铁逃生通道、人行道路等场景有着明显的使用优势。为更全面地了解各材料、工艺对RPC混凝土产品的性能影响,以工程项目实例为依托,分别从材... 活性粉末混凝土在工程建设领域应用越发广泛,其高性能(高强度、高抗折)、小尺寸、轻质等特点在地铁逃生通道、人行道路等场景有着明显的使用优势。为更全面地了解各材料、工艺对RPC混凝土产品的性能影响,以工程项目实例为依托,分别从材料选用、材料组成、养护方式、振捣工艺等方面进行对比分析,探索RPC混凝土在配合比设计、设备选用以及生产工艺等各环节对道路铺装产品性能的影响,对比分析各因素对产品性能的影响以及各环节关键技术控制要点,为行业内同类产品的研发生产提供参考。 展开更多
关键词 RPC混凝土 材料选用 配合比设计 对比试验 强度 设备
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广州市非机动车通行空间优化拓展实践
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作者 方雷 万晴朗 +3 位作者 杨妍冰 许定如 吴其韦 黄剑华 《城市交通》 2026年第1期24-31,共8页
随着电动自行车在城市交通中的使用日益频繁,广州市道路空间中非机动车道缺失、宽度不足等问题逐渐突出。为保障电动自行车使用者的出行便利与安全,完善道路交通路权分配,广州市政府提出了优化非机动车道的政策措施。通过梳理近年来广... 随着电动自行车在城市交通中的使用日益频繁,广州市道路空间中非机动车道缺失、宽度不足等问题逐渐突出。为保障电动自行车使用者的出行便利与安全,完善道路交通路权分配,广州市政府提出了优化非机动车道的政策措施。通过梳理近年来广州市非机动车道改造的主要举措与现存问题,基于机非共享理念创新性地提出机非共享车道改造方案,探讨了该类车道的设置条件、设计内容及通行规则,并结合实例验证了方案的有效性。机非共享车道在未新增道路资源的前提下,通过优化路权分配拓展了非机动车通行空间,规范了车辆通行与停放秩序,消除了安全隐患,从而提升了整体交通秩序与通行效率。 展开更多
关键词 交通治理 电动自行车 通行空间 非机动车道 机非共享车道 广州市
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融合加权时空预测与MNL模型的共享单车调度优化研究
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作者 张珺 张家源 《黑龙江科学》 2026年第4期32-35,共4页
针对传统共享单车调度方法中需求与供给不匹配问题提出融合加权时空预测、MNL模型与多目标优化的调度方法,通过融合LSTM时序模型和多元线性回归的优势构建加权时空预测模型,显著提升了需求预测精度。引入MNL模型量化用户车型选择偏好,... 针对传统共享单车调度方法中需求与供给不匹配问题提出融合加权时空预测、MNL模型与多目标优化的调度方法,通过融合LSTM时序模型和多元线性回归的优势构建加权时空预测模型,显著提升了需求预测精度。引入MNL模型量化用户车型选择偏好,突破了传统调度的车型同质化局限。建立了基于GA-SA两阶段算法的多目标优化模型,形成了完整的决策方案。以兰州市某片区为案例的实证表明,该方案生成的调度计划能有效降低系统运营成本,将用户满意度提升至0.84,为共享单车企业智能化决策提供了可靠的理论方法和实践依据。 展开更多
关键词 共享单车 加权融合模型 需求预测 MNL模型 多目标优化
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融合需求时空特征关联的共享单车骑行量预测
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作者 吴静娴 董汉宁 唐桂孔 《交通运输工程与信息学报》 2026年第1期80-89,共10页
【背景】随着共享单车在城市交通中的普及,供需失衡问题日益突出,精准预测其骑行时空需求是解决该问题的关键,而现有研究在捕捉共享单车需求的时空关联方面仍存在不足。【目标】构建一种融合时空特征关联的图卷积神经网络(Graph Convolu... 【背景】随着共享单车在城市交通中的普及,供需失衡问题日益突出,精准预测其骑行时空需求是解决该问题的关键,而现有研究在捕捉共享单车需求的时空关联方面仍存在不足。【目标】构建一种融合时空特征关联的图卷积神经网络(Graph Convolutional Neural Networks,GCN)模型,以提升共享单车骑行需求的预测精度,为运营商提供科学的调度依据。【方法】以上海市2018年摩拜单车订单数据为基础,引入骑行时序特征矩阵,并结合地理空间、土地利用及需求序列相似性构建邻接矩阵,刻画研究区域内不同位置间的关联。【结果】融合时空特征关联的GCN模型在R2、RMSE、MAE和WMAPE等指标上均显著优于长短期记忆神经网络模型,其中基于土地利用的GCN模型预测效果最优,借车与还车需求的R2分别达到0.86和0.85,证实土地利用是影响需求分布的核心因素。【应用】本研究可为共享单车的精准需求预测提供技术支持,助力运营商实现高效调度与运维,提升共享单车系统的服务效率与用户满意度。 展开更多
关键词 城市交通 需求预测 图卷积神经网络 共享单车 时空关联
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基于ANSYS自行车辅助上坡装置设计与仿真
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作者 周宇 陈亚 +3 位作者 李天意 王刚 李向宇 张顺 《科技与创新》 2026年第2期40-43,共4页
在骑行过程中往往会面临上坡困难的问题。利用机械设计原理、电机技术、齿轮传动、电磁感应技术等多学科知识,在自行车中添加设计一款自行车辅助上坡装置,通过能量的循环利用进行储能放能,利用电动机助力骑行在自行车上坡时提供动力源,... 在骑行过程中往往会面临上坡困难的问题。利用机械设计原理、电机技术、齿轮传动、电磁感应技术等多学科知识,在自行车中添加设计一款自行车辅助上坡装置,通过能量的循环利用进行储能放能,利用电动机助力骑行在自行车上坡时提供动力源,从而降低上坡所需的力。并利用ANSYS软件对子模型进行强度分析,检验该装置符合设计,能够实现上坡助力。 展开更多
关键词 自行车 上坡 链轮传动 能量循环利用
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高速公路立体交叉变速车道设计研究
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作者 于亚平 《科学技术创新》 2026年第3期157-160,共4页
本文针对高速公路立体交叉变速车道的设计问题展开研究。从交通、几何、环境等角度分析其设计影响因素,提出了变速车道的优化设计方法,包括直接式与平行式变速车道的适用场景、设计参数优化策略。同时,阐述了变速车道长度、车道数、车... 本文针对高速公路立体交叉变速车道的设计问题展开研究。从交通、几何、环境等角度分析其设计影响因素,提出了变速车道的优化设计方法,包括直接式与平行式变速车道的适用场景、设计参数优化策略。同时,阐述了变速车道长度、车道数、车道渐变段等关键参数的确定方法,对变速车道平面、纵断面、横断面的几何设计要点进行了系统性研究。实践证明,这些设计方法有效提升高速公路节点通行能力,降低交通事故率。 展开更多
关键词 高速公路 变速车道 影响因素 设计方法
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建成环境对共享单车时间集聚模式的非线性影响
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作者 戢晓峰 邓若凡 +1 位作者 乔新 关昊天 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第7期2233-2242,共10页
针对共享单车潮汐式供需失衡问题,从社会人口、交通设计与土地利用3个维度构建了建成环境指标体系,构建基于凝聚层次聚类模型提炼共享单车典型时间集聚模式,使用随机森林与沙普利加法解释模型揭示两者之间的非线性关系与阈值效应,并以... 针对共享单车潮汐式供需失衡问题,从社会人口、交通设计与土地利用3个维度构建了建成环境指标体系,构建基于凝聚层次聚类模型提炼共享单车典型时间集聚模式,使用随机森林与沙普利加法解释模型揭示两者之间的非线性关系与阈值效应,并以云南省昆明市为例进行验证。结果表明:共享单车时间集聚模式主要为先入后出模式与先出后入模式。建成环境与共享单车时间集聚模式间存在显著的非线性关系,共享单车时间集聚模式主要受公交线网密度、公园景点邻近度、地铁站点邻近度和公司企业POI密度影响。地铁站点邻近度<0.5 km时,对共享单车时间集聚表现为先入后出模式概率具有抬升作用;公司企业密度<25个/栅格时,对其具有压降作用。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 共享单车 时间集聚模式 随机森林分类器 非线性影响 建成环境
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考虑临界密度的道路网络混合交通流级联失效
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作者 路庆昌 任永全 +2 位作者 李静 孟旭 徐鹏程 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第10期3200-3207,共8页
为探究网联自动驾驶车辆(Connected automated vehicle,CAV)引入后道路网络级联失效机理,建立了考虑新型混合交通流道路临界密度的路网级联失效模型。该方法考虑失效后流量重分配的方式,并捕捉混合交通流对道路抵抗拥堵能力的影响。本... 为探究网联自动驾驶车辆(Connected automated vehicle,CAV)引入后道路网络级联失效机理,建立了考虑新型混合交通流道路临界密度的路网级联失效模型。该方法考虑失效后流量重分配的方式,并捕捉混合交通流对道路抵抗拥堵能力的影响。本文以西安市城市道路网络为例,研究了混合交通流级联失效的规律特征。结果表明:CAV渗透率达到0.6(临界值)时,最外层节点开始抵御失效,级联失效的传播速度会显著放缓;渗透率超过0.6后,最外层节点成功抵御失效,失效总规模下降91%左右;攻击流量最大节点时的失效传播速度最快且规模最大,管控流量最大节点是级联失效管控的重点。 展开更多
关键词 交通信息工程及控制 混合交通流 自动驾驶 渗透率 道路临界密度 级联失效
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空间·景观·慢行城市——以厦门空中自行车道设计为例
13
作者 张燕来 刘为群 《建筑与文化》 2025年第3期56-58,共3页
随着城市化进程的加快,在我国土地资源稀缺、机动车辆数量激增的背景下,构建高品质的“慢行城市”已成为当前城市发展的重要理念。当前,国内外许多城市正致力于建设自行车道,这不仅提升了城市交通的效率,还融合了城市空间与景观,打造集... 随着城市化进程的加快,在我国土地资源稀缺、机动车辆数量激增的背景下,构建高品质的“慢行城市”已成为当前城市发展的重要理念。当前,国内外许多城市正致力于建设自行车道,这不仅提升了城市交通的效率,还融合了城市空间与景观,打造集旅游观光、娱乐休闲和地域特色于一体的慢行系统。文章回溯了自行车道建设的发展历程,提出了中国自行车道的设计思路,并以厦门空中自行车道设计为例,从目标、依据与策略入手,总结其优势与不足,以期为我国慢行系统的优化提供参考。 展开更多
关键词 慢行城市 自行车道 城市空间 景观设计
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新时代背景下公交路权优先转型探究
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作者 邓如丰 蒋晓峰 《城市公共交通》 2025年第3期52-57,共6页
公交路权优先是公交优先战略的重要组成部分,也是提升公交竞争力的关键所在。二十多年的公交专用道发展尽管取得了很大成绩,但依然存在公交优先道不能成网、运行效率提升有限和竞争力不足的问题,而近几年更是陷入了发展困境。本文在深... 公交路权优先是公交优先战略的重要组成部分,也是提升公交竞争力的关键所在。二十多年的公交专用道发展尽管取得了很大成绩,但依然存在公交优先道不能成网、运行效率提升有限和竞争力不足的问题,而近几年更是陷入了发展困境。本文在深度剖析发展困境及成因的基础上,明确了新时代背景下公交路权优先转型的思路,即坚持公交优先,注重不同出行方式的品质和协调发展,朝着自适应韧性交通的方向将路权矛盾由对立竞争向协作共赢转型、由政策强制向情感认同转型、由局部专用向全面优先转型;提出了以公交优先道为主、公交专用道为辅的实践形式,并给出了定好规则、做好设计、铺好宣传和用好监管的具体实施路径。 展开更多
关键词 交通治理 公交优先 路权 公交优先道 转型
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大型活动广场访客聚集行为控制指标研究 被引量:8
15
作者 吴娇蓉 叶建红 陈小鸿 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2006年第4期599-602,共4页
通过大型活动广场访客聚集行为特性分析,指出当访客人次数远超过设计访客指标值时,为了降低参观人流聚集风险,广场最小人均占有空间值可以作为实现高聚集效应向中等聚集效应转换的关键交通控制指标.结合多次实地调查,采用统计分析技术,... 通过大型活动广场访客聚集行为特性分析,指出当访客人次数远超过设计访客指标值时,为了降低参观人流聚集风险,广场最小人均占有空间值可以作为实现高聚集效应向中等聚集效应转换的关键交通控制指标.结合多次实地调查,采用统计分析技术,确定安全集散条件下,入口排队广场最小人均占有空间值的合理取值. 展开更多
关键词 大型活动广场 聚集 最小人均占有空间
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人-车-智共享道路空间行人安全行为建模方法
16
作者 仵若玙 杨德真 +3 位作者 任羿 贾露露 李晓宾 王自力 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第6期2099-2105,共7页
在未来自动驾驶汽车将与传统交通参与者共享道路资源的发展背景下,对人-车-智共享道路空间中的行人安全行为建模,对于自动驾驶汽车的仿真开发和可靠性、安全性测试等工作至关重要。针对该需求,分析行人的安全运动行为,在此基础上改进传... 在未来自动驾驶汽车将与传统交通参与者共享道路资源的发展背景下,对人-车-智共享道路空间中的行人安全行为建模,对于自动驾驶汽车的仿真开发和可靠性、安全性测试等工作至关重要。针对该需求,分析行人的安全运动行为,在此基础上改进传统的行人社会力模型,提出共享道路空间中行人与周围其他行人、传统车辆和自动驾驶汽车交互运动的动量模型;采用人-车交互运动的数据集和遗传算法对模型的安全参数进行标定,并搭建典型的共享道路空间场景以验证模型的有效性。仿真结果表明:所提模型能够模拟出行人真实的安全运动行为,用于人-车-智共享道路空间仿真等任务中的模拟效果更佳。 展开更多
关键词 共享道路空间 行人 自动驾驶汽车 安全 动量
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行人交通人体设计尺寸研究 被引量:10
17
作者 叶建红 陈小鸿 刘莹 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2010年第1期10-14,共5页
针对人体占用空间度量指标存在的问题,提出将"最大体宽"与"最大体厚"作为行人交通中个体空间占用的设计尺寸.采用小样本整群抽样调查方法观测了受试者"最大肩宽"、"最大体宽"、"胸厚"... 针对人体占用空间度量指标存在的问题,提出将"最大体宽"与"最大体厚"作为行人交通中个体空间占用的设计尺寸.采用小样本整群抽样调查方法观测了受试者"最大肩宽"、"最大体宽"、"胸厚"及"最大体厚"等人体尺寸,并比较分析受试者携带7种典型行李模式、穿春秋季与冬季服装时人体空间占用的修正量.研究表明,由最大体宽、最大体厚得到的人体占用空间较传统度量指标超出42.6%;携带行李与季节着装对人体占用空间有显著影响,冬季携大行李时人体占用空间是夏季无行李时的6倍. 展开更多
关键词 最大体宽 最大体厚 行李 着装 人体尺寸
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个体特征对步行通道行人最大通过量的影响 被引量:6
18
作者 叶建红 陈小鸿 俞梦骁 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1834-1840,共7页
选取年龄、性别、携带行李状况作为表征行人个体特征的3个要素.首先分析了这3个要素对个体空间占用和步行速度的影响,进而利用Legion仿真工具研究这三要素对行人最大通过量的作用.研究表明,年龄、性别和携带行李状况都对行人最大通... 选取年龄、性别、携带行李状况作为表征行人个体特征的3个要素.首先分析了这3个要素对个体空间占用和步行速度的影响,进而利用Legion仿真工具研究这三要素对行人最大通过量的作用.研究表明,年龄、性别和携带行李状况都对行人最大通过量有不同程度的影响.随着行人流中个体年龄增加,行人流的最大通过量呈下降趋势,尤其是由老年人构成的行人流,其最大通过量较青年人下降23%~30%;性别对最大通过量的影响总体较小,在10%以内;随着个体携带行李尺寸的增加,最大通过量也显著下降,由携带小行李组成的行人流其最大通过量较不携带行李约下降35%,携带中等行李较不携带行李约下降60%,携带大行李较不携带行李约下降75%.研究成果有助于加深理解行人个体特征与交通流群集移动特性的联动关系,并为由不同个体行人组成特征下的通行能力修正提供参考依据. 展开更多
关键词 行人交通 个体特征 最大通过量 仿真分析 影响
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站点设置形式对公交专用道通行能力的影响分析 被引量:6
19
作者 邱丰 李文权 +1 位作者 张健 谢秋峰 《交通运输工程与信息学报》 2012年第1期58-63,共6页
通过分析现有公交专用道通行能力的计算方法,发现在计算公交专用道通行能力时没有考虑站点设置形式对其造成的影响。将国内常见的公交专用道站点设置形式分为4类,针对其中3类主要的设置形式进行交通流影响分析,提出了考虑站点设置形式... 通过分析现有公交专用道通行能力的计算方法,发现在计算公交专用道通行能力时没有考虑站点设置形式对其造成的影响。将国内常见的公交专用道站点设置形式分为4类,针对其中3类主要的设置形式进行交通流影响分析,提出了考虑站点设置形式的公交专用道通行能力计算模型。最后利用仿真软件对站点处公交专用道通行能力进行实验,仿真数据证明了计算方法的有效性。 展开更多
关键词 交通工程 通行能力 公交专用道 公交站点 交通流
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面向公交优先的城市道路分级配置体系研究 被引量:5
20
作者 李星 过秀成 +2 位作者 叶茂 任敏 罗丽梅 《交通运输工程与信息学报》 2010年第3期93-98,共6页
在道路分级时充分考虑公交优先的需求对落实公交优先有着重要的意义。本文在对公交线路分类和城市道路功能分级的基础上,分析了公交线路分级与城市道路分级的互动反馈关系,考虑公交优先对城市道路的要求,将城市道路划分为四级八类,并确... 在道路分级时充分考虑公交优先的需求对落实公交优先有着重要的意义。本文在对公交线路分类和城市道路功能分级的基础上,分析了公交线路分级与城市道路分级的互动反馈关系,考虑公交优先对城市道路的要求,将城市道路划分为四级八类,并确定相应的技术标准。 展开更多
关键词 公交优先 公交线路 城市道路 道路分级
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