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人机混驾环境下山地城市交织区交通安全评价方法
1
作者 蔡晓禹 聂成 +2 位作者 雷财林 彭博 谢青雨 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期270-282,共13页
为精准评估人机混驾环境下交织区的交通安全水平,本文提出一种基于交通冲突的改进灰色定权聚类评价方法。首先,通过无人机高空定点航拍采集缓行与畅行两种交通状态下的车辆运行视频数据,通过轨迹提取与清洗,提取速度、加速度、换道行为... 为精准评估人机混驾环境下交织区的交通安全水平,本文提出一种基于交通冲突的改进灰色定权聚类评价方法。首先,通过无人机高空定点航拍采集缓行与畅行两种交通状态下的车辆运行视频数据,通过轨迹提取与清洗,提取速度、加速度、换道行为及追尾冲突等核心特征参数;基于实测数据在SUMO仿真平台构建仿真场景,完成人工驾驶与自动驾驶车辆的行为参数标定。其次,选取小时交通量、自动驾驶渗透率、大车比、交织比、交织流量比、交织长度、道路纵坡这7个交通冲突影响因素,设计正交仿真实验,采用负二项回归方法构建交通冲突计算模型;以交通冲突发生率为评价指标,基于灰色定权聚类方法,结合组合赋权与正弦曲线型可能度函数,提出一种改进的安全评价方法。最后,以重庆市某典型交织区为实例开展仿真样本对比验证,选取改进的灰色定权聚类、直线型灰色变权聚类、直线型灰色定权聚类这3种评价方法进行性能对比。结果表明:改进评价方法的安全等级判定准确率达98%,直线型灰色变权聚类与直线型灰色定权聚类的判定准确率分别为78%和94%;相较于后两种方法,改进方法的安全等级判定精度更高,适用性更优。总体而言,本文提出的评价方法可为自动驾驶准入等政策制定提供支撑。 展开更多
关键词 城市交通 交通安全评价 灰色聚类模型 智能网联混驾环境 复杂交织区 交通冲突
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面向智能网联汽车的微观驾驶风格辨识
2
作者 张志清 李祎昕 +3 位作者 朱雷鹏 王世豪 于晓正 孙玉凤 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第2期817-831,共15页
为设计具有个性化服务功能的高级驾驶辅助系统,需要对驾驶员多样化的微观驾驶风格进行深入研究。传统研究大多将驾驶风格视为固定标签,但驾驶员在不同交通环境下会表现出区别于往常的微观驾驶行为和偏好。基于驾驶模拟器采集得到的数据... 为设计具有个性化服务功能的高级驾驶辅助系统,需要对驾驶员多样化的微观驾驶风格进行深入研究。传统研究大多将驾驶风格视为固定标签,但驾驶员在不同交通环境下会表现出区别于往常的微观驾驶行为和偏好。基于驾驶模拟器采集得到的数据,将试验路段分成68种道路线形,探究不同线形条件下驾驶员的驾驶特征变化情况。首先,利用特征提取和特征选择的方法对评价指标进行降维;其次,采用K-means算法进行驾驶风格聚类,并通过t-SNE可视化直观地展示两种降维方法的差异性;最后,通过遗传算法进行自适应参数寻优,设计了GA-XGBoost、GA-LightGBM、GA-SVM、GA-BPNN 4种辨识模型,实现驾驶员与驾驶场景均未知情况下的微观驾驶风格判别。结果表明,特征选择具有更好的降维效果,能够保留更多的特征信息,为K-means聚类奠定良好基础;基于遗传算法参数寻优的多种微观驾驶风格辨识模型中,GA-BPNN在预测未知数据时表现最佳,具备高准确性。研究成果可为深入理解人类驾驶行为习惯,个性化调整自动驾驶汽车辅助驾驶策略提供理论依据与技术支撑。 展开更多
关键词 驾驶模拟实验 特征工程降维 微观驾驶风格 机器学习 驾驶风格预测 参数自主寻优
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乘客多路径决策下的城市公交复合网络韧性评估
3
作者 赖元文 张诗棋 +1 位作者 葛玉晨 王书易 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期185-195,共11页
地铁突发中断会导致列车延误和站点乘客拥堵问题,对乘客疏散和应急管理带来挑战.为了探究城市公交网络在突发中断下的性能水平,本文基于韧性理论提出了一种考虑突发中断下乘客出行多路径决策的复合网络韧性评估方法.首先,结合客流和地... 地铁突发中断会导致列车延误和站点乘客拥堵问题,对乘客疏散和应急管理带来挑战.为了探究城市公交网络在突发中断下的性能水平,本文基于韧性理论提出了一种考虑突发中断下乘客出行多路径决策的复合网络韧性评估方法.首先,结合客流和地理信息数据,构建考虑站点“一对多”耦合方式的城市公交复合网络模型,确定不同故障站点下的网络中断区间;其次,考虑乘客在应急状态下的多路径决策进行网络层间流量分配,并计算其出行时间;最后,基于复合网络性能函数确定复合网络韧性的评估框架,并通过实例分析比较不同中断场景下的网络韧性水平.研究表明,不同站点故障下的网络韧性水平存在较大差异,其中网络的中断区间、线路客流量以及地铁耦合公交站点的状况都会影响中断下的网络韧性.本研究提出的城市公交复合网络韧性评估方法可以为制定突发中断下的应急响应方案提供参考依据. 展开更多
关键词 城市公交系统 突发中断 网络韧性 复合网络 出行决策
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交叉口绿闪信号下行人过街行为特征分析与仿真建模
4
作者 裴玉龙 赵金剑 《交通运输研究》 2026年第1期36-45,共10页
为研究交叉口绿闪信号期间行人过街行为特征,弥补现有行人仿真模型在此场景下的不足,首先基于无人机高空摄像采集的交叉口交通视频数据,采用Tracker影像分析软件提取行人轨迹与速度信息,对比分析了绿闪与常规绿灯信号下行人过街的速度... 为研究交叉口绿闪信号期间行人过街行为特征,弥补现有行人仿真模型在此场景下的不足,首先基于无人机高空摄像采集的交叉口交通视频数据,采用Tracker影像分析软件提取行人轨迹与速度信息,对比分析了绿闪与常规绿灯信号下行人过街的速度与避让行为特征。然后,结合实际数据改进传统社会力模型中的目标速度参数,构建了绿闪信号下的行人过街行为模型。最后,借助AnyLogic平台开展仿真实验,将仿真结果与实测行人过街速度进行对比。结果表明:绿闪时段行人平均步行速度为1.92 m/s,显著高于绿灯时期的1.48 m/s,部分行人以2.5~3.3 m/s的速度快速通过;绿闪时段行人在过街过程中普遍表现为“加速-减速-平稳”三阶段速度变化趋势;行人避让行为发生频率在绿闪场景下减少26.4%,避让触发距离平均延长1.22 m;行人避让横向偏移量保持在0.52 m左右,与绿灯时期无显著差异。仿真结果显示,模型速度曲线与实测数据拟合良好,平均模拟精度为95.2%,较已有相似场景研究的精度提高了6%。这表明改进后的模型能够较好地还原绿闪信号下行人过街的速度变化,可为信号交叉口行人仿真提供参考。 展开更多
关键词 城市交通 行人过街特性 社会力模型 信号交叉口 行人绿闪信号
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快速路交织区车辆汇入行为分类预测模型
5
作者 李聪颖 吴佳西 +2 位作者 苏艺 国轶童 封超 《交通科技与经济》 2026年第1期47-54,共8页
为探究城市快速路交织区车辆汇入行为对主线交通流的影响,提升车辆变道场景安全性,基于车辆速度差和汇入位置划分车辆汇入行为,构建基于梯度提升决策树(GBDT)的汇入行为分类预测模型。依据汇入车流与主线车流的速度差初步划分车辆汇入行... 为探究城市快速路交织区车辆汇入行为对主线交通流的影响,提升车辆变道场景安全性,基于车辆速度差和汇入位置划分车辆汇入行为,构建基于梯度提升决策树(GBDT)的汇入行为分类预测模型。依据汇入车流与主线车流的速度差初步划分车辆汇入行为,应用轮廓系数聚类车辆汇入位置,考虑车辆在各汇入位置的交通特性,修正汇入行为分类条件;基于GBDT构建车辆汇入行为分类预测模型,与支持向量机模型(SVM)进行性能对比。结果表明:速度差大于2.5 m·s^(-1)时汇入行为为自由汇入,小于2.5 m·s^(-1)时为非自由汇入;前段汇入和末段汇入时,依据速度差是否大于0 m·s^(-1)将非自由汇入分为轻微影响汇入与强制汇入;中段汇入时非自由汇入均为轻微影响汇入;模型参数重要性递减依次为汇入车辆交通流参数、临近车辆速度参数以及车辆间位置关系,交叉验证得到GBDT预测模型预测性能优于SVM。 展开更多
关键词 交通工程 汇入行为 快速路交织区 分类预测模型 梯度提升决策树
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信控交叉口交通安全分析(上)
6
作者 王雪松(文/图) 《道路交通管理》 2026年第1期28-31,共4页
信号灯控制交叉口是路网中的重要节点,相交道路的机动车、非机动车和行人都在交叉口处汇集、通过和转向,存在较多的交通冲突。信控交叉口既是道路交通的瓶颈,也是路网中的交通事故多发区。考虑到信控交叉口本身的多样性,以及交叉口使用... 信号灯控制交叉口是路网中的重要节点,相交道路的机动车、非机动车和行人都在交叉口处汇集、通过和转向,存在较多的交通冲突。信控交叉口既是道路交通的瓶颈,也是路网中的交通事故多发区。考虑到信控交叉口本身的多样性,以及交叉口使用者的复杂性,信控交叉口安全分析是一个非常复杂的问题。一、信控交叉口安全研究简介信控交叉口事故统计建模分析的结果可支持事故多发交叉口判别、安全问题分析、措施选择和效果评价。建立交叉口特征与事故的统计模型可以发现影响事故发生的显著因素,预测交通事故的发生量。现有研究围绕事故统计分析模型进行了大量的研究。 展开更多
关键词 交通安全 模型分析 交叉口特征 安全问题
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信控交叉口交通安全分析(下)
7
作者 王雪松(文/图) 《道路交通管理》 2026年第2期32-35,共4页
一、事故多发交叉口判别(一)判别方法为了比较事故多发交叉口各种判别方法的优劣,设置六种判别方法进行比较,如表1所示。为了鉴别真正存在设计隐患的交叉口,采用安全可提高空间(Potential for Safety Improvement, PSI)方法作为事故多... 一、事故多发交叉口判别(一)判别方法为了比较事故多发交叉口各种判别方法的优劣,设置六种判别方法进行比较,如表1所示。为了鉴别真正存在设计隐患的交叉口,采用安全可提高空间(Potential for Safety Improvement, PSI)方法作为事故多发交叉口判别的指标。安全可提高空间指某地点的事故期望值超出具有类似地点平均事故期望值的部分,如图1所示。安全可提高空间为正,表明该地点的事故预测值超出了类似地点平均事故期望值,可通过采取一定的改善措施得以降低。安全可提高空间值越大,表明预计的改善收益越大。 展开更多
关键词 交通安全 事故多发交叉口 判别方法
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基于生存分析法与改进NaSch模型融合的机非混行交通流研究
8
作者 李冰 杨静丰 +2 位作者 陆大志 殷炬元 百文强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期63-74,共12页
受限于道路基础设施和非机动车数量增长,机非混行已成为我国城市道路的典型特征,其混行交通流建模因共用车道而十分复杂。为克服现有研究对横向干扰动态变化分析的不足,基于生存分析法中的加速失效时间模型,探究不同交通因素对混行交通... 受限于道路基础设施和非机动车数量增长,机非混行已成为我国城市道路的典型特征,其混行交通流建模因共用车道而十分复杂。为克服现有研究对横向干扰动态变化分析的不足,基于生存分析法中的加速失效时间模型,探究不同交通因素对混行交通横向干扰的影响;引入IKKW模型优化NaSch模型,进而融合生存分析法与改进NaSch模型,构建量化横向干扰的机非混行交通流模型;通过仿真和实际数据分析混行交通流特性与空间分布。研究结果表明:机非临界横向距离服从威布尔分布,机动车速度、非机动车载物状态及交通流量显著影响横向干扰概率,该概率随机动车速度、非机动车速度及速度差增大而上升,随非机动车载物状态、机动车和非机动车流量增加而下降;当非机动车密度较低时,机动车主要受横向干扰,交通流临界密度降低;当非机动车密度较高时,机动车主要受纵向干扰,交通流临界密度上升,机动车自由流速度与非机动车同步,且在低密度状态下横向干扰次数显著高于高密度状态;实际数据显示,非机动车流量和横向干扰次数的绝对百分比误差分别为16.98%和8.72%,仿真模拟可有效模拟复杂混行环境。 展开更多
关键词 交通工程 机非混行交通 交通流理论 生存分析法 NaSch模型
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一种基于桥梁健康监测大数据的智能挠度预测模型
9
作者 郝艳军 董红霞 +1 位作者 赵晓晋 徐婷 《四川大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期494-506,共13页
挠度是反映桥梁服役状态的关键指标,能够直观体现桥梁结构受力及变形特征,为桥梁健康状态评估提供关键依据。为了研发准确性高、稳定性强的挠度预测方法,本文提出一种结合信号分解与深度学习的混合模型。基于桥梁健康监测系统采集到的... 挠度是反映桥梁服役状态的关键指标,能够直观体现桥梁结构受力及变形特征,为桥梁健康状态评估提供关键依据。为了研发准确性高、稳定性强的挠度预测方法,本文提出一种结合信号分解与深度学习的混合模型。基于桥梁健康监测系统采集到的挠度大数据,本文通过完全自适应噪声集合经验模态分解(CEEMDAN)对原始挠度数据进行分解,生成多个固有模态函数(IMF),然后分析各分量的频域特征分布并将其作为模型输入,以强化模型的特征表达能力。为了进一步提升模型的预测性能,本文采用鲸鱼优化算法(WOA)对扩展长短期记忆网络(xLSTM)模型的超参数进行全局优化,最终构建了CEEMDAN-WOA-xLSTM模型。仿真结果表明,模型在长时间序列预测任务中的表现优异,R2值和RMSE值分别达0.9344和0.2399,相较LSTM模型分别提升4.92%和降低29.14%,相较xLSTM模型分别提升1.80%和降低13.13%。此外,模型的预测绝对值误差和平方误差的95%置信区间最大值分别为0.1929和0.0636。因此,本文的模型能够显著降低预测误差,具有较强的误差控制与泛化能力。 展开更多
关键词 智能交通 挠度预测 CEEMDAN WOA xLSTM
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智能汽车信息物理系统下信号交叉口排队消散时间预测
10
作者 李冠中 钟薇 +1 位作者 李淑艳 高博麟 《汽车工程》 北大核心 2026年第2期296-307,共12页
绿波通行效率高度依赖于交叉口排队消散时间的精准预测,而该过程具有动态复杂性与模式异质性。预测失准会导致车辆提前到达队尾、被迫减速甚至停车,从而降低通行效率并增加能耗。智能汽车信息物理系统(IVCPS)具备多源交通感知与实时计... 绿波通行效率高度依赖于交叉口排队消散时间的精准预测,而该过程具有动态复杂性与模式异质性。预测失准会导致车辆提前到达队尾、被迫减速甚至停车,从而降低通行效率并增加能耗。智能汽车信息物理系统(IVCPS)具备多源交通感知与实时计算能力,为在信息空间中构建高精度预测模型提供了条件。针对排队消散过程的异质性与预测精度受限问题,本文提出一种融合模式识别与堆叠泛化的排队消散时间预测模型PRISM(pattern recognition and integrated stacking model),并部署于IVCPS信息空间的基础层。PRISM首先识别出4类典型排队模式,并针对不同模式确定最优参数组合,将复杂的全局预测任务分解为若干同质的局部任务;在此基础上,构建由XGBoost等异构学习器组成的双层堆叠泛化模型,以充分发挥不同学习器在各类排队模式下的优势。基于天津市真实交通数据集进行验证,模型的总体平均绝对百分比误差(MAPE)为7.82%,平均绝对误差(MAE)为1.00 s,单样本预测耗时平均为3.6 ms。研究结果表明,PRISM能够有效利用IVCPS的多源感知与计算优势,为动态信号配时与绿波车速规划提供可靠的预测支持。 展开更多
关键词 信息物理系统 排队消散时间 堆叠泛化模型 排队模式识别
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多元主体视角下街道非机动交通路权研究
11
作者 惠英 李伟江 +1 位作者 廖佳妹 郭佳怡 《城市交通》 2026年第1期13-23,共11页
在存量为主的城市发展阶段,落实非机动交通路权优先意味着对街道时空资源的再分配和路权关系的再调整,需统筹协调多元主体之间的复杂权益关系。融合产权、工程与经济社会学等多学科视角,界定了路权的内涵、主体与客体及其相互关系,将具... 在存量为主的城市发展阶段,落实非机动交通路权优先意味着对街道时空资源的再分配和路权关系的再调整,需统筹协调多元主体之间的复杂权益关系。融合产权、工程与经济社会学等多学科视角,界定了路权的内涵、主体与客体及其相互关系,将具体权益划分为过程权力和结果利益,从而构建了多元主体视角下的街道路权概念体系。针对实践中存在的管理权责分散、公众诉求表达不畅、更新动力机制不足等难点,研究归纳出单中心政府主导型、单中心政府引导型、在地机构支持型、多部门协作型4类路权调整模式。围绕空间、经济、文化3个维度构建评估指标体系,通过问卷调查评估了非机动交通视角下不同路权调整模式的效益差异。最后,从推动多元共治、探索适宜实施路径以及完善动力机制3个方面提出对策建议。 展开更多
关键词 非机动交通 路权优先 街道更新 多元主体 效益评估
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恶劣环境下车辆跟驰风险评估与预测
12
作者 刘勇 刘学宇 +2 位作者 李想 张梦婷 王文璇 《汽车实用技术》 2026年第3期7-14,共8页
针对现有研究对不同环境因素作用下的车辆跟驰行为与风险预测方面仍显不足的问题。该研究基于挪威双车道公路的自然驾驶数据,系统评估了降水类型、降水强度、路面状态与光照条件对微观驾驶行为的影响。构建以碰撞时间为核心的四级跟驰... 针对现有研究对不同环境因素作用下的车辆跟驰行为与风险预测方面仍显不足的问题。该研究基于挪威双车道公路的自然驾驶数据,系统评估了降水类型、降水强度、路面状态与光照条件对微观驾驶行为的影响。构建以碰撞时间为核心的四级跟驰风险分类体系,使用多种机器学习模型开展风险预测,以探究环境特征对模型性能的提升作用。结果表明,随着环境因素的恶化,驾驶人普遍采取降低车速的保守策略;而在能见度下降时,驾驶人会降低跟驰车距以确保前车在可视范围内;并且引入各类环境特征可有效提升模型性能,在雨雪天时提升较为明显。该研究为恶劣环境的动态限速与主动安全预警提供了数据支持与模型参考。 展开更多
关键词 恶劣天气 路面状态 光照条件 跟车行为 风险评估
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基于慢行交通密度的转角交通岛设置方法研究
13
作者 王云婕 张智勇 《交通技术》 2026年第1期87-101,共15页
转角交通岛是平面交叉口重要的渠化交通设施,其设置条件和设计方法存在较大争议。非机动车和行人在转角交通岛上的停驻交通量与交通岛容纳能力不匹配是导致交通岛拥堵的根本原因。基于对5个交叉口共计20小时的实地观测数据分析发现慢行... 转角交通岛是平面交叉口重要的渠化交通设施,其设置条件和设计方法存在较大争议。非机动车和行人在转角交通岛上的停驻交通量与交通岛容纳能力不匹配是导致交通岛拥堵的根本原因。基于对5个交叉口共计20小时的实地观测数据分析发现慢行交通在交通岛上呈不均匀分布,因此提出对交通岛进行分区,引入分区密度作为关键量化指标;基于Kaplan-Meier生存分析法,确定了不同分区的停放密度临界阈值,进而构建了慢行交通在转角交通岛的溢出概率预测模型;最后,给出了信号交叉口转角交通岛设置条件。 展开更多
关键词 转角交通岛 分区密度 溢出概率预测模型 交通岛设置条件
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城市行人愤怒量表的编制及初步应用——以南昌为例
14
作者 万平 邵好英 +1 位作者 娄湘 马晓凤 《交通工程》 2026年第2期40-45,52,共7页
为构建适用于中国城市交通环境的行人愤怒测评工具,揭示行人愤怒情绪的核心诱因及其影响因素,基于跨文化适应理论框架,经访谈构建初始题项,对南昌市600名行人进行问卷调查,运用探索性因子分析与验证性因子分析,最终确立包含19个题项的... 为构建适用于中国城市交通环境的行人愤怒测评工具,揭示行人愤怒情绪的核心诱因及其影响因素,基于跨文化适应理论框架,经访谈构建初始题项,对南昌市600名行人进行问卷调查,运用探索性因子分析与验证性因子分析,最终确立包含19个题项的四因子行人愤怒量表,具体因子为其他驾驶人敌意、路权环境障碍、公共环境失序、交通违法行为。量表Cronbachsα系数为0.92,模型适配度良好。其中,公共环境失序因子平均得分最高,凸显其对行人愤怒情绪的显著影响。年龄及平均每天睡眠时间是微弱但显著的行人愤怒预测因子;不同性别、有无子女及近3 a有无交通事故经历群体的愤怒情绪水平差异显著。研究结果可为优化城市慢行交通系统设计与管理提供理论指导。 展开更多
关键词 行人愤怒量表 探索性因子分析 验证性因子分析
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基于多属性自适应聚合网络架构的车辆重识别
15
作者 樊星 葛菲 +1 位作者 贾文文 肖方伟 《上海交通大学学报》 北大核心 2026年第1期123-132,共10页
针对车辆重识别任务中车辆目标的类内差异性及类间相似性导致的特征感知能力不足和重识别准确度降低的问题,提出一种基于多属性自适应聚合网络(MaAPN)架构的车辆重识别方法.首先以ResNet-50网络为特征提取骨干网络,并通过引入实例批量... 针对车辆重识别任务中车辆目标的类内差异性及类间相似性导致的特征感知能力不足和重识别准确度降低的问题,提出一种基于多属性自适应聚合网络(MaAPN)架构的车辆重识别方法.首先以ResNet-50网络为特征提取骨干网络,并通过引入实例批量归一化(IBN)自适应模块提取域适应性强的特征表示;然后,将摄像机视角、车辆类型和车辆颜色等属性集成至网络中,构建多属性自注意特征强化模型,提升特征表示的鲁棒性与可辨别性;最后,设计一种综合损失函数,通过优化样本间的特征距离,进一步提升网络模型的精度.结果表明,在VeRi-776数据集与VERI-Wild数据集上,MaAPN架构平均精度分别达到了87.3%和86.9%,在各类评价指标上均取得了最优结果,有效提升了车辆重识别任务的准确度. 展开更多
关键词 车辆重识别 特征自适应 多属性聚合 圆损失函数
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影响电动自行车乘员头盔质量因素的分析
16
作者 高帅 王倩 《中国自行车》 2026年第1期120-125,共6页
随着电动自行车普及,其乘员头盔的质量安全已成为关键问题。该文旨在分析影响头盔质量的核心性能因素,包括视野、护目镜、表面结构剪切力与摩擦力、刚度、固定装置稳定性、佩戴装置强度、碰撞能量吸收及耐穿透性能。该文通过系统梳理,... 随着电动自行车普及,其乘员头盔的质量安全已成为关键问题。该文旨在分析影响头盔质量的核心性能因素,包括视野、护目镜、表面结构剪切力与摩擦力、刚度、固定装置稳定性、佩戴装置强度、碰撞能量吸收及耐穿透性能。该文通过系统梳理,为产品质量控制与消费者选购提供理论参考。 展开更多
关键词 电动自行车乘员头盔 视野 护目镜 刚度 剪切力 摩擦力 固定装置 佩戴装置 吸收碰撞能量 耐穿透
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主副岗联动高速公路收费系统缓解拥堵实践分析
17
作者 李希宁 余光泽 《中国交通信息化》 2026年第1期71-73,共3页
为缓解收费站短时拥堵对通行效率和出行体验的影响,本文通过实践应用和项目分析,评估主副岗联动收费系统的实际应用效果。该系统通过动态调整主副岗协作模式,提升高峰时段收费效率。实践数据显示,节假日前后小客车通行效率提升约56%,有... 为缓解收费站短时拥堵对通行效率和出行体验的影响,本文通过实践应用和项目分析,评估主副岗联动收费系统的实际应用效果。该系统通过动态调整主副岗协作模式,提升高峰时段收费效率。实践数据显示,节假日前后小客车通行效率提升约56%,有效减少排队等待时间。与传统收费方式相比,该系统在物理空间利用率提升和综合投资控制方面优势显著。本文同时指出当前收费流程缺陷对操作流畅性的影响,建议结合技术措施和管理升级进一步优化。实践表明,主副岗联动收费模式为缓解短时拥堵提供了可行方案,未来可扩展至更多交通场景。 展开更多
关键词 主副岗联动收费系统 收费站拥堵 交通管理 效率优化 成本控制
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立体分层与区域协同视角下复杂环形交叉口交通组织优化研究——以佛山市顺德区龙江环岛为例
18
作者 刘娅欣 《交通企业管理》 2026年第2期123-126,共4页
以佛山顺德区龙江环岛为例,从“节点改造+区域协同”双维度出发,探索立体分层、流线优化、路网分流相结合的交通组织优化路径。通过实地踏勘、OD调查与方案模拟,提出科学可行的改善策略,既能缓解当前节点拥堵,也为国内同类型复杂环形交... 以佛山顺德区龙江环岛为例,从“节点改造+区域协同”双维度出发,探索立体分层、流线优化、路网分流相结合的交通组织优化路径。通过实地踏勘、OD调查与方案模拟,提出科学可行的改善策略,既能缓解当前节点拥堵,也为国内同类型复杂环形交叉口的规划设计提供实践参考,对支撑粤港澳大湾区西部交通网络高效运行、促进区域一体化发展具有重要现实意义。 展开更多
关键词 立体分层 区域协同 复杂环岛交叉口方案改善 交通组织优化 区域交通规划
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城市路网中快速路改造方案对拥堵节点的优化分析
19
作者 傅钧 《人民公交》 2026年第2期148-150,共3页
快速路节点作为交通流集散与转换的关键点,在车流密度高、通行需求强的背景下频繁成为拥堵源。基于节点空间类型与动态特征,本文梳理断面重构、匝道优化、立体互通及智能控制等主要改造策略,并结合实际快速路改造案例展开分析。结构与... 快速路节点作为交通流集散与转换的关键点,在车流密度高、通行需求强的背景下频繁成为拥堵源。基于节点空间类型与动态特征,本文梳理断面重构、匝道优化、立体互通及智能控制等主要改造策略,并结合实际快速路改造案例展开分析。结构与组织双维度优化可有效提升节点通行能力与片区协同水平,为快速路运行提质增效提供了可复制的技术路径。 展开更多
关键词 快速路 拥堵节点 改造方案 交通组织 通行效率
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基于“静态+动态”双维驱动的交叉口安全评价治理模型研究
20
作者 章丛琳(文/图) 李逸凡(文/图) 《道路交通管理》 2026年第2期52-55,共4页
交叉口作为交通网络的关键节点,既是交通管理的重点,也是事故防控的难点。近两年来,江西省南昌市成为新晋旅游城市,节假日车流量激增,日均在途车辆达80万辆,日均接处警900余起,其中事故类警情占90%,事故伤亡警情占18.6%,安全形势严峻。... 交叉口作为交通网络的关键节点,既是交通管理的重点,也是事故防控的难点。近两年来,江西省南昌市成为新晋旅游城市,节假日车流量激增,日均在途车辆达80万辆,日均接处警900余起,其中事故类警情占90%,事故伤亡警情占18.6%,安全形势严峻。精准识别事故隐患点并实施针对性治理,成为道路安全管理的重中之重,然而,传统交叉口隐患排查主要依赖人工现场勘查,除了受主观经验影响较大之外,交叉口数量庞大,排查工作周期漫长,加之交叉口交通系统的复杂性,风险因素难以实现精准量化,导致当前交叉口安全管理多以“事后治理”为主,缺乏“事前预防”的主动性和系统性。为切实预防和减少道路交通事故,江西省南昌市公安局交通管理支队构建了基于“静态+动态”双维驱动的交叉口安全评价治理模型,本文主要介绍了该模型通过整合历史事故、信号配时、交通流实时采集等多源数据构建评价体系,既锚定渠化设计等静态安全根基,又捕捉交通流等动态变量,根据安全风险评估实现交叉口安全等级校验,推动事故预防从“被动响应”向“主动预防”转变,助力提升城市交通安全治理水平,供参考。 展开更多
关键词 道路安全管理 精准识别 治理模型 安全评价 静态动态
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