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城市高架道路交通流三参数的现场实测和分析 被引量:2
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作者 雷丽 宋涛 +1 位作者 董力耘 刘春芝 《山东大学学报(工学版)》 CAS 2006年第1期23-27,33,共6页
通过对上海市内环线高架若干路段的大量实测,获取了描述高架路交通宏观特征的交通流参数分布曲线.采用非线性最小二乘拟合方法,对交通流性质进行分析,得到2种不同形式的速度-密度关系式,并据此得出畅行速度与阻塞密度这2个重要的交通流... 通过对上海市内环线高架若干路段的大量实测,获取了描述高架路交通宏观特征的交通流参数分布曲线.采用非线性最小二乘拟合方法,对交通流性质进行分析,得到2种不同形式的速度-密度关系式,并据此得出畅行速度与阻塞密度这2个重要的交通流临界参数.分析结果表明:指数形式的速度-密度关系适用于描述相对稀疏的交通流;双曲形式适用于描述较拥挤的交通流. 展开更多
关键词 高架道路 速度-密度关系式 最小二乘拟合
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评估政策感知对居民绿色出行意向的影响 被引量:4
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作者 陈文强 勾小梅 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第7期2966-2974,共9页
绿色出行的引导效果受政策及出行者选择偏好影响,需要考虑不同类型的低碳引导政策和出行者的异质性。为定量分析政策和出行者异质性对出行行为的影响,将政策分为三种:经济、便利和公共信息政策感知,基于521份绿色出行问卷调查数据,采用K... 绿色出行的引导效果受政策及出行者选择偏好影响,需要考虑不同类型的低碳引导政策和出行者的异质性。为定量分析政策和出行者异质性对出行行为的影响,将政策分为三种:经济、便利和公共信息政策感知,基于521份绿色出行问卷调查数据,采用K-means聚类将出行者划分为享乐型组(60.7%)和实用型组(39.3%)。偏最小二乘法结构方程模型(partial least square method of structural equation model, PLS-SEM)的结果表明:在出行者绿色出行行为中,若不考虑出行者的异质性,可能高估或低估政策对出行者绿色出行意向的影响;享乐型组的绿色出行意向受公共信息政策感知的影响大于实用型组,受经济政策感知的影响小于实用型组;公共信息政策是引导享乐型组和实用型组绿色出行最重要的政策措施。 展开更多
关键词 绿色出行意向 结构方程模型 异质性 政策感知
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基于寄存器组的交通灯控制优化设计 被引量:1
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作者 包敬海 《长江大学学报(自科版)(上旬)》 CAS 2007年第1期77-80,共4页
由于单片机指令系统的特点,汇编语言程序存在一定的冗余。根据高级程序中数组的高效性,提出利用寄存器组进行优化的办法。利用寄存器组对交通灯控制程序进行优化,可以将Hex文件精简63.2%。实践证明,基于寄存器组优化单片机程序,可以有... 由于单片机指令系统的特点,汇编语言程序存在一定的冗余。根据高级程序中数组的高效性,提出利用寄存器组进行优化的办法。利用寄存器组对交通灯控制程序进行优化,可以将Hex文件精简63.2%。实践证明,基于寄存器组优化单片机程序,可以有效地节省硬件资源,提高工作效率。 展开更多
关键词 交通灯控制 单片机 寄存器组 优化设计
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基于深度确定性策略梯度的队列纵向协同控制策略 被引量:6
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作者 闵海根 杨一鸣 +2 位作者 王武祺 方煜坤 宋晓鹏 《长安大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期90-100,共11页
为了解决车辆队列控制中的车辆连续精确控制问题和行驶过程中车辆队列纵向稳定性问题,提出了一种在中等速度环境下基于深度强化学习(deep reinforcement learning,DRL)的车辆队列纵向控制策略。该策略充分考虑了影响队列安全的车辆距离... 为了解决车辆队列控制中的车辆连续精确控制问题和行驶过程中车辆队列纵向稳定性问题,提出了一种在中等速度环境下基于深度强化学习(deep reinforcement learning,DRL)的车辆队列纵向控制策略。该策略充分考虑了影响队列安全的车辆距离、车辆速度和车辆加速度3个关键影响因素,并将车辆动力学和舒适性作为策略学习过程中的约束条件。首先,建立基于强化学习的车辆队列纵向控制模型。其次,提出一个深度强化学习过程来进行队列纵向控制策略的迭代,最终目标为获得车辆的最优控制策略;并且设计了一个多目标的奖励函数,该函数综合了距离误差、速度误差和加速度约束对应的奖励。最后,采用深度确定性策略梯度(deep deterministic policy gradient,DDPG)求解队列纵向控制问题,该算法将动作-评价(actor-critic,AC)网络的优点与深度Q网络(deep Q-network,DQN)的优点相结合,有效解决连续状态空间和连续动作空间上的车辆队列控制问题;并设计和训练了基于DDPG的队列控制模型用于队列纵向控制,验证该控制策略的有效性。结果表明:提出的基于强化学习的队列控制方法具有和分布式模型预测控制算法相当的控制精度,并能在"前车-领航车跟随"通信拓扑下实现队列的串稳定性。 展开更多
关键词 交通工程 深度强化学习 队列纵向控制 深度确定性策略梯度 队列稳定性
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Earthquake Emergency Response System of High-speed Railway by Least Square Method
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作者 Qizhou Hu Yikai Wu 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 CAS 2023年第2期1-11,共11页
This paper studies the Least Square Method to define high-speed railway(HSR) earthquake risk and solve the problem of its emergency response mechanism. Based on the construction of a monitoring system for HSR earthqua... This paper studies the Least Square Method to define high-speed railway(HSR) earthquake risk and solve the problem of its emergency response mechanism. Based on the construction of a monitoring system for HSR earthquake emergency response, the technical operational procedures for HSR seismic emergency response are proposed. The quantity, scale, and location of HSR earthquake emergency response mechanism are defined, and the corresponding emergency response system is built. In particular, the earthquake emergency response system can conduct real-time continuous dynamic monitoring of seismic activity along the railway. When earthquake occurs, the intensity of the ground motion is detected by the system. When the earthquake monitoring value reaches the earthquake alarm threshold, it will send an alarm signal to the dispatch center, and the emergency power supply will be forced to cut off. The earthquake emergency response system will continue to monitor the follow-up ground motion acceleration. The system provides the operation scheduling center with a basis for train operation control to resume operation after stopping. The monitoring result of the system reduces the disaster, and the secondary disaster is caused by the earthquake. This paper improves the HSR response mechanism in detecting earthquake disasters. The result improves the ability of HSR to deal with earthquake disasters, and reduces casualties and economic and property loss caused by earthquake disasters. 展开更多
关键词 high-speed railway(HSR) earthquake monitoring emergency response mechanism
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噪音影响行车安全
6
《城市公共交通》 2002年第2期44-44,共1页
关键词 行车安全 噪声污染 驾驶员 车辆噪声 城市噪声
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基于非线性优划的干道交通信号过渡模型研究
7
作者 樊友定 姚佼 严凌 《交通运输研究》 2018年第4期23-30,共8页
传统的干道协调系统中,干道信号控制方案间切换将会产生车流中断或扰动,无论是多时段控制、感应控制或自适应控制都存在这样的问题。针对传统过渡方法不是建立在优化过渡时期评价指标的基础上以及为了提高城市干道信号控制过渡时期车流... 传统的干道协调系统中,干道信号控制方案间切换将会产生车流中断或扰动,无论是多时段控制、感应控制或自适应控制都存在这样的问题。针对传统过渡方法不是建立在优化过渡时期评价指标的基础上以及为了提高城市干道信号控制过渡时期车流的运行性能,建立了基于干道总延误最小的非线性约束过渡模型。通过同步式调整干道各交叉口的过渡周期长度与相位差来优化干道系统过渡时期性能,考虑车流离散因素对干道延误性能的影响,并通过改进的遗传算法求解。最后采用Visual C++调用仿真软件VISSIM内部COM接口进行案例分析。结果表明,与传统过渡方法两周期、三周期、减法(Subtract)、短路径(Shortway)相比,所提出的过渡方法使道路延误性能平均提高了19.6%, 15.2%, 10.5%, 9.8%。该方法在大范围的交通和几何条件下的表现具有一定优势,在保证干道过渡延误性能的同时也给干道提供了最优的绿波带。 展开更多
关键词 交通控制 信号优化 非线性优化 信号过渡 车流离散 遗传算法
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