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预应力混凝土梁长期变形表征参数研究 被引量：1
1
作者 王俊 黄春水 苏聪聪 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1011-1018,共8页
阐明预应力混凝土梁长期变形表征参数间的数值关系,对规范并构建梁长期挠度计算模式是必要的。对4根7.5 m跨预应力混凝土梁长期变形试验,对跨中截面不同高度处徐变应变和跨中长期挠度定时监测,依据试验结果并结合有限元分析,探讨预应力... 阐明预应力混凝土梁长期变形表征参数间的数值关系,对规范并构建梁长期挠度计算模式是必要的。对4根7.5 m跨预应力混凝土梁长期变形试验,对跨中截面不同高度处徐变应变和跨中长期挠度定时监测,依据试验结果并结合有限元分析,探讨预应力混凝土梁长期变形的表征参数如长期挠度系数、徐变挠度系数和徐变系数3个参数的差异性及其间的数值关系。研究结果表明:长期挠度系数与徐变系数时程规律有差异且数值不等同;徐变挠度占预应力混凝土梁长期挠度增量的90%以上,长期挠度系数约为徐变挠度系数的1.1倍;徐变挠度系数与徐变系数数值并不相等,其间数值关系受梁预应力水平的影响,对部分预应力梁,徐变系数大于徐变挠度系数,而对全预应力梁,徐变系数小于徐变挠度系数。进一步建立了长期挠度系数与徐变系数间的数值关系表达式。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 长期变形表征参数 长期挠度系数 徐变挠度系数 徐变系数
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杭南长线东新赣江48m简支梁设计研究 被引量：2
2
作者 赵长明 袁明 张志勇 《四川建筑》 2012年第2期72-73,76,共3页
文章对杭南长高速客运专线东新赣江段23孔48 m混凝土简支梁的截面尺寸等进行了研究分析,并应用MSC.PATRAN、MSC.NASTRAN和MSC.ADAMS/RAIL分别建立列车、桥梁的空间振动分析模型,采用计算机模拟分析方法,进行了动力特性及列车行走性分析... 文章对杭南长高速客运专线东新赣江段23孔48 m混凝土简支梁的截面尺寸等进行了研究分析,并应用MSC.PATRAN、MSC.NASTRAN和MSC.ADAMS/RAIL分别建立列车、桥梁的空间振动分析模型,采用计算机模拟分析方法,进行了动力特性及列车行走性分析。另外,对其施工方法也进行了分析研究,确定采用支架现浇法和节段拼装法,可为我国大跨混凝土简支梁的设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 48m简支梁 高速 构造 施工方法 动力分析
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