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超大跨波形钢腹板箱梁弯扭耦合性能试验
1
作者 张皓 陈宜言 +2 位作者 叶俊宇 董桔灿 赵秋 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期209-218,共10页
本文设计并开展了3根超大跨波形钢腹板组合箱梁弯扭耦合试验,得到了试验梁的破坏模式、扭矩-扭率曲线、弯矩-位移曲线以及应变分布规律等。然后,基于已验证有限元法进行参数化分析,根据超大跨波形钢腹板组合箱梁的破坏模式,提出了弯扭... 本文设计并开展了3根超大跨波形钢腹板组合箱梁弯扭耦合试验,得到了试验梁的破坏模式、扭矩-扭率曲线、弯矩-位移曲线以及应变分布规律等。然后,基于已验证有限元法进行参数化分析,根据超大跨波形钢腹板组合箱梁的破坏模式,提出了弯扭耦合关系曲线以及简化承载力计算方法。结果表明:在弯扭耦合作用下组合箱梁的破坏形式可分为弯型破坏和扭型破坏,分别以混凝土顶板被压碎和混凝土底板剥落为标志;弯型破坏时腹板的整体屈曲现象主要集中在弯剪扭段,而扭转破坏时腹板的整体屈曲现象主要集中在弯扭段;在一定范围内,弯矩的存在使组合箱梁的抗扭强度得到加强;建立的弯扭耦合关系曲线和简化承载力计算方法均具有较高精度,最大误差不超过6%。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 超大跨 波形钢腹板 破坏模式 弯扭耦合关系曲线 简化承载力计算方法
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组合梁桥有效翼缘宽度国内外规范的比较分析 被引量：15
2
作者 李运生 王元清 +1 位作者 石永久 张彦玲 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期34-38,共5页
在进行钢-混凝土组合梁设计分析时,考虑到剪力滞效应的影响,常采用翼缘有效宽度的概念计算组合结构的应力和变形。就国内外不同规范对翼缘有效宽度的规定进行了比较,指出了制订翼缘有效宽度所考虑的基本因素,阐明了我国规范和其他规范... 在进行钢-混凝土组合梁设计分析时,考虑到剪力滞效应的影响,常采用翼缘有效宽度的概念计算组合结构的应力和变形。就国内外不同规范对翼缘有效宽度的规定进行了比较,指出了制订翼缘有效宽度所考虑的基本因素,阐明了我国规范和其他规范的差别,并指出我国规范的不足之处。 展开更多
关键词 桥 组合梁 规范 有效翼缘宽度 等效跨度
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超高矢跨比拱桥拱肋吊装稳定性分析 被引量：2
3
作者 王林 邢朝伟 王芳 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第4期725-728,共4页
在考虑风荷载和温度荷载作用下,通过3种吊装方案对比分析研究拱肋的稳定性.结果显示,在施工中温度荷载对稳定性影响很小,而风荷载影响较大,方案3整体翻转吊装最为安全.最后对方案3中翻转提升支架稳定性进行分析,结构表明,满足施工安全... 在考虑风荷载和温度荷载作用下,通过3种吊装方案对比分析研究拱肋的稳定性.结果显示,在施工中温度荷载对稳定性影响很小,而风荷载影响较大,方案3整体翻转吊装最为安全.最后对方案3中翻转提升支架稳定性进行分析,结构表明,满足施工安全稳定要求. 展开更多
关键词 稳定性 风荷载 温度荷载 施工方案 支架
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钢底板-波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应分析 被引量：1
4
作者 蔡明昊 刘世忠 毛亚娜 《兰州交通大学学报》 2025年第1期106-113,共8页
以箱梁弯曲理论为基础,从组合梁截面面内剪切变形入手,从理论上证明了钢底板波形钢腹板组合箱梁纵向翘曲位移函数为二次函数;结合能量变分原理对波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应进行了分析,算例试验值及有限元空间模型证明了其可靠性。针... 以箱梁弯曲理论为基础,从组合梁截面面内剪切变形入手,从理论上证明了钢底板波形钢腹板组合箱梁纵向翘曲位移函数为二次函数;结合能量变分原理对波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应进行了分析,算例试验值及有限元空间模型证明了其可靠性。针对顶板的二维受力特性与悬臂板自由端不受约束的差异,致使理论值与有限元值存在误差的现象,引入修正系数对纵向位移函数进行了优化,结果表明修正系数取1.4时,理论值与有限元值更加吻合;对轴向平衡条件进行了探讨,结果表明:当波形钢腹板组合箱梁宽跨比小于0.5或板宽比小于0.75时,轴向平衡条件应予考虑。 展开更多
关键词 波形钢腹板 剪力滞效应 翘曲位移函数 能量变分原理
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连续梁桥荷载试验梁格法分析 被引量：18
5
作者 李克银 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期25-28,75,共5页
研究目的:桥梁荷载试验是鉴定桥梁承载能力、评估桥梁现状的重要手段。用合理的计算方法进行结构分析尤为重要。本文利用梁格法建立模型,通过连续梁桥荷载试验分析,探讨桥梁荷载试验计算和成果分析中存在的问题。研究结论:通过工程实践... 研究目的:桥梁荷载试验是鉴定桥梁承载能力、评估桥梁现状的重要手段。用合理的计算方法进行结构分析尤为重要。本文利用梁格法建立模型,通过连续梁桥荷载试验分析,探讨桥梁荷载试验计算和成果分析中存在的问题。研究结论:通过工程实践,经过梁格法有限元计算所得的结果与实际试验结果进行对比分析,得出梁格法可以有效地实现荷载试验所需的结构构件的内力和挠度状态,并总结了梁格法建模时横梁的联结方法。同时指出,二期恒载对结构的影响程度不容忽视。利用本方法进行的荷载试验计算值与试验值比较吻合,其结果对类似工程有一定指导意义。 展开更多
关键词 荷载试验 梁格法 连续梁桥
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站区曲线钢箱梁桥稳定性探讨 被引量：4
6
作者 李克银 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第12期64-68,共5页
研究目的:站区内高架桥多受铁路、站台和景观等限制,在跨度和线形等方面不尽合理。在设计受限的情况下,站区桥梁常设计为失稳风险较高的单支点曲线箱梁的形式。本文以天津西高架桥为例,研究提高其稳定性的合理措施,以保证站区高架桥的... 研究目的:站区内高架桥多受铁路、站台和景观等限制,在跨度和线形等方面不尽合理。在设计受限的情况下,站区桥梁常设计为失稳风险较高的单支点曲线箱梁的形式。本文以天津西高架桥为例,研究提高其稳定性的合理措施,以保证站区高架桥的安全性和景观性的协调。研究结论:通过有限元方法建立计算模型,并进行针对性分析。研究结果表明,空间模型可较真实地模拟曲线钢箱梁的受力特点,选择适宜的墩梁固结措施可有效降低曲线钢箱梁的倾覆风险,同时合理选择结构的支点偏心值亦可提高结构的稳定性与安全性。文中研究结果对类似工程有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 小半径曲线 稳定 墩梁固结 偏心
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悬索桥主缆内除湿过程流动传质特性研究
7
作者 何琛 徐阳 +1 位作者 尹航 郑章靖 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第4期1301-1309,共9页
主动除湿技术可以有效解决悬索桥主缆内部的钢丝腐蚀问题。当采用数值模拟方法研究主缆除湿过程时,由于主缆内钢丝数量众多,钢丝实体结构难以画出,本文提出了多孔介质流动-传质模型。考虑了松散态与紧束态两种不同的堆积状态,并考虑液... 主动除湿技术可以有效解决悬索桥主缆内部的钢丝腐蚀问题。当采用数值模拟方法研究主缆除湿过程时,由于主缆内钢丝数量众多,钢丝实体结构难以画出,本文提出了多孔介质流动-传质模型。考虑了松散态与紧束态两种不同的堆积状态,并考虑液态水与水蒸气之间的相转换,分析了主缆内是否含有液态水以及流速对除湿过程的影响。结果表明:主缆截面速度分布呈现出非均匀现象,松散区的平均速度与紧束区平均速度相差64.8%。当考虑主缆内存在液态水时,所用模型更好地还原了除湿过程,与未添加液态水模型相比,两者除湿时间相差95.82%。另外,除湿时间随着湿空气流速的增大而减少,主缆内空气流速为0.139 m·s^(−1)比0.125 m·s^(−1)除湿完成时间缩短32.5%,阻力增加47.45%。 展开更多
关键词 悬索桥主缆 除湿 流动传质 多孔介质模型
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基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法研究 被引量：1
8
作者 尹得仕 王晓雅 +1 位作者 孙真真 杨双龙 《无线互联科技》 2025年第10期61-64,共4页
氢能源汽车主动防撞预警方法一般依赖于车载传感器获取前方的有限视野而忽视了侧方与后方隐患,以致预警精度较低。为此,文章研究了基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法,通过集成多种传感器,借助车联网技术全方位识别潜在碰撞风... 氢能源汽车主动防撞预警方法一般依赖于车载传感器获取前方的有限视野而忽视了侧方与后方隐患,以致预警精度较低。为此,文章研究了基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法,通过集成多种传感器,借助车联网技术全方位识别潜在碰撞风险目标;在识别出危险目标后,计算出行车安全最小距离。该研究基于车联网技术与预警判别指数构建防撞预警决策框架,整合实时数据分析与安全距离计算结果评估碰撞风险,当结果显示存在不可接受的碰撞风险时,立即触发预警机制。对比实验结果表明,基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法能精准识别潜在碰撞危险,预警精度高,为氢能源汽车行驶安全提供了有力技术保障。 展开更多
关键词 车联网技术 氢能源汽车 汽车防撞 主动防撞预警 防撞预警方法
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PC斜拉桥拉压力支座病害分析 被引量：3
9
作者 黄新明 赖敏芝 《武汉船舶职业技术学院学报》 2016年第3期21-23,29,共4页
以某PC斜拉桥为例,针对其辅助墩上拉压力支座在运营阶段拉力螺杆失效的情况,结合该桥的实测数据对拉压支座的病害进行了分析,并提出了相应的维修建议。
关键词 PC斜拉桥拉压支座 失效 病害分析
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体外预应力加固混凝土梁的技术分析 被引量：2
10
作者 鲁文斌 《湘潭师范学院学报（自然科学版）》 2009年第4期100-105,共6页
对体外预应力加固技术进行了分析,包括对加固前后的应力、应变、挠度等情况,同时对体外预应力梁的力学分析和计算方法进行了简单的介绍。
关键词 体外预应力 混凝土 加固
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基于保险丝理论的BRB双柱墩易损性分析 被引量：1
11
作者 杨斌 张发飞 《内蒙古公路与运输》 2019年第1期25-33,共9页
为避免桥墩构件在地震荷载作用下遭受严重破坏,基于保险丝理论,假想利用防屈曲耗能支撑(Buckling-restrained brace,BRB)作为保险丝构件装入双柱墩,合理设计其核心耗能段长度,保证在水平地震力作用下BRB构件先于桥墩构件屈服,从而保护... 为避免桥墩构件在地震荷载作用下遭受严重破坏,基于保险丝理论,假想利用防屈曲耗能支撑(Buckling-restrained brace,BRB)作为保险丝构件装入双柱墩,合理设计其核心耗能段长度,保证在水平地震力作用下BRB构件先于桥墩构件屈服,从而保护桥墩构件。文章采用OpenSees数值分析平台,建立普通双柱墩和不同刚度比BRB双柱墩模型,从结构水平刚度的角度、以BRB构件先发生屈服为原则推导BRB核心段长度范围,通过拟静力分析和增量动力分析(IDA)方法对结构抗震性能进行分析并建立易损性曲线,得到不同模型的易损性曲线。结果表明:在地震荷载作用下,BRB构件先于桥墩构件屈服,耗散地震能量,桥墩构件发生各个等级破坏的概率均有所下降。合理设计BRB构件可降低桥墩构件发生各等级破坏的可能性,且BRB刚度越大耗能越大。 展开更多
关键词 保险丝理论 防屈曲支撑(BRB) 增量动力分析 易损性
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横琴二桥主桥钢桁拱架设施工关键技术 被引量：15
12
作者 周仁忠 田唯 +1 位作者 荀东亮 李鑫 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期100-105,共6页
珠海横琴二桥主桥为主跨400m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,边跨钢桁梁采用架梁吊机悬臂法吊装,中跨钢桁拱采用斜拉扣挂悬臂法、先拱后梁法架设。施工中对结构体系进行多次转换,并在边、中支点设置了三向调位装置,以确保施工过程中结构... 珠海横琴二桥主桥为主跨400m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,边跨钢桁梁采用架梁吊机悬臂法吊装,中跨钢桁拱采用斜拉扣挂悬臂法、先拱后梁法架设。施工中对结构体系进行多次转换,并在边、中支点设置了三向调位装置,以确保施工过程中结构受力满足要求;斜拉扣挂系统扣锚索张拉采用"等值法"控制索力,以确保索力的均匀性;中跨主拱合龙采用预偏位移补偿+顶落梁法,避免了复杂调索和整体大吨位移梁施工;刚性系杆合龙采用限位中支座法,避免了架设临时系杆,合龙方便快捷;采取了栓孔重合度控制、拱度控制、轴线偏差控制等线形控制措施,以确保拼装拱度和轴线满足要求。实践表明,该桥施工采取的关键技术有效解决了一系列施工难题、确保了大桥施工安全、缩短工期和节约成本。 展开更多
关键词 拱桥 钢桁拱 斜拉扣挂悬臂法 体系转换 线形控制 合龙 钢梁安装 桥梁施工
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大跨连续刚构桥长期挠度实测分析及预测 被引量：18
13
作者 贺拴海 李源 +1 位作者 任伟 侯炜 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期112-115,共4页
结合虎门大桥连续刚构桥加固前后长期挠度观测结果及有效预应力实测数据,通过三阶段桥梁长期挠度计算方法,分3种计算工况对比结构长期挠度实测数据与计算值差别。基于结构损伤实测值,提出结构长期挠度增长修正系数预测结构长期挠度的方... 结合虎门大桥连续刚构桥加固前后长期挠度观测结果及有效预应力实测数据,通过三阶段桥梁长期挠度计算方法,分3种计算工况对比结构长期挠度实测数据与计算值差别。基于结构损伤实测值,提出结构长期挠度增长修正系数预测结构长期挠度的方法。结果表明,考虑原桥预应力损失实测值及结构损伤的计算模型更贴近结构实际下挠,基于结构长期挠度增长修正系数的长期挠度预测值可用于结构长期挠度预测计算。 展开更多
关键词 连续刚构桥 长期下挠 预应力损失 挠度修正系数 长期挠度预测
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大跨径混凝土梁桥的长期挠度实测分析 被引量：33
14
作者 牛艳伟 石雪飞 阮欣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第A01期116-119,共4页
以2座悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥(跨径组合:75m+125m+75m;65m+100m+65m)为背景,对其成桥十年以来的长期挠度和裂缝的发展特点进行了研究。首先对其成桥后历年的实测挠度进行了阐述,发现桥梁跨中下挠的发展趋势呈现出"快速—... 以2座悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥(跨径组合:75m+125m+75m;65m+100m+65m)为背景,对其成桥十年以来的长期挠度和裂缝的发展特点进行了研究。首先对其成桥后历年的实测挠度进行了阐述,发现桥梁跨中下挠的发展趋势呈现出"快速—缓和—加速"的特征。对裂缝的发展特点进行了分析,发现顶板及底板纵向裂缝普遍存在且分布密集,支点附近腹板斜裂缝相对出现较早。然后对桥梁各种主要类型的裂缝进行了分级和量化,并对挠度和裂缝进行了相关性分析。发现部分裂缝出现后,即使相对较为稳定,桥梁挠度也会继续增大。最后对持续下挠的原因进行了讨论,并给出了若干计算建议。 展开更多
关键词 桥梁 长期挠度 实测挠度分析 裂缝 相关性 大跨度
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自锚式斜拉-悬索协作体系桥合理成桥状态确定的分步算法 被引量：18
15
作者 朱巍志 张哲 +1 位作者 潘盛山 许福友 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期91-97,共7页
对自锚式斜拉-悬索协作体系桥进行分析计算的首要问题是如何确定成桥状态时构件的空间位置,即成桥状态初始构形和缆、索的内力。根据不变形预张力和无应力索长的概念推导不变形预张力的索力不变原理。利用该原理,结合现有的一些计算方... 对自锚式斜拉-悬索协作体系桥进行分析计算的首要问题是如何确定成桥状态时构件的空间位置,即成桥状态初始构形和缆、索的内力。根据不变形预张力和无应力索长的概念推导不变形预张力的索力不变原理。利用该原理,结合现有的一些计算方法提出自锚式斜拉-悬索协作体系桥合理成桥状态确定的分步算法。运用该方法对大连跨海大桥的设计方案进行计算。计算结果表明利用该方法能够按照要求得到该类桥梁合理的成桥状态,并且计算得到的不变形预张力结果可以作为下一步的施工阶段分析计算的基础。 展开更多
关键词 自锚式斜拉-悬索协作体系桥 分步算法 合理成桥状态 不变形预张力 无应力索长
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风雨耦合环境结构荷载与响应的分析及试验研究 被引量：15
16
作者 赵林 葛耀君 +1 位作者 武占科 许林汕 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期507-517,共11页
采用理论分析及试验研究方法对风雨共同作用下的结构荷载与响应进行了研究。首先在确定风雨联合作用概率模型的基础上通过对降雨作用特性的分析,比较了雨滴冲击作用模型和空气密度等效变化模型对建筑结构等效静力的作用性能;其次,基于... 采用理论分析及试验研究方法对风雨共同作用下的结构荷载与响应进行了研究。首先在确定风雨联合作用概率模型的基础上通过对降雨作用特性的分析,比较了雨滴冲击作用模型和空气密度等效变化模型对建筑结构等效静力的作用性能;其次,基于高精度风雨耦合荷载环境模拟试验设备,进行了风雨定常气动力荷载模型高频天平测力试验,研究了简单几何形体的风雨定常荷载变化规律;然后,采用二维悬挂系统测振试验方法,研究了风雨非定常气动力荷载模型及其结构振动响应特点;最后,对缆索承重桥梁拉索风雨激振现象进行耦合荷载环境参数精细化控制试验,揭示了拉索空间姿态、拉索动力特性、来流风速和不同雨强组合等条件对拉索风雨振的影响规律。 展开更多
关键词 拉素 风雨共同作用 气动力荷载 结构响应 风洞试验
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箱梁断面静风力系数的CFD数值模拟 被引量：34
17
作者 刘钥 陈政清 张志田 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期133-137,共5页
用计算流体力学(CFD)方法模拟了桥梁跨中断面周围的风场特征,不仅能得到流场的压力、速度和涡旋的分布,还提取了箱梁断面的三分力系数。分别采用不同密度网格划分对主梁断面进行数值模拟,并将数值模拟结果与风洞试验值进行比较,选取最... 用计算流体力学(CFD)方法模拟了桥梁跨中断面周围的风场特征,不仅能得到流场的压力、速度和涡旋的分布,还提取了箱梁断面的三分力系数。分别采用不同密度网格划分对主梁断面进行数值模拟,并将数值模拟结果与风洞试验值进行比较,选取最合理的网格划分方法。然后,对某一大跨度桥梁跨中断面的箱梁模拟了从-5°至+5°共11个整数度风攻角工况的三分力系数。并将数值模拟结果与风洞试验进行了对比,给出了不同攻角下的压强和速度分布,验证了采用CFD技术模拟桥梁三分力系数方法的可行性与可靠性。 展开更多
关键词 静风力系数 CFD 主梁断面 数值模拟 风洞试验
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基于结构退化分析的桥梁长期挠度计算 被引量：11
18
作者 李源 贺拴海 +1 位作者 侯炜 任伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期53-59,共7页
针对虎门大桥辅航道桥在运营期间中跨跨中过量下挠问题,通过有效预应力实测数据确定结构整体预应力束损失模型。选取B3收缩徐变模型,同时考虑截面刚度及弹性模量退化,结合有效预应力实测数据,提出考虑结构多因素退化的长期挠度计算方法... 针对虎门大桥辅航道桥在运营期间中跨跨中过量下挠问题,通过有效预应力实测数据确定结构整体预应力束损失模型。选取B3收缩徐变模型,同时考虑截面刚度及弹性模量退化,结合有效预应力实测数据,提出考虑结构多因素退化的长期挠度计算方法,对比该计算方法计算结果与结构中跨跨中下挠实测数据,验证计算方法可用性并分析误差原因。研究结果表明:考虑结构四类退化的长期挠度计算方法较传统计算方法更为接近结构下挠实测值,运营过程中预应力正抛物线损失与结构实际下挠相符;考虑基于结构损伤的长期挠度计算结果与结构下挠实际观测值误差在7%以内,中跨预应力损失通常伴随边跨预应力'张紧',这种'张紧'现象对结构长期下挠控制是有利的。 展开更多
关键词 桥梁工程 结构退化 大跨径连续刚构桥 有限元法 长期挠度
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施工过程不确定因素对大跨径PC连续刚构桥长期挠度影响分析 被引量：10
19
作者 李源 贺拴海 +1 位作者 任伟 侯炜 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期106-110,共5页
为研究施工过程中的不确定因素对大跨径PC连续刚构桥运营期长期挠度的影响,提高长期桥梁下挠预测计算的准确性,将施工过程中各不确定因素定量模拟,通过有限元计算其各因素对结构长期挠度的影响程度,为通过合理调节施工过程减小结构长期... 为研究施工过程中的不确定因素对大跨径PC连续刚构桥运营期长期挠度的影响,提高长期桥梁下挠预测计算的准确性,将施工过程中各不确定因素定量模拟,通过有限元计算其各因素对结构长期挠度的影响程度,为通过合理调节施工过程减小结构长期下挠提供参考。结果表明,合理控制悬臂单节段施工时间及控制节段间接缝刚度能减小桥梁长期挠度;在合理的混凝土加载龄期范围内,混凝土加载龄期对桥梁长期挠度影响较小,适当推迟二期恒载施工时间,对减小结构长期挠度亦是有利的。 展开更多
关键词 连续刚构桥 长期下挠 施工过程 悬臂施工 接缝刚度
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双缆悬索桥体系的力学特性(Ⅰ) 被引量：14
20
作者 柴生波 肖汝诚 孙斌 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期159-164,共6页
鉴于双缆体系在多塔悬索桥中的应用前景,研究了双缆悬索桥体系的基本力学特性,主要分析了双缆体系在承受满布均布荷载时,荷载在上缆与下缆间的分配情况,推导了主缆竖向刚度表达式.研究表明,均布荷载在上缆与下缆间的分配比例取决于缆的... 鉴于双缆体系在多塔悬索桥中的应用前景,研究了双缆悬索桥体系的基本力学特性,主要分析了双缆体系在承受满布均布荷载时,荷载在上缆与下缆间的分配情况,推导了主缆竖向刚度表达式.研究表明,均布荷载在上缆与下缆间的分配比例取决于缆的截面参数及垂跨比,垂跨比越大,承受均布荷载时主缆的竖向刚度越大.由以上关系导出主缆在均布荷载下由缆的伸长引起的加劲梁挠度,分析了双缆体系在半跨加载及受集中力荷载时的变形情况,并建立有限元模型对其进行了验证,结果与理论值吻合良好. 展开更多
关键词 双缆悬索桥 力学特性 竖向刚度 挠度
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