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悬索桥主缆内除湿过程流动传质特性研究
1
作者 何琛 徐阳 +1 位作者 尹航 郑章靖 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第4期1301-1309,共9页
主动除湿技术可以有效解决悬索桥主缆内部的钢丝腐蚀问题。当采用数值模拟方法研究主缆除湿过程时,由于主缆内钢丝数量众多,钢丝实体结构难以画出,本文提出了多孔介质流动-传质模型。考虑了松散态与紧束态两种不同的堆积状态,并考虑液... 主动除湿技术可以有效解决悬索桥主缆内部的钢丝腐蚀问题。当采用数值模拟方法研究主缆除湿过程时,由于主缆内钢丝数量众多,钢丝实体结构难以画出,本文提出了多孔介质流动-传质模型。考虑了松散态与紧束态两种不同的堆积状态,并考虑液态水与水蒸气之间的相转换,分析了主缆内是否含有液态水以及流速对除湿过程的影响。结果表明:主缆截面速度分布呈现出非均匀现象,松散区的平均速度与紧束区平均速度相差64.8%。当考虑主缆内存在液态水时,所用模型更好地还原了除湿过程,与未添加液态水模型相比,两者除湿时间相差95.82%。另外,除湿时间随着湿空气流速的增大而减少,主缆内空气流速为0.139 m·s^(−1)比0.125 m·s^(−1)除湿完成时间缩短32.5%,阻力增加47.45%。 展开更多
关键词 悬索桥主缆 除湿 流动传质 多孔介质模型
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钢底板-波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应分析
2
作者 蔡明昊 刘世忠 毛亚娜 《兰州交通大学学报》 2025年第1期106-113,共8页
以箱梁弯曲理论为基础,从组合梁截面面内剪切变形入手,从理论上证明了钢底板波形钢腹板组合箱梁纵向翘曲位移函数为二次函数;结合能量变分原理对波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应进行了分析,算例试验值及有限元空间模型证明了其可靠性。针... 以箱梁弯曲理论为基础,从组合梁截面面内剪切变形入手,从理论上证明了钢底板波形钢腹板组合箱梁纵向翘曲位移函数为二次函数;结合能量变分原理对波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应进行了分析,算例试验值及有限元空间模型证明了其可靠性。针对顶板的二维受力特性与悬臂板自由端不受约束的差异,致使理论值与有限元值存在误差的现象,引入修正系数对纵向位移函数进行了优化,结果表明修正系数取1.4时,理论值与有限元值更加吻合;对轴向平衡条件进行了探讨,结果表明:当波形钢腹板组合箱梁宽跨比小于0.5或板宽比小于0.75时,轴向平衡条件应予考虑。 展开更多
关键词 波形钢腹板 剪力滞效应 翘曲位移函数 能量变分原理
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低墩大跨连续刚构桥菱形挂篮施工安全优化分析
3
作者 陈泽川 罗利 《西部交通科技》 2025年第3期93-96,共4页
为解决低墩小净空连续刚构桥跨越既有高速公路安全施工风险大、桥梁大纵坡悬吊系统与底篮系统难以垂直受力、挂篮行走系统平衡稳定性差等安全技术难题,文章结合跨汉十高速公路高架桥挂篮悬臂施工案例,在传统菱形挂篮施工技术的基础上优... 为解决低墩小净空连续刚构桥跨越既有高速公路安全施工风险大、桥梁大纵坡悬吊系统与底篮系统难以垂直受力、挂篮行走系统平衡稳定性差等安全技术难题,文章结合跨汉十高速公路高架桥挂篮悬臂施工案例,在传统菱形挂篮施工技术的基础上优化和改进了挂篮吊带与底篮的铰接装置、开窗式挂篮全封闭防护系统以及挂篮行走后锚小车双重铰接技术,解决了连续刚构桥挂篮悬臂施工中的安全技术难题。项目的成功应用表明了以上装置及技术安全可靠,可为类似连续刚构施工提供借鉴。 展开更多
关键词 连续刚构桥 挂篮施工 大纵坡 铰接装置 全封闭防护
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基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法研究
4
作者 尹得仕 王晓雅 +1 位作者 孙真真 杨双龙 《无线互联科技》 2025年第10期61-64,共4页
氢能源汽车主动防撞预警方法一般依赖于车载传感器获取前方的有限视野而忽视了侧方与后方隐患,以致预警精度较低。为此,文章研究了基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法,通过集成多种传感器,借助车联网技术全方位识别潜在碰撞风... 氢能源汽车主动防撞预警方法一般依赖于车载传感器获取前方的有限视野而忽视了侧方与后方隐患,以致预警精度较低。为此,文章研究了基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法,通过集成多种传感器,借助车联网技术全方位识别潜在碰撞风险目标;在识别出危险目标后,计算出行车安全最小距离。该研究基于车联网技术与预警判别指数构建防撞预警决策框架,整合实时数据分析与安全距离计算结果评估碰撞风险,当结果显示存在不可接受的碰撞风险时,立即触发预警机制。对比实验结果表明,基于车联网技术的氢能源汽车主动防撞预警方法能精准识别潜在碰撞危险,预警精度高,为氢能源汽车行驶安全提供了有力技术保障。 展开更多
关键词 车联网技术 氢能源汽车 汽车防撞 主动防撞预警 防撞预警方法
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城市人行天桥的精细化设计应用
5
作者 王保民 李梦佳 《黑龙江交通科技》 2025年第3期107-109,114,共4页
基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特... 基于现有道路纵向与横向机动车、慢行互相交织问题,及市民对人行天桥高标准、高品质需求,结合光明区玉律广场规划天桥的案例分析,研究了天桥精细化设计。通过建立行人过街流量预测模型,综合分析周边一定范围内地块用地性质、行人出行特征、公交站点等因素对桥面净宽的影响,实现天桥断面宽度因地制宜、精准设计,并对天桥非机动车通道、附属设施提出了精细化要求。 展开更多
关键词 人行天桥 断面宽度 非机动车道 精细化设计
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近、远场地震动作用下斜拉桥动力响应分析
6
作者 吴文鸿 陈俊能 +1 位作者 吴金建 李文勃 《城市道桥与防洪》 2025年第6期120-123,128,共5页
为研究近、远场不同类型地震动对斜拉桥动力响应的影响规律,以东南沿海某斜拉桥为研究对象,基于SAP2000软件建立了斜拉桥全桥非线性有限元模型,计算分析了近场脉冲、近场非脉冲和远场地震动三种不同类型地震下斜拉桥的动力响应。研究结... 为研究近、远场不同类型地震动对斜拉桥动力响应的影响规律,以东南沿海某斜拉桥为研究对象,基于SAP2000软件建立了斜拉桥全桥非线性有限元模型,计算分析了近场脉冲、近场非脉冲和远场地震动三种不同类型地震下斜拉桥的动力响应。研究结果表明:当地震动强度为0.4g时,近场非脉冲地震动作用下斜拉桥墩底弯矩的响应值要大于远场地震动以及近场脉冲地震动下的响应;随着地震动强度的增加,脉冲效应对斜拉桥的动力响应的影响越大;近场脉冲型地震动对斜拉桥位移响应的影响要大于内力响应,且对塔顶位移的影响最大。研究成果对于近场区斜拉桥的抗震设计具有指导意义。 展开更多
关键词 近场脉冲型地震动 远场地震 斜拉桥 动力响应
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单箱双室变截面波形钢腹板组合梁剪应力分析 被引量：5
7
作者 冀伟 黄逸航 +3 位作者 罗奎 马凯耀 石旭辉 余壮果 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1090-1101,共12页
为了研究单箱双室变截面波形钢腹板组合箱梁(CBBCSW)的剪应力分布规律,分析了单箱双室变截面CBBCSW的顶底板与波形钢腹板(CSW)的承剪问题。基于微元体平衡和切应力互等定理推导了变截面CSW的剪应力计算公式,并与等截面CSW剪应力计算公... 为了研究单箱双室变截面波形钢腹板组合箱梁(CBBCSW)的剪应力分布规律,分析了单箱双室变截面CBBCSW的顶底板与波形钢腹板(CSW)的承剪问题。基于微元体平衡和切应力互等定理推导了变截面CSW的剪应力计算公式,并与等截面CSW剪应力计算公式进行了对比。对各项剪应力的性质展开了研究,针对变截面CBBCSW的顶底板和参与承剪机理进行了分析,提出了底板承剪比例计算公式。以室内模型试验梁和一座单箱双室变截面CBBCSW为例,采用ANSYS有限元软件分别建立了试验梁与实桥的有限元模型,研究了不同约束体系下,剪应力在CSW上的分布以及顶底板与CSW参与承剪的规律。对比不同荷载情况下,有限元计算结果与理论公式计算结果的差异,分析不同荷载工况对顶底板与CSW参与承剪的影响。此外,分析了横隔板对单箱多室CBBCSW剪力分配的影响。研究结果表明:所提公式的理论结果与试验实测结果和有限元结果吻合较好,且底板参与承剪的比例不可忽视;变截面引起的“附加剪应力”是影响剪力传递的直接原因,弯矩的大小会直接影响底板参与承剪的比例;对称荷载下中腹板与边腹板的剪力分布几乎相同,而横隔板会改变CSW上剪力分配,靠近横隔板处的部位剪应力分布更均匀。研究结果可以为实际工程中变截面CSW的剪应力和承剪比的分析提供参考依据。 展开更多
关键词 组合箱梁 波形钢腹板 变截面 剪应力 承剪比 有限元分析
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高速铁路系杆拱桥检测方法及应用 被引量：2
8
作者 吴涛 陈勇 陈朝辉 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期81-85,共5页
根据高速铁路系杆拱桥的结构特点、受力特点和养护条件,研究制定了外观缺损检测、吊杆体系专项检测、结构姿态检测、材料性能检测、动力特性测试、承载能力检算等测试内容及采用方法,并应用于京沪高速铁路一座实桥检测中。检测结果表明... 根据高速铁路系杆拱桥的结构特点、受力特点和养护条件,研究制定了外观缺损检测、吊杆体系专项检测、结构姿态检测、材料性能检测、动力特性测试、承载能力检算等测试内容及采用方法,并应用于京沪高速铁路一座实桥检测中。检测结果表明:该桥除外观上存在少量病害外,结构整体受力性能良好,相对于桥梁建成初期没有明显的变化,验证了本文检测方法的有效性和可实施性。 展开更多
关键词 高速铁路系杆拱桥 外观缺损 吊杆 动力特性 承载能力
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空间索面异型轨道专用悬索桥设计及关键技术 被引量：1
9
作者 王东绪 万田保 +1 位作者 唐贺强 张燕飞 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期88-92,共5页
以重庆市郊铁路跳磴至江津线跨江轨道专用桥为工程背景,结合建设条件和技术标准,从总体布置、结构设计两方面介绍该桥推荐方案——主跨610 m外张型空间索面异型悬索桥。针对该桥约束体系、结构刚度、高窄主梁抗风性能、钢梁疲劳性能等... 以重庆市郊铁路跳磴至江津线跨江轨道专用桥为工程背景,结合建设条件和技术标准,从总体布置、结构设计两方面介绍该桥推荐方案——主跨610 m外张型空间索面异型悬索桥。针对该桥约束体系、结构刚度、高窄主梁抗风性能、钢梁疲劳性能等关键技术开展研究:根据梁端纵向位移、跨中缆梁位移差等优选纵向高性能阻尼器参数和人字形柔性中央扣索数量;采用空间索面主缆、主跨梁顶设压重混凝土板、变高度钢箱梁、边跨混凝土-钢箱底板结合梁等多种措施综合提高结构刚度,并通过车桥耦合动力分析和轨道几何形位分析评估结构刚度合理性;结合风洞试验确定主梁气动外形优化措施;在设计钢箱梁顶底板板肋、明确钢梁疲劳检算部位及容许应力幅值基础上,开展钢箱梁疲劳检算。 展开更多
关键词 轨道专用桥 空间索面异型悬索桥 桥梁设计 约束体系 结构刚度 抗风性能 疲劳性能
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大跨公铁两用钢桁拱桥边跨施工关键技术 被引量：2
10
作者 周仁忠 康学云 +1 位作者 唐震 刘华龙 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期30-36,共7页
常泰长江大桥天星洲专用航道桥为(168+388+168)m大跨重载公铁两用钢桁拱桥。主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,边跨钢梁施工采用架梁吊机悬臂散件拼装。为确保边跨钢梁架设轴线和竖曲线线形,按照最快形成稳定桁片结构原则拼装,上墩前悬... 常泰长江大桥天星洲专用航道桥为(168+388+168)m大跨重载公铁两用钢桁拱桥。主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,边跨钢梁施工采用架梁吊机悬臂散件拼装。为确保边跨钢梁架设轴线和竖曲线线形,按照最快形成稳定桁片结构原则拼装,上墩前悬臂拼装并形成三角桁片稳定结构后再实施抄垫;在钢梁架设过程中对钢梁标高进行调整,精确控制钢梁上墩标高;为确保边跨钢梁架设结构受力满足要求,通过有限元理论分析比选,确定临时墩最优脱空时机;采用“基于空间六点调位法”对边跨钢梁进行整体精确定位;主墩支座采用重力法灌浆;基于多点变形协调,通过优化杆件安装工艺,解决了超静定结构杆件带力安装难题。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 悬臂散件拼装 上墩标高 临时墩脱空 钢梁调位 支座灌浆 杆件带力安装 施工技术
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基于缩尺模型的高铁桥梁预应力损失试验研究 被引量：1
11
作者 许开成 黄凌娟 +3 位作者 李鹏清 张立卿 邱日旭 陈梦成 《华东交通大学学报》 2024年第2期48-55,共8页
【目的】为更好的评估在役预应力混凝土桥梁结构预应力损失状况。【方法】选用国内高铁中应用最广的32 m预应力混凝土箱梁作为研究对象,按照1:16的缩尺比例将箱梁转化为T形截面制作了26根C50混凝土试验模型梁。通过对试验梁预应力钢绞... 【目的】为更好的评估在役预应力混凝土桥梁结构预应力损失状况。【方法】选用国内高铁中应用最广的32 m预应力混凝土箱梁作为研究对象,按照1:16的缩尺比例将箱梁转化为T形截面制作了26根C50混凝土试验模型梁。通过对试验梁预应力钢绞线应变、伸长量的瞬时和长期监测得到预应力损失的实际值,并将此实际值与目前国内外常用预应力损失规范计算所得值进行对比分析。【结果】预应力损失主要发生在前期即瞬时损失,约占总损失的70%;84.6%的试验梁锚固损失占瞬时损失总和的70%以上,最高达80.57%;试验梁的长期损失在锚固后的前10 d内变化较快,后期逐渐趋于稳定;将5种规范的计算结果与试验实测值进行对比,对于长期损失,数据显示实测数据与《铁路桥涵设计规范》(TB 10002—2017)计算结果最为吻合。【结论】研究结果可为实际工程中预应力梁的预应力损失计算提供参考。 展开更多
关键词 预应力混凝土梁 预应力损失 缩尺模型 规范对比 应变监测
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多塔斜拉桥设置非对称交叉索时塔、梁力学机理 被引量：1
12
作者 柴生波 黄凯杰 王秀兰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期128-136,共9页
为了提高多塔斜拉桥的结构刚度,提出了交叉索的最优布置策略,以增强其对结构刚度的贡献。基于交叉索对中塔约束刚度的解析表达式,推导出了交叉索的纵向约束刚度与其在主梁上锚固位置之间的关系。通过分析发现,当多塔斜拉桥的高跨比介于0... 为了提高多塔斜拉桥的结构刚度,提出了交叉索的最优布置策略,以增强其对结构刚度的贡献。基于交叉索对中塔约束刚度的解析表达式,推导出了交叉索的纵向约束刚度与其在主梁上锚固位置之间的关系。通过分析发现,当多塔斜拉桥的高跨比介于0.2~0.3时,交叉索锚固在距离中塔约0.7倍跨长的位置处,其对中塔的约束刚度最大。基于此,提出了一种交叉索非对称布置方式。为了验证这一理论,构建了设置交叉索的三塔斜拉桥的有限元模型,对比分析了交叉索非对称布置与对称布置时,在桥塔、主梁变形以及结构受力状态方面的差异。在活荷载作用下,中塔塔顶偏位分别减少19.92%和33.99%,主梁下挠分别减少10.02%和12.60%,主梁最大正弯矩分别减少17.38%和25.39%。此外,交叉索对称布置时中塔塔底弯矩略有增大,而非对称布置时塔底弯矩减少了18.23%。结果表明,在主跨增设交叉索可以有效提升三塔斜拉桥的刚度,改善活载作用下主梁和桥塔的受力及变形。在保持索系用钢量不变的前提下,交叉索非对称布置在改善结构刚度方面优于对称布置,为多塔斜拉桥采用交叉索的设计方案提供了新的优化方向。 展开更多
关键词 桥梁工程 布置方式 数值分析 交叉索 约束刚度 力学特性
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大跨网状吊杆拱桥力学行为及参数分析
13
作者 王宇锋 王伟 +2 位作者 张玲玲 刘星星 刘双 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第11期222-227,共6页
为深入了解大跨网状吊杆拱桥的力学行为与结构性能影响参数,本文依托某主跨为420m的黄河大桥,建立了3种不同吊杆布置形式的拱桥有限元计算模型,对比了竖直吊杆体系、尼尔森体系和网状吊杆体系的受力,明晰了网状吊杆拱桥的受力特点,然后... 为深入了解大跨网状吊杆拱桥的力学行为与结构性能影响参数,本文依托某主跨为420m的黄河大桥,建立了3种不同吊杆布置形式的拱桥有限元计算模型,对比了竖直吊杆体系、尼尔森体系和网状吊杆体系的受力,明晰了网状吊杆拱桥的受力特点,然后计算了背景工程的静动力特性,得到其力学行为,进一步分析了吊杆倾角、数量、矢跨比和拱肋内倾角对结构内力的影响。研究结论表明:网状吊杆结构形式中,结构变形小,内力分布均匀,自振频率较高。吊杆倾角增加,主梁和拱肋弯矩呈现先减后增趋势;吊杆数量的增加可以降低拱肋和主梁的弯矩水平,但对拱肋和主梁的轴力没有明显的影响;随着矢跨比的不断增加,拱肋和主梁的轴力和弯矩均逐渐减小;在条件限制范围内,拱肋内倾角的增加使主梁和拱肋的轴力逐渐减小,但效果不明显。 展开更多
关键词 桥梁工程 力学行为 有限元法 网状吊杆拱桥 参数分析
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高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥减隔震设计研究 被引量：3
14
作者 余鹏 杨喜文 《铁道勘察》 2024年第1期117-123,共7页
多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采... 多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采用非线性时程积分方法,对单固定墩、刚构连续梁和摩擦摆支座隔震3种不同的抗震体系方案进行分析比选。研究结果表明,采用摩擦摆支座隔震体系方案优势明显,在地震作用下,与单固墩体系相比,桥墩横桥向墩底弯矩普遍减小70%以上,固定墩纵桥向墩底弯矩减小约80%;进一步通过摩擦摆隔震支座参数分析,确定了合适的支座参数,获得较好的支座变形量、墩顶剪力,减隔震效果明显。因此,在桥墩剪跨比小、下部结构刚度大的情况下,设置摩擦摆隔震支座后,可显著减小地震时下部结构的地震响应,使各个桥墩受力均匀,同时通过合理的支座设计可满足大震位移需求,并具有足够的自复位能力。 展开更多
关键词 高速铁路 多跨长联连续梁结构 矮塔斜拉桥 减隔震设计 摩擦摆隔震支座 高烈度震区
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地震下拉索损伤对矮塔斜拉桥索力的影响 被引量：1
15
作者 王尧 陈建兵 +1 位作者 刘晨光 方雨 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第4期69-76,共8页
为研究拉索损伤和地震双重作用下矮塔斜拉桥索力变化规律,以某矮塔斜拉桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立有限元梁格模型,研究不同数量、不同位置拉索损伤对桥梁动力特性的影响,并深入分析地震和拉索损伤双重作用时拉索索力的变化... 为研究拉索损伤和地震双重作用下矮塔斜拉桥索力变化规律,以某矮塔斜拉桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立有限元梁格模型,研究不同数量、不同位置拉索损伤对桥梁动力特性的影响,并深入分析地震和拉索损伤双重作用时拉索索力的变化规律。结果表明:边跨外侧及中跨索塔中部的拉索损伤对结构的自振频率影响较大,随着拉索损伤程度的增大,结构的自振频率变化率也在不断增大,且二者之间基本呈线性变化;地震下单索断裂会对矮塔斜拉桥剩余拉索索力产生规律性的影响,索力变化率的最大值一般出现在与断索相邻的拉索中,且距离断索越远,索力变化率越小,但索力变化率基本保持在10%以内;在拉索损伤程度不断增大的过程中,存在一个极值,使得剩余拉索的索力变化率在该极值两侧随拉索损伤程度的变化而基本呈线性变化。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 有限元分析 拉索损伤 自振频率 地震作用 索力变化规律
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冬季施工防水保温篷布包裹情况下支架现浇梁满堂支架可靠性分析
16
作者 郭文广 《进展》 2024年第7期118-120,共3页
为确定冬季施工防水保温篷布包襄情况下支架现浇梁满堂支架可靠性,采用Midas Civil软件按标段内支架的总跨度最大及搭设高度最高的(38.5+56+40.51)m现浇连续梁支架进行强度、刚度、屈曲稳定性与抗倾覆稳定性等各项检算,且各项检算均满... 为确定冬季施工防水保温篷布包襄情况下支架现浇梁满堂支架可靠性,采用Midas Civil软件按标段内支架的总跨度最大及搭设高度最高的(38.5+56+40.51)m现浇连续梁支架进行强度、刚度、屈曲稳定性与抗倾覆稳定性等各项检算,且各项检算均满足要求,表明冬季施工防水保温篷布包襄情况下支架现浇梁满堂支架可靠性满足要求,与实践效果完全吻合。 展开更多
关键词 桥梁施工 可靠性分析 有限元分析 冬季措施 满堂支架 防水保温篷布
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组合梁桥有效翼缘宽度国内外规范的比较分析 被引量：15
17
作者 李运生 王元清 +1 位作者 石永久 张彦玲 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期34-38,共5页
在进行钢-混凝土组合梁设计分析时,考虑到剪力滞效应的影响,常采用翼缘有效宽度的概念计算组合结构的应力和变形。就国内外不同规范对翼缘有效宽度的规定进行了比较,指出了制订翼缘有效宽度所考虑的基本因素,阐明了我国规范和其他规范... 在进行钢-混凝土组合梁设计分析时,考虑到剪力滞效应的影响,常采用翼缘有效宽度的概念计算组合结构的应力和变形。就国内外不同规范对翼缘有效宽度的规定进行了比较,指出了制订翼缘有效宽度所考虑的基本因素,阐明了我国规范和其他规范的差别,并指出我国规范的不足之处。 展开更多
关键词 桥 组合梁 规范 有效翼缘宽度 等效跨度
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悬索桥主缆与索鞍间侧向传力的数值分析 被引量：1
18
作者 王路 谭正军 +1 位作者 古松 李明骏 《西南科技大学学报》 CAS 2024年第2期68-73,共6页
悬索桥主缆与索鞍间依靠挤压接触维持联结,但目前缆-鞍间侧向传力机制不明导致结构设计困难。构建了鞍槽内足量钢丝离散体的数值分析模型,并据此开展了关键参数影响分析。结果表明:侧向压力随深度表现出负指数型收敛分布,底部钢丝因槽... 悬索桥主缆与索鞍间依靠挤压接触维持联结,但目前缆-鞍间侧向传力机制不明导致结构设计困难。构建了鞍槽内足量钢丝离散体的数值分析模型,并据此开展了关键参数影响分析。结果表明:侧向压力随深度表现出负指数型收敛分布,底部钢丝因槽底的支撑作用会出现侧向压力骤减;钢丝的排列方式对侧向力影响明显,细长排列会减小对应深度的侧向压力,但会增加总体侧向力;摩擦系数越大,侧向压力越小,显示出明显的负相关关系;在常规范围内设定钢丝的弹性模量及泊松比对侧向力影响微小。研究结果可为悬索桥索鞍结构设计及抗滑稳定性验算提供参考。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 索鞍 侧向力 数值分析
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超高矢跨比拱桥拱肋吊装稳定性分析 被引量：2
19
作者 王林 邢朝伟 王芳 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第4期725-728,共4页
在考虑风荷载和温度荷载作用下,通过3种吊装方案对比分析研究拱肋的稳定性.结果显示,在施工中温度荷载对稳定性影响很小,而风荷载影响较大,方案3整体翻转吊装最为安全.最后对方案3中翻转提升支架稳定性进行分析,结构表明,满足施工安全... 在考虑风荷载和温度荷载作用下,通过3种吊装方案对比分析研究拱肋的稳定性.结果显示,在施工中温度荷载对稳定性影响很小,而风荷载影响较大,方案3整体翻转吊装最为安全.最后对方案3中翻转提升支架稳定性进行分析,结构表明,满足施工安全稳定要求. 展开更多
关键词 稳定性 风荷载 温度荷载 施工方案 支架
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连续梁桥荷载试验梁格法分析 被引量：19
20
作者 李克银 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期25-28,75,共5页
研究目的:桥梁荷载试验是鉴定桥梁承载能力、评估桥梁现状的重要手段。用合理的计算方法进行结构分析尤为重要。本文利用梁格法建立模型,通过连续梁桥荷载试验分析,探讨桥梁荷载试验计算和成果分析中存在的问题。研究结论:通过工程实践... 研究目的:桥梁荷载试验是鉴定桥梁承载能力、评估桥梁现状的重要手段。用合理的计算方法进行结构分析尤为重要。本文利用梁格法建立模型,通过连续梁桥荷载试验分析,探讨桥梁荷载试验计算和成果分析中存在的问题。研究结论:通过工程实践,经过梁格法有限元计算所得的结果与实际试验结果进行对比分析,得出梁格法可以有效地实现荷载试验所需的结构构件的内力和挠度状态,并总结了梁格法建模时横梁的联结方法。同时指出,二期恒载对结构的影响程度不容忽视。利用本方法进行的荷载试验计算值与试验值比较吻合,其结果对类似工程有一定指导意义。 展开更多
关键词 荷载试验 梁格法 连续梁桥
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