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车用生物基材料研究进展
1
作者 方超 《汽车文摘》 2026年第1期1-13,共13页
随着我国对“碳达峰”与“碳中和”战略的深入推进,生物基材料具有可再生性、可持续性、低碳的优点,已成为未来汽车材料低碳化发展的重要方向。为了掌握车用生物基材料的研究进展,综述了车用生物基材料的分类和特性,并对石油基和生物基... 随着我国对“碳达峰”与“碳中和”战略的深入推进,生物基材料具有可再生性、可持续性、低碳的优点,已成为未来汽车材料低碳化发展的重要方向。为了掌握车用生物基材料的研究进展,综述了车用生物基材料的分类和特性,并对石油基和生物基聚合物的合成路线进行了对比,随后分析了生物基材料在车企中的应用情况,最后阐述了科研机构和企业对生物基材料生产或性能的改进状况,并对未来车用生物基材料进行展望,为生物基材料在汽车领域的进一步推广与应用提供参考。 展开更多
关键词 汽车 生物基材料 碳中和
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车载锂离子电池组冷却结构设计与仿真分析
2
作者 申江卫 于帅 +2 位作者 李希进 陈峥 夏雪磊 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期118-126,共9页
针对锂离子电池组存在散热不足和系统能耗高问题,利用Fluent软件分析了不同半圆弧形液冷板结构对电池组散热性能及流体域压降的影响。基于电池组的最高温度、最大温差和压降这3个关键指标,设计了8组冷却结构,并选取结构2进一步对冷却液... 针对锂离子电池组存在散热不足和系统能耗高问题,利用Fluent软件分析了不同半圆弧形液冷板结构对电池组散热性能及流体域压降的影响。基于电池组的最高温度、最大温差和压降这3个关键指标,设计了8组冷却结构,并选取结构2进一步对冷却液的入口流速、入口温度以及液冷板高度对电池组散热效果的影响进行了分析。研究结果表明:与传统单一流向结构相比,双向流结构更有利于改善电池组的温度均衡性;调整进出口位置会改变冷却液的流动分布,进而影响电池组的散热性能;增加冷却液流速可降低电池组的最高温度和温差,但当流速超过0.3 m/s时,散热效果的提升将变得有限,且会增加系统能耗;降低冷却液温度能有效降低电池组的最高温度,但会增大电池组温度差异;增加液冷板高度有助于增强电池组的散热效果并改善温度均匀性。当冷却液流速为0.3 m/s,冷却液入口温度不低于25℃,液冷板高度不小于55 mm时,采用结构2冷却后的电池组最高温度为30.61℃,同时最大温差可控制在5℃以内,具有更好的温度均衡性。 展开更多
关键词 车辆工程 锂离子电池 冷却结构 热均衡性 Fluent仿真
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氢燃料电池数字孪生技术的系统集成与智能管理 被引量:3
3
作者 洪吉超 马世琨 +2 位作者 梁峰伟 杨京松 张华钦 《工程科学学报》 北大核心 2025年第11期2296-2308,共13页
随着传统化石资源的大量使用,温室效应等环境问题日益突出,寻找绿色替代能源是大势所趋.在众多新能源技术中,燃料电池凭借其高效、清洁、无污染等显著优势,被视为未来能源领域的重要发展方向之一,尤其是氢燃料电池,因其在汽车等领域具... 随着传统化石资源的大量使用,温室效应等环境问题日益突出,寻找绿色替代能源是大势所趋.在众多新能源技术中,燃料电池凭借其高效、清洁、无污染等显著优势,被视为未来能源领域的重要发展方向之一,尤其是氢燃料电池,因其在汽车等领域具有广泛的应用前景而备受关注.与此同时,随着互联网技术的飞速发展,大数据、云计算、物联网等新兴技术不断涌现并蓬勃发展.数字孪生技术作为工业互联网的重要组成部分,在多个领域得到了广泛应用.数字孪生技术通过创建物理实体的数字化副本,实现了对实体的实时监控、精准调控以及高效模拟,为燃料电池的设计、测试、运维等环节提供了全新的技术支撑.本文深入探讨了氢燃料电池的结构组成与工作原理,详细阐述了数字孪生技术的基本原理、发展历程以及在燃料电池领域的应用潜力.在研究过程中,不仅分析了将数字孪生技术应用于燃料电池热管理、水管理、气管理、耐久性管理、安全性管理、监控管理六大系统的可行性,还结合具体案例探讨了其实际应用效果.此外,还提出了一种基于数字孪生的先进燃料电池管理系统,旨在为后续氢燃料电池数字化工作提供借鉴意义. 展开更多
关键词 数字孪生 氢燃料电池 电池管理系统 燃料电池关键技术 新能源汽车
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客车用燃料电池发动机耐久性研究 被引量:25
4
作者 侯中军 甘全 +5 位作者 马由奇 林业发 王克勇 燕希强 林斌 明平文 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期39-43,共5页
燃料电池发动机的耐久性是目前燃料电池汽车应用的关键技术问题之一。通过对客车动力平台用燃料电池发动机在实际道路运行数据的分析,以及燃料电池单堆在实验室条件下的耐久性测试结果的对比,研究目前燃料电池发动机的耐久性。新源动力... 燃料电池发动机的耐久性是目前燃料电池汽车应用的关键技术问题之一。通过对客车动力平台用燃料电池发动机在实际道路运行数据的分析,以及燃料电池单堆在实验室条件下的耐久性测试结果的对比,研究目前燃料电池发动机的耐久性。新源动力开发的燃料电池发动机在客车实际运行条件下累计达到1500h,客车行驶里程累计20000km,在常用工况点(120A)性能衰减速度45μV/h,总体衰减不到7%;另一方面,实验室条件下进行单电堆1000h动态寿命考核,电堆表现出良好的耐久性,性能衰减速度为12μV/h。通过对两项结果的对比分析,认为燃料电池发动机中支持系统能力不足是其性能下降速度相对较快的重要原因,通过对支持系统能力的优化提高,可以提升燃料电池发动机的耐久性。 展开更多
关键词 燃料电池 燃料电池发动机 燃料电池汽车 耐久性 杂质 增湿
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二甲醚部分氧化重整制氢的实验研究 被引量:13
5
作者 宋凌珺 李兴虎 +1 位作者 李聪 黄敏 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期79-82,共4页
应用自制二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验装置,研究了温度、空醚比、DME进气流量、催化剂用量和重整器管内径对DME转化率和H2产率的影响。结果表明,常压下,在300℃~500℃,随着温度升高,DME转化率和H2产率增大,DME转化率的最大值接近10... 应用自制二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验装置,研究了温度、空醚比、DME进气流量、催化剂用量和重整器管内径对DME转化率和H2产率的影响。结果表明,常压下,在300℃~500℃,随着温度升高,DME转化率和H2产率增大,DME转化率的最大值接近100%,H2产率的最大值约为95%,产气中H2、CO和CH4的体积分数增大,CO2和DME的体积分数减小。空醚比从0.5增大到3.0时,DME转化率和H2产率增大,产气中H2和CO的体积分数先增后减。增大DME进气流量,DME转化率、H2产率、产出的气体中H2和CO的体积分数都减小。增加催化剂用量、减小重整器管内径都能增大DME转化率和H产率。 展开更多
关键词 DME 部分氧化 制氢 DME转化率 H2产率 重整
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燃料电池在中国的发展及其在电动车辆上的应用 被引量:12
6
作者 郭航 马重芳 +1 位作者 汪茂海 贾杰林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期106-109,共4页
综述了燃料电池在中国的发展现状。指出可以用于电动车辆动力源的燃料电池种类,包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池,中国近年来燃料电池发动机的研发则主要集中在质子交换膜燃料电池上。质子交换... 综述了燃料电池在中国的发展现状。指出可以用于电动车辆动力源的燃料电池种类,包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池,中国近年来燃料电池发动机的研发则主要集中在质子交换膜燃料电池上。质子交换膜燃料电池在汽车上的规模应用有助于降低燃料消耗,减少大气污染。燃料电池技术应用于电动车辆的过程中还需要解决一系列问题,这些问题涉及燃料的制备、储存和分配以及燃料电池发动机的小型化、燃料电池汽车整车的重新设计、成本的降低等。笔者对这些问题进行了初步的分析。 展开更多
关键词 汽车工程 燃料电池 综述 电动车辆 发动机
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锂电池和超级电容混合电动汽车的能量管理 被引量:10
7
作者 宋绍剑 魏泽 +2 位作者 刘延扬 林庆芳 林小峰 《控制工程》 CSCD 北大核心 2019年第12期2272-2277,共6页
锂电池+超级电容混合供电方案是解决纯电动汽车(Electric Vehicle, EV)动力性、经济性不足的有效方法,但混合电源纯电动车的能量分配策略与整车的能量效率及电池安全性等性能密切相关,为此以磷酸铁锂电池组(B)+超级电容器组(C)混合双电... 锂电池+超级电容混合供电方案是解决纯电动汽车(Electric Vehicle, EV)动力性、经济性不足的有效方法,但混合电源纯电动车的能量分配策略与整车的能量效率及电池安全性等性能密切相关,为此以磷酸铁锂电池组(B)+超级电容器组(C)混合双电源电动汽车测试平台为研究对象,首先在ADVISOR中上搭建出测试平台的模型,然后提出一种基于模糊逻辑的能量分配策略,并与基于逻辑门限的能量分配策略在电池组的放电电流和功率、能量回收及能耗等方面进行了对比。仿真与测试结果比较表明,采用模糊逻辑能量分配策略的混合电源电动汽车在整车动力性、经济性和电池安全性等方面可以获得更好的性能。 展开更多
关键词 电动汽车 能量分配 锂电池 超级电容 模糊逻辑
原文传递
质子交换膜燃料电池一体化密封设计与仿真 被引量:8
8
作者 殷骏 杨帆 +2 位作者 杨代军 周伟 蓝弋林 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第11期15-21,共7页
以提升质子交换膜燃料电池(PEMFC)结构可靠性、降低各部件损伤风险为目标,将阳极板、阴极板和膜电极通过注塑粘合成一个整体部件,开发了一种一体化密封单电池,该方案对膜电极具有更好的保护性,且更易加工成型。对模型进行有限元仿真,结... 以提升质子交换膜燃料电池(PEMFC)结构可靠性、降低各部件损伤风险为目标,将阳极板、阴极板和膜电极通过注塑粘合成一个整体部件,开发了一种一体化密封单电池,该方案对膜电极具有更好的保护性,且更易加工成型。对模型进行有限元仿真,结果表明,在阴极板流场脊区域平均应力0.6~1.2 MPa条件下,一体化密封方式下质子交换膜(PEM)活性区域边缘平面内平均变形量比线密封方式降低了67.52%~80.73%,活性区域厚度方向上受压后平均变形量降低了30.86%~45.92%,极大改善了PEM的力学稳健性,降低其撕裂风险,从而提升了其使用寿命。搭建了基于差压法的密封性能测试系统,对加工成型的一体化密封单电池实物进行了密封性能测试,结果表明各项漏率指标均达标。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 一体化密封单电池 密封结构 力学仿真
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钢带捆扎燃料电池电堆端板尺寸和形状优化 被引量:5
9
作者 张智明 商亚鹏 +1 位作者 张娟楠 马天才 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期575-581,共7页
针对捆扎式燃料电池金属双极板电堆端板受集成力作用易发生变形的现象,设计了一种钢带捆扎式燃料电池电堆的新型端板结构,并通过有限元原理和数值仿真分析对其进行结构参数优化.基于Ansys Apdl程序化语言,建立端板的结构力学分析模型.... 针对捆扎式燃料电池金属双极板电堆端板受集成力作用易发生变形的现象,设计了一种钢带捆扎式燃料电池电堆的新型端板结构,并通过有限元原理和数值仿真分析对其进行结构参数优化.基于Ansys Apdl程序化语言,建立端板的结构力学分析模型.采用尺寸优化方法,以电堆多个钢带间受力均匀度高、端板质量小和单个钢带固定螺栓轴线偏移程度低为目标函数,分析端板各尺寸对上述目标函数影响程度,从而确定出优化后的尺寸和形状,改善钢带受力和电堆各个部件间接触压力的均匀性,并建立了一个11层的燃料电池电堆1/4二维模型,比较了端板优化前、后双极板脊背与膜电极(membrane electrode assembly)间接触压力分布均匀度. 展开更多
关键词 捆扎式燃料电池电堆 端板变形 结构优化 接触压力均匀度
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考虑两阶段电转气的区域综合能源系统优化调度 被引量:5
10
作者 陈维荣 冉韵早 +1 位作者 韩莹 李奇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期1221-1230,共10页
针对区域综合能源系统的弃风弃光问题和经济成本最优问题,提出一种考虑电转气(P2G)两阶段模型的区域综合能源系统优化调度方法.首先,以电-气-热-储-氢耦合的区域综合能源系统作为研究对象,建立系统各设备模型及P2G两环节模型;接着,在相... 针对区域综合能源系统的弃风弃光问题和经济成本最优问题,提出一种考虑电转气(P2G)两阶段模型的区域综合能源系统优化调度方法.首先,以电-气-热-储-氢耦合的区域综合能源系统作为研究对象,建立系统各设备模型及P2G两环节模型;接着,在相关功率约束条件下建立系统优化调度模型;在此基础上,引入激励型电力需求侧响应,采用混合整数规划YALMIP函数对其优化,得到优化后负荷曲线,通过改变可转移负荷的用电时间以提升系统的经济性;再次,以日运行成本最小为优化目标,使用混合整数线性规划方法求解优化调度方案,并计算相应的成本;最后,结合某一地区的历史数据,利用本文所提出的优化调度方法求解电-气-热-储-氢耦合区域综合能源系统的优化调度结果,并开展不同季节、是否含P2G环节、是否考虑需求侧响应影响因素下的技术经济分析,验证了该方法的合理性和有效性.研究结果表明:考虑两阶段P2G环节后,冬、夏季系统弃风弃光量均大幅减少,经济成本分别减少32.62%和61.64%;考虑需求侧响应后,冬季系统经济成本减少比例进一步提升至33.69%. 展开更多
关键词 多能耦合 综合能源系统 P2G 需求侧响应 优化调度 经济分析
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质子交换膜燃料电池半经验模型 被引量:5
11
作者 续智丹 黄海燕 +1 位作者 包成 卢兰光 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期126-131,共6页
在燃料电池浓差极化计算过程中,根据基准空气过量系数与实际空气过量系数修正阴极扩散层孔隙率。修正孔隙率后的浓差极化与没有修正孔隙率的结果最大差值为0.06V,对燃料电池模型计算结果影响较大。利用空气过量系数修正膜的电导率,讨论... 在燃料电池浓差极化计算过程中,根据基准空气过量系数与实际空气过量系数修正阴极扩散层孔隙率。修正孔隙率后的浓差极化与没有修正孔隙率的结果最大差值为0.06V,对燃料电池模型计算结果影响较大。利用空气过量系数修正膜的电导率,讨论水管理对欧姆极化的影响,计算结果表明水管理对欧姆极化影响相对较小。综合开路电压和各种极化的计算建立燃料电池半经验模型,并采用该模型计算不同电流密度下,活化极化、欧姆极化以及浓差极化占总极化的比例,结果表明随电流密度的增大,欧姆极化和浓差极化所占比例不断加大。利用燃料电池试验台架进行燃料池的极化曲线试验,试验结果与计算结果十分吻合。 展开更多
关键词 质子交换膜 燃料电池 水管理
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数值研究车载甲醇重整制氢反应器 被引量:4
12
作者 李聪 李兴虎 +1 位作者 姜磊 宋凌珺 《石油化工高等学校学报》 EI CAS 2007年第1期70-73,共4页
为研究车载甲醇重整制氢反应器内温度场和混合气体组分体积分数的分布情况,建立了描述催化器内复杂物理化学过程的二维数学模型。并用STAR-CD软件,选用TGrid网格技术、层流模型采用有限体积差分方法离散方程,用SIMPLE算法进行迭代求解,... 为研究车载甲醇重整制氢反应器内温度场和混合气体组分体积分数的分布情况,建立了描述催化器内复杂物理化学过程的二维数学模型。并用STAR-CD软件,选用TGrid网格技术、层流模型采用有限体积差分方法离散方程,用SIMPLE算法进行迭代求解,对催化器内的稳态流场进行了数值计算。模拟结果可以直接表征反应器内的温度场、气体组分体积分数分布。为了验证模型的可靠性,在自行设计的试验台上测试了反应器内温度分布和气体体积分数。经比较计算值与实验值相吻合。应用数学模型研究了管径对催化器的影响,结果表明随管径的增加,反应器内的温差增加;管径对气体组分体积分数影响不大。 展开更多
关键词 甲醇 重整 反应器 数值模拟
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基于模糊PID控制的削峰填谷式电池均衡系统研究 被引量:9
13
作者 李军 黄志祥 周伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期132-138,共7页
针对传统均衡系统控制复杂、均衡速度慢等问题,结合模糊控制和PID控制理论,提出了模糊PID控制的削峰填谷式电池均衡系统。模糊PID算法用于调制MOS管的占空比(PWM),进而实现均衡电流的最佳控制。通过搭建削峰填谷式均衡系统,分析了均衡... 针对传统均衡系统控制复杂、均衡速度慢等问题,结合模糊控制和PID控制理论,提出了模糊PID控制的削峰填谷式电池均衡系统。模糊PID算法用于调制MOS管的占空比(PWM),进而实现均衡电流的最佳控制。通过搭建削峰填谷式均衡系统,分析了均衡系统的均衡策略,验证了均衡电路的工作原理。以电池荷电状态(State of charge,SOC)一致性作为均衡目标,对6节锂离子电池单体进行充电和放电两种工况下的均衡控制仿真,并与未加模糊PID控制的均衡系统对比。仿真结果表明:模糊PID控制的均衡系统可以降低电池组之间的不一致性,明显缩短均衡时间。在充电过程中,均衡速度提高了47.1%;在放电过程中,均衡速度提高了39.7%。 展开更多
关键词 车辆工程 模糊PID算法 均衡速度 模糊控制 削峰均衡
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燃料电池发动机系统计算分析 被引量:5
14
作者 肖合林 侯献军 颜伏伍 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2004年第5期64-67,共4页
根据质子交换膜燃料电池工作原理 ,对车载燃料电池系统进行了较详细的计算与分析。通过计算发现 ,2 5 k W燃料电池车载系统在单电池电压为 0 .5 5 V的情况下 ,氢气的消耗量 (标准气体状态下 )为 19.0 4 m3/ h;空气的消耗量 (标准气体状... 根据质子交换膜燃料电池工作原理 ,对车载燃料电池系统进行了较详细的计算与分析。通过计算发现 ,2 5 k W燃料电池车载系统在单电池电压为 0 .5 5 V的情况下 ,氢气的消耗量 (标准气体状态下 )为 19.0 4 m3/ h;空气的消耗量 (标准气体状态下 )为 4 5 .33m3/ h。散热系统的热量主要来源于电堆工作时的化学反应热、焦耳热、加湿气体带入的热量及吸收环境的辐射热 ,其中主要为化学反应热和焦耳热 ,其值大致与电堆功率相当。电堆的散热主要包括尾气带走的热量、辐射热和循环水传递的热量。计算发现 ,2 5 k W电堆尾气带走的热量约为 4 83W,辐射热为 16 6 .7W,均可忽略不计 ,电堆产生的热量可认为主要由循环冷却水带走。在保持电堆进、出口循环水温差为 10℃时 ,2 5 k W电堆所需循环冷却水约为3m3/ h。 展开更多
关键词 发动机 车载系统 质子交换膜燃料电池
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甲醇汽油发动机润滑油抗磨性试验研究 被引量:4
15
作者 王稳 王婷 李维 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期77-81,共5页
根据甲醇汽油对发动机润滑油抗磨性影响的要求,选用T203、T706、MoDDP抗磨添加剂,开发出一种甲醇汽油发动机润滑油;通过四球机试验考察各单剂对基础油抗磨性的影响,并采用正交试验方法分析各剂之间的复合性能。试验结果表明:当添加剂T20... 根据甲醇汽油对发动机润滑油抗磨性影响的要求,选用T203、T706、MoDDP抗磨添加剂,开发出一种甲醇汽油发动机润滑油;通过四球机试验考察各单剂对基础油抗磨性的影响,并采用正交试验方法分析各剂之间的复合性能。试验结果表明:当添加剂T203、MoDDP、T706的配比为1.5∶1.5∶0.4时,研制油的复合抗磨性能最佳。 展开更多
关键词 甲醇汽油 发动机润滑油 抗磨性 添加剂
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长三角G15氢能高速公路加氢站布点建模 被引量:3
16
作者 吕洪 郑乾辉 +1 位作者 周伟 张存满 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期121-128,137,共9页
为了提升加氢站服务效率并减小设施总投入,科学合理地选择加氢站的站点位置,根据高速公路出行的特殊性,建立了快速路一维道路加氢站布点模型。在模型中,首先引入了加氢站建设运营经济性模型,细化了加氢站的经济性分析,并考虑边界条件、... 为了提升加氢站服务效率并减小设施总投入,科学合理地选择加氢站的站点位置,根据高速公路出行的特殊性,建立了快速路一维道路加氢站布点模型。在模型中,首先引入了加氢站建设运营经济性模型,细化了加氢站的经济性分析,并考虑边界条件、随机性等因素的影响,对加氢站的位置和加注能力进行优化,并给出氢气购入方案。在算法方面,首先列举加氢站的位置组合,然后将加氢站的定容问题转化为线性规划问题求解。最后以长三角地区G15高速公路为例,进行加氢站布点,构建城际加氢站网络。 展开更多
关键词 加氢站 布点优化 氢能高速公路 经济性 线性规划
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基于等离子体的二甲醚部分氧化重整制氢研究 被引量:7
17
作者 马奎峰 李兴虎 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期201-206,共6页
应用自制的车载等离子体富氢气体制备装置,进行了二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验,研究了操作参数、结构参数、电极材料和电极散热特性对产物中气体组成和氢产率的影响。结果表明,常温常压下,H2的体积分数和氢产率随占空比和放电频率... 应用自制的车载等离子体富氢气体制备装置,进行了二甲醚(DME)部分氧化重整制氢实验,研究了操作参数、结构参数、电极材料和电极散热特性对产物中气体组成和氢产率的影响。结果表明,常温常压下,H2的体积分数和氢产率随占空比和放电频率的增大先增大后减小,当占空比为80%和频率为170 Hz时分别达到最大;随电极直径的增大和发生腔数量的增加而增大,随正极散热能力的提高而降低;当空醚比从0.5增大到4.0时,H2的体积分数随空醚比的增大而逐渐减小,氢产率则先增大后减小,空醚比为3.5时氢产率最大;选用铱合金正极、铜质负极以及合适的发生腔半径对产氢有利。 展开更多
关键词 等离子体 部分氧化重整 富氢气体 H2产率 车载 DME
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天然气掺氢发动机的性能研究 被引量:6
18
作者 吴长水 李聪 陈凌珊 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2011年第3期71-73,共3页
以台架试验的方法,对不同负荷与点火提前角下天然气掺氢发动机的经济性和排放特性进行了研究,试验中使用了掺氢比为0%~40%的天然气掺氢混合燃料。试验结果表明,随着掺氢比的增加,燃气消耗率呈降低趋势,发动机的经济性得到明显的改善;... 以台架试验的方法,对不同负荷与点火提前角下天然气掺氢发动机的经济性和排放特性进行了研究,试验中使用了掺氢比为0%~40%的天然气掺氢混合燃料。试验结果表明,随着掺氢比的增加,燃气消耗率呈降低趋势,发动机的经济性得到明显的改善;在不同负荷下,随着掺氢比的增加,NOx与CO的排放都呈增加趋势,CH4的排放呈降低趋势。掺氢比一定时,随着点火提前角和掺氢比的增加,NOx、CH4与CO排放都呈增加趋势,优化点火提前角可以改善天然气发动机的排放。 展开更多
关键词 天然气掺氢 点火提前 经济性 排放性
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车用氢燃料电池空压机研究现状及发展趋势
19
作者 吴子轩 王芳永 +2 位作者 赵振东 朱成竹 徐翊竣 《装备制造技术》 2025年第4期157-160,共4页
在中国氢能源相关政策实施下,氢燃料电池汽车凭借其零排放、高能效等特点,成为能源结构转型的重要推动力量。氢燃料电池通过氢气和氧气的化学反应从而产生电能。空压机是燃料电池空气供应系统的核心零部件之一,空压机为燃料电池的阴极... 在中国氢能源相关政策实施下,氢燃料电池汽车凭借其零排放、高能效等特点,成为能源结构转型的重要推动力量。氢燃料电池通过氢气和氧气的化学反应从而产生电能。空压机是燃料电池空气供应系统的核心零部件之一,空压机为燃料电池的阴极提供高压空气,其性能直接影响整个燃料电池系统的效率。与传统空压机相比,车用燃料电池专用空压机需要满足清洁无油、高效率、小型化、低成本、震动小、动态响应快等要求。该文阐述燃料电池空压机的技术要求和技术路线,总结对比螺杆式、涡旋式、罗茨式和离心式4种类型空压机的工作原理及其量产产品的优缺点,回顾分析当前在空压机叶轮、气动优化、电机转子结构和控制、轴承和测试等方面的研究现状,认为车用燃料电池专用空压机需要满足无油、高压比、高效率、低噪声、轻重量、体积小、动态响应快等要求。离心式空压机的综合性能相比其他形式空压机优势明显,是未来主要研究和应用对象。未来仍需开发效率更高、体积更小、响应速度更快、更成熟的离心式空压机产品,特别是选择合适的材料至关重要,可以通过改变材料来降低成本,进一步提高空压机的耐久性、可靠性和性能。 展开更多
关键词 燃料电池 空压机 研究现状 发展趋势
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增程式燃料电池汽车燃料电池功率-动力电池容量匹配
20
作者 宋子平 刘新福 +1 位作者 王优强 高志彬 《汽车工程学报》 2025年第6期914-924,共11页
燃料电池功率、动力电池容量是燃料电池动力系统的重要参数。为提高动力系统稳定性,提出燃料电池功率-动力电池容量匹配法。此方法以动力系统燃料电池功率、动力电池容量为变量,针对不同总质量增程式燃料电池乘用车进行匹配。根据变量... 燃料电池功率、动力电池容量是燃料电池动力系统的重要参数。为提高动力系统稳定性,提出燃料电池功率-动力电池容量匹配法。此方法以动力系统燃料电池功率、动力电池容量为变量,针对不同总质量增程式燃料电池乘用车进行匹配。根据变量对动力电池运行稳定性的影响得出匹配结果,建立匹配结果与汽车总质量的关系。根据燃料电池电流分析验证匹配结果的合理性。结果表明,燃料电池功率-动力电池容量匹配法适用于优化变量提高动力系统稳定性,建立变量与汽车总质量的关系,对燃料电池动力系统匹配有参考价值。 展开更多
关键词 新能源汽车 燃料电池 燃料电池功率-动力电池容量匹配 动力电池
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