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驾驶机器人车辆横向轨迹跟踪的改进模型预测控制
1
作者 王韬 惠怡静 +2 位作者 张庆余 赵磊 牛文铁 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第3期389-398,共10页
为实现较高速行驶情况下驾驶机器人驾驶车辆进行横向轨迹跟踪,设计了一种基于动态杂交粒子群算法求解的非线性模型预测控制器。首先,简化转向机器人与车辆转向系统,建立车辆动力学模型。其次,应用双参数精确罚函数法将非线性有约束优化... 为实现较高速行驶情况下驾驶机器人驾驶车辆进行横向轨迹跟踪,设计了一种基于动态杂交粒子群算法求解的非线性模型预测控制器。首先,简化转向机器人与车辆转向系统,建立车辆动力学模型。其次,应用双参数精确罚函数法将非线性有约束优化函数转换为非线性无约束优化函数。在此基础上,将驾驶机器人作为下层控制器,应用动态杂交粒子群算法对优化函数进行求解。最后,基于Simulink/CarSim和RT-LAB硬件仿真,验证了改进的模型预测控制器具有较高的跟踪精度和行驶平稳性。 展开更多
关键词 模型预测控制 驾驶机器人 轨迹跟踪控制 粒子群算法
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真实路况条件下家用轿车汽油机油换油周期与质量安全相关性探讨
2
作者 吴凡 王文佳 +1 位作者 丁伟 曲昊田 《黑龙江科学》 2025年第18期15-20,共6页
收集了24个服役前机油及对应的50个服役后机油,考察私家车车用机油真实路况使用条件下服役前后粘温特性指标、关键理化指标及汽油机油换油指标数据情况,结果表明,市面润滑油多执行企业标准,存在标准检索不到、不标注及检验项目与国标不... 收集了24个服役前机油及对应的50个服役后机油,考察私家车车用机油真实路况使用条件下服役前后粘温特性指标、关键理化指标及汽油机油换油指标数据情况,结果表明,市面润滑油多执行企业标准,存在标准检索不到、不标注及检验项目与国标不一致等问题。服役前机油多数质量达国家强制标准,但有部分低温动力粘度、运动粘度未达到企业标准。服役后机油换油指标检测显示,运动粘度变化率、酸值增加值和燃油稀释等项目超技术要求,56.0%的车辆实际行驶里程符合标称换油周期,非4S店换油符合率高于4S店,行驶里程极低的车辆按时间定期换油很有必要。 展开更多
关键词 汽油机油 换油指标 换油周期 质量安全
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电喷汽油机燃用乙醇-汽油燃料的排放性能研究 被引量：50
3
作者 何邦全 闫小光 +2 位作者 王建昕 肖建华 郝吉明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期399-402,共4页
研究了不同掺混比的乙醇 -汽油燃料在多点电喷汽油机上应用时的排放性能。研究结果表明 :在汽油机参数未做任何调整的情况下 ,在试验的掺混比范围内 ,随着乙醇 -汽油混合燃料中乙醇含量的增加 ,THC排放改善了 30 %,CO排放在大负荷时有... 研究了不同掺混比的乙醇 -汽油燃料在多点电喷汽油机上应用时的排放性能。研究结果表明 :在汽油机参数未做任何调整的情况下 ,在试验的掺混比范围内 ,随着乙醇 -汽油混合燃料中乙醇含量的增加 ,THC排放改善了 30 %,CO排放在大负荷时有所改善 ,NOx 排放在中、小负荷时改善较明显。排放特性的变化不仅与乙醇含量有关 ,而且与电喷发动机的空燃比控制策略有关。以质量计的燃油消耗率有所增加 ,但以燃料热值计的比能耗降低。 展开更多
关键词 电喷汽油机 乙醇-汽油燃料 排放性能 含氧燃料 汽车
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电喷汽油机燃用甲醇-汽油混合燃料的性能 被引量：13
4
作者 祁东辉 刘圣华 +1 位作者 李晖 吕胜春 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期43-46,共4页
为了研究不同体积分数的甲醇-汽油混合燃料对多点电喷汽油机性能和排放的影响,通过发动机台架试验,对比分析了发动机的动力性、经济性及排放特性,并用气相色谱分析仪测量了目前法规尚未限制的甲醇和甲醛排放,探讨其排放特性及生成机理... 为了研究不同体积分数的甲醇-汽油混合燃料对多点电喷汽油机性能和排放的影响,通过发动机台架试验,对比分析了发动机的动力性、经济性及排放特性,并用气相色谱分析仪测量了目前法规尚未限制的甲醇和甲醛排放,探讨其排放特性及生成机理。实验结果表明:在外特性工况运行时,甲醇-汽油混合燃料发动机的输出功率在高转速时略高于汽油机,有效燃料消耗率比汽油机低,有效热效率比汽油机高;在负荷特性工况运行时,混合燃料发动机的有效燃料消耗率和有效热效率与汽油机基本相当;随着混合燃料中甲醇体积分数的增加,CO排放有所降低,NOx排放几乎保持不变,THC排放在大负荷时略有升高;混合燃料发动机的甲醛排放明显高于汽油机,并且随甲醇体积分数的增加而增大,而甲醇排放低于汽油机。 展开更多
关键词 汽车工程 电喷汽油机 混合燃料 排放 甲醛 甲醇 体积分数
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柴油机燃用生物柴油的特性 被引量：27
5
作者 司利增 边耀璋 蔡永江 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期83-85,121,共4页
为了掌握柴油机燃用生物柴油时的性能变化,在四缸废气涡轮增压直喷式柴油机上燃用0#柴油、脂肪酸甲酯和分别含有30%及50%(质量比)脂肪酸甲酯的混合柴油,在1 800 r/min和2 200 r/min全负荷工况下,进行了柴油机动力性、燃料经济性、HC、CO... 为了掌握柴油机燃用生物柴油时的性能变化,在四缸废气涡轮增压直喷式柴油机上燃用0#柴油、脂肪酸甲酯和分别含有30%及50%(质量比)脂肪酸甲酯的混合柴油,在1 800 r/min和2 200 r/min全负荷工况下,进行了柴油机动力性、燃料经济性、HC、CO、NOx、排气烟度和自由加速工况下的排气烟度试验。通过对比发现,柴油机燃用含有脂肪酸甲酯的燃料对动力性、燃料经济性的影响较小,可以显著降低HC排放和排气烟度,但CO排放会略有增加,NOx排放则随燃料脂肪酸甲酯含量的提高有明显增加。研究表明,脂肪酸甲酯可作为柴油机的替代燃料,值得推广应用。 展开更多
关键词 汽车工程 柴油机 性能 代用燃料 生物柴油
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柴油公交车燃用不同替代燃料的排放特性 被引量：12
6
作者 谭丕强 李洁 +1 位作者 胡志远 楼狄明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期63-69,共7页
采用OBS-2200车载排放检测系统,分析了柴油公交车实际道路工况的气态排放特性。使用的燃料分别为纯柴油、天然气制油(GTL)与生物柴油,道路工况主要包括市区主干道、次干道和快速路。分析结果表明:公交车燃用各类燃料的CO、HC、NOx和CO2... 采用OBS-2200车载排放检测系统,分析了柴油公交车实际道路工况的气态排放特性。使用的燃料分别为纯柴油、天然气制油(GTL)与生物柴油,道路工况主要包括市区主干道、次干道和快速路。分析结果表明:公交车燃用各类燃料的CO、HC、NOx和CO2的道路瞬时质量排放率均与瞬态车速变化有良好的跟随特性。公交车燃用各种替代燃料的气态污染物质量排放率随车速增加总体呈上升趋势,其中HC和CO2的质量排放率随车速增大,基本呈线性增加趋势,CO和NOx的质量排放率在中低车速区域随车速上升呈现增加趋势,而在高车速区域有所降低。与主干道、次干道相比,公交车在快速路上燃用各种燃料的气态污染物的排放因子都是最低的。与纯柴油相比,不论是质量排放率还是排放因子,生物柴油和GTL柴油的CO和HC排放都有所下降,且生物柴油的降幅更大一些。从全路况范围来看,纯生物柴油的CO和HC排放最低,纯生物柴油的NOx排放要高于柴油。全路况下,纯天然气制油、体积比为20%天然气制油、体积比为20%生物柴油的CO2排放要低于纯柴油,但纯生物柴油的CO2排放要高一些。 展开更多
关键词 柴油公交车 替代燃料 生物柴油 天然气制油 道路排放
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喷雾特性对生物柴油燃烧和排放特性的影响 被引量：11
7
作者 陈昊 祁东辉 边耀璋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期40-43,共4页
在手压泵试验台上进行了生物柴油与柴油的喷雾对比试验,在一台单缸直喷柴油机上进行了生物柴油与柴油燃烧和排放性能对比试验。分析了燃料喷雾特性的液滴粒径尺寸分布和特征参数,研究了燃用生物柴油与柴油燃烧和排放规律的差异及其本质... 在手压泵试验台上进行了生物柴油与柴油的喷雾对比试验,在一台单缸直喷柴油机上进行了生物柴油与柴油燃烧和排放性能对比试验。分析了燃料喷雾特性的液滴粒径尺寸分布和特征参数,研究了燃用生物柴油与柴油燃烧和排放规律的差异及其本质原因。研究结果表明:与柴油相比,生物柴油喷雾锥角小,粒子总数少,小直径粒子比例低,最大粒子直径大;在转速为1500r·min-1与平均有效压力为0.531MPa时,生物柴油最大燃烧压力、最大压力升高率以及最大燃烧放热率分别降低了1.91%、30.10%和29.32%,生物柴油燃烧持续期长于柴油;在转速为1500r·min-1时,燃用生物柴油HC、CO和烟度排放平均分别降低17.17%、26.73%和37.85%,NOX排放平均增加21.93%。 展开更多
关键词 汽车工程 生物柴油 喷雾特性 滞燃期 燃烧压力 燃烧放热率
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刚性桩-半刚性桩-土工格栅增强路基承载及影响参数 被引量：7
8
作者 邓友生 李文杰 +4 位作者 冯忠居 张克钦 李龙 姚志刚 肇慧玲 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期209-218,共10页
刚性桩-半刚性桩-土工格栅是加固路基工程的一种有效方法,与传统桩网结构路基相比,桩-土相互作用更为复杂。为分析其承载特性,尤其是刚性桩桩身长度、桩径、桩间距和土工加筋材料及其种类对路基沉降和桩土应力比的影响规律,研究了复合... 刚性桩-半刚性桩-土工格栅是加固路基工程的一种有效方法,与传统桩网结构路基相比,桩-土相互作用更为复杂。为分析其承载特性,尤其是刚性桩桩身长度、桩径、桩间距和土工加筋材料及其种类对路基沉降和桩土应力比的影响规律,研究了复合路基加固优化设计方案,开展了在静力荷载下的室内模型试验和有限元方法理论计算。研究结果表明:刚性桩和半刚性桩的承载力均主要由侧摩阻力分担,但侧摩阻力发挥程度存在一定差异;路堤上部荷载在刚性桩-半刚性桩-土工格栅加固路基中沿中心桩体向边缘桩体传递,沿路堤行车方向向路堤横断面方向扩散;桩顶平面土体沉降在横断面上呈“W”分布,刚性桩能够显著减少其桩顶位置土体沉降量;在一定范围内,增加刚性桩的桩身长度、增大桩径、减小桩间距,能够减小7.12%~35.96%的路基土体变形和路基总沉降量,并提高路堤承载能力;在路堤中设置土工加筋材料,其与碎石垫层协同工作,可协调荷载在路基中重新分配,使其内部应力分布更为均衡;与土工格栅相比,土工格室具有三维立体结构,对减小路基内部土体沉降和调节荷载传递有更好的效果。在实际工程中,应根据上部荷载和地质条件,合理设计桩身长度、桩径和桩间距,选用合适的横向加筋体。 展开更多
关键词 路基工程 桩顶沉降 模型试验 土工格室 有限元分析 影响参数
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土体液化动力分析数值模型 被引量：5
9
作者 唐亮 凌贤长 +3 位作者 徐鹏举 高霞 张勇强 辛全明 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期521-524,共4页
基于有效应力原理,采用满足Masing准则的修正双曲线模型描述土的本构关系,建立了一种土体液化动力分析的数值模型,该模型反映出地震引起孔压增长及伴随的土体软化效应且特别考虑了围压对场地液化的影响.孔压增长模型选用Ishibashi和She... 基于有效应力原理,采用满足Masing准则的修正双曲线模型描述土的本构关系,建立了一种土体液化动力分析的数值模型,该模型反映出地震引起孔压增长及伴随的土体软化效应且特别考虑了围压对场地液化的影响.孔压增长模型选用Ishibashi和Sherif等提出的等效循环孔压模式.为了验证模型在模拟地震触发场地液化分析的可靠性,直接针对自由液化场地振动台试验,建立了自由液化场地地震反应的二维分析模型和计算方法;土箱-地基边界采用并联弹簧-阻尼器模拟,体系的动力方程采用Wilson-θ逐步积分法求解.通过试验值与计算值的对比分析,评估了数值建模途径和计算方法的可靠性;总体来看,试验结果与计算结果吻合较好,一定程度上验证了模型良好的模拟能力和正确性,可有效地用于场地液化动力分析. 展开更多
关键词 土体液化 场地地震反应 数值模拟 有效应力法 振动台试验
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柴油抗磨剂对柴油质量影响研究 被引量：15
10
作者 李彦 杨栩 +2 位作者 李丹 范峥 黄风林 《当代化工》 CAS 2014年第11期2305-2309,共5页
针对使用抗磨剂柴油出现的乳化、絮凝等质量问题,借助抗磨剂结构、作用和发展的分析,剖析了酸/酯型抗磨剂原料选择、酯化、后处理等生产工艺对抗磨剂使用性能的影响。表明脂肪酸型抗磨剂仅适用于低酸度柴油,脂肪酸酯型抗磨剂的适应面广... 针对使用抗磨剂柴油出现的乳化、絮凝等质量问题,借助抗磨剂结构、作用和发展的分析,剖析了酸/酯型抗磨剂原料选择、酯化、后处理等生产工艺对抗磨剂使用性能的影响。表明脂肪酸型抗磨剂仅适用于低酸度柴油,脂肪酸酯型抗磨剂的适应面广,稳定性好;提出控制使用酸型抗磨剂的柴油总不溶物、灰分、10%蒸余物残炭及使用酯型柴油抗磨剂的非烃元素含量、柴油破乳性即可保障柴油质量稳定。 展开更多
关键词 柴油 质量 抗磨剂 脂肪酸酯
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GTL柴油作为柴油机清洁代用燃料可行性分析 被引量：5
11
作者 杨帅 张振东 +2 位作者 应启戛 周毅 李秀元 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期33-36,82,共5页
综述了GTL柴油的特性及其对排放的影响,并就GTL柴油和常规柴油在柴油机中的燃烧和排放特性进行了比较。同时指出GTL柴油在发动机中应用时的润滑性和对橡胶的适应性等方面存在的问题,并探讨了解决途径。
关键词 柴油机 清洁代用燃料 GLT柴油 可行性分析
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用光学可视化方法研究乙醇柴油混合燃料的燃烧特征 被引量：4
12
作者 吕兴才 黄震 +1 位作者 张武高 李德钢 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期109-112,共4页
应用直接图像法对乙醇柴油的燃烧过程进行研究。在一台单缸直接喷射式柴油机上,建立了直接图像法拍摄燃烧火焰图像的光学系统,对15%乙醇柴油、15%乙醇柴油加十六烷值改进剂、纯柴油在同一转速下的燃烧过程进行可视化研究。对火焰照片分... 应用直接图像法对乙醇柴油的燃烧过程进行研究。在一台单缸直接喷射式柴油机上,建立了直接图像法拍摄燃烧火焰图像的光学系统,对15%乙醇柴油、15%乙醇柴油加十六烷值改进剂、纯柴油在同一转速下的燃烧过程进行可视化研究。对火焰照片分析表明:柴油中加入乙醇后,无论是否恢复其十六烷值,其着火滞燃期都延长了,燃烧持续期缩短,火焰辉度减弱。在乙醇柴油中加入十六烷值改进剂后,着火滞燃期相对提前,燃烧持续期和火焰辉度增加,但仍然没有达到柴油机水平,这说明十六烷值改进剂有利于改善乙醇柴油的燃烧性能。通过温度场分析发现:乙醇柴油的缸内平均温度峰值要比纯柴油低很多,而且乙醇柴油燃烧时平均温度上升相当平缓。 展开更多
关键词 汽车工程 生物乙醇柴油 直接图像法 燃烧特征 柴油机 光学可视化
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我国车用汽油的发展与研究 被引量：7
13
作者 魏厚敏 何鹏 +1 位作者 王锐 黄德军 《汽车工程学报》 2013年第6期457-465,共9页
介绍了《世界燃油规范》的动态情况和我国汽车工业发展现状,回顾了我国《车用汽油》标准的演变历程,通过对比《世界燃油规范》和我国《车用汽油》标准的发展趋势,结合目前我国市售车用汽油的质量状况,针对我国车用汽油现状及相关标准的... 介绍了《世界燃油规范》的动态情况和我国汽车工业发展现状,回顾了我国《车用汽油》标准的演变历程,通过对比《世界燃油规范》和我国《车用汽油》标准的发展趋势,结合目前我国市售车用汽油的质量状况,针对我国车用汽油现状及相关标准的制定和修订提出思考及建议。 展开更多
关键词 世界燃油规范 车用汽油 辛烷值 标准体系
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B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车应用性能 被引量：4
14
作者 胡志远 林骠骑 +2 位作者 黄文明 谭丕强 楼狄明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期73-81,共9页
以国三和国五公交车为研究对象,对其燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油进行了应用研究,以柴油为参照,分析了B10餐厨废弃油脂制生物柴油对公交车动力性、燃油经济性、排放性与可靠性的影响。研究结果表明:国三与国五公交车使用B10餐... 以国三和国五公交车为研究对象,对其燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油进行了应用研究,以柴油为参照,分析了B10餐厨废弃油脂制生物柴油对公交车动力性、燃油经济性、排放性与可靠性的影响。研究结果表明:国三与国五公交车使用B10餐厨废弃油脂制生物柴油的最高车速、直接挡25～70km·h^(-1)全油门加速时间、0～70km·h^(-1)全油门起步加速时间等动力性能与柴油相当;B10餐厨废弃油脂制生物柴油国三、国五公交车HC、CO、PM和固态PM2.5数量排放低于柴油,其中HC分别降低7.1%、11.1%,CO分别降低9.2%、8.0%,PM分别降低36.8%、8.4%,固态PM2.5数量分别降低4.7%、23.5%;B10餐厨废弃油脂制生物柴油对国三、国五柴油公交车NOx排放影响存在差异,B10国三公交车的NOx排放比柴油增加7.9%,但B10国五柴油公交车NOx排放降低11.2%;在16个月的试验应用期间,柴油公交车燃用柴油与B10餐厨废弃油脂制生物柴油的月平均百公里油耗随时间变化趋势一致,受夏季使用空调的影响,公交车在夏季(7～9月)的月平均百公里油耗较高;国三、国五公交车燃用柴油与B10的月平均百公里油耗样本服从正态分布,其分布均值分别为38.67、38.60、39.06和39.27L,B10公交车的百公里油耗与柴油相当;与柴油比较,B10公交车油路故障率有所升高,油水分离器和燃油滤清器是故障率相对较高的零件。应采取措施改善餐厨废弃油脂制生物柴油的氧化安定性,严格控制其水含量,改善B10餐厨废弃油脂制生物柴油公交车的可靠性。 展开更多
关键词 车辆工程 餐厨废弃油脂制生物柴油 动力性 燃油经济性 排放性 可靠性
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复合桩基重复加卸载过程中侧向约束桩变位规律试验研究 被引量：12
15
作者 周德泉 颜超 罗卫华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2780-2786,共7页
复合桩基上堆载可能引起侧向约束桩侧移,导致侧向约束桩和复合桩基失稳破坏。采用室内模型试验研究复合桩基重复加、卸载过程中侧向约束桩水平变位规律。结果表明：（1）复合桩基上加载时,侧向约束桩的桩身侧移沿深度先增大、后减小、... 复合桩基上堆载可能引起侧向约束桩侧移,导致侧向约束桩和复合桩基失稳破坏。采用室内模型试验研究复合桩基重复加、卸载过程中侧向约束桩水平变位规律。结果表明：（1）复合桩基上加载时,侧向约束桩的桩身侧移沿深度先增大、后减小、存在峰值,峰值随加载增大而增大,出现在距离地面0.4倍地面以下桩长处,峰值位移与桩顶（或地面）处位移的比例系数和发生侧移的桩身长度随荷载增大而增大;（2）复合桩基上重复加、卸载时,侧向约束桩的桩顶侧移随桩间距增大而增大,弹性变形则变小。中桩侧移比边桩大。桩顶侧移增长率随重复加载次数增加而减小。若荷载超过首次加载的最大荷载,侧向复合地基上加载-桩水平位移曲线将回到首次加载曲线的延长线,具有记忆效应。第i＋1次卸载曲线与第i次卸载曲线线型相似且相互平行。每次卸载的初、中期,荷载的减小不影响桩顶侧移,只有卸载到最后1～2级时,侧移才开始减小,直到永久塑性变形。侧向约束桩的顶部水平位移回弹曲线特征与岩石或土在垂直加、卸载作用下的回弹曲线相似。 展开更多
关键词 复合桩基 加卸载 侧向约束桩 水平变位规律
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直喷式柴油机燃用生物柴油的试验研究 被引量：3
16
作者 耿莉敏 边耀璋 +2 位作者 张春化 陈昊 宋建桐 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 2007年第4期105-108,共4页
生物柴油是一种清洁、可再生的代用燃料.在一台四缸增压直喷式柴油机上进行生物柴油与0#柴油的性能对比试验.在不同转速和负荷下测定生物柴油与0#柴油的动力性、经济性和排放特性.试验结果表明:与燃用0#柴油相比,燃用生物柴油时发动机... 生物柴油是一种清洁、可再生的代用燃料.在一台四缸增压直喷式柴油机上进行生物柴油与0#柴油的性能对比试验.在不同转速和负荷下测定生物柴油与0#柴油的动力性、经济性和排放特性.试验结果表明:与燃用0#柴油相比,燃用生物柴油时发动机的动力性提高,有效能耗率降低,HC和碳烟排放大幅度下降,NOX排放增加,CO排放在中低转速时有所增大. 展开更多
关键词 内燃机 直喷式柴油机 生物柴油 排放特性
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生物柴油可压缩性计算及其对燃烧与排放的影响 被引量：2
17
作者 陈昊 杨璐 +2 位作者 李江 李阳阳 耿莉敏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期116-121,共6页
为了研究生物柴油可压缩性对单缸柴油机燃烧与排放的影响,在不同燃油温度与压力条件下,计算生物柴油的密度、声速、弹性模量与可压缩性;采用台架试验手段研究不同生物柴油可压缩性对柴油机燃烧与排放的影响,对燃烧压力、放热率、排放(HC... 为了研究生物柴油可压缩性对单缸柴油机燃烧与排放的影响,在不同燃油温度与压力条件下,计算生物柴油的密度、声速、弹性模量与可压缩性;采用台架试验手段研究不同生物柴油可压缩性对柴油机燃烧与排放的影响,对燃烧压力、放热率、排放(HC,CO,NOx,碳烟)进行对比分析。研究结果表明:温度增加导致生物柴油密度、声速、弹性模量降低,可压缩性增强;生物柴油可压缩性的增强导致燃烧滞后,且峰值燃烧压力及峰值放热率降低;1 500r·min-1转速下,与0.49GPa-1相比,0.53,0.57,0.64GPa-1下的CO排放分别平均增加5.6%,36.1%和41.7%,HC排放分别平均增加12.2%,30.1%和70.3%,碳烟排放分别平均增加54.2%,100.0%和125.0%,NOx排放分别平均降低6.1%,13.0%和23.2%;可压缩性对生物柴油燃烧与排放规律的影响显著。 展开更多
关键词 汽车工程 生物柴油 台架试验 可压缩性 排放
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生物柴油混合燃料对车用高压共轨柴油机微粒排放粒度分布的影响 被引量：3
18
作者 赖春杰 孙万臣 +3 位作者 李国良 谭满志 陈士宝 邹明森 《汽车工程学报》 2011年第1期53-59,共7页
试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机微粒(PM)排放的影响,分析了BTL/柴油混合燃料PM粒度分布特征,揭示了BTL添加比例对柴油机PM排放粒度分布的影响规律。结果表明:高压共轨柴油机PM排放粒径绝大部分在300nm... 试验研究了不同添加比例的生物柴油(BTL)混合燃料对高压共轨柴油机微粒(PM)排放的影响,分析了BTL/柴油混合燃料PM粒度分布特征,揭示了BTL添加比例对柴油机PM排放粒度分布的影响规律。结果表明:高压共轨柴油机PM排放粒径绝大部分在300nm以下,BTL燃料PM粒度分布呈双峰结构,以小粒径核态PM为主,占PM总数的60%以上,随BTL添加比例增加,核态PM数量增多,50nm以上的积聚态PM减少且峰值区域向小粒径方向偏移;石化柴油燃料PM粒度分布呈单峰结构,峰值区域在50～100nm之间,积聚态PM居多。负荷对PM粒度分布影响较大,随着负荷增加核态PM所占比例逐渐减小。 展开更多
关键词 高压共轨柴油机 生物柴油(BTL) 微粒(PM)排放 粒度分布
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活性炭负载固体碱催化制备生物柴油研究 被引量：3
19
作者 曹书勤 金春雪 缑星 《河南师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期95-97,101,共4页
大豆油在以活性炭为载体的负载型固体碱催化剂(KOH/C,K2CO3/C,KNO3/C)的作用下与甲醇酯交换反应制备生物柴油.考察了催化剂用量、醇油摩尔比、反应温度、时间等因素对产物收率的影响.结果表明:以上3种催化剂都可以催化酯交换反应,其中KO... 大豆油在以活性炭为载体的负载型固体碱催化剂(KOH/C,K2CO3/C,KNO3/C)的作用下与甲醇酯交换反应制备生物柴油.考察了催化剂用量、醇油摩尔比、反应温度、时间等因素对产物收率的影响.结果表明:以上3种催化剂都可以催化酯交换反应,其中KOH\C的催化效果最好.当催化剂的质量为大豆油的2%、醇油摩尔比为10∶1、反应温度为65℃、反应时间为1.5 h,产物的收率可达92(以上. 展开更多
关键词 活性炭 固体碱 酯交换 生物柴油
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胡麻油生物柴油与0~#柴油混配物的性质研究 被引量：2
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作者 尚琼 汪淼 +1 位作者 赵国虎 陈文魁 《甘肃农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期140-143,148,共5页
【目的】初步探讨生物柴油含量对混配物物性参数的影响规律.【方法】以甘肃产胡麻油为原料,研究了胡麻油生物柴油与0#柴油混配物的密度、黏度、冷滤点、凝点和闪点等性质.【结果】混配物的密度与胡麻油生物柴油在混配物中的体积分数呈... 【目的】初步探讨生物柴油含量对混配物物性参数的影响规律.【方法】以甘肃产胡麻油为原料,研究了胡麻油生物柴油与0#柴油混配物的密度、黏度、冷滤点、凝点和闪点等性质.【结果】混配物的密度与胡麻油生物柴油在混配物中的体积分数呈线性关系;混配物的运动黏度可用公式ln（υρ）=v1ln（υ1ρ1）＋v2ln（υ2ρ2）预测;随着混配物中胡麻油生物柴油体积分数的增加,冷滤点和凝点依次降低;当胡麻油生物柴油体积分数在0~50%之间时,闪点随着生物柴油体积分数的增加而缓慢增加,当大于50%后,闪点大幅增加.【结论】为胡麻油生物柴油的研究和应用提供理论基础. 展开更多
关键词 胡麻油 生物柴油 0#柴油 混配物 理化性质
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