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驾驶员特征、车辆状态和行车环境对驾驶行为影响研究
1
作者 张成涛 黄施滢 谢鹏鹏 《汽车文摘》 2026年第2期25-31,共7页
为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响... 为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响。试验结果表明,车辆在黄灯通过路口或超车时的速度变化幅度超过50%,跟车时车速在30~50 km/h范围内持续波动,导致驾驶员容易紧张和烦躁,主观评分高达500分。车速与主观评价得分显著负相关,表明二者均可作为评估驾驶员行为执行状态的有效指标。 展开更多
关键词 驾驶员特征 车辆状态 行车环境 驾驶行为 认知负荷
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考虑生物黏性的胸部力学响应通道缩放方法
2
作者 刘志新 张钧栋 +3 位作者 李想 张琪 于征磊 刘伟东 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期109-115,共7页
针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e... 针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e,建立一种非线性通道缩放表达式。该方法计算得到的最大冲击力和最大压缩量的平均误差分别为8.77%和5.55%,相较于原方法分别降低了3.84%和0.37%。仿真结果表明,该方法对冲击力修正有效。 展开更多
关键词 工程仿生学 汽车碰撞假人 胸部冲击响应通道 黏弹性缩放方法
原文传递
AC-HUMs头部模型的开发及颅骨骨折损伤模拟
3
作者 甘秋雨 蒋彬辉 +5 位作者 邬晓凡 张辉达 王强 李奎 许畅 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期62-75,共14页
开发验证了中国体征人体模型AC-HUMs的头部节段模型,并进行了高坠事故重建模拟颅骨骨折损伤。对符合国标50百分位体征的志愿者进行医学影像采集、三维重建,采用Block-Controlled等方法进行有限元离散,完成11组工况的仿真验证。基于高坠... 开发验证了中国体征人体模型AC-HUMs的头部节段模型,并进行了高坠事故重建模拟颅骨骨折损伤。对符合国标50百分位体征的志愿者进行医学影像采集、三维重建,采用Block-Controlled等方法进行有限元离散,完成11组工况的仿真验证。基于高坠事故数据进行事故重建,模型能精准复现骨折情况。最终建立的头部模型在颅内压、脑位移和颅骨力学响应上有较好的生物逼真度,为中国体征的人体头部损伤研究和预测提供新的工具,进一步推动安全虚拟测评发展。 展开更多
关键词 头部有限元模型 中国体征 头部冲击 生物逼真度
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基于道路模拟试验台的悬架耐久研究方法综述
4
作者 周鑫韬 王汝佳 蒋大明 《中国设备工程》 2026年第4期23-25,共3页
为了在车辆研发过程中,保证车辆耐久性和稳定性都能达到生产要求,需要对车辆的悬架系统进行24通道道路模拟试验。试验主要依靠在道路试验场所采集的路谱数据,通过频率响应函数(Frequency Response Function)对台架的模拟路谱信号进行不... 为了在车辆研发过程中,保证车辆耐久性和稳定性都能达到生产要求,需要对车辆的悬架系统进行24通道道路模拟试验。试验主要依靠在道路试验场所采集的路谱数据,通过频率响应函数(Frequency Response Function)对台架的模拟路谱信号进行不断迭代优化,保证路谱信号与期望响应信号尽量一致。再通过在试验台上大量的模拟运行之后,对于车辆产生的损伤表现,判断是否符合研发要求。通过六自由度道路模拟试验,可以对车辆耐久性问题有直观的研究表现,对车辆的研发及硬件的优化起到决定性的作用。 展开更多
关键词 道路模拟 迭代 耐久测试 伪损伤
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基于场景的乘用车后向自动紧急制动系统(RAEB)试验方法
5
作者 陈传阳 陈娟娟 +1 位作者 储锦玲 仝令胜 《质量与认证》 2026年第3期60-63,共4页
后向自动紧急制动系统能够有效提升车辆后向安全。针对我国后向自动紧急制动系统试验标准缺失,并研究建立了一套包含4个典型、11种倒车场景的乘用车后向自动紧急制动系统测试方法,并提出预警时间和紧急制动时间两项关键性指标。实车试... 后向自动紧急制动系统能够有效提升车辆后向安全。针对我国后向自动紧急制动系统试验标准缺失,并研究建立了一套包含4个典型、11种倒车场景的乘用车后向自动紧急制动系统测试方法,并提出预警时间和紧急制动时间两项关键性指标。实车试验结果表明,该试验方法切实可行,具有较强的操作性。建议在充分考虑驾驶人反应时间的基础上,将预警时间规定为在紧急制动阶段开始前1s,紧急制动阶段的时间规定为不应在预计碰撞时间(TTC)1s前开始。 展开更多
关键词 RAEB 后向自动紧急制动系统 高级驾驶辅助系统 试验方法
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交通流量对行驶特征及城市道路试验的影响研究
6
作者 陈佳明 刘占国 +2 位作者 薄昊 王思齐 董广伦 《汽车文摘》 2026年第3期50-55,共6页
为研究不同交通流量对车辆行驶特征及城市道路试验的影响,基于实车采集的高峰与非高峰时段CAN总线数据,对车速、挡位、加速踏板开度、发动机转速、制动主缸压力、制动频率、转向盘转角等动态参数进行统计分析。结果表明:高峰时段车辆长... 为研究不同交通流量对车辆行驶特征及城市道路试验的影响,基于实车采集的高峰与非高峰时段CAN总线数据,对车速、挡位、加速踏板开度、发动机转速、制动主缸压力、制动频率、转向盘转角等动态参数进行统计分析。结果表明:高峰时段车辆长时间处于低速、低挡位状态,启停切换、加速与制动操作频率显著高于非高峰时段,驾驶辅助系统触发更为频繁;非高峰时段车辆则更多运行于中高速、中高挡位区间,动力负载与操作平稳性相对较高。高峰时段的高频、高负载工况更适用于验证车辆动力总成、制动系统及驾驶辅助功能在拥堵环境下的可靠性与耐久性;非高峰时段则更利于评估车辆在中高速条件下的综合性能。 展开更多
关键词 交通流量 车辆行驶数据 行驶特征 城市道路试验
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新能源汽车高压系统绝缘安全试验方法及安全操作应用
7
作者 王殿学 贾雨 《汽车工艺与材料》 2026年第2期44-49,共6页
为研究新能源汽车高压系统的试验方法和问题的定位分析,从设备级和整车级2个层面研究了新能源汽车的高压电安全问题,分析了现有的新能源汽车高压电安全法规、标准以及技术现状,对新能源汽车的高压绝缘状态及相应的防护措施进行分析,包... 为研究新能源汽车高压系统的试验方法和问题的定位分析,从设备级和整车级2个层面研究了新能源汽车的高压电安全问题,分析了现有的新能源汽车高压电安全法规、标准以及技术现状,对新能源汽车的高压绝缘状态及相应的防护措施进行分析,包括高压绝缘系统的测试和监控系统的原理和测试方法。开发了一套高压电安全分析、防护及设计的方案和测试解决方案,可对新能源汽车的各个运行场景进行遍历验证,实现系统安全阈值超标问题的准确定位和操作过程安全性验证,简化问题定位难度。 展开更多
关键词 新能源汽车 系统安全 安全操作 运行场景
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验证MPV全场景安全防护能力——吉利银河V900完成TOP SAFETY行业首次托底追尾后Z字夹击碰撞挑战
8
作者 无 《世界汽车》 2026年第1期46-47,共2页
在动态多变的交通环境中,追尾碰撞、交叉路口侧向碰撞等事故隐患深藏其中。据交通部每年发布的数据,追尾事故发生率约占全部交通事故的15%-20%,同时《中国公共安全》数据显示,大约30%的事故是侧面碰撞事故,且侧面碰撞事故致死率仅次于... 在动态多变的交通环境中,追尾碰撞、交叉路口侧向碰撞等事故隐患深藏其中。据交通部每年发布的数据,追尾事故发生率约占全部交通事故的15%-20%,同时《中国公共安全》数据显示,大约30%的事故是侧面碰撞事故,且侧面碰撞事故致死率仅次于正面碰撞,致伤率还居第一。 展开更多
关键词 MPV 安全防护 托底追尾 Z字夹击碰撞
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动力电池包刮底碰撞试验研究
9
作者 陈佳庆 成立州 +1 位作者 李晶 赵念文 《汽车与新动力》 2026年第1期36-40,共5页
为提升新能源汽车动力电池包安全性,针对动力电池包半球刮底性能开展试验研究。以某车型刮底性能开发的3个阶段单电池包台车刮底、安装前防护结构台车刮底及整车刮底试验为研究对象,结合试验结果中的加速度响应、高速摄像及三维变形分析... 为提升新能源汽车动力电池包安全性,针对动力电池包半球刮底性能开展试验研究。以某车型刮底性能开发的3个阶段单电池包台车刮底、安装前防护结构台车刮底及整车刮底试验为研究对象,结合试验结果中的加速度响应、高速摄像及三维变形分析等,从技术层面揭示不同损伤形式的内在成因;针对3个阶段中电池包结构优化、防护结构开发及整车试验验证提出参考建议,并对电池包刮底安全检测技术进行展望。 展开更多
关键词 动力电池 底部碰撞 半球刮底 损伤过程
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基于大语言模型的智能汽车仿真测试 被引量：2
10
作者 朱冰 汤瑞 +4 位作者 赵健 张培兴 李文旭 李嘉胜 徐雪峰 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期587-597,共11页
针对现有智能汽车基于场景测试方法严重依赖人力、效率瓶颈凸显的问题,本文提出了一种基于大语言模型的智能汽车仿真测试方法。首先,设计基于大语言模型的智能汽车仿真测试架构,建立了对应的数据层和仿真层;在此基础上,构建了基于大语... 针对现有智能汽车基于场景测试方法严重依赖人力、效率瓶颈凸显的问题,本文提出了一种基于大语言模型的智能汽车仿真测试方法。首先,设计基于大语言模型的智能汽车仿真测试架构,建立了对应的数据层和仿真层;在此基础上,构建了基于大语言模型的智能汽车仿真测试流程,针对知识问答型任务设计了知识挖掘、模型微调与知识库增强检索应用流程,针对场景生成任务设计了场景类型分析、场景要素生成、场景工具链调用的应用路径,针对测试评价型任务,设计了测试场景解析、评价体系构建与仿真测试执行综合应用框架;最后,对各任务进行了测试。结果证明,本文所提出的测试方法可以有效解决不同类型的测试任务,提升测试效率。 展开更多
关键词 智能汽车 仿真测试 大语言模型 场景生成 自动测试
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基于交通事故数据驱动的乘用车AEB高速公路测试场景构建 被引量：2
11
作者 刘永涛 刘永杰 +2 位作者 朱屹晨 惠志强 赵晨 《汽车技术》 北大核心 2025年第6期15-22,共8页
为了提升乘用车自动紧急制动系统(AEB)测试场景的效能,基于中国交通事故深度研究(CIDAS)数据库中183起交通事故案例,探究高速公路AEB系统测试场景构建。从CIDAS数据库中选取静态与动态因素作为聚类参数,使用K均值聚类方法对事故数据进... 为了提升乘用车自动紧急制动系统(AEB)测试场景的效能,基于中国交通事故深度研究(CIDAS)数据库中183起交通事故案例,探究高速公路AEB系统测试场景构建。从CIDAS数据库中选取静态与动态因素作为聚类参数,使用K均值聚类方法对事故数据进行初步分类,根据聚类结果得到了5类典型事故场景,在此基础上参考现有测评标准,设计了5类乘用车AEB系统的高速公路测试场景,为AEB系统的开发与优化提供参考。 展开更多
关键词 交通事故 数据驱动 K 均值聚类 自动紧急制动系统 测试场景构建
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先进行人保护腿型(aPLI)开发研究
12
作者 段大禄 韩鹏鹏 +1 位作者 农天武 侯延军 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第2期145-148,153,共5页
车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数... 车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数进行研究。这里发现aPLI碰撞器多呈现C状变形,其伤害指标较Flex-PLI的指标要高出很多。同时依据2021版C-NCAP中关于aPLI的规定对关键参数进行了研究。研究表明,为降低aPLI的伤害风险,上支撑离地高度设计建议为840mm,中支撑X向安全空间设计建议105mm,离地高度建议400mm,对于低姿态车型下支撑离地高度建议220mm,对于高姿态车型下支撑离地高度建议250mm。文章对aPLI腿型碰撞优化分析提供了参考与指导。 展开更多
关键词 Flex-PLI aPLI 关键参数
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基于用户数据的整车结构耐久“试验场-用户”关联特性分析 被引量：1
13
作者 赵礼辉 徐晓宇 +2 位作者 翁硕 刘东俭 张东东 《汽车工程》 北大核心 2025年第8期1634-1645,共12页
基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行... 基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行预处理并采用多元时序自适应分割方法构建用户运行片段,从时域、频域和损伤3个角度构建片段特征参数。其次,采用线性和非线性两种方法进行特征参数降维,基于K-Means聚类算法将用户的运行片段划分为6类典型工况,进一步探讨了各典型工况的运行特征、损伤贡献及不同城市用户数据的差异性。最后,通过试验场强化路面和典型工况的映射关系进行相似性分析;通过损伤目标、功率谱密度、外推雨流进行差异性分析,结合“损伤等级-车速”联合分布对产生差异的原因进行探讨。研究成果为用户使用条件下试验场整车结构耐久性试验工况的选取、全寿命周期目标的确定和现有试验场规范的优化提供了参考和依据。 展开更多
关键词 用户运行大数据 结构耐久 工况特征 试验场与用户关联
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基于主动稳定杆与DYC的汽车横摆稳定性协同控制策略
14
作者 王振涛 孙有平 +1 位作者 徐海军 营江澎 《制造业自动化》 2026年第2期149-162,共14页
为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主... 为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主动稳定杆对前后轴载荷转移的影响设计了基于ASB横摆稳定控制器,通过结合转向特性、侧向加速度、纵向加速度等信息,优化前后主动稳定杆的输出力分配;利用四轮差动制动和横摆力矩关系设计了单轮制动的DYC直接横摆力矩控制器;最后根据转向特性值设计ASB和DYC协同控制策略。硬件在环仿真试验结果表明,该控制策略能够有效降低横摆角速度,稳定质心侧偏角,优化转向响应和操控稳定性。 展开更多
关键词 主动稳定杆 直接横摆力矩控制 协同控制 模糊观测器 硬件在环仿真
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THUMS假人在防冲击姿势下头颈部损伤分析
15
作者 石霄鹏 崔书瑞 +3 位作者 石晓龙 李培瑶 惠旭龙 解江 《航空工程进展》 2026年第1期116-131,140,共17页
在应急着陆过程中,乘员采用不同种防冲击姿势会产生不同的保护效果。建立基于THUMS生物力学假人的座椅/乘员约束系统模型,对比在水平16g冲击下直立式坐姿、头顶且手顶式坐姿和头顶式坐姿下的头颈部损伤情况,并提出双手抱颈式防冲击姿势... 在应急着陆过程中,乘员采用不同种防冲击姿势会产生不同的保护效果。建立基于THUMS生物力学假人的座椅/乘员约束系统模型,对比在水平16g冲击下直立式坐姿、头顶且手顶式坐姿和头顶式坐姿下的头颈部损伤情况,并提出双手抱颈式防冲击姿势;分析颈部轴向拉力、压力、前向弯矩等动力学响应和椎骨应力、韧带伸长率、颅内等效应力、颅内压力、颅骨等效应力等生物力学响应,并进行损伤评估;将肌肉激活水平纳入考虑范畴,研究肌肉紧绷或松弛状态对乘员头颈部损伤的影响。结果表明:采用防冲击姿势可以有效降低头颈部损伤,所提出的双手抱颈式防冲击姿势可以降低颈部轴向力、弯矩、椎骨应力及颅内等效应力,但仍有颈部软组织挫伤及轻微脑震荡的风险;冲击过程中肌肉紧绷状态能有效降低颈椎轴向力、弯矩、韧带伸长率、颅内压力和颅内等效应力。 展开更多
关键词 THUMS 乘员保护 颈部损伤 头部损伤 肌肉激活
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一种等效小偏置碰撞测试的台车试验方法
16
作者 王沛丰 庄梓傲 +4 位作者 谭普元 邱航 蒋杰 林诚 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期145-155,共11页
在车辆碰撞安全研发阶段,采用多次整车碰撞进行小偏置碰撞安全设计的成本较高。在已知车辆碰撞波形的前提下,通过台车试验可实现经济、可重复的约束系统研究及开发工作。为了复现小偏置碰撞中假人在乘员舱中“斜向”的运动特征,一种常... 在车辆碰撞安全研发阶段,采用多次整车碰撞进行小偏置碰撞安全设计的成本较高。在已知车辆碰撞波形的前提下,通过台车试验可实现经济、可重复的约束系统研究及开发工作。为了复现小偏置碰撞中假人在乘员舱中“斜向”的运动特征,一种常见的台车试验思路是将白车身以特定偏转角安装在台车系统上。然而,目前尚缺乏一种统一的台车试验方案,用于确定不同车型的白车身安装偏转角及台车碰撞波形。提出一种基于整车碰撞试验B柱加速度信号的台车等效试验设置方法,以确定合理的白车身偏转角和台车碰撞波形。为验证方法的有效性,将真实碰撞波形与等效台车波形分别输入多刚体动力学分析软件仿真模型进行对比。结果显示,在两种碰撞场景下,HybirdⅢ假人头部质心与胸骨位移轨迹的相对误差小于15%,头部、颈部与胸部损伤概率的绝对误差小于1%。仿真结果表明,该等效台车试验方法能较好地再现小偏置正面碰撞工况,适用于X与Y方向不同碰撞严重程度的车辆,为车辆小偏置碰撞的经济性与重复性研究提供了可行手段。 展开更多
关键词 车辆安全评估 台车试验 小偏置正面碰撞 多刚体动力学分析软件仿真
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基于数据驱动的汽车发动机盖行人头部碰撞安全预测方法
17
作者 张师嘉 游洁 +1 位作者 仲俊霖 侯文彬 《汽车工程学报》 2026年第1期54-61,共8页
行人安全保护功能的设计是车身结构开发的重要环节,在汽车发动机盖的设计与开发过程中,对行人头部碰撞安全性进行评估是不可或缺的环节。传统的评估方法依赖于有限元仿真,但往往伴随着庞大的计算量,而数据驱动技术则能高效地解决这一难... 行人安全保护功能的设计是车身结构开发的重要环节,在汽车发动机盖的设计与开发过程中,对行人头部碰撞安全性进行评估是不可或缺的环节。传统的评估方法依赖于有限元仿真,但往往伴随着庞大的计算量,而数据驱动技术则能高效地解决这一难题。利用仿真软件构建成人头部模型,并执行多次头部碰撞仿真试验以获取相应的训练数据集;采用不同的深度学习算法进行模型精度对比试验,并最终选定CatBoost模型作为预测模型;采用具体车型进行了行人头部损伤预测的测试,并与有限元结果进行了对比。测试结果表明,该模型展现了优异的预测准确性和泛化能力。 展开更多
关键词 汽车碰撞 行人头部保护 机器学习 发动机盖设计
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中国体征95^(th)百分位男性数字化测评模型开发及验证
18
作者 贺丽娟 赵康伟 +2 位作者 李海岩 崔世海 吕文乐 《汽车工程》 北大核心 2025年第10期1994-2003,2048,共11页
数字化测评模型作为汽车主被动安全一体化研究的关键工具,其生物逼真度与人体体征适配性直接影响虚拟测评的可靠性。目前对于大身材男性乘员在汽车碰撞时的运动学及生物力学响应研究存在局限性。本研究依据中国标准化研究院95^(th)百分... 数字化测评模型作为汽车主被动安全一体化研究的关键工具,其生物逼真度与人体体征适配性直接影响虚拟测评的可靠性。目前对于大身材男性乘员在汽车碰撞时的运动学及生物力学响应研究存在局限性。本研究依据中国标准化研究院95^(th)百分位男性体征数据,基于志愿者CT医学影像,开发一款具有高生物逼真度的中国体征95^(th)百分位男性数字化测评模型(TUST IBMs M95-O)。通过重构人体肩部、胸部、腹部、骨盆以及膝关节这5个区域的尸体试验,从多个角度对模型的有效性进行评估。同时应用其与现有5^(th)百分位女性(TUST IBMs F05-O)和50^(th)百分位男性(TUST IBMs M50-O)人体有限元模型进行后碰撞滑车试验对比。结果表明:15组仿真试验的预测结果与尸体试验数据趋势相同,均在相应的尸体试验通道内,接触力与压缩量平均差异在10%以内,验证了模型的有效性。后碰撞滑车试验中,3种体征模型均与志愿者试验运动学响应保持一致。该模型作为中国体征系列人体生物力学模型,填补了对大身材男性乘员损伤预测的技术空白,可为汽车碰撞安全虚拟测评体系的建立提供技术支持。 展开更多
关键词 95^(th)百分位男性 汽车乘员 数字化测评 损伤仿生模型
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符合RDE测试规程的车辆随机行驶工况构建
19
作者 胡熙 李菁元 +1 位作者 于晗正男 刘昱 《农机化研究》 北大核心 2026年第3期269-276,共8页
目前,为全面评估车辆排放性能,我国引入了实际行驶排放(RDE)测试标准,测试要求车辆按照市区—市郊—高速不同速度水平的路段顺序连续行驶,分别对各路段行程提出了多方面规定,且使用Pemns设备获得车辆在未预设的随机情景下的道路排放水... 目前,为全面评估车辆排放性能,我国引入了实际行驶排放(RDE)测试标准,测试要求车辆按照市区—市郊—高速不同速度水平的路段顺序连续行驶,分别对各路段行程提出了多方面规定,且使用Pemns设备获得车辆在未预设的随机情景下的道路排放水平。但在实际道路排放水平测量中,Pemns设备受技术限制的影响很大。为此,提出了基于RDE测试规程的随机行驶工况的开发方法和工具,根据速度要求划分市区、市郊和高速短行程。首先,对各短行程库样本进行大量随机组合,并根据路段的具体规定要求进行全面校验后,建立市区、市郊和高速曲线库;其次,通过建立、分析和对比满足不同层次指标条件的备选市郊曲线库,确定最优市郊曲线库;最后,对曲线进行跨路段的随机组合,即时稳定地构建能够反映路线情景且满足RDE规程的随机行驶工况。该方法构建的工况可反映车辆实际行驶特征且满足现有RDE测试在速度、时长、里程、路段比例和动力学特性方面的规程要求,将工况提供给底盘测功机试验操作,评估车辆在未预设的实际道路随机情景下的排放水平,实现将RDE行驶路线从实际道路向试验室的转换。 展开更多
关键词 RDE测试规程 区分化行驶情景 随机工况构建 实际道路排放水平 即时开发 多层次指标条件
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针对降雨模拟方法的机器视觉真实度对比研究
20
作者 陈君毅 夏天 +5 位作者 刘镇源 贾通 王潇屹 马雪寒 邢星宇 吴建峰 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期449-459,共11页
针对降雨这一视觉感知系统高暴露率及高风险触发条件,各类降雨模拟方法是主要的测试手段,但模拟降雨的真实度,会影响到测试结果的置信度。本文从图像质量与目标检测两方面选取指标,量化降雨对机器视觉产生的影响,以真实降雨下指标变化... 针对降雨这一视觉感知系统高暴露率及高风险触发条件,各类降雨模拟方法是主要的测试手段,但模拟降雨的真实度,会影响到测试结果的置信度。本文从图像质量与目标检测两方面选取指标,量化降雨对机器视觉产生的影响,以真实降雨下指标变化的数值范围与趋势为基准,对比研究不同降雨模拟方法在机器视觉维度上的真实度。此外,本文采集无雨及各级真实降雨图像共1 950张构建数据集,以得到真实降雨对机器视觉影响的统计性规律,并选取2处模拟降雨测试场地、3款仿真软件和1个生成模型进行降雨模拟测试,横向对比分析不同类型降雨模拟方法的真实度。结果显示,图像质量方面,仿真软件与场地模拟降雨设备能较好地在破坏程度的数值范围与趋势上模拟真实降雨;目标检测方面,仿真软件与生成模型在分类置信度变化值的数值范围上更接近真实降雨。总体来说,在机器视觉真实度方面数字仿真模拟降雨表现较好,后续依次为场地物理模拟降雨和生成模型模拟降雨,为智能网联汽车视觉感知系统的预期功能安全测试提供了参考。 展开更多
关键词 降雨模拟 真实度分析 机器视觉 视觉感知系统
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