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考虑生物黏性的胸部力学响应通道缩放方法
1
作者 刘志新 张钧栋 +3 位作者 李想 张琪 于征磊 刘伟东 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期109-115,共7页
针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e... 针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e,建立一种非线性通道缩放表达式。该方法计算得到的最大冲击力和最大压缩量的平均误差分别为8.77%和5.55%,相较于原方法分别降低了3.84%和0.37%。仿真结果表明,该方法对冲击力修正有效。 展开更多
关键词 工程仿生学 汽车碰撞假人 胸部冲击响应通道 黏弹性缩放方法
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驾驶员特征、车辆状态和行车环境对驾驶行为影响研究
2
作者 张成涛 黄施滢 谢鹏鹏 《汽车文摘》 2026年第2期25-31,共7页
为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响... 为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响。试验结果表明,车辆在黄灯通过路口或超车时的速度变化幅度超过50%,跟车时车速在30~50 km/h范围内持续波动,导致驾驶员容易紧张和烦躁,主观评分高达500分。车速与主观评价得分显著负相关,表明二者均可作为评估驾驶员行为执行状态的有效指标。 展开更多
关键词 驾驶员特征 车辆状态 行车环境 驾驶行为 认知负荷
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汽车车内噪声源定位与贡献量分析
3
作者 康强 李欢 +3 位作者 左曙光 吴旭东 刘康 景晶 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期191-196,共6页
为了分析路面激励传递到车内产生的噪声,应用工况传递路径分析法进行车辆噪声识别。首先用能量叠加法确定目标频带,对采用底盘测功机测得的振动噪声数据进行加权计算和修正,以达到模拟实际道路振动噪声的目的;搭建12输入5输出单级传递... 为了分析路面激励传递到车内产生的噪声,应用工况传递路径分析法进行车辆噪声识别。首先用能量叠加法确定目标频带,对采用底盘测功机测得的振动噪声数据进行加权计算和修正,以达到模拟实际道路振动噪声的目的;搭建12输入5输出单级传递路径分析模型,选取13组不同工况下的车内振动噪声和四轮振动数据进行工况传递路径分析,并采用奇异值分解法排除干扰信号的影响;最后,计算在四轮处的振动激励下各个路径的传递函数并与试验结果进行对比验证,得到四轮贡献量及主要的路面-轮胎激励源。 展开更多
关键词 声学 底盘测功机 噪声信号模拟 工况传递路径分析 路面激励 贡献量分析
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先进行人保护腿型(aPLI)开发研究
4
作者 段大禄 韩鹏鹏 +1 位作者 农天武 侯延军 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第2期145-148,153,共5页
车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数... 车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数进行研究。这里发现aPLI碰撞器多呈现C状变形,其伤害指标较Flex-PLI的指标要高出很多。同时依据2021版C-NCAP中关于aPLI的规定对关键参数进行了研究。研究表明,为降低aPLI的伤害风险,上支撑离地高度设计建议为840mm,中支撑X向安全空间设计建议105mm,离地高度建议400mm,对于低姿态车型下支撑离地高度建议220mm,对于高姿态车型下支撑离地高度建议250mm。文章对aPLI腿型碰撞优化分析提供了参考与指导。 展开更多
关键词 Flex-PLI aPLI 关键参数
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AC-HUMs头部模型的开发及颅骨骨折损伤模拟
5
作者 甘秋雨 蒋彬辉 +5 位作者 邬晓凡 张辉达 王强 李奎 许畅 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期62-75,共14页
开发验证了中国体征人体模型AC-HUMs的头部节段模型,并进行了高坠事故重建模拟颅骨骨折损伤。对符合国标50百分位体征的志愿者进行医学影像采集、三维重建,采用Block-Controlled等方法进行有限元离散,完成11组工况的仿真验证。基于高坠... 开发验证了中国体征人体模型AC-HUMs的头部节段模型,并进行了高坠事故重建模拟颅骨骨折损伤。对符合国标50百分位体征的志愿者进行医学影像采集、三维重建,采用Block-Controlled等方法进行有限元离散,完成11组工况的仿真验证。基于高坠事故数据进行事故重建,模型能精准复现骨折情况。最终建立的头部模型在颅内压、脑位移和颅骨力学响应上有较好的生物逼真度,为中国体征的人体头部损伤研究和预测提供新的工具,进一步推动安全虚拟测评发展。 展开更多
关键词 头部有限元模型 中国体征 头部冲击 生物逼真度
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基于行驶阻力-振动响应的轮式车辆越野机动性评价模型
6
作者 樊凡 黄雪涛 张宪政 《山东工业技术》 2026年第1期48-55,共8页
针对轮式车辆越野机动性评价中经验模型普适性差、多因素耦合机制不明确的问题,提出一种融合行驶阻力与人体振动响应的综合评价方法。首先,基于多体动力学理论构建轮式车辆-土壤耦合仿真模型,通过实车试验验证模型精度;其次,量化分析土... 针对轮式车辆越野机动性评价中经验模型普适性差、多因素耦合机制不明确的问题,提出一种融合行驶阻力与人体振动响应的综合评价方法。首先,基于多体动力学理论构建轮式车辆-土壤耦合仿真模型,通过实车试验验证模型精度;其次,量化分析土壤变形指数等对轮式车辆行驶阻力的影响,以2 m/s^(2)的垂向加速度均方根值作为人体振动耐受阈值,建立振动特性约束下的极限车速预测模型;最终集成功率平衡与振动约束机制,构建包含5项关键参数的机动性综合评价模型,并开发MATLAB GUI人机交互系统。验证表明:该模型最高车速预测误差较传统方法降低12.83%,为车辆越野路径规划与性能优化提供理论支撑。 展开更多
关键词 轮式车辆 机动性评价 多体动力学 行驶阻力 振动响应
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基于主动稳定杆与DYC的汽车横摆稳定性协同控制策略
7
作者 王振涛 孙有平 +1 位作者 徐海军 营江澎 《制造业自动化》 2026年第2期149-162,共14页
为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主... 为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主动稳定杆对前后轴载荷转移的影响设计了基于ASB横摆稳定控制器,通过结合转向特性、侧向加速度、纵向加速度等信息,优化前后主动稳定杆的输出力分配;利用四轮差动制动和横摆力矩关系设计了单轮制动的DYC直接横摆力矩控制器;最后根据转向特性值设计ASB和DYC协同控制策略。硬件在环仿真试验结果表明,该控制策略能够有效降低横摆角速度,稳定质心侧偏角,优化转向响应和操控稳定性。 展开更多
关键词 主动稳定杆 直接横摆力矩控制 协同控制 模糊观测器 硬件在环仿真
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THUMS假人在防冲击姿势下头颈部损伤分析
8
作者 石霄鹏 崔书瑞 +3 位作者 石晓龙 李培瑶 惠旭龙 解江 《航空工程进展》 2026年第1期116-131,140,共17页
在应急着陆过程中,乘员采用不同种防冲击姿势会产生不同的保护效果。建立基于THUMS生物力学假人的座椅/乘员约束系统模型,对比在水平16g冲击下直立式坐姿、头顶且手顶式坐姿和头顶式坐姿下的头颈部损伤情况,并提出双手抱颈式防冲击姿势... 在应急着陆过程中,乘员采用不同种防冲击姿势会产生不同的保护效果。建立基于THUMS生物力学假人的座椅/乘员约束系统模型,对比在水平16g冲击下直立式坐姿、头顶且手顶式坐姿和头顶式坐姿下的头颈部损伤情况,并提出双手抱颈式防冲击姿势;分析颈部轴向拉力、压力、前向弯矩等动力学响应和椎骨应力、韧带伸长率、颅内等效应力、颅内压力、颅骨等效应力等生物力学响应,并进行损伤评估;将肌肉激活水平纳入考虑范畴,研究肌肉紧绷或松弛状态对乘员头颈部损伤的影响。结果表明:采用防冲击姿势可以有效降低头颈部损伤,所提出的双手抱颈式防冲击姿势可以降低颈部轴向力、弯矩、椎骨应力及颅内等效应力,但仍有颈部软组织挫伤及轻微脑震荡的风险;冲击过程中肌肉紧绷状态能有效降低颈椎轴向力、弯矩、韧带伸长率、颅内压力和颅内等效应力。 展开更多
关键词 THUMS 乘员保护 颈部损伤 头部损伤 肌肉激活
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基于道路模拟试验台的悬架耐久研究方法综述
9
作者 周鑫韬 王汝佳 蒋大明 《中国设备工程》 2026年第4期23-25,共3页
为了在车辆研发过程中,保证车辆耐久性和稳定性都能达到生产要求,需要对车辆的悬架系统进行24通道道路模拟试验。试验主要依靠在道路试验场所采集的路谱数据,通过频率响应函数(Frequency Response Function)对台架的模拟路谱信号进行不... 为了在车辆研发过程中,保证车辆耐久性和稳定性都能达到生产要求,需要对车辆的悬架系统进行24通道道路模拟试验。试验主要依靠在道路试验场所采集的路谱数据,通过频率响应函数(Frequency Response Function)对台架的模拟路谱信号进行不断迭代优化,保证路谱信号与期望响应信号尽量一致。再通过在试验台上大量的模拟运行之后,对于车辆产生的损伤表现,判断是否符合研发要求。通过六自由度道路模拟试验,可以对车辆耐久性问题有直观的研究表现,对车辆的研发及硬件的优化起到决定性的作用。 展开更多
关键词 道路模拟 迭代 耐久测试 伪损伤
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一种等效小偏置碰撞测试的台车试验方法
10
作者 王沛丰 庄梓傲 +4 位作者 谭普元 邱航 蒋杰 林诚 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期145-155,共11页
在车辆碰撞安全研发阶段,采用多次整车碰撞进行小偏置碰撞安全设计的成本较高。在已知车辆碰撞波形的前提下,通过台车试验可实现经济、可重复的约束系统研究及开发工作。为了复现小偏置碰撞中假人在乘员舱中“斜向”的运动特征,一种常... 在车辆碰撞安全研发阶段,采用多次整车碰撞进行小偏置碰撞安全设计的成本较高。在已知车辆碰撞波形的前提下,通过台车试验可实现经济、可重复的约束系统研究及开发工作。为了复现小偏置碰撞中假人在乘员舱中“斜向”的运动特征,一种常见的台车试验思路是将白车身以特定偏转角安装在台车系统上。然而,目前尚缺乏一种统一的台车试验方案,用于确定不同车型的白车身安装偏转角及台车碰撞波形。提出一种基于整车碰撞试验B柱加速度信号的台车等效试验设置方法,以确定合理的白车身偏转角和台车碰撞波形。为验证方法的有效性,将真实碰撞波形与等效台车波形分别输入多刚体动力学分析软件仿真模型进行对比。结果显示,在两种碰撞场景下,HybirdⅢ假人头部质心与胸骨位移轨迹的相对误差小于15%,头部、颈部与胸部损伤概率的绝对误差小于1%。仿真结果表明,该等效台车试验方法能较好地再现小偏置正面碰撞工况,适用于X与Y方向不同碰撞严重程度的车辆,为车辆小偏置碰撞的经济性与重复性研究提供了可行手段。 展开更多
关键词 车辆安全评估 台车试验 小偏置正面碰撞 多刚体动力学分析软件仿真
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某SUV车型休息踏板在音响激励下的振动问题研究与改进
11
作者 洪聪 黄超勇 +3 位作者 谢政 申一方 殷和顺 黄海 《汽车零部件》 2026年第1期67-71,共5页
针对某运动型多用途汽车(SUV)车型在音响播放时驾驶员左脚休息踏板振动过大的问题,开展了系统性诊断与优化研究。首先,通过振动频谱分析与扫频测试,确定问题频率为100~300 Hz;然后,结合音响安装点动刚度测试与踏板频响分析,识别出踏板在... 针对某运动型多用途汽车(SUV)车型在音响播放时驾驶员左脚休息踏板振动过大的问题,开展了系统性诊断与优化研究。首先,通过振动频谱分析与扫频测试,确定问题频率为100~300 Hz;然后,结合音响安装点动刚度测试与踏板频响分析,识别出踏板在200 Hz、300 Hz附近的局部模态共振是导致该问题的主要原因。基于此,建立了踏板的计算机辅助工程(CAE)模型,从结构模态优化与边界约束加强两方面提出了优化方案。试验结果表明,优化后踏板在问题频段内的频响峰值显著降低,主观麻感明显改善。研究可为类似电子电气附件激励引起的零部件振动问题提供解决参考。 展开更多
关键词 踏板振动 振动传递分析 动刚度 模态
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基于数据驱动的汽车发动机盖行人头部碰撞安全预测方法
12
作者 张师嘉 游洁 +1 位作者 仲俊霖 侯文彬 《汽车工程学报》 2026年第1期54-61,共8页
行人安全保护功能的设计是车身结构开发的重要环节,在汽车发动机盖的设计与开发过程中,对行人头部碰撞安全性进行评估是不可或缺的环节。传统的评估方法依赖于有限元仿真,但往往伴随着庞大的计算量,而数据驱动技术则能高效地解决这一难... 行人安全保护功能的设计是车身结构开发的重要环节,在汽车发动机盖的设计与开发过程中,对行人头部碰撞安全性进行评估是不可或缺的环节。传统的评估方法依赖于有限元仿真,但往往伴随着庞大的计算量,而数据驱动技术则能高效地解决这一难题。利用仿真软件构建成人头部模型,并执行多次头部碰撞仿真试验以获取相应的训练数据集;采用不同的深度学习算法进行模型精度对比试验,并最终选定CatBoost模型作为预测模型;采用具体车型进行了行人头部损伤预测的测试,并与有限元结果进行了对比。测试结果表明,该模型展现了优异的预测准确性和泛化能力。 展开更多
关键词 汽车碰撞 行人头部保护 机器学习 发动机盖设计
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基于交通事故数据的车-车AEB测试场景重要度评估方法
13
作者 杨佩龙 张云琨 +3 位作者 范体强 陈可欣 任立海 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期156-164,共9页
为充分利用车-车碰撞事故特征,构建符合真实交通情况与具有高重要度的自动紧急制动(AEB)系统测试场景,提出了一种场景重要度评估方法。参考国内外相关研究筛选了10种冲突场景类型,基于事故数据提取符合特征的15类场景。根据事故中驾乘... 为充分利用车-车碰撞事故特征,构建符合真实交通情况与具有高重要度的自动紧急制动(AEB)系统测试场景,提出了一种场景重要度评估方法。参考国内外相关研究筛选了10种冲突场景类型,基于事故数据提取符合特征的15类场景。根据事故中驾乘人员的伤情定义不同场景的权重系数,结合事故频率得到对应场景的重要度评价指标,选定重要度排序前10的场景作为分析对象。通过与法规、行业测评报告、智能车竞赛中相关测试场景比较分析,验证了方法的有效性。结果表明,基于场景重要度评估方法对事故场景进行筛选,提取的10类典型场景对现有AEB测试场景有较好的覆盖性,证明了所提取的10类场景的有效性。 展开更多
关键词 自动紧急制动 测试场景 事故数据 重要度评估
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基于场景的乘用车后向自动紧急制动系统(RAEB)试验方法
14
作者 陈传阳 陈娟娟 +1 位作者 储锦玲 仝令胜 《质量与认证》 2026年第3期60-63,共4页
后向自动紧急制动系统能够有效提升车辆后向安全。针对我国后向自动紧急制动系统试验标准缺失,并研究建立了一套包含4个典型、11种倒车场景的乘用车后向自动紧急制动系统测试方法,并提出预警时间和紧急制动时间两项关键性指标。实车试... 后向自动紧急制动系统能够有效提升车辆后向安全。针对我国后向自动紧急制动系统试验标准缺失,并研究建立了一套包含4个典型、11种倒车场景的乘用车后向自动紧急制动系统测试方法,并提出预警时间和紧急制动时间两项关键性指标。实车试验结果表明,该试验方法切实可行,具有较强的操作性。建议在充分考虑驾驶人反应时间的基础上,将预警时间规定为在紧急制动阶段开始前1s,紧急制动阶段的时间规定为不应在预计碰撞时间(TTC)1s前开始。 展开更多
关键词 RAEB 后向自动紧急制动系统 高级驾驶辅助系统 试验方法
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符合RDE测试规程的车辆随机行驶工况构建
15
作者 胡熙 李菁元 +1 位作者 于晗正男 刘昱 《农机化研究》 北大核心 2026年第3期269-276,共8页
目前,为全面评估车辆排放性能,我国引入了实际行驶排放(RDE)测试标准,测试要求车辆按照市区—市郊—高速不同速度水平的路段顺序连续行驶,分别对各路段行程提出了多方面规定,且使用Pemns设备获得车辆在未预设的随机情景下的道路排放水... 目前,为全面评估车辆排放性能,我国引入了实际行驶排放(RDE)测试标准,测试要求车辆按照市区—市郊—高速不同速度水平的路段顺序连续行驶,分别对各路段行程提出了多方面规定,且使用Pemns设备获得车辆在未预设的随机情景下的道路排放水平。但在实际道路排放水平测量中,Pemns设备受技术限制的影响很大。为此,提出了基于RDE测试规程的随机行驶工况的开发方法和工具,根据速度要求划分市区、市郊和高速短行程。首先,对各短行程库样本进行大量随机组合,并根据路段的具体规定要求进行全面校验后,建立市区、市郊和高速曲线库;其次,通过建立、分析和对比满足不同层次指标条件的备选市郊曲线库,确定最优市郊曲线库;最后,对曲线进行跨路段的随机组合,即时稳定地构建能够反映路线情景且满足RDE规程的随机行驶工况。该方法构建的工况可反映车辆实际行驶特征且满足现有RDE测试在速度、时长、里程、路段比例和动力学特性方面的规程要求,将工况提供给底盘测功机试验操作,评估车辆在未预设的实际道路随机情景下的排放水平,实现将RDE行驶路线从实际道路向试验室的转换。 展开更多
关键词 RDE测试规程 区分化行驶情景 随机工况构建 实际道路排放水平 即时开发 多层次指标条件
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排放检验设备日常检查的风险识别与防控策略研究——基于底盘测功机参数的实证分析
16
作者 刘杰 杨国亮 《汽车维护与修理》 2026年第1期58-60,共3页
底盘测功机通过模拟车辆道路行驶的各种阻力实现排放检验,其加载准确性至关重要,一旦加载不准,就会影响车辆排放值的真实性。为保证设备精准,需进行多项日常检查,包括滑行测试、附加损失测试、力传感器检查、转鼓转速检查、负荷准确度... 底盘测功机通过模拟车辆道路行驶的各种阻力实现排放检验,其加载准确性至关重要,一旦加载不准,就会影响车辆排放值的真实性。为保证设备精准,需进行多项日常检查,包括滑行测试、附加损失测试、力传感器检查、转鼓转速检查、负荷准确度、响应时间和变负荷滑行测试等。若日常检查结果超出允许误差限值,检验系统会锁定该设备,禁止其用于排放检验。通过这样的日常检查机制,能够有效确保机动车排放检验数据的真实与准确,为机动车排放监管提供可靠依据。 展开更多
关键词 排放检验设备 底盘测功机 日常检查 响应时间 变负荷滑行 风险识别 防控策略
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高海拔高寒地区重型柴油车实际道路排放试验研究
17
作者 杨俊康 《石油库与加油站》 2026年第1期25-28,I0006,I0007,共6页
本文专注于分析高海拔高寒地区对重型柴油车排放性能的影响。由于高海拔地区特有的低气压和低温条件,这些环境因素显著影响柴油车的燃烧效率和排放特性。实验使用两种不同配方的柴油:B配方和E配方,通过HORIBA PEMS设备在实际道路条件下... 本文专注于分析高海拔高寒地区对重型柴油车排放性能的影响。由于高海拔地区特有的低气压和低温条件,这些环境因素显著影响柴油车的燃烧效率和排放特性。实验使用两种不同配方的柴油:B配方和E配方,通过HORIBA PEMS设备在实际道路条件下收集排放数据。结果表明,E配方柴油在减少氮氧化物(NOX)和颗粒物的排放方面表现更优,这归功于其特定的化学改善剂,这些改善剂帮助燃油在低温和低气压下更充分地燃烧。此外,统计分析揭示了显著的排放差异,验证了高海拔条件对车辆排放性能的影响。 展开更多
关键词 重型柴油车 高海拔 高寒 排放性能 燃料配方
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国产Q3物理假人与数字假人的开发与验证
18
作者 杨青 刘鑫光 +3 位作者 李桂兵 张昌俊 齐富华 陈玉庚 《汽车工程学报》 2026年第1期123-132,共10页
为满足汽车碰撞试验假人国产化需求,开展Q3儿童物理假人与数字假人的开发与验证工作。通过结构逆向反求方法,构建Q3假人结构模型,采用硅胶模试制与一体浇注工艺等,完成了物理假人研制,并对其进行强度测试与标定试验验证。基于自主研发... 为满足汽车碰撞试验假人国产化需求,开展Q3儿童物理假人与数字假人的开发与验证工作。通过结构逆向反求方法,构建Q3假人结构模型,采用硅胶模试制与一体浇注工艺等,完成了物理假人研制,并对其进行强度测试与标定试验验证。基于自主研发的物理假人结构与材料属性,开发Q3儿童数字假人模型,并通过关键部件的准静态试验和假人的系统性标定试验与物理假人进行对比验证。研究结果表明,所开发的物理假人结构与性能均符合GB 27887—2024对Q3假人的技术要求,关键部件强度满足设计要求;数字假人仿真曲线均落在物理试验包络线内,ISO评分均高于0.8,同时满足GB 27887—2024的要求。 展开更多
关键词 汽车碰撞 儿童假人 假人开发 标定 性能验证
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解析新能源汽车检验检测:现状、问题与未来走向
19
作者 金清勇 《汽车维护与修理》 2026年第1期56-57,共2页
1新能源汽车检验检测的现状(1)政策标准逐步完善。2023年5月1日,国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(GB/T 44500—2024)正式实施,这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准,为新能源汽车的年检提供了更加全面、专业的指... 1新能源汽车检验检测的现状(1)政策标准逐步完善。2023年5月1日,国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(GB/T 44500—2024)正式实施,这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准,为新能源汽车的年检提供了更加全面、专业的指导和依据。同时,相关部门也在不断完善其他相关政策和标准,以适应新能源汽车产业发展的需求。(2)检测技术不断进步。检测设备不断更新升级,能够更准确地测量新能源汽车的各项参数和性能。检测方法不断创新,除了传统的物理检测方法外,还引入了无损检测技术、智能诊断技术等新的技术和手段。这些新技术的应用可以提高检测的效率和准确性,同时减少对车辆的损伤。 展开更多
关键词 政策标准 安全检测 新能源汽车 检测技术 检验检测
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汽车球铰刚度试验结果影响因素研究
20
作者 邓娟 张群 《机电信息》 2026年第3期38-41,45,共5页
球铰作为汽车转向系统与悬架系统中的核心连接部件,其性能直接影响整车的操纵稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性及安全可靠性。球铰刚度是评价球铰综合性能的关键指标之一。通过系统梳理国内外主流试验标准中对球铰刚度测试的规范要求,对... 球铰作为汽车转向系统与悬架系统中的核心连接部件,其性能直接影响整车的操纵稳定性、行驶平顺性、乘坐舒适性及安全可靠性。球铰刚度是评价球铰综合性能的关键指标之一。通过系统梳理国内外主流试验标准中对球铰刚度测试的规范要求,对试验条件进行了全面的汇总与对比分析,从中提炼出可能对刚度检测结果产生影响的三个主要参数:加载力、加载速度与预加载次数。基于此,设计了系统的试验方案,通过定量化的测试数据,深入分析了这三大参数对球铰刚度试验结果的影响程度与规律。研究结果可为国内汽车制造企业及相关零部件供应商在制定球铰总成性能技术规范和优化台架试验方法等方面提供科学依据与实践指导。 展开更多
关键词 汽车球铰 球铰刚度 汽车台架试验 试验参数 影响因素
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