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基于驾驶风格辨识的能量管理策略
1
作者 付翔 杨梓浩 +1 位作者 万佳琦 申楚杰 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期9-18,共10页
为兼顾越野车辆动力性与燃油经济性的双重需求,提出越野工况下基于驾驶风格辨识的能量管理策略.通过核主成分分析法以及聚类算法构建4种越野工况,采用随机森林算法构建工况辨识模型,滑动窗口获取工况数据,根据在线工况辨识结果,建立基... 为兼顾越野车辆动力性与燃油经济性的双重需求,提出越野工况下基于驾驶风格辨识的能量管理策略.通过核主成分分析法以及聚类算法构建4种越野工况,采用随机森林算法构建工况辨识模型,滑动窗口获取工况数据,根据在线工况辨识结果,建立基于模型预测控制理论的能量管理策略,并引入驾驶风格辨识因子优化目标函数.AVL Cruise平台仿真结果表明:与优化规则型策略相比,模型预测控制能量管理策略0~100km/h加速用时缩短了10.10%,纵向车速跟随能力提升了15.50%.实车验证结果表明:0~80km/h加速时间为6.39s、0~50m加速时间为4.91s,与规则型策略的动力性能相比,分别提升了24.12%、7.49%. 展开更多
关键词 混合动力越野车 能量管理策略 越野工况 驾驶风格辨识 模型预测控制
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交通事故中车辆动力学参数的实时估计与验证
2
作者 董伟 《专用汽车》 2026年第2期67-69,79,共4页
交通事故场景中,传统事后重构方法难以满足实时性与精确性要求。研究围绕动力学参数实时估计展开,构建事故条件下车辆动力学模型,分析速度、加速度、角速度等参数的耦合机理。在多源传感器数据基础上,提出基于扩展卡尔曼滤波(Extended K... 交通事故场景中,传统事后重构方法难以满足实时性与精确性要求。研究围绕动力学参数实时估计展开,构建事故条件下车辆动力学模型,分析速度、加速度、角速度等参数的耦合机理。在多源传感器数据基础上,提出基于扩展卡尔曼滤波(Extended Kalman Filter,EKF)与鲁棒滤波相结合的实时估计算法,并设计参数自适应更新机制,以应对碰撞瞬间的传感器失效与数据突变。通过构建Carsim–Simulink仿真平台及实车碰撞试验,对估计结果的准确性进行验证,为快速分析交通事故与智能交通决策提供技术参考。 展开更多
关键词 交通事故 车辆动力学参数 多源融合 实时估计 验证体系
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自动驾驶汽车中安全气囊对不同座椅朝向乘员保护策略研究
3
作者 武和全 张凯 +1 位作者 胡林 米海林 《北京大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期44-56,共13页
为了提高自动驾驶汽车中不同座椅朝向乘员的正面碰撞安全性,提出一种乘员保护策略,在正面碰撞发生前,主动将不同座椅朝向的乘员旋转至标准座椅朝向(0°方向),通过改变乘员身体受力方向,将非标准座椅朝向乘员的正面碰撞转化为标准朝... 为了提高自动驾驶汽车中不同座椅朝向乘员的正面碰撞安全性,提出一种乘员保护策略,在正面碰撞发生前,主动将不同座椅朝向的乘员旋转至标准座椅朝向(0°方向),通过改变乘员身体受力方向,将非标准座椅朝向乘员的正面碰撞转化为标准朝向的正面碰撞形式,从而利用安全气囊对乘员的保护来降低损伤。基于本田雅阁汽车模型,建立±45°和±90°座椅朝向简化台车模型,并进行有无应用该保护策略的对比试验,得到如下结果:1)传统三点式安全带约束系统无法有效地限制乘员身体的斜向和侧向偏移,发生“二次碰撞”损伤风险较大;2)在腿部挡板和安全带共同作用下,200 ms内座椅旋转±45°和300 ms内座椅旋转±90°仿真试验中,乘员均被有效地约束在座椅上,姿态未发生失控现象,发生“二次碰撞”损伤风险较小,对乘员头部、颈部和胸部造成额外的损伤风险较小。由此验证了主动旋转座椅朝向至正对安全气囊保护策略的有效性。 展开更多
关键词 乘员保护策略 安全气囊 座椅朝向 损伤风险 自动驾驶汽车
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基于最小化车辆比功率分布误差标定的车辆跟驰模型排放仿真
4
作者 马志磊 何超 李加强 《汽车技术》 北大核心 2026年第3期28-37,共10页
为了获得良好的跟驰车辆排放仿真效果,提出一种基于最小化跟驰车辆比功率(VSP)分布与实测头车误差的标定优化方法。利用VSP分布误差最小化目标函数标定跟驰模型参数,优化跟驰模型真实性;结合实测头车的排放数据,拟合多种跟驰模型的排放... 为了获得良好的跟驰车辆排放仿真效果,提出一种基于最小化跟驰车辆比功率(VSP)分布与实测头车误差的标定优化方法。利用VSP分布误差最小化目标函数标定跟驰模型参数,优化跟驰模型真实性;结合实测头车的排放数据,拟合多种跟驰模型的排放情况。试验结果表明:Gipps、IDM、OVM、GFM、FVDM模型均表现出良好的VSP分布和跟驰车辆排放拟合效果;Gipps模型在VSP分布拟合精度(均方根误差均值为0.0037)和CO_(2)、NO_(x)、CO、颗粒物数量(PN)排放因子拟合效果(与头车的相对误差均值为0.93%)上表现最优;多车辆跟驰车队排放仿真中,Gipps模型的排放波动最小,CO_(2)、NO_(x)、CO、PN排放因子相对误差均值分别为0.48%、0.52%、0.87%、1.89%,各跟驰车辆拟合排放的一致性最优。 展开更多
关键词 跟驰模型 交通仿真 排放 机动车比功率分布 模型优化
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汽车转向系统仿真和智能控制策略的研究
5
作者 李琤 洪诚 +1 位作者 郭顺 蔡志军 《机械强度》 北大核心 2026年第4期103-111,共9页
【目的】针对汽车电动助力转向系统在不同工况下的操纵性能问题,以某款国产车型为研究对象,旨在优化其助力特性与控制策略,提升转向轻便性与路感。【方法】首先,通过CARSIM软件与Matlab/Simulink软件建立联合仿真平台,构建了精确的转向... 【目的】针对汽车电动助力转向系统在不同工况下的操纵性能问题,以某款国产车型为研究对象,旨在优化其助力特性与控制策略,提升转向轻便性与路感。【方法】首先,通过CARSIM软件与Matlab/Simulink软件建立联合仿真平台,构建了精确的转向系统动力学模型,并选取直线型助力特性曲线,为后续控制策略研究提供基础;其次,分析了不同车速下的转向阻力矩与理想转向盘转矩,确定了助力增益系数随车速的变化规律;然后,设计了基于桥式电路脉宽调制的比例积分微分(Proportional Integral Derivative,PID)电流控制策略,以提升电流响应速度和控制精度;最后,通过实车的转向轻便性试验和中间位置转向试验,对控制策略的有效性进行验证。【结果】仿真与试验结果表明,采用所提控制策略的车型,在低速转向时,转向盘最大作用转矩为5.83 N·m,与采用传统PID控制的竞品车型(5.60 N·m)相当,保持了良好的转向轻便性;在高速中间位置转向试验中,侧向加速度为0时的转向盘转矩梯度提升了25.5%(达到17.32 N·m/g),侧向加速度为0.1g(g=9.8 m/s^(2))时的转向盘转矩梯度提升了37.47%(达到15.30 N·m/g),显著改善了高速行驶时的路感。 展开更多
关键词 控制策略 电动助力转向系统 助力特性 转向性能
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考虑生物黏性的胸部力学响应通道缩放方法
6
作者 刘志新 张钧栋 +3 位作者 李想 张琪 于征磊 刘伟东 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期109-115,共7页
针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e... 针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e,建立一种非线性通道缩放表达式。该方法计算得到的最大冲击力和最大压缩量的平均误差分别为8.77%和5.55%,相较于原方法分别降低了3.84%和0.37%。仿真结果表明,该方法对冲击力修正有效。 展开更多
关键词 工程仿生学 汽车碰撞假人 胸部冲击响应通道 黏弹性缩放方法
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基于模糊STSM-LADRC的EMC测试装备控制策略研究
7
作者 刘璇 荆阳 +2 位作者 刘玉卿 张小俊 马鸣 《汽车技术》 北大核心 2026年第4期54-62,共9页
针对汽车转向系统电磁兼容性(EMC)测试装备在复杂环境中的强鲁棒性要求,提出一种融合模糊控制与超螺旋滑模算法的自抗扰控制策略。在线性自抗扰控制基础上,将超螺旋滑模算法引入扩张状态观测器及误差反馈控制律中,提升了系统的动态响应... 针对汽车转向系统电磁兼容性(EMC)测试装备在复杂环境中的强鲁棒性要求,提出一种融合模糊控制与超螺旋滑模算法的自抗扰控制策略。在线性自抗扰控制基础上,将超螺旋滑模算法引入扩张状态观测器及误差反馈控制律中,提升了系统的动态响应与抗干扰能力,并结合模糊控制实时优化关键参数。MATLAB仿真表明,该方法较传统线性自抗扰控制响应更快、抗干扰能力更强。此外,为应对复杂的EMC环境,设计了改进型电源滤波器以抑制噪声。最终,EMC暗室试验验证了所设计的装备具有高测试精度与强鲁棒性,能够满足车辆转向系统的测试需求。 展开更多
关键词 电磁兼容性 测试装备 自抗扰控制 超螺旋滑模算法 EMC 暗室试验
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重型商用车驾驶室内噪声声品质分析与岭回归预测
8
作者 陈卓 夏子恒 +5 位作者 尹志浩 施朝坤 韦跃培 熊语文 赖诗洋 贺岩松 《重庆大学学报》 北大核心 2026年第3期59-70,共12页
为研究重型商用车车内声品质表现,采集不同载重、不同车速下的重型商用车驾驶室内噪声样本,计算其心理声学客观参数,采用分组成对比较法对样本进行主观评分,探讨了车型、车速、载重等因素对商用车车内声品质影响的差异性,分析了不同工... 为研究重型商用车车内声品质表现,采集不同载重、不同车速下的重型商用车驾驶室内噪声样本,计算其心理声学客观参数,采用分组成对比较法对样本进行主观评分,探讨了车型、车速、载重等因素对商用车车内声品质影响的差异性,分析了不同工况下声品质参数间的相关性。采用岭回归的方法,以心理声学客观参数为自变量,主观评价分值为因变量,构建了多元线性回归模型。结果表明,岭回归可以在保证一定的预测精度的前提下,显著消除模型多重共线性的影响,对商用车声品质优化具有指导意义。 展开更多
关键词 商用车 声品质 主观评价 客观评价 岭回归
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驾驶员特征、车辆状态和行车环境对驾驶行为影响研究
9
作者 张成涛 黄施滢 谢鹏鹏 《汽车文摘》 2026年第2期25-31,共7页
为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响... 为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响。试验结果表明,车辆在黄灯通过路口或超车时的速度变化幅度超过50%,跟车时车速在30~50 km/h范围内持续波动,导致驾驶员容易紧张和烦躁,主观评分高达500分。车速与主观评价得分显著负相关,表明二者均可作为评估驾驶员行为执行状态的有效指标。 展开更多
关键词 驾驶员特征 车辆状态 行车环境 驾驶行为 认知负荷
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整车油耗试验工况驾驶评价研究
10
作者 李俊杰 李峰 宋志顺 《专用汽车》 2026年第2期62-66,共5页
中国第六阶段轻型汽车排放标准中引入了WLTC工况,相较于NEDC工况,WLTC工况下速度变化更加频繁,对测试人员驾驶水平提出了更高的要求。试验数据表明,即使两次驾驶完全满足国六标准要求,不同的驾驶风格带来的试验结果偏差也是十分明显的,... 中国第六阶段轻型汽车排放标准中引入了WLTC工况,相较于NEDC工况,WLTC工况下速度变化更加频繁,对测试人员驾驶水平提出了更高的要求。试验数据表明,即使两次驾驶完全满足国六标准要求,不同的驾驶风格带来的试验结果偏差也是十分明显的,因此,通过对实时数据的分析,从驾驶路线及对试验结果的影响2个方面5个具体指标来评价整车油耗试验的工况驾驶水平。 展开更多
关键词 WLTC工况 工况驾驶 评价指标
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融合GoT-SAC的领航—跟随式多车编队路径规划方法
11
作者 王越 段宏伟 +4 位作者 钟薇 杨路 何雷 柴福来 石晓杨 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2026年第1期122-129,共8页
在多车集群协同搬运任务中,为提升未知环境下编队稳定性与作业效率,基于Mecanum Wheel智能底盘硬件平台,建立融合“目标导向型变换器(GoT)”和“柔性演员与评论家(SAC)”,GoT-SAC,的领航—跟随编队式路径规划方法;并结合微缩实验平台和G... 在多车集群协同搬运任务中,为提升未知环境下编队稳定性与作业效率,基于Mecanum Wheel智能底盘硬件平台,建立融合“目标导向型变换器(GoT)”和“柔性演员与评论家(SAC)”,GoT-SAC,的领航—跟随编队式路径规划方法;并结合微缩实验平台和Gazebo仿真环境开展实验验证。结果表明:本模型在训练约95~100回合后达到收敛稳定区;与人工遥控开环同步策略相比,本方法后编队的平均相对位姿误差由18 cm降低至6 cm,路径长度差异小于5%。从而,本方法在不依赖先验地图环境中,可较好地实现稳定编队和高效避障行驶。 展开更多
关键词 多车编队控制 领航—跟随编队式 路径规划 深度强化学习
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典型事故工况下自动驾驶汽车乘员损伤特性研究
12
作者 卢天乐 李泉 +7 位作者 杨赛超 谭普元 李洁 李红 杨康特 韩勇 周青 聂冰冰 《汽车工程》 北大核心 2026年第3期607-617,共11页
道路交通事故造成的人员伤亡与经济损失仍是亟待解决的公共安全难题。自动驾驶汽车面临碰撞不可避免工况时,如何在极限时间窗口内充分利用车辆主动控制和乘员舱内约束系统的调节潜力,以降低乘员损伤风险,是当前主被动一体化安全研究的... 道路交通事故造成的人员伤亡与经济损失仍是亟待解决的公共安全难题。自动驾驶汽车面临碰撞不可避免工况时,如何在极限时间窗口内充分利用车辆主动控制和乘员舱内约束系统的调节潜力,以降低乘员损伤风险,是当前主被动一体化安全研究的热点问题。本研究通过分析自动驾驶和人类驾驶员事故特征提取典型事故场景,在典型场景下遍历车辆轨迹确定研究域内的碰撞工况参数;基于车-车碰撞仿真模型和中国50百分位男性高生物逼真度有限元模型计算了64例有限元仿真,覆盖了较为典型的碰撞工况。研究结果分析了碰撞工况和约束系统参数对乘员损伤风险具有耦合作用:在所有碰撞工况下,后倾躺姿对乘员损伤风险影响最大,使头部HIC值增大87%,BrIC值增大59%;中高速碰撞工况且乘员正常坐姿情况下,优化碰撞工况比优化乘员安全带预紧力数对损伤风险的降低更有效,碰撞前横向调整车辆1.0 m位移优化碰撞角度和位置,有望将MAIS3+损伤风险降低10%以上,将胸部压缩量降低14%以上。本文基于碰撞损伤量化探索构建了主被动一体化的行车风险域概念,揭示了融合避撞策略和约束系统控制下的乘员预期损伤差异,为自动驾驶车辆临碰撞决策优化及乘员保护系统设计提供了量化依据。 展开更多
关键词 自动驾驶汽车 乘员损伤特性 中国体征人体模型 行车风险域
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高速行驶车辆多部件变形量测量方法研究
13
作者 温照园 张亮 郭晓强 《中国汽车(中英文对照)》 2026年第2期124-128,共5页
本研究提出一种基于移测架和光学追踪器的多部件动态变形量测量方法,覆盖车门、天窗及发动机罩等。该测量方法通过在气动声学风洞中模拟车辆高速行驶,使用快速精确的光学追踪器,在测试对象表面粘贴反光点作为光学捕捉目标,利用移测架调... 本研究提出一种基于移测架和光学追踪器的多部件动态变形量测量方法,覆盖车门、天窗及发动机罩等。该测量方法通过在气动声学风洞中模拟车辆高速行驶,使用快速精确的光学追踪器,在测试对象表面粘贴反光点作为光学捕捉目标,利用移测架调整光学追踪器目标方向,通过采集反光点的视觉信息,实现了对高速行驶车辆多部件变形量的测量。该方法具有精度高、灵活性好、测试范围广、效率高等优点。建立的测量方法可应用于车身结构设计、材料选择、碰撞安全系统、制造工艺、空气动力学设计等领域的性能提升工作,对整车或零部件企业具有重要意义。 展开更多
关键词 高速行驶 车门变形量 风洞试验 移测架 光学追踪器
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零下36.4℃!比亚迪商用车完成2025黑河极寒测试
14
《城市公共交通》 2026年第3期89-89,共1页
近日,比亚迪商用车在气温低至-36.4℃的“北疆重镇”——黑龙江省黑河市,圆满完成2025年度极限低温测试。此次测试自2025年12月开始,为期两个月,集结11款车型,覆盖公交、物流、港口、建筑等领域,涵盖能耗、采暖、加速与制动等七类测试项... 近日,比亚迪商用车在气温低至-36.4℃的“北疆重镇”——黑龙江省黑河市,圆满完成2025年度极限低温测试。此次测试自2025年12月开始,为期两个月,集结11款车型,覆盖公交、物流、港口、建筑等领域,涵盖能耗、采暖、加速与制动等七类测试项目;并特别邀请媒体参加纯电客车C11和混动轻卡T5的动态试乘试驾,直观感受车辆在极端低温环境下的卓越性能。 展开更多
关键词 能耗 采暖 黑河 比亚迪商用车 低温测试
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皮卡列车试验中关键技术细节问题的分析与标准化建议
15
作者 霍修军 冯浩宇 袁世龙 《专用汽车》 2026年第3期1-4,21,共5页
针对皮卡列车道路试验开展过程中发现的机械连接装置规格与高度匹配、电气接口一致性、轴荷转移、旅居挂车质心偏移、制动系统类型差异、爬坡性能及智能化辅助驾驶功能适配等关键技术问题进行了系统分析,并结合试验发现这些问题会导致... 针对皮卡列车道路试验开展过程中发现的机械连接装置规格与高度匹配、电气接口一致性、轴荷转移、旅居挂车质心偏移、制动系统类型差异、爬坡性能及智能化辅助驾驶功能适配等关键技术问题进行了系统分析,并结合试验发现这些问题会导致皮卡列车在连接安全性、行驶稳定性及功能协调性等方面存在隐患。基于此,从标准化角度提出连接器规格统一、电连接器类型规范、轴荷分配、制动系统升级、爬坡度门槛设定及“牵引”模式配备等具体的标准化建议,以提升皮卡列车的安全性、通用性与用户体验,为相关标准修订与产品设计提供参考。 展开更多
关键词 皮卡车 皮卡列车 机械连接 旅居挂车 试验
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基于MPS粒子法的前风窗玻璃贴膜仿真分析及水路优化
16
作者 毛磊 陈昊 +1 位作者 王溪 雷显志 《汽车与驾驶维修》 2026年第1期45-47,共3页
对汽车进行湿式贴膜施工时,若防水不当易引发干区电器故障,本研究采用半隐式运动粒子法(Moving Particle Semi-implicit,下文称“MPS粒子法”)建立了前风窗玻璃贴膜喷水的数值计算模型,分析前风窗玻璃贴膜喷水时仪表板区域零件的水管理... 对汽车进行湿式贴膜施工时,若防水不当易引发干区电器故障,本研究采用半隐式运动粒子法(Moving Particle Semi-implicit,下文称“MPS粒子法”)建立了前风窗玻璃贴膜喷水的数值计算模型,分析前风窗玻璃贴膜喷水时仪表板区域零件的水管理风险。研究结果显示,前风窗玻璃贴膜水流滴落到空调箱上,而后飞溅至空调箱后方的熔丝盒上。通过对空调箱上的落水点位置增加特定形状的泡棉可以避免水流飞溅,同时也能将贴膜水流按引导排至安全区域。经验证,增加泡棉可以消除前风窗玻璃贴膜喷水的水管理风险。 展开更多
关键词 整车水管理 前风窗玻璃贴膜 半隐式运动粒子法 水路优化
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基于改进Faster R-CNN的目标检测算法研究
17
作者 曲雅婷 贾得顺 《汽车实用技术》 2026年第6期8-13,共6页
针对自动驾驶车辆在复杂场景中的目标识别不精准的问题,文章提出了一种基于Faster R-CNN的改进型目标检测算法,采用残差网络(ResNet-50)来增强多尺度特征提取能力,优化锚框尺寸,借助多尺度卷积特征融合的方式来整合不同层次的特征,显著... 针对自动驾驶车辆在复杂场景中的目标识别不精准的问题,文章提出了一种基于Faster R-CNN的改进型目标检测算法,采用残差网络(ResNet-50)来增强多尺度特征提取能力,优化锚框尺寸,借助多尺度卷积特征融合的方式来整合不同层次的特征,显著提升了目标检测模型对复杂场景的适应性。实验结果表明,改进型Faster R-CNN在整个召回率范围内均表现出更优的性能,尤其在高召回率区域依然能够保持较高的平均度均值(mAP)值,显示出良好的鲁棒性和泛化能力,验证了改进型Faster R-CNN算法的有效性,能够提升自动驾驶车辆在复杂场景中识别目标的精准度。 展开更多
关键词 自动驾驶 目标识别 Faster R-CNN 特征融合
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基于误用工况的前悬架下控制臂屈曲分析与优化
18
作者 汪辉 纪浩 +1 位作者 曹宁 韦明昌 《汽车实用技术》 2026年第6期22-25,30,共5页
为解决下控制臂在误用工况弯曲开裂问题,文章通过虚拟试验场(VPG)提取误用工况的下控制臂载荷,并利用有限元方法对下控制臂进行非线性屈曲分析。试验结果表明,VPG提取载荷与实测载荷的合力最大误差为8.8%;下控制臂在误用工况下的侧向受... 为解决下控制臂在误用工况弯曲开裂问题,文章通过虚拟试验场(VPG)提取误用工况的下控制臂载荷,并利用有限元方法对下控制臂进行非线性屈曲分析。试验结果表明,VPG提取载荷与实测载荷的合力最大误差为8.8%;下控制臂在误用工况下的侧向受载超屈曲极限(11839 N)导致弯曲断裂。研究通过下控制臂结构优化提升屈曲性能,最终通过了台架和整车路试的验证,为下控制臂误用工况设计提供新思路。 展开更多
关键词 误用工况 下控制臂 屈曲 有限元分析
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样车试制阶段前置量产验证研究
19
作者 蒙春江 张翔 《汽车与驾驶维修》 2026年第3期36-38,共3页
本文旨在解决汽车产业转型中,因试制与量产环节脱节而导致的问题滞后解决、样车项目量产导入周期长的行业痛点,通过对设计验证和量产验证差异项的分析,研究并提出“前置量产验证”创新模式。该方法的核心是构建跨设计、制造、质量及试... 本文旨在解决汽车产业转型中,因试制与量产环节脱节而导致的问题滞后解决、样车项目量产导入周期长的行业痛点,通过对设计验证和量产验证差异项的分析,研究并提出“前置量产验证”创新模式。该方法的核心是构建跨设计、制造、质量及试制的协同体系,在试制阶段,将量产标准与工艺要求系统性前移,并通过模拟量产环境进行验证,提前暴露量产问题并提前解决。结果表明,该模式能有效提升前期问题发现率和关闭率,提高验证效率,驱动样车状态无限接近量产状态。本研究构建了该模式的理论框架与协同机制,为企业缩短研发周期、降低项目成本提供了兼具前瞻性与可操作性的系统解决方案。 展开更多
关键词 前置量产验证 样车试制 跨部门协同 量产工艺
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基于Welch-FastICA算法的工况传递路径分析
20
作者 艾睿 王佼辰 《汽车实用技术》 2026年第2期69-73,85,共6页
文章提出了一种基于Welch-FastICA算法的工况传递路径分析方法,通过对传递率的计算过程以及输入信号的解耦方法进行优化,有效解决了传统工况传递路径分析中传递率计算精度低、信号间串扰的问题。将改进方法应用于某型电动汽车驱动电机... 文章提出了一种基于Welch-FastICA算法的工况传递路径分析方法,通过对传递率的计算过程以及输入信号的解耦方法进行优化,有效解决了传统工况传递路径分析中传递率计算精度低、信号间串扰的问题。将改进方法应用于某型电动汽车驱动电机振动传递路径分析中,通过与传统方法进行比较,改进方法的均方根误差(RMSE)值减少了50%;数据间相关系数提升了4%,验证了改进的工况传递路径分析方法的准确性,并成功辨识出对驱动电机振动贡献较大的传递路径,为电动汽车驱动电机减振工作提供理论依据。 展开更多
关键词 工况传递路径 FASTICA算法 路径贡献 传递率
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