期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到18,588篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于驾驶风格辨识的能量管理策略
1
作者 付翔 杨梓浩 +1 位作者 万佳琦 申楚杰 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期9-18,共10页
为兼顾越野车辆动力性与燃油经济性的双重需求,提出越野工况下基于驾驶风格辨识的能量管理策略.通过核主成分分析法以及聚类算法构建4种越野工况,采用随机森林算法构建工况辨识模型,滑动窗口获取工况数据,根据在线工况辨识结果,建立基... 为兼顾越野车辆动力性与燃油经济性的双重需求,提出越野工况下基于驾驶风格辨识的能量管理策略.通过核主成分分析法以及聚类算法构建4种越野工况,采用随机森林算法构建工况辨识模型,滑动窗口获取工况数据,根据在线工况辨识结果,建立基于模型预测控制理论的能量管理策略,并引入驾驶风格辨识因子优化目标函数.AVL Cruise平台仿真结果表明:与优化规则型策略相比,模型预测控制能量管理策略0~100km/h加速用时缩短了10.10%,纵向车速跟随能力提升了15.50%.实车验证结果表明:0~80km/h加速时间为6.39s、0~50m加速时间为4.91s,与规则型策略的动力性能相比,分别提升了24.12%、7.49%. 展开更多
关键词 混合动力越野车 能量管理策略 越野工况 驾驶风格辨识 模型预测控制
在线阅读 下载PDF
交通事故中车辆动力学参数的实时估计与验证
2
作者 董伟 《专用汽车》 2026年第2期67-69,79,共4页
交通事故场景中,传统事后重构方法难以满足实时性与精确性要求。研究围绕动力学参数实时估计展开,构建事故条件下车辆动力学模型,分析速度、加速度、角速度等参数的耦合机理。在多源传感器数据基础上,提出基于扩展卡尔曼滤波(Extended K... 交通事故场景中,传统事后重构方法难以满足实时性与精确性要求。研究围绕动力学参数实时估计展开,构建事故条件下车辆动力学模型,分析速度、加速度、角速度等参数的耦合机理。在多源传感器数据基础上,提出基于扩展卡尔曼滤波(Extended Kalman Filter,EKF)与鲁棒滤波相结合的实时估计算法,并设计参数自适应更新机制,以应对碰撞瞬间的传感器失效与数据突变。通过构建Carsim–Simulink仿真平台及实车碰撞试验,对估计结果的准确性进行验证,为快速分析交通事故与智能交通决策提供技术参考。 展开更多
关键词 交通事故 车辆动力学参数 多源融合 实时估计 验证体系
在线阅读 下载PDF
考虑生物黏性的胸部力学响应通道缩放方法
3
作者 刘志新 张钧栋 +3 位作者 李想 张琪 于征磊 刘伟东 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期109-115,共7页
针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e... 针对中国体征假人胸部生物保真度的评价指标,提出了一种考虑生物组织黏性作用的胸部力学响应通道缩放方法。根据人体黏弹性生物特征,引入等效黏度C_(E)的概念,对现有的弹性缩放方法进行黏性修正。通过引入黏度修正因子ξ和速度损耗因子e,建立一种非线性通道缩放表达式。该方法计算得到的最大冲击力和最大压缩量的平均误差分别为8.77%和5.55%,相较于原方法分别降低了3.84%和0.37%。仿真结果表明,该方法对冲击力修正有效。 展开更多
关键词 工程仿生学 汽车碰撞假人 胸部冲击响应通道 黏弹性缩放方法
原文传递
驾驶员特征、车辆状态和行车环境对驾驶行为影响研究
4
作者 张成涛 黄施滢 谢鹏鹏 《汽车文摘》 2026年第2期25-31,共7页
为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响... 为了深入理解驾驶行为及其影响因素,在不同环境条件下进行试验,采集行车视频、车辆状态数据,采用NASA-TLX量表收集驾驶员主观评价,分析不同行车环境下不同驾驶行为的车速变化与驾驶员反应,以及驾驶员主观认知对驾驶行为执行过程的影响。试验结果表明,车辆在黄灯通过路口或超车时的速度变化幅度超过50%,跟车时车速在30~50 km/h范围内持续波动,导致驾驶员容易紧张和烦躁,主观评分高达500分。车速与主观评价得分显著负相关,表明二者均可作为评估驾驶员行为执行状态的有效指标。 展开更多
关键词 驾驶员特征 车辆状态 行车环境 驾驶行为 认知负荷
在线阅读 下载PDF
整车油耗试验工况驾驶评价研究
5
作者 李俊杰 李峰 宋志顺 《专用汽车》 2026年第2期62-66,共5页
中国第六阶段轻型汽车排放标准中引入了WLTC工况,相较于NEDC工况,WLTC工况下速度变化更加频繁,对测试人员驾驶水平提出了更高的要求。试验数据表明,即使两次驾驶完全满足国六标准要求,不同的驾驶风格带来的试验结果偏差也是十分明显的,... 中国第六阶段轻型汽车排放标准中引入了WLTC工况,相较于NEDC工况,WLTC工况下速度变化更加频繁,对测试人员驾驶水平提出了更高的要求。试验数据表明,即使两次驾驶完全满足国六标准要求,不同的驾驶风格带来的试验结果偏差也是十分明显的,因此,通过对实时数据的分析,从驾驶路线及对试验结果的影响2个方面5个具体指标来评价整车油耗试验的工况驾驶水平。 展开更多
关键词 WLTC工况 工况驾驶 评价指标
在线阅读 下载PDF
基于MPS粒子法的前风窗玻璃贴膜仿真分析及水路优化
6
作者 毛磊 陈昊 +1 位作者 王溪 雷显志 《汽车与驾驶维修》 2026年第1期45-47,共3页
对汽车进行湿式贴膜施工时,若防水不当易引发干区电器故障,本研究采用半隐式运动粒子法(Moving Particle Semi-implicit,下文称“MPS粒子法”)建立了前风窗玻璃贴膜喷水的数值计算模型,分析前风窗玻璃贴膜喷水时仪表板区域零件的水管理... 对汽车进行湿式贴膜施工时,若防水不当易引发干区电器故障,本研究采用半隐式运动粒子法(Moving Particle Semi-implicit,下文称“MPS粒子法”)建立了前风窗玻璃贴膜喷水的数值计算模型,分析前风窗玻璃贴膜喷水时仪表板区域零件的水管理风险。研究结果显示,前风窗玻璃贴膜水流滴落到空调箱上,而后飞溅至空调箱后方的熔丝盒上。通过对空调箱上的落水点位置增加特定形状的泡棉可以避免水流飞溅,同时也能将贴膜水流按引导排至安全区域。经验证,增加泡棉可以消除前风窗玻璃贴膜喷水的水管理风险。 展开更多
关键词 整车水管理 前风窗玻璃贴膜 半隐式运动粒子法 水路优化
在线阅读 下载PDF
基于Welch-FastICA算法的工况传递路径分析
7
作者 艾睿 王佼辰 《汽车实用技术》 2026年第2期69-73,85,共6页
文章提出了一种基于Welch-FastICA算法的工况传递路径分析方法,通过对传递率的计算过程以及输入信号的解耦方法进行优化,有效解决了传统工况传递路径分析中传递率计算精度低、信号间串扰的问题。将改进方法应用于某型电动汽车驱动电机... 文章提出了一种基于Welch-FastICA算法的工况传递路径分析方法,通过对传递率的计算过程以及输入信号的解耦方法进行优化,有效解决了传统工况传递路径分析中传递率计算精度低、信号间串扰的问题。将改进方法应用于某型电动汽车驱动电机振动传递路径分析中,通过与传统方法进行比较,改进方法的均方根误差(RMSE)值减少了50%;数据间相关系数提升了4%,验证了改进的工况传递路径分析方法的准确性,并成功辨识出对驱动电机振动贡献较大的传递路径,为电动汽车驱动电机减振工作提供理论依据。 展开更多
关键词 工况传递路径 FASTICA算法 路径贡献 传递率
在线阅读 下载PDF
车辆简易通道圆试验方法及外摆值计算
8
作者 李艳岭 刘定卓 +2 位作者 冯帅 蒲思思 孙黎 《专用汽车》 2026年第1期16-18,共3页
通过对整车通道圆法规及试验过程展开分析,可以通过简单公式计算出车辆的外摆值并找出试验中快速调整车辆姿态完成试验的方法,不仅可以简化试验过程,减少因司机控制失误使试验失败的风险,也可以快速评估出车辆尾部的外摆值及车辆的内通... 通过对整车通道圆法规及试验过程展开分析,可以通过简单公式计算出车辆的外摆值并找出试验中快速调整车辆姿态完成试验的方法,不仅可以简化试验过程,减少因司机控制失误使试验失败的风险,也可以快速评估出车辆尾部的外摆值及车辆的内通道圆半径,帮助设计师在通道圆试验前确认车辆通过性的法规符合性。 展开更多
关键词 单车通道圆 外摆值计算 简易试验方法
在线阅读 下载PDF
基于含湿量的汽车灯具雾气双腔试验条件设计
9
作者 樊大勇 何渊 +2 位作者 张雅梦 谢延青 徐浩文 《上海汽车》 2026年第2期57-60,共4页
文章讨论了用户常见工况中汽车灯具的灯体侧与外配侧环境条件,分析了不同工况下大灯工作环境温度与相对湿度的变化趋势及所对应含湿量的变化规律。基于实测的数据,提出了一种基于含湿量设定的双腔雾气环境试验条件与方法的思路。相比之... 文章讨论了用户常见工况中汽车灯具的灯体侧与外配侧环境条件,分析了不同工况下大灯工作环境温度与相对湿度的变化趋势及所对应含湿量的变化规律。基于实测的数据,提出了一种基于含湿量设定的双腔雾气环境试验条件与方法的思路。相比之前凭借经验值设定的温度与相对湿度,基于含湿量设定的双腔试验条件将更加符合用户使用工况。通过对此方法的双腔试验结果与整车试验进行比对,得到了较为一致的结果,为后续进一步研究车灯雾气试验方法提供参考。 展开更多
关键词 雾气 汽车灯具 双腔试验
在线阅读 下载PDF
汽车车内噪声源定位与贡献量分析
10
作者 康强 李欢 +3 位作者 左曙光 吴旭东 刘康 景晶 《噪声与振动控制》 北大核心 2026年第1期191-196,共6页
为了分析路面激励传递到车内产生的噪声,应用工况传递路径分析法进行车辆噪声识别。首先用能量叠加法确定目标频带,对采用底盘测功机测得的振动噪声数据进行加权计算和修正,以达到模拟实际道路振动噪声的目的;搭建12输入5输出单级传递... 为了分析路面激励传递到车内产生的噪声,应用工况传递路径分析法进行车辆噪声识别。首先用能量叠加法确定目标频带,对采用底盘测功机测得的振动噪声数据进行加权计算和修正,以达到模拟实际道路振动噪声的目的;搭建12输入5输出单级传递路径分析模型,选取13组不同工况下的车内振动噪声和四轮振动数据进行工况传递路径分析,并采用奇异值分解法排除干扰信号的影响;最后,计算在四轮处的振动激励下各个路径的传递函数并与试验结果进行对比验证,得到四轮贡献量及主要的路面-轮胎激励源。 展开更多
关键词 声学 底盘测功机 噪声信号模拟 工况传递路径分析 路面激励 贡献量分析
在线阅读 下载PDF
先进行人保护腿型(aPLI)开发研究
11
作者 段大禄 韩鹏鹏 +1 位作者 农天武 侯延军 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第2期145-148,153,共5页
车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数... 车外行人下肢的保护开发是被动安全开发的一项重要内容。文章旨在通过有限元分析的方法研究Flex-PLI(Flexible Pedestrian Legform Impactor)与aPLI(Advanced Pedestrian Legform Impactor)的伤害差异,并对aPLI开发的前舱关键影响参数进行研究。这里发现aPLI碰撞器多呈现C状变形,其伤害指标较Flex-PLI的指标要高出很多。同时依据2021版C-NCAP中关于aPLI的规定对关键参数进行了研究。研究表明,为降低aPLI的伤害风险,上支撑离地高度设计建议为840mm,中支撑X向安全空间设计建议105mm,离地高度建议400mm,对于低姿态车型下支撑离地高度建议220mm,对于高姿态车型下支撑离地高度建议250mm。文章对aPLI腿型碰撞优化分析提供了参考与指导。 展开更多
关键词 Flex-PLI aPLI 关键参数
在线阅读 下载PDF
AC-HUMs头部模型的开发及颅骨骨折损伤模拟
12
作者 甘秋雨 蒋彬辉 +5 位作者 邬晓凡 张辉达 王强 李奎 许畅 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期62-75,共14页
开发验证了中国体征人体模型AC-HUMs的头部节段模型,并进行了高坠事故重建模拟颅骨骨折损伤。对符合国标50百分位体征的志愿者进行医学影像采集、三维重建,采用Block-Controlled等方法进行有限元离散,完成11组工况的仿真验证。基于高坠... 开发验证了中国体征人体模型AC-HUMs的头部节段模型,并进行了高坠事故重建模拟颅骨骨折损伤。对符合国标50百分位体征的志愿者进行医学影像采集、三维重建,采用Block-Controlled等方法进行有限元离散,完成11组工况的仿真验证。基于高坠事故数据进行事故重建,模型能精准复现骨折情况。最终建立的头部模型在颅内压、脑位移和颅骨力学响应上有较好的生物逼真度,为中国体征的人体头部损伤研究和预测提供新的工具,进一步推动安全虚拟测评发展。 展开更多
关键词 头部有限元模型 中国体征 头部冲击 生物逼真度
在线阅读 下载PDF
四轮毂电机驱动越野车原地转向控制研究 被引量：1
13
作者 付翔 李富强 +1 位作者 万佳琦 赵寨伟 《公路交通科技》 北大核心 2025年第11期190-203,共14页
【目标】针对越野车转向机动性需求,开发了一种四轮毂电机独立驱动越野车原地转向控制策略。【方法】首先搭建车辆动力学模型,依据车辆原地转向动力学特性确定原地转向时的车身稳定域,其次,提出车辆轴距-轮距比、路面附着、地形坡度等... 【目标】针对越野车转向机动性需求,开发了一种四轮毂电机独立驱动越野车原地转向控制策略。【方法】首先搭建车辆动力学模型,依据车辆原地转向动力学特性确定原地转向时的车身稳定域,其次,提出车辆轴距-轮距比、路面附着、地形坡度等条件对原地转向机制的影响规律,明确原地转向控制策略的优化路径。依据轮胎附着极限条件和路面最大附着力决策出基于路面自适应的峰值横摆角加速度和期望横摆角速度,划分起动状态并决策出起动力矩。然后,利用模型预测控制算法跟踪期望横摆角速度,完成各轮转矩的初分配,且应用滑膜控制算法,开发基于滑转率控制的各轮转矩动态补偿策略及介入与退出机制以抑制滑转过度和转向中心偏移。最后考虑到车辆坡道运动时的轮荷转移现象,对各轮转矩进行动态矢量调节,实时优化各轮的附着利用率。【结果】仿真测试与实车试验表明开发的原地转向控制策略在高附、低附、坡道路面均能稳定跟踪期望横摆角速度,跟随误差控制在7%以内,转向中心偏移量控制在470 mm以内。【结论】综上,该控制策略可动态调整各轮转矩,从而跟随不同路面附着条件决策出的期望横摆角速度,有效抑制车轮过度滑转和转向中心偏移,实现原地转向功能的横摆运动响应性、稳定性及鲁棒性的多目标协调优化。 展开更多
关键词 汽车工程 原地转向 模型预测控制 转矩控制 轮毂电机 滑模控制 起动力矩决策
原文传递
换道场景下智能车辆交互决策与轨迹规划 被引量：1
14
作者 胡杰 赵文龙 +4 位作者 郑嘉辰 周思龙 张志凌 吴作伟 陈家骥 《机械工程学报》 北大核心 2025年第10期322-334,共13页
针对智能车辆在复杂动态环境中难以与周围车辆有效交互,换道行为过于保守或激进的问题,提出一种基于博弈的交互决策与轨迹规划算法。根据驾驶员操作特性和驾驶风格建立人类驾驶车辆模型,利用贝叶斯推理算法评估驾驶行为的保守程度,实现... 针对智能车辆在复杂动态环境中难以与周围车辆有效交互,换道行为过于保守或激进的问题,提出一种基于博弈的交互决策与轨迹规划算法。根据驾驶员操作特性和驾驶风格建立人类驾驶车辆模型,利用贝叶斯推理算法评估驾驶行为的保守程度,实现对交互车辆博弈动作的实时预测;在此基础上建立自车换道决策规划模型,首先采样换道终点生成换道候选路径,随后构建自车收益函数评价博弈过程中的换道策略,最后设计一种融合主从博弈思想的动态规划算法,考虑车辆间的交互情况下生成最优策略和轨迹。通过Matlab/Simulink和Pre Scan搭建的人在环仿真平台,对多组换道工况进行验证分析,结果表明该算法在复杂动态的换道场景中能够有效与周围车辆进行交互,行为决策合理,运动轨迹在保证安全的基础上兼顾平顺性。 展开更多
关键词 智能车辆 换道交互 决策规划 主从博弈 动态规划
原文传递
基于行驶阻力-振动响应的轮式车辆越野机动性评价模型
15
作者 樊凡 黄雪涛 张宪政 《山东工业技术》 2026年第1期48-55,共8页
针对轮式车辆越野机动性评价中经验模型普适性差、多因素耦合机制不明确的问题,提出一种融合行驶阻力与人体振动响应的综合评价方法。首先,基于多体动力学理论构建轮式车辆-土壤耦合仿真模型,通过实车试验验证模型精度;其次,量化分析土... 针对轮式车辆越野机动性评价中经验模型普适性差、多因素耦合机制不明确的问题,提出一种融合行驶阻力与人体振动响应的综合评价方法。首先,基于多体动力学理论构建轮式车辆-土壤耦合仿真模型,通过实车试验验证模型精度;其次,量化分析土壤变形指数等对轮式车辆行驶阻力的影响,以2 m/s^(2)的垂向加速度均方根值作为人体振动耐受阈值,建立振动特性约束下的极限车速预测模型;最终集成功率平衡与振动约束机制,构建包含5项关键参数的机动性综合评价模型,并开发MATLAB GUI人机交互系统。验证表明:该模型最高车速预测误差较传统方法降低12.83%,为车辆越野路径规划与性能优化提供理论支撑。 展开更多
关键词 轮式车辆 机动性评价 多体动力学 行驶阻力 振动响应
在线阅读 下载PDF
基于主动稳定杆与DYC的汽车横摆稳定性协同控制策略
16
作者 王振涛 孙有平 +1 位作者 徐海军 营江澎 《制造业自动化》 2026年第2期149-162,共14页
为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主... 为了提高车辆在高速转向和避障等复杂工况下的横摆稳定性,提出一种基于主动稳定杆(ASB)与直接横摆力矩(DYC)协同控制的策略。通过建立二自由度车辆动力学模型计算前后轮侧偏角,并设计转向特性模糊观测器判断转向失稳的权衡变量。依据主动稳定杆对前后轴载荷转移的影响设计了基于ASB横摆稳定控制器,通过结合转向特性、侧向加速度、纵向加速度等信息,优化前后主动稳定杆的输出力分配;利用四轮差动制动和横摆力矩关系设计了单轮制动的DYC直接横摆力矩控制器;最后根据转向特性值设计ASB和DYC协同控制策略。硬件在环仿真试验结果表明,该控制策略能够有效降低横摆角速度,稳定质心侧偏角,优化转向响应和操控稳定性。 展开更多
关键词 主动稳定杆 直接横摆力矩控制 协同控制 模糊观测器 硬件在环仿真
在线阅读 下载PDF
THUMS假人在防冲击姿势下头颈部损伤分析
17
作者 石霄鹏 崔书瑞 +3 位作者 石晓龙 李培瑶 惠旭龙 解江 《航空工程进展》 2026年第1期116-131,140,共17页
在应急着陆过程中,乘员采用不同种防冲击姿势会产生不同的保护效果。建立基于THUMS生物力学假人的座椅/乘员约束系统模型,对比在水平16g冲击下直立式坐姿、头顶且手顶式坐姿和头顶式坐姿下的头颈部损伤情况,并提出双手抱颈式防冲击姿势... 在应急着陆过程中,乘员采用不同种防冲击姿势会产生不同的保护效果。建立基于THUMS生物力学假人的座椅/乘员约束系统模型,对比在水平16g冲击下直立式坐姿、头顶且手顶式坐姿和头顶式坐姿下的头颈部损伤情况,并提出双手抱颈式防冲击姿势;分析颈部轴向拉力、压力、前向弯矩等动力学响应和椎骨应力、韧带伸长率、颅内等效应力、颅内压力、颅骨等效应力等生物力学响应,并进行损伤评估;将肌肉激活水平纳入考虑范畴,研究肌肉紧绷或松弛状态对乘员头颈部损伤的影响。结果表明:采用防冲击姿势可以有效降低头颈部损伤,所提出的双手抱颈式防冲击姿势可以降低颈部轴向力、弯矩、椎骨应力及颅内等效应力,但仍有颈部软组织挫伤及轻微脑震荡的风险;冲击过程中肌肉紧绷状态能有效降低颈椎轴向力、弯矩、韧带伸长率、颅内压力和颅内等效应力。 展开更多
关键词 THUMS 乘员保护 颈部损伤 头部损伤 肌肉激活
在线阅读 下载PDF
基于道路模拟试验台的悬架耐久研究方法综述
18
作者 周鑫韬 王汝佳 蒋大明 《中国设备工程》 2026年第4期23-25,共3页
为了在车辆研发过程中,保证车辆耐久性和稳定性都能达到生产要求,需要对车辆的悬架系统进行24通道道路模拟试验。试验主要依靠在道路试验场所采集的路谱数据,通过频率响应函数(Frequency Response Function)对台架的模拟路谱信号进行不... 为了在车辆研发过程中,保证车辆耐久性和稳定性都能达到生产要求,需要对车辆的悬架系统进行24通道道路模拟试验。试验主要依靠在道路试验场所采集的路谱数据,通过频率响应函数(Frequency Response Function)对台架的模拟路谱信号进行不断迭代优化,保证路谱信号与期望响应信号尽量一致。再通过在试验台上大量的模拟运行之后,对于车辆产生的损伤表现,判断是否符合研发要求。通过六自由度道路模拟试验,可以对车辆耐久性问题有直观的研究表现,对车辆的研发及硬件的优化起到决定性的作用。 展开更多
关键词 道路模拟 迭代 耐久测试 伪损伤
在线阅读 下载PDF
一种等效小偏置碰撞测试的台车试验方法
19
作者 王沛丰 庄梓傲 +4 位作者 谭普元 邱航 蒋杰 林诚 刘煜 《汽车工程学报》 2026年第1期145-155,共11页
在车辆碰撞安全研发阶段,采用多次整车碰撞进行小偏置碰撞安全设计的成本较高。在已知车辆碰撞波形的前提下,通过台车试验可实现经济、可重复的约束系统研究及开发工作。为了复现小偏置碰撞中假人在乘员舱中“斜向”的运动特征,一种常... 在车辆碰撞安全研发阶段,采用多次整车碰撞进行小偏置碰撞安全设计的成本较高。在已知车辆碰撞波形的前提下,通过台车试验可实现经济、可重复的约束系统研究及开发工作。为了复现小偏置碰撞中假人在乘员舱中“斜向”的运动特征,一种常见的台车试验思路是将白车身以特定偏转角安装在台车系统上。然而,目前尚缺乏一种统一的台车试验方案,用于确定不同车型的白车身安装偏转角及台车碰撞波形。提出一种基于整车碰撞试验B柱加速度信号的台车等效试验设置方法,以确定合理的白车身偏转角和台车碰撞波形。为验证方法的有效性,将真实碰撞波形与等效台车波形分别输入多刚体动力学分析软件仿真模型进行对比。结果显示,在两种碰撞场景下,HybirdⅢ假人头部质心与胸骨位移轨迹的相对误差小于15%,头部、颈部与胸部损伤概率的绝对误差小于1%。仿真结果表明,该等效台车试验方法能较好地再现小偏置正面碰撞工况,适用于X与Y方向不同碰撞严重程度的车辆,为车辆小偏置碰撞的经济性与重复性研究提供了可行手段。 展开更多
关键词 车辆安全评估 台车试验 小偏置正面碰撞 多刚体动力学分析软件仿真
在线阅读 下载PDF
某SUV车型休息踏板在音响激励下的振动问题研究与改进
20
作者 洪聪 黄超勇 +3 位作者 谢政 申一方 殷和顺 黄海 《汽车零部件》 2026年第1期67-71,共5页
针对某运动型多用途汽车(SUV)车型在音响播放时驾驶员左脚休息踏板振动过大的问题,开展了系统性诊断与优化研究。首先,通过振动频谱分析与扫频测试,确定问题频率为100~300 Hz;然后,结合音响安装点动刚度测试与踏板频响分析,识别出踏板在... 针对某运动型多用途汽车(SUV)车型在音响播放时驾驶员左脚休息踏板振动过大的问题,开展了系统性诊断与优化研究。首先,通过振动频谱分析与扫频测试,确定问题频率为100~300 Hz;然后,结合音响安装点动刚度测试与踏板频响分析,识别出踏板在200 Hz、300 Hz附近的局部模态共振是导致该问题的主要原因。基于此,建立了踏板的计算机辅助工程(CAE)模型,从结构模态优化与边界约束加强两方面提出了优化方案。试验结果表明,优化后踏板在问题频段内的频响峰值显著降低,主观麻感明显改善。研究可为类似电子电气附件激励引起的零部件振动问题提供解决参考。 展开更多
关键词 踏板振动 振动传递分析 动刚度 模态
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部