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基于产教融合的生产工艺实验——以汽车装配拧紧质量为例
1
作者 冯桑 魏佳鸣 +2 位作者 阮俊叠 李佳楷 陈兴彬 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第1期184-188,共5页
基于校企合作,由本科生在校内导师和行业专家的指导下,结合生产实际,面向汽车装配开展了拧紧设备的工艺实验研究。首先分析了生产车间中常见的拧紧异常,通过实验确定了二步拧紧策略的关键参数;在拧紧过程中增加了角度监控,以及时发现重... 基于校企合作,由本科生在校内导师和行业专家的指导下,结合生产实际,面向汽车装配开展了拧紧设备的工艺实验研究。首先分析了生产车间中常见的拧紧异常,通过实验确定了二步拧紧策略的关键参数;在拧紧过程中增加了角度监控,以及时发现重复拧紧、滑牙等异常状况。为进一步提高系统的防错能力,对拧紧设备进行了定期检定,针对异常状况制定维护或送检计划。本文的工作为促进产教融合、切实提升人才联合培养质量提供了良好的研究案例。 展开更多
关键词 校企合作 拧紧质量 过程防错 角度监控 持续改进
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锻造镁合金轮毂薄弱部位研究及展望
2
作者 徐虹 赵淼 +3 位作者 张涛 宋来福 徐进 高一鹏 《汽车工艺与材料》 2025年第9期52-59,共8页
为探究镁合金轮毂成形过程中薄弱部位的产生机制,针对正反挤压成型的AZ80镁合金锻造轮毂(轮毂A/L),系统分析其轮辐、轮辋及螺母座关键区域的显微组织与力学性能,揭示了螺母座区域塑性应变不足导致的动态再结晶不充分是其成为力学薄弱环... 为探究镁合金轮毂成形过程中薄弱部位的产生机制,针对正反挤压成型的AZ80镁合金锻造轮毂(轮毂A/L),系统分析其轮辐、轮辋及螺母座关键区域的显微组织与力学性能,揭示了螺母座区域塑性应变不足导致的动态再结晶不充分是其成为力学薄弱环节的原因。试验结果表明:轮辐与轮辋区域因动态再结晶充分,晶粒细化显著(平均晶粒尺寸为13.8~16.2μm),屈服强度达150~239 MPa;螺母座区域因变形量不足导致再结晶不完全,晶粒尺寸较大,约为其他区域的3倍(约为48μm),且存在β-Mg17Al12相片层状偏聚,导致其屈服强度仅为112~144 MPa,较轮辐和轮辋处降低约40%。 展开更多
关键词 AZ80镁合金 正反挤压 镁合金轮毂 力学性能
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飞机强度试验类机械设计过程中的注意事项
3
作者 高建 杜星 严冲 《今日制造与升级》 2025年第3期57-59,共3页
文章聚焦飞机强度试验中的机械设计领域,探讨机械设计过程中的关键注意事项,阐述其在飞机强度试验中的实践应用。通过剖析设计流程各环节以及实际案例,为相关机械设计从业者提供有益的参考与借鉴,提升机械设计工作的质量与效率,确保飞... 文章聚焦飞机强度试验中的机械设计领域,探讨机械设计过程中的关键注意事项,阐述其在飞机强度试验中的实践应用。通过剖析设计流程各环节以及实际案例,为相关机械设计从业者提供有益的参考与借鉴,提升机械设计工作的质量与效率,确保飞机强度试验的顺利开展与精准可靠。 展开更多
关键词 机械设计 飞机强度试验 注意事项
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多参数田口稳健性设计的钢铝点焊连接性能研究
4
作者 鲍立 王镝 《汽车工艺与材料》 2025年第6期21-25,共5页
主要介绍了钢铝点焊的连接工艺方案和焊接工艺参数稳健性优化方法。利用普氏矩阵分析方法从连接强度、焊核直径、成本等因素着手,比较分析了增强铆钉材料、加强铆钉结构、优化冲铆和点焊工艺参数等方案,选出钢铝点焊工艺参数优化作为最... 主要介绍了钢铝点焊的连接工艺方案和焊接工艺参数稳健性优化方法。利用普氏矩阵分析方法从连接强度、焊核直径、成本等因素着手,比较分析了增强铆钉材料、加强铆钉结构、优化冲铆和点焊工艺参数等方案,选出钢铝点焊工艺参数优化作为最优方案。然后使用田口法和正交试验方法研究了焊接电流、焊接压力、焊接时间和电极帽直径在其限定的范围内对钢铝点焊连接强度的影响。最后从剪切强度最大化角度选取了一组最优焊接参数,并进行了钢铝点焊试焊和剪切试验验证,确认了其有效性和稳健性。 展开更多
关键词 钢铝点焊 普氏矩阵 田口法 焊接参数 稳健性
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新能源汽车制造工艺优化与智能化应用研究
5
作者 陈东锋 《中国高新科技》 2025年第14期19-21,共3页
随着环境保护标准的日益严格和技术的持续发展,新能源汽车的制造工艺逐渐得到优化。文章深入分析了智能化技术在新能源汽车制造工艺优化中的实际应用策略,着重探讨了精益生产、自动化和柔性制造等方式,同时分析了物联网、大数据、人工... 随着环境保护标准的日益严格和技术的持续发展,新能源汽车的制造工艺逐渐得到优化。文章深入分析了智能化技术在新能源汽车制造工艺优化中的实际应用策略,着重探讨了精益生产、自动化和柔性制造等方式,同时分析了物联网、大数据、人工智能等技术在提高生产效率、精度和产品质量方面的积极作用。通过构建智能工艺优化系统,实现了生产环节的智能化及自动化,可为新能源汽车行业的持续发展提供坚实的保障。 展开更多
关键词 新能源汽车 工艺优化 智能化技术 生产效率 质量控制
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基于工艺观察的过程失效模式与分析优化
6
作者 陈卫华 苑红涛 梁力文 《汽车工艺师》 2025年第6期35-38,共4页
探讨工艺观察在汽车生产制造中,如何优化过程失效模式与效应分析(PFMEA)在动态生产环境中的效用。以某汽车公司总装车间主线束失效为例,证明工艺观察作为一种实时监控生产的工具,对PFMEA基于历史数据和静态分析的予以补充。工艺观察通... 探讨工艺观察在汽车生产制造中,如何优化过程失效模式与效应分析(PFMEA)在动态生产环境中的效用。以某汽车公司总装车间主线束失效为例,证明工艺观察作为一种实时监控生产的工具,对PFMEA基于历史数据和静态分析的予以补充。工艺观察通过到现场实地观察、员工培训与指导以及观察后的总结与改进,发现并解决来件包装不合理导致的线束插头损坏,产品缺陷率从0.3%降低至0%,每台缺陷车返修工时约节省80min。研究显示工艺观察对完善PFMEA流程提供重要支持,这种支持使那些不易被发现的潜在隐患得以迅速捕捉,从而加强风险预判,制造企业能把工艺观察融入生产环节中,有利于构筑健全的质量管控体系。 展开更多
关键词 工艺观察 PFMEA 动态生产环境 质量控制
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增材制造技术在汽车复杂构件生产中的应用
7
作者 周丽丹 《汽车测试报告》 2025年第11期4-6,共3页
增材制造技术凭借逐层堆积材料的工艺特性,为汽车复杂构件的生产提供了新的设计与制造范式。该文分析汽车复杂构件的结构特性,探讨增材制造技术在汽车复杂构件生产中的应用价值,提出增材制造技术在汽车复杂构件生产中的应用路径,阐述增... 增材制造技术凭借逐层堆积材料的工艺特性,为汽车复杂构件的生产提供了新的设计与制造范式。该文分析汽车复杂构件的结构特性,探讨增材制造技术在汽车复杂构件生产中的应用价值,提出增材制造技术在汽车复杂构件生产中的应用路径,阐述增材制造技术在汽车复杂构件生产中的应用场景及趋势,以提高汽车复杂构件生产质量,促进汽车制造业的转型升级。 展开更多
关键词 增材制造技术 汽车构件 参数化设计 数字孪生
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河北省加快推进新能源和智能网联汽车产业链高质量发展对策研究
8
作者 杨彬彬 赵坤昊 谷慧勇 《汽车与驾驶维修》 2025年第7期16-18,共3页
《河北省新能源汽车产业发展“十四五”规划》明确提出,加快新能源汽车、智能网联汽车产业链布局。本文通过对河北省新能源和智能网联汽车产业链的发展现状调研与分析,剖析在核心技术、零部件配套能力、基础设施建设等方面的问题,从技... 《河北省新能源汽车产业发展“十四五”规划》明确提出,加快新能源汽车、智能网联汽车产业链布局。本文通过对河北省新能源和智能网联汽车产业链的发展现状调研与分析,剖析在核心技术、零部件配套能力、基础设施建设等方面的问题,从技术创新、完善产业布局、优化政策、人才培养等方面提出针对性的对策建议,旨在加快推进河北省新能源和智能网联汽车产业链高质量发展,助力河北省经济实现绿色转型和高质量发展。 展开更多
关键词 河北省 新能源和智能网联汽车 产业链 高质量发展
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钠离子电池正极材料在新能源车中的替代潜力分析
9
作者 胡文娟 《汽车与驾驶维修》 2025年第7期22-24,共3页
新能源汽车产业的迅猛发展,对动力电池的性能和成本提出了更高要求。目前占据市场主流的锂离子电池存在着诸多问题和缺陷,难以满足新能源汽车产业的发展需求。基于此,文章阐述了钠离子电池的应用优势,分析了钠离子电池的工作原理,以及... 新能源汽车产业的迅猛发展,对动力电池的性能和成本提出了更高要求。目前占据市场主流的锂离子电池存在着诸多问题和缺陷,难以满足新能源汽车产业的发展需求。基于此,文章阐述了钠离子电池的应用优势,分析了钠离子电池的工作原理,以及钠离子电池正极材料的性能特点,深入探讨其在新能源汽车动力电池系统中应用的可行性。研究表明,钠离子电池在新能源汽车动力电池系统中具有极大的应用价值和潜力,可以成为替代锂离子电池的潜在选择。 展开更多
关键词 钠离子电池 正极材料 新能源汽车
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BFRP/AA5052胶粘接头力学性能及工艺参数影响研究
10
作者 王大勇 崔俊佳 +3 位作者 王绍螺 王书豪 蒋浩 李光耀 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期356-366,375,共12页
本文研究了胶粘剂、基材和尺寸等重要参数对玄武岩纤维增强塑料(BFRP)-铝合金(AA5052)和BFRP-BFRP单搭接胶粘接头力学性能的影响。基于响应面分析法(RSM)建立了工艺参数(AA5052基板厚度、搭接区长度、加载方向与玄武岩纤维主方向的夹角... 本文研究了胶粘剂、基材和尺寸等重要参数对玄武岩纤维增强塑料(BFRP)-铝合金(AA5052)和BFRP-BFRP单搭接胶粘接头力学性能的影响。基于响应面分析法(RSM)建立了工艺参数(AA5052基板厚度、搭接区长度、加载方向与玄武岩纤维主方向的夹角)对接头机械性能影响的预测模型。结果表明胶粘接头的强度和刚度受到被粘基材的屈服强度和刚度影响,BFRP-BFRP胶粘接头具有更高的峰值载荷,而BFRP-AA5052胶粘接头的整体刚度更大。使用脆性结构胶可以显著提升胶粘接头的强度和断裂吸收能,最高分别达到了57.4%与1 128.5%。引入了剪切强度Y作为评估胶粘剂强度利用率的评价指标,基于RSM建立了Y的强度预测模型,得到了具有良好显著性的回归方程,并对最佳工艺参数的区间进行了预测。根据强度预测模型分析了工艺参数的耦合作用,发现纤维方向与接头强度呈负相关,而搭接区长度和铝合金基板厚度与接头强度呈正相关。综合考虑接头强度、胶粘剂使用成本和轻量化效果,应使加载方向和纤维主方向一致,并控制搭接区长度在20-25 mm区间内,AA5052基板的厚度在2-2.5 mm区间内。本文为BFRP-AA5052胶粘结构在载运装备中的应用提供了理论和数据支持。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 铝合金 胶粘接头 工艺参数 力学性能 预测模型
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汽车板碎边缺陷机理分析与控制
11
作者 焦会立 杨莹莹 +3 位作者 李奕 裴兴伟 倪有金 关建东 《轧钢》 北大核心 2025年第4期151-155,168,共6页
针对迁钢生产的汽车用冷轧超低碳钢来料碎边缺陷严重且发生率高达30%,经冷轧后出现严重毛刺缺陷,不易打磨干净,在连退炉区脱落导致铁屑粘附在炉辊上形成结瘤,造成周期性的硌印缺陷,严重影响汽车板表面质量的问题,通过缺陷微观分析,发现... 针对迁钢生产的汽车用冷轧超低碳钢来料碎边缺陷严重且发生率高达30%,经冷轧后出现严重毛刺缺陷,不易打磨干净,在连退炉区脱落导致铁屑粘附在炉辊上形成结瘤,造成周期性的硌印缺陷,严重影响汽车板表面质量的问题,通过缺陷微观分析,发现缺陷周围存在大量氧化质点及铜元素富集情况,可将缺陷追溯于板坯加热前,即铜元素在板坯表层析出和富集是造成碎边缺陷的根本原因;结合火焰清理(简称机清)板坯产品缺陷发生率高达30%,而非机清板坯产品无此缺陷的宏观规律,对机清板坯质量及机清设备开展检查,得到碎边缺陷产生原因为:板坯机清时侧面烧嘴间隙铜箔局部烧损导致铜元素渗入板坯侧面,产生“铜脆”类缺陷而导致。通过对机清烧嘴管控及对热轧工序加热及除鳞工艺优化等措施,有效解决了碎边缺陷。 展开更多
关键词 超低碳钢 热轧带钢 碎边缺陷 板坯 机清 铜脆
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汽车制造过程中焊接能耗及碳排放分析 被引量：2
12
作者 顾勇 杨清云 张培磊 《金属加工(热加工)》 2025年第2期96-104,111,共10页
汽车制造企业一直被认为是能源消耗大户和碳排放的重要来源,其已经采用了一种新的实践,对汽车制造阶段的碳排放进行定量评估,在实现所需加工性能的同时减少了对环境的影响。各种焊接工艺在汽车制造业中被广泛采用,不同焊接工艺的碳排放... 汽车制造企业一直被认为是能源消耗大户和碳排放的重要来源,其已经采用了一种新的实践,对汽车制造阶段的碳排放进行定量评估,在实现所需加工性能的同时减少了对环境的影响。各种焊接工艺在汽车制造业中被广泛采用,不同焊接工艺的碳排放各不相同,然而很少有研究不同焊接方法的碳排放。实现汽车制造焊接过程的低碳排放是构建低碳制造的必要手段。对汽车制造中涉及的焊接工艺碳排放源进行分析,同时对焊接过程中的碳排放量进行核算总结。计算汽车制造过程中的能耗和碳排放有助于节能,从而实现低碳制造。因此,对汽车制造过程中焊接能耗及碳排放进行分析与研究是低碳制造的重中之重,也是未来的一大趋势。 展开更多
关键词 碳排放 低碳制造 焊接 碳排放核算
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基于知识图谱的配置变更决策模型搭建 被引量：1
13
作者 张关华 姬雷雷 陈周林 《汽车实用技术》 2025年第8期132-137,共6页
为了应对激烈的市场竞争,车企需要不断对产品配置方案进行变更,以更加多元的配置系列满足用户个性化需求。针对配置变更影响范围广泛、零件工程变更复杂的特点,文章提出了一种配置变更管理的新模式,利用企业在变更管理中积累的多结构、... 为了应对激烈的市场竞争,车企需要不断对产品配置方案进行变更,以更加多元的配置系列满足用户个性化需求。针对配置变更影响范围广泛、零件工程变更复杂的特点,文章提出了一种配置变更管理的新模式,利用企业在变更管理中积累的多结构、多特征数据库,综合运用数据挖掘技术,开发了一种基于知识图谱的配置变更决策模型,利用该模型,通过对产品配置规划书和整车物料清单(BOM)的智能解析,自动识别涉及变更的功能特征及零件,自动生成配置组合,并自动推荐零件工程变更方案,极大提升了配置变更的效率和准确率。 展开更多
关键词 配置变更 知识图谱 零件工程变更 BOM
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Zn-1.5%Al-1.5%Mg镀层汽车板质量评价
14
作者 李润昌 周纪名 +1 位作者 潘明 蒋光锐 《轧钢》 北大核心 2025年第4期143-150,共8页
基于某热镀锌产线生产的镀层成分为Zn-1.5%Al-1.5%Mg锌铝镁镀层CR3钢板(CR3-ZM70钢板)和纯锌镀层CR3钢板(CR3-Z70钢板),对其镀层物相进行了分析,并对其冲压成形性能、焊接性能、涂装性能、胶接和耐蚀服役性能进行了实验分析,评价了锌铝... 基于某热镀锌产线生产的镀层成分为Zn-1.5%Al-1.5%Mg锌铝镁镀层CR3钢板(CR3-ZM70钢板)和纯锌镀层CR3钢板(CR3-Z70钢板),对其镀层物相进行了分析,并对其冲压成形性能、焊接性能、涂装性能、胶接和耐蚀服役性能进行了实验分析,评价了锌铝镁镀层钢板替代纯锌镀层钢板应用于汽车车身的可行性。结果表明:锌铝镁镀层由纯锌相、锌镁二元相和锌铝镁三元相组成,各物相晶粒尺寸均不大于50μm,远小于纯锌镀层的物相;锌铝镁镀层因添加了Al、Mg元素,具有更多的表面氧化物。锌铝镁镀层纳米硬度较纯锌镀层高33%以上。CR3-ZM70钢板表面摩擦因数较CR3-Z70钢板小27%,多次摩擦实验后,CR3-ZM70钢板表面摩擦因数更稳定;CR3-ZM70钢板冲压脱落量较CR3-Z70钢板少72%;CR3-ZM70钢板和CR3-Z70钢板焊接电流窗口宽度相近,焊核尺寸无明显差异;CR3-ZM70钢板电泳漆膜各项性能指标均能达到CR3-Z70钢板水平,两者磷化膜晶粒尺寸均不大于10μm;CR3-ZM70钢板部分减震胶和点焊胶达不到CR3-Z70钢板内聚断裂水平;在同等中性盐雾实验条件下,CR3-ZM70钢板的耐蚀性能是CR3-Z70钢板的3倍,在电泳后裸露基板的循环腐蚀实验中,CR3-ZM70钢板的耐蚀性能也明显优于CR3-Z70钢板。由实验结果可以得出:锌铝镁镀层钢板的冲压成形性能、耐腐蚀服役性能优于纯锌镀层钢板,焊接性能、涂装性能与纯锌镀层钢板相近,但其胶接应用性能较纯锌镀层钢板差,具备替换纯锌镀层钢板应用于汽车车身的条件,但无法完全等效替代。 展开更多
关键词 汽车板 锌铝镁镀层 纯锌镀层 成形性能 焊接性能 涂装性能 胶接性能 耐蚀性能
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减振器安装端头的冲压成型试验与仿真分析
15
作者 张博强 李宗瑾 +2 位作者 赵浩翰 陈国强 金鑫 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2025年第1期100-108,共9页
目的 为了降低减振器安装端头的开发难度,解决模具加工设计中遇到的问题,方法 选取某一减振器安装端头的主板体和外套管为研究对象,利用Dynaform软件进行数值模拟,针对主板体成型选取对其成型质量影响较大的摩擦因数、合模速度、拉延速... 目的 为了降低减振器安装端头的开发难度,解决模具加工设计中遇到的问题,方法 选取某一减振器安装端头的主板体和外套管为研究对象,利用Dynaform软件进行数值模拟,针对主板体成型选取对其成型质量影响较大的摩擦因数、合模速度、拉延速度和模具间隙为主要因素设计正交试验,以最大减薄率为评价指标求解主板体成型最优冲压工艺参数组合;针对外套管成型采用提前刺破的方法对其成型质量进行优化,并对实际生产的安装端头进行力学、厚度和气密性测试。结果 研究获得主板体成型的最优冲压工艺参数组合即摩擦因数0.145,合模速度2 000 mm/s,拉延速度1 000 mm/s,模具间隙2.1 mm。在此基础上进行数值模拟和生产验证。数值模拟中主板体最大减薄率为17.175%,最大增厚率为53.061%;外套管最大减薄率为13.770%,最大增厚率为58.320%,符合设计要求。生产试验中,力学测试过程中端头表面质量良好,未发生变形、明显起皱和开裂等现象;厚度测试中端头的试验壁厚与模拟壁厚最大偏差为6.8%,和数值模拟结果基本一致;气密性测试中,在内部冲压1.6 MPa,静置30 s情况下,端头未出现漏气现象。结论 研究表明,安装端头的综合性能达到要求,验证了端头成型中工序设置顺序的正确性。研究结果可为减振器安装端头的研发提供一定的理论指导。 展开更多
关键词 DYNAFORM 减振器安装端头 数值模拟 参数优化 正交试验
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基于IGD-IHT算法和PIQEDS-IBPSO-NESN算法的制动盘表面缺陷检测方法
16
作者 李峰 于振 +1 位作者 高娟 安琪 《汽车工艺与材料》 2025年第5期54-65,共12页
为提高传统制动盘表面缺陷检测的鲁棒性,设计了一种基于机器视觉的自动化检测仪器。使用改进的高斯差分和霍夫变换算法提取制动盘缺陷特征,设计了一种基于无参考质量评估算法和Dempster规则融合算法-改进的贝叶斯粒子群优化-非线性回波... 为提高传统制动盘表面缺陷检测的鲁棒性,设计了一种基于机器视觉的自动化检测仪器。使用改进的高斯差分和霍夫变换算法提取制动盘缺陷特征,设计了一种基于无参考质量评估算法和Dempster规则融合算法-改进的贝叶斯粒子群优化-非线性回波状态网络的制动盘表面缺陷识别方法。试验结果表明:该方法准确率>97%、误报率<1.5%、漏报率<1.5%,优于传统方法,提高了制动盘表面缺陷识别准确率。工厂试验表明,该方法能够准确识别几乎全部缺陷,误报和漏报情况较少,有较高的可靠性和稳定性。 展开更多
关键词 制动盘 表面缺陷特征提取 IGD-IHT算法 表面缺陷识别 PIQEDS-IBPSO-NESN算法
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破解焊装涂胶质量难题:自动计数防错系统实现零缺陷与降本双赢
17
作者 夏涛 汪彬 +4 位作者 宋光强 李家凤 潘剑南 朱雪松 曹江怀 《汽车制造业》 2025年第S1期55-57,共3页
针对汽车焊装人工涂胶工位传统目视检测效率低(约1 s/处)、误检率高(平均1%)及成本控制难等问题,本研究开发了一种基于压力传感的自动计数防错系统。系统采用工业级标准元件(压力传感器单价<100元,PLC模块<1500元),成本优势显著,... 针对汽车焊装人工涂胶工位传统目视检测效率低(约1 s/处)、误检率高(平均1%)及成本控制难等问题,本研究开发了一种基于压力传感的自动计数防错系统。系统采用工业级标准元件(压力传感器单价<100元,PLC模块<1500元),成本优势显著,适用于大规模生产线人工涂胶工位质量控制。 展开更多
关键词 压力传感 焊装涂胶 自动计数 防错系统 PLC控制
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汽车用镁合金轮毂研究进展及应用
18
作者 徐虹 赵淼 +2 位作者 宋来福 张超 高一鹏 《汽车工艺与材料》 2025年第11期42-50,共9页
根据镁合金轮毂的特点及优势,概述了其在汽车行业的应用前景,重点分析了铸造(重力铸造、低压铸造、半固态铸造)与锻造(等温挤压、旋压、复合工艺)两类主流制造工艺的技术特点及性能差异,并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金... 根据镁合金轮毂的特点及优势,概述了其在汽车行业的应用前景,重点分析了铸造(重力铸造、低压铸造、半固态铸造)与锻造(等温挤压、旋压、复合工艺)两类主流制造工艺的技术特点及性能差异,并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金性能更优,但成本偏高且存在工艺瓶颈。最后,展望了多向锻造等新工艺在提升镁合金轮毂综合性能与促进产业化应用方面的潜力。 展开更多
关键词 镁合金 轮毂 铸造 锻造
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AI视觉革新:焊装车间检验的智能化升级
19
作者 夏涛 汪彬 +3 位作者 宋光强 李家凤 潘剑南 朱雪松 《汽车制造业》 2025年第4期28-32,39,共6页
本文针对焊装车间错漏检验工艺的痛点,提出基于深度学习的AI视觉检测技术方案。通过对比传统人工检验(效率低、错漏率约1%)与AI视觉检测(准确率99.9%、检测速度0.4 s/件)的性能差异,验证了该技术在降低返工率、提升产线节拍及实现数据... 本文针对焊装车间错漏检验工艺的痛点,提出基于深度学习的AI视觉检测技术方案。通过对比传统人工检验(效率低、错漏率约1%)与AI视觉检测(准确率99.9%、检测速度0.4 s/件)的性能差异,验证了该技术在降低返工率、提升产线节拍及实现数据化管理方面的显著价值。并构建了一套端到端的智能化检测系统,并通过整车三工厂焊装车间的实际部署案例,证明其单工位年节约成本约21万元的经济效益。 展开更多
关键词 焊装车间 错漏检测 深度学习 AI视觉检测
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电动汽车胶粘型电机铁芯加工装备效能优化
20
作者 崔海龙 杜冰 +3 位作者 黄秀东 刘凤华 刘雪东 周茂伟 《汽车工程》 北大核心 2025年第1期178-186,177,共10页
随着我国“双碳”战略的深入实施,电动汽车迅速发展。生产驱动电机铁芯的胶粘工艺受到了越来越多的关注。本研究针对胶粘型铁芯生产流程各工序节拍匹配不协调导致生产效率受到限制这一问题,通过解决胶粘型电机铁芯加工装备——回转叠压... 随着我国“双碳”战略的深入实施,电动汽车迅速发展。生产驱动电机铁芯的胶粘工艺受到了越来越多的关注。本研究针对胶粘型铁芯生产流程各工序节拍匹配不协调导致生产效率受到限制这一问题,通过解决胶粘型电机铁芯加工装备——回转叠压机构的驱动装置选择与参数设置等问题,达到了降低生产成本并提高生产效率的目的。本研究基于灰色理论,形成了一种综合性的多目标优化方法,旨在提高电机铁芯加工装备驱动装置选择的准确性、参数设置的精确性。 展开更多
关键词 胶粘型铁芯 灰色理论 效能优化 电动汽车
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