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工艺顺序对车用铝薄板胶-PFSSW接头拉剪性能的影响
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作者 陈鑫 张祥源 +2 位作者 武子涛 于贵申 杨立飞 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期468-475,共8页
针对车身用1.5 mm的AA6061-T6铝合金薄板,研究采用透胶胶焊法和毛细作用胶焊法两种工艺对PFSSW-胶点焊接头拉剪性能的影响。通过热力耦合法对搭接区域温度场进行分析,然后对比不同工艺顺序接头的拉剪性能及断裂模式。结果表明:相比PFSS... 针对车身用1.5 mm的AA6061-T6铝合金薄板,研究采用透胶胶焊法和毛细作用胶焊法两种工艺对PFSSW-胶点焊接头拉剪性能的影响。通过热力耦合法对搭接区域温度场进行分析,然后对比不同工艺顺序接头的拉剪性能及断裂模式。结果表明:相比PFSSW和透胶胶焊法,毛细作用胶焊法能够明显提升铝薄板接头的拉剪性能。本文为车身铝薄板及其他胶焊接头的连接工艺提供了方法支持。 展开更多
关键词 车辆工程 胶接点焊 无针搅拌摩擦点焊 拉剪失效载荷 断口形貌
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新型铝合金材料在汽车轻量化中的应用
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作者 李晓瑜 阎换丽 +1 位作者 程西西 彭程 《汽车电器》 2026年第1期134-136,共3页
随着汽车产业向低碳化与高效化转型,轻量化已成为提升续航里程、燃油经济性及碰撞安全性能的核心路径。铝合金凭借其低密度、高比强度及可回收等特性,成为汽车轻量化的关键材料。本文结合行业数据与典型案例(如特斯拉Model系列),系统分... 随着汽车产业向低碳化与高效化转型,轻量化已成为提升续航里程、燃油经济性及碰撞安全性能的核心路径。铝合金凭借其低密度、高比强度及可回收等特性,成为汽车轻量化的关键材料。本文结合行业数据与典型案例(如特斯拉Model系列),系统分析新型铝合金在汽车车身结构、悬架系统、内饰及附件中的应用要点,并进一步探讨高比强度铝锂合金规模化应用、先进成形工艺协同优化以及智能功能集成化等发展趋势。 展开更多
关键词 新型铝合金 轻量化 悬挂系统
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汽车用镁合金轮毂研究进展及应用
3
作者 徐虹 赵淼 +2 位作者 宋来福 张超 高一鹏 《汽车工艺与材料》 2025年第11期42-50,共9页
根据镁合金轮毂的特点及优势,概述了其在汽车行业的应用前景,重点分析了铸造(重力铸造、低压铸造、半固态铸造)与锻造(等温挤压、旋压、复合工艺)两类主流制造工艺的技术特点及性能差异,并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金... 根据镁合金轮毂的特点及优势,概述了其在汽车行业的应用前景,重点分析了铸造(重力铸造、低压铸造、半固态铸造)与锻造(等温挤压、旋压、复合工艺)两类主流制造工艺的技术特点及性能差异,并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金性能更优,但成本偏高且存在工艺瓶颈。最后,展望了多向锻造等新工艺在提升镁合金轮毂综合性能与促进产业化应用方面的潜力。 展开更多
关键词 镁合金 轮毂 铸造 锻造
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镁合金仿生耐腐蚀表面的研究进展
4
作者 张文良 魏冬松 +3 位作者 刘燕 史亚菲 王元鹏 田勇 《汽车工艺与材料》 2025年第4期13-24,共12页
为探索镁合金腐蚀保护的表面技术,仿生耐腐蚀如超疏水、超滑表面在过去十年中受到广泛关注。总结了制备镁合金表面的典型仿生超疏水防腐蚀方法,包括电化学沉积、化学刻蚀、阳极氧化、激光刻蚀、喷涂法等,并探讨了各制备方法的特点和镁... 为探索镁合金腐蚀保护的表面技术,仿生耐腐蚀如超疏水、超滑表面在过去十年中受到广泛关注。总结了制备镁合金表面的典型仿生超疏水防腐蚀方法,包括电化学沉积、化学刻蚀、阳极氧化、激光刻蚀、喷涂法等,并探讨了各制备方法的特点和镁合金仿生表面防腐蚀的研究进展。此外,总结了制备镁合金防腐蚀超滑表面的常用方法,即先构建结构化基底再注入润滑剂,以及一步喷涂法,并探讨了镁合金超滑防腐蚀表面的研究进展。最后,总结了镁合金超疏水、超滑表面面临的挑战和未来发展方向。 展开更多
关键词 镁合金 超疏水 超滑 防腐方法 仿生
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一体压铸用免热处理铝合金自主研发及应用 被引量:1
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作者 张鑫 高洪雷 +2 位作者 李伟 国志鹏 徐成林 《汽车工艺与材料》 2025年第1期23-29,共7页
为获得性能优异的一体压铸用免热处理铝合金,通过调整合金中各元素的质量分数,设计出3种不同成分比例的Al-Si系免热处理铝合金,采用差示扫描量热仪(DSC)、金相显微镜、扫描电镜、拉伸试验机和电磁共振式疲劳试验机对3种合金的熔化温度... 为获得性能优异的一体压铸用免热处理铝合金,通过调整合金中各元素的质量分数,设计出3种不同成分比例的Al-Si系免热处理铝合金,采用差示扫描量热仪(DSC)、金相显微镜、扫描电镜、拉伸试验机和电磁共振式疲劳试验机对3种合金的熔化温度区间、组织相构成、断口形貌、拉伸与疲劳性能进行分析,结果表明,2#合金的熔化温度区间为55℃,抗拉强度、屈服强度、断后伸长率分别为303 MPa、153 MPa、11.3%,在1×10^(7)循环周次下的轴向拉压疲劳强度均值为125 MPa,因此,2#合金具有良好的铸造流动性、金相组织、强韧综合性能与铸造工艺性,且疲劳性能优于汽车行业普遍应用的AlSi9Cu3(Fe)压铸合金。 展开更多
关键词 免热处理铝合金 高真空压铸 力学性能 组织形貌
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高压铸铝合金本构模型和断裂准则研究 被引量:1
6
作者 张明辉 魏广凯 +2 位作者 李伦操 杨斌 付昆昆 《工程力学》 北大核心 2025年第4期234-245,共12页
高压铸铝合金是实现结构轻量化最常用的轻质合金材料之一,其本构关系和断裂准则是结构安全性设计的关键。为了探索高压铸造铝合金ZTHJ01在准静态下的本构模型和断裂准则,设计了高压铸造铝合金标准拉伸、R5缺口拉伸、中心孔拉伸、平面剪... 高压铸铝合金是实现结构轻量化最常用的轻质合金材料之一,其本构关系和断裂准则是结构安全性设计的关键。为了探索高压铸造铝合金ZTHJ01在准静态下的本构模型和断裂准则,设计了高压铸造铝合金标准拉伸、R5缺口拉伸、中心孔拉伸、平面剪切、蝴蝶剪切和三点弯曲六种实验样件,结合数字图像相关法(Digital Image Correction,DIC)开展了试验测试。根据对应力-应变曲线外推两种不同混合性硬化准则,准确描述了高压铸铝合金的应变硬化特性。提出有限元仿真模型,获得了不同应力状态下断裂应变与应力三轴度和Lode角参数的相互关系,构建并标定了修正的Mohr-Coulomb断裂准则和Hosford-Coulomb断裂准则参数。通过杯突试验和有限元仿真模拟验证了不同硬化准则下断裂模型的有效性。结果表明:两种不同硬化准则下的修正Mohr-Coulomb和Hosford-Coulomb断裂准则都可较好的实现对高压铸铝合金断裂失效的准确预测,其中,Swift-Voce硬化准则下的修正Mohr-Coulomb断裂模型表现出更高的精度。 展开更多
关键词 高压铸铝 本构模型 修正Mohr-Coulomb断裂准则 Hosford-Coulomb断裂准则 数值模拟
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镁合金半固态注射成型技术的发展现状与应用前景 被引量:2
7
作者 谷立东 李子昕 +3 位作者 尚晓晴 王杰 李德江 曾小勤 《汽车工艺与材料》 2025年第4期1-12,共12页
半固态注射成型技术近年来为镁合金行业注入了新的活力,综述了镁合金半固态注射成型技术的发展现状与应用前景。首先,阐述了镁合金半固态注射成型工艺的原理及优势,总结了镁合金半固态注射成型机的发展历程,指出中国在大型化装备技术领... 半固态注射成型技术近年来为镁合金行业注入了新的活力,综述了镁合金半固态注射成型技术的发展现状与应用前景。首先,阐述了镁合金半固态注射成型工艺的原理及优势,总结了镁合金半固态注射成型机的发展历程,指出中国在大型化装备技术领域正逐步成为创新引领者。进一步分析了基于半固态工艺技术的镁材料组织与性能研究的最新进展,指出该技术是充分挖掘镁合金性能潜力、减少铸造缺陷的重要方法之一。除Mg-Al体系外,随着新型半固态镁合金的研究,半固态注射成型的镁基复合材料因具有短流程、高性能的特点而受到关注。镁合金半固态注射成型技术已在消费电子、交通工具等领域得到应用,正逐步拓展至大型结构件的生产制造,特别是在新能源汽车领域展现出巨大的应用潜力和前景。 展开更多
关键词 镁合金 半固态 注射成型 力学性能
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热处理对不同Sr含量变质A356合金组织及力学性能的影响 被引量:12
8
作者 姜峰 索忠源 +2 位作者 刘祥玲 关鲜洪 王毅坚 《铸造》 CAS 北大核心 2019年第1期29-33,共5页
研究了热处理对不同Sr含量变质A356合金组织及力学性能的影响。结果表明:A356合金经0.04%Sr变质与T6处理后,合金中的共晶硅全部转变成近球形颗粒组织。合金的布氏硬度、抗拉强度和伸长率均达到最大值,分别为HBW100.1,310.61 MPa和13.16%... 研究了热处理对不同Sr含量变质A356合金组织及力学性能的影响。结果表明:A356合金经0.04%Sr变质与T6处理后,合金中的共晶硅全部转变成近球形颗粒组织。合金的布氏硬度、抗拉强度和伸长率均达到最大值,分别为HBW100.1,310.61 MPa和13.16%,综合力学性能得到显著提高。合金的断裂方式由铸态下的韧脆混合断裂转变成韧性断裂。 展开更多
关键词 A356铝合金 SR变质 T6热处理 力学性能
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TiAl基合金的研制及其在汽车上的应用 被引量:6
9
作者 刘冰 范润华 +1 位作者 孙家涛 马来鹏 《汽车技术》 北大核心 2005年第3期29-31,38,共4页
介绍了TiAl基合金的性能及其制备技术。提出了采用改变显微组织和亚结构、微合金化和渗碳处理、铸造等手段,解决其存在的室温塑性较低、850℃以上抗氧化能力不足和难加工等问题。阐述了TiAl基合金在汽车排气门和涡轮增压器上的应用情况... 介绍了TiAl基合金的性能及其制备技术。提出了采用改变显微组织和亚结构、微合金化和渗碳处理、铸造等手段,解决其存在的室温塑性较低、850℃以上抗氧化能力不足和难加工等问题。阐述了TiAl基合金在汽车排气门和涡轮增压器上的应用情况。经测试,TiAl基合金排气门及涡轮增压器转子的各项性能优良,表明TiAl基合金可成为未来高性能汽车发动机排气门和涡轮增压器转子的首选材料。 展开更多
关键词 TIAL基合金 性能 排气门 涡轮增压器
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6×××系汽车车身板铝合金的合金化及组织性能的研究 被引量:6
10
作者 刘宏 刘艳华 +2 位作者 赵刚 刘春明 左良 《轻合金加工技术》 CAS 2004年第1期44-47,共4页
采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg... 采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg和Mn含量,合金经170℃30min时效后的强度增大,伸长率降低。合金固溶处理淬火后的晶粒尺寸和形态不随Mg含量而改变,但随Mn含量增加而显著细化。 展开更多
关键词 汽车车身板 铝合金 合金化 组织 性能 金相分析 时效硬化速度
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压铸镁合金在汽车方向盘上的应用研究 被引量:3
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作者 吴立鸿 关绍康 +1 位作者 张春香 龙思远 《铸造技术》 EI CAS 北大核心 2006年第3期276-277,280,共3页
通过对SC6380客车方向盘生产所用镁合金系的选择、方向盘服役模型建立、弹性有限元分析、结构再设计、压铸工艺虚拟设计及数值模拟等步骤,初步探索了镁合金方向盘的开发过程,为倡导镁合金等新材料在方向盘上的合理应用提供了技术支撑平... 通过对SC6380客车方向盘生产所用镁合金系的选择、方向盘服役模型建立、弹性有限元分析、结构再设计、压铸工艺虚拟设计及数值模拟等步骤,初步探索了镁合金方向盘的开发过程,为倡导镁合金等新材料在方向盘上的合理应用提供了技术支撑平台,通过以上步骤能有效的缩短产品开发周期。 展开更多
关键词 镁合金 方向盘 有限元分析 结构设计 数值模拟
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铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展 被引量:9
12
作者 马鸣图 杨红亚 +1 位作者 吴娥梅 金庆生 《中国工程科学》 北大核心 2014年第1期4-13,共10页
本文对铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展进行了评述。首先展示了有无橘皮板材在各种检测仪器下拉伸变形前后的表面形貌、表面滑移带、粗糙度和拉伸断口的形貌,并展示了纳米硬度的测量结果和表征。进一步介绍了最近关于橘皮形成... 本文对铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展进行了评述。首先展示了有无橘皮板材在各种检测仪器下拉伸变形前后的表面形貌、表面滑移带、粗糙度和拉伸断口的形貌,并展示了纳米硬度的测量结果和表征。进一步介绍了最近关于橘皮形成的电子背散射衍射技术(EBSD)的研究成果和X射线对有无橘皮样品的织构测量结果,结合样品的显微组织和力学性能深入分析了橘皮的成因。一系列的结果表明,拉伸变形以后表面橘皮的出现与拉伸变形过程中产生的织构密切相关,而织构的生成又与拉伸过程中晶粒变形的不均匀性有关;晶粒的大小将明显影响变形的不均匀性和织构的生成,粗晶粒比细晶粒更容易产生不均匀变形、晶粒转动和织构,从而导致拉伸变形后生成表面橘皮。由此介绍了粗晶粒和细晶粒拉伸变形后表面状态的示意模型,同时建议对橘皮的形成进行进一步的研究和分析,以完善橘皮成因的定量描述。 展开更多
关键词 橘皮成因 力学性能 拉伸断口 纳米硬度 EBSD X射线
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零件修边精度对铝合金车门搭接角接头激光焊接焊缝成形及性能的影响
13
作者 郭涛 宋昊 +3 位作者 衣广鹏 郑生虎 赵伟龙 杨亚伟 《汽车工艺与材料》 2025年第2期24-28,共5页
采用激光偏移的方式来模拟铝合金车门零件修边精度的偏差,以激光焦点在搭接边缘的焊缝作为参考,探究不同偏移距离,即零件修边偏差对焊缝成形及性能的影响。结果表明,不同的零件修边偏差下,焊缝表面成形和横截面形貌存在一定变化。在焊... 采用激光偏移的方式来模拟铝合金车门零件修边精度的偏差,以激光焦点在搭接边缘的焊缝作为参考,探究不同偏移距离,即零件修边偏差对焊缝成形及性能的影响。结果表明,不同的零件修边偏差下,焊缝表面成形和横截面形貌存在一定变化。在焊缝成形方面,当零件修边偏差由-1.0 mm逐渐增大至+1.0 mm时(定义零件修边远离激光光斑,且使搭接接头下板暴露在激光下的方向为负,反之为正),焊缝的表面逐渐变得饱满。在焊缝力学性能方面,当零件的修边偏差在-0.5~+1.0 mm范围的时,修边偏差的变化对焊缝力学性能影响不大,而当修边偏差为-1.0 mm时,焊缝接头的抗拉强度明显降低。因此,为保证铝合金车门内板和加强板焊后焊缝的成形和力学性能,在试制过程中,应保证加强板零件的修边偏差在-0.5~+1.0 mm范围内。 展开更多
关键词 铝合金车门 修边精度 表面成形 横截面形貌 力学性能
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铝合金循环盐雾腐蚀试验方法探讨
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作者 袁少红 宋文城 +3 位作者 王俊 张洪静 史丹丹 王丹 《汽车工艺与材料》 2025年第9期48-51,共4页
为得到符合标准要求的盐雾收集液浓度,建立了蒸汽加热式盐雾腐蚀试验箱配制液浓度与收集液浓度的对应关系:配制了浓度为7.0%(70 g/L)的氯化钠盐溶液,得到的收集液浓度可满足ISO 11997-1:2017(50 g/L±5 g/L)的要求。可热处理强化的... 为得到符合标准要求的盐雾收集液浓度,建立了蒸汽加热式盐雾腐蚀试验箱配制液浓度与收集液浓度的对应关系:配制了浓度为7.0%(70 g/L)的氯化钠盐溶液,得到的收集液浓度可满足ISO 11997-1:2017(50 g/L±5 g/L)的要求。可热处理强化的铝合金在循环盐雾腐蚀试验结束后,观察样品表面的腐蚀情况,在样品表面选择2~3处腐蚀较为严重的区域,将垂直主变形方向的横向截面作为观察面,制备金相试样,测量最大腐蚀深度,观察腐蚀类型。结合材料原始表面的宏观腐蚀形貌和横向截面的显微腐蚀形貌,可综合评价材料的抗循环盐雾腐蚀能力。 展开更多
关键词 铝合金 循环盐雾腐蚀 盐雾浓度 评价方法
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熔炼除气精炼工艺参数对铝液品质影响的试验研究
15
作者 佟亚卿 王建东 《汽车电器》 2025年第5期135-137,共3页
本研究通过系统试验探究除气时间、精炼剂加入量和气体类型等工艺参数对铝液品质的影响规律。基于试验数据建立各工艺参数与铝液品质指标的量化关系模型,为铝合金熔炼工艺优化提供理论依据。
关键词 铝合金熔炼 除气精炼 工艺参数 铝液品质
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铝加工冷轧技术在汽车车身结构件中的应用
16
作者 王文 《汽车电器》 2025年第10期142-144,共3页
铝加工冷轧是将铝带材通过室温下的轧制工序制成更薄板材的工艺,在现代工业中应用广泛。近年来汽车制造商为了降低油耗、减少排放,持续推动车身轻量化,铝合金密度低,强度适中,成为实现车身减重的重要材料选择。在制造铝合金车身结构件时... 铝加工冷轧是将铝带材通过室温下的轧制工序制成更薄板材的工艺,在现代工业中应用广泛。近年来汽车制造商为了降低油耗、减少排放,持续推动车身轻量化,铝合金密度低,强度适中,成为实现车身减重的重要材料选择。在制造铝合金车身结构件时,冷轧技术能够有效地提升铝板的强度、尺寸精度和表面光洁度,同时控制生产成本。因此,本文将探讨铝加工冷轧技术在汽车车身结构件中的具体应用,以期更好地理解该技术如何服务于汽车轻量化目标并推动其在生产中的合理应用。 展开更多
关键词 铝加工冷轧 汽车车身 车身结构
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镁合金在汽车零部件上的应用现状分析
17
作者 张泽昭 李亚妮 党璐玮 《汽车工艺与材料》 2025年第12期50-55,共6页
低成本、高强韧镁合金材料及其成型、防腐工艺的开发是未来镁合金汽车零部件的重点发展方向。综述了近年来低成本、高强韧镁合金的高强高韧化机理及高防腐表面处理工艺的研究进展,并展望了未来高性能低合金化镁合金研究的发展方向。
关键词 镁合金 汽车零部件 轻量化
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喷射成型高硅铝合金的致密化研究 被引量:4
18
作者 朱奇林 曹福洋 吴成龙 《汽车技术》 北大核心 2007年第11期48-51,共4页
研究了采用墩粗和热挤压工艺对喷射成型高硅铝合金进行致密化后其组织的变化,以及挤压比对喷射成型高硅铝合金组织的影响。研究结果表明,墩粗和热挤压消除了沉积态高硅铝合金组织内部空隙,得到了均匀、晶粒细小的微观组织。作为发动机... 研究了采用墩粗和热挤压工艺对喷射成型高硅铝合金进行致密化后其组织的变化,以及挤压比对喷射成型高硅铝合金组织的影响。研究结果表明,墩粗和热挤压消除了沉积态高硅铝合金组织内部空隙,得到了均匀、晶粒细小的微观组织。作为发动机缸套材料的喷射成型高硅铝合金经致密化处理后,机械性能改善且耐磨性提高,从而提高了缸套的使用寿命。 展开更多
关键词 高硅铝合金 致密化 热挤压
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汽车用热镀锌板Fe-Al合金层的研究 被引量:2
19
作者 马伟民 钱存富 +2 位作者 赵秉军 王淑清 陈秀芳 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 1997年第3期47-50,共4页
用X射线衍射、萃取碳复型样品的电子衍射、金属薄膜等方法对汽车用热镀锌板Fe-Al合金的组织结构进行了分析,结果表明,当锌液中的Al浓度小于0.15%时,Fe-Al层主要由Fe2Al5金属间化合物组成。在此基础上用EET理论对组成Fe-Al层的... 用X射线衍射、萃取碳复型样品的电子衍射、金属薄膜等方法对汽车用热镀锌板Fe-Al合金的组织结构进行了分析,结果表明,当锌液中的Al浓度小于0.15%时,Fe-Al层主要由Fe2Al5金属间化合物组成。在此基础上用EET理论对组成Fe-Al层的主要物相Fe2Al5金属间化合物晶体的结合能进行了计算。 展开更多
关键词 铁-铝合金层 汽车 热镀锌板
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汽车用热镀锌板Fe-Al过渡层相结合能的计算 被引量:1
20
作者 钱存富 赵秉军 +1 位作者 马为民 陈秀芳 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期547-550,共4页
应用固体与分子经验电子理论(EET)对汽车用热镀锌板过渡层中可能存在的Fe3Al,FeAl,Fe2Al5和Fe4Al13等金属间化合物相的结合能进行了计算,其值分别为-14165306,-7977319,-314... 应用固体与分子经验电子理论(EET)对汽车用热镀锌板过渡层中可能存在的Fe3Al,FeAl,Fe2Al5和Fe4Al13等金属间化合物相的结合能进行了计算,其值分别为-14165306,-7977319,-31480235和-19506092kJ/mol,可见Fe2Al5的结合能最大,说明其本身的结合强度最好.该方法对某些无法通过实验得到其结合能值的情况具有参考意义. 展开更多
关键词 热镀锌板 EET 结合能 汽车
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