等温淬火球墨铸铁在汽车底盘悬架类零件上的应用 被引量：7

1

作者 曾圣湖 黄建成 武炳焕 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期817-819,共3页

对某车型上底盘悬架类零件进行轻量化设计,由铸钢件改用等温淬火球墨铸铁件。通过对原材料、铸造和热处理等工艺过程的严格控制,力学性能稳定达到了ASTM A897/A897M-06 Grade 1050-750-7要求,并实现了小批量生产。从试制及装车路试情况... 对某车型上底盘悬架类零件进行轻量化设计,由铸钢件改用等温淬火球墨铸铁件。通过对原材料、铸造和热处理等工艺过程的严格控制,力学性能稳定达到了ASTM A897/A897M-06 Grade 1050-750-7要求,并实现了小批量生产。从试制及装车路试情况来看,满足了所设计的性能要求,零件重量减少了39.6%,并在后续改进中,进一步增加等温淬火球墨铸铁件数量,整车的等温淬火球墨铸铁件重量达到了550.4 kg。 展开更多

关键词 ADI 悬架 力学性能 轻量化

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铸态球铁的低温冲击性能研究 被引量：2

2

作者 李智 肖泽辉 贾云福 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 1999年第5期32-33,共2页

研究了化学成分、球化剂及孕育剂对铸态球铁低温冲击性能的影响。结果表明，当球铁中硅、锰含量超过一定值时，低温冲击韧度显著降低；用含ＲＥ较低的球化剂处理后，低温冲击韧度能达到使用要求；用ＢａⅠ孕育剂处理的试样，同用７５Ｆ... 研究了化学成分、球化剂及孕育剂对铸态球铁低温冲击性能的影响。结果表明，当球铁中硅、锰含量超过一定值时，低温冲击韧度显著降低；用含ＲＥ较低的球化剂处理后，低温冲击韧度能达到使用要求；用ＢａⅠ孕育剂处理的试样，同用７５ＦｅＳｉ处理的相比，低温性能明显提高。 展开更多

关键词 球墨铸铁 孕育剂 冲击性能 汽车 球墨铸铁

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一种车用高强球墨铸铁的疲劳性能 被引量：2

3

作者 黄雨华 毛志强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1993年第5期316-320,F003,共6页

本文针对一种新研制的高强度、高延伸率球墨铸铁材料进行了疲劳性能方面的试验研究。本文简略地介绍了测试疲劳性能的试验方法,通过使用升降法试验获得了材料的弯曲疲劳极限,证明该材料具有良好的疲劳性能,通过低周疲劳试验获得了应力-... 本文针对一种新研制的高强度、高延伸率球墨铸铁材料进行了疲劳性能方面的试验研究。本文简略地介绍了测试疲劳性能的试验方法,通过使用升降法试验获得了材料的弯曲疲劳极限,证明该材料具有良好的疲劳性能,通过低周疲劳试验获得了应力-应变曲线和应变-寿命曲线,这些都是汽车有关零件疲劳设计和寿命预测重要的数据资料。 展开更多

关键词 汽车 球墨铸铁 疲劳强度

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从汽车行业的发展看蠕墨铸铁的应用前景 被引量：16

4

作者 万仁芳 《现代铸铁》 CAS 1999年第4期5-9,共5页

综述了国内外汽车业的现状，分析了汽车用材料及汽车铸造业的发展，指出只要解决了蠕墨铸铁的稳定生产问题，可望遏制传统的铸铁阵地被铝、镁等轻合金占领的趋势。

关键词 蠕墨铸铁 汽车 铸造 汽车轻量化

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基于ansys10.0的空心输入轴有限元分析 被引量：4

5

作者 蒋苏民 侯力 +1 位作者 马朝玲 薄立朗 《大型铸锻件》 2009年第1期16-19,共4页

空心输入轴是风力发电机增速箱的一个重要部件,它的结构是否合理将直接影响整个风力发电机组的正常运行。本文通过UG NX4.0建立准确的空心输入轴三维模型,再将其导入有限元分析软件ansys10.0,对空心输入轴进行静力分析和相关区域的接触... 空心输入轴是风力发电机增速箱的一个重要部件,它的结构是否合理将直接影响整个风力发电机组的正常运行。本文通过UG NX4.0建立准确的空心输入轴三维模型,再将其导入有限元分析软件ansys10.0,对空心输入轴进行静力分析和相关区域的接触分析,进而对其强度性能进行了合理评估,为其可靠性优化设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 空心轴 加载 约束 静力分析 接触分析

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球铁汽车零部件球化率超声声速检测法研究 被引量：1

6

作者 张维 李建萍 王超 《南昌航空工业学院学报》 CAS 2002年第2期72-74,共3页

球铁汽车零件的球化率测试 ,过去都是由金相的方法得出。该方法测试工期长 ,人为因素较大。本文研究超声声速法来测球铁的球化率。实践证明 。

关键词 球化率 超声声速检测法 汽车零件 球墨铸铁

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4JB1发动机铸态球铁曲轴的研制 被引量：2

7

作者 李晓东 马鸣图 梁吉明 《汽车工艺与材料》 2002年第8期66-68,71,共4页

采用铁型覆砂铸造工艺,通过球铁合金化生产的铸态QT800-2球铁曲轴,经过性能测试和批量装车交用户使用试验,表明该球铁曲轴的性能达到和超过现有的锻钢曲轴,能满足4JB1增压发动机的要求。在保证和提高性能的同时降低了生产成本,取得了较... 采用铁型覆砂铸造工艺,通过球铁合金化生产的铸态QT800-2球铁曲轴,经过性能测试和批量装车交用户使用试验,表明该球铁曲轴的性能达到和超过现有的锻钢曲轴,能满足4JB1增压发动机的要求。在保证和提高性能的同时降低了生产成本,取得了较好的经济效益。 展开更多

关键词 球铁 铸造 曲轴

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奥氏体等温淬火球墨铸铁在汽车上的应用 被引量：5

8

作者 王光国 《汽车工艺与材料》 1994年第3期28-32,共5页

为获得高性能汽车零部件材料，对奥氏体等温淬火球墨铸铁（ＡＤＩ）的基本特性和应用做了介绍．对比试验表明．ＡＤＩ材料的应用将日趋广泛。

关键词 球墨铸铁 等温淬火 应用 汽车

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奥氏体-贝氏体球墨铸铁的强韧性实验

9

作者 孙尧卿 刘光葵 +4 位作者 娄彦良 梅志 黄菊清 马鸣图 张先国 《汽车工艺》 1989年第5期27-34,共8页

本文全面测试、探索了奥氏体-贝氏体球墨铸铁的工艺参数、组织特征和拉伸、系列冲击疲劳、接触疲劳等力学性能的关系,试验为工程应用提供了数据。

关键词 球墨铸铁 材料性能 强韧性 实验

全文增补中

奥氏体—贝氏体球墨铸铁的强韧性理论

10

作者 孙尧卿 刘光葵 +4 位作者 娄彦良 梅志 黄菊清 马鸣图 张先国 《汽车工艺》 1989年第6期28-33,共6页

本文通过微观断口和金相分析,联系奥氏体一贝氏体球墨铸铁力学特性的对应关系,讨论了在不同加载条件下奥一贝球铁的断裂机制。试验表明,奥-贝球铁单调拉伸断裂属延性断裂,接触疲劳破坏受表面裂纹支配,应变诱发残留奥氏体相变降低应变疲... 本文通过微观断口和金相分析,联系奥氏体一贝氏体球墨铸铁力学特性的对应关系,讨论了在不同加载条件下奥一贝球铁的断裂机制。试验表明,奥-贝球铁单调拉伸断裂属延性断裂,接触疲劳破坏受表面裂纹支配,应变诱发残留奥氏体相变降低应变疲劳寿命。 展开更多

关键词 奥氏体 贝氏体 球墨铸铁 韧性

全文增补中

球墨铸铁表面火焰淬火的组织与性能

11

作者 揭晓华 陈素荣 《汽车工艺与材料》 1993年第4期25-27,共3页

研究了火焰淬火时氧—乙炔喷嘴移动速度对球铁表面组织与性能的影响,并与中频感应加热淬火的试样作了比较。结果表明,火焰淬火同样是一种强化球铁表面的有效途径。

关键词 球墨铸铁 表面 处理

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铸态珠光体球铁及其应用 被引量：3

12

作者 刘庚南 宋强 杨佳荣 《汽车技术》 北大核心 1989年第11期43-51,共9页

添加Cu、Sn、Sb等元素是获得铸态珠光体球铁的有效方法,可代替正火工艺生产曲轴等重要零件.

关键词 球墨铸铁 应用 发动机 曲轴

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6110型柴油机曲轴用高强度合金球墨铸铁的研究 被引量：2

13

作者 王德兴 杨钧强 +4 位作者 须雅萍 郑祝林 周庆德 宁晓山 苏志森 《汽车技术》 北大核心 1990年第10期37-42,共6页

用正交试验法确定了Cu、Mo高强度合金球铁的化学成份和正火温度,在此基础上进行了二次孕育试验。研究结果表明,所研制的球铁,可使汽车用6110型柴油机曲轴本体的机械性能达到QT800-3的指标。

关键词 柴油机 曲轴 球墨铸铁 高强度铸铁

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球墨表面分维与球铁多冲韧性

14

作者 张军 林汉同 +3 位作者 沈能芳 朱耀庭 朱光喜 刘文予 《现代铸铁》 CAS 1998年第1期5-8,共4页

利用广义分数维模型和S600数字图象处理系统，研究了球墨表面分维与球铁多冲韧性的关系。结果表明：随球墨表面分维增大，球铁多冲韧性减小；表面分维与多冲韧性的对数值呈线性关系；当冲击能量较小时，多冲韧性对球墨分维更为敏感；与... 利用广义分数维模型和S600数字图象处理系统，研究了球墨表面分维与球铁多冲韧性的关系。结果表明：随球墨表面分维增大，球铁多冲韧性减小；表面分维与多冲韧性的对数值呈线性关系；当冲击能量较小时，多冲韧性对球墨分维更为敏感；与二维定量参数形状因子比较，表面分维对工艺因素的响应性及与动态性能的相关性更好，可以作为衡量球铁多冲韧性的一种量度。 展开更多

关键词 球墨铸铁 球墨表面形态 分数维 多冲韧性 汽车

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用奥—贝球铁生产汽车后拖钩支承座及衬套 被引量：1

15

作者 王怀林 张瑞卿 +3 位作者 吴德海 高志栋 张中兴 孙焕义 《汽车工艺与材料》 1992年第6期28-31,共4页

用非合金化奥-贝球铁代替铸态铁素体球铁生产C A 141车支承座、衬套,解决了这两个零件的早期磨损问题。并对奥-贝球铁的化学成分、等温淬火工艺、使用性能等方面做了研究验证。

关键词 球墨铸铁 汽车 支承座 衬套

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高质量铸态铁素体球铁及奥-贝球铁的稳定生产 被引量：1

16

作者 尹庆华 《汽车工艺与材料》 2003年第6期33-38,共6页

从铸态铁素体球墨铸铁及奥-贝球铁生产的几个方面,如原材料、化学成分、脱硫、球化、孕育、合金化、热处理及铸件冷却等,回顾和分析了一汽铸造一厂近年来稳定生产铸态铁素体球墨铸铁及奥-贝球铁铸件所采取的工艺措施。

关键词 铸态铁素体球墨铸铁 奥—贝球铁 生产工艺 汽车 铸件

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球墨铸铁连杆的异常组织 被引量：2

17

作者 胡明初 邵雁 《汽车技术》 北大核心 1990年第9期40-45,共6页

对球墨铸铁连杆铸态和正火后的金相组织,特别是常见缺陷反白口的形成机理和影响因素作了探讨,并提出了改进意见。

关键词 球墨铸铁 连杆 金相组织

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球墨铸铁铸态率提高的探讨与实践 被引量：1

18

作者 李翠英 张继峰 《汽车工艺与材料》 2012年第11期53-56,共4页

球墨铸铁采用铸态生产可以简化工艺,降低成本,提高效率,一直是铸造厂追求的目标。本文从系统的角度,论述了提高球墨铸铁铸态生产的控制方法:原材料(生铁、焦碳、废钢)的质量要求;熔化过程中铁水的化学成分的调整;孕育和球化的控制和检... 球墨铸铁采用铸态生产可以简化工艺,降低成本,提高效率,一直是铸造厂追求的目标。本文从系统的角度,论述了提高球墨铸铁铸态生产的控制方法:原材料(生铁、焦碳、废钢)的质量要求;熔化过程中铁水的化学成分的调整;孕育和球化的控制和检测方法;铸件冷却时间对铸态率的影响等。对上述环节采取有效措施后,球墨铸铁质量得到很好的控制,铸态率稳定在95%98%。。 展开更多

关键词 铸态球墨铸铁 球化孕育 冷却时间

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球墨铸铁生产工艺及其在轿车中的应用

19

作者 赵书城 《汽车科技》 1998年第3期11-14,共4页

球墨铸铁具有独特的材质和工艺性能,从品种到产量近期都有大的发展,汽车生产已离不开球铁铸件.通过轿车用球铁对其提出了更高的要求,以及改进生产工艺的意见.

关键词 轿车 球墨铸铁 铸造 工艺

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增压柴油机曲轴新材质 被引量：2

20

作者 郭孝江 李胜柱 廖家欢 《汽车工艺与材料》 2004年第8期31-33,36,共4页

介绍了一种高性能球铁曲轴材质——正火QT800-6的性能、特征及在增压柴油机上的可靠性和应用,提出了正火球墨铸铁材质的发展潜力和在更高功率柴油机上应用的可能性及机理。

关键词 增压 柴油机 曲轴 材质

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