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汽车电池包用玻纤增强PP复合材料轻量化改性及成型工艺优化
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作者 潘美玲 潘慧 《汽车维修技师》 2026年第4期112-113,共2页
玻纤增强聚丙烯(PP)复合材料的改性与成型品质,关键取决于玻纤和PP基体的界面结合效率以及工艺参数的适配程度。PP基体的非极性特质与玻纤表面的强极性属性存在本质的差异,极易造成界面结合强度不足;而玻纤长度的留存率、分散均匀度以... 玻纤增强聚丙烯(PP)复合材料的改性与成型品质,关键取决于玻纤和PP基体的界面结合效率以及工艺参数的适配程度。PP基体的非极性特质与玻纤表面的强极性属性存在本质的差异,极易造成界面结合强度不足;而玻纤长度的留存率、分散均匀度以及工艺参数的精准调控,会直接决定材料的力学性能、耐热性能与加工的稳定性。这正是该类复合材料在汽车电池包领域得以应用的基础。本文据此研究玻纤增强PP复合材料的轻量化改性策略与成型工艺优化,旨在为新能源汽车电池包轻量化升级提供技术支撑。 展开更多
关键词 玻纤增强PP 汽车电池包 轻量化改性 成型工艺
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基于高通量热力学计算的低密度钢合金化设计
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作者 安欣 杨雨童 +2 位作者 黄诗尧 宣辰 王卓 《汽车工艺与材料》 2026年第1期21-29,共9页
基于高通量热力学计算研究了全奥氏体Fe-Mn-Al-C低密度钢的成分设计,以及Nb和Mo元素对κ-碳化物的影响规律。结果表明,Fe-Mn-Al-C系低密度钢在Mn质量分数12%~35%、Al质量分数5%~15%、C质量分数0.6%~2.5%成分区间可获得全奥氏体组织,计... 基于高通量热力学计算研究了全奥氏体Fe-Mn-Al-C低密度钢的成分设计,以及Nb和Mo元素对κ-碳化物的影响规律。结果表明,Fe-Mn-Al-C系低密度钢在Mn质量分数12%~35%、Al质量分数5%~15%、C质量分数0.6%~2.5%成分区间可获得全奥氏体组织,计算结果在典型成分范围的基础上进一步增加了Al含量,从而实现密度降低;Nb的最佳添加量应随Al含量调整,少量添加Nb(≤1.2%质量分数)可通过形成NbC相抑制κ-碳化物的析出,同时维持较宽的全奥氏体区间;当Al质量分数小于13%时,Mo的添加(≤4%质量分数)可提高κ-碳化物的形成能从而抑制其形核与生长,同时扩大全奥氏体区间并降低其起始温度。 展开更多
关键词 高通量计算 热力学计算 低密度钢 合金化设计 κ-碳化物
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活性炭无纺布吸附材料对整车VOC的影响分析
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作者 王光飞 《安徽科技》 2026年第2期54-55,共2页
一、研究背景国六标准首次将影响车内空气质量的挥发性有机化合物(VOCs)纳入要求范围,所有M1类车辆均需满足《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)及其后续修订版本的要求。各主机厂对于整车VOCs合规工作的重视程度现已提升... 一、研究背景国六标准首次将影响车内空气质量的挥发性有机化合物(VOCs)纳入要求范围,所有M1类车辆均需满足《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)及其后续修订版本的要求。各主机厂对于整车VOCs合规工作的重视程度现已提升到新高度,目前主要从原材料、工艺及仓储等方面对VOCs进行改善。VOCs是一类沸点在50~260℃、室温下饱和蒸气压超过133.3帕的易挥发性有机化合物,它对人体健康和生态环境具有很大危害。 展开更多
关键词 活性炭无纺布 国六标准 VOCS 吸附材料 整车
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新质生产力视角下的智能汽车AIoT生态系统建设与标准化
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作者 潘正辉 冯望发 +1 位作者 曾庆生 马林 《黄河科技学院学报》 2026年第2期31-40,共10页
随着数字化、网络化、智能化趋势的加速演进,智能汽车通过引入AIoT技术,实现了高度的自动化和智能化,成为新质生产力的重要体现。从技术壁垒、数据隐私与安全、产业协同与创新等多方面,分析智能汽车AIoT生态系统建设过程中面临的挑战,... 随着数字化、网络化、智能化趋势的加速演进,智能汽车通过引入AIoT技术,实现了高度的自动化和智能化,成为新质生产力的重要体现。从技术壁垒、数据隐私与安全、产业协同与创新等多方面,分析智能汽车AIoT生态系统建设过程中面临的挑战,并提出相应的解决策略。进一步探讨技术创新驱动、产业生态与协同创新、政策支持与市场激励,以及标准化驱动的新机遇,阐明智能汽车AIoT生态系统在推动新质生产力实现中的关键作用。研究表明,政府政策和市场激励的有效结合,技术的标准化推进,均为智能汽车产业的高质量发展和可持续增长提供了坚实的保障。探讨在新质生产力视角下智能汽车AIoT生态系统的建设与标准化问题,旨在为智能汽车领域的发展提供理论支持和实践指导,推动智能汽车产业链各环节的协调发展和技术进步,最终实现新质生产力的全面提升。 展开更多
关键词 新质生产力 AIoT生态 新能源汽车 标准化 协同创新
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隔膜导热性对电池安全性能的影响
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作者 常晨 邓文文 +2 位作者 刘丹丹 熊芬 李径亮 《汽车工艺与材料》 2026年第1期30-36,共7页
为改善新能源汽车动力电池内部温度环境、提升电池安全性能,将芳纶纳米纤维(ANF)与ZnO纳米片包覆的Al_(2)O_(3)微球(Al_(2)O_(3)@ZnO)复合、抽滤、热压后制得高热稳定性、高导热性的ANF/Al_(2)O_(3)@ZnO复合隔膜。耐热性较高的ANF保障... 为改善新能源汽车动力电池内部温度环境、提升电池安全性能,将芳纶纳米纤维(ANF)与ZnO纳米片包覆的Al_(2)O_(3)微球(Al_(2)O_(3)@ZnO)复合、抽滤、热压后制得高热稳定性、高导热性的ANF/Al_(2)O_(3)@ZnO复合隔膜。耐热性较高的ANF保障了复合隔膜在超200℃高温下的形貌完整性。ZnO包覆层桥接了相邻的Al_(2)O_(3)微球,构建了连续的导热网络,可将ANF/Al_(2)O_(3)@ZnO复合隔膜的热导率提升至1.04 W/(m·K),应用此隔膜的电池在恶劣的温度环境下仍然能保持高比容、低衰减以及优异的循环稳定性。 展开更多
关键词 隔膜 导热性 安全性能 芳纶纳米纤维
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雷达罩材料对毫米波透波性能的影响
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作者 黄骏霖 吴旭 +2 位作者 郭军朝 李亦琛 刘春华 《汽车工艺与材料》 2026年第2期25-30,共6页
为研究汽车用毫米波雷达罩材料对毫米波透波性能的影响,阐述了材料透射损耗与电磁参数间的内在联系,测试了常用雷达罩塑料的电磁参数和透射损失以及不同聚丙烯(PP)材料厚度的透射损耗,结果表明,低极性材料一般有较小的介电常数和介电损... 为研究汽车用毫米波雷达罩材料对毫米波透波性能的影响,阐述了材料透射损耗与电磁参数间的内在联系,测试了常用雷达罩塑料的电磁参数和透射损失以及不同聚丙烯(PP)材料厚度的透射损耗,结果表明,低极性材料一般有较小的介电常数和介电损耗,毫米波在保险杠面罩中的透射损耗与壁厚呈周期性关系,且厚度为半波长整数倍时透射损失最小。此外,通过分析不同油漆涂层、金属涂层的材料透射损耗,发现油漆成分中的铝粉和珠光粉对毫米波透波性能有明显的负面影响,物理气相沉积(PVD)镀铝不适用于自适应巡航(ACC)车型的车标,而适当膜厚的PVD镀铟对毫米波干扰小,满足透波要求。 展开更多
关键词 毫米波 雷达 透射损失
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基于MOPSO的BFRP/铝混合防撞装置多目标优化设计
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作者 李有通 李沁逸 +3 位作者 刘前结 陈益庆 张春林 李浩 《工程设计学报》 北大核心 2026年第1期106-116,共11页
玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber-reinforced polymer,BFRP)具有优异的力学性能和可熔融再生特性,在汽车轻量化领域的应用前景广阔。针对某车型的铝制防撞装置,开展BFRP/铝混合防撞装置的多目标优化设计。首先,对BFRP层合板开展力... 玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber-reinforced polymer,BFRP)具有优异的力学性能和可熔融再生特性,在汽车轻量化领域的应用前景广阔。针对某车型的铝制防撞装置,开展BFRP/铝混合防撞装置的多目标优化设计。首先,对BFRP层合板开展力学性能测试,并利用HyperMesh软件建立防撞装置有限元模型;其次,采用拉丁超立方抽样生成代理模型的训练样本,结合敏感度分析识别关键设计参数,并通过基于加权欧式距离的空间填充采样法来提升代理模型对响应指标的预测精度;最后,以防撞装置峰值载荷、总质量及横梁最大位移最小为优化目标,运用MOPSO(multi-objective particle swarm optimization,多目标粒子群优化)算法求解Pareto前沿,并基于熵权-TOPSIS(technique for order preference by similarity to an ideal solution,逼近理想解排序法)确定最优设计参数组合。结果显示:优化后防撞装置的峰值载荷降低了36.15%,总质量减小了12.23%,显著提升了耐撞性能并实现了轻量化目标。所提出的方法可为BFRP/铝混合防撞装置的轻量化设计提供一套系统性的解决方案。 展开更多
关键词 玄武岩纤维增强复合材料 混合防撞装置 敏感度分析 多目标粒子群优化 耐撞性
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车用复合材料模压注塑一体成型关键技术综述 被引量:2
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作者 孙凌玉 郭春杰 +4 位作者 史国宏 魏俊磊 张照将 王得强 任鑫亭 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期692-700,共9页
热塑性复合材料模压注塑组合工艺兼顾了低成本与高性能,可快速、稳定地实现连续/非连续纤维增强复合材料的一体成型,符合汽车产业需求。本文综述了装备选择、工艺控制和成型模拟要点,介绍了国产材料种类,概括了各向异性双材料结构优化... 热塑性复合材料模压注塑组合工艺兼顾了低成本与高性能,可快速、稳定地实现连续/非连续纤维增强复合材料的一体成型,符合汽车产业需求。本文综述了装备选择、工艺控制和成型模拟要点,介绍了国产材料种类,概括了各向异性双材料结构优化设计方法,归纳了界面及整体性能评估方法,提出了“材料-工艺-结构-性能”一体化设计中的关键科学与技术问题。 展开更多
关键词 汽车轻量化 热塑性复合材料 模压注塑工艺 集成设计与制造 双材料界面
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700 MPa级大梁板剪切边滚压强化工艺开发及应用研究
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作者 郑远宝 高亮庆 +3 位作者 占炜 李少兵 欧阳可居 杨亮波 《汽车工艺与材料》 2026年第2期31-38,共8页
为解决700 MPa级钢板车架纵梁剪切边疲劳强度不足的问题,采用光学显微镜、扫描电镜和疲劳试验机对现有工艺条件下的剪切边进行性能评价。结果表明,700 MPa级车架纵梁剪切边经滚压去毛刺工艺后,剪切边毛刺有效去除,但由于毛刺倒伏产生折... 为解决700 MPa级钢板车架纵梁剪切边疲劳强度不足的问题,采用光学显微镜、扫描电镜和疲劳试验机对现有工艺条件下的剪切边进行性能评价。结果表明,700 MPa级车架纵梁剪切边经滚压去毛刺工艺后,剪切边毛刺有效去除,但由于毛刺倒伏产生折叠,导致剪切边的疲劳强度σ_(-1)仅为206 MPa,疲劳失效起源于撕裂带侧滚压棱边处的折叠根部。为进一步提高剪切边的疲劳强度,结合CAE分析,对剪切边滚压工艺参数进行优化,结果表明,为在剪切边形成较大的残余压应力,滚轮工作面与热轧板表面的最佳角度为30°~45°,滚压深度为0.5~1.0 mm。优化后剪切边的上、下棱边滚压形成的倒角面平整光滑,原板材热轧表面无明显凸起,剪切边横截面轮廓中部未出现外凸,剪切边的疲劳强度σ-1达到263~270 MPa。 展开更多
关键词 大梁板 剪切边 滚压强化 疲劳强度
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基于Nastran的推力杆支座轻量化设计
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作者 潘婷 渠艳娟 +2 位作者 魏燕燕 云超 蔺娜 《汽车实用技术》 2026年第2期52-56,共5页
为进一步降低结构质量,提升材料利用率,针对某商用车推力杆支座开展轻量化设计研究。在保证结构强度与模态性能满足要求的前提下,基于Nastran有限元分析平台,结合拓扑优化方法,对支座在多工况约束下的材料分布进行重构与迭代优化。优化... 为进一步降低结构质量,提升材料利用率,针对某商用车推力杆支座开展轻量化设计研究。在保证结构强度与模态性能满足要求的前提下,基于Nastran有限元分析平台,结合拓扑优化方法,对支座在多工况约束下的材料分布进行重构与迭代优化。优化过程中以体积分数最小化为目标函数,并施加等效应力、第一阶模态频率等多项性能约束条件。结果表明,优化后支座质量由12.1 kg降至7.4 kg,减重达38.8%,各项性能指标均满足设计要求。在保证商用车关键结构件性能的前提下,研究为轻量化设计提供了可行路径与工程参考。 展开更多
关键词 轻量化 NASTRAN 拓扑优化 结构强度 模态频率 支座设计
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汽车轻量化用先进高强钢开发进展
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作者 邱木生 阳锋 +3 位作者 刘华赛 韩赟 滕华湘 白振华 《汽车工艺与材料》 2026年第1期53-62,共10页
为提升汽车轻量化水平,某钢企系统开发了高强度双相钢(DP)、复相钢(CP)、高扩孔钢(HE)、增强成形性双相钢(DH)以及相变诱导塑性贝氏体铁素体钢(TBF)等一系列先进高强钢,强度级别覆盖780~1470 MPa,已实现批量生产。成功开发出抗拉强度达1... 为提升汽车轻量化水平,某钢企系统开发了高强度双相钢(DP)、复相钢(CP)、高扩孔钢(HE)、增强成形性双相钢(DH)以及相变诱导塑性贝氏体铁素体钢(TBF)等一系列先进高强钢,强度级别覆盖780~1470 MPa,已实现批量生产。成功开发出抗拉强度达1500 MPa级的双相钢;推出HC660/780CP与HC900/1180CP等高屈强比复相钢;推出多镀层类型的DH钢系列产品,在复杂零件和“多合一”零件一体化制备中优势明显;研制兼具高扩孔率和优良弯曲性能的HE钢;开发兼具超高强度和高成形性的TBF钢,且在缓解TBF钢点焊过程中的液态金属脆化(LME)问题上取得突破。 展开更多
关键词 高强度双相钢 DH钢 TBF钢 高扩孔钢 成形性
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Nonwoven materials drive"light,quiet,green"automotive innovation
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作者 Zhao Xinhua 《China Textile》 2026年第1期30-33,共4页
Investments in eco-friendly,recyclable material solutions and innovation in bio-based nonwovens are increasingly shaping the next generation of automotive interiors.The development of nonwoven materials and associated... Investments in eco-friendly,recyclable material solutions and innovation in bio-based nonwovens are increasingly shaping the next generation of automotive interiors.The development of nonwoven materials and associated technologies is likely to lead to even wider adoption in the automotive industry,driven by rising global vehicle production,particularly in the growing electric vehicle(EV)segment,and an intensified focus on sustainable solutions. 展开更多
关键词 nonwoven materials green eco friendly sustainable solutions QUIET automotive interiorsthe drivelight development nonwoven materials associated technologies
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玻璃纤维增强聚酰胺注塑成型弹性模量标定及应用
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作者 张辉 邓皓 +2 位作者 杨程 徐静 李文瑞 《汽车零部件》 2026年第1期1-6,共6页
针对玻璃纤维含量较高的聚酰胺6材料PA6-GF60,研究了玻璃纤维取向与吸湿状态对其弹性模量的影响机制。因玻璃纤维取向分布不均,其垂直与平行于流动方向的弹性模量最大差异可达36.76%;材料吸湿饱和后,弹性模量最大衰减幅度达27.96%。基于... 针对玻璃纤维含量较高的聚酰胺6材料PA6-GF60,研究了玻璃纤维取向与吸湿状态对其弹性模量的影响机制。因玻璃纤维取向分布不均,其垂直与平行于流动方向的弹性模量最大差异可达36.76%;材料吸湿饱和后,弹性模量最大衰减幅度达27.96%。基于此,结合Halpin-Tsai模型与吸湿衰减系数,建立了面向工程结构件的材料性能标定方法。以某钢塑混合仪表板横梁为工程案例进行验证,模态仿真与试验结果表明,应用标定参数后,该横梁结构一阶模态频率的仿真与试验差异由12.38%降至2.43%;而采用实物取样弹性模量仿真,其仿真与试验结果的差异仅为0.9%。结果表明,所提出的标定方法显著提升了仿真预测精度,可为同类湿热环境下玻璃纤维增强塑料部件的性能仿真与正向设计提供可靠的输入参数。 展开更多
关键词 玻璃纤维增强聚酰胺 弹性模量测试 玻璃纤维取向 吸湿 标定 钢塑仪表板横梁
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碳纤维增强复合材料在汽车轻量化结构中界面结合性能的研究
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作者 张晓敏 智福鹏 《汽车维修技师》 2026年第2期114-116,共3页
在汽车产业向轻量化、节能化转型的背景下,碳纤维增强复合材料因兼具高强度与低密度特性,成为汽车轻量化结构的核心候选材料。界面结合性能作为影响该材料力学效能发挥的关键因素,直接决定汽车轻量化结构的可靠性与耐久性。本文围绕碳... 在汽车产业向轻量化、节能化转型的背景下,碳纤维增强复合材料因兼具高强度与低密度特性,成为汽车轻量化结构的核心候选材料。界面结合性能作为影响该材料力学效能发挥的关键因素,直接决定汽车轻量化结构的可靠性与耐久性。本文围绕碳纤维增强复合材料与汽车轻量化结构适配过程中的界面结合问题,系统探讨界面结合的核心机制、主要影响因素、性能调控策略及表征方法,明确界面结合性能优化对提升汽车轻量化结构综合效能的核心价值,为相关材料在汽车领域的高效应用提供理论参考。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 汽车轻量化 界面结合性能 界面调控 性能表征
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PA66/PA6及其玻纤增强材料在限位器中的应用研究
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作者 郑波 纪玮 +1 位作者 闻冠 周泉旭 《上海汽车》 2026年第2期48-52,共5页
限位器是车门开关的重要连接与开度限制部件,其在使用场景中需承受较高的过开强度与疲劳耐久次数。尼龙和基于尼龙的玻纤增强复合材料因其具有较好的强度、刚度、抗冲击性能广泛应用于限位器生产。文章基于某车型限位器开发案例,深入探... 限位器是车门开关的重要连接与开度限制部件,其在使用场景中需承受较高的过开强度与疲劳耐久次数。尼龙和基于尼龙的玻纤增强复合材料因其具有较好的强度、刚度、抗冲击性能广泛应用于限位器生产。文章基于某车型限位器开发案例,深入探究PA66与PA6在限位器包塑、壳体中的应用。通过多组试验结果对比,分析包塑、壳体使用不同尼龙材料对限位器力值手感的影响,证明了PA6包塑和PA6+GF30壳体应用在车门限位器中的可行性。在满足零件质量要求和用户体验的同时降低了材料成本,为尼龙材料在限位器领域的应用提供了技术借鉴。 展开更多
关键词 限位器 尼龙 强度 包塑 壳体
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6063-T6铝合金汽车门槛梁高周疲劳性能的研究与分析
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作者 郭士强 霍光阳 +3 位作者 张鹏飞 宋文城 唐玉龙 李延朋 《汽车制造业》 2026年第1期56-59,63,共5页
本文主要研究了牌号6063、热处理状态T6用于汽车门槛梁的铝合金疲劳性能及压溃试验侧碰吸能。疲劳性能主要采用了升降法和成组法。经过数据分析与图表解析找,出中值疲劳极限和中值对数疲劳寿命。根据两套方法的结果绘制半对数坐标的S-N... 本文主要研究了牌号6063、热处理状态T6用于汽车门槛梁的铝合金疲劳性能及压溃试验侧碰吸能。疲劳性能主要采用了升降法和成组法。经过数据分析与图表解析找,出中值疲劳极限和中值对数疲劳寿命。根据两套方法的结果绘制半对数坐标的S-N曲线,较为直观地分析了6063-T6铝合金汽车门槛梁的应力和循环周次之间关系。该方法为该型号的铝合金在汽车门槛梁上的应用提供了较为直观的安全指标。 展开更多
关键词 汽车门槛梁 升降法 成组法 疲劳寿命 S-N曲线
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复合添加Ce/Ca对车用AM80镁合金室温及高温性能的影响
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作者 薛庆德 韩茜 +4 位作者 刘彦峰 张美丽 代卫丽 孟星辰 周思婕 《金属世界》 2026年第1期8-14,共7页
采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等方法,研究不同Ca含量对Ce质量分数为1.5%的AM80合金(AM80–1.5Ce)微观组织、室温及高温拉伸性能的影响。结果表明:复合添加Ce与Ca后,合金由α-Mg、β-Mg_(17)Al_(12)、Al_(4... 采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等方法,研究不同Ca含量对Ce质量分数为1.5%的AM80合金(AM80–1.5Ce)微观组织、室温及高温拉伸性能的影响。结果表明:复合添加Ce与Ca后,合金由α-Mg、β-Mg_(17)Al_(12)、Al_(4)Ce及Al_(2)Ca相组成。加入稀土元素Ce后,合金组织细化;合金中枝晶破碎、组织进一步细化,并开始向等轴晶转变。当添加Ce、Ca的质量分数分别为1.5%和2.0%时,AM80镁合金室温及高温性能均有所提高,合金硬度达最大值HB 78.5,室温抗拉强度为190 MPa、延伸率为3.57%,高温抗拉强度为150 MPa、延伸率为12.5%。 展开更多
关键词 AM80镁合金 室温拉伸性能 CeCa复合添加 微观组织
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汽车用铝合金的微合金化及微观组织性能研究
18
作者 汪云 盛柳青 赵玉芬 《成都工业学院学报》 2026年第1期20-24,共5页
为提升汽车用铝合金的力学性能,对汽车用5056铝合金进行微合金化处理,对比分析5056铝合金(合金A)和5056+Er铝合金(合金B)在退火过程中的微观组织演变和力学性能,并观察断口形貌。结果表明,随着退火温度升高,合金A和合金B的硬度都呈现逐... 为提升汽车用铝合金的力学性能,对汽车用5056铝合金进行微合金化处理,对比分析5056铝合金(合金A)和5056+Er铝合金(合金B)在退火过程中的微观组织演变和力学性能,并观察断口形貌。结果表明,随着退火温度升高,合金A和合金B的硬度都呈现逐渐降低,抗拉强度、屈服强度都逐渐减小,断后伸长率逐渐增大;在相同退火温度下,合金B的硬度、抗拉强度和屈服强度都高于合金A。添加微量Er的铝合金B的再结晶温度高于合金A,且合金B在退火温度为570℃及以上时仍然具有细小再结晶晶粒。相较于合金A,经过Er、Zr微合金化的5056+Er铝合金的再结晶温度升高,退火过程中会形成纳米级Al_(3)(Zr,Er)相,可起到第二相强化作用,因此其硬度和抗拉强度相对合金A更高。 展开更多
关键词 汽车用铝合金 Er+Zr微合金化 微观组织 力学性能
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车用陶瓷气体传感器性能影响因素探究
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作者 齐丹 董昊旻 +4 位作者 高宏宇 王佩玺 王金兴 商安琪 丛鑫 《汽车文摘》 2026年第2期52-56,共5页
为探究温度对窄域氧传感器性能的影响,通过调控加热器电阻厚度,分析其对传感器工作内阻及工作温度的影响规律。结果表明:加热器电阻厚度与传感器工作内阻呈正相关,厚度增加会使工作内阻逐渐降低,进而导致传感器工作温度升高。结合EDS、... 为探究温度对窄域氧传感器性能的影响,通过调控加热器电阻厚度,分析其对传感器工作内阻及工作温度的影响规律。结果表明:加热器电阻厚度与传感器工作内阻呈正相关,厚度增加会使工作内阻逐渐降低,进而导致传感器工作温度升高。结合EDS、ICP成分检测及响应时间、输出电压性能测试发现,工作温度升高是传感器性能衰减的关键诱因。反之,降低加热器电阻厚度可有效提升传感器的富燃电压输出,并显著缩短富贫燃、贫富燃工况下的响应时间,实现传感器性能的优化。 展开更多
关键词 气体传感器 陶瓷材料 制备工艺 传感器性能
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新型铝合金材料在汽车轻量化中的应用
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作者 李晓瑜 阎换丽 +1 位作者 程西西 彭程 《汽车电器》 2026年第1期134-136,共3页
随着汽车产业向低碳化与高效化转型,轻量化已成为提升续航里程、燃油经济性及碰撞安全性能的核心路径。铝合金凭借其低密度、高比强度及可回收等特性,成为汽车轻量化的关键材料。本文结合行业数据与典型案例(如特斯拉Model系列),系统分... 随着汽车产业向低碳化与高效化转型,轻量化已成为提升续航里程、燃油经济性及碰撞安全性能的核心路径。铝合金凭借其低密度、高比强度及可回收等特性,成为汽车轻量化的关键材料。本文结合行业数据与典型案例(如特斯拉Model系列),系统分析新型铝合金在汽车车身结构、悬架系统、内饰及附件中的应用要点,并进一步探讨高比强度铝锂合金规模化应用、先进成形工艺协同优化以及智能功能集成化等发展趋势。 展开更多
关键词 新型铝合金 轻量化 悬挂系统
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