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车用复合材料模压注塑一体成型关键技术综述
1
作者 孙凌玉 郭春杰 +4 位作者 史国宏 魏俊磊 张照将 王得强 任鑫亭 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期692-700,共9页
热塑性复合材料模压注塑组合工艺兼顾了低成本与高性能,可快速、稳定地实现连续/非连续纤维增强复合材料的一体成型,符合汽车产业需求。本文综述了装备选择、工艺控制和成型模拟要点,介绍了国产材料种类,概括了各向异性双材料结构优化... 热塑性复合材料模压注塑组合工艺兼顾了低成本与高性能,可快速、稳定地实现连续/非连续纤维增强复合材料的一体成型,符合汽车产业需求。本文综述了装备选择、工艺控制和成型模拟要点,介绍了国产材料种类,概括了各向异性双材料结构优化设计方法,归纳了界面及整体性能评估方法,提出了“材料-工艺-结构-性能”一体化设计中的关键科学与技术问题。 展开更多
关键词 汽车轻量化 热塑性复合材料 模压注塑工艺 集成设计与制造 双材料界面
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碳纤维增强复合材料在汽车轻量化结构中界面结合性能的研究
2
作者 张晓敏 智福鹏 《汽车维修技师》 2026年第2期114-116,共3页
在汽车产业向轻量化、节能化转型的背景下,碳纤维增强复合材料因兼具高强度与低密度特性,成为汽车轻量化结构的核心候选材料。界面结合性能作为影响该材料力学效能发挥的关键因素,直接决定汽车轻量化结构的可靠性与耐久性。本文围绕碳... 在汽车产业向轻量化、节能化转型的背景下,碳纤维增强复合材料因兼具高强度与低密度特性,成为汽车轻量化结构的核心候选材料。界面结合性能作为影响该材料力学效能发挥的关键因素,直接决定汽车轻量化结构的可靠性与耐久性。本文围绕碳纤维增强复合材料与汽车轻量化结构适配过程中的界面结合问题,系统探讨界面结合的核心机制、主要影响因素、性能调控策略及表征方法,明确界面结合性能优化对提升汽车轻量化结构综合效能的核心价值,为相关材料在汽车领域的高效应用提供理论参考。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 汽车轻量化 界面结合性能 界面调控 性能表征
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新型铝合金材料在汽车轻量化中的应用
3
作者 李晓瑜 阎换丽 +1 位作者 程西西 彭程 《汽车电器》 2026年第1期134-136,共3页
随着汽车产业向低碳化与高效化转型,轻量化已成为提升续航里程、燃油经济性及碰撞安全性能的核心路径。铝合金凭借其低密度、高比强度及可回收等特性,成为汽车轻量化的关键材料。本文结合行业数据与典型案例(如特斯拉Model系列),系统分... 随着汽车产业向低碳化与高效化转型,轻量化已成为提升续航里程、燃油经济性及碰撞安全性能的核心路径。铝合金凭借其低密度、高比强度及可回收等特性,成为汽车轻量化的关键材料。本文结合行业数据与典型案例(如特斯拉Model系列),系统分析新型铝合金在汽车车身结构、悬架系统、内饰及附件中的应用要点,并进一步探讨高比强度铝锂合金规模化应用、先进成形工艺协同优化以及智能功能集成化等发展趋势。 展开更多
关键词 新型铝合金 轻量化 悬挂系统
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一种安全拆装的动力电池仿真设备开发
4
作者 张梅红 校金龙 《汽车与驾驶维修》 2025年第6期86-88,共3页
本文提出了一种安全的动力电池仿真拆装设备,旨在解决新能源汽车实训教学中真实电池的高压安全隐患与虚拟仿真缺乏物理交互的问题。该设备由数据测试仪和仿真电池包组成,其中仿真单体电池在尺寸和外观上与真实电池完全一致,可模拟电压... 本文提出了一种安全的动力电池仿真拆装设备,旨在解决新能源汽车实训教学中真实电池的高压安全隐患与虚拟仿真缺乏物理交互的问题。该设备由数据测试仪和仿真电池包组成,其中仿真单体电池在尺寸和外观上与真实电池完全一致,可模拟电压、内阻、温度等物理特性,但无化学能转化,彻底消除了高压触电、自燃及环境污染风险。测试结果表明,设备在物理特性模拟、数据一致性和安全性方面均达到预期目标,可显著降低职业院校实训成本,并为动力电池拆装操作提供安全、逼真的教学平台。 展开更多
关键词 动力电池 仿真设备 安全拆装 实训教学 模块化设计
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汽车轻量化技术研究现状及展望 被引量：5
5
作者 徐世伟 纪志康 +9 位作者 肖培杰 袁泉 袁秋奇 刘瑜 李君鸿 李可维 李建宇 曾卓然 肖志 何聪 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第1期16-31,共16页
随着中国汽车工业的迅速发展和汽车保有量的急速增长,所引起的能源危机、环境污染和交通安全等矛盾日益凸显。汽车轻量化技术是解决该矛盾的有效途径之一。该文介绍了汽车轻量化技术的研究现状,并对各项轻量化技术的发展进行了展望。采... 随着中国汽车工业的迅速发展和汽车保有量的急速增长,所引起的能源危机、环境污染和交通安全等矛盾日益凸显。汽车轻量化技术是解决该矛盾的有效途径之一。该文介绍了汽车轻量化技术的研究现状,并对各项轻量化技术的发展进行了展望。采用轻量化材料、优化结构设计和新型先进制造工艺是汽车轻量化的3大有效途径。轻量化材料主要涵盖超高强度钢、铝合金、镁合金等金属材料和高分子材料、复合材料等非金属材料;结构设计优化包括整车或零部件结构的拓扑优化、形状优化、尺寸优化以及多学科设计优化;先进制造工艺包括焊接、铆接等同种/异种材料连接技术和一体压铸等材料成型技术。轻量化技术的发展对中国汽车交通行业的发展具有重要意义。 展开更多
关键词 汽车 轻量化技术 材料轻量化 结构设计优化 先进制造工艺
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厢式物流车厢的轻量化设计与数值模拟
6
作者 赵建华 郭润杰 +2 位作者 廖俊杰 陈克俊 严继康 《汽车实用技术》 2025年第16期73-78,共6页
铝合金具有比强度高、抗腐蚀性能好等优点,用铝合金材料替代钢材作为翼开启厢式货车骨架有重要实用价值。玄武岩纤维是一种天然的火山玄武岩资源,具有密度低、强度高、耐腐蚀性好等优点,结合高强度树脂聚丙烯(PP)合成新型的玄武岩纤维... 铝合金具有比强度高、抗腐蚀性能好等优点,用铝合金材料替代钢材作为翼开启厢式货车骨架有重要实用价值。玄武岩纤维是一种天然的火山玄武岩资源,具有密度低、强度高、耐腐蚀性好等优点,结合高强度树脂聚丙烯(PP)合成新型的玄武岩纤维增强聚丙烯(PP/BF)复合材料,可以用来代替传统的挂车厢门材料T700钢。通过ABAQUS将车架的材料从Q235钢更换为7075铝合金,厢门材料从T700钢替换为PP/BF。对更换材料前后的厢体在不同工况下进行有限元分析,结果表明,铝合金材料骨架结构满足强度等设计要求,车厢总体减重17%,且各工况均满足安全标准,通过材料替换的轻量化设计方法可取。 展开更多
关键词 轻量化设计 数值模拟 复合材料
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汽车电池用RE-Mg-Ni储氢合金的制备工艺与电化学性能 被引量：1
7
作者 王晨 和豪涛 张昊 《稀土》 北大核心 2025年第1期47-56,共10页
采用真空感应熔炼的方法制备了(LaEr)_(0.84)Mg_(0.16)(NiZrAl)_(3.36)储氢合金,研究了熔炼功率和熔炼时间对储氢合金成分、相结构和电化学性能的影响。结果表明,储氢合金熔炼过程中,Mg、La和Er元素都有不同程度烧损,且较小熔炼功率下M... 采用真空感应熔炼的方法制备了(LaEr)_(0.84)Mg_(0.16)(NiZrAl)_(3.36)储氢合金,研究了熔炼功率和熔炼时间对储氢合金成分、相结构和电化学性能的影响。结果表明,储氢合金熔炼过程中,Mg、La和Er元素都有不同程度烧损,且较小熔炼功率下Mg元素烧损较轻。随着熔炼功率增加,储氢合金中A侧元素(La、Er和Mg)含量逐渐减小,而B侧元素(Ni、Zr和Al)含量逐渐增大;随着熔炼时间延长,储氢合金中除Mg元素含量逐渐减小外,其他元素含量变化不大。不同熔炼工艺下,储氢合金都主要由(La, Mg)_(2)Ni_(7)相、(La, Mg)_(5)Ni_(19)相和LaNi_(5)相组成;当熔炼功率从8 kW增加至12 kW,(La, Mg)_(2)Ni_(7)相含量逐渐减小、(La, Mg)_(5)Ni_(19)相和LaNi_(5)相含量逐渐增加,活化次数、最大放电容量都先增后减,循环寿命逐渐降低;当熔炼时间从2 min增加至5 min, LaNi_(5)相含量先减少后增大、(La, Mg)_(2)Ni_(7)相含量先增大后减少,最大放电容量和循环寿命先增后减。适宜的熔炼工艺为:熔炼功率8 kW、熔炼时间3 min,此时储氢合金具有最大放电容量和循环寿命,活化次数为4次。 展开更多
关键词 熔炼功率 熔炼时间 储氢合金 相结构 电化学性能
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土壤修复用高吸水树脂的制备及性能研究 被引量：1
8
作者 宋莉芳 张云星 +5 位作者 徐楚彭 赵小宇 潘玉玲 崔利英 夏慧芸 牛艳辉 《功能材料》 北大核心 2025年第5期5207-5213,5236,共8页
为研究高吸水树脂对土壤修复方面的应用,以丙烯酸(AA)为单体,豌豆秸秆粉(RS)、腐殖酸(HA)和尿素(Urea)为主要原料,采用水溶液聚合法制备了Urea@PAA/RS/HA高吸水树脂。采用红外光谱、扫描电镜和热重分析对树脂的结构、形貌和热稳定性进... 为研究高吸水树脂对土壤修复方面的应用,以丙烯酸(AA)为单体,豌豆秸秆粉(RS)、腐殖酸(HA)和尿素(Urea)为主要原料,采用水溶液聚合法制备了Urea@PAA/RS/HA高吸水树脂。采用红外光谱、扫描电镜和热重分析对树脂的结构、形貌和热稳定性进行了测试。研究了丙烯酸、腐殖酸、尿素、引发剂、交联剂用量和中和度等合成条件对树脂吸液能力的影响,最佳合成条件下制备的树脂的吸水性能为473 g/g,吸盐水性能为62.7 g/g。利用准二阶动力学模型分析了Urea@PAA/RS/HA在去离子水中的吸水溶胀行为。研究了树脂在土壤滤液和重金属离子溶液中的吸液性能,以及树脂种类和用量对土壤理化性质、持水和保水能力的影响。 展开更多
关键词 吸水树脂 腐殖酸 尿素 吸液性能 土壤修复
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热处理对Q960E汽车高强钢焊接组织及性能的影响
9
作者 王中磊 石珍 +2 位作者 周皞 倪晋尚 彭卫锋 《轧钢》 北大核心 2025年第4期53-58,64,共7页
针对汽车高强钢焊接冷裂纹、热影响区软化、韧性下降、残余应力等问题,为改善焊接接头组织性能,以Q960E汽车高强钢为研究对象,采用激光复合焊接试验的方法,研究了不同预热温度、淬火温度、回火温度等热处理参数对焊接接头组织及力学性... 针对汽车高强钢焊接冷裂纹、热影响区软化、韧性下降、残余应力等问题,为改善焊接接头组织性能,以Q960E汽车高强钢为研究对象,采用激光复合焊接试验的方法,研究了不同预热温度、淬火温度、回火温度等热处理参数对焊接接头组织及力学性能的影响。研究结果表明:Q960E高强钢焊接接头由焊接母材、焊缝、融合区、过热区、正火区组成;在预热温度100℃、淬火温度900℃、回火温度400℃时,母材为回火索氏体组织,焊缝为细小的贝氏体组织,融合区为细小的贝氏体和粗大的马氏体组织,过热区为粗大的贝氏体组织,正火区为贝氏体和马氏体组成的再结晶体;随着淬火温度的升高,焊接接头抗拉强度和屈服强度均呈现先增大后减小的趋势,断后伸长率呈现先减小后增大的趋势;随着回火温度的升高,焊接接头抗拉强度和屈服强度均呈现逐渐减小的趋势,断后伸长率呈现逐渐增大的趋势;预热温度100℃、淬火温度900℃、回火温度400℃时,焊接接头抗拉强度为1 150 MPa,屈服强度为1 075 MPa,断后伸长率为10.56%,其综合性能较优,该工艺为Q960E汽车高强钢最佳热处理工艺。 展开更多
关键词 Q960E汽车高强钢 热处理 焊接接头 显微组织 力学性能
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塑料材料在汽车内外饰中的应用 被引量：1
10
作者 王凤华 吕远生 《汽车维修》 2025年第1期19-22,共4页
一、塑料材料在汽车内外饰应用现状与发展如今,汽车已经走进人们的日常生活。近年来,人们对于汽车的依赖日益加深。随之而来的是消费者对于汽车质量、油耗、安全、环保、工艺、美观和舒适等各方面性能的严格要求。而汽车内外饰在整车中... 一、塑料材料在汽车内外饰应用现状与发展如今,汽车已经走进人们的日常生活。近年来,人们对于汽车的依赖日益加深。随之而来的是消费者对于汽车质量、油耗、安全、环保、工艺、美观和舒适等各方面性能的严格要求。而汽车内外饰在整车中主要起到美化装饰、降低油耗、节能环保、保护驾驶员的作用。正是在这样的时代背景和市场需求下,塑料材料被更多的相关人士和企业广泛关注。 展开更多
关键词 塑料材料 汽车内外饰 美化装饰 节能环保 降低油耗 驾驶员 严格要求
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循环盐雾环境中SPCC钢板的腐蚀行为模拟
11
作者 李强 刘树文 魏一凡 《腐蚀与防护》 北大核心 2025年第6期42-49,共8页
通过循环盐雾腐蚀试验及数值模拟方法,研究了SPCC钢在盐雾腐蚀环境中的腐蚀行为,依托于薄液膜下电化学测试平台,构建了考虑组织分布及腐蚀产物影响条件下SPCC钢的腐蚀模型。结果表明:随着腐蚀时间的增加,电解质电位由0.59 V逐渐负移至0.... 通过循环盐雾腐蚀试验及数值模拟方法,研究了SPCC钢在盐雾腐蚀环境中的腐蚀行为,依托于薄液膜下电化学测试平台,构建了考虑组织分布及腐蚀产物影响条件下SPCC钢的腐蚀模型。结果表明:随着腐蚀时间的增加,电解质电位由0.59 V逐渐负移至0.56 V,热力学稳定性增加;电解质电流密度由1.67A/m^(2)减小至1.57 A/m^(2);腐蚀模型计算获得的腐蚀深度和腐蚀质量损失数据与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 盐雾试验 SPCC钢 腐蚀模拟 薄液膜
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不同成形深度下纤维金属层板热态气压成形工艺研究
12
作者 杨晨晨 亓昌 +2 位作者 盈亮 闫鸿浩 杨姝 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第11期184-191,共8页
通过试验与仿真研究了成形深度分别为20、25、30 mm时,成形温度、成形压强和压边载荷等热态气压成形工艺参数对玻璃纤维增强铝合金层合板(glass reinforced aluminum laminates,GLARE)成形性能的影响机制和规律。结果表明:成形温度直接... 通过试验与仿真研究了成形深度分别为20、25、30 mm时,成形温度、成形压强和压边载荷等热态气压成形工艺参数对玻璃纤维增强铝合金层合板(glass reinforced aluminum laminates,GLARE)成形性能的影响机制和规律。结果表明:成形温度直接影响铝合金的塑性变形能力和树脂的流动性,对样件的成形深度和厚度均匀性均有显著影响;层板与成形模具接触界面间的摩擦力会阻碍层板向模具型腔流动,较小的压边载荷有助于板料充分流动,提高胀形高度并改善厚度均匀性,较大的压边载荷会抑制板料流动,阻碍其充分胀形;成形压强与压边载荷在成形过程中相互制约,需合理选择工艺参数组合,提升层板成形性能。 展开更多
关键词 纤维金属层板 热态气压成形 工艺参数 成形深度
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工艺顺序对车用铝薄板胶-PFSSW接头拉剪性能的影响
13
作者 陈鑫 张祥源 +2 位作者 武子涛 于贵申 杨立飞 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期468-475,共8页
针对车身用1.5 mm的AA6061-T6铝合金薄板,研究采用透胶胶焊法和毛细作用胶焊法两种工艺对PFSSW-胶点焊接头拉剪性能的影响。通过热力耦合法对搭接区域温度场进行分析,然后对比不同工艺顺序接头的拉剪性能及断裂模式。结果表明:相比PFSS... 针对车身用1.5 mm的AA6061-T6铝合金薄板,研究采用透胶胶焊法和毛细作用胶焊法两种工艺对PFSSW-胶点焊接头拉剪性能的影响。通过热力耦合法对搭接区域温度场进行分析,然后对比不同工艺顺序接头的拉剪性能及断裂模式。结果表明:相比PFSSW和透胶胶焊法,毛细作用胶焊法能够明显提升铝薄板接头的拉剪性能。本文为车身铝薄板及其他胶焊接头的连接工艺提供了方法支持。 展开更多
关键词 车辆工程 胶接点焊 无针搅拌摩擦点焊 拉剪失效载荷 断口形貌
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焊接填料中Ti对SiC_(p)/6061Al激光填粉焊接头的影响
14
作者 赵明娟 王高昱 +4 位作者 赵龙志 李宇欣 于泓冰 张钦文 穆晨鹏 《华东交通大学学报》 2025年第1期113-119,共7页
铝基复合材料是一类优良的结构材料,但该材料焊接性较差,提高铝基复合材料焊接接头性能具有重要意义。在SiC_(p)/6061Al复合材料激光填粉焊接过程中,向CoCrNi增强AlSi12填料中添加Ti,研究Ti对焊接接头的影响。结果表明:Ti均匀分布在焊缝... 铝基复合材料是一类优良的结构材料,但该材料焊接性较差,提高铝基复合材料焊接接头性能具有重要意义。在SiC_(p)/6061Al复合材料激光填粉焊接过程中,向CoCrNi增强AlSi12填料中添加Ti,研究Ti对焊接接头的影响。结果表明:Ti均匀分布在焊缝中,并在CoCrNi相周围形成TiNi3相,CoCrNi相由粗大的树枝状转变成细小的三角形状,形成了固溶强化、弥散强化和细晶强化。焊接接头熔合区界面清晰,界面没有反应物生成,形成了良好的物理冶金结合界面。焊接填料中添加Ti后,焊缝硬度提高了30%,焊接接头的拉伸强度和延伸率同时上升。SiC_(p)/6061Al激光填粉焊接时,CoCrNi增强AlSi12的混合填料中添加Ti元素,可以有效改善焊接接头质量,提高力学性能。 展开更多
关键词 SiC_(p)/6061Al 激光填粉焊接 Ti元素添加 焊接接头组织 力学性能
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汽车用镁合金轮毂研究进展及应用
15
作者 徐虹 赵淼 +2 位作者 宋来福 张超 高一鹏 《汽车工艺与材料》 2025年第11期42-50,共9页
根据镁合金轮毂的特点及优势,概述了其在汽车行业的应用前景,重点分析了铸造(重力铸造、低压铸造、半固态铸造)与锻造(等温挤压、旋压、复合工艺)两类主流制造工艺的技术特点及性能差异,并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金... 根据镁合金轮毂的特点及优势,概述了其在汽车行业的应用前景,重点分析了铸造(重力铸造、低压铸造、半固态铸造)与锻造(等温挤压、旋压、复合工艺)两类主流制造工艺的技术特点及性能差异,并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金性能更优,但成本偏高且存在工艺瓶颈。最后,展望了多向锻造等新工艺在提升镁合金轮毂综合性能与促进产业化应用方面的潜力。 展开更多
关键词 镁合金 轮毂 铸造 锻造
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商用车轻量化技术综述 被引量：3
16
作者 王晓龙 冯世荣 《汽车实用技术》 2025年第1期136-141,共6页
商用车的轻量化设计是当前汽车工业的研究热点之一,通过减轻车辆自重,可以有效提升燃油经济性,减少碳排放,并改善车辆的操控性能和安全性能。文章详细探讨了商用车轻量化的背景与意义,重点介绍了铝合金、高强度钢及复合材料在车身结构... 商用车的轻量化设计是当前汽车工业的研究热点之一,通过减轻车辆自重,可以有效提升燃油经济性,减少碳排放,并改善车辆的操控性能和安全性能。文章详细探讨了商用车轻量化的背景与意义,重点介绍了铝合金、高强度钢及复合材料在车身结构、车轮和底盘中的应用。同时,概述了先进制造技术,如3D打印、激光焊接和一体化压铸技术在轻量化设计中的应用,及相应的连接技术,如铆接、胶接和螺栓连接。通过典型案例分析,展示了轻量化措施的实际效果,包括燃油经济性提高、碳排放减少和车辆性能提升。最后,总结了轻量化设计对商用车整体性能的积极影响,并展望了未来发展方向。 展开更多
关键词 商用车 轻量化 铝合金 高强度钢
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基于学情分析的汽车材料加工实践教学改革研究
17
作者 张伟 高陈亮 傅钰焓 《时代汽车》 2025年第19期115-117,共3页
随着高校教学改革的深化,如何将实践教学与学情特点相结合,成为教学改革的重要课题。文章以西部某大学汽车材料加工实践教学课程为例,通过问卷调查分析,探究差异化实践教学背景下汽车材料加工实践课程的学生学习成效、影响因素及改进策... 随着高校教学改革的深化,如何将实践教学与学情特点相结合,成为教学改革的重要课题。文章以西部某大学汽车材料加工实践教学课程为例,通过问卷调查分析,探究差异化实践教学背景下汽车材料加工实践课程的学生学习成效、影响因素及改进策略。研究发现,深化预习干预,激活实验前思考,强化课后拔高,衔接创新与竞赛,深化线上线下混合,优化资源配置与互动等改革方式对学生的创新能力、动手能力及学习态度具有显著正向影响,汽车材料加工实践教学质量显著提高。 展开更多
关键词 材料加工 实践课程 学情分析 教学改革
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柔性电子技术在汽车上的应用与展望 被引量：2
18
作者 巴泽英 李天豪 +2 位作者 魏小雨 董书新 于涛 《汽车工艺与材料》 2025年第7期1-18,共18页
随着新能源汽车产业的发展,传统电子技术已无法满足节能性、智能性、安全性和舒适性的需求,而柔性电子技术以其轻薄、柔软、低成本等优势展现出巨大潜力。综述了柔性电子技术在汽车领域的应用及其研究现状,从柔性显示技术、柔性传感技... 随着新能源汽车产业的发展,传统电子技术已无法满足节能性、智能性、安全性和舒适性的需求,而柔性电子技术以其轻薄、柔软、低成本等优势展现出巨大潜力。综述了柔性电子技术在汽车领域的应用及其研究现状,从柔性显示技术、柔性传感技术、柔性电池技术和柔性光电材料技术4个方面进行了探讨,并展望了其在汽车载具领域的应用前景。 展开更多
关键词 柔性电子技术 车载显示 太阳能电池 车载传感器 智能车窗
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固态锂电池材料筛选与性能优化研究 被引量：2
19
作者 王贵杨 《专用汽车》 2025年第5期105-108,共4页
随着新能源汽车产业的快速发展,固态锂电池因其高能量密度、长循环寿命和优良安全性等优势被视为未来电动汽车的理想动力电池。阐述了固态锂电池在提高汽车续航里程、确保行车安全等方面的重要作用,分析了固态锂电池关键材料筛选的关键... 随着新能源汽车产业的快速发展,固态锂电池因其高能量密度、长循环寿命和优良安全性等优势被视为未来电动汽车的理想动力电池。阐述了固态锂电池在提高汽车续航里程、确保行车安全等方面的重要作用,分析了固态锂电池关键材料筛选的关键因素。为了进一步提升固态锂电池性能,针对性提出了提升固态电解质离子导电性,优化电极与电解质界面的策略。研究结论可为未来汽车固态锂电池材料的选择与性能优化提供理论指导和技术路线。 展开更多
关键词 固态锂电池 材料筛选 性能优化 离子导电性 界面优化
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环保塑料材料在汽车内饰中的应用意义与要点思考伍立军龚小平通讯作者牛力强杨懿
20
作者 伍立军 龚小平 +1 位作者 牛力强 杨懿 《时代汽车》 2025年第12期130-132,共3页
本文综述了环保塑料材料在汽车内饰中的应用意义与要点。研究旨在提升汽车轻量化、能效和环保性能,同时保障乘客健康与乘坐舒适性。通过对免喷涂塑料、SKYTRA共聚酯、生物塑料材料、聚氨酯材料和有机-无机纳米复合材料等多种环保材料的... 本文综述了环保塑料材料在汽车内饰中的应用意义与要点。研究旨在提升汽车轻量化、能效和环保性能,同时保障乘客健康与乘坐舒适性。通过对免喷涂塑料、SKYTRA共聚酯、生物塑料材料、聚氨酯材料和有机-无机纳米复合材料等多种环保材料的分析,本文揭示了这些材料在汽车内饰中的关键应用要点。结果表明,环保塑料材料不仅能实现轻量化与能效双重提升,还能强化环保理念与可持续性战略,为汽车的发展提供创新解决方案。 展开更多
关键词 环保塑料材料 汽车内饰 环保理念 可持续性 乘客健康
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