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并联式混合动力汽车用镍氢电池冷却装置的研制 被引量：13
1
作者 焦洪杰 项辉宇 +2 位作者 季来春 王丹 房健 《汽车技术》 北大核心 2003年第1期23-25,共3页
混合动力汽车用镍氢电池组对通风冷却的要求非常严格。根据混合动力汽车对动力电池的要求、镍氢电池的特点及所需通风散热的要求,经试验分析了充放电时电池箱中电池模块的温度分布情况,确定了电池箱的详细结构型式,同时考虑了绝缘和密... 混合动力汽车用镍氢电池组对通风冷却的要求非常严格。根据混合动力汽车对动力电池的要求、镍氢电池的特点及所需通风散热的要求,经试验分析了充放电时电池箱中电池模块的温度分布情况,确定了电池箱的详细结构型式,同时考虑了绝缘和密封的措施。根据汽车的情况,介绍了电池箱的安放搭载状况。 展开更多
关键词 并联式混合动力汽车用 镍氢电池 冷却装置 动力电池
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圆柱电芯结构工艺及应用现状
2
作者 陈雨欣 倪婧 马阔 《汽车文摘》 2025年第9期37-43,共7页
锂离子电池是现阶段新能源汽车中应用最广泛的电池。以系统梳理圆柱形锂离子电芯研究现状为目的,阐述了圆柱形电芯的结构特点和生产工艺原理,对比分析出圆柱形电芯具有一致性好、安全性高、成本低的优点,阐述了小圆柱电芯的发展历程和... 锂离子电池是现阶段新能源汽车中应用最广泛的电池。以系统梳理圆柱形锂离子电芯研究现状为目的,阐述了圆柱形电芯的结构特点和生产工艺原理,对比分析出圆柱形电芯具有一致性好、安全性高、成本低的优点,阐述了小圆柱电芯的发展历程和大圆柱电芯的发展和应用现状,并对其未来发展趋势进行了展望,以期为新能源汽车电池技术的持续突破提供参考。 展开更多
关键词 新能源汽车 圆柱电芯 电芯结构 电池生产工艺 应用现状
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车窗防夹系统设计
3
作者 赵士博 《机械管理开发》 2025年第2期164-166,共3页
为了确保乘客的安全,为某汽车的电动车窗设计了一种防夹系统。汽车车窗防夹系统主要组成有独立窗框式车门总成,内部设计玻璃升降器以及在车窗防夹系统上基于单片机组成的电流电压测试模块、步进电机模拟窗户驱动模块、开关模块、警报模... 为了确保乘客的安全,为某汽车的电动车窗设计了一种防夹系统。汽车车窗防夹系统主要组成有独立窗框式车门总成,内部设计玻璃升降器以及在车窗防夹系统上基于单片机组成的电流电压测试模块、步进电机模拟窗户驱动模块、开关模块、警报模块以及液晶显示模块等。通过对电机电流监测来实现车窗防夹功能,基于单片机技术的汽车车窗防夹系统在仿真Proteus平台上展开,仿真结果满足防夹的需求。 展开更多
关键词 车窗防夹系统 安全 仿真
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燃料电池发动机空气参数的最优控制 被引量：4
4
作者 许思传 程钦 马天才 《车用发动机》 北大核心 2006年第2期25-28,共4页
研究了燃料电池测试平台空气系统的控制算法,目的是获得最佳的空气温度和湿度控制,使得系统调整时间最短。建立了燃料电池空气子系统的温度控制模型和湿度控制模型,给出了控制算法,并将本研究的最优控制算法应用于燃料电池发动机系统;... 研究了燃料电池测试平台空气系统的控制算法,目的是获得最佳的空气温度和湿度控制,使得系统调整时间最短。建立了燃料电池空气子系统的温度控制模型和湿度控制模型,给出了控制算法,并将本研究的最优控制算法应用于燃料电池发动机系统;计算结果表明,该算法实现了系统的最优控制。 展开更多
关键词 燃料电池 最优控制 控制算法 温度 湿度
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超级电容与蓄电池并联使用对混合动力公交车的改进 被引量：13
5
作者 方伟新 吴森 宗杨 《客车技术与研究》 2005年第5期11-14,共4页
介绍一种超级电容器组与蓄电池组并联系统。该系统应用于混合动力公交车,使之在加速和减速时的能量损失最少,减小蓄电池损坏,延长蓄电池使用寿命。
关键词 混合动力 城市客车 超级电容器 蓄电池
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车载磁悬浮飞轮电池系统研究 被引量：3
6
作者 吴华春 胡业发 +1 位作者 王晓光 江征风 《机械工程师》 2005年第8期21-23,共3页
由于能源短缺和环境污染,具有节能的混合动力汽车和无污染的电动汽车是未来发展的趋势。飞轮电池以其独特的优点成为两类汽车最有前途的动力电池之一。文中在分析车载磁悬浮飞轮电池系统发展和研究现状的基础上,总结了车载磁悬浮飞轮电... 由于能源短缺和环境污染,具有节能的混合动力汽车和无污染的电动汽车是未来发展的趋势。飞轮电池以其独特的优点成为两类汽车最有前途的动力电池之一。文中在分析车载磁悬浮飞轮电池系统发展和研究现状的基础上,总结了车载磁悬浮飞轮电池研究存在的关键技术,为其进一步研究提供了一定的参考价值。 展开更多
关键词 飞轮电池 电动汽车 混合动力汽车 磁悬浮
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电动汽车供电技术的研究及发展 被引量：4
7
作者 顾晔 佘建强 王华武 《汽车科技》 2011年第6期4-8,共5页
在目前能源短缺、环境污染严重、节能减排的巨大压力下,先进的电动汽车技术成为人们关注的热点。本文立足于中国实际,参考国外先进成果,对电动汽车供电技术进行了分析与研究,可为电动汽车发展战略与政策的制定提供参考。
关键词 电动汽车 传导充电 电池更换 无线供电
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插电增程式混合动力客车用动力电池性能分析 被引量：1
8
作者 孔维峰 刘继红 +3 位作者 邵强 刘宝来 黄圣涛 孙鹏 《客车技术与研究》 2022年第4期25-27,31,共4页
以北京城区为运行工况,对插电增程式混合动力客车动力电池的运行温度、充放电性能、循环稳定性、放电时长占比、充放电SOC范围进行分析,为动力电池的选型提供参考。
关键词 插电增程式 混合动力客车 动力电池 北京城区
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电控发动机故障检测与诊断 被引量：1
9
作者 曾鑫 方玮 《黄冈职业技术学院学报》 2006年第4期72-75,共4页
本文介绍了电控发动机故障检测与诊断的基本原则和方法。
关键词 电控发动机 故障检测 诊断 基本原则 方法
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FSE电动赛车动力电池建模与仿真分析 被引量：1
10
作者 邓仲卿 阳林 +1 位作者 吴发亮 周永光 《农业装备与车辆工程》 2013年第3期30-33,共4页
FSE电动方程式汽车比赛是中国FSAE大学生方程式比赛新的赛事,为研究FSE电动赛车动力电池,基于advisor软件建立锂电池组和整车仿真模型。选定CYC-IM240道路行驶工况进行仿真,得到锂电池组的SOC、电流以及温度曲线,通过E03实车试验对比,... FSE电动方程式汽车比赛是中国FSAE大学生方程式比赛新的赛事,为研究FSE电动赛车动力电池,基于advisor软件建立锂电池组和整车仿真模型。选定CYC-IM240道路行驶工况进行仿真,得到锂电池组的SOC、电流以及温度曲线,通过E03实车试验对比,表明建立的模型有一定的合理性,对今后FSE电动赛车设计有一定的理论依据。 展开更多
关键词 FSE电动赛车 动力电池 建模与仿真
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双扩展卡尔曼滤波法估计锂电池组SOC与SOH 被引量：7
11
作者 何锋 王文亮 +1 位作者 蒋雪生 张小秋 《农业装备与车辆工程》 2021年第7期37-40,61,共5页
荷电状态(SOC)和健康状态(SOH)是电池管理系统(BMS)中的两个关键指标,为了实现SOC和SOH的准确估计,以24A·h/3.3V磷酸铁锂电池组为研究对象,建立2阶RC等效电路模型,采用双扩展卡尔曼滤波算法(DEKF)对SOC和电池模型参数进行在线估计... 荷电状态(SOC)和健康状态(SOH)是电池管理系统(BMS)中的两个关键指标,为了实现SOC和SOH的准确估计,以24A·h/3.3V磷酸铁锂电池组为研究对象,建立2阶RC等效电路模型,采用双扩展卡尔曼滤波算法(DEKF)对SOC和电池模型参数进行在线估计,选取内阻作为SOH的表征量,实现锂电池组SOH估计研究。通过动态压力测试工况(DST)实验表明,所提出的DEKF算法具有较好的收敛性和适应性,能准确估算锂电池SOC与SOH。 展开更多
关键词 二阶等效电路 内阻 卡尔曼滤波算法 SOC SOH
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锂离子电池组聚类筛选低温混合预热系统建模与热分析
12
作者 陈思琦 魏学哲 +4 位作者 张广续 张少哲 徐雅慧 朱建功 戴海峰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期268-275,共8页
低温导致锂离子动力电池性能衰减加速、寿命缩减、形成锂枝晶,甚至造成内短路等严重问题,因此预热已经成为电动汽车在低温地区应用的关键问题。此外,电池单体间一致性对电池组整体性能及老化有重大影响。采用聚类分析对锂离子电池单体... 低温导致锂离子动力电池性能衰减加速、寿命缩减、形成锂枝晶,甚至造成内短路等严重问题,因此预热已经成为电动汽车在低温地区应用的关键问题。此外,电池单体间一致性对电池组整体性能及老化有重大影响。采用聚类分析对锂离子电池单体进行筛选成组,并提出一种附有PTC加热膜和液冷板的混合电池热管理系统,通过计算流体力学建模和数值计算对此系统在-40℃环境下的预热效率进行分析。结果表明:对初始方案进行优化后,经过695 s预热电池组最低温度可加热至0℃以上;此外,与纯PTC加热方法相比,电池组温度标准差可降低5.9℃。因此,此系统可在无过多功耗增长的前提下,短时间内高效地将电池组加热至工作状态,预热速度为3.56℃/min,且能提升温度均匀性。 展开更多
关键词 锂离子电池 低温预热 PTC加热 液体冷却剂.
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燃料电池发动机-20℃冷启动研究 被引量：7
13
作者 汪飞杰 《上海汽车》 2017年第8期3-6,共4页
文章对上汽燃料电池发动机进行了-20℃冷启动试验研究。基于现有系统架构和控制策略,利用环境仓内开发试验台架,成功完成-20℃冷启动,启动时长为40 s,电堆单池一致性满足要求,无明显单低和反极现象。同时对启动过程中的能量分配和停机... 文章对上汽燃料电池发动机进行了-20℃冷启动试验研究。基于现有系统架构和控制策略,利用环境仓内开发试验台架,成功完成-20℃冷启动,启动时长为40 s,电堆单池一致性满足要求,无明显单低和反极现象。同时对启动过程中的能量分配和停机吹扫进行了分析,为后续-30℃冷启动策略开发提供宝贵经验。 展开更多
关键词 燃料电池发动机 冷启动 台架试验
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风冷翅片用于锂电池组散热性能的数值模拟研究 被引量：4
14
作者 刘业凤 孙伟 荆岩岩 《农业装备与车辆工程》 2021年第12期66-70,共5页
以三元锂电池21700为研究对象,对锂电池的热特性模型进行简化验证,确定了简化模型的可靠性。选取四串三并的锂电池模块,建立强制风冷散热模型以及风冷铝翅片强化散热模型,进行数值模拟,并对散热结果分析。结果表明,风冷翅片在环境温度... 以三元锂电池21700为研究对象,对锂电池的热特性模型进行简化验证,确定了简化模型的可靠性。选取四串三并的锂电池模块,建立强制风冷散热模型以及风冷铝翅片强化散热模型,进行数值模拟,并对散热结果分析。结果表明,风冷翅片在环境温度为35℃,放电倍率为2C的恶劣工况下,通过调节风速和翅片数可以满足电池散热目标:温度范围是25~45℃,温差在5℃以下。 展开更多
关键词 锂电池 热特性模型 风冷 铝翅片 数值模拟
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风冷翅片用于锂离子电池组散热性能的研究 被引量：2
15
作者 刘业凤 孙伟 荆岩岩 《农业装备与车辆工程》 2021年第11期74-78,共5页
随着新能源汽车动力电池的能量密度日益提高,热失控潜在风险的增大使得电池的热管理尤为重要。锂离子工作最适宜的温度范围是20~45℃,电池单体之间的温差最好维持在5℃以下。针对电池模块的这个散热目标,将铝翅片用于锂离子电池组并强... 随着新能源汽车动力电池的能量密度日益提高,热失控潜在风险的增大使得电池的热管理尤为重要。锂离子工作最适宜的温度范围是20~45℃,电池单体之间的温差最好维持在5℃以下。针对电池模块的这个散热目标,将铝翅片用于锂离子电池组并强制散热,通过实验研究了所设计散热结构的散热性能,对比数值模拟和实验结果验证了散热结构的有效性。结果表明,环境温度为15,25,35℃时,电池组以1.0C,1.5C,2.0C倍率放电的散热结构控温效果良好。实验与数值模拟的温度与温差变化趋势相同且数值较为接近,结果表明实验与数值模拟结果吻合良好,说明了数值模型的可靠性,为电池组散热性能的优化提供模型依据。 展开更多
关键词 锂离子电池组 风冷 铝翅片 数值模拟
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热管用于锂离子电池组散热性能的数值模拟研究 被引量：2
16
作者 刘业凤 夏鑫鑫 吴琪 《农业装备与车辆工程》 2021年第11期68-73,共6页
以21700型锂离子电池为研究对象,通过验证锂离子单体电池模型的准确性,然后分别在不同环境温度、不同放电倍率下以及不同热管长度下对锂离子电池热管散热模块的散热性能进行数值模拟。研究表明:电池模块结合热管散热结构能够有效降低电... 以21700型锂离子电池为研究对象,通过验证锂离子单体电池模型的准确性,然后分别在不同环境温度、不同放电倍率下以及不同热管长度下对锂离子电池热管散热模块的散热性能进行数值模拟。研究表明:电池模块结合热管散热结构能够有效降低电池温度,能够保证电池温度保持在较为理想的工作温度范围中,电池单体之间的温度相差也可以控制在5℃以内,增强了电池模块的温度均匀性。 展开更多
关键词 锂离子电池 热管 散热性能 数值模拟
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基于Cruise的混合动力客车的电源参数设计与仿真
17
作者 盛精 陈峰磊 马腾腾 《徐州工程学院学报（自然科学版）》 CAS 2016年第1期1-8,共8页
为满足混合动力客车驱动电源能量密度和功率密度的双重要求,分析超级电容对整车动力性能的影响,提出了复合电源供能系统.基于整车动力性设计指标要求,对复合电源参数进行匹配,建立了基于Simulink的动力电池、超级电容及控制策略的模型,... 为满足混合动力客车驱动电源能量密度和功率密度的双重要求,分析超级电容对整车动力性能的影响,提出了复合电源供能系统.基于整车动力性设计指标要求,对复合电源参数进行匹配,建立了基于Simulink的动力电池、超级电容及控制策略的模型,并将其嵌入基于Cruise的整车模型中进行仿真,最后进行样车试验验证.仿真和试验结果表明：复合电源使整车动力性和经济性得到了提升,最大爬坡度增加了10.2%,0~50km/h加速时间减少了4.31s,节油率达到13.7%. 展开更多
关键词 混合动力客车 超级电容 复合电源 Cruise仿真
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热管用于锂离子电池组散热性能的研究 被引量：1
18
作者 刘业凤 夏鑫鑫 吴琪 《农业装备与车辆工程》 2021年第10期73-77,共5页
将风冷散热与热管技术结合,设计一组三并四串的21700型锂离子电池散热模块,通过实验研究该电池散热模块的散热性能,并与模拟散热模块研究性能结果进行对比。结果表明:当热管长度为50mm时,在不同环境温度(15,25,30℃)和不同放电倍率(1C,2... 将风冷散热与热管技术结合,设计一组三并四串的21700型锂离子电池散热模块,通过实验研究该电池散热模块的散热性能,并与模拟散热模块研究性能结果进行对比。结果表明:当热管长度为50mm时,在不同环境温度(15,25,30℃)和不同放电倍率(1C,2C,3C)下,均能满足电池散热性能要求。实验与模拟结果对比两者温度变化趋势基本相似,确保了电池组散热模型的准确性,为未来的模拟优化测试提供了依据。 展开更多
关键词 风冷散热 热管技术 锂离子电池 散热性能
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混合动力汽车发展综述 被引量：13
19
作者 吴瑞竹 肖继学 +3 位作者 宋春华 张汉中 廖旋 殷巧 《中国测试》 CAS 北大核心 2012年第6期26-29,共4页
混合动力汽车是当前各国汽车产业的一个重要研究发展方向,我国混合动力汽车发展总体上还处于起步阶段。首先,简要介绍混合动力汽车发展背景,综述国内外混合动力汽车具有代表性的产品,并分析国内外技术发展情况,指出混合动力汽车目前主... 混合动力汽车是当前各国汽车产业的一个重要研究发展方向,我国混合动力汽车发展总体上还处于起步阶段。首先,简要介绍混合动力汽车发展背景,综述国内外混合动力汽车具有代表性的产品,并分析国内外技术发展情况,指出混合动力汽车目前主要面临的电池系统管理、动力分配等问题,最后对我国混合动力汽车发展方向提出相应建议。 展开更多
关键词 汽车 混合动力 综述 产品 技术
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质子交换膜燃料电池电压模型研究 被引量：6
20
作者 胡卫华 谢起成 +1 位作者 田光宇 陈全世 《汽车技术》 北大核心 2002年第10期8-11,共4页
着重介绍了气体的工作压力对燃料电池极化电压的影响,设计了试验。根据试验结果,将理论、电气、试验3种方法相结合,提出了燃料电池电压理论—经验模型。验证结果表明,燃料电池极化电压模型能够描述燃料电池稳态输出特性,根据电化学理论... 着重介绍了气体的工作压力对燃料电池极化电压的影响,设计了试验。根据试验结果,将理论、电气、试验3种方法相结合,提出了燃料电池电压理论—经验模型。验证结果表明,燃料电池极化电压模型能够描述燃料电池稳态输出特性,根据电化学理论提出的燃料电池极化电压理论—经验模型的方法是可行的。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 模型 极化电压 试验研究 稳态输出特性 汽车
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