电控柴油机线束设计 被引量：4

1

作者 冒晓建 李金印 +3 位作者 卢成委 周兴利 杨林 卓斌 《汽车技术》 北大核心 2006年第8期5-8,共4页

针对电控柴油机的工作特点,介绍了其线束的作用,提出了导线、连接器、接线端子、波纹管等关键部件的选取原则。根据线束材料的力学、物理、电气特性及柴油机使用环境的特殊性,给出了典型的设计参数。介绍了线束制作工艺及优化布置等在... 针对电控柴油机的工作特点,介绍了其线束的作用,提出了导线、连接器、接线端子、波纹管等关键部件的选取原则。根据线束材料的力学、物理、电气特性及柴油机使用环境的特殊性,给出了典型的设计参数。介绍了线束制作工艺及优化布置等在线束设计中的具体应用。 展开更多

关键词 电控柴油机 线束 设计

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正庚烷均质压燃发动机燃烧循环变动 被引量：2

2

作者 薛乐 张春化 王娇 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期157-161,共5页

为了研究均质压燃(HCCI)发动机燃烧的循环变动,在1台改装的HCCI发动机上进行了试验。通过改变进气温度、混合气浓度和运行转速等参数,研究了参数变化对正庚烷HCCI燃烧的影响。研究结果表明:随着过量空气系数从1.9增加到2.7,峰值压力的... 为了研究均质压燃(HCCI)发动机燃烧的循环变动,在1台改装的HCCI发动机上进行了试验。通过改变进气温度、混合气浓度和运行转速等参数,研究了参数变化对正庚烷HCCI燃烧的影响。研究结果表明:随着过量空气系数从1.9增加到2.7,峰值压力的平均值从6.69 MPa降低到5.50 MPa,进气温度从30℃增加到70℃,峰值平均压力从5.49 MPa增加到6.44 MPa,所对应的曲轴转角位置也有所提前;随着转速的提高,峰值压力也有所增加,并且出现的时刻都有所提前;在转速为1 500r/min条件下,进气温度为30℃、过量空气系数为1.9时的循环变动系数最小,进气温度在50℃、过量空气系数为2.1时的循环变动最小,分别为2.89%和1.68%。可以得出最优的进气温度、混合气浓度等,使得HCCI发动机的燃烧稳定性得到保证。 展开更多

关键词 汽车工程 内燃机 均质压燃 正庚烷 循环变动

原文传递

氢发动机低温燃烧特性的研究 被引量：1

3

作者 秦朝举 杨振中 +2 位作者 张卫正 宋立业 原彦鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期133-137,共5页

为有效抑制氢发动机的早燃和工作粗暴,在氢发动机中尝试应用低温燃烧技术,建立了低温燃烧预测模型,分析了氢发动机低温燃烧特征和实现机理。结果表明:通过增加缸内充量中大比热成分和降低其氧浓度来实现的低温燃烧技术可有效控制氢发动... 为有效抑制氢发动机的早燃和工作粗暴,在氢发动机中尝试应用低温燃烧技术,建立了低温燃烧预测模型,分析了氢发动机低温燃烧特征和实现机理。结果表明:通过增加缸内充量中大比热成分和降低其氧浓度来实现的低温燃烧技术可有效控制氢发动机燃烧反应速度,抑制早燃和工作粗暴,并减小NO生成物;随着EGR率的增加,燃烧反应变慢,燃烧持续期延长,燃烧放热呈现"缓而长"的特点。 展开更多

关键词 氢发动机 低温燃烧 废气再循环 燃烧反应

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一种基于MC68HC08的摩托车电喷控制系统 被引量：1

4

作者 熊东 刘晓明 欧兰 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期112-115,共4页

根据摩托车发动机的工作原理,作者设计并调试完成了一个基于MC68HC08单片机的电喷控制系统,并应用该系统在台架上进行了单杠四冲程发动机CG125的匹配实验,较好地解决了发动机动力性、经济性及排放之间的矛盾.经实验测量表明,该电喷控制... 根据摩托车发动机的工作原理,作者设计并调试完成了一个基于MC68HC08单片机的电喷控制系统,并应用该系统在台架上进行了单杠四冲程发动机CG125的匹配实验,较好地解决了发动机动力性、经济性及排放之间的矛盾.经实验测量表明,该电喷控制系统可以使摩托车发动机的功率提高10%左右,燃油消耗率降低15%左右,废气排放量减少20%左右. 展开更多

关键词 MC68HC08 摩托车 四冲程发动机 电喷

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压缩空气动力汽车的可行性分析 被引量：8

5

作者 何仁 吴海啸 《机电产品开发与创新》 2006年第6期31-33,共3页

介绍了压缩空气动力汽车的工作原理,研究了空气动力发动机工作过程的能量利用,对高压空气的储存压力进行选取,并分析了环境温度、行驶速度、汽车总质量等因素对空气动力汽车续驶里程的影响,探讨了空气动力汽车的补充能源来源、经济性、... 介绍了压缩空气动力汽车的工作原理,研究了空气动力发动机工作过程的能量利用,对高压空气的储存压力进行选取,并分析了环境温度、行驶速度、汽车总质量等因素对空气动力汽车续驶里程的影响,探讨了空气动力汽车的补充能源来源、经济性、安全性、结构布置等问题,认为压缩空气动力汽车在技术上是可行的,是一种具有应用前景的绿色汽车。 展开更多

关键词 压缩空气动力汽车 可行性 能量利用

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EGR对甲醇HCCI发动机燃烧与排放的影响 被引量：8

6

作者 赵伟 张春化 +1 位作者 佟娟娟 吴晗 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期88-92,共5页

针对均质压燃燃烧难以控制的问题,在一台发动机上,改装进排气系统,并加装均质混合气供油系统和进气加热系统,研究了外部EGR(废气再循环)对甲醇HCCI(均质充量压缩着火)燃烧与排放特性的影响。结果表明:外部EGR对甲醇HCCI燃烧过程和排放... 针对均质压燃燃烧难以控制的问题,在一台发动机上,改装进排气系统,并加装均质混合气供油系统和进气加热系统,研究了外部EGR(废气再循环)对甲醇HCCI(均质充量压缩着火)燃烧与排放特性的影响。结果表明:外部EGR对甲醇HCCI燃烧过程和排放都有显著的影响,随EGR率的增加,CA10、CA50逐渐推迟,燃烧持续期逐渐延长,但影响的程度因混合气浓度的不同而变化;HC和CO排放逐渐增加,且增加的幅度逐渐变大;NOx排放仅在混合气较浓时存在(过量空气系数小于1.5时),且随着EGR率的增加迅速下降。 展开更多

关键词 汽车工程 内燃机 均质压燃 甲醇 废气再循环 燃烧特性 排放特性

原文传递

BaO热稳定γ-Al_2O_3蜂窝陶瓷涂层的试验研究 被引量：1

7

作者 王家祥 王继先 王大祥 《安徽农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期91-94,共4页

应用溶胶──凝胶法Sol- Gel制备了γ -Al2O3 蜂窝陶瓷涂层,分别在 550℃和 1 050℃对涂层进行高温快速老化。对涂层比表面积和晶型XRD测试结果表明,加入 10%BaO的γ- Al2O3 蜂窝陶瓷涂层的热稳定性明显优于未加热稳定助剂的涂层。BaO... 应用溶胶──凝胶法Sol- Gel制备了γ -Al2O3 蜂窝陶瓷涂层,分别在 550℃和 1 050℃对涂层进行高温快速老化。对涂层比表面积和晶型XRD测试结果表明,加入 10%BaO的γ- Al2O3 蜂窝陶瓷涂层的热稳定性明显优于未加热稳定助剂的涂层。BaO主要通过“孤岛隔绝”、与涂层形成高温型的新物种及大离子效应等 3种途径对γ Al2O3 蜂窝陶瓷涂层进行热稳定。 展开更多

关键词 BAO γ-Al2O3涂层 热稳定 蜂窝陶瓷 三效催化剂

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碳中和甲醇发动机概念构建与分析 被引量：2

8

作者 王俊昌 《汽车文摘》 2023年第7期9-17,共9页

为实现内燃机碳中和,将内燃兰金循环、工质移缸、燃料改质、气体储能技术相融合,提出主缸和副缸组合工作的新型甲醇发动机概念与构架。运用文献研究法,分析废气活化氛围下甲醇热化学重整过程,通过内部废气再循环,甲醇在主缸内被改质为H2... 为实现内燃机碳中和,将内燃兰金循环、工质移缸、燃料改质、气体储能技术相融合,提出主缸和副缸组合工作的新型甲醇发动机概念与构架。运用文献研究法,分析废气活化氛围下甲醇热化学重整过程,通过内部废气再循环,甲醇在主缸内被改质为H2、CO、CH4,实现醇氢融合燃烧;同时甲醇汽化吸热,将废气热量转换为甲醇燃烧能;主缸燃烧废气导入副缸再燃烧,副缸既延续主缸燃烧做功,又起到主缸燃烧后处理器作用,燃烧能量多级回收利用,实现发动机高效、清洁燃烧。 展开更多

关键词 甲醇发动机 架构 碳中和 热效率 排放

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轻型乘用车乙醇发动机与传动系统匹配分析

9

作者 孙曙光 臧杰 +2 位作者 张德生 朱荣福 孙远涛 《汽车工程师》 2015年第10期41-44,共4页

在某款轻型乘用车的乙醇发动机与传动系统的匹配过程中,发现传统理论公式计算复杂,调试过程时间较长,准确度较低。利用Cruise软件建立乘用车整车性能仿真模型,制定仿真任务,选择不同匹配方案,进行动力性与燃油经济性仿真计算,并对仿真... 在某款轻型乘用车的乙醇发动机与传动系统的匹配过程中,发现传统理论公式计算复杂,调试过程时间较长,准确度较低。利用Cruise软件建立乘用车整车性能仿真模型,制定仿真任务,选择不同匹配方案,进行动力性与燃油经济性仿真计算,并对仿真结果进行分析以及建立综合评价指标权重体系,设计评价指标及所占权重指数,按权重指标数值进行综合分析,结果表明仿真结果比理论计算出的结果更加准确,能获得整车综合性能指标较好的组合方案。 展开更多

关键词 轻型乘用车 乙醇发动机 传动系统 仿真分析 权重指标

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压缩天然气发动机的开发 被引量：2

10

作者 施国林 《小型内燃机》 1993年第4期39-42,共4页

提要把以柴油机为基础的CNG发动机(燃用压缩天然气的火花点火式发动机)装在运垃圾的汽车上,已确认其作为低公害车的排放水平和动力性能.采用空燃比控制和三元催化剂作为降低排放的措施,达到了采用同样措施的汽油机的排放水平.另外,还可... 提要把以柴油机为基础的CNG发动机(燃用压缩天然气的火花点火式发动机)装在运垃圾的汽车上,已确认其作为低公害车的排放水平和动力性能.采用空燃比控制和三元催化剂作为降低排放的措施,达到了采用同样措施的汽油机的排放水平.另外,还可以得到高于原柴油机功率的动力性能. 展开更多

关键词 天然气 发动机 火花点火 汽车

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新能源发动机技术发展趋势的理论探讨

11

作者 郭春红 《南方农机》 2024年第S01期117-120,共4页

近年来,新能源发动机技术作为减少能源消耗和环境污染的重要手段,取得了显著进展。文章采用文献回顾的方法梳理了纯电动、混合动力和燃料电池发动机技术的发展现状,分析探讨了各类技术的关键难点及未来发展方向。电池技术在能量密度和... 近年来,新能源发动机技术作为减少能源消耗和环境污染的重要手段,取得了显著进展。文章采用文献回顾的方法梳理了纯电动、混合动力和燃料电池发动机技术的发展现状,分析探讨了各类技术的关键难点及未来发展方向。电池技术在能量密度和充电速度上有所突破,混合动力系统通过优化控制提升了燃油经济性,燃料电池技术在氢气存储和运输方面取得了进展。基于此,通过总结典型应用案例的方式,探讨了电池技术对汽车产业的深远影响。未来研究应重点关注电池技术突破、氢能应用及智能化控制优化,促进汽车工业的可持续发展。 展开更多

关键词 新能源发动机技术 电池技术 混合动力 燃料电池 汽车工业

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采用高废气再循环稀薄燃烧过程的新型氢发动机技术方案 被引量：3

12

作者 +1 位作者 范明强(译) 《汽车与新动力》 2021年第1期20-24,共5页

为实现零排放目标,选用氢发动机作为重型载货汽车的动力装置,以此替代燃料电池装置和纯电驱动系统。重点介绍了由Keyou公司开发,并采用了高废气再循环(EGR)稀薄燃烧过程的氢发动机。

关键词 氢燃料 废气再循环 稀薄燃烧

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新能源发动机关键技术研究现状及发展趋势 被引量：3

13

作者 刘子恺 《中国设备工程》 2018年第2期186-187,共2页

为了减少不可再生能源的消耗,减缓汽车尾气排放对环境的压力,国内外投入了大量的人力物力发展新能源和新能源发动机技术。本文介绍了当前各类新能源发动机,纯电动、氢气、天然气发动机、混合动力组合、空气动力发动机的关键技术及研究现... 为了减少不可再生能源的消耗,减缓汽车尾气排放对环境的压力,国内外投入了大量的人力物力发展新能源和新能源发动机技术。本文介绍了当前各类新能源发动机,纯电动、氢气、天然气发动机、混合动力组合、空气动力发动机的关键技术及研究现状,阐明了各类新能源发动机的研究热点和研究瓶颈,从结构、功能、动力等方面对比分析了发动机性能的优劣,提出了将来新能源发动机的发展趋势。 展开更多

关键词 新能源发动机 研究现状 发展趋势

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节能发动机先进制造技术

14

作者 陈长年 《汽车工艺师》 2015年第1期43-46,共4页

节能发动机技术包括TDI技术和发动机轻量化技术。介绍了涡轮增压器粉末成形技术,增压器转子细长轴高精度高刚度数控车削技术和磨削技术,铝合金发动机先进铸造技术以及镁合金在先进发动机中的应用。在雾霾及节能双重压力下,现代发动机发... 节能发动机技术包括TDI技术和发动机轻量化技术。介绍了涡轮增压器粉末成形技术,增压器转子细长轴高精度高刚度数控车削技术和磨削技术,铝合金发动机先进铸造技术以及镁合金在先进发动机中的应用。在雾霾及节能双重压力下,现代发动机发展趋势是小排量和高功率密度。宝马、大众等都推出了这种先进发动机,而英国Cosworth公司的小排量高功率发动机引领世界发动机发展潮流——1.6L双增压发动机,功率达到惊人的368kW! 展开更多

关键词 节能发动机 涡轮增压器 粉末成形 数控车削 磨削技术 轻量化技术 细长轴 现代发动机 增压发动机 铸造技术

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新EGR系统的开发

15

作者 云雅二 冈崎澈矢 +4 位作者 清水隆治 杉原启之 中川裕登 山本明 徐丹青 《轻型汽车技术》 2001年第10期26-31,共6页

1.前言近年来,由于从全球环境保护的角度出发来看待汽车尾气造成的大气污染问题,世界上的汽车制造商都开始致力于低公害化研究。甚至卡车客车所用的柴油机,也因排放标准的逐渐严格,而被要求符合相应的标准,并实现最终的低公害化。

关键词 新EGR系统 环境保护 汽车尾气 大气污染 低公害化 发动机 排放控制

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康明斯对新款氢燃料发动机进行测试

16

《汽车与新动力》 2021年第4期2-2,共1页

近期,发动机制造商康明斯已开始对其旗下的新款氢燃料发动机进行测试。此次测试建立在康明斯现有技术的基础上,特别是在气体燃料供给设备领域。康明斯发动机部门总裁Srikanth Padmanabhan表示:“氢燃料发动机在降低排放方面具有较高潜... 近期,发动机制造商康明斯已开始对其旗下的新款氢燃料发动机进行测试。此次测试建立在康明斯现有技术的基础上,特别是在气体燃料供给设备领域。康明斯发动机部门总裁Srikanth Padmanabhan表示:“氢燃料发动机在降低排放方面具有较高潜力。我们将使用最新技术来对发动机进行优化,包括提高功率密度和热效率,以及降低摩擦等方面。目前,我们已经取得了显著的技术进步,并将不断努力。此外,我们后续会将该方案逐步推向市场。” 展开更多

关键词 发动机制造商 康明斯发动机 气体燃料 功率密度 降低摩擦 降低排放

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E100乙醇发动机电加热喷油器冷启动控制策略

17

作者 胡俊勇 李杰 +1 位作者 王先瑞 杨越 《汽车工程师》 2017年第8期35-38,共4页

E100乙醇燃料在低温环境下冷启动会出现性能恶化,存在低温(-5℃)时E100燃料发动机启动时间长或无法启动的问题。提出了一种控制精度准确、结构简单及成本低的喷油器加热控制系统,对乙醇燃料加热以改善冷启动性能。描述了电加热喷油器系... E100乙醇燃料在低温环境下冷启动会出现性能恶化,存在低温(-5℃)时E100燃料发动机启动时间长或无法启动的问题。提出了一种控制精度准确、结构简单及成本低的喷油器加热控制系统,对乙醇燃料加热以改善冷启动性能。描述了电加热喷油器系统的工作原理和控制策略。经实车测试,在水温为-5℃及以上温度点发动机一次启动成功,启动时间2.3 s。试验研究结果表明,电加热喷油器系统可以极大地提升乙醇发动机的冷启动性能。 展开更多

关键词 发动机 E100乙醇 电加热喷油器 冷启动

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依维柯新款SOFIM低排放发动机

18

作者 邵松明 《汽车维护与修理》 1999年第4期40-41,共2页

为降低发动机排放,南京依维柯汽车有限公司对原8140.27S.2700系列发动机进行了专项技术改进,1997年开始批量生产SOFIM低排放8140.27/S.3700系列发动机。通过改进的低排放发动机在保持原有发动机性能的基础上,其排放已达到了欧洲Ⅰ号排... 为降低发动机排放,南京依维柯汽车有限公司对原8140.27S.2700系列发动机进行了专项技术改进,1997年开始批量生产SOFIM低排放8140.27/S.3700系列发动机。通过改进的低排放发动机在保持原有发动机性能的基础上,其排放已达到了欧洲Ⅰ号排放标准。 1 对装用低排放发动机汽车的识别 a.发动机室左侧的汽车铭牌上,发动机型号由原来的“8140-27S-2730”改为“8140-27S-3780”。 展开更多

关键词 汽车发动机 SOFIM型 依维柯 低排放

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智能化发动机的动向

19

作者 高万盛 《国外汽车》 1992年第2期66-69,共4页

为减少排气污染、改进汽车的燃油经济性、安全性及舒适性,在汽车上采用了以微机为基础的数字技术。技术研究的重点现已集中到汽油机、柴油机和甲醇燃料发动机及正在实验中的二冲程发动机上,研制和发展电控装置将是改进汽车动力源最有效... 为减少排气污染、改进汽车的燃油经济性、安全性及舒适性,在汽车上采用了以微机为基础的数字技术。技术研究的重点现已集中到汽油机、柴油机和甲醇燃料发动机及正在实验中的二冲程发动机上,研制和发展电控装置将是改进汽车动力源最有效的途径之一,新技术的出现使稀燃发动机更为可行,为了减少碳烟及氮化物的排放量,必须对燃油喷射量及喷射时间进行最佳控制;必须控制混合气的分布状态及点火方式,且对燃烧室形状、点火正时要进行优化。 展开更多

关键词 稀燃发动机 柴油机 二冲程发动机 汽车

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V6 JE DOHC发动机

20

作者 祝玉文 《国外汽车》 1990年第3期24-30,共7页

在保证发动机在常用区域具有充分大的扭矩和低噪声以及良好的响应性的基础上,为使其在全部区域具有良好的响应性及高动力性,并降低市区行驶工况的燃油消耗,开发了JE DOHC发动机。该机采用了摇臂式气门驱动机构,改进了进排气系统,采用综... 在保证发动机在常用区域具有充分大的扭矩和低噪声以及良好的响应性的基础上,为使其在全部区域具有良好的响应性及高动力性,并降低市区行驶工况的燃油消耗,开发了JE DOHC发动机。该机采用了摇臂式气门驱动机构,改进了进排气系统,采用综合电子控制系统,使动力性、经济性及扭矩特性均在从低速到高速的较宽范围内达到了最佳化。 展开更多

关键词 汽车发动机 低噪声发动机

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