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氨能量比例与柴油喷射策略对氨柴双燃料发动机燃烧与排放特性的影响
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作者 商之羽 贾志琴 +4 位作者 仇钰啸 宁德忠 王辉 黄震 韩东 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期397-406,共10页
为研究氨燃料在发动机中的高效清洁应用,本文比较了不同氨能量比与柴油喷射策略对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。通过三维数值模拟,分析了不同氨能量比(0%、30%、60%、90%)及柴油喷射策略(单段、两段、三段喷射)下的缸内燃... 为研究氨燃料在发动机中的高效清洁应用,本文比较了不同氨能量比与柴油喷射策略对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。通过三维数值模拟,分析了不同氨能量比(0%、30%、60%、90%)及柴油喷射策略(单段、两段、三段喷射)下的缸内燃烧过程、发动机性能及污染物排放。结果表明,随着氨能量比的增加,缸内峰值压力先增后降,燃烧相位延迟,导致未燃氨排放显著上升,NO_(x)排放呈现先降后升再降的非单调变化趋势,同时高氨能量比下温室气体排放显著下降。在90%氨能量比条件下,采用多段柴油喷射策略可有效改善燃烧稳定性,指示热效率提升约7.1%,增加柴油喷射次数能有效减少未燃氨与N_(2)O排放,但需权衡NO_(x)排放的增加。 展开更多
关键词 柴油 双燃料 压燃式发动机 燃烧组织 排放控制 多段喷射 数值计算
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甲醇-加氢催化生物柴油光学发动机PPC低温燃烧模式碳烟生成特性试验研究
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作者 邵壮 李卫民 +3 位作者 陈及 赵新强 周秀成 马晓涵 《车用发动机》 北大核心 2025年第2期9-16,23,共9页
采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻... 采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻的提前,燃用M0(100%HCB)与M15(15%甲醇,25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸压先增大后减小,甲醇的掺混降低了混合燃油的活性,导致在相同直喷时刻下M15燃烧相位滞后于M0。在PPC燃烧模式燃烧初期,甲醇蒸发吸热导致M15燃油火焰温度小于M0燃油,但随着燃烧的发展,由于M15有更高的氧含量以及更均匀的燃油分布,燃烧后期M15的充分燃烧不仅使其火焰温度逐渐大于M0,还显著降低了燃烧过程中碳烟的生成。 展开更多
关键词 光学发动机 双色法 加氢催化生物柴油 甲醇 火焰温度 碳烟 低温燃烧
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船用氨/柴油双燃料发动机系统风险分析
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作者 朱发新 卢星池 +2 位作者 陈晏舟 滕宪斌 李行行 《广州航海学院学报》 2025年第4期20-27,共8页
运用MMEM理论识别风险指标,构建船用氨/柴油发动机的风险指标体系。将其转化为贝叶斯网络(BN)并引入模糊集理论(FST)和专家评审法,基于GeNIe软件做定量风险分析,得出风险排序值ROV值最高的前六项风险指标:操作人员、维护人员、风级、调... 运用MMEM理论识别风险指标,构建船用氨/柴油发动机的风险指标体系。将其转化为贝叶斯网络(BN)并引入模糊集理论(FST)和专家评审法,基于GeNIe软件做定量风险分析,得出风险排序值ROV值最高的前六项风险指标:操作人员、维护人员、风级、调节阀、湿度、氨燃料喷射系统。以风险分析为切入点对船用氨/柴油发动机系统进行研究,研究结果可为预防该系统风险事故的发生提出改进建议和措施,有利于为船用氨/柴油双燃料发动机系统风险控制管理提供决策意见。 展开更多
关键词 船用双燃料发动机 风险分析 MMEM系统 氨燃料 贝叶斯网络
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甲醇燃料促进船舶动力能源转型的研究 被引量:1
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作者 曹文明 康见见 +1 位作者 熊卫东 莫杰 《内燃机与配件》 2025年第17期127-129,共3页
随着能源危机的日益加重和环保要求的提高,寻找替代传统燃料的可持续能源成为全球关注的焦点。甲醇燃料是除LNG外较为成熟的船用替代清洁能源,具有来源广泛、储运便利、技术成熟、成本较低等诸多优势,是实现碳中和的路径之一。本文通过... 随着能源危机的日益加重和环保要求的提高,寻找替代传统燃料的可持续能源成为全球关注的焦点。甲醇燃料是除LNG外较为成熟的船用替代清洁能源,具有来源广泛、储运便利、技术成熟、成本较低等诸多优势,是实现碳中和的路径之一。本文通过对甲醇燃料的特点和在船舶动力中的应用进行研究,分析了甲醇燃料在船舶行业的应用前景。 展开更多
关键词 甲醇燃料 船舶动力 可持续能源 碳中和
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全电控双燃料发动机32位电控单元的开发 被引量:10
5
作者 谢辉 张震 +2 位作者 王国祥 林志强 苏万华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期11-15,共5页
为了充分发挥柴油 /天然气双燃料发动机降低排放的巨大潜力 ,必须对柴油和天然气等多个参数进行全程电子控制。为此 ,研究开发了基于 32位单片机MC68332的电控单元(ECU)。该ECU具有强大的控制能力和丰富的管理功能 ,可实现柴油喷射量、... 为了充分发挥柴油 /天然气双燃料发动机降低排放的巨大潜力 ,必须对柴油和天然气等多个参数进行全程电子控制。为此 ,研究开发了基于 32位单片机MC68332的电控单元(ECU)。该ECU具有强大的控制能力和丰富的管理功能 ,可实现柴油喷射量、天然气喷射量和喷射定时以及空气量、EGR量的电子控制。 展开更多
关键词 32位电控单元 天然气 发动机 柴油 双燃料发动机 汽车 排气 燃料 废气处理
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车用柴油/天然气双燃料发动机的开发 被引量:12
6
作者 张红光 盛宏至 +1 位作者 潘奎润 张锐 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期8-11,7,共5页
为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 ... 为了降低发动机的有害排放物 ,以车用 X6 130柴油机为基础 ,研究开发了车用柴油 /天然气双燃料发动机。首先确定双燃料发动机的技术方案 ,然后进行天然气 /空气混合器的设计与实验 ,最后进行双燃料发动机的台架性能实验。实验结果表明 :在全负荷时 ,与原型柴油机相比 ,双燃料发动机排气烟度明显降低 ,天然气替代率可超过 70 % ,而输出转矩和输出功率并没有降低。 展开更多
关键词 汽车 柴油 天然气 双燃料发动机 产品开发 台架试验 X6130柴油机 空气混合器 排气烟度
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天然气/柴油双燃料发动机研发现状及发展 被引量:17
7
作者 李克 杨铁皂 +1 位作者 徐斌 张保恒 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2004年第2期28-32,共5页
天然气 /柴油双燃料发动机由于其良好的排放性、动力性、经济性 ,而成为目前研究的热点。本文综述了天然气 /柴油双燃料发动机在国内外的研究与开发现状 ,重点介绍了天然气 /柴油双燃料发动机天然气供给形式及特点 ,分析了天然气 /柴油... 天然气 /柴油双燃料发动机由于其良好的排放性、动力性、经济性 ,而成为目前研究的热点。本文综述了天然气 /柴油双燃料发动机在国内外的研究与开发现状 ,重点介绍了天然气 /柴油双燃料发动机天然气供给形式及特点 ,分析了天然气 /柴油双燃料发动机目前研究所存在的关键技术问题和发展前景。当前一种顺序喷射、稀燃、全电控天然气 /柴油双燃料发动机已经被开发出来 ,电控喷气技术、微喷技术、稀薄燃烧技术乃是天然气 /柴油双燃料发动机关键技术问题。 展开更多
关键词 天然气 燃料供给系统 发动机 柴油机 汽车
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柴油-酒精混合燃料发动机的性能研究 被引量:8
8
作者 张武高 杨剑光 +2 位作者 李书泽 黄震 吴丹 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期334-337,共4页
在分析柴油 -酒精混合燃料物理化学特性的基础上 ,研究了不同混合比例的柴油 -酒精混合燃料发动机的性能。研究表明 :柴油醇燃料发动机的有效燃油消耗率较柴油机的升高 ,而有效能耗率有一定程度的降低 ;发动机的碳烟排放明显降低 ,在保... 在分析柴油 -酒精混合燃料物理化学特性的基础上 ,研究了不同混合比例的柴油 -酒精混合燃料发动机的性能。研究表明 :柴油醇燃料发动机的有效燃油消耗率较柴油机的升高 ,而有效能耗率有一定程度的降低 ;发动机的碳烟排放明显降低 ,在保持同样排温的前提下 ,其功率有一定程度的升高 ,尾气排放明显降低 ;柴油机使用混合燃料后 ,滞燃期延长 ,燃烧持续期缩短。在采用推迟供油的条件下 ,柴油 展开更多
关键词 柴油 酒精 混合燃料发动机 物理化学特性 混合比例 功率 尾气排放 汽车
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EGR对甲醇HCCI发动机性能和运行范围的影响 被引量:8
9
作者 吴晗 张春化 +1 位作者 佟娟娟 李阳阳 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期102-106,共5页
为了解决均质压燃(HCCI)发动机运行范围过窄的问题,在一台HCCI发动机上增加了外部废气再循环(EGR)装置,通过改变EGR率、进气温度及混合气浓度等参数,研究了外部EGR在不同工况下对甲醇HCCI发动机性能和运行范围的影响。结果表明:外部EGR... 为了解决均质压燃(HCCI)发动机运行范围过窄的问题,在一台HCCI发动机上增加了外部废气再循环(EGR)装置,通过改变EGR率、进气温度及混合气浓度等参数,研究了外部EGR在不同工况下对甲醇HCCI发动机性能和运行范围的影响。结果表明:外部EGR可使甲醇HCCI燃烧向更浓的混合气方向拓展,使发动机的最大平均指示压力由无EGR时的0.37MPa增加到0.50MPa,增加了35.14%;平均指示压力的覆盖范围可通过外部EGR得到有效拓宽,在EGR率为12%~15%时达到最大,约有0.22MPa的变动幅度。 展开更多
关键词 汽车工程 内燃机 均质压燃 甲醇 废气再循环 性能 运行范围
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车用柴油/CNG双燃料发动机工作性能的研究 被引量:7
10
作者 熊树生 何文华 +1 位作者 楚书华 杨振中 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期24-27,共4页
将 4 90 Q直喷型柴油机改装成柴油 / CNG(压缩天然气 )双燃料发动机 ,对该机分别进行了燃用纯柴油、双燃料的试验 ,对比了相应工况下两者的动力性、经济性以及排放、噪声等性能指标 ,得出双燃料发动机的工作特性。
关键词 汽车 柴油/CNG双燃料发动机 工作性能 动力性 经济性 排放性能 噪声性能
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LPG/汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究 被引量:5
11
作者 朱义伦 邓真全 +3 位作者 何方正 周校平 黄震 邬静川 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期60-63,共4页
作者针对市政府环境保护实事 ,根据国内现有技术基础、改装成本和市场的需求 ,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上 ,对LPG -汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究 ,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG
关键词 LPG-汽油 双燃料汽车 低排放 控制系统 达标排放 废气排放 排气
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柴油/甲醇组合燃烧车辆的道路试验 被引量:7
12
作者 姚安仁 刘军恒 +1 位作者 魏立江 姚春德 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期140-146,共7页
在1台6缸增压中冷直喷柴油机上进行了柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)台架试验,通过标定DMCC模式下的全工况喷醇脉谱,分析其在动力性不变的条件,经济性和排放特性的变化情况。并将DMCC模式应用到1辆牵引卡车上进行双燃料道路试验,监测其在不同... 在1台6缸增压中冷直喷柴油机上进行了柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)台架试验,通过标定DMCC模式下的全工况喷醇脉谱,分析其在动力性不变的条件,经济性和排放特性的变化情况。并将DMCC模式应用到1辆牵引卡车上进行双燃料道路试验,监测其在不同路况下发动机的运行区域。结果表明:在保持车速不变的情况下,采用DMCC模式后油门开度会减小,最大可减小12.5%;在定点高速公路上采用DMCC模式后,车辆在空载和重载工况时油门开度分别减小了9.6%和8.9%,甲醇对柴油的平均替代率为29.23%,整车的燃油经济性提高了6.66%,其NOx和微粒排放也有所改善。 展开更多
关键词 汽车工程 柴油机 道路试验 组合燃烧 甲醇
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轿车用CNG/汽油双燃料系统开发及其排放特性试验研究 被引量:5
13
作者 张文 李志军 +2 位作者 刘磊 焦鹏昊 张瀛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期477-481,共5页
研制了CNG/汽油双燃料系统,该系统采用附加CNG供给装置,结合电子控制技术,实现CNG/汽油的双燃料工作模式。依据GB18352.3—2005的试验运转循环工况,在转鼓试验台上对汽油机燃用CNG的排放污染物进行测试。结果表明:燃用CNG时,CO、THC排... 研制了CNG/汽油双燃料系统,该系统采用附加CNG供给装置,结合电子控制技术,实现CNG/汽油的双燃料工作模式。依据GB18352.3—2005的试验运转循环工况,在转鼓试验台上对汽油机燃用CNG的排放污染物进行测试。结果表明:燃用CNG时,CO、THC排放降低而NOx排放增加;调大点火提前角会使CO进一步下降,NOx排放更加上升,而THC则有所回升。 展开更多
关键词 压缩天然气 汽油机 电控系统 排放特性
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压缩空气/燃油混合动力发动机工作过程建模及数值模拟 被引量:5
14
作者 方清华 刘昊 +1 位作者 陈鹰 陶国良 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期550-555,共6页
提出了一种新型压缩空气/燃油混合动力发动机概念,这种混合动力可以在压缩空气动力和内燃机两种模式下运行,既能够发挥压缩空气动力发动机低速大转矩和零污染的特点,又能够使发动机在内燃机模式下处于低能耗、低污染的最优状态附近。文... 提出了一种新型压缩空气/燃油混合动力发动机概念,这种混合动力可以在压缩空气动力和内燃机两种模式下运行,既能够发挥压缩空气动力发动机低速大转矩和零污染的特点,又能够使发动机在内燃机模式下处于低能耗、低污染的最优状态附近。文中运用热力学理论建立了混合动力发动机两种工作模式下的数学模型,并对缸内压力和温度、输出转矩以及平均指示压力等主要性能指标进行了仿真研究。仿真结果表明,两种工作模式下发动机的平均指示压力及其它主要性能指标与传统内燃机相近,这说明压缩空气/燃油混合动力发动机是可行的,能够达到节约燃油、减少尾气污染排放的目的。 展开更多
关键词 混合动力 压缩空气 内燃机 燃油 仿真
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电控共轨柴油机燃用甲醇-柴油双燃料的燃烧循环变动 被引量:6
15
作者 李刚 张春化 李阳阳 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期107-114,共8页
为了研究双燃料发动机燃烧的循环变动,在1台由电控共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上进行4种工况的试验,发动机转速为1 400r/min,负荷率为40%(51.6kW),最佳引燃柴油喷油正时工况下改变掺烧比;转速为1 400r/min,掺烧比为21.2%,最... 为了研究双燃料发动机燃烧的循环变动,在1台由电控共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上进行4种工况的试验,发动机转速为1 400r/min,负荷率为40%(51.6kW),最佳引燃柴油喷油正时工况下改变掺烧比;转速为1 400r/min,掺烧比为21.2%,最佳引燃柴油喷油正时工况下改变负荷率;转矩为220N·m,掺烧比为39.6%,最佳引燃柴油喷油正时工况下改变发动机转速;转速为1 400r/min,负荷率为25%(32.84kW),掺烧比为37.2%的工况下改变喷油正时。研究了参数变化对双燃料发动机峰值压力pmax、峰值压力升高率(dp/dφ)max、峰值压力循环变动系数COVpmax和平均指示压力循环变动系数COVIMEP等参数的影响。研究结果表明:随着掺烧比增大,峰值压力有所减小,峰值压力升高率变大,在大掺烧比下,燃烧稳定性差,循环变动较大;随着负荷率增加,峰值压力增大,峰值压力升高率先增加后减小;随着转速升高,峰值压力变大,峰值压力升高率减小;负荷率增大或转速升高时,燃烧循环变动减小;随着引燃柴油喷油正时提前,峰值压力和峰值压力升高率均增加,小负荷、较大掺烧比工况下适当提前引燃柴油喷油正时可提高燃烧稳定性,但提前太多会引起爆震。 展开更多
关键词 汽车工程 内燃机 电控共轨 甲醇-柴油双燃料 循环变动
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天然气/柴油双燃料发动机燃烧特性的研究 被引量:10
16
作者 宁智 刘建华 +1 位作者 张欣 朱家松 《车用发动机》 北大核心 2001年第1期5-7,共3页
对天然气 /柴油双燃料发动机燃用纯柴油和天然气时的燃烧特性进行了对比分析。结果表明 ,双燃料发动机的燃烧具有一些独有的特点。根据双燃料发动机的燃烧特性 ,对改善双燃料发动机燃用纯柴油和天然气时的性能提出了几点建议。
关键词 双燃料发动机 天然报导 柴油 燃烧特性 汽车
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天然气/柴油双燃料发动机燃烧过程二维数学模型的研究 被引量:3
17
作者 张欣 刘伟 +2 位作者 胡准庆 王浩 梁龙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期103-107,共5页
随着液体燃料费用的上升 ,排放标准更加严格 ,需要采用更经济、更有效的燃烧方法。天然气 /柴油双燃料发动机由于具有较好的排放特性 ,受到研究人员的关注。为了改善双燃料发动机的燃烧过程 ,本文采用离散型液滴模型模拟喷雾 ,采用 k- ... 随着液体燃料费用的上升 ,排放标准更加严格 ,需要采用更经济、更有效的燃烧方法。天然气 /柴油双燃料发动机由于具有较好的排放特性 ,受到研究人员的关注。为了改善双燃料发动机的燃烧过程 ,本文采用离散型液滴模型模拟喷雾 ,采用 k- ε双方程模型模拟湍流运动 ,用多步快速反应模型模拟燃烧化学反应 ,建立了双燃料发动机二维燃烧模型 ,并采用任意拉格朗日 -欧拉法对得到的偏微分方程组进行离散求解。对一台单缸双燃料发动机进行了模拟计算 ,将计算结果与实验结果对比分析发现 ,计算结果与实验结果吻合较好 ,表明本文的数值计算正确地反映了缸内燃烧过程的实际规律 ,能够反映引燃油量、发动机转速与负荷等运行参数对发动机燃烧过程的影响。因而该模型对于进一步优化双燃料发动机的动力性、经济性和排放特性 ,揭示影响其燃烧的主要因素具有重要价值。 展开更多
关键词 燃烧 二维模型 双燃料发动机 汽车 研究 低排放量
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车用CNG/柴油双燃料发动机试验研究 被引量:4
18
作者 潘志翔 罗齐江 +2 位作者 张新塘 李格升 叶林 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2001年第2期187-190,共4页
介绍 61 1 0型车用柴油机改装成 CNG/柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况 ,并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析 .试验研究结果表明 ,由型板控制的 CNG调节阀(负荷调节器 )控制精确 ,能保证发动机在各种工况下 ,双燃... 介绍 61 1 0型车用柴油机改装成 CNG/柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况 ,并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析 .试验研究结果表明 ,由型板控制的 CNG调节阀(负荷调节器 )控制精确 ,能保证发动机在各种工况下 ,双燃料达到最佳的使用效果 ,并能使发动机的全负荷碳烟排放和自由加速烟度均下降 5 0 %以上 ,平均能耗下降超过 3% ,并且动力性能没有下降 .该系统具有良好的可操作性、安全性和可靠性 . 展开更多
关键词 柴油机 掺烧 CNG供给系统
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多能量源燃料电池电动客车参数匹配及控制策略 被引量:5
19
作者 杨坤 董丹秀 +3 位作者 王杰 马超 李跃伟 刘国栋 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期362-370,共9页
针对多能量源复合燃料电池电动客车的开发,以燃料电池+动力电池+超级电容型复合电源系统为研究对象,基于MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了整车数学模型;基于动力性、经济性指标与三能量源特性完成了动力系统和复合电源系统的参数匹配与... 针对多能量源复合燃料电池电动客车的开发,以燃料电池+动力电池+超级电容型复合电源系统为研究对象,基于MATLAB/Simulink/Stateflow搭建了整车数学模型;基于动力性、经济性指标与三能量源特性完成了动力系统和复合电源系统的参数匹配与校核,提出了以燃料电池输出功率为主、动力电池输出功率为辅、超级电容防止燃料电池与动力电池过载为原则的逻辑门限值控制策略,并基于中国典型城市循环工况和长春城市公交工况进行了仿真验证。仿真结果表明:整车最高车速为73 km/h,最大爬坡度为22%,0~50 km/h加速度时间为16.7 s,中国典型城市工况下续驶里程为263 km,长春城市工况下续驶里程为282 km。因而,整车动力性、经济性指标均满足设计要求。 展开更多
关键词 电动客车 多能量源复合 燃料电池 参数匹配 控制策略 逻辑门限
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LPG/汽油双燃料发动机排放规律的试验研究 被引量:5
20
作者 黄振洲 马凡华 许忠厚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期58-60,共3页
介绍LPG/汽油双燃料发动机的排放特性 ,主要分析燃用LPG时发动机的排放规律 ,并对比分析了燃用汽油和燃用LPG时发动机的排放规律。
关键词 汽车发动机 双燃料发动机 排放规律 试验 液化石油气 汽油
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