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2.5L柴油发动机MT样车中美容罩与解耦器的降噪效果研究
1
作者 张利军 秦奋 陈聪冲 《汽车维修与保养》 2026年第2期53-53,共1页
为系统探究2.5L柴油发动机MT样车上美容罩及解耦器的降噪效果,本研究搭建了标准化实验平台,通过声学传感器阵列实现发动机全频段噪声源的精准定位。实验数据表明:美容罩对发动机顶部及前端高频噪声具有显著抑制作用;解耦器可降低涨紧器... 为系统探究2.5L柴油发动机MT样车上美容罩及解耦器的降噪效果,本研究搭建了标准化实验平台,通过声学传感器阵列实现发动机全频段噪声源的精准定位。实验数据表明:美容罩对发动机顶部及前端高频噪声具有显著抑制作用;解耦器可降低涨紧器摆动幅度20%。二者组合应用可实现全频段降噪优化。 展开更多
关键词 2.5L柴油发动机 NVH性能 美容罩 解耦器 降噪技术 工况分析
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基于流阻的碳载量模型计算与优化
2
作者 袁生冬 张恺成 +1 位作者 杨军 赵航 《轻型汽车技术》 2026年第1期18-23,共6页
针对某轻型柴油机的后处理DPF(颗粒捕集器)碳载量模型精度问题,对ECU(发动机控制单元)内部基于流阻的碳载量模型,进行拟合、分析、计算、优化,以提高碳载量模型精度为目标,通过实车不同工况相关测试、试验验证,以及离线的仿真、计算与标... 针对某轻型柴油机的后处理DPF(颗粒捕集器)碳载量模型精度问题,对ECU(发动机控制单元)内部基于流阻的碳载量模型,进行拟合、分析、计算、优化,以提高碳载量模型精度为目标,通过实车不同工况相关测试、试验验证,以及离线的仿真、计算与标定,实现碳载量模型精度的优化,达到±20%以内。利用数据采集与离线的分析,通过实车试验验证,对相关优化结果进行校核与确认。 展开更多
关键词 轻型柴油机 碳载量模型 仿真 颗粒捕集器 计算 优化
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降低国六柴油发动机DOC贵金属含量系统应用研究
3
作者 沈伟波 罗晶 +3 位作者 张汉泉 蔡荣誉 严元晨 李祥明 《汽车零部件》 2026年第1期42-49,共8页
为应对商用车减排压力与成本控制需求,针对国六柴油发动机柴油氧化型催化转化器(DOC)开展贵金属含量优化研究。通过催化剂小样单体性能测试、发动机台架试验及整车试验,对比研究新研发的50 g/ft^(3)DOC与已量产的80 g/ft^(3)DOC的氧化... 为应对商用车减排压力与成本控制需求,针对国六柴油发动机柴油氧化型催化转化器(DOC)开展贵金属含量优化研究。通过催化剂小样单体性能测试、发动机台架试验及整车试验,对比研究新研发的50 g/ft^(3)DOC与已量产的80 g/ft^(3)DOC的氧化性能、排放性能及再生提温能力。结果表明,新DOC贵金属含量降低38%,但其CO、HC转化效率与已量产的DOC相当,而200℃以上工况N_(2)O生成量显著减少。虽NO转化效率、NO_(x)反应速率及再生提温能力略有下降,但整车WLTC与RDE95循环排放满足国六b排放标准,典型工况再生T5温度达标。因此,新研发的DOC在保障性能的前提下降低了成本,满足皮卡车型应用需求。相关研究过程与结论可为柴油车后处理系统贵金属减量开发提供技术参考。 展开更多
关键词 DOC 贵金属含量 氧化性能 排放性能 再生提温能力
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柴油发动机喷油系统检测与性能提升技术分析
4
作者 樊乐 《汽车维护与修理》 2026年第4期120-121,共2页
文章首先对柴油发动机喷油系统的工作原理、检测技术及故障诊断设备进行探讨,然后从喷油系统优化设计、高性能燃油及添加剂技术、智能化控制技术与实时监测技术角度并通过具体数据剖析了喷油系统性能提升的关键技术,为提升柴油发动机喷... 文章首先对柴油发动机喷油系统的工作原理、检测技术及故障诊断设备进行探讨,然后从喷油系统优化设计、高性能燃油及添加剂技术、智能化控制技术与实时监测技术角度并通过具体数据剖析了喷油系统性能提升的关键技术,为提升柴油发动机喷油系统的性能提供参考。 展开更多
关键词 柴油发动机 喷油系统 检测技术 性能提升
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某型柴油机缸套密封圈破损故障分析及工艺优化
5
作者 刘丁丁 王勇超 +1 位作者 侯潇帅 栾玉庆 《内燃机与动力装置》 2026年第1期86-92,共7页
为解决某型柴油机缸套压装过程中密封圈破损率较高的问题,采用失效模式与影响分析法找出造成密封圈破损的显著影响因子,通过试验并借助Minitab软件分析各影响因子对压装力的影响,提出工艺优化方案并进行试验和生产验证。结果表明:导致... 为解决某型柴油机缸套压装过程中密封圈破损率较高的问题,采用失效模式与影响分析法找出造成密封圈破损的显著影响因子,通过试验并借助Minitab软件分析各影响因子对压装力的影响,提出工艺优化方案并进行试验和生产验证。结果表明:导致密封圈破损的高风险影响因子为密封圈装配温度、装配涂油位置、压装速度、缸套凹槽圆角半径、缸孔倒角和压装力;优化的缸套装配工艺为:缸孔倒角的测点为均布于倒角圆周的4个点,在密封圈和缸孔倒角两处涂抹润滑油,缸套凹槽圆角半径为0.25 mm,缸套压装速度为5 mm/s,密封圈装配温度为60℃;优化后的试验结果表明,缸套平均压装力为1.128 kN,与预测最优压装力接近,优化措施有效;实际生产结果表明,优化后工艺显著提高了缸套装配质量与生产效率。 展开更多
关键词 柴油机缸套 密封圈破损 压装工艺 工艺优化
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柴油发动机高压缩比燃烧室优化研究
6
作者 辛娟娟 张艳辉 +3 位作者 陈锐 符家平 刘兵 徐异 《现代车用动力》 2025年第1期34-42,共9页
提高燃烧室压缩比是降低发动机油耗的有效措施,但是采用高压缩比后出现的燃烧室与喷雾匹配不合理会显著削弱高压缩比带来的降油耗效果。为充分发挥高压缩比燃烧室降油耗的作用,采用数值模拟的方法针对高压缩比燃烧室进行了型线设计优化... 提高燃烧室压缩比是降低发动机油耗的有效措施,但是采用高压缩比后出现的燃烧室与喷雾匹配不合理会显著削弱高压缩比带来的降油耗效果。为充分发挥高压缩比燃烧室降油耗的作用,采用数值模拟的方法针对高压缩比燃烧室进行了型线设计优化。主要研究了燃烧室上下层空间分布对发动机经济性和排放的影响,并筛选出不同空间分布的最优方案。结果表明上层空间占比较大的燃烧室,可以加快上层空间燃油的扩散速度,混合质量得到明显改善,降油耗效果更显著,同时带来传热量和NO_(x)排放的增加。上层空间占比较小的燃烧室,提高了燃烧室中心区域的空气利用率,传热量和NO_(x)排放相对较低,能获得较好的油耗-NO_(x)排放关系。利用发动机台架试验验证了新燃烧系统方案的效果,发动机最低油耗工况和常用小负荷工况油耗降低3.5~5.0 g/(kW·h),而NO_(x)排放基本相当。 展开更多
关键词 柴油发动机 燃烧室优化 高压缩比 热效率
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轻型柴油发动机排气歧管结构设计优化与分析
7
作者 涂涛 马超 高维进 《柴油机设计与制造》 2025年第1期5-10,共6页
某轻型柴油发动机升功率达到60 kW,涡前排气温度限值达到810℃,这对排气歧管可靠性设计开发带来了极大挑战。某全球知名咨询公司经过多轮设计优化与计算辅助工程(CAE)分析,认为排气歧管使用高硅钼球墨铸铁材料无法满足可靠性设计要求,... 某轻型柴油发动机升功率达到60 kW,涡前排气温度限值达到810℃,这对排气歧管可靠性设计开发带来了极大挑战。某全球知名咨询公司经过多轮设计优化与计算辅助工程(CAE)分析,认为排气歧管使用高硅钼球墨铸铁材料无法满足可靠性设计要求,因此推荐使用更高耐温性能材料高镍奥氏体球墨铸铁(D5S)以满足可靠性要求;同时,通过自主优化排气歧管结构设计,并应用有限元分析软件计算排气歧管热机械疲劳(TMF),获得不提升材料耐温性的排气歧管设计方案。经台架耐久试验验证,证明采用高硅钼球墨铸铁材料的排气歧管设计方案可以满足发动机可靠性要求。 展开更多
关键词 排气歧管 内腔流道 结构设计 可靠性
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柴油机虚拟模型开发及高原性能预测
8
作者 李春红 何冠璋 +3 位作者 王晓辉 汪彦君 韦容华 张松 《汽车与新动力》 2025年第1期67-74,共8页
针对高原环境对柴油机性能参数的影响及国六排放法规升级带来的新变化,利用专业软件搭建某柴油机标定级高精度虚拟模型(简称“柴油机虚拟模型”),将其集成至虚拟标定平台,应用虚拟标定技术进行柴油机高原性能仿真预测,并将预测结果与高... 针对高原环境对柴油机性能参数的影响及国六排放法规升级带来的新变化,利用专业软件搭建某柴油机标定级高精度虚拟模型(简称“柴油机虚拟模型”),将其集成至虚拟标定平台,应用虚拟标定技术进行柴油机高原性能仿真预测,并将预测结果与高原模拟台架的试验结果进行对比分析。结果表明:所开发的柴油机虚拟模型的离线运行精度满足要求,在相同电控数据条件下,虚拟标定平台在线运行外特性试验关键指标结果与平原实体台架外特性试验关键指标吻合度高,精度满足要求;在虚拟标定平台上模拟不同海拔高度以及在大气环境下开展标定工作并定型电控数据,所预测的高原环境下柴油机功率、进气量、中冷前温度、涡前排温、增压器转速指标趋势合理,与高原模拟台架的实测结果吻合较好。基于柴油机虚拟模型的虚拟标定技术可有效应用于柴油机高原性能预标定。 展开更多
关键词 柴油机 虚拟模型 虚拟标定 高原性能预测
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汽油/CNG两用燃料汽车前氧传感器响应诊断差异性分析 被引量：2
9
作者 陈松 邱春雷 +1 位作者 刘刚 戴俊楠 《时代汽车》 2025年第11期147-149,171,共4页
本文针对汽油与压缩天然气(CNG)双燃料发动机的前氧传感器响应特性展开研究,提出三种诊断方法。研究表明:由于汽油与CNG燃料燃烧特性存在显著差异,在完成两种燃料的排放标定后,其前氧传感器电压信号形态呈现明显区别——CNG模式下的浓... 本文针对汽油与压缩天然气(CNG)双燃料发动机的前氧传感器响应特性展开研究,提出三种诊断方法。研究表明:由于汽油与CNG燃料燃烧特性存在显著差异,在完成两种燃料的排放标定后,其前氧传感器电压信号形态呈现明显区别——CNG模式下的浓稀转化次数、浓稀边均值时间及浓稀浓过渡均值时间均高于汽油模式。基于此差异特征,在制定前氧传感器老化排放标定策略时,需针对不同燃料模式设置独立诊断阈值,以确保传感器响应性能的精准判定。 展开更多
关键词 两用燃料汽车 前氧传感器 响应诊断 排放标定
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国六柴油机废气再循环冷却器开裂问题分析 被引量：1
10
作者 张傲 葛锐 +1 位作者 辛雪军 许春进 《柴油机设计与制造》 2025年第1期11-18,共8页
废气再循环(EGR)冷却器作为车用柴油机的重要零部件之一,如果失效会造成车辆怠速不稳、怠速熄火、故障灯闪烁、烧机油、动力下降及排气管冒黑烟等现象,直接影响发动机的正常工作。结合某国六柴油机EGR冷却器失效案例,重点剖析EGR冷却器... 废气再循环(EGR)冷却器作为车用柴油机的重要零部件之一,如果失效会造成车辆怠速不稳、怠速熄火、故障灯闪烁、烧机油、动力下降及排气管冒黑烟等现象,直接影响发动机的正常工作。结合某国六柴油机EGR冷却器失效案例,重点剖析EGR冷却器的失效机理,分析和排查冷却失效的根本原因。 展开更多
关键词 国六柴油机 废气再循环 燃油经济性 燃烧峰值温度 失效机理
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柴油/正戊醇燃料发动机CFD模型的研究
11
作者 叶卓 林贤坤 《广西科技大学学报》 2025年第3期9-16,共8页
作为清洁且可再生的替代能源,醇类燃料对于优化发动机的排放性能具有显著的效果。通过数值模拟计算发动机运行过程,能够避免试验研究存在的设备开发投入高、试验周期长等问题。本文使用CONVERGE软件,根据使用柴油/正戊醇燃料的YC4Y22型... 作为清洁且可再生的替代能源,醇类燃料对于优化发动机的排放性能具有显著的效果。通过数值模拟计算发动机运行过程,能够避免试验研究存在的设备开发投入高、试验周期长等问题。本文使用CONVERGE软件,根据使用柴油/正戊醇燃料的YC4Y22型玉柴柴油发动机试验结果,分析三维计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD),合理设置各个计算模块,建立了发动机简化三维几何模型。在该模型的基础上,分析部分参数对模型预测发动机缸内平均压力及排放的影响。结果表明:热力学温度边界的设置对模型预测缸内平均压力影响不大,初始热力学温度的设置能有效修正缸内平均压力曲线;模型HC和CO的排放随着活塞边界热力学温度和缸盖边界热力学温度的升高而下降,随着壁面边界热力学温度的升高先下降后升高;同时HC和CO的排放随着喷油器深度尺寸的增大而下降,随着直径尺寸的增大而升高。综合以上结果修正参数,对比柴油/正戊醇燃料发动机的燃烧和排放两种特性,建立了合理的发动机计算流体力学模型,用于分析和优化不同因素对柴油/正戊醇混合燃料发动机燃烧和排放特性的影响。 展开更多
关键词 正戊醇 柴油机 计算流体力学(CFD)模型 CONVERGE 模型修正
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车用柴油机冷却系统的CFD分析 被引量：88
12
作者 刘巽俊 陈群 +2 位作者 李骏 李康 陈海娥 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期125-129,共5页
利用计算流体力学商用软件FLUENT对CA498柴油机的冷却水套进行了模拟,给出了整机冷却水套内冷却液的流场、传热系数分布和压力损失。水套总压力的计算结果为40kPa。气缸盖水套保证水流速度高于0.5m/s,冷却良好。气缸体水套结构需要改进... 利用计算流体力学商用软件FLUENT对CA498柴油机的冷却水套进行了模拟,给出了整机冷却水套内冷却液的流场、传热系数分布和压力损失。水套总压力的计算结果为40kPa。气缸盖水套保证水流速度高于0.5m/s,冷却良好。气缸体水套结构需要改进,以清除局部冷却液死区,进一步改善冷却均匀性。机油冷却器冷却水腔的流动保证了足够的传热系数。 展开更多
关键词 车用柴油机 冷却系统 CFD 冷却水套 Fluent软件 CA498型 汽车 计算流体力学
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车用柴油机SCR系统NO_x转化效率影响因素 被引量：37
13
作者 王静 王谦 +3 位作者 徐航 赵炜 吴里程 李硕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期453-460,共8页
NOx转化效率、尿素蒸发热解及沉积等问题是尿素SCR系统研究的关键问题.运用AVL FIRE软件对某柴油机SCR催化器系统进行了三维数值模拟,研究分析了不同因素对SCR系统的影响.结果表明,排气温度、尿素喷射压力和尿素喷射温度对SCR系统催化... NOx转化效率、尿素蒸发热解及沉积等问题是尿素SCR系统研究的关键问题.运用AVL FIRE软件对某柴油机SCR催化器系统进行了三维数值模拟,研究分析了不同因素对SCR系统的影响.结果表明,排气温度、尿素喷射压力和尿素喷射温度对SCR系统催化剂入口的还原剂均匀性、催化剂内部化学反应速率均有不同程度的影响.同时深入研究了催化器内部组分浓度的分布规律,分析了参数变化与组分浓度分布、NOx转化效率之间的关系,为SCR系统参数优化提供参考依据. 展开更多
关键词 柴油机 选择性催化还原 数值模拟 NOx转化效率
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柴油机表面辐射噪声源识别的研究 被引量：14
14
作者 岳东鹏 郝志勇 +2 位作者 刘月辉 段秀兵 宋宝安 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期613-615,618,共4页
通过柴油机各噪声辐射部件的表面振动速度的平方对时间和在振动表面的平均值预测了各部件表面辐射噪声声功率 ,从而识别出了该发动机的主要表面噪声源。
关键词 辐射噪声 柴油机 声源识别 表面振动 发动机 噪声辐射 噪声源 声功率 平均值
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柴油机微粒捕集器复合再生策略的试验研究 被引量：20
15
作者 资新运 张卫锋 +2 位作者 姚广涛 姜大海 卜建国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期628-631,557,共5页
提出了一种起燃器+燃油携带催化剂+氧化催化器的微粒捕集器再生方法,介绍了该再生系统的设计;提出了查询转速-负荷-背压三维脉谱图的再生时机判断策略;建立了以温度极限与温度分布均匀性为控制目标的再生温度控制策略。台架颗粒物加载... 提出了一种起燃器+燃油携带催化剂+氧化催化器的微粒捕集器再生方法,介绍了该再生系统的设计;提出了查询转速-负荷-背压三维脉谱图的再生时机判断策略;建立了以温度极限与温度分布均匀性为控制目标的再生温度控制策略。台架颗粒物加载和再生试验结果表明,再生系统中的燃油携带催化剂能有效降低颗粒物着火温度,系统能准时进行再生提示,过滤体内温度分布均匀,再生效率达到95%以上。 展开更多
关键词 微粒捕集器 起燃器 燃油携带催化剂 氧化催化器 再生策略
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基于压降进行DPF碳载量估算的研究 被引量：17
16
作者 王丹 刘忠长 +2 位作者 田径 韩永强 谭满志 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1415-1419,共5页
为提高DPF再生时机判断的准确性,通过DPF加载试验和压降特性试验,分析了DPF的加载过程和不同碳载量下的压降特性,利用压降与碳载量的线性关系,提出了一种基于压降数据估算碳载量的方法,并利用试验数据进行了验证。结果表明,在小排气流... 为提高DPF再生时机判断的准确性,通过DPF加载试验和压降特性试验,分析了DPF的加载过程和不同碳载量下的压降特性,利用压降与碳载量的线性关系,提出了一种基于压降数据估算碳载量的方法,并利用试验数据进行了验证。结果表明,在小排气流量区域,由于不同碳载量的压降曲线比较接近,且压降数据测量精度不足,导致碳载量估算的偏差较大,精度有待提高;其它排气流量区域内,碳载量估算偏差较小,尽管受到压降数据测量准确性和碳载量与压降关系的实际非线性的影响,碳载量估算偏差仍在±0.5g/L范围内。 展开更多
关键词 柴油机 DPF 再生时机 碳载量 压降
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电动增压器减少柴油机加速烟度的试验 被引量：18
17
作者 姚春德 刘小平 +2 位作者 周红秀 黄钰 李帅 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期118-122,共5页
柴油机在突然加速或加载过程中,进入气缸中的空气量跟不上加油量的变化速率,使瞬态过量空气系数以及混合气形成质量下降,导致燃烧不良,排放烟度恶化。通过在原进气管并联一电动增压器,改变发动机由自然进气为电动增压进气,从而增加加速... 柴油机在突然加速或加载过程中,进入气缸中的空气量跟不上加油量的变化速率,使瞬态过量空气系数以及混合气形成质量下降,导致燃烧不良,排放烟度恶化。通过在原进气管并联一电动增压器,改变发动机由自然进气为电动增压进气,从而增加加速时的进气量。试验结果表明,按照车用柴油机加速工况,选择恒转矩加速和恒转速加载两种瞬态工况在台架上进行进气增压试验,电动增压器在两种加速工况能够实现快速补气,改善柴油机燃烧质量,降低排放烟度,并提高其动力性,尤其在低转速和大转矩工况下效果明显。 展开更多
关键词 电动增压器 柴油机 瞬态 排放烟度
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柴油机颗粒捕集器再生时机的研究 被引量：19
18
作者 姜大海 宁智 +2 位作者 姚广涛 资新运 何锦勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期109-115,共7页
提出了确定柴油机颗粒捕集器再生时机的主要原则,同时比较了不同的再生时机判断方法的特点,对过滤体的压力损失进行了数值模拟和试验研究。基于过滤体压力损失模型,根据排气流量、温度和背压计算颗粒沉积量,提出了新的再生时机判断方法... 提出了确定柴油机颗粒捕集器再生时机的主要原则,同时比较了不同的再生时机判断方法的特点,对过滤体的压力损失进行了数值模拟和试验研究。基于过滤体压力损失模型,根据排气流量、温度和背压计算颗粒沉积量,提出了新的再生时机判断方法。研究表明,在不考虑具体再生控制策略的前提下,堇青石过滤体的累积颗粒物的限值为4g/L,而SiC过滤体为8g/L。 展开更多
关键词 柴油机 颗粒捕集器 压力损失 再生时机
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柴油车氧化催化技术研究进展 被引量：15
19
作者 王建强 王远 +3 位作者 刘双喜 高继东 马杰 高海洋 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第25期68-73,共6页
柴油车氧化催化剂(DOC)主要作用在于氧化尾气中的CO、碳氢化合物(HC)和NO_x;此外,氧化过程产生一定的热量,有助于下游组分的起燃。本文综述了近年来柴油车氧化催化技术的研究进展。柴油车氧化催化器由壳体、减振层、载体及催化剂四部分... 柴油车氧化催化剂(DOC)主要作用在于氧化尾气中的CO、碳氢化合物(HC)和NO_x;此外,氧化过程产生一定的热量,有助于下游组分的起燃。本文综述了近年来柴油车氧化催化技术的研究进展。柴油车氧化催化器由壳体、减振层、载体及催化剂四部分构成,其中催化剂是整个催化器的核心部分,决定着DOC的主要性能指标。DOC常用的活性组分有铂、铑和钯等贵金属,助剂为铈、镧等稀土元素和铜、铁、铬、锰等过渡金属,以及碱金属和碱土金属氧化物。本文论述了柴油车氧化催化技术反应过程原理,包括CO氧化、HC氧化和NO_x氧化反应机理;对柴油车氧化催化剂的失活机制,包括热失活和化学失活及再生机制进行了综述;最后对柴油车氧化催化技术的发展进行了展望。 展开更多
关键词 柴油车氧化催化剂 结构 反应过程 失活
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采用燃烧器+氧化催化器的柴油机微粒捕集器复合再生控制策略的研究 被引量：14
20
作者 资新运 郭猛超 +2 位作者 张伟 姚广涛 蔡强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期31-36,共6页
设计了一种车载全流式燃烧器,从增压柴油机的涡轮增压器取出新鲜空气,从回油管路取油供给燃烧;将该装置安装在排气管尾端使捕集器进行再生,在燃烧器和捕集器之间增加氧化催化器,实现了在发动机所有稳态工况下捕集器的复合再生。在排气... 设计了一种车载全流式燃烧器,从增压柴油机的涡轮增压器取出新鲜空气,从回油管路取油供给燃烧;将该装置安装在排气管尾端使捕集器进行再生,在燃烧器和捕集器之间增加氧化催化器,实现了在发动机所有稳态工况下捕集器的复合再生。在排气背压的再生控制策略基础上,根据经验公式对背压值进行温度修正,将三维背压MAP简化为二维,提出"恒温定时"的复合再生控制策略,分析了控制策略在不同工况区域的运用,给出了再生过程分析实例。对既定的控制策略进行了实车试验,结果表明微粒排放达到了国Ⅳ标准。 展开更多
关键词 燃烧器 氧化催化器 柴油机 微粒捕集器 复合控制策略
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