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氨能量比例与柴油喷射策略对氨柴双燃料发动机燃烧与排放特性的影响
1
作者 商之羽 贾志琴 +4 位作者 仇钰啸 宁德忠 王辉 黄震 韩东 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期397-406,共10页
为研究氨燃料在发动机中的高效清洁应用,本文比较了不同氨能量比与柴油喷射策略对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。通过三维数值模拟,分析了不同氨能量比(0%、30%、60%、90%)及柴油喷射策略(单段、两段、三段喷射)下的缸内燃... 为研究氨燃料在发动机中的高效清洁应用,本文比较了不同氨能量比与柴油喷射策略对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。通过三维数值模拟,分析了不同氨能量比(0%、30%、60%、90%)及柴油喷射策略(单段、两段、三段喷射)下的缸内燃烧过程、发动机性能及污染物排放。结果表明,随着氨能量比的增加,缸内峰值压力先增后降,燃烧相位延迟,导致未燃氨排放显著上升,NO_(x)排放呈现先降后升再降的非单调变化趋势,同时高氨能量比下温室气体排放显著下降。在90%氨能量比条件下,采用多段柴油喷射策略可有效改善燃烧稳定性,指示热效率提升约7.1%,增加柴油喷射次数能有效减少未燃氨与N_(2)O排放,但需权衡NO_(x)排放的增加。 展开更多
关键词 氨 柴油 双燃料 压燃式发动机 燃烧组织 排放控制 多段喷射 数值计算
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基于缸内喷水的混动专用汽油机缸内燃烧及排放特性影响研究
2
作者 魏文典 吕阳 +2 位作者 李兰 冯上司 康哲 《汽车工程》 北大核心 2026年第3期700-712,共13页
近年混动专用发动机不断提高的热效率开发目标使得高压缩比的应用愈发普遍,其压缩比的提高伴随着异常燃烧倾向增大等问题。缸内喷水技术通过直接向缸内喷射液态水,充分利用水雾喷射蒸发过程的蒸发潜热及其对缸内燃烧过程的交互影响,可... 近年混动专用发动机不断提高的热效率开发目标使得高压缩比的应用愈发普遍,其压缩比的提高伴随着异常燃烧倾向增大等问题。缸内喷水技术通过直接向缸内喷射液态水,充分利用水雾喷射蒸发过程的蒸发潜热及其对缸内燃烧过程的交互影响,可实现缸内温度降低、充量密度提高与燃烧相位优化,进而改善混动专用汽油机热效率,逐渐受到业界的广泛关注。本文以某混动专用汽油机为研究对象,通过开发高精度燃烧系统模型,在维持压力升高率不变的约束下,仿真研究了缸内喷水设计方案与控制策略对缸内燃烧过程及排放特性的影响。研究结果表明,缸盖中置喷水、-135°CA喷水时刻、12 mg循环喷水量(40%水油比)的喷水策略为最优,结合点火策略优化,可将指示热效率(ITE)从原机的35.36%提升至42.06%,与此同时,CO较原机减少了1.23 mg,NOx增加了0.315 mg,UHC增加了0.006 mg。 展开更多
关键词 混动专用汽油机 缸内喷水 缸内燃烧 排放特性
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2.5L柴油发动机MT样车中美容罩与解耦器的降噪效果研究
3
作者 张利军 秦奋 陈聪冲 《汽车维修与保养》 2026年第2期53-53,共1页
为系统探究2.5L柴油发动机MT样车上美容罩及解耦器的降噪效果,本研究搭建了标准化实验平台,通过声学传感器阵列实现发动机全频段噪声源的精准定位。实验数据表明:美容罩对发动机顶部及前端高频噪声具有显著抑制作用;解耦器可降低涨紧器... 为系统探究2.5L柴油发动机MT样车上美容罩及解耦器的降噪效果,本研究搭建了标准化实验平台,通过声学传感器阵列实现发动机全频段噪声源的精准定位。实验数据表明:美容罩对发动机顶部及前端高频噪声具有显著抑制作用;解耦器可降低涨紧器摆动幅度20%。二者组合应用可实现全频段降噪优化。 展开更多
关键词 2.5L柴油发动机 NVH性能 美容罩 解耦器 降噪技术 工况分析
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基于流阻的碳载量模型计算与优化
4
作者 袁生冬 张恺成 +1 位作者 杨军 赵航 《轻型汽车技术》 2026年第1期18-23,共6页
针对某轻型柴油机的后处理DPF(颗粒捕集器)碳载量模型精度问题,对ECU(发动机控制单元)内部基于流阻的碳载量模型,进行拟合、分析、计算、优化,以提高碳载量模型精度为目标,通过实车不同工况相关测试、试验验证,以及离线的仿真、计算与标... 针对某轻型柴油机的后处理DPF(颗粒捕集器)碳载量模型精度问题,对ECU(发动机控制单元)内部基于流阻的碳载量模型,进行拟合、分析、计算、优化,以提高碳载量模型精度为目标,通过实车不同工况相关测试、试验验证,以及离线的仿真、计算与标定,实现碳载量模型精度的优化,达到±20%以内。利用数据采集与离线的分析,通过实车试验验证,对相关优化结果进行校核与确认。 展开更多
关键词 轻型柴油机 碳载量模型 仿真 颗粒捕集器 计算 优化
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发动机爆震控制策略及其对性能影响的研究
5
作者 农斌 《汽车维修技师》 2026年第6期33-34,共2页
汽油发动机在高压缩比或高负荷工况下容易产生爆震现象,严重时将影响发动机的性能、耐久性和排放水平。爆震控制作为燃烧管理的核心技术之一,直接关系到现代发动机的效率与稳定性。本文围绕爆震的形成机理,系统分析了其对发动机运行特... 汽油发动机在高压缩比或高负荷工况下容易产生爆震现象,严重时将影响发动机的性能、耐久性和排放水平。爆震控制作为燃烧管理的核心技术之一,直接关系到现代发动机的效率与稳定性。本文围绕爆震的形成机理,系统分析了其对发动机运行特性的影响,并重点探讨了当前主流的爆震控制技术,包括点火角调节、废气再循环(EGR)、进气冷却优化、喷油策略与闭环反馈系统等。研究表明,合理组合多种控制手段可在保证动力性的前提下,有效抑制爆震倾向,提升燃油利用率和发动机工作稳定性,为实现高效、低排放的汽油机技术提供重要支撑。 展开更多
关键词 发动机爆震 点火控制 EGR 喷油策略 燃烧管理
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数学建模在汽车燃油消耗预测中的应用研究
6
作者 何俊彦 王静妍 《汽车电器》 2026年第3期122-124,共3页
基于能量守恒与数据融合,本文构建燃油消耗预测模型,采用特征降维、参数识别与分段拟合,以兼顾精度与实时性。试验结果显示,该方法提高预测准确度并降低计算负荷,可为车载节能控制与智能驾驶提供技术支撑。
关键词 数学建模 燃油消耗预测 能量守恒 特征降维 分段拟合
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降低国六柴油发动机DOC贵金属含量系统应用研究
7
作者 沈伟波 罗晶 +3 位作者 张汉泉 蔡荣誉 严元晨 李祥明 《汽车零部件》 2026年第1期42-49,共8页
为应对商用车减排压力与成本控制需求,针对国六柴油发动机柴油氧化型催化转化器(DOC)开展贵金属含量优化研究。通过催化剂小样单体性能测试、发动机台架试验及整车试验,对比研究新研发的50 g/ft^(3)DOC与已量产的80 g/ft^(3)DOC的氧化... 为应对商用车减排压力与成本控制需求,针对国六柴油发动机柴油氧化型催化转化器(DOC)开展贵金属含量优化研究。通过催化剂小样单体性能测试、发动机台架试验及整车试验,对比研究新研发的50 g/ft^(3)DOC与已量产的80 g/ft^(3)DOC的氧化性能、排放性能及再生提温能力。结果表明,新DOC贵金属含量降低38%,但其CO、HC转化效率与已量产的DOC相当,而200℃以上工况N_(2)O生成量显著减少。虽NO转化效率、NO_(x)反应速率及再生提温能力略有下降,但整车WLTC与RDE95循环排放满足国六b排放标准,典型工况再生T5温度达标。因此,新研发的DOC在保障性能的前提下降低了成本,满足皮卡车型应用需求。相关研究过程与结论可为柴油车后处理系统贵金属减量开发提供技术参考。 展开更多
关键词 DOC 贵金属含量 氧化性能 排放性能 再生提温能力
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基于IPSO-PID的北京现代汽车发动机怠速控制
8
作者 赵晴 潘江如 +2 位作者 巴寅亮 郭鸿鑫 董恒祥 《机械设计与制造工程》 2026年第3期85-89,共5页
以北京现代轿车G4GD发动机在传感器故障状态下的怠速为研究对象,将得到的怠速数据进行拟合,利用非线性递减的方式对粒子群算法中的惯性权重因子进行改进,并进一步对PID控制策略进行优化,实现对发动机怠速的动态控制。结果表明,PID控制... 以北京现代轿车G4GD发动机在传感器故障状态下的怠速为研究对象,将得到的怠速数据进行拟合,利用非线性递减的方式对粒子群算法中的惯性权重因子进行改进,并进一步对PID控制策略进行优化,实现对发动机怠速的动态控制。结果表明,PID控制易产生超调且无法在短时间内将怠速稳定于700 r/min,将IPSO-PID应用于控制系统,怠速更易维持在700 r/min且无超调,平均控制时长约为3 s,控制效率比原始ECU提高98%。 展开更多
关键词 燃油发动机怠速 改进粒子群算法 IPSO-PID控制 函数拟合 组合传感器故障
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柴油发动机喷油系统检测与性能提升技术分析
9
作者 樊乐 《汽车维护与修理》 2026年第4期120-121,共2页
文章首先对柴油发动机喷油系统的工作原理、检测技术及故障诊断设备进行探讨,然后从喷油系统优化设计、高性能燃油及添加剂技术、智能化控制技术与实时监测技术角度并通过具体数据剖析了喷油系统性能提升的关键技术,为提升柴油发动机喷... 文章首先对柴油发动机喷油系统的工作原理、检测技术及故障诊断设备进行探讨,然后从喷油系统优化设计、高性能燃油及添加剂技术、智能化控制技术与实时监测技术角度并通过具体数据剖析了喷油系统性能提升的关键技术,为提升柴油发动机喷油系统的性能提供参考。 展开更多
关键词 柴油发动机 喷油系统 检测技术 性能提升
原文传递
混动汽油机缸内高温水喷射系统设计及其性能测试
10
作者 张喜康 向守刚 +2 位作者 彭达 倪嘉成 康哲 《重型汽车》 2026年第1期15-17,共3页
爆震等燃烧问题是制约混动汽油机热效率提升的主要因素之一,合理地应用缸内喷水技术可以有效抑制爆震并改善发动机热效率。本文以某款1.5 L混合动力专用汽油机为对象,基于CompactRIO硬件平台和LabVIEW软件平台设计了一种缸内高温水喷射... 爆震等燃烧问题是制约混动汽油机热效率提升的主要因素之一,合理地应用缸内喷水技术可以有效抑制爆震并改善发动机热效率。本文以某款1.5 L混合动力专用汽油机为对象,基于CompactRIO硬件平台和LabVIEW软件平台设计了一种缸内高温水喷射系统,该系统能够精确控制喷水温度、压力和喷水量,并对其进行了流量特性试验与雾化能力测试。试验结果表明,在30 MPa和35 MPa的喷水压力下,喷水量与喷水脉宽几乎呈线性关系,且在相同脉宽下,喷水量随着喷水压力增大而增大;对缸内喷水系统的雾化能力试验表明,所设计的缸内喷水系统的喷水雾化能力较好,所得试验结果为缸内喷水系统的开发提供了参考。 展开更多
关键词 汽油机 缸内喷水 流量特性 雾化蒸发
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某型柴油机缸套密封圈破损故障分析及工艺优化
11
作者 刘丁丁 王勇超 +1 位作者 侯潇帅 栾玉庆 《内燃机与动力装置》 2026年第1期86-92,共7页
为解决某型柴油机缸套压装过程中密封圈破损率较高的问题,采用失效模式与影响分析法找出造成密封圈破损的显著影响因子,通过试验并借助Minitab软件分析各影响因子对压装力的影响,提出工艺优化方案并进行试验和生产验证。结果表明:导致... 为解决某型柴油机缸套压装过程中密封圈破损率较高的问题,采用失效模式与影响分析法找出造成密封圈破损的显著影响因子,通过试验并借助Minitab软件分析各影响因子对压装力的影响,提出工艺优化方案并进行试验和生产验证。结果表明:导致密封圈破损的高风险影响因子为密封圈装配温度、装配涂油位置、压装速度、缸套凹槽圆角半径、缸孔倒角和压装力;优化的缸套装配工艺为:缸孔倒角的测点为均布于倒角圆周的4个点,在密封圈和缸孔倒角两处涂抹润滑油,缸套凹槽圆角半径为0.25 mm,缸套压装速度为5 mm/s,密封圈装配温度为60℃;优化后的试验结果表明,缸套平均压装力为1.128 kN,与预测最优压装力接近,优化措施有效;实际生产结果表明,优化后工艺显著提高了缸套装配质量与生产效率。 展开更多
关键词 柴油机缸套 密封圈破损 压装工艺 工艺优化
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车用高压LNG供给系统设计
12
作者 罗峰 叶尔达那·包拉提别克 +1 位作者 张洁 马宏伟 《汽车实用技术》 2026年第7期46-50,共5页
市场上主流的天然气发动机全部为预混合进气、火花塞点燃式技术,目前一种车用高压直喷天然气发动机已在开发研究中,可提升现有天然气发动机动力性。高压直喷天然气发动机需喷入30 MPa高压天然气用于燃烧做功,常规车用液化天然气(LNG)供... 市场上主流的天然气发动机全部为预混合进气、火花塞点燃式技术,目前一种车用高压直喷天然气发动机已在开发研究中,可提升现有天然气发动机动力性。高压直喷天然气发动机需喷入30 MPa高压天然气用于燃烧做功,常规车用液化天然气(LNG)供给系统压力较低,需增加加压装置以满足高压燃气进气需求。文章通过研究LNG气瓶内部加压方式,设计使用液压驱动的低温泵将LNG液体加压抽出,汽化后形成高压燃气供发动机使用,同时监控燃气进气压力、进气温度,以更加精确的控制燃气供给。通过试验验证,该高压LNG供给系统各项指标满足设计要求,系统能够稳定、精确的进行高压燃气供给。 展开更多
关键词 高压直喷天然气发动机 高压LNG供给系统 高压燃气
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绝热涂层涂覆活塞耦合预燃室射流点火技术 被引量：2
13
作者 程章 黄昭明 +3 位作者 吕冬梅 田瑞娇 王浩 梁媛媛 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第3期404-411,共8页
基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损... 基于一台研究型单缸汽油发动机,通过试验研究了绝热涂层涂覆活塞及无涂层活塞对发动机燃烧性能的影响,并结合预燃室高速射流点火技术进行了进一步分析。结果表明:搭载绝热活塞的发动机在所有负荷范围内,燃烧持续期缩短,CA50提前,传热损失、THC、CO排放及未燃损失降低,但NOx排放增加,热效率提升且油耗率下降。进一步采用预燃室射流点火技术后,平均有效指示压力(Gross indicated mean effective pressure,GIMEP,记为p GIME)为11.5 bar(1 bar=100 kPa)以下时CA50提前,但平均有效指示压力p GIME为12 bar及以上时CA50推迟,且压力振荡加剧;未燃THC、CO排放及未燃损失增加,NOx排放更高。pGIME为10.5 bar及以下时,热效率和油耗率改善,而PGIME为11.5 bar及以上时恶化。在pGIME为7.5 bar时,搭载绝热活塞的发动机净指示热效率提升4.6%,净指示油耗率降低4.4%。 展开更多
关键词 绝热涂层涂覆活塞 预燃室 燃烧持续期 热效率 油耗率 平均有效指示压力
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甲醇-加氢催化生物柴油光学发动机PPC低温燃烧模式碳烟生成特性试验研究
14
作者 邵壮 李卫民 +3 位作者 陈及 赵新强 周秀成 马晓涵 《车用发动机》 北大核心 2025年第2期9-16,23,共9页
采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻... 采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel,HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion,PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明,随着直喷时刻的提前,燃用M0(100%HCB)与M15(15%甲醇,25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸压先增大后减小,甲醇的掺混降低了混合燃油的活性,导致在相同直喷时刻下M15燃烧相位滞后于M0。在PPC燃烧模式燃烧初期,甲醇蒸发吸热导致M15燃油火焰温度小于M0燃油,但随着燃烧的发展,由于M15有更高的氧含量以及更均匀的燃油分布,燃烧后期M15的充分燃烧不仅使其火焰温度逐渐大于M0,还显著降低了燃烧过程中碳烟的生成。 展开更多
关键词 光学发动机 双色法 加氢催化生物柴油 甲醇 火焰温度 碳烟 低温燃烧
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人工智能驱动的汽车发动机性能优化分析 被引量：2
15
作者 程坚 《汽车电器》 2025年第6期149-151,共3页
随着汽车工业智能化转型,传统发动机优化方法难以满足动态适应性与全局效率需求。文章以人工智能技术为核心,通过数据驱动建模与智能控制策略协同,构建数据采集—特征处理—算法分析—控制执行技术路线。试验显示,该方案使发动机动力响... 随着汽车工业智能化转型,传统发动机优化方法难以满足动态适应性与全局效率需求。文章以人工智能技术为核心,通过数据驱动建模与智能控制策略协同,构建数据采集—特征处理—算法分析—控制执行技术路线。试验显示,该方案使发动机动力响应延迟缩短至48ms(仅为传统策略的25%);综合排放因子下降38%,转速波动率优化至0.9%,高原2万公里路试燃油效率提升17%。 展开更多
关键词 人工智能 汽车发动机 性能优化 机器学习 控制系统
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甲醇汽油发动机燃烧及其醇醛排放特性的研究 被引量：13
16
作者 姚春德 曾丽丽 +2 位作者 耿鹏 李旭聪 王姝荔 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期657-662,共6页
在一台排放达到国Ⅲ标准的直列四缸进气道喷射汽油机上,分别燃用汽油、M15、M50甲醇汽油3种燃油,采用欧洲测试循环中的城市道路工况和高速公路工况循环,对3种燃料的燃烧特性、醇醛排放和燃油经济性进行了测试。结果表明:最大爆发压力随... 在一台排放达到国Ⅲ标准的直列四缸进气道喷射汽油机上,分别燃用汽油、M15、M50甲醇汽油3种燃油,采用欧洲测试循环中的城市道路工况和高速公路工况循环,对3种燃料的燃烧特性、醇醛排放和燃油经济性进行了测试。结果表明:最大爆发压力随着掺醇量的增加而增大,且出现的曲轴转角位置提前。掺醇汽油的最大放热率比纯汽油的高,主燃期缩短,循环变动率降低。未燃甲醇和甲醛排放随掺醇比例的增大而增加,随负荷的增大先增加后降低,经催化转化器催化后排放几乎为零。M15和M50的当量燃油消耗率在中高负荷下比汽油低,特别在高速大负荷条件下最大降幅达9.0%。 展开更多
关键词 甲醇汽油发动机 燃烧特性 醇醛排放 燃油经济性
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工程车燃用LPG对动力性和排放的影响 被引量：11
17
作者 严兆大 周重光 +3 位作者 沈瑜铭 俞小莉 卞文昌 张爱中 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期1-4,共4页
作者对用于与叉车配套的柴油机改装的燃用LPG单燃料发动机进行试验研究 ,结果表明只要合理设计和选择燃烧系统、LPG系统、压缩比及配气相位 ,改装后的LPG发动机可以获得与原柴油机相同功率和扭矩 ,碳烟排放近于零 ,其他有害废气污染物... 作者对用于与叉车配套的柴油机改装的燃用LPG单燃料发动机进行试验研究 ,结果表明只要合理设计和选择燃烧系统、LPG系统、压缩比及配气相位 ,改装后的LPG发动机可以获得与原柴油机相同功率和扭矩 ,碳烟排放近于零 ,其他有害废气污染物也有明显改善。这对于仓库、车间、码头运作的工程机械 ,采用LPG发动机可以大大改善环境条件。这一技术同样可以用于城市柴油车辆的改造。 展开更多
关键词 液化石油气 动力性 排放特性 工程车 汽车发动机
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EGR对甲醇HCCI发动机燃烧与排放的影响 被引量：8
18
作者 赵伟 张春化 +1 位作者 佟娟娟 吴晗 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期88-92,共5页
针对均质压燃燃烧难以控制的问题,在一台发动机上,改装进排气系统,并加装均质混合气供油系统和进气加热系统,研究了外部EGR(废气再循环)对甲醇HCCI(均质充量压缩着火)燃烧与排放特性的影响。结果表明:外部EGR对甲醇HCCI燃烧过程和排放... 针对均质压燃燃烧难以控制的问题,在一台发动机上,改装进排气系统,并加装均质混合气供油系统和进气加热系统,研究了外部EGR(废气再循环)对甲醇HCCI(均质充量压缩着火)燃烧与排放特性的影响。结果表明:外部EGR对甲醇HCCI燃烧过程和排放都有显著的影响,随EGR率的增加,CA10、CA50逐渐推迟,燃烧持续期逐渐延长,但影响的程度因混合气浓度的不同而变化;HC和CO排放逐渐增加,且增加的幅度逐渐变大;NOx排放仅在混合气较浓时存在(过量空气系数小于1.5时),且随着EGR率的增加迅速下降。 展开更多
关键词 汽车工程 内燃机 均质压燃 甲醇 废气再循环 燃烧特性 排放特性
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汽车发动机润滑油的劣化和更换 被引量：13
19
作者 邵莉 陆辰 陆家祥 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期16-19,共4页
汽车发动机润滑油在使用过程中由于各种原因产生劣化变质 ,需要更换。作者分析了其劣化的原因、过程、产物以及其理化指标随里程的变化规律。说明了我国长期以来采用的按推荐的换油期来换油的方式存在很多问题 。
关键词 润滑油 劣化 换油期 汽车发动机
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电控汽油发动机故障模拟试验 被引量：7
20
作者 蹇小平 张春化 +1 位作者 王向东 王平福 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期97-102,共6页
在自行开发的电控汽油发动机故障模拟试验台上,完成了主要传感器的故障模拟试验,对比研究了相关故障对发动机动力性、经济性和排放等性能的影响。试验结果表明:空气流量信号丢失后,中小负荷时混合气过浓,从而使比油耗上升,HC和CO排放增... 在自行开发的电控汽油发动机故障模拟试验台上,完成了主要传感器的故障模拟试验,对比研究了相关故障对发动机动力性、经济性和排放等性能的影响。试验结果表明:空气流量信号丢失后,中小负荷时混合气过浓,从而使比油耗上升,HC和CO排放增加,NOx排放减小,而大负荷时,空气流量信号的有无对发动机性能影响较小;节气门位置传感器的怠速信号丢失后,发动机运转不稳;全负荷信号丢失后,满负荷时混合气没有加浓,功率下降,但比油耗略有减小,CO和HC排放降低,NOx排放升高;爆震信号丢失后,点火提前角减小,功率下降,比油耗升高,HC和NOx排放减小,CO排放基本不变;冷却液温度传感器信号丢失后,冷启动时混合气没有加浓,发动机冷启动困难。 展开更多
关键词 汽车工程 电控汽油发动机 发动机性能 故障模拟
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