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船舶柴油机燃烧室漏气故障检测与排除方法研究
1
作者 侯彪 司萌 邹恺恺 《内燃机与配件》 2025年第14期90-92,共3页
船舶柴油机因长期工作和使用维护不当,极易出现燃烧室漏气故障,如若处置不及时,将严重影响柴油机的正常使用。针对这一问题,本文从必要性和故障危害出发,分析了实用有效的检测方法,重点从不同故障点产生的故障特征入手,提出判断和排除... 船舶柴油机因长期工作和使用维护不当,极易出现燃烧室漏气故障,如若处置不及时,将严重影响柴油机的正常使用。针对这一问题,本文从必要性和故障危害出发,分析了实用有效的检测方法,重点从不同故障点产生的故障特征入手,提出判断和排除故障具体方法以及故障预防方案,为船舶柴油机的安全使用与维护提供有效支撑。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧室漏气 故障检测与排除
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车用三效催化转化器工作效率的温度监控模型及其试验验证 被引量：3
2
作者 邱兆文 魏朗 王生昌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期326-329,共4页
提出用温度传感器来监控车用催化转化器工作效率的方法。首先,对三效催化转化器进行传质传热分析,分别建立催化转化器内气相与固相的能量守恒及质量守恒方程,并对其进行无量纲化;然后,建立了在稳定工况下催化转化器工作效率的模型,因而... 提出用温度传感器来监控车用催化转化器工作效率的方法。首先,对三效催化转化器进行传质传热分析,分别建立催化转化器内气相与固相的能量守恒及质量守恒方程,并对其进行无量纲化;然后,建立了在稳定工况下催化转化器工作效率的模型,因而从理论上证实,通过监控催化转化器出入口温差来判断催化器老化程度是可行的;最后进行了试验,其结果验证,所建立的模型具有一定的实用性。 展开更多
关键词 汽车 三效催化转化器 转换效率 温度监控模型
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点熄火工况下动力总成悬置隔振性能的优化方法
3
作者 殷智宏 林烁 上官利坚 《重庆大学学报》 北大核心 2025年第7期50-61,共12页
混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主... 混合动力汽车的发动机会频繁地出现点熄火工况,提高点熄火工况下的动力总成悬置系统的隔振性能是改善汽车NVH性能的重要措施之一。文中建立了某动力总成的十三自由度模型,在点熄火工况下,计算了悬置主动端的加速度,测试了各个悬置的主、被动端和座椅导轨上振动加速度,验证了模型的有效性。以动力总成纵向加速度的振动剂量值为优化目标,悬置参数为优化变量,提出了悬置系统的确定性与不确定性优化方法,并进行实验验证。结果表明:2种优化方法均可有效提高悬置系统的振动性能,其中不确定性优化方法可以使悬置系统具有更好的稳健性,可有效应对参数不确定性的影响。 展开更多
关键词 动力总成悬置系统 点熄火工况 瞬态振动性能 优化设计 区间不确定性
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进气门失效原因分析
4
作者 王春雁 袁晓桐 +2 位作者 冯涛 纪静 杜菲 《内燃机与配件》 2025年第7期79-81,共3页
同种型号的两辆汽车均行驶约20000公里时发生故障,拆卸后发现发动机均有一个缸的一个进气门盘部发生开裂掉块且断口形貌相同,相关部件有不同程度地损坏。为了预防故障的再次发生,对进气门断口、化学成分、机械性能、金相等进行一系列的... 同种型号的两辆汽车均行驶约20000公里时发生故障,拆卸后发现发动机均有一个缸的一个进气门盘部发生开裂掉块且断口形貌相同,相关部件有不同程度地损坏。为了预防故障的再次发生,对进气门断口、化学成分、机械性能、金相等进行一系列的检测分析。结果表明:进气门裂纹源起源于盘部锥面表层,由于进气门受到高温气流作用,在锥面表层形成晶界析出相,析出相的产生造成了晶界贫铬,从而降低了此部位的抗腐蚀能力,沿晶界产生腐蚀,减弱了基体抗疲劳的能力,在应力集中部位形成了裂纹源,并在应力作用下不断扩展,最终导致进气门疲劳失效断裂。 展开更多
关键词 进气门 晶界腐蚀 疲劳失效断裂
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赫姆霍兹谐振腔消声控制与研究
5
作者 陈雄 姚实聪 +2 位作者 汪胜华 邓高攀 马毅 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第2期50-54,共5页
对某搭载1.5T四缸发动机的车辆进行进气口噪声主观评价时,在2200 r/min和2780 r/min转速附近出现轰鸣声的问题,通过分析进气口噪声及其阶次,得出轰鸣声是由进气口噪声2阶2200 r/min和4阶2780 r/min的峰值所引起的结论。通过研究赫姆霍... 对某搭载1.5T四缸发动机的车辆进行进气口噪声主观评价时,在2200 r/min和2780 r/min转速附近出现轰鸣声的问题,通过分析进气口噪声及其阶次,得出轰鸣声是由进气口噪声2阶2200 r/min和4阶2780 r/min的峰值所引起的结论。通过研究赫姆霍兹谐振腔的消声性能,利用空滤器剩余空间,为峰值对应的73.3 Hz和185.3 Hz设计两个赫姆霍兹谐振腔。基于GT-Power软件进行传递损失仿真,并将装载优化进气系统的车辆在整车半消声室中进行进气口噪声测试,试验结果验证了分析的准确性,进气口噪声2200 r/min和2780 r/min处的峰值消失,且主观评价在这两处转速下的轰鸣声消失。 展开更多
关键词 进气口噪声 轰鸣声 赫姆霍兹谐振腔 整车半消声室
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某乘用车前端冷却模块NVH性能研究
6
作者 杨年炯 郝庚文 +2 位作者 杨艺豪 黎绍涛 任磊 《公路与汽运》 2025年第4期10-15,共6页
汽车前端冷却模块(CRFM)是发动机本体之外的主要振动噪声源之一.文中以某乘用车前端冷却模块为研究对象,分析在空调系统开启、三挡全油门加速工况下转向盘抖动原因及影响因素,综合运用模态分析方法和传递路径分析方法(TPA),判断前端冷... 汽车前端冷却模块(CRFM)是发动机本体之外的主要振动噪声源之一.文中以某乘用车前端冷却模块为研究对象,分析在空调系统开启、三挡全油门加速工况下转向盘抖动原因及影响因素,综合运用模态分析方法和传递路径分析方法(TPA),判断前端冷却模块上端安装点动刚度及隔振垫隔振率过低、冷却风扇振动基频与转向盘模态频率接近是引起该车转向盘抖动的主要原因;对安装点动刚度、隔振垫硬度及冷却风扇转速进行调整,优化后车内噪声降低约6.6d B(A),转向盘振动加速度降低0.065m/s^(2),整车舒适性提高. 展开更多
关键词 汽车 乘用车 发动机 前端冷却模块 噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness NVH) 转向盘抖动
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智能接驳车拟人化避障路径规划
7
作者 杨年炯 张海 钟声峙 《交通科技与经济》 2025年第4期66-71,共6页
针对避障规划过程中的安全性和稳定性,以及自动驾驶车辆的避免碰撞反应不符合人类驾驶员习惯导致驾驶员紧张和不适,甚至导致严重交通事故的问题,提出一种适用于动态避障场景下智能接驳车的类人避障规划方法。通过驾驶员避障试验与规划... 针对避障规划过程中的安全性和稳定性,以及自动驾驶车辆的避免碰撞反应不符合人类驾驶员习惯导致驾驶员紧张和不适,甚至导致严重交通事故的问题,提出一种适用于动态避障场景下智能接驳车的类人避障规划方法。通过驾驶员避障试验与规划方法的结合,确保规划的合理性与可靠性。通过设计横纵解耦控制器,保证车辆控制的安全性和稳定性。仿真结果显示,提出的拟人化避障规划,可满足防撞的安全性和稳定性要求,能够保证与人类驾驶员的车辆碰撞反应相一致,与驾驶员轨迹的速度偏差率仅为18.8%,对比原始方法降低55.8%,轨迹平滑度提高63.16%。 展开更多
关键词 汽车工程 路径规划 拟人化避障 智能接驳车 横纵解耦控制
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内燃机气门液体氮碳共渗杆端淬回火后抛光缺陷分析
8
作者 王忠诚 林健 赵哲 《内燃机与配件》 2025年第16期28-30,共3页
根据内燃机气门的服役要求,需要对双金属或单一马氏体材质氮碳共渗后气门进行杆端淬回火,后续磨锁夹槽及杆部抛光,发现淬火部分有黑斑等缺陷,严重影响气门的外观质量,为消除缺陷需反复的抛光,造成杆径细以及烧伤等问题,成为制约生产的... 根据内燃机气门的服役要求,需要对双金属或单一马氏体材质氮碳共渗后气门进行杆端淬回火,后续磨锁夹槽及杆部抛光,发现淬火部分有黑斑等缺陷,严重影响气门的外观质量,为消除缺陷需反复的抛光,造成杆径细以及烧伤等问题,成为制约生产的瓶颈。为此进行工艺试验,采用扫描电镜及能谱等进行检查分析,找到了解决问题的方案,对于同行业具有重要的指导作用。 展开更多
关键词 氮碳共渗 防锈 杆端淬回火 杆部抛光 黑斑
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汽车不锈钢排气管焊接技术研究
9
作者 苏立虎 《上海电气技术》 2025年第3期44-49,共6页
对汽车不锈钢排气管焊接技术进行研究,以提升不同不锈钢焊丝焊接汽车不锈钢排气管的适用性。使用直径为1.0 mm的SUS308LSi焊丝,采用脉冲焊接方式分别焊接4系铁素体不锈钢和3系奥氏体不锈钢,对波形、焊缝成形、焊后熔深进行改善前后对比... 对汽车不锈钢排气管焊接技术进行研究,以提升不同不锈钢焊丝焊接汽车不锈钢排气管的适用性。使用直径为1.0 mm的SUS308LSi焊丝,采用脉冲焊接方式分别焊接4系铁素体不锈钢和3系奥氏体不锈钢,对波形、焊缝成形、焊后熔深进行改善前后对比试验。改善后各项焊接性能均有提升,同时增加剩余干伸长长度调整功能,用户可以根据实际需求进行自主调整,满足不同焊接场景的使用要求。 展开更多
关键词 汽车 不锈钢 排气管 焊接
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斯特林发电机汽车尾气热能回收技术研究
10
作者 刘刚 《汽车测试报告》 2025年第18期145-147,共3页
该文基于斯特林循环原理,针对混合动力汽车排放的高温尾气能量,设计一种斯特林发电机系统,对汽车尾气热能进行回收和储存。根据斯特林发电机的工作机理对其内部的配气活塞、动力活塞、电机及各个腔室的参数进行设计,并搭建仿真模型。仿... 该文基于斯特林循环原理,针对混合动力汽车排放的高温尾气能量,设计一种斯特林发电机系统,对汽车尾气热能进行回收和储存。根据斯特林发电机的工作机理对其内部的配气活塞、动力活塞、电机及各个腔室的参数进行设计,并搭建仿真模型。仿真结果表明,当汽车在城市路面工况下满油门行驶时,所设计的斯特林发电机可实现对汽车尾气热能的回收,并且最大回收功率可达到1 620.3 W,验证了所建立尾气回收系统模型的有效性。 展开更多
关键词 斯特林发电机 汽车尾气 热能回收
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汽车低压油泵轴承磨损对供油系统影响及材料创新研究
11
作者 王进 龙文贵 曾玮奇 《汽车零部件》 2025年第2期10-14,共5页
针对汽车低压油泵轴承磨损及其对供油系统的影响,进行了系统的分析和创新性的解决方案研究。通过试验数据和案例分析发现,低油位、高频启动等工况会加剧轴承的磨损,导致供油系统故障。提出了采用白铜和复合材料替代黄铜作为轴承材料的... 针对汽车低压油泵轴承磨损及其对供油系统的影响,进行了系统的分析和创新性的解决方案研究。通过试验数据和案例分析发现,低油位、高频启动等工况会加剧轴承的磨损,导致供油系统故障。提出了采用白铜和复合材料替代黄铜作为轴承材料的解决方案,并通过试验验证了新材料的优异性能。研究结果表明,新材料显著提升了轴承的耐磨性和供油系统的可靠性。未来将继续探索更多高性能材料的应用,以进一步优化供油系统性能。 展开更多
关键词 低压油泵 轴承磨损 供油系统 材料创新 高性能材料
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汽车发动机螺旋伞齿轮热锻模具设计
12
作者 王颜霞 练颖颖 孟华 《汽车电器》 2025年第6期117-119,共3页
文章在分析汽车发动机螺旋伞齿轮设计理论的基础上,结合实际的闭式模锻工艺要求,选用复动闭式模具成型方案,根据45钢金属力学性能和热作模具钢(4Cr5MoSiV1)材料性能,提出热锻模具预热(温度250℃)、动模压锻速度(70mm/s)和摩擦系数(0.3)... 文章在分析汽车发动机螺旋伞齿轮设计理论的基础上,结合实际的闭式模锻工艺要求,选用复动闭式模具成型方案,根据45钢金属力学性能和热作模具钢(4Cr5MoSiV1)材料性能,提出热锻模具预热(温度250℃)、动模压锻速度(70mm/s)和摩擦系数(0.3)等工况参数,并通过设计复动模具结构(浮动模芯、齿模内/外圈)来增加流动性并提高型制精度、结合使用压力垫板减轻压应力和灰铁模座降低模具制造成本、应用复动顶出结构来解决锻件卡模问题、采用组合式凹模和弹簧复位以解决飞边问题来实现螺旋伞齿轮制造,为其高生产率、高锻件表面品质的制造提供了可靠设计理论和制造依据。 展开更多
关键词 螺旋伞齿轮 热锻模具 闭式模锻 复动顶出机构
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汽车发动机轴承端盖挤压成形工艺研究 被引量：1
13
作者 王井井 刘丽丽 《汽车电器》 2025年第6期111-113,共3页
文章以某汽车制造厂汽车发动机轴承端盖为研究对象,对轴承端盖进行热挤压工艺可行性分析,选择热挤压设备,确定热挤压工艺方案中的主要工艺参数,以及设计锻模。由三维软件进行建模,得出各种数据参数。相较于传统方法及传统加工方法,此设... 文章以某汽车制造厂汽车发动机轴承端盖为研究对象,对轴承端盖进行热挤压工艺可行性分析,选择热挤压设备,确定热挤压工艺方案中的主要工艺参数,以及设计锻模。由三维软件进行建模,得出各种数据参数。相较于传统方法及传统加工方法,此设计更加简单,模具结构精度更高,材料损失率更低且高效化。 展开更多
关键词 轴承端盖 热挤压 DEFORM-3D 仿真
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汽车排气系统噪声性能分析与研究 被引量：1
14
作者 邓厚科 杨光 任小龙 《汽车电器》 2025年第2期87-89,共3页
排气系统噪声直接关联整车NVH性能,在产品开发过程中需要重点研究与设计。文章介绍排气系统的基本功能和结构,对排气噪声的表现形式和产生机理进行详细说明。结合试验数据,重点分析排气噪声的关键影响因素,为排气系统的设计开发提供技... 排气系统噪声直接关联整车NVH性能,在产品开发过程中需要重点研究与设计。文章介绍排气系统的基本功能和结构,对排气噪声的表现形式和产生机理进行详细说明。结合试验数据,重点分析排气噪声的关键影响因素,为排气系统的设计开发提供技术参考。 展开更多
关键词 排气系统 噪声 NVH
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汽车动力总成悬置结构设计方法研究
15
作者 喻涛 郭荣 《汽车测试报告》 2025年第14期13-15,共3页
汽车动力总成悬置结构作为连接车身与动力总成的核心部件,其性能直接影响整车NVH性能与行驶安全性。该文分析液压、磁流变、橡胶3类主流悬置结构的动态特性与适用场景,明确不同结构在刚度、阻尼及成本上的差异,从核心功能、力学参数、... 汽车动力总成悬置结构作为连接车身与动力总成的核心部件,其性能直接影响整车NVH性能与行驶安全性。该文分析液压、磁流变、橡胶3类主流悬置结构的动态特性与适用场景,明确不同结构在刚度、阻尼及成本上的差异,从核心功能、力学参数、耐久性3方面提出悬置结构设计要求,并系统阐述设计方法,包括基于动力总成参数与车型定位的悬置结构选型、以振动解耦和干涉校核为核心的布局设计、针对多场景变形控制的限位设计等,旨在提升汽车动力总成悬置结构性能,保障整车品质。 展开更多
关键词 汽车动力总成 悬置结构 结构设计
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发动机辅助制动作用及其对汽车制动性能的影响 被引量：20
16
作者 李文辉 高全均 +2 位作者 魏宏 吴光强 杜宇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期25-29,共5页
本文分析了发动机辅助制动作用的产生机理,建立了发动机辅助制动作用的数学模型,作为应用,对一台排量为1.8L的四缸四冲程汽油机进行了仿真计算,还就发动机辅助制动作用对整车制动性能的影响进行了分析。
关键词 发动机 辅助制动 汽车 制动性能 仿真
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基于Taguchi方法的动力总成悬置系统稳健优化 被引量：19
17
作者 张代胜 张旭 +3 位作者 王浩 王栋 沈勇 周舟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期475-480,514,共7页
为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的... 为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的个体作为对象,以信噪比作为评价指标,应用Taguchi方法进行一次或者多次稳健优化,获得较为理想的优化解;最后应用蒙特卡罗方法进行稳健分析。结果表明,该方法在保证刚度合理分布的基础上,能有效提高各自由度方向上的解耦率,增强悬置系统的稳健性。 展开更多
关键词 动力总成 悬置系统 稳健性 遗传算法 Taguchi方法 蒙特卡罗方法
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汽车动力总成悬置支架的多目标拓扑优化 被引量：26
18
作者 张兰春 赵清海 +2 位作者 张洪信 陈潇凯 张铁柱 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期551-555,共5页
汽车动力总成悬置支架设计是一个静动态多性能指标的优化过程。为克服单目标拓扑优化的局限性,以静态多工况下刚度和动态特征值为性能指标,采用折衷规划法定义目标函数,构建多目标连续体结构拓扑优化数学模型,进行悬置支架多目标拓扑优... 汽车动力总成悬置支架设计是一个静动态多性能指标的优化过程。为克服单目标拓扑优化的局限性,以静态多工况下刚度和动态特征值为性能指标,采用折衷规划法定义目标函数,构建多目标连续体结构拓扑优化数学模型,进行悬置支架多目标拓扑优化。依据拓扑优化结果并考虑制造工艺性等要求,对悬置支架进行详细设计。最后对支架设计模型进行强度校核、模态仿真分析和耐久性试验验证,结果表明,采用所提出的方法进行悬置支架的概念设计可行且有效。 展开更多
关键词 发动机悬置支架 拓扑优化 多目标优化 折衷规划法
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综合考虑解耦率和隔振率的发动机悬置系统多目标优化 被引量：39
19
作者 吴飞 胡朝辉 +1 位作者 成艾国 何智成 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期18-22,40,共6页
发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振率的数学模型,利用非支配解排序遗传算法对悬置系统的性能参数进行多目标优化。实车测试结果验证了该方... 发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振率的数学模型,利用非支配解排序遗传算法对悬置系统的性能参数进行多目标优化。实车测试结果验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 解耦率 隔振率 多目标优化
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基于区间分析的发动机悬置系统稳健优化设计 被引量：23
20
作者 谢展 于德介 +1 位作者 李蓉 吕辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期1503-1507,1527,共6页
针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题,基于区间分析理论,将稳健设计与多目标优化相结合,提出一种提高发动机悬置系统隔振性能的稳健优化设计方法。该方法在区间数学模型的基础上建立悬置系统稳健优化模型,以动反力及其变化范围最小... 针对不确定参数发动机悬置系统的优化问题,基于区间分析理论,将稳健设计与多目标优化相结合,提出一种提高发动机悬置系统隔振性能的稳健优化设计方法。该方法在区间数学模型的基础上建立悬置系统稳健优化模型,以动反力及其变化范围最小为目标函数,固有频率的合理配置为约束条件,悬置刚度为优化变量,并将悬置刚度和悬置位置的波动范围作为区间参数变量,对某型轿车发动机悬置系统进行稳健优化设计。结果表明,该方法改善了悬置系统的隔振性能,提高了系统参数的稳健性。 展开更多
关键词 发动机悬置系统 参数不确定性 区间分析 稳健设计 多目标优化
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