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氨氢融合燃料发动机的工作过程理论计算研究
1
作者 徐大泽 王先义 +2 位作者 朱晓慧 位晓飞 吴殿武 《内燃机与配件》 2026年第5期1-5,共5页
为了解决氨燃料燃烧特性缺陷并优化发动机的性能与排放,建立了基于GT-POWER搭建12.8 L发动机一维热力学模型,采用离线化学计算与准维模型耦合的方法探究压缩比、点火正时及氨氢比例对燃烧过程的影响,台架验证误差小于6%。结果表明:当压... 为了解决氨燃料燃烧特性缺陷并优化发动机的性能与排放,建立了基于GT-POWER搭建12.8 L发动机一维热力学模型,采用离线化学计算与准维模型耦合的方法探究压缩比、点火正时及氨氢比例对燃烧过程的影响,台架验证误差小于6%。结果表明:当压缩比为18.5、H%为5%~11%时,燃料流量小于130 kg/h, CA50为上止点后9~13.5℃A,NO_(x)排放低于1 820×10^(-6);最佳点火正时随转速变化,900 r/min、1 200 r/min、1 900 r/min下分别对应22℃A、25℃A、31℃A,对应输出功率为136 kW、231 kW、302 kW,CA50优化至8~11℃A。压缩比增大会减小氨氢流量和CA50,导致最大压力升高率均低于0.6 MPa/℃A及排气温度下降;点火正时提前虽提升功率,却促进NO_(x)生成,在高H%工况下点火调控减弱。证明所用方法为氨氢发动机高效清洁燃烧,为工程应用提供多参数标定理论依据。 展开更多
关键词 氨氢发动机 压缩比 点火正时 燃烧特性 排放性能
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微积分在汽车发动机动力性能曲线拟合与参数优化中的应用
2
作者 李静丽 《汽车电器》 2026年第4期104-106,共3页
发动机是汽车的动力源,其性能的精确建模与优化是提升整车竞争力的核心途径。针对传统发动机建模精度不足问题,本文系统研究微积分理论在发动机特性分析中的应用。首先建立基于常微分方程(Ordinary Differential Equation,ODE)的进气动... 发动机是汽车的动力源,其性能的精确建模与优化是提升整车竞争力的核心途径。针对传统发动机建模精度不足问题,本文系统研究微积分理论在发动机特性分析中的应用。首先建立基于常微分方程(Ordinary Differential Equation,ODE)的进气动力学模型、基于二元多项式回归的万有特性曲面拟合模型,实现发动机动态与稳态特性的连续数学表达;其次阐述基于梯度和海森(Hessian)矩阵的参数优化方法,提出基于变分原理的系统级优化框架。本文采用福特1.5 L涡轮增压直喷(EcoBoost)发动机公开试验数据开展案例验证,结果显示:万有特性模型拟合优度R2达0.98;基于梯度下降法优化传动系统主减速比(终传比),新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)下综合油耗降低4.6%。研究证实微积分可显著提升发动机性能分析与优化设计精度,为分数阶微积分等前沿数学理论的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 微积分 发动机特性 曲线拟合 参数优化
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气门系统设计优化在汽车发动机中的应用及材料选择
3
作者 唐竞耀 王苗苗 李书航 《汽车电器》 2026年第3期139-141,共3页
随着汽车发动机向高热效率、低排放方向发展,气门系统所承受的热机负荷越来越大,传统的气门系统设计已经不能满足现代工况对耐磨性、抗蠕变性的要求。文章主要研究气门系统在极端环境下的失效问题,分析其失效机理,并从结构设计和材料选... 随着汽车发动机向高热效率、低排放方向发展,气门系统所承受的热机负荷越来越大,传统的气门系统设计已经不能满足现代工况对耐磨性、抗蠕变性的要求。文章主要研究气门系统在极端环境下的失效问题,分析其失效机理,并从结构设计和材料选择两个方面展开分析。通过对气门本体、弹簧、座圈结构优化途径以及进排气门不同的先进材料匹配策略的分析,以解决气门烧蚀、磨损、断裂等问题。本文旨在通过结构创新与材料改性的联合攻关,为创建高可靠、长寿命的发动机配气机构提供理论支撑和工程操作引领。 展开更多
关键词 汽车发动机 气门系统 结构优化 材料选择
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运输车的动力总成研究
4
作者 刘阳 侯哲生 《内燃机与配件》 2026年第6期107-109,共3页
随着科技进步,自动驾驶技术日益普及并逐步实现商业化应用。目前,该技术主要集中在汽车与航空领域,在农业方面的推进仍较为缓慢。我国农业机械化发展起步相对较晚,在此背景下,本文利用AMESim平台,针对电动运输车辆的动力传动系统开展建... 随着科技进步,自动驾驶技术日益普及并逐步实现商业化应用。目前,该技术主要集中在汽车与航空领域,在农业方面的推进仍较为缓慢。我国农业机械化发展起步相对较晚,在此背景下,本文利用AMESim平台,针对电动运输车辆的动力传动系统开展建模与仿真研究。在纯电动运输车的概念设计或性能提升过程中,需要构建相应的动力传动系统模块。模块集成锂离子动力电池、永磁同步电机及其控制器和逆变器等核心部件,并用于仿真分析与参数优化。 展开更多
关键词 AMESIM 动力传动系统 仿真分析
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汽车燃油蒸气脱附系统文丘里管流动仿真与优化设计
5
作者 杨威 邓玉贤 +2 位作者 刘闯 王建锋 杨军 《车用发动机》 北大核心 2026年第1期41-48,共8页
汽车脱附系统里的文丘里管是一种能够利用流体动力学原理实现气体混合与传输的装置,其结构参数优化对于改善车辆排放性能尤为重要。运用数值仿真技术,分析了车用文丘里管内部的流体力学特性,并探索关键结构参数对其流动特性和工作效率... 汽车脱附系统里的文丘里管是一种能够利用流体动力学原理实现气体混合与传输的装置,其结构参数优化对于改善车辆排放性能尤为重要。运用数值仿真技术,分析了车用文丘里管内部的流体力学特性,并探索关键结构参数对其流动特性和工作效率的影响机制,其中关键结构参数包括混合管长度、驱动喷嘴与混合管直径之比(dmr/dtd)、推力间距、扩散器直径及扩散器角度等。结果发现,以上参数均对文丘里管的抽吸性能与工作效率有显著影响。针对不同驱动压力区间,详细阐述了各参数的影响规律,并提出了优化策略。 展开更多
关键词 数值模拟 参数优化 文丘里管 流体力学
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某轻型货车燃油经济性仿真分析
6
作者 颜立松 王蕾 《内燃机与配件》 2026年第6期14-16,共3页
汽车的燃油经济性是汽车最重要的性能之一,是考查汽车综合性能的重要指标,也是关乎汽车资源利用效率和尾气排放的关键因素。本文详细介绍了汽车燃油经济性的基本定义以及汽车燃油经济性的具体评价指标。通过建立汽车燃油经济性虚拟仿真... 汽车的燃油经济性是汽车最重要的性能之一,是考查汽车综合性能的重要指标,也是关乎汽车资源利用效率和尾气排放的关键因素。本文详细介绍了汽车燃油经济性的基本定义以及汽车燃油经济性的具体评价指标。通过建立汽车燃油经济性虚拟仿真计算模型,运用MATLAB程序编程,对某车型汽车的燃油经济性进行计算仿真。从汽车的构造、行驶环境、使用情况以及驾驶员的驾驶行为等多个方面对汽车燃油经济性的影响进行分析,并利用灵敏度的方法对汽车各个主要参数进行研究,分析结果将对改善汽车燃油经济性具有指导意义。 展开更多
关键词 汽车 燃油经济性 MATLAB 仿真 灵敏度分析
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汽油发动机稀薄燃烧技术特性分析与应用
7
作者 马少辉 薛畅林 朱霞 《农业装备与车辆工程》 2025年第1期164-168,共5页
发动机节能技术一直是汽车制造厂商和科研工作者研究的重点,其中发动机稀薄燃烧节能技术最具有代表性。利用文献分析法综述了汽油发动机稀薄燃烧技术的机理、技术实现途径及应用情况,发现发动机稀燃技术具有明显的节能效果,可为相关领... 发动机节能技术一直是汽车制造厂商和科研工作者研究的重点,其中发动机稀薄燃烧节能技术最具有代表性。利用文献分析法综述了汽油发动机稀薄燃烧技术的机理、技术实现途径及应用情况,发现发动机稀燃技术具有明显的节能效果,可为相关领域科研工作者提供理论参考。 展开更多
关键词 汽油发动机 稀薄燃烧技术 发动机节能技术
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汽车内燃机机械系统节能增效策略研究
8
作者 同鹏英 武晨光 《内燃机与配件》 2025年第17期124-126,共3页
本研究聚焦于汽车内燃机机械系统的节能增效策略,旨在探索提高内燃机效率、降低燃料消耗的有效方法。通过文献综述、实验分析和数值模拟等手段,全面探究了内燃机机械系统的能量流动与损失机制。本研究为汽车产业提升能源利用效率、减少... 本研究聚焦于汽车内燃机机械系统的节能增效策略,旨在探索提高内燃机效率、降低燃料消耗的有效方法。通过文献综述、实验分析和数值模拟等手段,全面探究了内燃机机械系统的能量流动与损失机制。本研究为汽车产业提升能源利用效率、减少碳排放提供了理论依据与技术支持,对推动汽车节能减排和可持续发展具有重要意义。 展开更多
关键词 内燃机 机械系统 节能增效 摩擦损失
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甲醇发动机氮氧化物排放测量不确定度试验研究 被引量：1
9
作者 李明坤 刘吉绪 +3 位作者 王珊 张琳 王凤滨 李腾腾 《内燃机与配件》 2025年第1期12-14,共3页
在一台6缸甲醇发动机上系统研究了WHTC循环下尾气中氮氧化物NO x排放测量的不确定度。建立了NO x比排放量数学计算模型,并计算了模型中各影响因素的相对标准不确定度,得到了NO x比排放量测量的不确定度评定结果。试验结果显示,NO x比排... 在一台6缸甲醇发动机上系统研究了WHTC循环下尾气中氮氧化物NO x排放测量的不确定度。建立了NO x比排放量数学计算模型,并计算了模型中各影响因素的相对标准不确定度,得到了NO x比排放量测量的不确定度评定结果。试验结果显示,NO x比排放量为166.7992 mg/kW·h,合成标准不确定度为4.6871 mg/kW·h,扩展不确定度为9.3742 mg/kW·h。对比分析各影响因素的相对标准不确定度,其中扭矩测量引入的不确定度影响最大。试验结果将为甲醇发动机提高NO x排放测量的准确性和一致性提供改进方向。 展开更多
关键词 甲醇发动机 WHTC 氮氧化物 不确定度
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喷射压力对喷雾的影响 被引量：15
10
作者 曹建明 李雪莉 +3 位作者 刘朋 罗明 苏海东 陈文凤 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期91-96,共6页
采用闪光摄影技术,在射流试验台上进行了较低喷射压力范围内瑞利模式液膜射流碎裂过程试验,在喷雾特性试验台上进行了较高喷射压力范围内柴油雾化质量的试验,对2种试验结果进行了比较分析。结果表明:由小宽厚比喷嘴喷射出的瑞利模式低... 采用闪光摄影技术,在射流试验台上进行了较低喷射压力范围内瑞利模式液膜射流碎裂过程试验,在喷雾特性试验台上进行了较高喷射压力范围内柴油雾化质量的试验,对2种试验结果进行了比较分析。结果表明:由小宽厚比喷嘴喷射出的瑞利模式低速液膜射流碎裂长度随喷射流速的增大几乎呈直线增加,与喷射压力没有直接关系,喷射压力只有通过喷射流速才对射流碎裂长度产生影响,喷射流速是射流碎裂过程中的稳定因素;雾化模式的喷雾质量随喷射压力的增大显著改善,喷射压力和喷射流速转变成为液体碎裂的不稳定因素。 展开更多
关键词 汽车工程 喷射压力 瑞利模式 雾化模式 射流碎裂长度
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应用CFD方法改善发动机舱散热性能 被引量：37
11
作者 张坤 王玉璋 杨小玉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期314-317,368,共5页
针对某车型发动机舱怠速工况下温度过高的问题,运用软件Fluent对发动机舱内的气体流动进行三维仿真。从仿真结果的速度和温度分布,发现冷却气体回流是导致发动机舱过热的根本原因。据此提出添加阻风板的改进方案,以有效地改善该车型发... 针对某车型发动机舱怠速工况下温度过高的问题,运用软件Fluent对发动机舱内的气体流动进行三维仿真。从仿真结果的速度和温度分布,发现冷却气体回流是导致发动机舱过热的根本原因。据此提出添加阻风板的改进方案,以有效地改善该车型发动机舱内冷却气体的流动,解决了舱内温度过高的问题。 展开更多
关键词 发动机舱 散热 数值模拟 计算流体动力学
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汽车发动机特性仿真研究 被引量：10
12
作者 赵亚男 赵福堂 刘碧荣 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期97-100,共4页
将发动机速度、负荷和万有特性离散化为矩阵形式,采用曲线拟合、曲面拟合、神经网络等方法进行数学建模,建立了汽车发动机仿真数学模型,开发了计算仿真程序.仿真实例表明,对发动机外特性进行拟合,拟合阶次越高,结果越精确,一般采取5阶... 将发动机速度、负荷和万有特性离散化为矩阵形式,采用曲线拟合、曲面拟合、神经网络等方法进行数学建模,建立了汽车发动机仿真数学模型,开发了计算仿真程序.仿真实例表明,对发动机外特性进行拟合,拟合阶次越高,结果越精确,一般采取5阶拟合即可以真实反映发动机的外特性.对发动机万有特性与负荷特性进行拟合,拟合度为99.85%,试验数据模型化后的结果符合要求.建立的数学模型具有很高的模拟精度,能精确地反映出发动机的特性. 展开更多
关键词 发动机 仿真模型 软件设计 程序 特性 拟合
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车用发动机缓速器工作循环的理论分析 被引量：14
13
作者 何仁 董颖 牛润新 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期36-40,共5页
分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活... 分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活塞往复运动中完成,从而提高了发动机缓速器的制动能力;给出了发动机制动效率的概念,以评价不同发动机制动方式对发动机最大制动能力的利用水平。 展开更多
关键词 发动机 缓速器 循环 分析
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发动机辅助制动性能仿真研究 被引量：5
14
作者 龚金科 颜胜 +1 位作者 黄张伟 贾国海 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1268-1272,共5页
通过对发动机辅助制动工作过程进行理论分析,建立了发动机辅助制动计算模型,根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等),对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究及试验验证。结果表明:随着发动机转... 通过对发动机辅助制动工作过程进行理论分析,建立了发动机辅助制动计算模型,根据辅助制动相关参数(包括排气门开度、发动机转速和排气背压等),对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究及试验验证。结果表明:随着发动机转速的升高,缸内压力增大,且压力峰值更靠近上止点;制动扭矩随转速的升高而增大,减压制动时制动扭矩最大,发动机制动时制动扭矩最小;发动机转速一定时,泄漏制动和减压制动分别有一对应的最佳排气门开度值,并且转速越高,排气门开度最佳值越大,排气背压越高,制动扭矩越大。 展开更多
关键词 发动机 辅助制动 制动扭矩 排气背压
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减压气门运行参数对发动机缓速器制动性能的影响 被引量：8
15
作者 董颖 何仁 罗福强 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期11-14,共4页
通过对发动机缓速器工作循环的理论分析,建立了发动机缓速器工作过程的数学模型。以某型号柴油机为例进行了数值模拟计算,对缓速器减压气门开启提前角、最大开启升程等不同运行参数进行了对比。研究结果表明,当发动机转速一定时,有一对... 通过对发动机缓速器工作循环的理论分析,建立了发动机缓速器工作过程的数学模型。以某型号柴油机为例进行了数值模拟计算,对缓速器减压气门开启提前角、最大开启升程等不同运行参数进行了对比。研究结果表明,当发动机转速一定时,有一对应的最佳减压气门开启提前角,当减压气门最大升程越大、开启速度越快时,获得的每循环制动功则越大。 展开更多
关键词 发动机缓速器 工作循环 运行参数 数值模拟
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神经网络方法在发动机特性仿真中的应用研究 被引量：4
16
作者 邓元望 王耀南 +1 位作者 陈洁平 白中浩 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期28-32,共5页
根据发动机特性实验结果研究了发动机扭矩和转速与燃油耗及节气门开启角之间的关系.分析了利用BP神经网络工具箱对该网络进行设计的过程,建立了发动机扭矩和转速与燃油耗及节气门开启角关系的神经网络模型,即基于函数trainbpx和trainlm... 根据发动机特性实验结果研究了发动机扭矩和转速与燃油耗及节气门开启角之间的关系.分析了利用BP神经网络工具箱对该网络进行设计的过程,建立了发动机扭矩和转速与燃油耗及节气门开启角关系的神经网络模型,即基于函数trainbpx和trainlm的模型.结果表明,基于函数trainbpx的模型的稳定性较好,而基于函数trainlm的模型的结构较简单,训练时间较短. 展开更多
关键词 神经网络 发动机特性 油耗率 节气门开启角
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汽车发动机怠速抖动机理研究 被引量：9
17
作者 姚嘉伶 蔡伟义 闵永军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期135-137,145,共4页
汽车发动机怠速抖动是实际运用中的一个难题。讨论了发动机机体正常振动时的激振源和振动形式,并运用机械振动理论,研究了怠速抖动时它们的变化。指出,由于发动机的各种故障会引起个别气缸气体作用力减小,导致总的反倒力矩平衡性恶化,... 汽车发动机怠速抖动是实际运用中的一个难题。讨论了发动机机体正常振动时的激振源和振动形式,并运用机械振动理论,研究了怠速抖动时它们的变化。指出,由于发动机的各种故障会引起个别气缸气体作用力减小,导致总的反倒力矩平衡性恶化,致使发动机横向摆动加大,出现怠速抖动。对发动机进行了振动试验,验证了结论。为解决发动机怠速抖动问题及改进设计提供了理论指导。 展开更多
关键词 发动机 怠速抖动 反倒力矩
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发动机综合性能仿真系统 被引量：11
18
作者 吴克刚 钟益斌 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期111-114,共4页
应用计算机仿真技术,研究了发动机的稳态性能和动态性能。在发动机耗能装置二元模型基础上,构建了发动机测功器试验系统模型,在试验台上利用测功器模拟汽车的道路阻力和空气阻力,利用惯性飞轮组的转动惯量模拟汽车的惯性阻力。设计开发... 应用计算机仿真技术,研究了发动机的稳态性能和动态性能。在发动机耗能装置二元模型基础上,构建了发动机测功器试验系统模型,在试验台上利用测功器模拟汽车的道路阻力和空气阻力,利用惯性飞轮组的转动惯量模拟汽车的惯性阻力。设计开发了发动机性能仿真软件,该软件可对由试验台或模拟计算得到的发动机工况数据进行曲线拟合、性能仿真及特性曲线绘制。仿真结果表明,该软件可以准确地仿真发动机的稳态性能和动态性能。 展开更多
关键词 汽车工程 发动机 稳态性能 动态性能 试验 仿真
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发动机缓速器减压凸轮的设计 被引量：4
19
作者 何仁 董颖 罗福强 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2007年第2期111-114,共4页
采用高次多项式函数对发动机缓速器的减压凸轮进行了设计,并对其工作段始点加速度不同的两种情况进行了对比.以某柴油机为例进行了设计计算,计算结果表明:通过合理选择多项式幂指数以及凸轮工作段包角的大小,采用高次多项式函数设计减... 采用高次多项式函数对发动机缓速器的减压凸轮进行了设计,并对其工作段始点加速度不同的两种情况进行了对比.以某柴油机为例进行了设计计算,计算结果表明:通过合理选择多项式幂指数以及凸轮工作段包角的大小,采用高次多项式函数设计减压凸轮,完全可以满足配气机构以及发动机缓速器工作性能的要求,因此,采用高次多项式函数设计减压凸轮是可行的;并且,当采用等加速缓冲段,工作段始点加速度和缓冲段连续时可以得到更大的时间面积值,同时减小了最大加速度,使摩擦副的接触压力减小. 展开更多
关键词 发动机缓速器 减压 凸轮 丰满系数 加速度
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应用神经网络模糊控制器的发动机怠速控制 被引量：14
20
作者 赵光宙 杨志家 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期59-62,共4页
应用模糊控制理论设计了一个用于发动机怠速控制的模糊控制器，并用 ＢＰ人工神经网络实现这种模糊控制器输入输出的映射关系，在神经网络训练中采用了先进、有效的变尺度学习算法。最后给出了控制仿真结果。
关键词 模糊控制器 汽车发动机 怠速控制 神经网络
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