【目的】正时带传动系统动力学特性作为衡量发动机噪声、振动和粗糙度(Noise, Vibration and Harshness, NVH)性能的重要指标,对研究发动机正时系统动态特性具有重要意义。【方法】以7轮系统发动机正时带传动系统为研究对象,在曲轴带轮...【目的】正时带传动系统动力学特性作为衡量发动机噪声、振动和粗糙度(Noise, Vibration and Harshness, NVH)性能的重要指标,对研究发动机正时系统动态特性具有重要意义。【方法】以7轮系统发动机正时带传动系统为研究对象,在曲轴带轮中应用椭圆带轮技术,建立了不同偏心量下正时带传动系统的多体动力学模型;探究了不同曲轴转速下带齿应力、横向振动、凸轮轴角速度、转矩以及啮合干涉波动对正时带传动系统动力学性能的影响规律。【结果】结果表明,在一定的范围内,偏心量1 mm的非圆正时带传动系统带齿应力分布均匀、振动幅度小、传动误差低、干涉量少、系统运行平稳、动力学性能优异。所得结果为研究不同转速下非圆正时带传动系统动力学性能奠定了基础。展开更多
针对某车型国六B发动机在Go-stop和Pmax工况下的主轴瓦、连杆瓦拉瓦异响问题,文章通过失效拆解、工况监测及曲轴结构检测,揭示了曲轴油孔倒角塌陷区尺寸超标这一核心缺陷,确认了曲轴加工缺陷是轴瓦异常磨损的核心内因,其与高温导致的机...针对某车型国六B发动机在Go-stop和Pmax工况下的主轴瓦、连杆瓦拉瓦异响问题,文章通过失效拆解、工况监测及曲轴结构检测,揭示了曲轴油孔倒角塌陷区尺寸超标这一核心缺陷,确认了曲轴加工缺陷是轴瓦异常磨损的核心内因,其与高温导致的机油黏度下降、油膜气蚀形成耦合作用,引发主轴瓦合金层剥落及连杆瓦磨粒磨损。通过优化曲轴抛光工艺,将塌陷区尺寸控制在设计标准范围内。经400 h Go-stop工况和337 h Pmax工况台架试验验证,整改后发动机的轴瓦表面无剥落、划痕,机油压力稳定在320 kPa以上,有效解决了拉瓦问题。本研究揭示了曲轴加工精度与润滑失效的关联机制,为同类发动机可靠性设计提供了工程参考。展开更多
文摘针对某车型国六B发动机在Go-stop和Pmax工况下的主轴瓦、连杆瓦拉瓦异响问题,文章通过失效拆解、工况监测及曲轴结构检测,揭示了曲轴油孔倒角塌陷区尺寸超标这一核心缺陷,确认了曲轴加工缺陷是轴瓦异常磨损的核心内因,其与高温导致的机油黏度下降、油膜气蚀形成耦合作用,引发主轴瓦合金层剥落及连杆瓦磨粒磨损。通过优化曲轴抛光工艺,将塌陷区尺寸控制在设计标准范围内。经400 h Go-stop工况和337 h Pmax工况台架试验验证,整改后发动机的轴瓦表面无剥落、划痕,机油压力稳定在320 kPa以上,有效解决了拉瓦问题。本研究揭示了曲轴加工精度与润滑失效的关联机制,为同类发动机可靠性设计提供了工程参考。
