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基于便捷定位功能的汽油发动机台架设计与开发
1
作者 余航 王雅坤 《汽车实用技术》 2026年第7期41-45,共5页
为解决现有发动机台架在多型号发动机快速定位、操作便捷性及作业时长等方面的不足,文章设计了一种基于便捷定位功能的汽油发动机台架。通过设计具有“粗调+微调”双维度调节机制的移动小车结构,将90%的安装工作转移至台架外提前完成,... 为解决现有发动机台架在多型号发动机快速定位、操作便捷性及作业时长等方面的不足,文章设计了一种基于便捷定位功能的汽油发动机台架。通过设计具有“粗调+微调”双维度调节机制的移动小车结构,将90%的安装工作转移至台架外提前完成,同时对比传统测试台架内安装方式,系统分析了其结构组成、工作原理及性能优势。实验验证结果显示,该台架在适配不同型号发动机时,对中偏差更小、安装时间更短,且螺栓扭矩稳定性更优,整体性能优于传统台架。这一成果实现了不同发动机的精准定位与便捷安装,能显著提升实验效率和教学质量,在测试、教学等领域具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 发动机 便捷定位功能 台架设计
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某机车重型柴油机燃烧室优化设计
2
作者 李明 张红 +1 位作者 徐华伟 王俊 《内燃机与配件》 2026年第1期12-15,共4页
随着环保法规的日渐严格,对现代发动机的各项性能指标提出了更为严苛的要求。本文以某机车重型柴油机为研究对象,设计了两种新燃烧室N1和N2,基于数值仿真软件AVL FIRE研究N1和N2对重型柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:在柴油机转速120... 随着环保法规的日渐严格,对现代发动机的各项性能指标提出了更为严苛的要求。本文以某机车重型柴油机为研究对象,设计了两种新燃烧室N1和N2,基于数值仿真软件AVL FIRE研究N1和N2对重型柴油机燃烧和排放的影响。结果表明:在柴油机转速1200 r/min大负荷工况下,N1和N2的最高缸内压力比原机仿真分别提高了0.79%、0.61%;N1和N2的放热率比原机仿真分别提高了5.57%、6.06%;N1比原机仿真NOx排放降低了23.13%,碳烟排放降低了42.23%;N2比原机仿真NOx排放提高了0.04%,碳烟排放提高了11.92%。 展开更多
关键词 燃烧室 仿真 燃烧 排放
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面向国七柴油机后处理排温控制策略与效果验证
3
作者 季峰 吴峰胜 +3 位作者 唐颋 侯方 沈玲 韩旭东 《柴油机》 2026年第1期47-51,共5页
为应对国七排放法规对柴油机NO_(x)排放的超低排放要求,自主研究开发一种柴油机后处理排温控制系统,并针对电控系统定义、硬件架构、软件策略、燃烧器状态机控制等开展研究。该软件系统主要应用于自主设计的一种燃烧器总成,该系统加热... 为应对国七排放法规对柴油机NO_(x)排放的超低排放要求,自主研究开发一种柴油机后处理排温控制系统,并针对电控系统定义、硬件架构、软件策略、燃烧器状态机控制等开展研究。该软件系统主要应用于自主设计的一种燃烧器总成,该系统加热功率达25 kW,通过主动加热装置,实现了排气温度的快速提升,可在200 s内使排气温度达到180℃,并具备主动再生/快速被动再生功能。通过功能测试和台架测试,验证所开发系统的升温能力和燃烧效率,结果表明自主研发的燃烧器在性能上优良,并能满足超低排放目标要求。 展开更多
关键词 柴油机 排温控制 燃烧器总成 NO_(x)排放 主动加热 软件策略
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基于相关分析的发动机点火振动分析与控制
4
作者 林祥 胡金昌 +2 位作者 查国涛 贺才春 游小广 《汽车实用技术》 2026年第4期69-73,共5页
针对某乘用车发动机点火振动问题,通过相关分析的方法研究不同关联因素与座椅导轨点火振动之间的相关性,发现后悬置Y向振动与座椅导轨振动具有强相关性,其相关系数达0.92,同时,座椅导轨Y向振动峰值频率分布在13.75 Hz附近,发动机刚体模... 针对某乘用车发动机点火振动问题,通过相关分析的方法研究不同关联因素与座椅导轨点火振动之间的相关性,发现后悬置Y向振动与座椅导轨振动具有强相关性,其相关系数达0.92,同时,座椅导轨Y向振动峰值频率分布在13.75 Hz附近,发动机刚体模态测试结果表明,发动机绕Z轴旋转刚体模态频与点火频率耦合,导致后悬Y向振动过大。降低后悬置Y向刚度后,该模态频率避开点火频率,座椅导轨点火振动降低27.7%。研究结果表明,将相关分析方法运用在乘用车发动机点火振动问题中,有助于快速定位振动源,提升噪声、振动与声振粗糙度(NVH)开发效率。 展开更多
关键词 相关分析 发动机 点火振动 悬置系统
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汽车余热回收前沿进展与关键技术综述
5
作者 陈正先 黄朝胜 李骏 《汽车工程》 北大核心 2026年第2期433-450,共18页
在当前汽车工业的背景下,提高能源利用效率的迫切需求推动了对汽车余热回收技术的广泛研究。本综述深入探讨各种车用余热回收技术路线,分析其能量回收效率及其在氨氢融合动力系统等多个场景中的应用,总结了各类先进热交换装置。最后,从... 在当前汽车工业的背景下,提高能源利用效率的迫切需求推动了对汽车余热回收技术的广泛研究。本综述深入探讨各种车用余热回收技术路线,分析其能量回收效率及其在氨氢融合动力系统等多个场景中的应用,总结了各类先进热交换装置。最后,从基础理论、技术体系、创新机制3方面进行了展望,为未来汽车能效提高提供了一定参考。 展开更多
关键词 余热回收 能量效率 朗肯循环 系统改进
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电驱桥斜齿轮修形减振降噪分析与试验研究
6
作者 胡义华 章朝栋 +1 位作者 徐勇 黄志超 《汽车实用技术》 2026年第2期57-63,共7页
针对某型纯电动皮卡在能量回收滑行阶段出现的电驱桥传动系统振动噪声异常问题,文章基于MASTA软件构建了电驱桥斜齿轮传动系统的刚柔耦合动力学模型,分析了低、中、高三种能量回收滑行工况下的啮合性能。通过正交实验法优化齿面修形方案... 针对某型纯电动皮卡在能量回收滑行阶段出现的电驱桥传动系统振动噪声异常问题,文章基于MASTA软件构建了电驱桥斜齿轮传动系统的刚柔耦合动力学模型,分析了低、中、高三种能量回收滑行工况下的啮合性能。通过正交实验法优化齿面修形方案,并在实车条件下对优化前后的三种工况进行了振动噪声对比测试。结果表明,优化后三种工况下齿面接触压力最大值和传动误差峰值均有所降低,实车测试中三种能量回收阶段在抱怨转速区间范围内噪声幅值分别减少了12、7、4 dB(A),有效改善了该电驱桥传动系统的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能。研究结果为电驱桥传动系统减振降噪设计提供了有效的工程参考。 展开更多
关键词 电驱桥 斜齿轮 齿面修形 减振降噪
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提升混动专用发动机λ=1最大功率的研究
7
作者 李杰 《上海汽车》 2026年第3期4-10,共7页
为应对欧洲汽车排放法规禁止发动机燃油加浓的要求,文章以1.5T发动机作为基础机型,验证λ=1功率提升的常规技术手段,并对其潜在影响进行分析。根据试验结果,采用大流量涡轮增压器、深度米勒循环、废气再循环等组合方案,λ=1升功率提高了... 为应对欧洲汽车排放法规禁止发动机燃油加浓的要求,文章以1.5T发动机作为基础机型,验证λ=1功率提升的常规技术手段,并对其潜在影响进行分析。根据试验结果,采用大流量涡轮增压器、深度米勒循环、废气再循环等组合方案,λ=1升功率提高了约10 kW/L。 展开更多
关键词 混动专用发动机 辅助排放策略 空燃比 废气再循环 米勒循环
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基于NSGA-Ⅱ算法的油底壳轻量化设计
8
作者 郭文强 郭永正 +1 位作者 闫祥海 徐立友 《车用发动机》 北大核心 2026年第1期57-63,70,共8页
传统油底壳设计往往采用金属材料,为了充分发挥油底壳的性能,提出基于NSGA-Ⅱ算法的油底壳轻量化设计方法。首先,建立油底壳的有限元模型,并进行自由模态分析,对原钢制油底壳进行模态测试,对比分析前六阶模态频率及振型,验证有限元模型... 传统油底壳设计往往采用金属材料,为了充分发挥油底壳的性能,提出基于NSGA-Ⅱ算法的油底壳轻量化设计方法。首先,建立油底壳的有限元模型,并进行自由模态分析,对原钢制油底壳进行模态测试,对比分析前六阶模态频率及振型,验证有限元模型的准确性。其次,基于等刚度近似理论,对铝合金材料油底壳选取7个典型壁厚作为设计变量,以油底壳的一阶固有频率和质量为优化目标,应用最优拉丁超立方试验设计方法对设计变量进行贡献度分析。最后,基于Isight参数优化软件分别构建优化目标与影响因素之间的RBF近似模型和RSM近似模型,经分析对比之后选择RSM近似模型进行后续优化,基于NSGA-Ⅱ算法在代理模型内进行全局寻优,获取了一组使油底壳一阶模态频率和质量最优的预测值。研究结果表明,RSM近似模型的预测值与仿真试验结果基本吻合,优化后一阶模态频率提升22.9%,质量降低37.6%。 展开更多
关键词 油底壳 等刚度替换 近似模型 多目标优化 轻量化设计
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氨能量比例与柴油喷射策略对氨柴双燃料发动机燃烧与排放特性的影响
9
作者 商之羽 贾志琴 +4 位作者 仇钰啸 宁德忠 王辉 黄震 韩东 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期397-406,共10页
为研究氨燃料在发动机中的高效清洁应用,本文比较了不同氨能量比与柴油喷射策略对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。通过三维数值模拟,分析了不同氨能量比(0%、30%、60%、90%)及柴油喷射策略(单段、两段、三段喷射)下的缸内燃... 为研究氨燃料在发动机中的高效清洁应用,本文比较了不同氨能量比与柴油喷射策略对氨/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响。通过三维数值模拟,分析了不同氨能量比(0%、30%、60%、90%)及柴油喷射策略(单段、两段、三段喷射)下的缸内燃烧过程、发动机性能及污染物排放。结果表明,随着氨能量比的增加,缸内峰值压力先增后降,燃烧相位延迟,导致未燃氨排放显著上升,NO_(x)排放呈现先降后升再降的非单调变化趋势,同时高氨能量比下温室气体排放显著下降。在90%氨能量比条件下,采用多段柴油喷射策略可有效改善燃烧稳定性,指示热效率提升约7.1%,增加柴油喷射次数能有效减少未燃氨与N_(2)O排放,但需权衡NO_(x)排放的增加。 展开更多
关键词 氨 柴油 双燃料 压燃式发动机 燃烧组织 排放控制 多段喷射 数值计算
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基于改善重载上坡低速扭矩特性的重汽D10-38发动机数据优化
10
作者 刘力 《农业装备与车辆工程》 2026年第2期75-83,100,共10页
针对中国重汽豪沃系列集装箱重型卡车在重载上坡工况下,变速箱处于9挡,发动机转速为900~1 600 r/min时,出现的动力影响迟滞、加速性能不足的问题,为改善发动机在低速重载上坡时的扭矩特性,对ECU相关参数进行优化,提出了相应的解决措施... 针对中国重汽豪沃系列集装箱重型卡车在重载上坡工况下,变速箱处于9挡,发动机转速为900~1 600 r/min时,出现的动力影响迟滞、加速性能不足的问题,为改善发动机在低速重载上坡时的扭矩特性,对ECU相关参数进行优化,提出了相应的解决措施。结合发动机工作原理分析,提出对喷油量、喷油器通电时间、共轨压力、增压压力、过量空气系数、进气量等参数进行优化,优化完成后进行扭矩校核。根据路试的实际情况,结合发动机动力不足的数据优化原则,提出了在中大负荷区域对上述数据进行“微调-试车-再微调”的优化方案,将待调整的数据统一提高3%。对数据优化后的车辆进行路试,结果表明:提速时间由原来的5.5、5.8、6.2 s缩短到4.2、4.3、4.7 s,发动机的实际油耗增加量为0.081~0.085 L/km,达到了优化目的。 展开更多
关键词 高压共轨 重载上坡 提速慢 扭矩特性 数据优化
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混动发动机智能热管理模块优化控制研究
11
作者 李娜英 《专用汽车》 2026年第2期40-42,共3页
混动发动机热管理在节能减排与优化整车性能中起关键作用。混动动力系统中,发动机、驱动电机、电池跟逆变器相互之间存在显著的能量与热量耦合,传统定标控制不容易兼顾温度稳定与能耗的约束。据此,以混动发动机冷却系统为考察对象,建立... 混动发动机热管理在节能减排与优化整车性能中起关键作用。混动动力系统中,发动机、驱动电机、电池跟逆变器相互之间存在显著的能量与热量耦合,传统定标控制不容易兼顾温度稳定与能耗的约束。据此,以混动发动机冷却系统为考察对象,建立发动机热力学模型以及冷却系统动态模型,形成适合控制设计的状态空间表达形式。该策略在保障关键部件温度安全的前提下,降低了冷却功率需求,促进发动机热效率与整车燃油经济性提升,为后续与强化学习等数据驱动方法开展融合控制提供基础。 展开更多
关键词 发动机 混合动力 热管理优化 发动机技术 控制算法
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氢气直喷新能源发动机的数值模拟与参数研究
12
作者 罗浩 张光福 《专用汽车》 2026年第1期45-49,共5页
随着碳中和战略推进,氢气发动机作为清洁能源技术备受关注。基于CONVERGE软件建立了氢气直喷发动机模型,对燃烧过程中的缸内最大平均温度和最大压力进行模拟分析,揭示了空气压力、氢气温度和氢气压力对燃烧特性的影响。研究结果表明,随... 随着碳中和战略推进,氢气发动机作为清洁能源技术备受关注。基于CONVERGE软件建立了氢气直喷发动机模型,对燃烧过程中的缸内最大平均温度和最大压力进行模拟分析,揭示了空气压力、氢气温度和氢气压力对燃烧特性的影响。研究结果表明,随着氢气压力和氢气温度的增加,缸内最大压力和最大平均温度都呈现出先增加后降低的趋势。随着空气压力的增加,缸内最大压力呈现出持续增大的趋势,但缸内最大平均温度呈现出降低的趋势。研究可为氢气直喷发动机的设计和性能提升提供理论支撑,对推动氢气直喷发动机的实用性和商业化具有重要的实践意义。 展开更多
关键词 CONVERGE 氢气发动机 数值模拟 参数研究 优化
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汽车发动机零件在智能制造场景中的数字化检测技术研究
13
作者 范洪亮 李鹏祥 《消费电子》 2026年第7期74-76,共3页
随着智能制造技术的快速发展,汽车发动机零件的数字化检测技术已成为提升生产效率和产品质量的关键手段。文章深入探讨了汽车发动机零件在智能制造场景中的数字化检测技术,重点分析了缸体、曲轴和凸轮轴的数字化检测技术及其应用。通过... 随着智能制造技术的快速发展,汽车发动机零件的数字化检测技术已成为提升生产效率和产品质量的关键手段。文章深入探讨了汽车发动机零件在智能制造场景中的数字化检测技术,重点分析了缸体、曲轴和凸轮轴的数字化检测技术及其应用。通过对这些关键技术的研究,揭示了数字化检测技术在提高检测精度、效率以及智能化水平方面的显著优势,并提出了基于大数据、人工智能和多技术融合的优化创新方向,不仅能够显著提高汽车发动机零件的生产质量和效率,还为智能制造背景下的汽车制造业发展提供了重要的技术支持和理论依据。 展开更多
关键词 汽车 发动机零件 智能制造场景 数字化 检测技术
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发动机前端传动系统参数匹配与异响抑制研究
14
作者 赵爱娜 《内燃机与配件》 2026年第5期30-32,共3页
针对发动机前端传动系统在怠速及低速工况下易出现异响的问题,围绕系统参数匹配与异响抑制机理开展研究。通过分析前端传动系统的组成结构、动力学特性及异响形成过程,明确皮带张力、张紧器特性和附件转动惯量等关键参数对系统动态稳定... 针对发动机前端传动系统在怠速及低速工况下易出现异响的问题,围绕系统参数匹配与异响抑制机理开展研究。通过分析前端传动系统的组成结构、动力学特性及异响形成过程,明确皮带张力、张紧器特性和附件转动惯量等关键参数对系统动态稳定性的影响路径。基于此,系统梳理了基于参数优化和结构功能件改进的异响抑制方法,并对不同技术路线的抑制效果进行对比分析。研究结果表明,合理的参数匹配可有效降低张力波动与皮带滑移风险,结合解耦装置或高性能张紧器可进一步改善前端传动系统的运行稳定性与声学性能。 展开更多
关键词 发动机 前端传动系统 参数匹配 异响机理 异响抑制
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基于可变气门正时的汽车发动机动力性与经济性优化
15
作者 农斌 莫忠兴 +1 位作者 李绍辅 梁丽芬 《汽车维修技师》 2026年第2期48-49,共2页
可变气门正时技术通过优化气门升程和持续期角度,改善了汽车发动机在不同工况下的动力性和经济性。本文分析了可变气门正时技术的工作原理,阐述了其对发动机性能的影响机理,并从优化气门升程和持续期角的匹配、根据工况实时调节气门正... 可变气门正时技术通过优化气门升程和持续期角度,改善了汽车发动机在不同工况下的动力性和经济性。本文分析了可变气门正时技术的工作原理,阐述了其对发动机性能的影响机理,并从优化气门升程和持续期角的匹配、根据工况实时调节气门正时、结合可变压缩比技术协同优化等方面,提出了基于可变气门正时的发动机性能优化策略。研究表明,合理匹配气门升程和持续期角度,能在高速工况下增强发动机动力性,在低速工况下提高经济性。采用实时反馈控制,动态调节气门正时参数,能根据工况需求灵活兼顾动力性与经济性;将可变气门正时与可变压缩比技术相结合,能进一步拓宽性能优化空间。 展开更多
关键词 可变气门正时 汽车发动机 动力性 经济性 性能优化
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汽车尾气源和非尾气源颗粒物排放特征及测试方法研究综述
16
作者 李劲松 翟学超 桑德宣 《内燃机》 2026年第1期1-10,共10页
机动车行驶过程中产生的颗粒物按照来源可分为尾气排放源和非尾气排放源,其中非尾气源排放通过制动、轮胎、路面磨损、道路沉积颗粒的再悬浮、车辆腐蚀等产生,二者对交通相关PM10排放总量的贡献几乎相当。本文介绍有关尾气源、非尾气源... 机动车行驶过程中产生的颗粒物按照来源可分为尾气排放源和非尾气排放源,其中非尾气源排放通过制动、轮胎、路面磨损、道路沉积颗粒的再悬浮、车辆腐蚀等产生,二者对交通相关PM10排放总量的贡献几乎相当。本文介绍有关尾气源、非尾气源特别是制动和轮胎磨损颗粒物的排放特征,结合国六和欧七GTR提案,归纳总结了二者在颗粒物测量方法上的差异,探讨了非尾气源颗粒物排放研究的重要性,并分析了测量方法上的变化,旨在为下一阶段法规升级提供技术支撑。 展开更多
关键词 尾气源颗粒物 非尾气源颗粒物 制动颗粒物 轮胎磨损颗粒物 排放测试方法
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基于增材制造的轻量化与振动抑制研究——以汽车发动机支架为例
17
作者 黄磊 《汽车维护与修理》 2026年第2期119-121,共3页
随着汽车产业向电动化、智能化及轻量化方向深度转型,零部件传统设计与制造工艺的局限性日益凸显。本文以汽车发动机支架为研究对象,针对其轻量化与振动抑制协同优化的需求,研究出一种基于金属增材制造的多功能一体化设计方法,该研究系... 随着汽车产业向电动化、智能化及轻量化方向深度转型,零部件传统设计与制造工艺的局限性日益凸显。本文以汽车发动机支架为研究对象,针对其轻量化与振动抑制协同优化的需求,研究出一种基于金属增材制造的多功能一体化设计方法,该研究系统验证了“设计-材料-结构-功能”一体化集成方案的可行性与技术优势,为新一代汽车关键零部件开发提供了创新技术路径及工程实践范例。 展开更多
关键词 增材制造 轻量化 振动抑制 发动机支架
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混合动力发动机进气道优化设计及试验研究
18
作者 丁佳 许晓楠 《汽车与新动力》 2026年第1期20-22,共3页
以一款自然吸气发动机为原型机,开发设计适用于混合动力发动机的进气道方案。采用CREO软件对进气道进行优化设计,利用GT-Power模块进行一维性能计算,再通过计算流体力学(CFD)分析气道对喷油喷雾的影响,最终确定气道优化方案并进行台架... 以一款自然吸气发动机为原型机,开发设计适用于混合动力发动机的进气道方案。采用CREO软件对进气道进行优化设计,利用GT-Power模块进行一维性能计算,再通过计算流体力学(CFD)分析气道对喷油喷雾的影响,最终确定气道优化方案并进行台架试验验证,以测量进气道空气流量系数。结果表明:优化后的进气道方案能满足一维性能要求;CFD分析显示喷油喷雾效果良好,台架测试得到优化后的进气道空气流量系数为0.182,相比于原型机提高1.7%,更有利于提高进气效率。 展开更多
关键词 混合动力发动机 进气道优化 空气流量系数 计算流体力学(CFD)
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计算机深度学习在汽车发动机故障诊断与预测中的应用
19
作者 张维维 刘晓轩 《汽车电器》 2026年第4期159-161,共3页
发动机作为汽车核心动力部件,其故障诊断与预测受复杂结构与恶劣工况影响,传统方法精度低、实时性差。本文将计算机深度学习应用于汽车发动机故障诊断与预测,构建跨模态动态校准诊断模型、隐性故障深度溯源框架及车型自适应迁移诊断体系... 发动机作为汽车核心动力部件,其故障诊断与预测受复杂结构与恶劣工况影响,传统方法精度低、实时性差。本文将计算机深度学习应用于汽车发动机故障诊断与预测,构建跨模态动态校准诊断模型、隐性故障深度溯源框架及车型自适应迁移诊断体系,实现多源异构数据融合与微弱故障特征提取。试验结果表明,所提方法显著提升了故障识别准确率与剩余寿命预测精度,可为发动机智能运维提供技术支撑。 展开更多
关键词 深度学习 发动机故障诊断 故障预测 应用
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2024款腾势D9动力系统解析(三)
20
作者 刘春晖 《汽车维修与保养》 2026年第2期47-48,共2页
(接上期)7.润滑系统(1)二级变排量机油泵BYD 476ZQC发动机润滑系统的结构如图17所示,采用变排量机油泵,通过在某个转速减少机油泵的理论排量,实现降低机油泵的驱动功率,达到降低发动机油耗的目的。根据研究表明,采用二级变排量机油泵(图... (接上期)7.润滑系统(1)二级变排量机油泵BYD 476ZQC发动机润滑系统的结构如图17所示,采用变排量机油泵,通过在某个转速减少机油泵的理论排量,实现降低机油泵的驱动功率,达到降低发动机油耗的目的。根据研究表明,采用二级变排量机油泵(图18)相对定量泵大概有1.5%~2%的节油效果。二级变排量机油泵通过外调节环的滑动或者摆动,改变其与转子的偏心距,进而改变叶片泵的排量。 展开更多
关键词 腾势D9 动力系统 变排量机油泵 润滑系统
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