期刊文献+
共找到320篇文章
< 1 2 16 >
每页显示 20 50 100
一种新层级多胞薄壁结构轴向吸能性能研究
1
作者 林启权 刘雯婷 +2 位作者 王凯 朱浩浩 贺礼财 《机械设计》 北大核心 2026年第1期71-76,共6页
为了提高多胞薄壁结构的轴向吸能性能,设计了一种新层级多胞薄壁结构(new level thin-walled structure,NLTS)。采用有限元分析法,对比了新层级多胞薄壁结构与现有的窗型多胞薄壁结构及角层级薄壁结构受轴向冲击时的吸能性能。采用EFAS... 为了提高多胞薄壁结构的轴向吸能性能,设计了一种新层级多胞薄壁结构(new level thin-walled structure,NLTS)。采用有限元分析法,对比了新层级多胞薄壁结构与现有的窗型多胞薄壁结构及角层级薄壁结构受轴向冲击时的吸能性能。采用EFAST方法,对新层级多胞薄壁结构的结构参数进行了吸能敏感性分析,并研究了吸能性能随结构参数的变化趋势。研究结果表明:在等质量的情况下,新层级多胞薄壁结构相比窗型多胞薄壁结构,比吸能增加12.7%;与角层级薄壁结构相比,比吸能增加14.5%,且吸能过程更平稳;在等壁厚的情况下,新层级多胞薄壁结构相比窗型多胞薄壁结构,比吸能增加13.1%;与角层级薄壁结构相比,比吸能增加16.6%。敏感性分析表明:壁厚T对吸能性能的影响敏感性远大于内八边形半径R和壁间距比n的。 展开更多
关键词 薄壁结构 轴向吸能 EFAST
原文传递
面向净功率最大化的车载光伏系统气动性能优化
2
作者 罗玉涛 林志强 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期122-131,共10页
当前对车载光伏系统的研究多侧重于通过优化折叠机构增加光伏板安装面积来提升发电功率,忽视了发电功率与系统附加阻力能耗协同优化的问题。该文以提升车载光伏系统净功率为目标,通过优化车载光伏系统的气动性能,减小系统给车辆附加的... 当前对车载光伏系统的研究多侧重于通过优化折叠机构增加光伏板安装面积来提升发电功率,忽视了发电功率与系统附加阻力能耗协同优化的问题。该文以提升车载光伏系统净功率为目标,通过优化车载光伏系统的气动性能,减小系统给车辆附加的阻力能耗,从而提升系统净功率。首先,以折叠式车载光伏系统为对象,设计了符合空气动力学原理的高透光率整流罩和车载光伏系统尾翼;然后,选取前倾角、后背角和系统高度3个设计变量对整流罩外形进行优化,通过构建正交试验方案,由极差分析得到3个设计变量对气动阻力的影响程度为系统高度>前倾角>后背角,由主效应图分析得3个参数对系统气动阻力的影响均具有单调性,由此确定整流罩外形结构参数为:前倾角70°,后背角0°,系统高度100 mm;进而,对车载光伏系统尾翼攻角进行优化,对实验数据构建三次样条插值近似模型,得到升阻比最优的尾翼攻角为33.96°。将安装了该文所提出的车载光伏系统的车辆与未安装该系统的车辆进行对比,发现空气阻力系数降幅达44.59%,气动阻力降幅达22.45%;升力系数降幅达226.15%,升力方向由向上转为向下,消除了气动升力向上给整车操控和安全性能带来的不利影响。与原始车辆模型对比,空气阻力系数降幅达17.35%,气动阻力仅增加3.14 N,基本消除了车载光伏系统对车辆气动性能的负面影响。该文还对优化前后的车载光伏系统净功率进行了对比和分析,发现所提出的优化方案可有效提升车载光伏系统在车辆行驶时的净发电功率,当车速为40.0 m/s时,净功率差达7723.62 W。 展开更多
关键词 车载光伏系统 气动性能优化 净功率
在线阅读 下载PDF
氢气循环泵的转子动力学特性分析 被引量:3
3
作者 高源 林梦竹 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期107-114,共8页
基于ANSYS构建了用于燃料电池汽车氢气供应系统的氢气循环泵(罗茨泵)转子系统的模型,通过对转子系统的模态分析,得到了独立转子系统和双转子系统的前六阶固有振型和固有频率。在模态分析的基础上分析了转子系统的谐响应特性,获得了齿轮... 基于ANSYS构建了用于燃料电池汽车氢气供应系统的氢气循环泵(罗茨泵)转子系统的模型,通过对转子系统的模态分析,得到了独立转子系统和双转子系统的前六阶固有振型和固有频率。在模态分析的基础上分析了转子系统的谐响应特性,获得了齿轮、叶轮边缘两个部位的谐响应特性曲线。结果表明:轴端、转子叶轮等结构振动变形量较大,在接近前三阶固有频率(960Hz左右)时转子系统振动响应幅值最大,双转子耦合系统相对于单独转子系统会出现更加复杂的振型,转子叶轮对不平衡量的响应更显著。研究将为氢气循环泵转子系统的设计制造和振动特性预估提供积极的参考作用,并为氢气循环泵动力学特性的研究奠定基础。 展开更多
关键词 罗茨泵 转子系统 动力学特性 模态分析 谐响应分析
在线阅读 下载PDF
增程式电动汽车热电发电系统匹配设计与优化
4
作者 陈杰 汪若尘 +1 位作者 丁仁凯 罗丁 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期150-157,共8页
为提升增程式电动汽车的燃油效率,针对三种不同排量的增程式发动机进行了热电发电系统的匹配设计与优化,建立了热电发电系统的有限元数值模型,提出了纵-横-垂三维结构优化方法,得到了不同排量下热电发电系统的最优匹配结构,使得在不超... 为提升增程式电动汽车的燃油效率,针对三种不同排量的增程式发动机进行了热电发电系统的匹配设计与优化,建立了热电发电系统的有限元数值模型,提出了纵-横-垂三维结构优化方法,得到了不同排量下热电发电系统的最优匹配结构,使得在不超过热电材料失效临界温度的同时最大化热电发电系统的净输出功率.仿真结果表明:纵向热电发电片列数、横向热电发电片行数和换热器垂向高度三者不同程度地对热电发电系统的温度分布、压强分布和电压分布产生明显的影响.增加纵向列数和横向行数会使输出电压提高的同时也会导致系统质量寄生损失增加,过大时反而造成净输出功率低下.发动机排量越高,系统最优结构所匹配的纵向列数和垂向高度也越大. 展开更多
关键词 增程式电动汽车 热电发电 数值优化 净输出功率 燃油效率
原文传递
帕尔贴效应对热电发电系统输出影响的数值研究
5
作者 陈杰 汪若尘 +1 位作者 丁仁凯 罗丁 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期771-780,共10页
为揭示帕尔贴效应对热电发电系统传热和输出性能的影响,构建热电发电系统的三维流热电多物理场耦合数值模型,采用数值仿真方法分别研究强化传热器件、外部负载电阻和热流体参数三个因素变化下,有无帕尔贴效应对系统传热和输出的影响。... 为揭示帕尔贴效应对热电发电系统传热和输出性能的影响,构建热电发电系统的三维流热电多物理场耦合数值模型,采用数值仿真方法分别研究强化传热器件、外部负载电阻和热流体参数三个因素变化下,有无帕尔贴效应对系统传热和输出的影响。研究结果表明:在相同边界条件下,在有强化传热器件时,帕尔贴效应会导致热电发电模块两端温差降低4.1%,而在无强化传热器件时,帕尔贴效应会导致热电发电模块两端温差降低5.4%,说明无强化传热器件会加大帕尔贴效应对系统传热的影响程度;外部负载电阻的增加会降低帕尔贴效应对系统传热的影响程度,从而导致系统最大输出功率点处的负载电阻会稍大于内阻;帕尔贴效应对热电发电系统传热和输出的影响程度会随热流体质量流量的增加而减弱,基本不会随热流体温度的变化而变化。 展开更多
关键词 热电发电系统 帕尔贴效应 多物理场数值模型 传热 输出性能
在线阅读 下载PDF
基于驾驶室激振频率识别的半主动悬置系统设计
6
作者 崔国庆 蒋荣超 +1 位作者 程晓东 孙浩然 《机械设计》 北大核心 2025年第S1期7-12,共6页
提高商用车驾驶室的舒适性和安全性对于现代货物运输至关重要,建立了商用车驾驶室悬置系统的车辆动力学模型和CDC控制器模型,利用随机滤波白噪声路面作为输入激励,通过峰值检测确定车架传递到驾驶室的主要加速度频率。提出一种自适应卡... 提高商用车驾驶室的舒适性和安全性对于现代货物运输至关重要,建立了商用车驾驶室悬置系统的车辆动力学模型和CDC控制器模型,利用随机滤波白噪声路面作为输入激励,通过峰值检测确定车架传递到驾驶室的主要加速度频率。提出一种自适应卡尔曼滤波算法,根据实时激振频率动态调整噪声协方差,实现车架与驾驶室速度及位移的估计。通过非奇异终端滑模控制策略计算所需阻尼力,设计基于激振频率识别的驾驶室半主动悬置系统。结果表明:该方法使驾驶室垂直加速度均方根值减小了52.29%,显著提高了驾驶室舒适性,尤其在敏感频段内减振效果突出。 展开更多
关键词 驾驶室悬置 半主动悬置 自适应卡尔曼滤波 非奇异终端滑模控制
原文传递
负载平台自动调平方法研究进展
7
作者 张晓泉 刘福龙 +2 位作者 董黎敏 陈炜 张晓涛 《天津理工大学学报》 2025年第2期146-155,共10页
随着科技的进步,车载设备对负载平台调平性能要求不断提高,尤其是在工程车辆及军事特种车辆领域要求更为严格。负载平台调平系统经过多年的研究已经从传统的人工手动调平发展到自动调平的阶段,但随着对调平精度和调平速度的要求不断提高... 随着科技的进步,车载设备对负载平台调平性能要求不断提高,尤其是在工程车辆及军事特种车辆领域要求更为严格。负载平台调平系统经过多年的研究已经从传统的人工手动调平发展到自动调平的阶段,但随着对调平精度和调平速度的要求不断提高,自动调平系统遇到的问题和挑战也愈加严苛。通过对调平系统现有的支撑方式、执行机构、调平策略以及调平算法的论述,综合分析了自动调平系统的发展现状以及面临的问题及挑战,为进一步提升自动调平系统性能指明方向。 展开更多
关键词 调平系统 调平策略 综述 负载平台 比例积分微分控制
在线阅读 下载PDF
车用吸能部件吸能特性的改进 被引量:18
8
作者 李邦国 陈潇凯 林逸 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期12-16,共5页
为了改进汽车上吸能部件的吸能特性,提高汽车正面抗撞性,对常用的圆形截面和矩形截面吸能部件的变形模式和轴向压皱刚度的特性进行了研究;利用拓扑优化的方法,从调整吸能部件轴向压皱刚度观点出发,建立拓扑优化模型进行优化分析。在上... 为了改进汽车上吸能部件的吸能特性,提高汽车正面抗撞性,对常用的圆形截面和矩形截面吸能部件的变形模式和轴向压皱刚度的特性进行了研究;利用拓扑优化的方法,从调整吸能部件轴向压皱刚度观点出发,建立拓扑优化模型进行优化分析。在上述研究的基础上,提出一种新型的碰撞吸能部件,该吸能部件侧壁上沿轴向方向布置了中凹凹槽。有限元分析结果表明:在不增加部件质量、不占用更大空间的条件下,该新型吸能部件具有良好的变形模式,在变形吸能的过程中能够提供较为平稳的轴向反作用力;与圆形截面和矩形截面吸能部件相比,新吸能部件吸收冲击能量的能力显著提高。 展开更多
关键词 车辆工程 变形模式 吸能特性 压皱刚度
在线阅读 下载PDF
汽车自动破窗逃生系统的研发 被引量:9
9
作者 许世维 唐自强 +1 位作者 王鹏 龚贤武 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第2期36-40,共5页
为防止车辆落水后乘员溺亡事故的发生,基于安全气囊气体发生器技术,设计了汽车自动破窗逃生系统。确定了系统的工作原理,破窗器的结构形式以及系统控制软件的处理流程。模拟车辆落水台架实验结果表明:该系统可实现车辆状况的实时监控;... 为防止车辆落水后乘员溺亡事故的发生,基于安全气囊气体发生器技术,设计了汽车自动破窗逃生系统。确定了系统的工作原理,破窗器的结构形式以及系统控制软件的处理流程。模拟车辆落水台架实验结果表明:该系统可实现车辆状况的实时监控;当车辆遇到落水险情时,系统能及时自动控制破窗器击碎车窗,第一时间帮助车内乘员安全逃生,避免人员溺亡事故的发生,提高了行车的被动安全性。 展开更多
关键词 车辆自动破窗 安全逃生 气体发生器 破窗器
在线阅读 下载PDF
基于AT89S52汽车倒车防撞预警系统的设计 被引量:9
10
作者 唐阳山 杨培菲 +1 位作者 邱瑞 徐晓峰 《辽宁工业大学学报(自然科学版)》 2013年第6期383-386,共4页
为了降低汽车倒车时因"后视"不良而引起的刮擦碰撞事故,设计了一款汽车倒车防撞预警系统。该系统以AT89S52单片机为主控单元,采用HC-SR04超声波测距模块实现非接触式测距,在硬件匹配的基础上,进行了电路设计和软件设计,并进... 为了降低汽车倒车时因"后视"不良而引起的刮擦碰撞事故,设计了一款汽车倒车防撞预警系统。该系统以AT89S52单片机为主控单元,采用HC-SR04超声波测距模块实现非接触式测距,在硬件匹配的基础上,进行了电路设计和软件设计,并进行了测试实验,对测距误差进行了分析。本系统探测距离可为2~400 cm,测距精度可达3 mm,能够满足汽车在狭小空间内的倒车预警要求。 展开更多
关键词 单片机 倒车预警系统 超声波测距 设计
在线阅读 下载PDF
六角弹簧管汽车碰撞吸能装置的效能研究 被引量:6
11
作者 孟志强 何涛 +2 位作者 尹望吾 江和平 陈颖 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期43-46,共4页
根据六角弹簧管汽车碰撞吸能装置的结构与工作原理,采用SolidWorks,Hy-permesh和LS-DYNA仿真软件,建立吸能装置的有限元分析模型.应用所建立的有限元模型,分析了当配重块质量为1.5t,时速为50km/h,汽车正面碰撞时吸能装置的效能.仿真结... 根据六角弹簧管汽车碰撞吸能装置的结构与工作原理,采用SolidWorks,Hy-permesh和LS-DYNA仿真软件,建立吸能装置的有限元分析模型.应用所建立的有限元模型,分析了当配重块质量为1.5t,时速为50km/h,汽车正面碰撞时吸能装置的效能.仿真结果表明,六角弹簧管汽车碰撞吸能装置具有很好的保护效果,汽车纵梁侵入量小(252.9mm)、碰撞能量的吸收比高(52.09%)、汽车X方向加速度峰值低(58.8g),验证了该吸能装置能有效地保护汽车和车内乘员的安全. 展开更多
关键词 防撞性 车架 碰撞 弹簧管 吸能装置 有限元
在线阅读 下载PDF
基于近似模型的可变后扰流器气动优化 被引量:4
12
作者 杨易 沈夏威 +1 位作者 谷正气 张文阁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期146-151,共6页
为了更好地改进车辆的气动特性,讨论了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的气动优化方法。设计了一种根据使用工况可调的汽车后扰流器,针对高速行驶和高速制动2种典型工况,对该扰流器的形状和位置进行气动优化。首先对可... 为了更好地改进车辆的气动特性,讨论了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的气动优化方法。设计了一种根据使用工况可调的汽车后扰流器,针对高速行驶和高速制动2种典型工况,对该扰流器的形状和位置进行气动优化。首先对可变后扰流器进行参数化设计,并用拉丁方法对参数化模型进行试验设计,通过CFD计算获取响应值;然后采用Kriging模型构建参数变量与气动特性之间响应关系的近似模型;最后以该模型为基础使用遗传算法对扰流器形状和位置进行优化设计。研究结果表明:优化后的可变扰流器可使整车在高速行驶工况下阻力系数减小3.3%,升力系数减小22.4%;在高速制动工况下,升力系数减小69.9%,整车的气动特性获得了较大的改善。 展开更多
关键词 汽车工程 可变后扰流器 遗传算法 气动优化 KRIGING模型
原文传递
基于遗传与粒子群算法的隔振平台减振性能优化 被引量:6
13
作者 马芳武 韩丽 +2 位作者 吴量 李金杭 杨龙帆 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1608-1616,共9页
重载隔振平台主要应用于搭载高精密仪器设备,隔离复杂路面不平所产生振动与冲击,为其提供稳定的工作环境。本文以6自由度并式联隔振平台为研究对象,使用精英策略下快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和多目标粒子群算法(MOPSO)对平台的减... 重载隔振平台主要应用于搭载高精密仪器设备,隔离复杂路面不平所产生振动与冲击,为其提供稳定的工作环境。本文以6自由度并式联隔振平台为研究对象,使用精英策略下快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和多目标粒子群算法(MOPSO)对平台的减振系统进行参数优化,显著提高了其隔振性能。在多种不同路面干扰信号激励下,使用NSGA-Ⅱ和MOPSO两种方法对减振系统的阻尼和刚度参数进行优化,优化结果表明:不同激励下,平台上平面垂向加速度和垂向位移两优化目标的隔振率最高可达56.21%;此外,应用NSGA-Ⅱ对隔振平台阻尼器支撑角度参数进行优化,使两优化目标隔振率提高了7.00%;并对正弦激励情况下的仿真参数进行了实验验证,实验与仿真误差可达8.30%,验证了参数优化的有效性。 展开更多
关键词 隔振平台 虚拟样机模型 多目标优化 隔振率 多目标粒子群算法
原文传递
基于Mooney-Rivlin本构模型橡胶防尘罩的非线性有限元分析 被引量:10
14
作者 姚艳春 王国权 +1 位作者 赵诚 胡庆辉 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2013年第4期52-56,共5页
为揭示橡胶防尘罩的结构参数对其拉压应力的影响,采用ABAQUS软件建立了基于Mooney-Rivlin本构模型的防尘罩有限元模型。根据标准试件轴向拉伸实验数据拟合了本构模型参数C10和C01,完成了防尘罩轴向拉伸和轴向压缩工况的有限元分析,得到... 为揭示橡胶防尘罩的结构参数对其拉压应力的影响,采用ABAQUS软件建立了基于Mooney-Rivlin本构模型的防尘罩有限元模型。根据标准试件轴向拉伸实验数据拟合了本构模型参数C10和C01,完成了防尘罩轴向拉伸和轴向压缩工况的有限元分析,得到了防尘罩的应力应变分布规律。通过对试件和防尘罩制品的拉伸试验验证了有限元计算结果的可信性,为橡胶类零部件的强度性能分析、结构参数优化提供了一种方法。 展开更多
关键词 防尘罩 非线性有限元分析 Mooney-Rivlin本构模型
在线阅读 下载PDF
受主掺杂对钛酸锶氧敏传感器的影响 被引量:4
15
作者 梁崇 杨德安 +1 位作者 赵巍 徐廷献 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 2004年第4期76-78,共3页
简单介绍了汽车用氧传感器,总结Mg2+,Fe3+,Al3+,Li+,Ag+,Mn2+,Cu2+,Ni2+等受主离子掺杂对钛酸锶 氧敏性能的影响。综合比较铁、镁掺杂钛酸锶效果较好。
关键词 受主掺杂 钛酸锶 氧敏传感器 尾气排放
在线阅读 下载PDF
汽车电动撑杆等门盖附件对尾门变形的影响分析
16
作者 肖淘 陈智家 +1 位作者 赵建行 张伟 《汽车实用技术》 2025年第16期82-84,132,共4页
文章主要研究汽车电动撑杆等门盖附件对尾门变形的影响。首先归纳出导致门盖变形的各个因素,再对它们如何对门盖变形产生影响进行具体分析;然后通过力学模型分析得到具体的撑杆力值,并将此力值应用于计算机辅助工程(CAE)仿真分析中;最... 文章主要研究汽车电动撑杆等门盖附件对尾门变形的影响。首先归纳出导致门盖变形的各个因素,再对它们如何对门盖变形产生影响进行具体分析;然后通过力学模型分析得到具体的撑杆力值,并将此力值应用于计算机辅助工程(CAE)仿真分析中;最后得到较为接近实际工况的CAE分析结构。研究可在汽车设计阶段预测门盖变形量,并通过结构优化减少后期质量整改。 展开更多
关键词 电动撑杆 四连杆铰链 摩擦力 尾门变形
在线阅读 下载PDF
汽车散热器性能评价的火用分析法 被引量:4
17
作者 张秀琴 苏清祖 王忠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期751-753,共3页
采用火用分析方法对汽车散热器性能进行评价,建立了相应的分析模型,提出以火用效率作为汽车散热器热力性能的评价指标。通过对汽车散热器因传热温差以及粘性流动阻力引起的不可逆火用损失进行热力学分析,推导得出了汽车散热器的火用效... 采用火用分析方法对汽车散热器性能进行评价,建立了相应的分析模型,提出以火用效率作为汽车散热器热力性能的评价指标。通过对汽车散热器因传热温差以及粘性流动阻力引起的不可逆火用损失进行热力学分析,推导得出了汽车散热器的火用效率计算公式。结合某管带式汽车散热器的试验数据进行了相关计算与分析。 展开更多
关键词 汽车散热器 性能评价 [火用]分析 试验数据
在线阅读 下载PDF
汽车防盗装置的现状及展望 被引量:11
18
作者 张会娟 朱瑞祥 +3 位作者 吴峰 黄玉祥 刘小娟 任朝军 《公路与汽运》 2005年第6期13-15,共3页
在分析机械式、电子式、芯片式和网络式汽车防盗装置的类型和特点的基础上,展示了国内外汽车防盗装置的应用现状,阐明了我国汽车防盗装置的发展动态,提出了发展我国汽车防盗装置的对策与建议。
关键词 汽车 防盗装置 发展动态 网络
在线阅读 下载PDF
次级能量吸收结构在SUV和轿车碰撞相容性中的仿真分析 被引量:4
19
作者 焦志勇 殷国松 胡远志 《天津科技大学学报》 CAS 2013年第2期46-49,67,共5页
根据轿车车身高度调整计算SUV的作用力平均高度的数据处理方法,验证SUV与轿车发生正碰时,次级能量吸收结构有助于提升轿车的安全性能.搭建SUV与轿车正碰模型,进行正碰模型的仿真计算.对原次级能量吸收结构进行改进,添加薄壁结构件,比较... 根据轿车车身高度调整计算SUV的作用力平均高度的数据处理方法,验证SUV与轿车发生正碰时,次级能量吸收结构有助于提升轿车的安全性能.搭建SUV与轿车正碰模型,进行正碰模型的仿真计算.对原次级能量吸收结构进行改进,添加薄壁结构件,比较添加薄壁结构件前后的车身响应,验证添加薄壁结构件有助于解决原次级能量吸收结构的问题,提升碰撞相容性. 展开更多
关键词 作用力平均高度 次级能量吸收结构 碰撞相容性
在线阅读 下载PDF
全景环视泊车辅助系统在商用车上的应用 被引量:9
20
作者 李晓亮 王宇宁 安兆杰 《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》 CAS 2015年第4期412-416,共5页
随着全景环视泊车辅助系统在车辆中的普及,越来越多的汽车开始使用这一系统。针对商用车的外廓尺寸及构造比较特殊的情况,通过实验对比调整鱼眼摄像头安装位置和安装方式来建立全景环视泊车辅助系统摄像头的优化方案,使得在安装过程中... 随着全景环视泊车辅助系统在车辆中的普及,越来越多的汽车开始使用这一系统。针对商用车的外廓尺寸及构造比较特殊的情况,通过实验对比调整鱼眼摄像头安装位置和安装方式来建立全景环视泊车辅助系统摄像头的优化方案,使得在安装过程中可根据商用车的具体情况来确定摄像头安装位置和安装方式,为今后该系统在商用车上的安装提供指导。 展开更多
关键词 商用车 全景环视泊车 摄像头安装 优化方案
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 16 下一页 到第
使用帮助 返回顶部