承担特殊作业任务的特种车辆乘员舱普遍存在热环境分布不均匀问题。为进一步改善乘员舱的热环境,提升人体舒适性与工效,本文针对某特种车辆舱室建立CFD模型,通过简化环境试验舱降温试验验证CFD模型合理性;以乘员平均体表温度、头足温差...承担特殊作业任务的特种车辆乘员舱普遍存在热环境分布不均匀问题。为进一步改善乘员舱的热环境,提升人体舒适性与工效,本文针对某特种车辆舱室建立CFD模型,通过简化环境试验舱降温试验验证CFD模型合理性;以乘员平均体表温度、头足温差以及平均PMV(predicted mean vote)作为热舒适指标,对单送、三送、五送单回风口3种分布式送风方案在制冷模式下进行仿真分析。研究发现,在每个乘员头顶上方100 mm设置个性化送风口的五送单回风口结构,可以有效提高制冷效果,使乘员平均体表温度最大温差下降2.9℃,增强乘员舱温度均匀性,头足温差减小0.3℃,同时改善乘员舱的热舒适性,PMV降低1.9。本研究成果可为后续特种车辆乘员舱送、回风口优化提供参考,能够指导健康舒适的高品质乘员舱环境设计与营造。展开更多
汽车除雾过程中,手动操作除雾按钮易导致驾驶员分心,针对此问题设计了基于STM32的自动除雾控制系统。首先,进行自动除雾控制系统的总体设计,包括设计自动除雾的功能、总体架构和除雾方案;然后,进行硬件选型研究,设计了以STM32芯片为核...汽车除雾过程中,手动操作除雾按钮易导致驾驶员分心,针对此问题设计了基于STM32的自动除雾控制系统。首先,进行自动除雾控制系统的总体设计,包括设计自动除雾的功能、总体架构和除雾方案;然后,进行硬件选型研究,设计了以STM32芯片为核心的硬件电路原理图,开发了自动除雾控制系统的主程序、模数(analog-to-digital,AD)转换采集程序以及控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信程序;最后,利用LabVIEW开发出数据监控界面,可实时监控系统运行状态。实验结果表明:该自动除雾控制系统性能可靠,数据精准,可长时间稳定运行。展开更多
文摘承担特殊作业任务的特种车辆乘员舱普遍存在热环境分布不均匀问题。为进一步改善乘员舱的热环境,提升人体舒适性与工效,本文针对某特种车辆舱室建立CFD模型,通过简化环境试验舱降温试验验证CFD模型合理性;以乘员平均体表温度、头足温差以及平均PMV(predicted mean vote)作为热舒适指标,对单送、三送、五送单回风口3种分布式送风方案在制冷模式下进行仿真分析。研究发现,在每个乘员头顶上方100 mm设置个性化送风口的五送单回风口结构,可以有效提高制冷效果,使乘员平均体表温度最大温差下降2.9℃,增强乘员舱温度均匀性,头足温差减小0.3℃,同时改善乘员舱的热舒适性,PMV降低1.9。本研究成果可为后续特种车辆乘员舱送、回风口优化提供参考,能够指导健康舒适的高品质乘员舱环境设计与营造。
文摘汽车除雾过程中,手动操作除雾按钮易导致驾驶员分心,针对此问题设计了基于STM32的自动除雾控制系统。首先,进行自动除雾控制系统的总体设计,包括设计自动除雾的功能、总体架构和除雾方案;然后,进行硬件选型研究,设计了以STM32芯片为核心的硬件电路原理图,开发了自动除雾控制系统的主程序、模数(analog-to-digital,AD)转换采集程序以及控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信程序;最后,利用LabVIEW开发出数据监控界面,可实时监控系统运行状态。实验结果表明:该自动除雾控制系统性能可靠,数据精准,可长时间稳定运行。
