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基于DOE的座椅头枕抖动评价标准研究 被引量：2
1
作者 李忠良 王华峥 +2 位作者 赵金华 韩自锋 韩冬梅 《汽车实用技术》 2025年第2期90-94,共5页
座椅头枕行车时抖动,显著降低用户体验,影响用户购车意愿,现行评价难以反映座椅头枕抖动的实际水平。文章识别主观评价的影响因素并加以规范,同时针对抖动加速度测试,从传感器选型、粘贴、测量及信号处理等步骤方面,规范试验过程;应用... 座椅头枕行车时抖动,显著降低用户体验,影响用户购车意愿,现行评价难以反映座椅头枕抖动的实际水平。文章识别主观评价的影响因素并加以规范,同时针对抖动加速度测试,从传感器选型、粘贴、测量及信号处理等步骤方面,规范试验过程;应用试验设计(DOE)方法筛选影响抖动的关键因子,基于DOE结果的相关性分析,证明主、客观评价的一致性和有效性;并建立主、客观评价指标回归方程,制定头枕抖动的加速度标准值,指导座椅头枕抖动验收评价。 展开更多
关键词 座椅 头枕抖动 主观评价 加速度 评价标准 试验设计
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客车座椅固定件的多目标优化
2
作者 李振洪 王良模 +2 位作者 王陶 邹小俊 袁刘凯 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期640-644,共5页
基于GB 13057—2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》的规定,针对某客车座椅固定件进行了优化设计.选取方管的边长、方管的壁厚、方盖的厚度、侧边改进件的厚度以及用于上、下连接固定的薄壁件厚度作为设计变量,建立了客车座椅前倾位... 基于GB 13057—2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》的规定,针对某客车座椅固定件进行了优化设计.选取方管的边长、方管的壁厚、方盖的厚度、侧边改进件的厚度以及用于上、下连接固定的薄壁件厚度作为设计变量,建立了客车座椅前倾位移的自适应克里金法(AKR)代理模型,利用Catia参数化设计方法计算了车辆固定件质量.以座椅前倾位移和固定件质量作为优化目标,采用粒子群优化(PSO)算法对座椅固定件尺寸进行多目标优化.优化结果显示:座椅前倾位移降低至443.22 mm,较优化前减小7.85%,显著提升了座椅牢固度,为乘员提供了更大的安全度;车辆固定件的质量减轻了11.08%,实现了轻量化设计目标. 展开更多
关键词 车辆座椅固定件 前倾位移 代理模型 粒子群优化 多目标优化
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基于GB 13057-2023的某轻型客车座椅及车辆固定件研究与开发
3
作者 袁刘凯 陈桂均 +3 位作者 麻方玉 王陶 戚海玲 张遵智 《农业装备与车辆工程》 2025年第2期31-36,151,共7页
为了满足GB 13057-2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》的要求,建立了强度和乘员伤害的有限元模型,结合试验结果对座椅靠背的聚氨酯泡沫参数进行修正。通过优化布置方式、座椅安装孔距、导轨断面结构,确定了座椅总体固定结构方案。对... 为了满足GB 13057-2023《客车座椅及其车辆固定件的强度》的要求,建立了强度和乘员伤害的有限元模型,结合试验结果对座椅靠背的聚氨酯泡沫参数进行修正。通过优化布置方式、座椅安装孔距、导轨断面结构,确定了座椅总体固定结构方案。对假人头部伤害进行评估,通过不同方案的研究分析,获取了影响假人头部伤害的关键参数,其中头部撞击区域存在泡沫固定钢丝,头部损伤值增加64.6%,增加车身的刚度,刚性车身相比柔性车身假人头部损伤值增加14%。最后,研究了二阶段动态车辆固定件强度和静态试验强度的关系,椅腿和侧挂的变形角动态强度为静态强度的2.53~2.86倍,其放大倍数和车身和座椅的刚性存在关系。 展开更多
关键词 客车座椅 头部伤害 车辆固定件强度
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特种车辆驾驶舱座椅乘坐舒适性振动分析与评价
4
作者 梁东成 刘广璞 +3 位作者 黄晋英 白雄 杨立煜 邓高寿 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第2期35-42,共8页
已有的座椅舒适性评价主要针对垂向振动,且研究对象多为普通车辆,为了评估特种车辆驾驶舱座椅的乘坐舒适性,建立了三向“人-椅”质量-弹簧-阻尼系统模型,利用粒子群优化算法对实验数据进行参数识别,确定了悬架座椅的质量及三向的刚度与... 已有的座椅舒适性评价主要针对垂向振动,且研究对象多为普通车辆,为了评估特种车辆驾驶舱座椅的乘坐舒适性,建立了三向“人-椅”质量-弹簧-阻尼系统模型,利用粒子群优化算法对实验数据进行参数识别,确定了悬架座椅的质量及三向的刚度与阻尼参数。建立了“人-椅”多自由度振动仿真模型,仿真结果显示,垂向振动幅值最大值为1.94 m/s^(2),横向和纵向分别为0.68 m/s^(2)和0.57 m/s^(2)。舒适性评价中,吸收功率法得出的结果在20~40 km/h速度下分别为3.12~6.81 W,对应舒适性评价从“较舒适”到“非常不舒适”,ISO 2631标准评价的总加权加速度均方根值范围为0.594 0~1.286 9 m/s^(2),对应舒适性从“稍有不舒适”到“非常不舒适”。结果表明,综合考虑三向振动对乘坐舒适性的评价结果更为精确。 展开更多
关键词 特种车辆驾驶舱 乘坐舒适性 三向振动模型 ISO 2631 振动仿真
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汽车座椅铰链四杆机构受力分析及应用 被引量：3
5
作者 李忠良 《汽车科技》 2025年第2期33-37,共5页
汽车座椅结构主要包含骨架、发泡和护面,座椅骨架是汽车座椅结构的核心部分,对座椅安全、舒适及调节功能起到决定性作用。座椅骨架主要包含座盆和靠背框架、铰链四杆机构,通过连接部件固定而成。本文通过研究铰链四杆运动学方程,并建立... 汽车座椅结构主要包含骨架、发泡和护面,座椅骨架是汽车座椅结构的核心部分,对座椅安全、舒适及调节功能起到决定性作用。座椅骨架主要包含座盆和靠背框架、铰链四杆机构,通过连接部件固定而成。本文通过研究铰链四杆运动学方程,并建立座椅四连杆机构的受力模型,阐明了座椅四连杆运动及受力的一般规律,并举例说明该模型分析思路在调高器选型、碰撞极限工况确定等方面的应用价值。 展开更多
关键词 汽车座椅 座椅骨架 铰链四杆机构 受力分析 运动分析
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汽车用旋转座椅模态设计的可行路径研讨 被引量：1
6
作者 陈海树 娄小宝 +1 位作者 陈子健 龚波 《汽车零部件》 2025年第1期86-90,共5页
汽车用旋转座椅能够为用户提供更好的乘坐体验,但复杂的结构导致其模态较低,汽车在粗糙路面行驶时,存在座椅抖动风险。从整车模态分离出发,论证了旋转座椅模态可行目标设定,并提供了工程可行性优化建议,为旋转座椅模态开发提供了思路。
关键词 旋转座椅 旋转盘 模态灵敏度 座椅高调 簧下质量
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座椅鞭打头、胸加速度建模方法研究
7
作者 李忠良 李书源 +1 位作者 韩自锋 韩冬梅 《上海汽车》 2025年第3期21-25,共5页
座椅鞭打颈部伤害指标(NIC)的得分是行业难题,基于C-NCAP管理规则(2024版),选取NIC指标为研究对象,利用拟合的抛物线代替头、胸加速度曲线,同时提取抛物线的几何特征量,基于DOE建立座椅参数与几何特征量的函数关系,实现从座椅参数到NIC... 座椅鞭打颈部伤害指标(NIC)的得分是行业难题,基于C-NCAP管理规则(2024版),选取NIC指标为研究对象,利用拟合的抛物线代替头、胸加速度曲线,同时提取抛物线的几何特征量,基于DOE建立座椅参数与几何特征量的函数关系,实现从座椅参数到NIC指标的建模。 展开更多
关键词 座椅 鞭打试验 建模 颈部伤害NIC DOE方法
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基于Logistic回归的座椅头枕抖动测评研究
8
作者 韩冬梅 李忠良 《汽车科技》 2025年第3期44-48,共5页
行车过程中座椅头枕的抖动会降低用户体验,且当前行业内缺乏规范的量化评价标准,难以准确衡量其实际抖动程度。本文旨在通过研究座椅头枕的抖动评价指标,规范主、客观测评方法,运用二值Logistic回归,构建座椅头枕抖动满意度预测模型和... 行车过程中座椅头枕的抖动会降低用户体验,且当前行业内缺乏规范的量化评价标准,难以准确衡量其实际抖动程度。本文旨在通过研究座椅头枕的抖动评价指标,规范主、客观测评方法,运用二值Logistic回归,构建座椅头枕抖动满意度预测模型和头枕加速度计算模型,为座椅头枕的抖动评价提供指导。 展开更多
关键词 座椅头枕抖动 二值Logistic回归 主客观评价 满意度 座椅头枕加速度
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汽车座椅可折叠桌板锁止性能研究
9
作者 李忠良 左卫国 +1 位作者 王桂香 赵金华 《汽车文摘》 2025年第12期58-62,共5页
车辆驶过搓板路或减速带时,桌板会从关闭状态异常开启,这不仅违背用户对车辆可靠性的预期,也影响用车体验。为提升其使用可靠性,通过分析桌板结构受力、测量桌板振动加速度、计算不同路况下锁舌受到的最大推力,制定了在锁舌Z向增设1根... 车辆驶过搓板路或减速带时,桌板会从关闭状态异常开启,这不仅违背用户对车辆可靠性的预期,也影响用车体验。为提升其使用可靠性,通过分析桌板结构受力、测量桌板振动加速度、计算不同路况下锁舌受到的最大推力,制定了在锁舌Z向增设1根辅助弹簧的方案。经台架及实车路试验证,桌板可100%锁止。该方法为解决类似振动问题提供了思路。 展开更多
关键词 座椅桌板 可折叠 锁止 振动加速度 受力分析
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浅谈车辆座椅异响问题的优化策略与验证
10
作者 卢祥伟 刘熠荣 +2 位作者 陈震 何成奎 王文迪 《农业开发与装备》 2025年第1期133-136,共4页
旨在解决国产汽车座椅中的异响问题,以提升整车的NVH(噪声、振动、声响粗糙度)性能和用户体验。针对用户对噪声的高度敏感性和对声音品质的重视,通过对常见异响问题进行设计优化,采用了台架模拟测试与实际道路测试相结合的方法。试验结... 旨在解决国产汽车座椅中的异响问题,以提升整车的NVH(噪声、振动、声响粗糙度)性能和用户体验。针对用户对噪声的高度敏感性和对声音品质的重视,通过对常见异响问题进行设计优化,采用了台架模拟测试与实际道路测试相结合的方法。试验结果显示,经过设计整改后,座椅的噪声水平显著降低,异响问题得到有效缓解,驾驶和乘坐的舒适性明显提高。这些结果验证了提出的设计优化方法的可行性。系统的设计优化和严格的测试流程是减少汽车座椅异响的重要手段,建议在未来的车型开发中持续应用,以确保高质量的用户体验。 展开更多
关键词 座椅异响 NVH性能 优化策略 异响试验
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基于台车试验的汽车座椅鞭打试验分析与改进
11
作者 刘杰 王汝佳 《机电工程技术》 2025年第9期32-36,72,共6页
随着法规对于汽车座椅安全要求的提高,鞭打试验也越发受到重视。为研究鞭打试验的颈部损伤机理,加强座椅对于乘员的保护。简述了鞭打试验的历史发展,详述了鞭打试验的研究方向和研究方法的改进历程。根据《C-NCAP管理规则(2021年版)》... 随着法规对于汽车座椅安全要求的提高,鞭打试验也越发受到重视。为研究鞭打试验的颈部损伤机理,加强座椅对于乘员的保护。简述了鞭打试验的历史发展,详述了鞭打试验的研究方向和研究方法的改进历程。根据《C-NCAP管理规则(2021年版)》中的鞭打试验规程和鞭打试验评分原则,利用加速型台车、Bio RIDⅡ碰撞测试假人和HPM+HRMD等设备开展了鞭打的台车试验,并对试验结果进行了分析。试验结果表明鞭打试验主要失分指标为NIC指标,由头部加速度和胸部加速度差值过大造成。分析认为可以通过降低头后间隙、适当升高头枕高度和适当提高座椅靠背骨架强度等改进方法来降低NIC数值,提升鞭打性能。所总结归纳的NIC指标和颈部载荷指标的改进方法可为相关鞭打试验研究提供参考作用。 展开更多
关键词 座椅 鞭打试验 C-NCAP 台车试验
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汽车座椅坐垫倾角对正面碰撞乘员保护影响分析 被引量：24
12
作者 葛如海 臧绫 +3 位作者 王浩涛 张学荣 陈晓东 苏清祖 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期230-234,共5页
提出在汽车乘员约束系统中增设座椅坐垫倾角调节机构,在汽车正面碰撞前或正面碰撞中增大座椅坐垫与车身地板的夹角,利用座椅坐垫在乘员的重心前方形成有效约束,从而减轻乘员伤害的设想。为此,以某型轿车驾驶区相关尺寸参数和性能参数为... 提出在汽车乘员约束系统中增设座椅坐垫倾角调节机构,在汽车正面碰撞前或正面碰撞中增大座椅坐垫与车身地板的夹角,利用座椅坐垫在乘员的重心前方形成有效约束,从而减轻乘员伤害的设想。为此,以某型轿车驾驶区相关尺寸参数和性能参数为依据,采用MADYMO分析软件建立汽车正面碰撞仿真分析模型,并经试验验证。采用不同座椅坐垫倾角进行仿真分析,结果表明,当采用25°座椅坐垫倾角时头部损伤下降21.4%,胸部损伤下降16.6%,而髋部损伤仅仅增加8.2%,腿部损伤依然较低。因此,在汽车乘员约束系统中增设座椅坐垫倾角调节机构能够有效地减少乘员的伤害。 展开更多
关键词 乘员约束 座椅 坐垫调节 正面碰撞 乘员伤害
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基于体压分布的汽车座椅舒适性研究 被引量：23
13
作者 张志飞 袁琼 +2 位作者 徐中明 黄深荣 贺岩松 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期1399-1404,共6页
本文中通过体压分布测试和振动舒适性试验研究汽车座椅舒适性。通过体压分布测试,获得平均压强、总压力和接触面积等体压分布量化指标,并分析静态体压分布的特征和动态体压分布的变化规律,结果表明动态工况下除最大压强以外的其它体压... 本文中通过体压分布测试和振动舒适性试验研究汽车座椅舒适性。通过体压分布测试,获得平均压强、总压力和接触面积等体压分布量化指标,并分析静态体压分布的特征和动态体压分布的变化规律,结果表明动态工况下除最大压强以外的其它体压指标均大于静态工况,且随车速增加而增加。而通过振动舒适性试验,分析动态体压分布与振动的相关性,结果表明平均压强与振动加权加速度有很强的相关性。 展开更多
关键词 汽车座椅 乘坐舒适性 体压分布 振动
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基于独立碰撞工况的儿童约束系统参数优化 被引量：14
14
作者 白中浩 颜强 +2 位作者 龙瑶 丁志鹏 徐正 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期46-51,共6页
为实现获得专利的集成式儿童安全座椅在碰撞事故中对乘员的最佳保护,以6岁儿童乘员为研究对象,采用经验证的约束系统模型,在正碰、侧碰和追尾等3种汽车碰撞工况下,分别结合拉丁超立方、正交、均匀试验设计方案和多项式响应面代理模型的... 为实现获得专利的集成式儿童安全座椅在碰撞事故中对乘员的最佳保护,以6岁儿童乘员为研究对象,采用经验证的约束系统模型,在正碰、侧碰和追尾等3种汽车碰撞工况下,分别结合拉丁超立方、正交、均匀试验设计方案和多项式响应面代理模型的方法,对座椅高度和座垫深度等设计参数进行碰撞仿真分析和优化设计.仿真试验结果表明,优化后约束系统儿童乘员损伤值在3种独立的碰撞工况下均有显著下降. 展开更多
关键词 儿童约束系统 碰撞工况 优化 仿真
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人体各部位对坐姿静态舒适性的权重系数 被引量：11
15
作者 黄深荣 张志飞 +2 位作者 袁泉 徐中明 贺岩松 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期889-895,共7页
为量化人体各部位舒适度对整体舒适性的影响,首先对18个受试者的肩部、背部、腰部、臀部和大腿5个部位施加局部刺激,并根据他们的主观评价,得到了人体各个部位和整体的舒适性水平;接着提出以平均相对得分率为比较依据,运用层次分析法识... 为量化人体各部位舒适度对整体舒适性的影响,首先对18个受试者的肩部、背部、腰部、臀部和大腿5个部位施加局部刺激,并根据他们的主观评价,得到了人体各个部位和整体的舒适性水平;接着提出以平均相对得分率为比较依据,运用层次分析法识别出了受刺激5个部位的权重系数;最后通过与另一款座椅试验结果进行对比验证,表明了该试验方案和识别方法的有效性和实用性,为座椅的设计和评价提供了理论依据。 展开更多
关键词 身体部位 舒适性 主观评价 层次分析法 权重系数
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基于安全带固定点新法规的座椅结构布置与改进 被引量：14
16
作者 郭鹏程 徐从昌 +2 位作者 刘志文 方向东 李落星 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期138-144,共7页
鉴于新法规GB 14167—2013《汽车安全带固定点》要求全车座椅都配备三点式安全带,导致座椅质量和荷载增加,本文中对某M1类车辆的座椅结构改进和轻量化。首先,对原车单体座椅安全带固定点试验进行建模仿真的结果表明,中间座椅安全带上固... 鉴于新法规GB 14167—2013《汽车安全带固定点》要求全车座椅都配备三点式安全带,导致座椅质量和荷载增加,本文中对某M1类车辆的座椅结构改进和轻量化。首先,对原车单体座椅安全带固定点试验进行建模仿真的结果表明,中间座椅安全带上固定点的最大前向位移为433.1mm,超过RC平面,不满足法规要求。据此,基于传力路径提出结构改进方案,该方案仅使座椅质量增加0.18kg,却使中间座椅安全带上固定点最大前向位移减小至104.3mm,最大应变由0.56减小至0.163,满足法规要求。接着,将满足法规要求的单体座椅放入白车身中进行分析,结果中间座椅安全带上固定点最大前向位移和最大应变分别增至220.9mm和0.198,但仍满足法规要求。进一步通过灵敏度和应变分析对中排座椅提出轻量化方案,仿真结果是座椅质量减轻了1.95kg,而中间座椅安全带上固定点的最大前向位移仅增加了10.4mm。最后进行验证试验。结果表明:仿真与试验结果很好吻合,安全带上固定点的前向位移仅相差8.7mm,前后支撑脚、安全带两个下锚点和车身地板的变形模式与幅值均与试验接近。 展开更多
关键词 安全带固定点 三点式安全带 结构改进 轻量化 灵敏度分析
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车辆座椅悬架参数识别与优化设计 被引量：7
17
作者 周长峰 孙蓓蓓 +2 位作者 陈南 张晓阳 孙庆鸿 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期24-27,共4页
建立并求解座椅系统非线性动力学微分方程,以不同车速下座椅加速度均方根值仿真与试验结果的误差平方和最小为优化目标,基于约束随机优化算法反求并优化座椅悬架系统的非线性刚度和阻尼值。参数识别结果表明,原系统刚度和阻尼值不匹配... 建立并求解座椅系统非线性动力学微分方程,以不同车速下座椅加速度均方根值仿真与试验结果的误差平方和最小为优化目标,基于约束随机优化算法反求并优化座椅悬架系统的非线性刚度和阻尼值。参数识别结果表明,原系统刚度和阻尼值不匹配是悬架减振效果差的主要原因,参数优化结果使座椅加速度均方根值降低了50%,改善了座椅的减振性能。根据最佳刚度特性曲线,借助有限元法设计出新型非线性座椅减振弹簧。 展开更多
关键词 车辆 座椅 悬架 优化 参数识别
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儿童座椅正确使用和误使用的正面碰撞台车试验仿真 被引量：15
18
作者 胡佳 钟志华 水野幸治 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期10-13,17,共5页
建立了带正确使用条件的4种类型儿童座椅(利用车辆座椅安全带锚固的5点式背带型、护板型和着衣型及采用ISOFIX锚固的5点式背带型)正面碰撞台车试验有限元仿真模型,并分别进行仿真和试验校验。接着采用同样的有限元模型进行误使用条件下... 建立了带正确使用条件的4种类型儿童座椅(利用车辆座椅安全带锚固的5点式背带型、护板型和着衣型及采用ISOFIX锚固的5点式背带型)正面碰撞台车试验有限元仿真模型,并分别进行仿真和试验校验。接着采用同样的有限元模型进行误使用条件下的仿真分析。结果表明,4种类型儿童座椅在误使用情形下的假人伤害值都比正确使用情形时大;而采用ISOFIX锚固的5点式背带型儿童座椅的保护性能比其他3种类型更优越。 展开更多
关键词 儿童座椅 误使用 有限元模拟 缓冲效率
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澳大利亚客车座椅动态试验与分析 被引量：8
19
作者 王刚 张金换 +2 位作者 黄世霖 李屹中 段成军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期151-154,共4页
汽车座椅在汽车碰撞中对乘员起到一定的保护作用 ,在澳大利亚关于客车座椅被动安全性法规试验中 ,由于安全带定位点等条件的改变 ,使得对座椅被动安全性的要求有很大的提高。本文介绍和分析澳大利亚关于客车座椅被动安全性的法规试验 。
关键词 汽车座椅 汽车碰撞 客车 座椅被动安全性 澳大利亚 法规试验
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基于不同身材驾驶员体压分布的座椅舒适性研究 被引量：11
20
作者 陈俊豪 任金东 刘涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期351-356,342,共7页
为研究不同身材驾驶员体压分布的特点和腰部支撑对乘坐舒适性的影响,首先构建了3个典型身材(5,50和95百分位)的人体有限元模型,模型中包含骨骼、软组织和皮肤3种材料,并采用驾驶姿势的级联预测模型来调整人体的姿势;建立了包含腰部支撑... 为研究不同身材驾驶员体压分布的特点和腰部支撑对乘坐舒适性的影响,首先构建了3个典型身材(5,50和95百分位)的人体有限元模型,模型中包含骨骼、软组织和皮肤3种材料,并采用驾驶姿势的级联预测模型来调整人体的姿势;建立了包含腰部支撑的座椅有限元模型;接着将座椅和人体模型组装一起,并施加边界条件,对体压分布进行了仿真,着重分析驾驶员身材和腰部支撑对界面压强和软组织应力的影响;最后进行体压分布主观评价实验。通过数据对比和主观评价,建立了体压分布与乘坐舒适性的关系,证实了腰部支撑对提高座椅舒适性的作用。 展开更多
关键词 体压分布 腰部支撑 人体模型 主观评价 乘坐舒适性
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