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轻量化材料在汽车结构中的应用及工艺研究
1
作者 曹明 《汽车电器》 2026年第1期140-142,共3页
当前,铝合金、高强度钢、碳纤维复合材料等新型材料因优异的比强度和比刚度逐步替代部分传统结构部件,但在实际应用中仍面临成型品质不稳定、规模化生产成本高等瓶颈。为此,本文围绕轻量化材料在车身、底盘等核心结构中的应用展开探讨... 当前,铝合金、高强度钢、碳纤维复合材料等新型材料因优异的比强度和比刚度逐步替代部分传统结构部件,但在实际应用中仍面临成型品质不稳定、规模化生产成本高等瓶颈。为此,本文围绕轻量化材料在车身、底盘等核心结构中的应用展开探讨。研究结果表明:采用温热成型与液压成型技术可有效改善轻量化材料的流动性;利用仿真技术精确建立工艺参数与品质指标的关联模型,可大幅降低试错成本。本文的分析有望为构建高效、低耗的轻量化材料加工体系提供方法参考。 展开更多
关键词 汽车轻量化 材料成型工艺 结构优化 参数仿真
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基于数字孪生的环境风洞试验场景研究
2
作者 张英朝 王艺霖 +1 位作者 王国华 贾宇涵 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期136-145,共10页
根据实际汽车环境风洞,建立了与其数字孪生的数字环境风洞模型,并根据实际汽车环境风洞流场性能评价指标,针对数字环境风洞的来流速度状态、边界层厚度、轴向静压梯度、车身表面压力分布进行仿真结果与汽车环境风洞试验数据对比验证,证... 根据实际汽车环境风洞,建立了与其数字孪生的数字环境风洞模型,并根据实际汽车环境风洞流场性能评价指标,针对数字环境风洞的来流速度状态、边界层厚度、轴向静压梯度、车身表面压力分布进行仿真结果与汽车环境风洞试验数据对比验证,证明了数字环境风洞与实际汽车环境风洞在流场性能上有着高度的一致性,能够用于模拟汽车环境风洞内的各种试验场景.以车身表面压力分布实验为例,通过分析实际气动风洞中某SUV车型车身表面压力分布状态、自然环境仿真车身表面压力分布状态以及数字环境风洞中仿真测得的车身表面压力分布状态并将三者进行对比,最终证明本文所建立的数字环境风洞模型具有与实际汽车环境风洞相似的性能,能够用于相关研究,为开展汽车环境性能试验提供更为先进、便捷的方法,为数字孪生在汽车工业的应用提供良好的范例. 展开更多
关键词 数字孪生 风洞 数值模拟 风洞试验 CFD模拟
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锥形变壁厚吸能盒性能研究及关键部位尺寸优化
3
作者 张俊红 张朋 +3 位作者 陶哲 赵洪林 戴胡伟 林杰威 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2026年第4期333-342,共10页
多角度碰撞在车辆事故中较为常见,吸能盒的多角度耐撞性能对于汽车在碰撞过程中的被动安全性和维修经济性有重要影响.引入综合比吸能与初始峰值载荷作为吸能盒在多角度载荷下的综合性能评价指标,以某锥形变壁厚汽车吸能盒为对象,建立了... 多角度碰撞在车辆事故中较为常见,吸能盒的多角度耐撞性能对于汽车在碰撞过程中的被动安全性和维修经济性有重要影响.引入综合比吸能与初始峰值载荷作为吸能盒在多角度载荷下的综合性能评价指标,以某锥形变壁厚汽车吸能盒为对象,建立了吸能盒准静态压缩过程有限元模型,开展了准静态压缩试验,对比结果显示:仿真与试验的初始峰值载荷相对误差4.6%,比吸能相对误差0.5%.基于最优拉丁超立方设计和有限元模型计算了多种设计变量组合下的综合比吸能和初始峰值载荷,经克里金法拟合吸能盒性能预测代理模型,验证结果显示:二者的拟合优度分别为0.968与0.970.开展了关键尺寸对吸能盒性能影响的灵敏度分析,结果显示:顶部壁厚对综合比吸能影响微弱,对初始峰值载荷影响明显;中段壁厚对综合比吸能与初始峰值载荷都有显著影响;底部壁厚对初始峰值载荷影响微弱,对综合比吸能影响明显,且底部壁厚过小时会导致吸能盒发生整体失稳变形,大幅降低其吸能性能.以综合比吸能最大和初始峰值载荷最小为目标,对吸能盒关键厚度进行多目标优化,结果表明:优化后的吸能盒综合比吸能提高8.37%,初始峰值载荷增加5.73%,在初始峰值载荷增大幅度较小的情况下实现了综合比吸能的较大提升,对变壁厚吸能盒的多角度综合性能优化具有重要指导意义. 展开更多
关键词 吸能盒 耐撞性 轻量化 多目标优化
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跨临界CO_(2)驻车热泵空调最优排气压力研究
4
作者 刘业凤 钟海辉 +3 位作者 罗志鹏 李洁 丁民淅 张华 《暖通空调》 2026年第3期86-90,65,共6页
以带回热器的跨临界CO_(2)热泵空调系统为基础,设计搭建了跨临界CO_(2)驻车热泵空调系统实验台,通过控制车内回风温度、压缩机频率和车内送风量等参数,研究了跨临界CO_(2)驻车热泵空调的最优排气压力。结果表明:跨临界CO_(2)系统对欠排... 以带回热器的跨临界CO_(2)热泵空调系统为基础,设计搭建了跨临界CO_(2)驻车热泵空调系统实验台,通过控制车内回风温度、压缩机频率和车内送风量等参数,研究了跨临界CO_(2)驻车热泵空调的最优排气压力。结果表明:跨临界CO_(2)系统对欠排气压力更为敏感,当车外环境温度为7℃,车内回风温度为20℃,车内、外风量分别为400 m^(3)/h和1000 m^(3)/h时,系统最优排气压力为7.77 MPa,该工况下将系统排气压力从7.42 MPa升至7.77 MPa,系统COP提升了1.1,而随着排气压力从7.77 MPa继续升高至9.41 MPa,COP仅下降了0.3;增大车内送风量可有效降低气冷器出口温度和最优排气压力,当车内送风量从300 m^(3)/h增大到400 m^(3)/h时,气冷器出口温度下降4℃,最优排气压力降低1.15 MPa;气冷器出口温度对最优排气压力的影响最为显著,当系统运行工况改变时,这2个参数总是同步变化;基于试验数据拟合了一个新的最优排气压力预测关联式,该关联式预测值与试验值的最大偏差仅为3.5%,准确性较高,可为跨临界CO_(2)热泵空调系统排气压力的控制提供参考,确保系统始终在最佳COP下运行。 展开更多
关键词 跨临界CO_(2)循环 热泵 驻车空调 最优排气压力 COP 关联式 气冷器出口温度
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波纹型铝合金分层蜂窝结构轴向耐撞性分析
5
作者 高大威 于文博 +2 位作者 刘哲 王明杰 李辉 《机械强度》 北大核心 2026年第4期30-38,共9页
【目的】针对汽车吸能盒结构在碰撞载荷下面临的初始峰值压溃力过高与能量吸收效率不足的问题,提出一种新型波纹结构分层蜂窝填充管(Hierarchical Honeycomb-Filled Tube, HHFT),旨在通过结构优化设计提升其轴向耐撞性能。【方法】首先... 【目的】针对汽车吸能盒结构在碰撞载荷下面临的初始峰值压溃力过高与能量吸收效率不足的问题,提出一种新型波纹结构分层蜂窝填充管(Hierarchical Honeycomb-Filled Tube, HHFT),旨在通过结构优化设计提升其轴向耐撞性能。【方法】首先,构建HHFT的有限元模型,分析圆形、三角形及矩形3种波纹形态对结构耐撞性的影响;其次,通过对比常规蜂窝填充管与波纹结构HHFT的力-位移响应与吸能特性,验证波纹槽设计对峰值压溃力的削减作用;然后,系统研究外壁厚度、第0阶与第1阶蜂窝壁厚等关键几何参数对结构比吸能、初始峰值压溃力及压溃力效率的影响规律;最后,结合Kriging模型与非支配排序遗传算法二代(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm Ⅱ, NSGA-Ⅱ),以诱导槽形态与厚度为设计变量开展多目标优化,获得兼顾高吸能与低峰值力的优化构型。【结果】结果表明,三角形波纹分层蜂窝填充管的初始峰值压溃力较常规填充管降低约36.2%,比吸能提升11.3%,压溃力效率提高至0.89;外壁厚度对初始峰值压溃力起主导作用,第1阶蜂窝壁厚对能量吸收贡献显著,而第0阶壁厚影响较小;优化后结构在保证质量不变的条件下,耦合效应吸能占比最高达16.67%,整体耐撞性显著提升。 展开更多
关键词 薄壁结构 层次结构 耐撞性设计 波纹管 仿真分析
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个性化热舒适系统在电动汽车中的应用与展望
6
作者 周翔 宋林烨 +2 位作者 夏海峰 曾映祺 张树铭 《西安交通大学学报》 北大核心 2026年第1期1-13,共13页
个性化舒适系统(PCS)所具有的节能性和舒适性优势,使其成为解决电动汽车里程焦虑和乘员热不适的新思路。首先,讨论了不同类型PCS在乘员舱中的应用可行性,并对比了它们在整体热感觉和热舒适提升方面的差异。然后,以目标调控区域为维度,将... 个性化舒适系统(PCS)所具有的节能性和舒适性优势,使其成为解决电动汽车里程焦虑和乘员热不适的新思路。首先,讨论了不同类型PCS在乘员舱中的应用可行性,并对比了它们在整体热感觉和热舒适提升方面的差异。然后,以目标调控区域为维度,将PCS对人体不同部位产生的差异性影响进行了可视化分析。最后,统计了典型PCS对环境温度设定点的拓展能力,以进一步观察其对空调节能的积极作用。结果表明:PCS的整体改善效果受环境温度影响明显,高效区间内可以独立承担热舒适调控任务,恶劣工况下需关注多类别设备的联合使用;从影响范围看,PCS以影响目标调控区域为主要特征,其他部位小幅改善;同时,PCS对整车空调设定点具有拓宽作用,合理的设备组合可将乘员冬季可接受温度拓展到10℃以下,并为过渡季空调关闭运行提供可能。未来,汽车场景的PCS设计与运行应重点面向与乘员舱温度的联合调控,同时还需关注不同类型PCS对人体的协同改善作用,并充分利用对舒适区间的拓展能力实现汽车空调运行节能。 展开更多
关键词 热舒适 个性化舒适系统 乘员舱 电动汽车
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基于PCCS色彩体系的新能源汽车车身色彩特征研究
7
作者 苏畅 孟紫雯 +1 位作者 张伟乐 魏君 《色彩》 2026年第1期2-6,共5页
本文基于PCCS色彩体系,对近五年中国7个新能源汽车品牌的38款车型车身色彩开展量化研究与可视化分析。通过提取车身色彩RGB值并转换为PCCS色调,建立车身色彩数据库,并利用桑基图对“品牌—基础色系—PCCS色调”的关系进行可视化表达与... 本文基于PCCS色彩体系,对近五年中国7个新能源汽车品牌的38款车型车身色彩开展量化研究与可视化分析。通过提取车身色彩RGB值并转换为PCCS色调,建立车身色彩数据库,并利用桑基图对“品牌—基础色系—PCCS色调”的关系进行可视化表达与分析。研究发现,无彩色系(黑白灰)仍是车身色彩的主体,蓝色、绿色和紫色正成为新能源汽车车身色彩的流行色,差异化的车身色彩也是塑造品牌识别度的关键要素。色调量化结果与汽车品牌官方制定的色彩风格定义高度契合,验证了PCCS体系在解析色彩与品牌关联性方面的有效性。本研究为新能源汽车车身色彩设计提供了数据驱动的量化分析方法,有助于更准确地把握色彩应用规律与视觉倾向,进而科学制定色彩设计决策。 展开更多
关键词 新能源汽车 车身色彩 PCCS色彩体系 桑基图
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基于多目标决策的汽车发动机罩内板选型方法研究
8
作者 胡远志 史正凯 《汽车实用技术》 2026年第7期70-75,共6页
针对汽车发动机罩内板设计中行人头部保护与轻量化目标间的冲突,文章提出基于多目标优化的选型方法。设计两种候选结构(零部件A和B),选取DC04钢材和AL5182铝合金,结合不同厚度参数(钢材:0.6~0.9 mm;铝合金:0.8~1.4 mm),形成16种设计方... 针对汽车发动机罩内板设计中行人头部保护与轻量化目标间的冲突,文章提出基于多目标优化的选型方法。设计两种候选结构(零部件A和B),选取DC04钢材和AL5182铝合金,结合不同厚度参数(钢材:0.6~0.9 mm;铝合金:0.8~1.4 mm),形成16种设计方案。通过有限元仿真计算各方案的行人头部损伤指标(HIC)得分与零部件质量,应用Pareto前沿分析筛选非支配解集,识别出5个Pareto最优解。结果表明,AL5182铝合金方案在最优解集中占主导地位,质量分布在2.84~4.41 kg之间,有效平衡了轻量化与安全性能。相同材料与厚度配置下,零部件A的碰撞安全性能通常优于零部件B。研究揭示了材料类型、结构设计及厚度参数对发动机罩内板轻量化与行人保护性能权衡关系的关键影响,为汽车零部件多目标优化设计提供实践依据和决策支持。 展开更多
关键词 行人保护 多目标优化 发动机罩 轻量化
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基于品牌价值感知的智能座舱体验设计
9
作者 贺奕薇 钱晓波 《时尚设计与工程》 2026年第2期4-6,共3页
智能座舱是汽车品牌价值传递的重要载体。通过融合用户全生命周期体验与品牌价值理论,并聚焦智能座舱的功能与特征,构建了基于品牌价值感知的智能座舱用户体验模型,进而提出分阶段传递品牌价值的体验设计策略。该模型与策略为企业在差... 智能座舱是汽车品牌价值传递的重要载体。通过融合用户全生命周期体验与品牌价值理论,并聚焦智能座舱的功能与特征,构建了基于品牌价值感知的智能座舱用户体验模型,进而提出分阶段传递品牌价值的体验设计策略。该模型与策略为企业在差异化定位中落实品牌价值传递提供了设计指引,也为智能座舱体验设计与品牌价值融合领域的相关研究提供了理论参考。 展开更多
关键词 体验设计 智能座舱 品牌策略 品牌价值感知
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大学生方程式赛车外流场仿真及分析
10
作者 黄祥莉 袁政烨 +2 位作者 陈霖斌 李雪娇 刘红星 《汽车与驾驶维修》 2026年第2期37-39,共3页
本文围绕大学生方程式赛车外流场展开CFD仿真及分析,旨在为赛车气动造型改进提供思路。基于Star-CCM+软件与Realizable k-ε湍流模型,对大学生方程式赛车简化三维模型进行15 m/s车速下的CFD外流场仿真,经残差与Y+值验证结果可信。仿真显... 本文围绕大学生方程式赛车外流场展开CFD仿真及分析,旨在为赛车气动造型改进提供思路。基于Star-CCM+软件与Realizable k-ε湍流模型,对大学生方程式赛车简化三维模型进行15 m/s车速下的CFD外流场仿真,经残差与Y+值验证结果可信。仿真显示,尾翼主翼接近临界角度,负升力较大,前翼主翼明显失速,影响气动性能。据此提出改进方向,为赛车气动套件优化提供数据与技术参考。 展开更多
关键词 大学生方程式赛车 空气动力学 外流场仿真 CFD
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汽车轻量化材料在车身结构中的应用 被引量：3
11
作者 吴泉成 《汽车测试报告》 2025年第4期67-69,共3页
汽车轻量化是指优化汽车的外观设计、结构等,从而减小汽车质量,提升发动机输出功率,并最终实现节能减排。在能源和环境问题日益受到人们重视的背景下,轻量化已成为提升汽车性能和实现节能减排的重要方向。该文分析汽车轻量化意义,概述... 汽车轻量化是指优化汽车的外观设计、结构等,从而减小汽车质量,提升发动机输出功率,并最终实现节能减排。在能源和环境问题日益受到人们重视的背景下,轻量化已成为提升汽车性能和实现节能减排的重要方向。该文分析汽车轻量化意义,概述汽车轻量化材料,探讨汽车轻量化材料在车身结构中的性能及具体应用,以提升汽车轻量化材料在车身结构中的应用效果。 展开更多
关键词 汽车轻量化材料 车身结构 材料性能
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受“切蛋糕问题”启发的新型多胞管耐撞性研究
12
作者 史文辉 时岩 高强 《工程力学》 北大核心 2026年第4期280-288,共9页
增加拐角数目以及引入多胞管都能有效增加薄壁吸能管的吸能特性。为了获得具有更加优越耐撞性能的薄壁管,模仿引入三块肋板,设计一种新型多胞薄壁管。肋板位置的不同将普通圆管划分成数不同结构形式的多胞管,采用数值仿真进行轴向和斜... 增加拐角数目以及引入多胞管都能有效增加薄壁吸能管的吸能特性。为了获得具有更加优越耐撞性能的薄壁管,模仿引入三块肋板,设计一种新型多胞薄壁管。肋板位置的不同将普通圆管划分成数不同结构形式的多胞管,采用数值仿真进行轴向和斜向的冲击特性分析。结果表明:切蛋糕启发式的多胞管在轴向冲击下的变形模式更加稳定,其比吸能相对于基础圆管提高了46%;在小于临界加载角度斜向冲击时下,比吸能也明显高于其他形式的多胞结构。因此,“切蛋糕问题”启发式的多胞设计方法为薄壁管的设计提供了一种行之有效的设计思路。 展开更多
关键词 被动安全 薄壁结构 耐撞性 多胞管 有限元仿真
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出风道性能优化对挡风玻璃除霜性能影响分析 被引量：1
13
作者 孙城 李文超 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期77-83,共7页
影响汽车挡风玻璃除霜性能的因素有很多,其中空调出风口处参数和结构是很重要因素,直接影响了除霜性能的好坏。这里以某款SUV汽车为研究对象,针对其原始风道除霜效果不达标的问题,提出了两种优化后的风道方案B和C,运用CFD仿真软件的STAR... 影响汽车挡风玻璃除霜性能的因素有很多,其中空调出风口处参数和结构是很重要因素,直接影响了除霜性能的好坏。这里以某款SUV汽车为研究对象,针对其原始风道除霜效果不达标的问题,提出了两种优化后的风道方案B和C,运用CFD仿真软件的STAR-CCM+对所提方案进行了仿真计算分析,稳态计算分析结果表明方案C的效果更好。在此基础上对方案C进行瞬态计算分析,模拟出方案C的除霜过程。然后对方案C的除霜效果进行试验验证,试验结果与仿真结果符合,表明所提方案确实优于原方案A,也说明所建计算仿真模型是合理和正确的。 展开更多
关键词 STAR-CCM+ 除霜性能 气流瞬态仿真 气流稳态仿真
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北京某区学龄前儿童安全座椅使用相关因素分析
14
作者 胡建功 赵莹颖 +2 位作者 何朝 游凯 彭涛 《中国学校卫生》 北大核心 2026年第1期42-45,共4页
目的了解拥有私家车家庭为学龄前儿童配备和使用安全座椅情况及其相关因素,为推行儿童安全座椅提供科学依据。方法2022年1月3—10日,采用分层随机整群抽样方法从北京市顺义区抽取6所幼儿园3143名有车家庭3~6岁学龄前儿童家长进行线上问... 目的了解拥有私家车家庭为学龄前儿童配备和使用安全座椅情况及其相关因素,为推行儿童安全座椅提供科学依据。方法2022年1月3—10日,采用分层随机整群抽样方法从北京市顺义区抽取6所幼儿园3143名有车家庭3~6岁学龄前儿童家长进行线上问卷调查,收集和评估学龄前儿童不同特征下安全座椅配备和使用情况及其健康信念得分。采用多因素Logistic回归分析安全座椅配备和使用的相关因素。结果学龄前儿童安全座椅配备及使用报告率分别为66.56%,58.45%。核心家庭儿童安全座椅配备和使用报告率(69.52%,62.23%)均高于大家庭(64.35%,55.62%),独生子女家庭(72.39%,64.87%)均高于非独生子女家庭(61.49%,52.86%),城镇(71.63%,63.04%)均高于农村(52.31%,45.51%)(χ^(2)值分别为9.23,13.86;41.72,46.44;101.96,76.97);家长文化程度越高(χ_(趋势)^(2)值分别为154.23,98.76)、家庭年收入越高(χ_(趋势)^(2)值分别为155.78,127.69)的家庭儿童安全座椅配备及使用报告率越高(P值均<0.05)。学龄前儿童安全座椅是否配备(t=-20.22~18.16)及使用(t=24.32~24.17)组健康信念不同维度得分差异均有统计学意义(P值均<0.05)。多因素Logistic回归分析显示,在调整儿童性别、儿童年龄、家庭年收入、家长文化程度、家庭类型、是否独生子女和居住地后,感知易感性(OR值分别为1.11,1.08)、自我效能(OR值分别为1.23,1.33)、提示因素(OR值分别为1.08,1.12)得分高的学龄前儿童家庭配备及使用安全座椅可能性较大,感知障碍得分高(OR值分别为0.82,0.80)的学龄前儿童家庭配备及使用安全座椅可能性较小(P值均<0.05)。结论儿童安全座椅的配备率有待提高,配备后的使用也有一定差距。应提升学龄前儿童家长安全座椅配备及使用的易感性和自我效能,降低感知障碍。 展开更多
关键词 安全 汽车 工具使用行为 回归分析 儿童 学龄前
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大角度姿态下基于体压分布的人体参数预测
15
作者 张志飞 刘奇 +3 位作者 邱茂昌 刘畅 谭侃伦 白乐 《汽车工程》 北大核心 2026年第1期195-206,224,共13页
为探寻汽车座椅大角度姿态下体压与人体参数之间的关系,招募21位被试开展体压分布试验。参考相关人体测量学标准,选取身高、体质量、小腿长、大腿长、坐高、大腿围、最大体宽等7项人体特征参数作为预测目标,并与体压数据作Spearman相关... 为探寻汽车座椅大角度姿态下体压与人体参数之间的关系,招募21位被试开展体压分布试验。参考相关人体测量学标准,选取身高、体质量、小腿长、大腿长、坐高、大腿围、最大体宽等7项人体特征参数作为预测目标,并与体压数据作Spearman相关性分析,筛选出相关性较强的体压指标,使用局部加权回归(locally weighted regression,LWR),拟合人体参数预测模型。研究结果表明,针对7项人体特征参数拟合得到的预测模型误差均位于20%以内,除体质量外剩余6项人体特征参数预测模型的相对误差均小于10%,且对于身高的预测效果相对较好。同时,为验证此方法的适用性,选取两种不同躯干角的乘坐姿态作为验证组。结果表示,两种姿态下的拟合精度均与第1组试验相近,预测效果良好。 展开更多
关键词 汽车座椅 大角度姿态 体压分布 人体参数预测 局部加权回归
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新能源汽车CTC底盘热管理技术进展综述
16
作者 王国盛 侯启科 +1 位作者 吴启斌 张建霞 《河南工学院学报》 2026年第2期25-29,共5页
CTC技术通过电芯底盘深度集成显著提升空间利用率与车身刚度,可是也带来了热管理难题。已有技术从结构热管理协同设计、超快充热管理技术、固态电池热管理适配性以及可维修性设计等四个方面进行了创新。结构性热管理介质有效平衡了力学... CTC技术通过电芯底盘深度集成显著提升空间利用率与车身刚度,可是也带来了热管理难题。已有技术从结构热管理协同设计、超快充热管理技术、固态电池热管理适配性以及可维修性设计等四个方面进行了创新。结构性热管理介质有效平衡了力学与散热需求,微喷淋及液态金属冷却剂技术缓解了超充条件下界面温升问题,智能预测的控制策略大幅降低了高温工况能耗,自愈合隔膜技术有效保持了枝晶刺穿下固态电池的完整性,模块化解耦结构技术则拓展了动力电池的可维修性。未来该领域还会面临液态金属冷却剂成本过高、硅碳负极膨胀导致界面失效以及多物理场实时控制等方面的挑战。 展开更多
关键词 CTC底盘 结构热管理协同 超快充热管理 固态电池热适配 可维修性设计
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汽车车门防撞梁液压成形技术的壁厚均匀性控制研究
17
作者 沈冰 《汽车与驾驶维修》 2026年第3期39-41,共3页
为了改善汽车车门防撞梁液压成形过程中的部分位置壁厚过薄、变截面处壁厚波动大等问题,本文在对A123紧凑型轿车车门防撞梁进行研究的基础上,找出存在的质量问题以及原因,提出坯料质量控制方法;针对内压-轴向进给联合质量控制方法,提出... 为了改善汽车车门防撞梁液压成形过程中的部分位置壁厚过薄、变截面处壁厚波动大等问题,本文在对A123紧凑型轿车车门防撞梁进行研究的基础上,找出存在的质量问题以及原因,提出坯料质量控制方法;针对内压-轴向进给联合质量控制方法,提出相应的改进措施;对模具型面及成形路线质量控制方法也提出了具体建议,并通过实验进行验证。实验结果证明,此方法可以保证防撞梁各部位壁厚最大偏差不超过0.08 mm,解决了壁厚均匀性的问题,也为同类车门防撞梁液压成形壁厚均匀性的质量控制提供了可行的技术方案。 展开更多
关键词 车门防撞梁 液压成形 壁厚均匀性 质量控制 工艺优化
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电动车CO_(2)、R290热泵通用化系统构建及其性能影响特性
18
作者 曹志简 宗硕 +4 位作者 张翌晨 管燕 王知明 殷翔 曹锋 《西安交通大学学报》 北大核心 2026年第1期22-30,共9页
针对汽车空调R134a制冷剂替代及电动车冬季续航衰减问题,以通用化载冷剂回路构建通用化的CO_(2)及R290间接热泵系统。首先,建立了通用载冷剂系统的CO_(2)、R290通用化热泵空调系统仿真模型并进行实验验证;然后,研究了换热器配置和水路... 针对汽车空调R134a制冷剂替代及电动车冬季续航衰减问题,以通用化载冷剂回路构建通用化的CO_(2)及R290间接热泵系统。首先,建立了通用载冷剂系统的CO_(2)、R290通用化热泵空调系统仿真模型并进行实验验证;然后,研究了换热器配置和水路流量对热泵空调性能的影响和通用化系统衰减特性;最后,提出了两种循环的通用设计和控制策略,评估了通用化系统对整车续航的影响。结果表明:调节水路流量能够有效解决通用化系统性能衰减问题;采用串联多个暖风芯体作为室内换热器的通用化方案并对水路流量加以调节,能够同时满足CO_(2)间接系统及R290间接系统的换热需求,通用化系统造成R290系统性能衰减为2.46%,CO_(2)系统性能最优。 展开更多
关键词 热泵空调 间接系统 R290 二氧化碳
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电动汽车低温工况下余热回收节能潜力分析
19
作者 王天英 李建龙 +4 位作者 龚智方 李春彤 陆冰清 陈江平 施骏业 《制冷学报》 北大核心 2026年第2期51-60,共10页
随着电动汽车的普及,其热管理系统的效率直接影响车辆的能耗和续航里程。本文提出一种新的集成式热管理热泵系统和配置的控制策略,并深入分析了其在低温环境下余热回收系统的性能。通过设计不同功率的实验,证实了通过六通阀控制余热回... 随着电动汽车的普及,其热管理系统的效率直接影响车辆的能耗和续航里程。本文提出一种新的集成式热管理热泵系统和配置的控制策略,并深入分析了其在低温环境下余热回收系统的性能。通过设计不同功率的实验,证实了通过六通阀控制余热回收条件的策略能够显著降低系统能耗。此外,在-7℃和-18℃环境温度下进行实车测试,配备余热回收系统的测试车辆前1 h能耗分别降低了24%和35%。余热回收系统在验证实际应用的节能潜力中,电动汽车在城市工况下续航里程提升了22.95%,高速工况下提升了37.29%。 展开更多
关键词 热管理系统 电动汽车 余热回收 能耗分析
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R290车用空调压缩机性能实验研究与分析
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作者 李兴江 黄理浩 +2 位作者 陶乐仁 陈建红 陈浩南 《暖通空调》 2026年第4期76-83,66,共9页
为了探究环保制冷剂R290在汽车空调系统中的应用性能,本文通过搭建一套R290车用空调压缩机性能测试系统,对不同压缩机转速、蒸发温度和冷凝温度下压缩机性能参数的变化趋势进行了研究。结果表明:压缩机排气温度随压缩机转速的增大而降低... 为了探究环保制冷剂R290在汽车空调系统中的应用性能,本文通过搭建一套R290车用空调压缩机性能测试系统,对不同压缩机转速、蒸发温度和冷凝温度下压缩机性能参数的变化趋势进行了研究。结果表明:压缩机排气温度随压缩机转速的增大而降低;油循环率、制冷量、制冷剂质量流量、压缩机功率随压缩机转速的增大而增大;等熵效率与COP随压缩机转速的增大而先增大后减小;容积效率随压缩机转速的增大而增大或在达到峰值后下降;相同转速下,排气温度与蒸发温度呈负相关,而与冷凝温度呈正相关;油循环率、制冷量、COP、容积效率、等熵效率与蒸发温度呈正相关,与冷凝温度呈负相关;制冷剂质量流量与蒸发温度呈正相关,改变冷凝温度对制冷剂质量流量影响不大;冷凝温度为45℃、蒸发温度从0℃升高至10℃时,制冷量、COP、容积效率和等熵效率最大分别达到13.98 kW、5.74、94.79%和81.48%;压缩机功率几乎不受蒸发温度影响,但与冷凝温度呈正相关。 展开更多
关键词 R290 汽车空调 压缩机性能 压缩机转速 蒸发温度 冷凝温度
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