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基于系统化方法的电子机械制动器构型设计
1
作者 马辉 罗荣康 +2 位作者 俞志豪 吴佩宝 侯之超 《汽车工程》 北大核心 2026年第1期186-194,共9页
电子机械制动器(EMB)凭借其快速响应、高控制精度和低能耗等优势,已成为线控制动的发展方向与当前的研发热点。为满足概念阶段设计的需要,本文应用系统化设计理论开展EMB构型设计,尝试建立EMB构型生成和评估的系统化方法。首先,针对车... 电子机械制动器(EMB)凭借其快速响应、高控制精度和低能耗等优势,已成为线控制动的发展方向与当前的研发热点。为满足概念阶段设计的需要,本文应用系统化设计理论开展EMB构型设计,尝试建立EMB构型生成和评估的系统化方法。首先,针对车辆动力学需求,结合已有EMB概念,将EMB的功能划分为驱动、减速增转矩和运动转换/增力3个核心子功能。其次,按照实现子功能所需零部件在轮内的布置方向和种类,构建子功能的方案并制定对应的形态学矩阵。然后,基于形态学矩阵对子功能方案进行枚举而生成330余种构型,其中284种为新构型。最后,以乘用车应用场景为例,构建偏好矩阵对构型进行评估和选择,选择综合得分较高的3种构型作为后续研究工作的重点。结果表明:本文所提出的方法能够针对车型要求系统地生成大量的EMB构型,并通过评估推荐优选方案,可望显著提升EMB设计的适配性与效率。 展开更多
关键词 电子机械制动器 系统化设计 构型研究
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基于最佳滑移率估计的汽车EMB防抱死控制
2
作者 潘公宇 熊浩东 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第1期58-65,共8页
为了解决传统的逻辑门限式ABS控制方法存在无法充分利用路面利用附着系数以及滑移率波动较大的问题,提出了一种基于最佳滑移率估计的汽车EMB防抱死控制策略。首先,建立轮胎滑移率与路面利用附着系数之间的非线性模型;其次,通过一种分段... 为了解决传统的逻辑门限式ABS控制方法存在无法充分利用路面利用附着系数以及滑移率波动较大的问题,提出了一种基于最佳滑移率估计的汽车EMB防抱死控制策略。首先,建立轮胎滑移率与路面利用附着系数之间的非线性模型;其次,通过一种分段式的估计算法来快速准确地跟踪最佳滑移率;最后,基于最佳滑移率的估计结果,设计了积分滑模控制器,通过精确调节EMB制动力矩和电机制动力矩,使前后轮的滑移率维持在各自的最佳滑移率,保证车辆在不同路面条件下的最佳制动距离。仿真结果表明:所采用的估计算法都能够快速准确识别当前路面的最佳滑移率,估计出的最佳滑移率在稳态时与实际的最佳滑移率的最大误差不超过3%,且积分滑模控制器可以精确控制滑移率保持在最佳滑移率附近,与CarSim内置的ABS控制策略相比,单一路面工况制动总时间缩短了10.8%,制动总距离减少了15.8%,对接路面工况制动总时间缩短了18.0%,制动总距离减少了22.2%。 展开更多
关键词 最佳滑移率 电子机械制动 ABS 估计算法 积分滑模控制
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农用车电子机械制动系统ABS控制技术研究
3
作者 王书衡 《南方农机》 2026年第1期143-145,共3页
随着农业机械化进程的加速,农用车在农业生产和农村运输中发挥着重要作用。电子机械制动系统(EMB)中的防抱死制动系统(ABS)控制技术对于提高农用车制动安全性和稳定性至关重要。基于此,文章深入研究农用车EMB-ABS控制技术,分析其工作原... 随着农业机械化进程的加速,农用车在农业生产和农村运输中发挥着重要作用。电子机械制动系统(EMB)中的防抱死制动系统(ABS)控制技术对于提高农用车制动安全性和稳定性至关重要。基于此,文章深入研究农用车EMB-ABS控制技术,分析其工作原理、系统结构、控制策略以及关键技术,并探讨该技术在实际应用中的问题及相应对策。研究结果表明,农用车应用电子机械制动系统ABS控制技术,有利于提升农用车制动性能,为保障农村地区交通安全提供有力支持。 展开更多
关键词 农用车 电子机械制动系统 ABS控制技术 制动性能
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48 V锂电池在商用车EMB系统中的应用研究
4
作者 张建锋 郭志龙 +1 位作者 刘大伟 王印 《汽车实用技术》 2026年第1期43-46,共4页
储能装置是电子机械制动(EMB)系统实现应急制动的关键组件,为了提高储能装置的可靠性,文章针对48 V锂电池在EMB系统试验样车测试中异常关闭导致EMB系统失效问题,对车辆采集的总线数据进行深入分析,提出了三种供电系统优化方案。经验证,... 储能装置是电子机械制动(EMB)系统实现应急制动的关键组件,为了提高储能装置的可靠性,文章针对48 V锂电池在EMB系统试验样车测试中异常关闭导致EMB系统失效问题,对车辆采集的总线数据进行深入分析,提出了三种供电系统优化方案。经验证,动态调整直流-直流(DC-DC)转换器输出电压的优化方案可有效解决EMB系统异常掉电故障,保障车辆行驶安全,为商用车EMB系统的安全性提升与产业化落地提供了技术参考。 展开更多
关键词 48 V锂电池 电子机械制动系统 电源管理 动态输出
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汽车排气制动阀片制造工艺研究
5
作者 张忠杰 《汽车电器》 2026年第1期149-150,共2页
现有汽车排气制动阀片虽结构紧凑、密封性能优良,但需采用专用模具进行铸造,生产成本较高,不利于大面积推广使用。本文设计的汽车排气制动阀片制造工艺,具有流程简便、生产成本低廉、使用性能稳定可靠等优势,可实现规模化推广。
关键词 排气制动阀 坡度 制动力矩
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基于磁流变阻尼器的制动踏板感觉模拟器研究
6
作者 朱奕 宋晖 +3 位作者 陈奇 王良健 黄德 方博一 《机械传动》 北大核心 2026年第1期27-31,39,共6页
【目的】为了解决电子机械制动系统中制动执行器与制动踏板之间无直接机械或液压连接导致无法反馈路感的问题,提出一种基于磁流变阻尼器的制动踏板感觉模拟器。【方法】以Ansys/Maxwell和Matlab/Simulink为平台,分别进行下沉式制动踏板... 【目的】为了解决电子机械制动系统中制动执行器与制动踏板之间无直接机械或液压连接导致无法反馈路感的问题,提出一种基于磁流变阻尼器的制动踏板感觉模拟器。【方法】以Ansys/Maxwell和Matlab/Simulink为平台,分别进行下沉式制动踏板感觉模拟器的结构设计、磁流变阻尼器的结构设计、磁路分析及电磁仿真,并在不同工况下进行了整个系统的传统比例积分微分(Proportional-Integral-Derivative,PID)及模糊自适应PID控制的仿真分析对比。【结果】仿真结果表明,该制动踏板感觉模拟器能较好地跟踪不同工况下的传统踏板特性曲线,适用性广;相较于传统PID的控制效果,模糊自适应PID控制的控制精度更高、控制误差更小,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 线控制动 磁流变阻尼器 模糊自适应PID 踏板感觉模拟器
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体内融合热管的通风刹车盘传热数值计算 被引量：1
7
作者 夏侯国伟 王瑞麒 +4 位作者 乔妮 刘豪 龙葵 顾小松 穆康 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第1期211-220,共10页
为强化现有通风刹车盘(VBD)的散热,防止其发生热衰退,提高车辆的刹车安全性,提出了一种体内融合整体热管的新型通风刹车盘,即热管盘(HPD);为检验HPD的传热性能及其改进效果,在相同工况的条件下对HPD、VBD进行了基于FLUENT的详细的传热... 为强化现有通风刹车盘(VBD)的散热,防止其发生热衰退,提高车辆的刹车安全性,提出了一种体内融合整体热管的新型通风刹车盘,即热管盘(HPD);为检验HPD的传热性能及其改进效果,在相同工况的条件下对HPD、VBD进行了基于FLUENT的详细的传热数值模拟计算,通过数值计算探究了HPD的传热性能与3个影响因素,即充液率、热流密度、转速的内在关系,并将HPD、VBD的传热性能进行对比。研究结果表明:HPD的最佳充液率在小热流密度下(不大于4700 W·m^(-2))为35%,在大热流密度下(大于4700 W·m^(-2))为40%;HPD的热阻会随热流密度增加而下降,随转速的升高而增加;HPD传热效果较VBD有显著提升,譬如在充液率为35%、转速为23.1 rad·s^(-1)、热流密度为5839 W·m^(-2)时,HPD的盘面平均温度及盘面最高温度较VBD可分别下降49和53 K,同时热阻可降低28%;HPD的盘面平均温度偏差虽略高于VBD,但因其强大的散热能力,HPD的局部超温反而得到改善;HPD联通空间设置的承压块保证了其结构强度和承压能力,且其预测失效循环次数较VBD还可增加269次。可见,提出的新型热管盘从强化传热着手,可明显降低其工作温度,从而提高通风刹车盘的寿命与刹车安全性。 展开更多
关键词 汽车工程 通风刹车盘 数值模拟 热管 两相流 传热
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内外液流通道式磁流变制动器结构设计及制动性能研究
8
作者 胡洁颖 《机械传动》 北大核心 2026年第1期19-26,共8页
【目的】为提高磁流变制动器的转矩体积比,提出一种具有内外液流通道的磁流变制动器。【方法】首先,阐述了内外液流通道式磁流变制动器的结构和工作原理,基于Bingham本构模型建立了制动转矩数学模型;其次,基于非支配排序遗传算法(Non-do... 【目的】为提高磁流变制动器的转矩体积比,提出一种具有内外液流通道的磁流变制动器。【方法】首先,阐述了内外液流通道式磁流变制动器的结构和工作原理,基于Bingham本构模型建立了制动转矩数学模型;其次,基于非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm,NSGA-Ⅱ)对制动器进行优化设计,得到最优结构尺寸;最后,加工磁流变制动器样机并搭建转矩性能测试系统,对制动器进行了制动性能试验。【结果】该制动器具备内外两条液流通道,通过合理设置导磁和隔磁材料,获得了6条有效阻尼间隙,从而使该制动器在外形尺寸不变的前提下具备优良的转矩性能。理论计算结果显示,优化后的制动转矩和可调范围比优化前分别提升了30.23%、16.58%。试验结果表明,当外加电流为2.0 A时,制动转矩最大可达44.28 N·m,动态可调范围为17.88;试验值与理论计算值的相对误差分别为6.5%和16.1%,验证了设计的合理性。 展开更多
关键词 磁流变制动器 内外液流通道 优化设计 电磁场仿真 制动性能
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集成式线控制动系统主动制动液压力控制
9
作者 孙宁 张宇 +3 位作者 张奇祥 王金湘 田端洋 张荣林 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第13期5643-5654,共12页
集成式线控制动系统的复杂非线性特性和动态摩擦特性等导致精确的液压力控制仍面临一定的挑战。为解决上述问题,提出了一种集成式线控制动系统主动制动液压力精确控制策略。首先,分析了集成式线控制动系统的结构方案和控制框架,建立了... 集成式线控制动系统的复杂非线性特性和动态摩擦特性等导致精确的液压力控制仍面临一定的挑战。为解决上述问题,提出了一种集成式线控制动系统主动制动液压力精确控制策略。首先,分析了集成式线控制动系统的结构方案和控制框架,建立了面向控制器设计的各组件等效简化模型。其次,提出了一种集成式线控制动系统主动制动三层闭环级联压力控制方法。具体而言,基于自抗扰控制方法设计压力控制层以削弱液压系统迟滞非线性因素的影响,位置控制层采用鲁棒滑模变结构控制方法并考虑了传动机构的动静态摩擦问题,此外,通过线性矩阵不等式方法设计电流控制层以提高制动电机的动态跟随性能。AMESim-Simulink联合仿真测试结果表明,集成式线控制动系统在多种工况下具有良好的液压力控制性能,稳态压力跟随误差控制在0.1 MPa以内,相比传统基于比例-积分(proportion-integration, PI)控制方法,采用本文方法瞬态压力跟随误差均值下降了0.14 MPa,稳态压力跟随误差均值减少了0.8 MPa,响应迟滞时间降低了0.04 s,验证了所提出的控制策略的有效性。 展开更多
关键词 集成式线控制动系统 主动制动 液压力控制 三层闭环级联控制器
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汽车制动颗粒排放的研究进展
10
作者 谭丕强 罗思毅 姚超捷 《汽车工程学报》 2025年第6期846-869,共24页
综述了汽车制动颗粒排放的研究进展,从最新排放法规、形成机理、排放特征、测试方法、测试循环、影响因素、减排技术等多方面展开探讨。在制动颗粒的来源与特性方面,系统总结了摩擦副磨损机制、摩擦层的形成过程以及制动颗粒的排放特征... 综述了汽车制动颗粒排放的研究进展,从最新排放法规、形成机理、排放特征、测试方法、测试循环、影响因素、减排技术等多方面展开探讨。在制动颗粒的来源与特性方面,系统总结了摩擦副磨损机制、摩擦层的形成过程以及制动颗粒的排放特征。在测试方法上,重点介绍了惯性试验台法、销盘法、道路测试法、底盘测功机法等,并对不同测试循环的特点进行了概述。鉴于制动颗粒排放在不同工况下表现出特性差异,基于现有的研究,深入探讨了制动盘、制动衬片、温度以及制动条件等因素对制动颗粒排放的影响规律。为了满足日益严格的法规要求,对激光熔覆、再生制动和颗粒过滤器等减排技术进行了详细分析。总结了当前研究的不足之处,并对未来的研究方向提出了展望。 展开更多
关键词 汽车 制动颗粒排放 形成机理 排放特征 测试方法 影响因素 减排技术
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基于有限元仿真的液压拉杆失效分析与对策研究
11
作者 朱照红 《中国设备工程》 2025年第12期107-109,共3页
本文结合液压缸具体结构及运动负载状态,并以CK450立磨液压拉杆为例,建立力学模型,进行受力分析及校核。以力学模型为基础分析拉杆在工作状态中的轴向力和剪向力,根据具体的受力分析进行强度的校核,分析液压拉杆在摇臂位移情况,剪切力... 本文结合液压缸具体结构及运动负载状态,并以CK450立磨液压拉杆为例,建立力学模型,进行受力分析及校核。以力学模型为基础分析拉杆在工作状态中的轴向力和剪向力,根据具体的受力分析进行强度的校核,分析液压拉杆在摇臂位移情况,剪切力对其可靠性的影响。基于ANSYS应用系统来探索液压拉杆,实施有限元分析,从而证明液压拉杆的使用年限和强度。根据结果,对液压拉杆进行优化设计,提出优化策略,解决现有的不足。CK450液压拉杆,具有典型代表性,通过对CK450立磨的液压拉杆的断裂研究分析,可以为其他类型的液压拉杆研究提供指导和借鉴。 展开更多
关键词 液压拉杆 可靠性 力学模型优化 有限元分析 优化
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基于欧拉法的盘式制动盘温升瞬态仿真研究
12
作者 张鹏 罗淼 《汽车与新动力》 2025年第4期56-59,共4页
制动盘温升是影响汽车安全运营的关键指标,有必要开展温升仿真研究。常用的拉格朗日法在制动盘温升瞬态仿真中存在计算资源消耗大、仿真时间长和收敛困难等问题。为此,基于Abaqus软件,应用欧拉法对制动盘单次最高速度制动工部和德国《... 制动盘温升是影响汽车安全运营的关键指标,有必要开展温升仿真研究。常用的拉格朗日法在制动盘温升瞬态仿真中存在计算资源消耗大、仿真时间长和收敛困难等问题。为此,基于Abaqus软件,应用欧拉法对制动盘单次最高速度制动工部和德国《汽车运动杂志》(AMS)多次制动工况的温升进行仿真研究。仿真结果与试验数据具有良好一致性,仿真耗时显著少于拉格朗日法,表明欧拉法能够快速准确地模拟制动盘的温度场分布。基于欧拉法的制动盘温升瞬态仿真研究可为制动盘的设计、优化提供理论依据,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 制动盘 温度场 欧拉法 ABAQUS软件
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摩擦片阻尼对制动盘面内模态啸叫噪声的影响
13
作者 刘飞 《汽车与新动力》 2025年第4期76-80,共5页
针对行业内难以解决的制动盘面内切向模态的噪声问题,以摩擦片为研究对象,根据底料类型和厚度,利用半功率带宽法对4种摩擦片的阻尼水平进行了测试。结果表明:采用底料B制备的摩擦片其阻尼水平优于底料A;采用2种底料制备的摩擦片均表现... 针对行业内难以解决的制动盘面内切向模态的噪声问题,以摩擦片为研究对象,根据底料类型和厚度,利用半功率带宽法对4种摩擦片的阻尼水平进行了测试。结果表明:采用底料B制备的摩擦片其阻尼水平优于底料A;采用2种底料制备的摩擦片均表现出明显的厚度效应,即随着底料厚度增加,摩擦片阻尼水平也随之增加;阻尼水平更高的摩擦片,其总体啸叫的噪声发生率更低;所优化的啸叫噪声主要是针对制动盘面内切向第一阶,噪声发生率从6.1%降低至0%,虽然制动盘面内切向第二阶模态的噪声稍有恶化,但结果仍在可接受范围内。 展开更多
关键词 摩擦片阻尼 制动啸叫 面内模态
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汽车制动系统热衰退现象的机理分析与改进措施
14
作者 吴泉成 《专用汽车》 2025年第4期49-51,55,共4页
为了探讨汽车制动系统中的热衰退现象及其改进措施,分析了摩擦材料、液压系统及结构件在高温条件下的性能变化。结果表明,碳陶瓷制动盘在20次制动后温度控制为420℃,摩擦因数下降8%,制动距离增长12%,明显优于传统灰铸铁制动盘,其温度在... 为了探讨汽车制动系统中的热衰退现象及其改进措施,分析了摩擦材料、液压系统及结构件在高温条件下的性能变化。结果表明,碳陶瓷制动盘在20次制动后温度控制为420℃,摩擦因数下降8%,制动距离增长12%,明显优于传统灰铸铁制动盘,其温度在相同条件下达到630℃,摩擦因数下降28%,制动距离增长35%。材料优化、结构调整及制造工艺改进可显著提高制动系统的热稳定性和安全性,为制动性能提升提供了有效路径。 展开更多
关键词 汽车制动系统 热衰退 摩擦材料
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电子机械制动系统关键技术研究进展 被引量：3
15
作者 赵立金 杨世春 曲婧瑶 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第4期1037-1047,共11页
电子机械制动系统(electro-mechanical brake,EMB)是真正意义上的纯线控制动,完全摒弃液压/气压装置,实现人车解耦、更高的响应速度、更精准的制动力控制,是高级别自动驾驶技术的理想制动执行机构,然而由于系统可靠性、功能安全及成本... 电子机械制动系统(electro-mechanical brake,EMB)是真正意义上的纯线控制动,完全摒弃液压/气压装置,实现人车解耦、更高的响应速度、更精准的制动力控制,是高级别自动驾驶技术的理想制动执行机构,然而由于系统可靠性、功能安全及成本等原因仍未规模量产应用。分析EMB的技术发展现状及典型系统结构,比较线性自增力式和非线性增力式两大技术路线,介绍基于楔形自增力结构的电子楔式制动器(electronic wedge brake,EWB)及混合EMB系统,并探讨其在自动驾驶环境下的适用性。针对EMB系统关键技术,重点研究了系统架构、电控单元、通信架构、失效模式等冗余设计方案,以及无传感器夹紧力估算方法的夹紧力控制技术,并对其后续产业化应用所面临的挑战进行了分析和后续研究展望。 展开更多
关键词 电子机械制动 系统构型 冗余设计 夹紧力控制 功能降级
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湿滑低附路面多轴商用车制动稳定控制技术 被引量：1
16
作者 石轩宇 蔡英凤 +3 位作者 王海 孙晓强 陈龙 杨超 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期259-268,共10页
雨雪天气常会导致湿滑低附路面,由此引发的车辆制动技术瓶颈亟待突破。其中,复杂的对开路面工况由于其路面附着存在差异,对多轴商用车的紧急制动控制提出了更高的稳定性要求。为提升制动效能,基于无模型自适应控制(MFAC)算法将各轮胎滑... 雨雪天气常会导致湿滑低附路面,由此引发的车辆制动技术瓶颈亟待突破。其中,复杂的对开路面工况由于其路面附着存在差异,对多轴商用车的紧急制动控制提出了更高的稳定性要求。为提升制动效能,基于无模型自适应控制(MFAC)算法将各轮胎滑移率控制在理想值附近,并提出了面向分布式驱动技术的电、液耦合制动力矩分配策略。为降低制动过程产生的横向误差,基于PID-滑模观测器(PID-SMO)对各轮制动的纵向力进行准确观测,并通过中后轴辅助转向对纵向力差异产生的附加横摆力矩进行补偿。经联合仿真分析,基于MFAC的紧急制动控制策略降低了制动距离并避免了制动末期的滑移率波动,确保了各轮轮速的一致性控制。中后轴转向的引入,显著提升了制动过程中车辆的横向稳定性。 展开更多
关键词 分布式驱动 多轴转向 无模型自适应控制 制动防抱死 对开路面
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激光雷达在智能驾驶领域中的技术探析及发展趋势 被引量：1
17
作者 张静 任鹏举 +3 位作者 侯登云 张文博 李红玉 刘银凤 《科技创新与应用》 2025年第20期17-20,29,共5页
在自动驾驶与智慧出行的浪潮下,智能驾驶行业正步入一场深刻的转型与革新。作为这场变革的核心,激光雷达(LiDAR)技术凭借其在感知层面的卓越性,不仅为智能驾驶决策提供高精度、多维度的环境数据,还能融合多种传感器的信息,实现全方位、... 在自动驾驶与智慧出行的浪潮下,智能驾驶行业正步入一场深刻的转型与革新。作为这场变革的核心,激光雷达(LiDAR)技术凭借其在感知层面的卓越性,不仅为智能驾驶决策提供高精度、多维度的环境数据,还能融合多种传感器的信息,实现全方位、深层次的感知覆盖,是智能驾驶技术迈向成熟与普及的关键驱动力。通过深入分析,该文详细探讨激光雷达的原理以及在智能驾驶技术中的发展应用,并对用于智能驾驶汽车的车载激光雷达产品进行广泛调研,展望激光雷达技术如何助力智能驾驶实现更加安全、可靠、高效的智能驾驶未来。激光雷达在智能驾驶上凭借无与伦比的环境感知能力,无疑为智能驾驶技术的未来发展开辟了广阔的前景。 展开更多
关键词 智能驾驶 激光雷达 多种传感器 环境感知 自动驾驶
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液力缓速器压力油箱动态充液过程制动转矩特性
18
作者 魏巍 贾磊磊 +4 位作者 柯志芳 司录荣 陶天朗 马源清 闫清东 《兵工学报》 北大核心 2025年第9期236-246,共11页
液力缓速器在行车辅助制动系统中发挥着关键作用,其面临的主要挑战是制动转矩的快速响应与精确预测难题。为实现快速起效,重型装备采用压力油箱加速充液,但在充液过程中油箱压力和动轮转速的变化会动态影响充液流量与制动转矩。为此构... 液力缓速器在行车辅助制动系统中发挥着关键作用,其面临的主要挑战是制动转矩的快速响应与精确预测难题。为实现快速起效,重型装备采用压力油箱加速充液,但在充液过程中油箱压力和动轮转速的变化会动态影响充液流量与制动转矩。为此构建考虑压力油箱的液力缓速制动系统充液过程预测模型,实现轮腔入出口流动参数边界条件的双向动态更新,并深入探讨轮腔系统与充放液控制系统的动态液力液压耦合关系。仿真结果与实验结果对比表明:所建模型对峰值转矩的预测误差为15.61%,响应时间误差为15.04%,验证了所构建的模型能够有效探究实车压力油箱供油条件下液力缓速器的制动特性;进一步分析压力油箱特性对给定惯量和初始转速下制动转矩特性的影响,明晰了压力油箱参数对充液动态过程的调控机制。 展开更多
关键词 液力缓速器 动态充液 制动转矩 压力油箱 液力液压耦合
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一体式电子液压制动系统电磁阀建模与仿真
19
作者 赵欣宇 熊璐 +3 位作者 卓桂荣 李靖 舒强 潘光亮 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第4期521-528,共8页
为了探究一体式电子液压制动系统(One Box EHB)中增压阀与减压阀的工作特性,该文提出增压阀与减压阀多物理场耦合的建模与仿真方法,并设计试验台架进行验证。根据增压阀与减压阀的结构和原理,对增压阀和减压阀物理场特性进行建模;对增... 为了探究一体式电子液压制动系统(One Box EHB)中增压阀与减压阀的工作特性,该文提出增压阀与减压阀多物理场耦合的建模与仿真方法,并设计试验台架进行验证。根据增压阀与减压阀的结构和原理,对增压阀和减压阀物理场特性进行建模;对增压阀进行电磁场、流场、运动场多场耦合仿真和试验验证;对减压阀进行了电路、电磁场、运动场场路耦合仿真和试验验证。结果显示:增压阀耦合场仿真模型的流量仿真误差小于1.5 mL/s,减压阀耦合场仿真模型开启延迟时间误差小于1.3 ms,关闭延迟时间误差小于0.3ms,表明该仿真方法具有较高的仿真精度,对电磁阀控制具有参考意义。 展开更多
关键词 一体式电子液压制动系统(One Box EHB) 电磁阀 增压阀 减压阀 流量特性 开关延迟特性
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新能源汽车制动系统(含再生制动)的效能评估与维修策略 被引量：1
20
作者 洪明虎 刘勇 +1 位作者 戴其华 卢意 《汽车维修技师》 2025年第16期63-64,共2页
新能源汽车制动系统集成再生制动技术是实现能量高效利用与行车安全的关键环节。本文通过分析机械制动与再生制动的协同控制机制,构建多维度效能评估体系,提出涵盖预防性维护、故障诊断及能量回收优化的系统性维修策略。研究表明,动态... 新能源汽车制动系统集成再生制动技术是实现能量高效利用与行车安全的关键环节。本文通过分析机械制动与再生制动的协同控制机制,构建多维度效能评估体系,提出涵盖预防性维护、故障诊断及能量回收优化的系统性维修策略。研究表明,动态平衡制动力分配可显著提升能量回收效率,而智能化检测技术能有效降低系统故障风险。本文为新能源汽车制动系统的技术升级与维保体系优化提供理论支撑,并展望了线控制动与自动驾驶融合的发展方向。 展开更多
关键词 新能源汽车制动系统 再生制动技术 效能评估体系 智能化维修策略 制动能量回收
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