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基于疲劳设计理论解决轿车车身后部开裂问题 被引量：2
1
作者 汪沛伟 龚侃 +2 位作者 袁亮 张铁 宋瀚 《汽车科技》 2016年第6期108-111,共4页
本文针对项目开发过程中的试验开裂问题,基于疲劳设计的基本理论,对影响车身疲劳耐久性能的因素进行分析。提出改善思路及改善方向,通过大扭转静态仿真分析方法,快速提出了有效的改善方案。该方案通过试验样车耐久测试,验证切实可行,为... 本文针对项目开发过程中的试验开裂问题,基于疲劳设计的基本理论,对影响车身疲劳耐久性能的因素进行分析。提出改善思路及改善方向,通过大扭转静态仿真分析方法,快速提出了有效的改善方案。该方案通过试验样车耐久测试,验证切实可行,为今后车身结构解决疲劳失效的问题提供重要参考。 展开更多
关键词 疲劳耐久 应力集中 大扭转工况静态分析
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子午线轮胎滑水仿真分析 被引量：12
2
作者 王国林 陈海荣 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1719-1722,共4页
介绍了轮胎滑水现象发生的原理,以205/50R16型轮胎为研究对象,建立了基于ABAQUS软件能够进行滑水仿真的有限元模型,此模型真实地反映了轮胎和水的各部分特性。通过仿真计算,模拟了轮胎滑水的产生过程,分析了滑水产生原因,可以对轮胎的... 介绍了轮胎滑水现象发生的原理,以205/50R16型轮胎为研究对象,建立了基于ABAQUS软件能够进行滑水仿真的有限元模型,此模型真实地反映了轮胎和水的各部分特性。通过仿真计算,模拟了轮胎滑水的产生过程,分析了滑水产生原因,可以对轮胎的结构设计提供参考。对比了不同工况下的滑水特性,得到不同水膜厚度下流过花纹沟的水流速度,从水流速的角度解释了滑水产生机理,并计算了单个花纹空腔的排水量。 展开更多
关键词 滑水 ABAQUS 流固耦合 有限元分析
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旁支管对轮胎噪声和抗滑水性能影响的仿真分析 被引量：2
3
作者 王国林 周海超 +2 位作者 杨建 金梁 赵璠 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期675-681,共7页
从流体角度设计了一种带有旁支管的纵向花纹来解决轮胎花纹噪声和抗滑水性能这一矛盾体。分别建立了轮胎花纹声学模型和抗滑水模型,数值模拟探究旁支管结构对纵向花纹轮胎噪声和抗滑水性能的影响。首先研究了旁支管结构对轮胎花纹噪声... 从流体角度设计了一种带有旁支管的纵向花纹来解决轮胎花纹噪声和抗滑水性能这一矛盾体。分别建立了轮胎花纹声学模型和抗滑水模型,数值模拟探究旁支管结构对纵向花纹轮胎噪声和抗滑水性能的影响。首先研究了旁支管结构对轮胎花纹噪声的影响。其次,基于VOF模型研究旁支管结构对轮胎动水升力的影响。研究结果表明旁支管的存在能够降低轮胎纵向花纹气柱共鸣噪声和远场噪声;降低水流动水升力来提高轮胎抗滑水性能;在旁支管共振腔容积一定时,连接主花纹沟的管道宽度直接影响着旁支管对轮胎噪声和抗滑水性能影响;增加接地区域共振腔数目有利于提高轮胎抗滑水性能。 展开更多
关键词 数值仿真 旁支管 轮胎花纹 轮胎噪声 轮胎滑水
原文传递
农用车辆阻尼可调油气悬架的刚度特性分析与试验 被引量：4
4
作者 吕宝占 王爽 +1 位作者 胡爱军 朱思洪 《江苏农业科学》 2018年第1期154-157,共4页
在建立阻尼可调油气悬架数学模型的基础上,对农用车辆油气悬架的刚度进行理论分析和试验研究。理论分析和试验结果表明,油气悬架刚度具有明显的非线性特性,悬架刚度随氮气室内气体初始压力的增加而增大,随氮气室内气体初始体积的增加而... 在建立阻尼可调油气悬架数学模型的基础上,对农用车辆油气悬架的刚度进行理论分析和试验研究。理论分析和试验结果表明,油气悬架刚度具有明显的非线性特性,悬架刚度随氮气室内气体初始压力的增加而增大,随氮气室内气体初始体积的增加而减小,氮气室内气体初始体积对油气悬架刚度的非线性影响明显,活塞与悬架缸之间的摩擦力基本为定值。 展开更多
关键词 农用车辆 油气悬架 氮气 刚度特性 非线性特性
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基于Deform的转向节成形参数优化设计 被引量：6
5
作者 李宏伟 马宇 马永杰 《郑州轻工业学院学报（自然科学版）》 CAS 2008年第4期54-58,共5页
以东风小霸王轻型卡车转向节为研究对象,研究了该转向节的终锻成形过程.利用Pro/E软件建立转向节毛坯模型和模具模型,在Deform软件中模拟转向节闭模终锻的过程,通过改变模具型腔墩头、杆部过渡圆弧半径和耳部拔模斜度参数的大小,对比不... 以东风小霸王轻型卡车转向节为研究对象,研究了该转向节的终锻成形过程.利用Pro/E软件建立转向节毛坯模型和模具模型,在Deform软件中模拟转向节闭模终锻的过程,通过改变模具型腔墩头、杆部过渡圆弧半径和耳部拔模斜度参数的大小,对比不同参数对锻压过程中锻压力变化规律和应变、温度分布规律的影响,选择合理模具参数为:过渡圆弧半径10 mm左右;拔模斜度5°左右. 展开更多
关键词 转向节 成形过程 锻压力
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基于Ls-dyna的轮胎滑水特性研究 被引量：11
6
作者 朱林培 《中国制造业信息化（学术版）》 2009年第6期72-74,77,共4页
简要介绍了轮胎滑水现象发生的原理,建立了基于Ls-dyna软件能够进行滑水评价的轮胎有限元模型和水膜模型。通过仿真计算,模拟了轮胎滑水产生的全过程并分析了滑水现象产生的原因,对比了只带纵向花纹的轮胎与带横、纵混合花纹的轮胎滑水... 简要介绍了轮胎滑水现象发生的原理,建立了基于Ls-dyna软件能够进行滑水评价的轮胎有限元模型和水膜模型。通过仿真计算,模拟了轮胎滑水产生的全过程并分析了滑水现象产生的原因,对比了只带纵向花纹的轮胎与带横、纵混合花纹的轮胎滑水临界速度。对轮胎滑水产生过程进行了仿真分析,分析结果表明,带有横、纵花纹的轮胎滑水性能明显优于只带纵向花纹的轮胎。 展开更多
关键词 轮胎滑水 Ls—dyna 流固耦合
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汽车转向节模锻工艺概述
7
作者 罗晴岚 黄藏兰 《汽车工艺》 1990年第1期12-20,共9页
本文介绍了国内外各种转向节锻造工艺和设备,在不同产量下的生产率、材料利用率、模锻工艺特点、锻件质量及模具寿命等。
关键词 转向节 模锻 汽车 工艺
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基于ABAQUS的多工况下轮胎接地特性分析 被引量：3
8
作者 全振强 李波 +6 位作者 王文豪 韩霄 贝绍轶 张兰春 顾甜莉 茅海剑 杭玉迪 《江苏理工学院学报》 2022年第2期63-78,共16页
研究了多工况下轮胎的接地特性。首先,通过ABAQUS软件搭建了205/55R16子午线轮胎的有限元模型;然后,设计、搭建了有限元轮胎模型验证平台,通过对比二者的径向刚度曲线验证了模型的有效性;最后,通过设置多种仿真工况,研究了不同负载、充... 研究了多工况下轮胎的接地特性。首先,通过ABAQUS软件搭建了205/55R16子午线轮胎的有限元模型;然后,设计、搭建了有限元轮胎模型验证平台,通过对比二者的径向刚度曲线验证了模型的有效性;最后,通过设置多种仿真工况,研究了不同负载、充气压力、驱动状态以及侧偏角度下轮胎的接地特性。结果表明:负载越大,轮胎接地面积和接触面应力越大,且应力最大值位于中间纵向沟槽内;胎压越高,轮胎接地面积越小,接触面应力越大,应力最大值逐渐转移至接触中心点;当轮胎由静置转为滚动,接触面积和接触应力均减小,应力最大值位于中间纵向沟槽内,且车速与应力大小无关;加速或制动都会使得接触面应力最大值移至接地印记末端,且应力最大值与角速度呈正相关;接触面应力最大值位置与轮胎侧偏方向相反,与纵向车速方向相同,且接触面应力最大值与侧偏角呈正相关,但接触面横向应力增长会首先趋于饱和。 展开更多
关键词 子午线轮胎 有限元 多工况 接地特性
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如何在车上加装电流表
9
作者 张建新 《中南汽车运输》 1999年第2期26-26,共1页
汽车上的充电指示形式一般有电流表、充电指示灯、充电指示灯与电流表、电压表四种。这四种指示形式各具特点。对于我国普通驾驶员来说，比较习惯使用电流表这一指示形式。因为它具有直观性，可达到一目了然的效果。有的车在行驶途中因... 汽车上的充电指示形式一般有电流表、充电指示灯、充电指示灯与电流表、电压表四种。这四种指示形式各具特点。对于我国普通驾驶员来说，比较习惯使用电流表这一指示形式。因为它具有直观性，可达到一目了然的效果。有的车在行驶途中因某种原因使充电指示灯灯丝烧断而不发... 展开更多
关键词 汽车 电流表 量程 外型 导线 绝缘
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公交轮胎全生命周期管理系统研究
10
作者 无 《交通节能与环保》 2020年第4期1-4,共4页
采用信息化手段对轮胎进行有效管理,节省车辆运行成本,提高轮胎管理水平,是大型运输企业面临的重要问题之一。本文提出以轮胎全生命周期管理系统对轮胎进行管理,该系统以RFID芯片作为信息源载体,可记录与轮胎相关的所有信息。使用芯片... 采用信息化手段对轮胎进行有效管理,节省车辆运行成本,提高轮胎管理水平,是大型运输企业面临的重要问题之一。本文提出以轮胎全生命周期管理系统对轮胎进行管理,该系统以RFID芯片作为信息源载体,可记录与轮胎相关的所有信息。使用芯片对轮胎进行管理操作简单,稳定性高,可长久使用直至芯片更换或轮胎报废。植入芯片的轮胎将接受一系列智能化管理,包括轮胎出入库、仓储、使用、检查、翻新维修以及报废等,每个环节都会通过手持或其他终端设备来识别芯片并将轮胎相关信息保存在数据库中,从而实现轮胎使用的全程实时监控和管理。 展开更多
关键词 示范项目 管理系统 公交汽车 生命周期 轮胎
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