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轮胎非线性自激振动的动力学稳定性分析 被引量：8
1
作者 杨宪武 左曙光 +2 位作者 雷镭 吴旭东 董保利 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1251-1254,共4页
考虑轮胎接地摩擦的非线性特性,建立胎面-地面系统的考虑时间延迟的动力学振动模型,以常微分方程稳定性理论和非线性动力学理论为基础,阐明了轮胎的自激振动是一种非线性动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象。通过MATLAB/Simulin... 考虑轮胎接地摩擦的非线性特性,建立胎面-地面系统的考虑时间延迟的动力学振动模型,以常微分方程稳定性理论和非线性动力学理论为基础,阐明了轮胎的自激振动是一种非线性动力学Hopf分岔后出现的稳定极限环振动现象。通过MATLAB/Simulink进行仿真试验,证明了自激振动现象的存在,并且系统在临界车速发生了Hopf分岔,与实际情况一致。 展开更多
关键词 非线性振动 极限环 自激振动 HOPF分岔 稳定性
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基于胎面-路面摩擦自激的轮胎非线性振动建模仿真 被引量：10
2
作者 杨宪武 左曙光 +1 位作者 雷镭 吴旭东 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期211-214,共4页
轮胎的多边形磨损是汽车研发设计过程中迫切需要解决的问题之一。考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了悬架-轮胎-胎面系统的考虑时间延迟的两自由度动力学振动模型,研究基于自激振动理论的轮胎多边形磨损现象。通过matlab/simulink进... 轮胎的多边形磨损是汽车研发设计过程中迫切需要解决的问题之一。考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了悬架-轮胎-胎面系统的考虑时间延迟的两自由度动力学振动模型,研究基于自激振动理论的轮胎多边形磨损现象。通过matlab/simulink进行仿真试验,验证了汽车中高速行驶时硬自激振动现象的存在,并给出了能够引起自激振动的敏感参数及车速范围。所建立的动力学振动模型可以帮助分析悬架动力学特性对轮胎多边形磨损的影响,为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。 展开更多
关键词 轮胎 多边形磨损 自激振动 非线性振动 极限环
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轮胎偏磨损机理及数值解析方法研究 被引量：17
3
作者 黄海波 靳晓雄 丁玉兰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期234-238,共5页
在车辆—轮胎—地面系统力学范畴内对轮胎偏磨损机理进行了探讨,定义了轮胎偏磨损的概念,指出了滑移力和滑移速度在轮胎轴向和周向上的梯度变化是造成轮胎偏磨损的根本原因.着重介绍了现有轮胎偏磨损预测计算模型:有限单元法,单位磨损... 在车辆—轮胎—地面系统力学范畴内对轮胎偏磨损机理进行了探讨,定义了轮胎偏磨损的概念,指出了滑移力和滑移速度在轮胎轴向和周向上的梯度变化是造成轮胎偏磨损的根本原因.着重介绍了现有轮胎偏磨损预测计算模型:有限单元法,单位磨损里程表示法及磨损能量计算法.并对这三种方法进行了比较和评价,提出今后轮胎偏磨损的研究发展方向. 展开更多
关键词 车辆 轮胎 偏磨损机理 磨损数值计算方法
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轮胎多边形磨损的产生条件及磨损边数研究 被引量：5
4
作者 李勇 左曙光 +2 位作者 雷镭 杨宪武 吴旭东 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期406-411,共6页
多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地摩擦的非线性特性以及胎面与路面相互作用导致的磨损,建立了基于LuGre摩擦模型的胎面侧向自激振动动力学模型,分析轮胎多边形磨损的产生条件和... 多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地摩擦的非线性特性以及胎面与路面相互作用导致的磨损,建立了基于LuGre摩擦模型的胎面侧向自激振动动力学模型,分析轮胎多边形磨损的产生条件和磨损边数的计算公式,并通过数值仿真进行了验证。结果表明,轮胎多边形磨损的发生与胎面的侧向振动有关,且只在特定的车速下才会出现;磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮转动频率之比。 展开更多
关键词 多边形磨损 产生条件 自激振动 磨损边数 数值仿真
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复合式后悬架轮胎偏磨损动态仿真 被引量：7
5
作者 黄海波 彭为 +1 位作者 靳晓雄 丁玉兰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期1529-1533,共5页
通过将轮胎偏磨损物理模型和轿车复合式悬架动力学模型结合起来,建立了可用于动态分析复合式悬架轮胎偏磨损的悬架-轮胎-地面动力学系统.轮胎偏磨损模型主要考虑了轮胎力学特性在胎宽方向的变化.采用正弦信号对悬架动力学模型进行激励,... 通过将轮胎偏磨损物理模型和轿车复合式悬架动力学模型结合起来,建立了可用于动态分析复合式悬架轮胎偏磨损的悬架-轮胎-地面动力学系统.轮胎偏磨损模型主要考虑了轮胎力学特性在胎宽方向的变化.采用正弦信号对悬架动力学模型进行激励,将采集到的各种参数的实时动态数据导入到物理模型中,通过计算胎宽方向的局部摩擦耗散能来预测轮胎的偏磨损.仿真结果与实际现象较一致,验证了模型的正确性.所建立的动力学系统可以帮助分析悬架动力学特性对轮胎偏磨损的影响. 展开更多
关键词 轮胎 偏磨损 复合式悬架 动态特性
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基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损机理分析 被引量：6
6
作者 李勇 左曙光 +1 位作者 雷镭 杨宪武 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期100-104,共5页
考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,采用动态LuGre摩擦模型,建立基于胎面侧向振动的轮胎多边形动力学模型,并对系统的稳定性进行了分析,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象.研究表明轮胎多边形磨损是一种典型的... 考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,采用动态LuGre摩擦模型,建立基于胎面侧向振动的轮胎多边形动力学模型,并对系统的稳定性进行了分析,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象.研究表明轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激振动现象,其发生与胎面的侧向振动有关,轮胎多边形磨损的边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮转动频率之比,并通过仿真得到了能够引起胎面自激振动的车速和轮胎前束角范围.结果表明所建模型能够很好地解释轮胎多边形磨损的形成机理,为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据. 展开更多
关键词 多边形磨损 LuGre摩擦模型 自激振动 分岔 稳定性
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轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析 被引量：7
7
作者 李勇 左曙光 +1 位作者 杨宪武 吴旭东 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期6-9,14,共5页
考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,采用由能量法确定的胎面单元侧向刚度计算公式,建立了基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨轮胎多边形磨损现象的发生机理,并通过数值仿真分析了车速、轮胎前束角和垂向载荷对轮胎磨损的影响... 考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,采用由能量法确定的胎面单元侧向刚度计算公式,建立了基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨轮胎多边形磨损现象的发生机理,并通过数值仿真分析了车速、轮胎前束角和垂向载荷对轮胎磨损的影响。结果表明:轮胎多边形磨损为胎面均匀磨损和扰动磨损叠加引起的周向不均匀磨损,是一种典型的非线性自激振动现象,其发生与胎面的侧向振动有关;以李雅普诺夫稳定性理论为基础,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象;高速、较大的前束角和超载是导致轮胎产生多边形磨损的可能原因。 展开更多
关键词 多边形磨损 发生机理 自激振动 HOPF分岔 数值仿真
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月球车不等径车轮在土壤上滚动的力学分析与实验 被引量：7
8
作者 陶建国 全齐全 +1 位作者 邓宗全 赵文德 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1144-1149,共6页
月球车车轮的结构特征及其与土壤相互作用的力学特性对月球车的运动性能有着重要的影响.文中研制了一种具有抗侧滑特性的月球车不等径刚性车轮.基于车辆地面力学中车轮与土壤间的承压、剪切特性理论,提出了该不等径刚性车轮与松软土壤... 月球车车轮的结构特征及其与土壤相互作用的力学特性对月球车的运动性能有着重要的影响.文中研制了一种具有抗侧滑特性的月球车不等径刚性车轮.基于车辆地面力学中车轮与土壤间的承压、剪切特性理论,提出了该不等径刚性车轮与松软土壤上滚动作用的修正模型,并采用迭代算法对车轮外形参数与力学特性参量的相互关系进行了计算和对比分析.利用Reece强制滑转原理设计了一套实验装置,进行了不等径刚性车轮在松软土壤上滚动的力学特性参量测试,验证了所建立模型的正确性. 展开更多
关键词 月球车 不等径车轮 力学模型 强制滑转
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基于摩擦自振的轮胎-悬架振动系统仿真分析 被引量：5
9
作者 吴旭东 左曙光 +2 位作者 雷镭 杨宪武 李勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期89-93,共5页
在胎面-路面单自由度模型的基础上,将悬架、轮胎、胎面三者各自的物理特性同时纳入研究范围,运用多刚体系统动力学方法建立起悬架-轮胎-胎面四自由度ADAMS模型。仿真结果表明了当胎面产生剧烈自激振动时,其能量会传递到悬架和轮胎,使得... 在胎面-路面单自由度模型的基础上,将悬架、轮胎、胎面三者各自的物理特性同时纳入研究范围,运用多刚体系统动力学方法建立起悬架-轮胎-胎面四自由度ADAMS模型。仿真结果表明了当胎面产生剧烈自激振动时,其能量会传递到悬架和轮胎,使得前束角、外倾角和轮胎的垂向跳动都产生频率相同但程度不同的自激振动,证明了理论模型的正确性。并对该四自由度系统进行分岔数值模拟,找出了轮胎胎面产生自激振动的车速区间,为今后进一步的非线性理论研究以及实验研究奠定了理论基础和研究依据。 展开更多
关键词 轮胎 多边形磨损 自激振动 ADAMS虚拟样机
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轿车轮胎噪声测试与评价方法研究 被引量：5
10
作者 王万英 靳晓雄 +2 位作者 彭为 华春雷 张强 《汽车技术》 北大核心 2008年第9期50-53,共4页
以某轿车作为测试平台,通过换装不同型号轮胎,在消声室转鼓上进行了滑行工况下的噪声测试。给出了评价轮胎噪声时轮胎附近、车内的测点位置。通过对不同型号轮胎各测点响度对比分析及同型号轮胎不同测点的频谱分析,提出了在整车消声室... 以某轿车作为测试平台,通过换装不同型号轮胎,在消声室转鼓上进行了滑行工况下的噪声测试。给出了评价轮胎噪声时轮胎附近、车内的测点位置。通过对不同型号轮胎各测点响度对比分析及同型号轮胎不同测点的频谱分析,提出了在整车消声室内测试与评价轮胎噪声的方法,为整车轮胎噪声的评价提供了试验依据。 展开更多
关键词 轿车 轮胎噪声 测试方法 声学测量
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轮胎稳态滚动的仿真及其接地面积的可视化测量(英文) 被引量：3
11
作者 倪天心 左曙光 +2 位作者 吴侃 吴旭东 杨宪武 《汽车工程学报》 2011年第4期407-414,共8页
在研究轮胎异常磨损机理的过程中,关键之一是轮胎和地面接地面积的接触状态。而这一接地面积的接触状态很难通过一般试验手段进行测量。借助有限元分析(FEA)法可以在计算机上再现稳态滚动轮胎的接地面积的状态。本文介绍了一种较为通用... 在研究轮胎异常磨损机理的过程中,关键之一是轮胎和地面接地面积的接触状态。而这一接地面积的接触状态很难通过一般试验手段进行测量。借助有限元分析(FEA)法可以在计算机上再现稳态滚动轮胎的接地面积的状态。本文介绍了一种较为通用的轮胎有限元建模方法并提供了Abaqus环境下轮胎稳态滚动的模拟技术路线。基于这一模型的仿真过程,稳态滚动轮胎的接地印记和接地状态可以可视化地再现出来并计算出接地状态参数的数值解。 展开更多
关键词 建模 汽车轮胎 接地面积 稳态滚动 ABAQUS
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带束层结构对轿车子午线轮胎接地印痕、径向刚度及噪声的影响 被引量：10
12
作者 刘占村 李明 +2 位作者 刘杰 闫芳 董毛华 《轮胎工业》 CAS 2011年第9期534-536,共3页
通过试验和有限元分析探讨带束层结构对轿车子午线轮胎接地印痕、径向刚度和室内噪声的影响。结果表明:随着带束层角度增大,径向刚度减小、压力分布更均匀、室内噪声声压级降低;相对带束层采用2+2×0.25HT钢丝帘线轮胎,带束层采用2&... 通过试验和有限元分析探讨带束层结构对轿车子午线轮胎接地印痕、径向刚度和室内噪声的影响。结果表明:随着带束层角度增大,径向刚度减小、压力分布更均匀、室内噪声声压级降低;相对带束层采用2+2×0.25HT钢丝帘线轮胎,带束层采用2×0.3HT钢丝帘线轮胎的径向刚度和压力分布的变化趋势相同,但室内噪声声压级较高。 展开更多
关键词 轿车子午线轮胎 带束层角度 接地印痕 径向刚度 室内噪声
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汽车驱动轮与从动轮胎面自激振动对比研究 被引量：2
13
作者 左曙光 张浩鹏 +2 位作者 赵愿玲 吴旭东 倪天心 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第19期17-21,共5页
为了诠释'汽车轮胎多边形磨损较少发生在驱动轮的轮胎上'这一现象,本文就驱动轮和从动轮的胎面自激振动展开了对比研究。前期研究已经发现胎面自激振动是轮胎多边形磨损的必要条件。本文对驱动轮-悬架-胎面系统进行了理论建模... 为了诠释'汽车轮胎多边形磨损较少发生在驱动轮的轮胎上'这一现象,本文就驱动轮和从动轮的胎面自激振动展开了对比研究。前期研究已经发现胎面自激振动是轮胎多边形磨损的必要条件。本文对驱动轮-悬架-胎面系统进行了理论建模和自激振动的分岔分析,并对比分析了多边形磨损主要影响参数对驱、从动轮胎面自激振动的影响。研究结果表明驱动轮产生的自激振动的车速范围和能量均较小,合理解释了轮胎多边形磨损的特征,研究结果为轮胎多边形磨损机理的研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 多边形磨损 胎面自激振动 驱动轮 从动轮 分岔
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基于均值分析的若干轮胎结构设计变量对滚动阻力的影响试验研究 被引量：4
14
作者 曹冲振 阚常凯 +2 位作者 陈京邦 许彤然 吕勇 《汽车技术》 北大核心 2016年第10期36-38,共3页
选取胎面中心厚度(不包括花纹沟深度)—Tread Ga厚度、带束层材料、带束层角度等7个结构设计变量,通过试验研究了各变量对滚动阻力的影响。分析得出:带束层角度和带束层宽度对滚动阻力影响显著;增大带束层角度、增加A点厚度、减小Tread... 选取胎面中心厚度(不包括花纹沟深度)—Tread Ga厚度、带束层材料、带束层角度等7个结构设计变量,通过试验研究了各变量对滚动阻力的影响。分析得出:带束层角度和带束层宽度对滚动阻力影响显著;增大带束层角度、增加A点厚度、减小Tread Ga厚度、减小带束层钢丝密度、减小带束层宽度、减小冠带层缠绕宽度、降低三角胶高度均有利于改善轮胎的滚动阻力。 展开更多
关键词 轮胎结构 滚动阻力 设计变量 均值分析法
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轮胎自激振动分岔参数影响分析 被引量：2
15
作者 杨宪武 左曙光 +2 位作者 雷镭 吴旭东 李勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期15-19,94,共6页
如何避免轮胎的非正常磨损是汽车研发设计过程中迫切需要解决的问题之一,而胎面的自激振动是其中的重要影响因素之一。考虑轮胎接地磨擦的非线性迟滞特性,采用Lugre摩擦力模型,建立了考虑时间延迟的轮胎磨损振动模型。通过matlab/simul... 如何避免轮胎的非正常磨损是汽车研发设计过程中迫切需要解决的问题之一,而胎面的自激振动是其中的重要影响因素之一。考虑轮胎接地磨擦的非线性迟滞特性,采用Lugre摩擦力模型,建立了考虑时间延迟的轮胎磨损振动模型。通过matlab/simulink进行仿真试验,验证了汽车中高速行驶时硬自激振动现象的存在;找到了容易引起自激振动的敏感参数并研究改变敏感参数范围对自激振动的影响规律,得到载荷越大,接地块质量越小,前束角越大,胎面越容易出现自激振动现象的结论。所建立的动力学振动模型为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。 展开更多
关键词 摩擦系数 自激振动 HOPF分岔 极限环
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考虑驱动力影响的轮胎侧向自激振动分析 被引量：5
16
作者 赵愿玲 左曙光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期101-104,111,共5页
自激振动是多边形磨损的必要条件,根据附着椭圆,驱动力对胎面侧向附着系数有很大的影响,从而改变了轮胎侧向自激振动情况。建立基于LuGre摩擦模型的胎面-路面单自由度系统,通过MATLAB/Simulink进行仿真实验,并分别以车速和摩擦系数作为... 自激振动是多边形磨损的必要条件,根据附着椭圆,驱动力对胎面侧向附着系数有很大的影响,从而改变了轮胎侧向自激振动情况。建立基于LuGre摩擦模型的胎面-路面单自由度系统,通过MATLAB/Simulink进行仿真实验,并分别以车速和摩擦系数作为分岔参数对系统进行Hopf分岔分析,分析了驱动轮胎面侧向自激振动产生的临界条件。研究表明小侧偏角下,驱动力使得胎面侧向自激振动消失。研究结果为多边形磨损机理的进一步研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 驱动力 摩擦椭圆 胎面侧向自激振动 HOPF分岔
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侧垂向力耦合模型的轮胎多边形磨损分析 被引量：1
17
作者 李勇 左曙光 +1 位作者 雷镭 杨宪武 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1537-1542,共6页
多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的新课题,具有重要的理论价值和研究意义.考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了基于LuGre摩擦模型的轮胎侧、垂向力耦合的动力学模型.根据自激振动理论,得出轮胎多边形磨损与胎面的侧向振动有关,磨损边... 多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的新课题,具有重要的理论价值和研究意义.考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了基于LuGre摩擦模型的轮胎侧、垂向力耦合的动力学模型.根据自激振动理论,得出轮胎多边形磨损与胎面的侧向振动有关,磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮滚动频率之比,并通过仿真得到了能够引起胎面自激振动的车速和车轮前束角范围.结果表明,所建模型能很好地解释轮胎多边形磨损的形成机理,为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据. 展开更多
关键词 轮胎 多边形磨损 自激振动 耦合模型 分岔
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子午线轮胎胎面侧向刚度研究 被引量：1
18
作者 陈栋华 李勇 左曙光 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第6期810-812,831,共4页
首先分析轮胎的接地特性进行研究,得到了轮胎的接地印迹公式,并通过试验验证了公式的正确性,在此基础上,采用能量法确定胎面单元的侧向刚度计算公式,最后通过数值仿真分析了胎压和垂向载荷对轮胎胎面侧向刚度的影响.
关键词 轮胎 胎面 接地印迹 侧向刚度 能量法
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轮胎侧偏非稳态特性测量方法研究 被引量：6
19
作者 李飞 姜清伟 李洋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第9期29-34,共6页
通过建立大地坐标系与轮胎相对坐标系分析了轮胎在小侧偏角输入下的非稳态特性,引入轮胎侧向松弛长度的概念,结合理论分析和试验台及轮胎模型坐标系的关系对轮胎侧向松弛长度的几种测量方法进行了逐一分析研究,通过与理论刚度测量方法... 通过建立大地坐标系与轮胎相对坐标系分析了轮胎在小侧偏角输入下的非稳态特性,引入轮胎侧向松弛长度的概念,结合理论分析和试验台及轮胎模型坐标系的关系对轮胎侧向松弛长度的几种测量方法进行了逐一分析研究,通过与理论刚度测量方法进行比较,验证提出的轮胎松弛长度测量方法的准确性。 展开更多
关键词 侧向松弛 轮胎非稳态 轮胎模型
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配套轿车轮胎的性能测试 被引量：1
20
作者 魏胜 路波 +3 位作者 张丽杰 朱士斌 贾爱瑞 刘晓芳 《轮胎工业》 CAS 2021年第3期148-156,共9页
介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动... 介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动性能、横向抓着性能、高速稳定性和耐鼓包性能,动力学性能包括刚度特性、六分力、操纵稳定性以及噪声、振动和声振粗糙度,经济性包括滚动阻力性能和耐磨性能等。指出建立完备的测试系统是配套轮胎开发的基础。 展开更多
关键词 轿车轮胎 配套 耐久性能 安全性能 动力学性能 经济性 性能测试
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