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翻新轮胎各复合层多尺度力学特性仿真研究
1
作者 王强 闫佳妮 李傲 《黑龙江工程学院学报》 2026年第1期10-18,34,共10页
为获得翻新轮胎各复合层多尺度力学机制,提升翻新轮胎使用寿命,以235/50R19翻新轮胎为研究对象,通过使用HYPERMESH和ABAQUS软件建立翻新轮胎有限元模型,考虑不同缓冲层及胎面层厚度、垂直载荷、胎压等因素对翻新轮胎各复合层应力影响,... 为获得翻新轮胎各复合层多尺度力学机制,提升翻新轮胎使用寿命,以235/50R19翻新轮胎为研究对象,通过使用HYPERMESH和ABAQUS软件建立翻新轮胎有限元模型,考虑不同缓冲层及胎面层厚度、垂直载荷、胎压等因素对翻新轮胎各复合层应力影响,研究接地印痕和接地面积变化、侧向应力变化、纵向应力变化并计算径向刚度。仿真结果表明:当缓冲层厚度为2 mm时,轮胎综合力学性能最优;钢丝、带束层为翻新轮胎主要承力结构,且带束层层间应力存在分布差异。垂直载荷增至5000 N时,翻新轮胎主要复合层应力增大,钢丝应力值最大为55.21 MPa,接地面积最大为40948 mm^(2),径向变形增量为3.81 mm;胎压增大到270 kPa时,接地面积最小为9423 mm^(2),径向变形减量为1.4 mm。翻新轮胎接地面积与载荷呈正相关性,与胎压呈负相关性;随着垂直载荷与胎压的增大,翻新轮胎侧向应力分布始终呈M型;垂直载荷是影响翻新轮胎纵向应力变化和径向刚度的主要因素,胎压对翻新轮胎纵向应力变化和径向刚度影响不大。 展开更多
关键词 翻新轮胎 多尺度 力学特性 接地面积 径向刚度
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不确定工况下的智能轮胎磨损预测方法研究
2
作者 邓耀骥 刘涛 高远 《汽车工程》 北大核心 2026年第2期451-465,共15页
传统轮胎磨损预测多基于固定工况或经验模型,难以应对真实世界中复杂多变的不确定工况。为此,本文提出了一种基于胎内传感器的轮胎磨损区间预测方法。该模型方法基于深度学习和残差结构建立基础预测框架,根据贝叶斯理论方法设计损失函数... 传统轮胎磨损预测多基于固定工况或经验模型,难以应对真实世界中复杂多变的不确定工况。为此,本文提出了一种基于胎内传感器的轮胎磨损区间预测方法。该模型方法基于深度学习和残差结构建立基础预测框架,根据贝叶斯理论方法设计损失函数,结合提取仿真轮胎三轴加速度的时频域特征数据和传感数据作为训练模型的原始数据,最后通过对比传统BP神经网络预测方法的评价指标。研究结果显示:与一般BP神经网络预测方法相比,在点预测评价方面,本方法预测均方误差降低了0.2449 mm,决定系数达0.9962。此外,该方法输出预测范围覆盖真实值达93.3%。研究成果完善了智能轮胎磨损预测方法,提升了预测系统的鲁棒性与泛化能力。 展开更多
关键词 智能轮胎 不确定性 加速度信号 深度贝叶斯残差网络 磨损预测
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基于表面织构的轮胎耐磨性能提升研究
3
作者 王鹏 刘从臻 +3 位作者 赵家旗 宗佳祺 赵鹏斌 马强 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2026年第1期45-53,共9页
纯电动汽车因其自重与初始扭矩较大而加剧了轮胎磨损。为提升轮胎的耐磨性能,以205/55R16轮胎为研究对象,建立有限元模型并验证其可靠性,依据划分的行驶工况建立复合工况耐磨性能评价指标。在胎面海陆比不变的前提下采用连续型沟槽织构... 纯电动汽车因其自重与初始扭矩较大而加剧了轮胎磨损。为提升轮胎的耐磨性能,以205/55R16轮胎为研究对象,建立有限元模型并验证其可靠性,依据划分的行驶工况建立复合工况耐磨性能评价指标。在胎面海陆比不变的前提下采用连续型沟槽织构对胎面进行摩擦学改性设计,进一步选取织构主要结构参数,通过中心复合设计建立试验方案,采用响应面优化法搜寻耐磨性能最佳的沟槽织构参数组合。研究表明,采用织构优化后轮胎摩擦能量损失率比样胎降低了186 J/s。本研究为提升轮胎耐磨性能提供了新的思路。 展开更多
关键词 轮胎 耐磨性能 复合工况 表面织构 中心复合设计 响应面优化
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基于威布尔分布与贝叶斯推断的轮毂轴承疲劳寿命预测
4
作者 李梅 李玉 《汽车电器》 2026年第2期107-109,共3页
作为汽车底盘系统中承载与传导扭矩的关键安全部件,轮毂轴承的服役可靠性直接关乎整车的行驶安全与全生命周期维护成本。工程实践中,受制造工艺离散性、材料微观缺陷分布以及复杂服役载荷随机性的多重耦合影响,轮毂轴承的疲劳失效呈现... 作为汽车底盘系统中承载与传导扭矩的关键安全部件,轮毂轴承的服役可靠性直接关乎整车的行驶安全与全生命周期维护成本。工程实践中,受制造工艺离散性、材料微观缺陷分布以及复杂服役载荷随机性的多重耦合影响,轮毂轴承的疲劳失效呈现出极强的统计分散特征,使得基于确定性理论的寿命评估方法难以满足现代工程对高置信度预测的需求。因此,本文就小样本条件下轮毂轴承疲劳寿命的概率统计推断难题展开探讨,期望为解决工程中普遍存在的“贫信息”可靠性评估问题提供新的理论视角与技术路径。 展开更多
关键词 轮毂轴承 疲劳寿命 威布尔分布 贝叶斯推断
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基于主客观评价结合的某车型轮胎选型
5
作者 刘欢欢 杨浩田 +2 位作者 李彦霖 田星宇 梁德鑫 《汽车与驾驶维修》 2026年第2期31-33,共3页
轮胎作为车辆与地面唯一接触的部件,是车辆与路面之间力与力矩传递的核心载体,其性能直接影响了整车制动性、操控性、舒适性及能耗等性能表现。针对某大型混动乘用车产品轮胎选型需求,本文讨论了“客观测试+主观评价”的双维度轮胎选型... 轮胎作为车辆与地面唯一接触的部件,是车辆与路面之间力与力矩传递的核心载体,其性能直接影响了整车制动性、操控性、舒适性及能耗等性能表现。针对某大型混动乘用车产品轮胎选型需求,本文讨论了“客观测试+主观评价”的双维度轮胎选型体系,通过量化数据与主观评分的结合,完成了该车型的轮胎匹配工作,达成了整车综合驾乘品质的目标,并为车企轮胎选型提供了科学参考。 展开更多
关键词 轮胎选型 混动乘用车 客观测试 主观评价
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新能源汽车轮胎数据远程监控方案设计
6
作者 尹雪娟 钱正华 刘静 《汽车电器》 2026年第2期26-28,共3页
轮胎作为新能源汽车需要实时监测数据的重要零部件,轮胎胎压数据时刻影响着轮胎的使用寿命,甚至关系到汽车其他零部件的使用寿命。在车队管理中,如何实时、全面掌握所有车辆轮胎胎压的检测数据,是车队管理的难点所在。本文设计了一种新... 轮胎作为新能源汽车需要实时监测数据的重要零部件,轮胎胎压数据时刻影响着轮胎的使用寿命,甚至关系到汽车其他零部件的使用寿命。在车队管理中,如何实时、全面掌握所有车辆轮胎胎压的检测数据,是车队管理的难点所在。本文设计了一种新能源汽车轮胎远程监控的方案,可实现车辆轮胎数据的车外远程获取,为车队智能化管理提供技术支撑。 展开更多
关键词 新能源汽车 轮胎数据 远程监控
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专利介绍
7
《橡胶科技》 2026年第1期57-58,共2页
基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备申请公布号:CN 120735783A申请公布日:2025年10月3日申请人:吉林大学发明人:许男、周健锋、王震旭等本发明介绍了一种基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备,该方法包括在线的循环估... 基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备申请公布号:CN 120735783A申请公布日:2025年10月3日申请人:吉林大学发明人:许男、周健锋、王震旭等本发明介绍了一种基于智能轮胎的质心侧偏角估计方法及相关设备,该方法包括在线的循环估计流程,其中一次过程步骤为:获取上一次估计过程中的摩擦系数动态调节量;获取智能轮胎系统输出的当前次的第1摩擦系数和对应的置信度;根据自适应卡尔曼滤波上一次输出的第2摩擦系数、摩擦系数动态调节量、第1摩擦系数和对应的置信度,输出当前次的第2摩擦系数;将底盘信号和第2摩擦系数输入至非线性观测器中,得到车辆的质心侧偏角估计值。通过多个来源的摩擦系数估计质心侧偏角,实现解耦估计。 展开更多
关键词 估计方法 自适应卡尔曼滤波 质心侧偏角
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倍耐力轮胎技术获高度认可
8
《橡塑技术与装备》 2026年第2期22-22,共1页
继获得国际赞誉之后,倍耐力Cyber^(TM)Tyre技术持续重新定义汽车安全和互联体验,并荣获三项权威奖项,彰显其变革性影响。这一认可始于法国,在法国汽车大奖颁奖典礼上,由20位行业专家组成的评审团授予Cyber^(TM)Tyre安全奖,以表彰其提升... 继获得国际赞誉之后,倍耐力Cyber^(TM)Tyre技术持续重新定义汽车安全和互联体验,并荣获三项权威奖项,彰显其变革性影响。这一认可始于法国,在法国汽车大奖颁奖典礼上,由20位行业专家组成的评审团授予Cyber^(TM)Tyre安全奖,以表彰其提升车辆安全性的卓越能力。这套智能系统采用集成传感器,与车辆的电子控制单元通信,提供实时道路数据。这使得车辆稳定性控制系统能够更精准地做出反应,从而提升制动和操控性能,同时还能与道路基础设施和其他联网车辆共享关键信息,主动发出危险警报。 展开更多
关键词 CyberTyre 倍耐力轮胎 汽车安全
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飞机轮胎-湿滑道面相互作用SPH算法仿真分析 被引量：2
9
作者 蔡靖 黄钰岱 +2 位作者 李琪 李岳 戴轩 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第1期53-62,共10页
针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律... 针对飞机在湿滑道面上的滑水问题,采用光滑粒子流体动力学(SPH)算法建立了飞机轮胎-湿滑道面有限元模型,与流固耦合算法(CEL)模型进行对比,显示了SPH算法的优越性,进而分析了不同轮胎速度及水膜厚度对轮胎与湿滑道面相互作用的影响规律。结果表明,SPH模型得到的临界滑水速度与CEL模型结果相差不超过5%;舰首波、侧向羽流等流体特征更为明显立体;平均运算效率较CEL模型提高36.5%。利用SPH模型分析可得,道面支撑力随轮胎速度增加呈先平缓下降再急速下降的趋势,水膜厚度为3~13 mm时,急速下降段所在轮胎速度区间为170~260 km/h,基本处于A320飞机的着陆滑跑速度范围内,应增强对飞机滑水事故风险的防范;位移阻力随着轮胎速度增加呈先增大后减小的趋势,且在轮胎达到临界滑水速度时取得最大值,进而提出利用位移阻力最大值确定临界滑水速度的方法;侧向羽流最大溅水高度随轮胎速度增加呈先升高后降低的趋势,在接近临界滑水速度时达到最大值;舰首波最大溅水高度低于侧向羽流最大溅水高度,且随轮胎速度增加而降低,达到临界滑水速度时舰首波接近消失,2种溅水特征的最大溅水高度值均低于A320飞机发动机的最小离地高度0.680 m,不会对发动机产生影响。 展开更多
关键词 交通运输工程 轮胎-道面相互作用 光滑粒子流体动力学算法 临界滑水速度 道面支撑力 位移阻力 溅水高度
原文传递
轮胎花纹深度对轻型货运车辆性能影响的试验研究
10
作者 晋杰 张禄 +4 位作者 朴志刚 徐浩 任春晓 张学文 于晴斐 《汽车工程》 北大核心 2025年第4期788-795,754,共9页
为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相... 为研究轮胎花纹深度变化对车辆性能的影响,将不同花纹深度的轮胎作为研究对象,在试验场的干燥路面、湿路面及低附着路面上开展车辆性能试验。结果表明:干燥路面上车辆制动距离随着轮胎花纹深度的减小而减小,湿路面上的趋势与干燥路面相反,低附着路面上花纹深度的变化对制动距离的影响很小;干燥路面上车辆最大侧向加速度与最大横摆角速度随着花纹深度的减小而先增后减,均在4.0 mm处最大;湿路面上车辆的最大横摆角速度呈现与干燥路面一致结果,但最大侧向加速度则无明显趋势。 展开更多
关键词 轮胎 花纹深度 车辆性能 试验研究
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智能轮胎磨损敏感区域信号特征及估算方法
11
作者 王国林 王鑫 +2 位作者 荆哲铖 李相良 张宇 《汽车工程》 北大核心 2025年第10期2016-2026,共11页
轮胎磨损不仅关乎车辆行驶安全,还对轮胎物理模型参数优化具有重要影响。本文提出了一种可应用于应变型智能轮胎的轮胎磨损状态估算方法。首先,借助有限元技术获取运动轮胎内衬层周向应变,并分析磨损对其影响机理,提出4个与轮胎磨损密... 轮胎磨损不仅关乎车辆行驶安全,还对轮胎物理模型参数优化具有重要影响。本文提出了一种可应用于应变型智能轮胎的轮胎磨损状态估算方法。首先,借助有限元技术获取运动轮胎内衬层周向应变,并分析磨损对其影响机理,提出4个与轮胎磨损密切相关的信号特征指标。接着,基于全局灵敏度理论,探究了这些磨损特征指标对轮胎使用状态(磨损、胎压、车速和载荷)的敏感程度及内衬层敏感区域。结果表明,轮胎内衬层中心点对周向应变1阶导数的磨损特征指标最为敏感,而中心点两侧17~27 mm处对周向应变的磨损特征指标最为敏感,此结论可用于指导传感器安装。在此基础上利用高斯过程回归建立轮胎磨损状态估算模型,考虑轮胎使用状态开发的模型估算结果的平均RMSE为0.166 mm,此方法不仅确保了估算精度,还充分利用了车辆行驶过程中的既有数据资源,实现了对轮胎磨损状态的有效监控与管理。 展开更多
关键词 智能轮胎 轮胎磨损 全局灵敏度分析 轮胎应变 高斯过程回归
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基于模型和数据驱动的智能轮胎载荷估计 被引量：2
12
作者 胡梦丹 李波 +2 位作者 贝绍轶 林棻 殷国栋 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第2期55-64,共10页
轮胎载荷是车辆稳定性控制以及车辆参数估计的关键,提出一种结合物理模型和数据驱动的轮胎载荷估计算法。采用ABAQUS建立轮胎模型,搭建试验台架对模型进行验证;根据柔性环模型研究轮胎载荷与中心角的内在机理,提取轮胎不同位置的应变信... 轮胎载荷是车辆稳定性控制以及车辆参数估计的关键,提出一种结合物理模型和数据驱动的轮胎载荷估计算法。采用ABAQUS建立轮胎模型,搭建试验台架对模型进行验证;根据柔性环模型研究轮胎载荷与中心角的内在机理,提取轮胎不同位置的应变信号,对不同载荷下的应变进行响应分析,采用皮尔逊相关系数法选取特征点;基于中心角等模型参数和应变数据,通过BP神经网络搭建轮胎载荷预测模型。结果表明,结合应变信号与柔性环模型参数的预测效果比单一使用应变信号或物理模型的效果更好,该方法增加了数据驱动的可解释性,可为研究车辆的稳定性控制提供参考。 展开更多
关键词 智能轮胎 应变 轮胎载荷 物理模型 BP神经网络
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基于轮胎内嵌传感器阵列的智能轮胎磨损检测方法 被引量：1
13
作者 金立生 赵鑫 +5 位作者 谢宪毅 杨浩 路波 宋明亮 郭柏苍 曹耀光 《汽车工程》 北大核心 2025年第6期1207-1218,共12页
为充分利用智能轮胎内嵌集成传感器阵列能够采集轮胎-地面接触状态多模态信息的优势,并用以提升轮胎磨损检测精度,本文提出一种基于轮胎内嵌传感器阵列感知信息的智能轮胎磨损检测方法。首先,构建了由加速度传感器与PVDF压电薄膜传感器... 为充分利用智能轮胎内嵌集成传感器阵列能够采集轮胎-地面接触状态多模态信息的优势,并用以提升轮胎磨损检测精度,本文提出一种基于轮胎内嵌传感器阵列感知信息的智能轮胎磨损检测方法。首先,构建了由加速度传感器与PVDF压电薄膜传感器组成的传感器阵列,设计智能轮胎嵌入式阵列数据采集系统,采集不同磨损程度轮胎在多种工况下的传感器阵列数据。其次,对传感器阵列波形数据进行Butterworth滤波并提取其多维时域特征。分析车辆行驶工况变化时传感器阵列数据的时域特征变化规律,发现车速与载荷变化时加速度传感器与PVDF压电薄膜传感器的时域特征(长度特征、面积特征)变化特性具有显著差异。最后,建立了融合两种传感器时域特征信息的联合特征集,并构建了轮胎磨损检测机器学习模型。测试结果表明基于传感器阵列的轮胎磨损检测平均绝对误差为0.13 mm,相较于仅使用加速度传感器和仅使用PVDF压电薄膜传感器分别下降了67.67%和56.81%。在磨损误差0.3 mm内,传感器阵列的轮胎磨损检测准确率达到88.81%;在磨损误差0.5 mm内,传感器阵列的轮胎磨损检测准确率达到96.42%。证明了基于传感器阵列的智能轮胎磨损检测机器学习模型的有效性与准确性。 展开更多
关键词 智能轮胎 传感器阵列 磨损检测 机器学习
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基于有限元模型的轮胎胎体变形研究 被引量：1
14
作者 杨文豪 卢荡 +2 位作者 卢磊 尹珩沣 王晓凡 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期551-564,共14页
轮胎胎体变形的准确获取对理论模型仿真精度具有至关重要的影响,因此通过梁胎体模型和有限元模型研究了不同帘线的变形规律和表达精度。首先建立了考虑梁胎体柔性变形特征的详细理论模型,得到轮胎侧偏刚度和纵滑刚度表达式;其次,建立轮... 轮胎胎体变形的准确获取对理论模型仿真精度具有至关重要的影响,因此通过梁胎体模型和有限元模型研究了不同帘线的变形规律和表达精度。首先建立了考虑梁胎体柔性变形特征的详细理论模型,得到轮胎侧偏刚度和纵滑刚度表达式;其次,建立轮胎有限元模型,并准确获取橡胶和帘线材料参数,完成仿真结果与试验数据的对比验证。在此基础上,建立胎面分布刚度各向同性的光面胎有限元模型,进行侧向刚度和扭转刚度以及稳态滑移刚度仿真,获取侧向力和回正力矩作用下的胎体侧向变形,并验证不同帘线的侧向变形叠加原理;然后,根据建立的梁胎体模型对不同帘线的侧向变形进行拟合;最后,结合胎体弯曲刚度和滑移刚度模型,对比和验证通过不同帘线得到的胎面分布刚度。结果表明:轮胎不同帘线均符合变形叠加原理;梁胎体模型对帘线的侧向变形具有较好的表达精度;弯曲刚度随载荷的增大出现非线性下降的趋势,且不同帘线大载荷时相差较小;轮胎不同帘线得到的胎面分布刚度计算精度不同,冠带帘线计算精度最低为93.6%,胎体2帘线计算精度最高为97.3%。该研究明确了理论模型中梁胎体模型的研究位置,提高了理论模型的仿真精度,为轮胎动力学研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 轮胎动力学 有限元模型 梁胎体模型 胎体侧向变形 胎面分布刚度
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侧倾角对轮胎转偏力学特性影响研究
15
作者 尹珩沣 卢荡 +2 位作者 闵海涛 吴海东 张彦东 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期342-355,共14页
为实现不依赖于轮胎物理样胎的轮胎力学特性估计以及轮胎模型辨识,加速满足轮胎虚拟送样的技术与精度需求,本文基于有限元软件ABAQUS提出了轮胎侧倾转偏仿真的方法,并分析了侧倾角对转偏力学特性的影响。首先,进行轮胎有限元模型搭建,... 为实现不依赖于轮胎物理样胎的轮胎力学特性估计以及轮胎模型辨识,加速满足轮胎虚拟送样的技术与精度需求,本文基于有限元软件ABAQUS提出了轮胎侧倾转偏仿真的方法,并分析了侧倾角对转偏力学特性的影响。首先,进行轮胎有限元模型搭建,结合台架测试数据对模型的仿真精度进行验证,提出了使用隐式求解器的轮胎侧倾转偏仿真方法;其次,针对转偏特殊情况的原地转向工况,分析了侧倾角对原地转向回正力矩的影响;最后,进行不同载荷的侧倾转偏仿真,并分析侧倾角对转偏力学特性侧向力、回正力矩刚度区和全域的影响。结果表明,侧倾角使转偏侧向力、回正力矩刚度区具有明显非线性,且会影响转偏侧向力衰减速率、转偏回正力矩过渡区曲率等曲线特征。 展开更多
关键词 轮胎力学特性 轮胎侧倾转偏 有限元仿真
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基于多层次组合模型技术的全钢载重子午线轮胎胎圈性能优化
16
作者 李炜 周建伟 李子然 《轮胎工业》 2025年第4期202-205,共4页
以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus/Standard软件建立了基于多层次组合模型技术的轮胎模型,并以胎圈部位胶料的材料参数C10为设计变量,额定工况下胎圈部位危险位置的正应力和正应变为目标函数进行设计灵敏度分析。结... 以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus/Standard软件建立了基于多层次组合模型技术的轮胎模型,并以胎圈部位胶料的材料参数C10为设计变量,额定工况下胎圈部位危险位置的正应力和正应变为目标函数进行设计灵敏度分析。结果表明,同时增大胎圈胶、耐磨胶、上三角胶和下三角胶的C10可以有效改善胎圈性能。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎圈性能 组合模型技术 设计灵敏度分析 有限元方法
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湿滑路面智能轮胎载荷预测算法
17
作者 王鹏华 李波 贝绍轶 《江苏理工学院学报》 2025年第6期96-106,共11页
车轮载荷是车辆稳定性控制以及参数估计的关键,为了更精准地预估车辆状态以及控制车辆,提出一种车辆在湿滑路面行驶时的轮胎载荷预测算法。通过ABAQUS仿真软件建立205/55 R16子午线轮胎有限元模型;建立轮胎-水层-路面之间的流固耦合模型... 车轮载荷是车辆稳定性控制以及参数估计的关键,为了更精准地预估车辆状态以及控制车辆,提出一种车辆在湿滑路面行驶时的轮胎载荷预测算法。通过ABAQUS仿真软件建立205/55 R16子午线轮胎有限元模型;建立轮胎-水层-路面之间的流固耦合模型,选取轮胎内衬中心处的加速度信号作为研究对象,通过数学推导完成加速度信号从全局坐标系到局部坐标系的转换;信号处理完成后,提取径向加速度的6个特征,结合轮胎充气压力和水层厚度共8个输入特征,利用BP神经网络构建湿滑路面轮胎载荷预测模型。结果表明:该模型的预测精度较高,在研究车辆的稳定性控制方面具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 智能轮胎 轮胎滑水 轮胎载荷 加速度信号 BP神经网络
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胎面磨损对轮胎滑水性能的影响
18
作者 严帆 李波 贝绍轶 《江苏理工学院学报》 2025年第2期97-116,共20页
为了深入研究轮胎在湿滑路面上的滑水现象,提升恶劣天气下的车辆行驶安全,文章探讨了轮胎滑水现象的成因,包括轮胎花纹设计、沟槽深度、胎压、载荷、车速、路面粗糙度以及水膜厚度等因素对滑水特性的影响。采用有限元技术,建立了205/55 ... 为了深入研究轮胎在湿滑路面上的滑水现象,提升恶劣天气下的车辆行驶安全,文章探讨了轮胎滑水现象的成因,包括轮胎花纹设计、沟槽深度、胎压、载荷、车速、路面粗糙度以及水膜厚度等因素对滑水特性的影响。采用有限元技术,建立了205/55 R16规格轮胎的模型,分析了花纹磨损在水膜厚度、充气压力、轮胎载荷和胎面胶料不同的条件下对车辆滑水极限的影响。结果显示,花纹磨损增加会降低临界滑水速度,而提高胎压和载荷或在水膜极薄时使用较硬的胎面胶料则有助于提升这一速度。此研究对轮胎滑水设计和道路安全具有参考意义。 展开更多
关键词 轮胎水滑 滑水性能 有限元模型 花纹磨损 临界滑水速度 胎压 载荷
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基于胎内应变特征和IWOA-SVR的轮胎磨损程度估计方法
19
作者 刘海荣 张向文 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第34期14879-14889,共11页
为了对轮胎磨损程度进行准确估计,提高汽车行驶的安全性,提出了一种基于胎内应变特征和改进的鲸鱼优化算法优化支持向量回归(improved whale optimization algorithm-support vector regression, IWOA-SVR)的轮胎磨损程度估计方法。通... 为了对轮胎磨损程度进行准确估计,提高汽车行驶的安全性,提出了一种基于胎内应变特征和改进的鲸鱼优化算法优化支持向量回归(improved whale optimization algorithm-support vector regression, IWOA-SVR)的轮胎磨损程度估计方法。通过有限元方法建立不同磨损程度、气压、载重和速度的轮胎模型,然后提取胎内应变特征并通过相关性分析选择关键特征。基于气压、载重、速度和选择的关键特征,建立了IWOA-SVR模型进行轮胎磨损程度的估计,SVR的参数通过IWOA进行优化。最后,在不同磨损程度和不同运行工况下进行了测试,结果显示,IWOA优化SVR模型后提高了估计的准确性,估计平均绝对误差不超过0.21 mm,可以满足轮胎磨损检测的需要。 展开更多
关键词 轮胎磨损 有限元方法 胎内应变特征 相关性分析 IWOA-SVR模型
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水滑状态下的轮胎力学模型研究
20
作者 刘祎 李波 贝绍轶 《江苏理工学院学报》 2025年第2期85-96,共12页
车辆在雨天行驶时的力学特性对于其安全性和稳定性具有重要意义。为研究部分水滑状态下轮胎的接地力学特性,基于轮胎有限元仿真分析的方法,对轮胎刷子模型进行修正,建立了水滑状态下轮胎的轮胎力模型。首先,通过ABAQUS仿真软件建立205/5... 车辆在雨天行驶时的力学特性对于其安全性和稳定性具有重要意义。为研究部分水滑状态下轮胎的接地力学特性,基于轮胎有限元仿真分析的方法,对轮胎刷子模型进行修正,建立了水滑状态下轮胎的轮胎力模型。首先,通过ABAQUS仿真软件建立205/55R16子午线轮胎有限元模型;然后,建立轮胎水层路面之间的流固耦合模型,并分别分析了车速、充气压力和垂向载荷对轮胎垂向应力分布情况的影响。为了描述以上因素与垂向应力分布情况的关系,对水滑状态下轮胎垂向应力分布函数进行分段拟合,并建立轮胎水滑状态下轮胎力模型。计算结果表明:所建立的轮胎力模型能够准确描述轮胎在水滑状态下的力学特性,从而为研究轮胎水滑性能提供了理论参考。 展开更多
关键词 轮胎水滑 ABAQUS 流固耦合 刷子模型 轮胎力
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